华南理工大学2013、14年车辆工程考研面试题目总结附答案
2013年华南理工大学综合考试考研真题
【温馨提示】现在很多小机构虚假宣传，育明教育咨询部建议考生一定要实地考察，并一定要查看其营业执照，或者登录工商局网站查看企业信息。
目前，众多小机构经常会非常不负责任的给考生推荐北大、清华、北外等名校，希望广大考生在选择院校和专业的时候，一定要慎重、最好是咨询有丰富经验的考研咨询师.专业课的复习和应考有着与公共课不同的策略和技巧，虽然每个考生的专业不同，但是在总体上都有一个既定的规律可以探寻。
以下就是针对考研专业课的一些十分重要的复习方法和技巧。
一、专业课考试的方法论对于报考本专业的考生来说，由于已经有了本科阶段的专业基础和知识储备，相对会比较容易进入状态。
但是，这类考生最容易产生轻敌的心理，因此也需要对该学科能有一个清楚的认识，做到知己知彼。
跨专业考研或者对考研所考科目较为陌生的同学，则应该快速建立起对这一学科的认知构架，第一轮下来能够把握该学科的宏观层面与整体构成，这对接下来具体而丰富地掌握各个部分、各个层面的知识具有全局和方向性的意义。
做到这一点的好处是节约时间，尽快进入一个陌生领域并找到状态。
很多初入陌生学科的同学会经常把注意力放在细枝末节上，往往是浪费了很多时间还未找到该学科的核心，同时缺乏对该学科的整体认识。
其实考研不一定要天天都埋头苦干或者从早到晚一直看书，关键的是复习效率。
要在持之以恒的基础上有张有弛。
具体复习时间则因人而异。
一般来说，考生应该做到平均一周有一天的放松时间。
四门课中，专业课（数学也属于专业课）占了300分，是考生考入名校的关键，这300分最能拉开层次。
例如，专业课考试中，分值最低的一道名词解释一般也有4分或者更多，而其他专业课大题更是动辄十几分，甚至几十分，所以在时间分配上自然也应该适当地向专业课倾斜。
根据我们的经验，专业课的复习应该以四轮复习为最佳，所以考生在备考的时候有必要结合下面的内容合理地安排自己的时间：第一轮复习：每年的2月—8月底这段时间是整个专业复习的黄金时间，因为在复习过程遇到不懂的难题可以尽早地寻求帮助得到解决。
车辆专业简答面试问题
汽车构造1.变速传动机构的工作原理（1）利用不同齿数的齿轮对相互啮合，以改变变速器的传动比；（2）通过增加齿轮传动的对数，以实现倒档。
2.变速器的功用1）改变传动比，从而改变传递给驱动轮的转矩和转速；2）实现倒车；3）利用空档中断动力的传递。
3.差速器的功用：是既能向两侧驱动轮传递转矩，又能使两侧驱动轮以不同转速转动，以满足转向等情况下内外驱动轮要以不同转速转动的需要。
4.柴油发动机进气增压的原因：进气增压的作用是将空气通过增压器压入气缸，增大进入气缸的空气量，并相应地增加喷油量，就可以在发动机基本结构不变的情况下增大柴油发动机的扭矩和功率，并且由于混合气密度加大，燃烧条件改善，可以减少排放物污染和降低油耗，对于气压低的高原地区，进气增压更有重要作用。
5.柴油机燃料供给系燃油的供给路线：输油泵将柴油从燃油箱内吸出，经滤清器滤去杂质，进入喷油泵的低压油腔，喷油泵将燃油压力提高，经高压油管至喷油器喷入燃烧室。
喷油器内针阀偶件间隙中漏泄的极少量燃油和喷油泵低压油腔中过量燃油，经回油管流回燃油箱。
6.柴油机燃油系统的功用：在适当的时刻将一定数量的洁净柴油增压后以适当的规律喷入燃烧室。
喷油定时和喷油量各缸相同且与柴油机运行工况相适应。
喷油压力、喷注雾化质量及其在燃烧室内的分布与燃烧室类型相适应。
在每一个工作循环内，各气缸均喷油一次，喷油次序与气缸工作顺序一致。
根据柴油机负荷的变化自动调节循环供油量，以保证柴油机稳定运转，尤其要稳定怠速，限制超速。
储存一定数量的柴油，保证汽车的最大续驶里程。
7.齿轮式机油泵和转子式机油泵比较：齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是需要中间传动机构，制造成本相应较高。
转子式机油泵的优点是结构紧凑，供油量大，供油均匀，噪声小，吸油真空度较高。
8.充气式减振器的结构特点是：在缸筒的下部装有一个浮动活塞，浮动活塞与缸筒形成的密闭气室中，充有高压氮气。
浮动活塞之上是减振器油液。
华南理工大学812汽车理论2004--2018年考研真题
并求出其相应的特征车速 uch 或临界车速 ucr 。
（2）静态储备系数 S M 及侧向加速度为 0.4g 时的前、后轮侧偏
角绝对值之差1 2 。
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412 华南理工大学
2005 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
为 ua0＝30km/h 时，该车的最短制动距离是多少？（不计制动器反应时间及 制动减速度上升时间） 3、二自由度轿车模型的有关参数如下： 总质量 m＝1800kg，轴距 L＝3.1m，质心至前轴距离 a＝1.46m，前轮总侧偏 刚度 k1＝－62600N/rad，后轮总侧偏刚度 k2＝－11020N/rad。
4 变形转向
5 轮胎的驻波现象
6 轮胎侧偏角
7 发动机使用外特性
8 悬架刚度
9 侧倾转向
10 车轮的滚动半径
二、问答题 （每小题 10 分，总计 100 分）
1 汽车轮胎的滚动阻尼是如何产生的？滚动阻尼与哪些因素有关？如何影响？
2 汽车在阶跃输入下汽车的稳态响应用哪些量来评价？各个量的物理意义是什么？
10 汽车传动装置的最小与最大传动比选择的原则是什么？ 三、分析与计算题 （每小题 10 分，总计 20 分） 1 图 3 为双轴汽车的平面模型，在何种条件下，可以利用图 4 的模型分析汽车车身的 振动？在何种条件下，图 4 可以简化为图 2 所示的单质量模型？ （要求有必要的推导过程）
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2 图 5 为单横臂悬架的模型，试推导该悬架的线刚度（要求有推导过程）
）。
4、汽车的燃油经济性常用一定运行工况下，汽车行驶（ ）的燃油消耗量或
历年华南理工大学汽车理论考研真题共22页文档
华南理工大学2002年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（请在答题纸上作答，试后本卷必须与答题纸一同交回）科目名称：汽车理论与设计适用专业：车辆工程第一部分汽车理论部分（共50分）一．解释概念（每小题3分，共15分）1.发动机的外特性曲线；2.附着力；3.制动力系数；4.汽车的制动强度；5.汽车的比功率；二．问答题（每小题6分，共24分）1.什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？2.画出4×2后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。
3.如何根据汽车发动机的万有特性曲线及汽车的功率平衡图计算汽车的等速百公里油耗？并写出有关的计算公式及公式中各物理量所使用的量纲。
4.试证明在特征车速下，不足转向汽车的横摆角速度增益为与轴距L相等的中性转向汽车横摆角速度增益的一半。
三．计算题（11分）对于简化为车身振动的单质量系统模型，它由车身质量m2和弹簧刚度 、减震器阻力系数为C 的悬架组成。
设车身垂直位移坐标Z 的原点取在静力平衡位置，其自由振动齐次方程的解为： 其中，；m c n 22= ως0n=称为阻尼比；ω0为单质量振动系统无阻尼自由振动的固有频率。
当阻尼比时，3.0=ς（1） 单质量系统有阻尼自由振动系统的固有频率ωr （2）求减幅系数d第二部分 汽车设计部分 （共50分）一．汽车传动系统设计的计算载荷若按发动机最大转矩计算和按驱动轮最大附着力矩计算时，取其中计算得出的较大值还是较小值作为计算载荷？为什么（10分）。
二．分析汽车主减速器传动比i 0值的大小变化会导致汽车主动力性有何变化？（10分） 三．汽车改装设计时，若将汽车的轴距加大或减小过多时，应对汽车转向梯形机构进行设计校核，为什么？（10分）四．双轴汽车前后车轮制动器的设计计算载荷如何确定？（10分）五．现代汽车设计时选用自动变速器、主动式悬架、动力转向和ABS 制动系统的日益增多，试述它们分别对汽车哪些性能有何影响？华南理工大学2004年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回） 科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程一、解释概念（每小题4分，共40分）1、汽车的最大爬坡度i max2、发动机部分负荷特性曲线3、汽车的驱动力图4、发动机的燃油消耗率b5、制动时汽车的方向稳定性6、峰值附着系数pϕ7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应8、轮胎的侧偏角9、车轮与路面间的相对动载10、汽车悬架系统阻尼比ξ二、填空题（每小题2分，共20分）1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（）。
华南理工大学机械与汽车工程学院《841材料力学》(机)历年考研真题专业课考试试题
2008年华南理工大学841材料力学（机）考研真题 2009年华南理工大学841材料力学（机）考研真题 2010年华南理工大学841材料力学（机）考研真题 2011年华南理工大学841材料力学（机）考研真题 2012年华南理工大学841材料力学（机）考研真题 2013年华南理工大学841材料力学（机）考研真题 2014年华南理工大学841材料力学（机）考研真题 2015年华南理工大学841材料力学（机）考研真题 2016年华南理工大学841材料力学（机）考研真题 2017年华南理工大学841材料力学（机）考研真题 2018年华南理工大学841材料力学（机）考研真题
2013年华南理工大学841材料力学 （机）考研真题
2014年华南理工大学841材料力学 （机）考研真题
2015年华南理工大学841材料力学 （机）考研真题
2016年华南理工大学841材料力学 （机）考研真题
2017年华南理工大学841材料力学 （机）考研真题
2018年华南理工大学841材料力学 （机）考研真题
2008年华南理工大学841材料力学 （机）考研真题
2009年华南理工大学841材料力学 （机）考研真题
2010年华南理工大学841材料力学 （机）考研真题
2011年华南理工大学841材料力学 （机）考研真题
2012年华南理工大学841材料力学 （机）考研真题
汽车设计面试题目大全(3篇)
第1篇一、基础知识1. 请简述汽车设计的定义和目的。
2. 汽车设计主要包括哪些阶段？3. 汽车设计过程中，哪些因素会影响设计结果？4. 请列举汽车设计中常用的材料及其特点。
5. 汽车设计中的美学原则有哪些？6. 汽车设计中的人体工程学原理有哪些？7. 请简述汽车设计中安全性的重要性。
8. 汽车设计中，如何提高燃油效率？9. 请简述汽车设计中噪声控制的方法。
10. 汽车设计中，如何提高舒适性？二、车身设计1. 请简述车身设计的流程。
2. 请列举车身设计的几种基本类型。
3. 车身设计中，如何进行空气动力学优化？4. 车身设计中，如何进行车身轻量化？5. 车身设计中，如何进行车身结构优化？6. 车身设计中，如何进行车身表面处理？7. 请简述车身设计中，如何进行车身涂装？8. 车身设计中，如何进行车身内饰设计？9. 车身设计中，如何进行车身外饰设计？10. 车身设计中，如何进行车身色彩搭配？三、底盘设计1. 请简述底盘设计的流程。
2. 请列举底盘设计的几种基本类型。
3. 底盘设计中，如何进行悬挂系统设计？4. 底盘设计中，如何进行转向系统设计？5. 底盘设计中，如何进行制动系统设计？6. 底盘设计中，如何进行驱动系统设计？7. 底盘设计中，如何进行轮胎设计？8. 底盘设计中，如何进行车身与底盘的匹配？9. 底盘设计中，如何进行底盘结构优化？10. 底盘设计中，如何进行底盘耐久性设计？四、发动机设计1. 请简述发动机设计的流程。
2. 请列举发动机设计的几种基本类型。
3. 发动机设计中，如何进行燃烧室设计？4. 发动机设计中，如何进行气缸设计？5. 发动机设计中，如何进行活塞设计？6. 发动机设计中，如何进行曲轴设计？7. 发动机设计中，如何进行凸轮轴设计？8. 发动机设计中，如何进行冷却系统设计？9. 发动机设计中，如何进行润滑系统设计？10. 发动机设计中，如何进行排放系统设计？五、电气系统设计1. 请简述电气系统设计的流程。
华南理工大学交通工程考研真题2004-2018
3．简要叙述单约束重力模型的预测过程。
4．从城市交通发展战略和政策观点出发，通过以下措施处理城市交通问题，其相对优缺点是什么？ （1）扩展交通设施的容量； （2）干预土地利用和交通系统的开发； （3）制定目的在于鼓励改变个人出行行为的政策。 上述各项措施都会引起什么样的问题（经济成本、政策可行性和环境影响等）？
2．（本题 10 分）一条车道上有 5 辆车，都以 18k后，首车遇到红灯开始停止并等待 15 秒后以 36km/h 的速度离去，以后各车等距跟驰，离去速度和首车一样。 假设各车车长均为 3m，停车间距为 2m。为了简便，这里忽略停车和起步的加速和减速变化过程，认为速度可以 从 18km/h 立即停止和立即起步达到 36km/h。试在同一张时间距离图上画出这 5 辆车的运动轨迹，并标明相关数 据。
2005 年华南理工大学交通工程真题
一、解释下列概念（6 分，每题 1 分）： 1．交通流密度
2．高峰小时交通量
3．车头时距
4．BOT
5．TDM
6．TOD
二、回答下列问题（40 分，每小题分数见题后） 1．定义基本通行能力应该考虑哪些条件？简单地描述这些条件的含义，并说明高速公路基本路段、双车道 一般公路的理想条件分别是什么？（5 分）
四、下列二题任选其一（10 分）
1．以速度对密度的线性关系为基础推导格林希尔茨（Greenshields）模型，其中 K K j 时，V 0 ；K 0 时，V V f 。进而说明流量与密度的关系，并讨论流量关于密度的极值。
2．用跟驰模型的一般公式推导安德五德（Underwood）模型
五、分析题（每题 10 分，共 40 分） 1．交通安全措施有哪些？对于我国目前的交通状况，你认为在道路工程、设施、管理、安全设施等方面各 应采取哪些必要措施？
专业考研面试题目(3篇)
第1篇一、面试背景随着我国汽车产业的快速发展，车辆工程专业在国民经济中扮演着越来越重要的角色。
为了选拔出具有扎实理论基础、创新能力和实践能力的优秀人才，各高校对车辆工程专业的考研面试都给予了高度重视。
以下是一份针对车辆工程专业考研面试的题目，旨在帮助考生全面准备，展现自己的专业素养。
二、面试题目一、基础知识与理论1. 汽车传动系统的工作原理及分类。
2. 汽车动力学基本概念，包括质心、惯性矩、旋转运动等。
3. 汽车制动系统的组成及工作原理。
4. 汽车转向系统的类型及其特点。
5. 汽车悬架系统的分类及其作用。
6. 汽车发动机的类型、工作原理及性能指标。
7. 汽车排放物的种类及控制方法。
8. 汽车电子控制单元（ECU）的作用及基本组成。
9. 汽车安全系统的主要组成部分及工作原理。
10. 汽车节能技术的研究方向及现状。
二、专业应用与设计1. 设计一种新型汽车传动系统，并说明其工作原理及优势。
2. 针对某款汽车，分析其动力学性能，并提出改进方案。
3. 设计一种汽车制动系统，并说明其设计原则及性能指标。
4. 设计一种汽车转向系统，并分析其转向特性。
5. 设计一种汽车悬架系统，并说明其结构特点及作用。
6. 针对某款汽车发动机，分析其性能，并提出改进措施。
7. 设计一种汽车排放控制系统，并说明其工作原理及效果。
8. 设计一种汽车电子控制单元，并说明其功能及实现方法。
9. 针对某款汽车，分析其安全性能，并提出改进方案。
10. 设计一种汽车节能技术，并说明其原理及效果。
三、前沿技术与研究1. 智能网联汽车的技术发展趋势及挑战。
2. 新能源汽车的动力电池技术及充电技术。
3. 汽车轻量化技术的研究现状及发展方向。
4. 汽车自动驾驶技术的研究进展及未来展望。
5. 汽车智能驾驶辅助系统的关键技术及实现方法。
6. 汽车新能源动力系统的研究方向及挑战。
7. 汽车电子化、信息化技术的研究与应用。
8. 汽车安全性能评价方法及标准。
华南理工大学车辆工程专业硕士考研复试流程与真题答案经验分享
华南理工大学车辆工程专业硕士考研复试流程与真题答案经验分享复试流程25号上午9点到机械与汽车工程学院大楼（19号楼）领取档案袋，19号楼1楼会贴出复试地点和时间以及各专业复试人数，下午到规定教室参加笔试，26号上午8点半到汽车科技大楼（即五山广汽研究院）面试。
首先在一个教室集合，老师会讲述注意事项，在复试表格上签名后到指定教室排队面试（按名次），一个人大概15分钟，面试完毕后回到原来教室，大概12点能够全部面试完毕，然后学院会统计总成绩排名，今年专硕招30人，保送9个，来复试23人，最后只刷了2个，学生不能离开教室，当场选择导师，学生总数对应导师的名额总数，所以导师总是有的。
27号体检，28号办完离校手续即可离校。
复试情况笔试是25号下午进行的，车辆工程的笔试科目是《汽车构造》，今年的题型和往年有一些变化，难度比较大，2个小时时间比较紧张，大家引起注意。
下面会贴出汽车构造题目的回忆版，供大家参考，感谢涛哥的共同回忆。
26号上午进行专业和英语面试。
英语面试主要是用英语读一段话，然后老师根据这一段的内容提几个问题（其他组的英语面试是读一段然后翻译一遍，每组的考查方式不同）。
面试切勿紧张，遇到不会的问老师要点提示，打分不会太难为人，主要还是笔试。
自我介绍后首先是精神面貌题，从4题中抽1题.我当时抽到的题目是“如果你和你的导师在研究生期间起冲突了，你觉得会是什么方面的原因，你会如何解决？”，然后是机械、力学和汽车三大方面也是各从4题中选1题，我抽到的题目是“什么是运动副？什么是低副？什么是高副?”"力的定义是什么？什么是力的内效应和外效应？力的三要素是什么？"“汽车安全气囊由什么组成？它的工作原理是什么？”，然后是老师自由提问，我被问到的题目有“什么是卡诺循环？”“汽车的振动与什么参数有关？”。
本文摘自致远华工考研网。
2013华南理工大学机械与汽车工程学院硕士研究生复试细则及分数线(Free)
复试程序：一.复试资格1. 凡达到我校工学硕士研究生复试分数线（工学硕士330分）的考生，按我院各专业招生规模（不含推免生）120%比例确定学术型硕士研究生复试名单；其中：材料加工工程专业按报考专业方向-“金属材料加工”、“高分子材料加工”方向分别排名确定复试名单。
同时，对于达到我校工学硕士分数线但未达到我院各专业分数线的考生，依据学校有关规定，如果是毕业“985”或“211”或设有研究生院高校（工科或综合性大学，其学科在全国排名前列）或国家重点学科专业的考生，且满足来自“985”高校考生分数不低于我学院专业分数线（按120%划线）下40分，来自“211”或设有研究生院高校考生分数不低于其专业分数线下20分的条件，可以向学院提出“破格复试”的申请，经学院审查同意后，具有我院学术型硕士研究生复试资格。
2.凡报考我院全日制工程硕士研究生的考生，达到我校工程硕士分数线（工程硕士330分）的考生，按我院各专业招生规模（不含推免生）120%比例确定专业学位型硕士研究生（工程硕士）复试名单。
同时，对于达到我校工程硕士研究生分数线但未达到我院各专业分数线的考生，如果是毕业“985”或“211”或设有研究生院高校（工科或综合性大学，其学科在全国排名前列）或国家重点学科专业的应届毕业生考生，可以向学院提出“破格复试”的申请，经学院审查同意后，具有我院专业学位型硕士研究生（工程硕士）复试资格。
二.复试程序1.复试报到、资格审查时间：3月26日（星期二）上午9：00—10：30，地点：19号楼2楼209室笔试时间：3月26日（星期二）下午2：30—4：30面试时间：3月27日（星期三）上午8：30—12：00考生根据复试通知书的时间、地点按专业进行资格审查、笔试和面试。
2.复试资格审查：应届生须持学生证、身份证、大学成绩单的原件及所有复印件；往届考生须持毕业证、学位证、身份证、大学成绩单的原件（或加盖档案单位红章的成绩单复印件）及所有复印件接受审查，并收取所有复印件。
汽修专业面试问题及答案
汽修专业面试问题及答案汽修专业面试问题参考选择题1:发动机中，下列哪组机件是可以互换的?a.活塞连杆组b.各轴承与瓦垫c.气缸盖各螺栓d.各进、排气门2:汽油机的表面点火属于a.不正常燃烧b.正常燃烧c.后火d.早火3:风窗刮水器的故障现象是：电动机运转但刮水器不工作。
产生这一故障现象的原因可能是a.电动机开关的电线断路b.连杆松脱c.电动机输入电压过低d.导线松脱4:柴油机在形成可燃混合气过程中，只有少数燃油喷在空间作为引燃，大部分燃油顺气流喷向燃烧室壁面的方式称为a.热混合b.油膜蒸发c.预燃d.复合5:常用于堵塞裂纹、紧固防松、防漏密封，但不适宜粘结多孔材料和间隙超过0.3mm的裂纹的粘结剂是a.环氧树脂粘结剂b.酚醛树脂粘结剂c.y-15厌氧胶d.磷酸-氧化铜粘结剂6:在摩擦过程中，由腐蚀和磨损共同作用导致的零件表面物质损失的现象，称为a.磨料磨损b.粘着磨损c.疲劳磨损d.腐蚀磨损7:测量汽车电脑和传感器时，使用的检测仪器应尽可能是a.低电压低阻抗的b.高电压低阻抗的c.低电压高阻抗的d.高电压高阻抗的8:汽油机正常燃烧过程分为三个阶段：着火延迟期、明显燃烧期和a.热燃期b.再燃期c.缓燃期d.后燃期9:蓄电池电压不足可能会导致发动机a.不能起动b.过热c.排气管冒黑烟d.行驶加速无力10:汽油机表面点火和爆燃的主要区别是( )。
a.表面点火时火焰传播速度较爆燃时高，最高可达1000m/s以上b.爆燃时金属敲击声比较沉闷，而表面点火时金属敲击声比较清脆c.表面点火是燃烧室内炽热表面点燃混合气所致，而爆燃是终燃混合气的自燃现象d.表面点火时伴有压力冲击波的产生，而爆燃时不产生压力冲击波11:为了防止后轴抱死而发生危险的侧滑，汽车制动系的实际前、后制动力分配线β应始终在理想的制动力分配线i的什么位置?a.上方b.下方c.重合d.远离12:关于四行程发动机的压缩行程，以下哪种说法是正确的?a.进、排气门均关闭，活塞由上止点向下止点移动b.进、排气门均关闭，活塞由下止点向上止点移动c.进气门开启，排气门关闭，活塞由上止点向下止点移动d.进气门关闭，排气门开启，活塞由下止点向上止点移动13:加注发动机润滑油时，应该使油面a.接近上限刻度，但在上限刻度之上b.接近上限刻度，但在上限刻度之下c.接近下限刻度，但在下限刻度之上d.接近下限刻度，但在下限刻度之下14:发动机润滑系技术状况的好坏，通常可以根据润滑油的哪个参数来判断?a.温度b.密度c.粘度d.压力15:一般制动防抱死系统泄压的方法是a.将点火开关断开，然后踩制动踏板一次b.将点火开关断开，然后踩制动踏板多次，直到感觉到踩踏板的力明显增加为止c.将点火开关闭合，然后踩制动踏板一次d.将点火开关闭合，然后踩制动踏板多次，直到感觉到踩踏板的力明显增加为止简答题16:简述转向传动机构及转向器与转向传动机构的正确连接。
华南理工大学汽车理论历年真题问答题答案整理
答：铝合金轮辋与传统钢制轮辋相比，在汽车行驶平顺性和安全性方面主要有以下优点：1）刚性好。可以有效地减少路面冲击对轮辋形状的破坏，提高行驶安全性；
2）散热性能好。可以提高轮胎寿命，有些铝合金轮辋还可以依靠本身的造型，在旋转时将气流导向制动器，提高制动器的散热能力，使之保持较好的制动性能从而提高行驶安全性；
08.车厢的侧倾力矩由哪几部分组成? 87 P166
答:由以下三部分组成,
1）悬挂质量离心力引起的侧倾力矩M
φrI;
2）侧倾后,悬挂质量重力引起的侧倾力矩M
φrII;
3）独立悬架中,非悬挂质量的离心力引起的侧倾力矩M
φrIII
09.影响汽车动力性的因素有哪些? 85
答:汽车的动力性指汽车在良好路面上直线行驶时，由汽车受到的纵向外力决定的、所能达到的平均行驶速度。有三个评价指标：汽车的最高车速u
7）行驶车速对侧偏刚度的影响很小。
02.分析主传动比i
0的大小对汽车后备功率及燃油经济性能的影响? 9865
答:主传动比i
0较小时，汽车的后备功率较小，汽车的动力性较差，但此时发动机功率利用率高，燃油经济性好。主传动比i
0较大时，汽车的后备功率较大，汽车的动力性较好，但此时发动机功率利用率低，燃油经济性差。P77图3-3
（另：氮气加速系统NOS，Nitrous Oxide System或下坡路）
12.汽车横摆角速度的瞬态响应的特点是什么？用什么量来表示？9 P133
答:有以下几个特点：
1）在时间上有滞后（反应时间τ）
汽车的横摆角速度要经过一段时间后才能第一次达到稳态横摆角速度ω
r0。用反应时间τ来表示。τ应小些为好，这样转向响应才迅速。
最全的历年华南理工大学汽车理论考研真题分析解析
7、转向盘角阶跃输入下汽车的瞬态响应 8、轮胎的侧偏角 9、车轮与路面间的相对动载
10、汽车悬架系统阻尼比
二、填空题（每小题 2 分，共 20 分）
1、随着驱动力系数的加大，滚动阻力系数（
）。
2、汽车的动力性能不只受驱动力的制约，它还受到（
）的限制。
3、附着率是指汽车直线行驶状况下，充分发挥驱动力作用时要求的（
ABS制动系统的日益增多，
华南理工大学
2004 年攻读硕士学位研究生入学考试试卷
（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：汽车理论 适用专业：车辆工程 一、解释概念（每小题 4 分，共 40 分）
1、汽车的最大爬坡度 i max 2、发动机部分负荷特性曲线 3、汽车的驱动力图 4、发动机的燃油消耗率 b 5、制动时汽车的方向稳定性
1.94m，质心高度 hg=0.9m，车轮半径 r＝ 0.367m，主减速器传动比 i 0＝ 5.83，一档传动 比 i g1＝5.56，传动系机械效率 T ＝ 0.85，发动机最大转矩 Ttg ＝175 N m 。
试求：汽车的最大爬坡度及克服该坡度时相应的附着率（忽略滚动阻力及驱动阻 力）。
2、某汽车总质量 m＝1320kg，在附着系数 0.6 、坡度为 i＝ 20％的下坡道路上制动。 试求：（ 1）该车能获得的最大地面制动力 Fxbmax是多少？ （ 2）不计滚动阻力和空气阻力，最大制动减速度是多少？当车速为 ua0＝
4. 汽车的制动强度；
5. 汽车的比功率；
二．问答题 （每小题 6 分，共 24 分）
1. 什么叫汽车的动力性？汽车动力性的主要评价指标是什么？
2. 画出 4×2 后驱动汽车的驱动轮在加速过程中的受力图并进行受力分析。
华南理工大学复试题目
华南理工大学复试题目复试资料1.HIPS(高抗冲聚苯乙烯)的组成,合成工艺?PB和PS的结晶温度大概是多少?2.螺杆分为几部分?加工PVC要用什么样的螺杆（双螺杆），长径比如何?双螺杆的转向如何?（异向）加工PVC要注意什么问题(开始分解的温度比熔融温度低)?PVC分解会产生什么啊?3.加工轮胎要经过多少个工序?经过多少种机器?4.PVC与PE的鉴别?(你要了解大部分聚合物的鉴别)5．用简单的方法区别PS和PMMA？6.轮胎的结构是什么?内胎用什么材料做?为什么?外胎用什么材料做?为什么?胎面胶用什么材料?为什么?7.PE如何与淀粉相容性如何?怎么样去改善两都的相容性?(这类题目可以用很多不同的材料来问,一般是因为极性不同,所以相溶性不好,一种为极性,另一种为非极性,可以通过改性来改善相容性)8.EP(环氧树脂)的固化剂是什么?(胺类固化剂)9.聚丙稀的玻璃化温度是负几十度，为什么却是塑料?(它的结晶度很高)10．说出五种纤维名称？包括化学名。
及其制作过程。
常见的工程塑料及其使用特点11．你对现在聚合物发展前沿的一些了解和看法。
（必考）12．PET的中文，PVC的生产注意点，单双螺杆挤出机，乳液聚合与本体聚合13. 怎么用现代测试的方法鉴别区分PS与PET塑料瓶?14.什么是熔融指数MFI?怎么测?测试步骤?15.举例说出五种橡胶?最常见的五种通用塑料?16．为什么用PC做的奶瓶可以放在水中煮？而PET做的饮料瓶一加热就变软？（有人说是因为Tg不同的原因）以上是我现在所知道的复试题目,如果以后还有,再发给你,复试时的题目一般偏重于实际的运用，理论的比较少。
对于常用的塑料，橡胶，纤维等聚合物要了解其基本性能，基本用途；对于日常生活所经常接触到的聚合物制品要知道其所用何种材料做成。
（比如饮料瓶用PET；电器的外壳用ABS或ABS/PC；鞋底用PU，因为PU耐磨；海绵（即软泡）用PU，PU在泡沫塑料中占了大部分，其发泡剂为水；硬发泡材料（大部分用于隔热保温）用PU，此外还有很多实际应该的例子，在看书时要留意一下）一般来说，复试问题的内容都包括在高化(重要)，高物，加工（重要），测试四本书中（以上的书以华工学生使用为标准，与广工的课本有点不同）。
2013年华南理工大学考研真题819交通工程
819
华南理工大学
2013年攻读硕士学位研究生入学考试试卷（试卷上做答无效，请在答题纸上做答，试后本卷必须与答题纸一同交回）
科目名称：交通工程
适用专业：交通信息工程及控制，交通运输规划与管理，载运工具运用工程，交通运输工程(专硕)
某高速公路收费站有4个收费车道，每个车道设置一个收费卡位，今有流率为1200 /h的交通流到达，服从泊松分布，收费员对每辆车的收费时间平均需10秒钟，服从负指数分布，试计算：
）1个小时内没有车辆到达收费站的总时间。
）收费站的平均车辆数（包括正在收费的车辆和正在等待的车辆）。
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下面是搜集到的专业面试时问到的问题，仅作参考。
一、汽车方面的
1. 解释发动机两种不正常的点火方式
①高压火花颜色不正常货没有火花：电阻大、接触不良、漏电等
②点火提前角不正常：电控元件程序错误、感应系问题、机械齿轮传动误差
2. 简述ABS的构成及工作原理
主要由轮速传感器、电子控制器、液压调节器等构成。
工作原理：常规制动过程；轮缸减压减压过程，检
测到滑移率超出最佳范围，液压控制阀接通储液器和轮缸；轮缸减压过程，滑移率下降至最佳范围，油路
被切断；轮缸增压过程，主缸的高压制动液重新回到轮缸，油压回升，又趋于接近抱死的状态。
3. 悬架的作用
缓冲（弹性元件）、减振（减振器）、导向（导向机构），三者共同的任务是传力，将车桥或车轮的力传
给车架或承载式车身。
4. 独立悬架及非独立悬架各有哪几种类型
独立悬架：横臂式独立悬架、纵臂式独立悬架、主销移动式悬架、斜向平面摆动式悬架
非独立悬架：纵置钢板弹簧非独立悬架、螺旋弹簧非独立悬架、空气弹簧非独立悬架、油气弹簧非独立悬架。
5. 独立悬架与非独立悬架的优缺点
独立悬架的优点：①在悬架弹性元件一定的变形范围内，两侧车轮可以单独运动而不互相影响，减少震动，消除转向轮不断偏摆的不良现象②减少了汽车非簧载质量③采用断开式车桥，发动机总成的位置可以降低
和前移，使汽车质心下降，提高了行车稳定性，同时给予车轮较大的上下运动空间，因而可以将悬架的刚
度设计的较小，使车身的震动频率降低，以改善行驶平顺性。
6. 汽车传动系统的组成
离合器、变速器、万向节、驱动桥、主减速器、差速器、半轴、驱动轮
7. 差速器的工作原理
汽车转弯或路况不好时，两侧的车轮转动速度不同，将产生滑移和滑转的现象，对汽车行驶和经济效能不宜。
采用差速器之后，利用了行星齿轮可以自转也可以公转的的差速作用，达到改变两个半轴的转速和平
均分配扭矩的作用。
8. 差速锁装置的工作原理
在一个驱动轮滑转时，设法使大部分转矩甚至全部转矩传给不滑转的驱动轮，以充分利用这一侧驱动轮的
附着力而产生足够的驱动力，使汽车能够继续行驶。
9. 差速器锁紧系数（定义）
K=(M2-M1)/M0=M r/M0,即差速器内摩擦力矩和输入转矩之比。
10. 轮胎定位的几种重要参数
主销后倾角、主销内倾角、前轮外倾角、前轮前束、后轮外倾角和后轮前束
11. 液力变矩器、液力耦合器的工作原理
泵轮的机械能——液体的动能——涡轮的机械能，导论的存在改变了传力的方向和大小，达到变矩的作用。
12. 汽车平面自由度
纵向、侧向和横摆三个自由度
13. 人体垂直方向、竖直方向敏感频率范围 1-1.6Hz
14. 悬架的减震元件
双向作用式减振器、单项作用式减振器、新型减震器（充气式减振器、阻力可调式减振器）
15. 鼓式盘式制动器的优缺点
盘式制动器的优点：①一般无摩擦助势的作用，因而制动器效能受摩擦因数的影响较小、即效能稳定；②
浸水后效能降低较少，而且只需经过一两次制动即可恢复正常；③在输出制动力矩相同的情况下，尺寸和
质量一般比较小④制动盘沿厚度方向的热膨胀量极小，不会像制动鼓那样使制动器间隙明显增加而导致制
动踏板行程过大；⑤较容易实现间隙自动调整，其他保养修理作业也较简单。
不足：①效能较低，故用于液压制动系统时所需制动促动管路压力较高，一般要用伺服装置；②兼用于驻
车制动时，需要加装的驻车制动传动装置较鼓式制动器复杂，因而在后轮上使用受限制
16. 爆燃的定义
爆燃是由于气体压力和温度过高，在燃烧室内离燃点中心较远处的末端可燃混合气自燃而造成的一种不正
常燃烧，爆燃时，火焰以极高的速率传播，温度和压力急剧升高，形成压力波，以声速向前推进，引发敲
缸现象。
17. 汽车底盘的作用
底盘是接受发动机的动力，使汽车运动并按驾驶员的操纵而正常行驶的部件。
18. 怎样实现车身轻量化（材料方面、空心轴等）
①汽车主流规格车型持续优化，规格主参数尺寸保留的前提下，提升整车结构强度，降低耗材用量；
②采用轻质材料。
如铝、镁、陶瓷、塑料、玻璃纤维或碳纤维复合材料等；
③采用计算机进行结构设计。
如采用有限元分析、局部加强设计等；
④采用承载式车身，减薄车身板料厚度等。
其中，当前的主要汽车轻量化措施主要是采用轻质材料。
19. 普通轮胎子午线轮胎的优缺点
子午线轮胎的优点：①接地面积大、附着性能好、胎面滑移小，对地面单位压力也小，因而滚动阻力小，
使用寿命长②胎冠较厚且有坚硬的束带层，不易刺穿；行驶时变形小，可降低油耗3%-8%③因为帘布层数
较少，胎侧薄，所以散热性能好④径向弹性大，缓冲性能好，负荷能力较大。
缺点：①因胎侧较薄，胎冠较厚，在其与胎侧的过渡区易产生裂口②由于胎侧较软，受侧向力时变形较大，导致汽车横向稳定性较差；③制造技术要求高，成本也高。
20. 液压传动、液力传动区别
21. 什么是共振，共振实现的条件（振动频率等于固有频率）（我当时还被问到了汽车悬架的固有频率计
算公式，在汽车构造悬架这一章有这个公式）
共振是指机械系统所受激励的频率与该系统的某阶固有频率相接近时，系统振幅显著增大的现象。
振动频率等于或接近固有频率 n=1/2π√K/M
二、机械方面的
1．蜗轮蜗杆设计注意事项
选用配套齿轮时应该注意蜗杆旋向
选择合适的强度、刚度和精度
2．凸轮连杆传动的特点
(1)只需设计适当的凸轮轮廓，便可使从动件得到所需的运动规律
(2)结构简单、紧凑，工作可靠，容易设计；
(3)高副接触，易磨损
3．齿轮的几种形式、参数
平行轴齿轮：直齿、斜齿、人字齿；相交轴齿轮：直齿、曲齿；交错轴：交错轴斜齿轮机构、
蜗杆蜗轮机构
齿数、模数、分度圆直径、齿根圆、齿顶圆、齿距、齿厚
4．机械原理中虚约束的相关知识
在机构中,有些运动副带入的约束对机构的运动只起重复约束作用，特把这类约束称为虚约束.在计算机构的自由度时应将这类虚约束除去.
5．什么是局部自由度（我当时举的例子回答的）
在有些机构中, 其某些构件所能产生的局部运动并不影响其他构件的运动, 我们把这些构件所能产生的这种局部运动的自由度称为局部自由度。
在计算机构自由度时, 应将机构中的局部自由度除去不计。
6．齿轮的破坏形式有哪几种
轮齿折断、齿面磨损、齿面点蚀、齿面胶合、塑性变形
7．零件的损伤形式及零件设计时考虑哪几方面因素（刚度、强度等等，机械设计课本上有详细介绍）损伤形式：整体断裂、过大的残余变形、零件的表面破坏、破坏正常工作条件引起失效
射击考虑因素：强度、刚度、寿命、振动稳定性、可靠性
三、力学方面的
1. 动量定理，动能守恒定律，动能守恒定理
动量定理：物体动量的增量等于它所受合外力的冲量即Ft=mΔv，即所有外力的冲量的矢量和。
动能守恒定律：质点系所有外力做功之和加上所有内力做功之和等于质点系总动能的改变量。
2. 什么是虚位移、虚位移原理
给定的瞬时和位形上，虚位移是符合约束条件的无穷小位移
3. 虚功原理
也叫虚位移原理
4. 说明空间中一点的应力状态（受几个力，拉应力还是切应力）
平面应力状态、空间应力状态：正应力、切应力
5. 弹性模量
材料在弹性变形阶段，其应力和应变成正比例关系（即符合胡克定律），其比例系数称为弹性模量。
弹性模量的单位是达因每平方厘米。
“弹性模量”是描述物质弹性的一个物理量，是一个总称，包括“杨氏模量”、“剪切模量”、“体积模量”等。
所以，“弹性模量”和“体积模量”是包含关系。
6. 求解物理问题的三种方程（牛顿第二定律、能量法、广义坐标法）
能够唯一确定质点系可能位置的独立参数成为广义坐标，K=3N-r
7. 材料拉伸试验四阶段
弹性阶段，塑性阶段，屈服阶段，加强阶段。