长滨城2827次货物列车脱轨险性事故分析

长滨城2827次货物列车脱轨险性事故分析

一、事故概况

2000年5月3日13时43分，2827次货物列车（本务机车哈尔滨机务段DF44408号；编组53辆，总重1852吨，计长69．1）运行至长滨线兰棱一双城堡间K189＋ 95处，机后第 42辆 N175043118脱轨，脱轨后走行3公里705米，停于＊193十150。中断下行线行车1小时47分。构成列车脱轨险性事故。

二、原因分析

1．列车以脱轨临界速度72公里／小时左右运行时出现持续摆振，引起空车蛇形运动失稳或自激振动加剧，加大了轮缘对钢轨的侧向力。2．空平车编组在列车的中、后部，造成车辆摆幅加大，是脱轨因素之一。

3．装有转8A型转向架的空平车，其枕簧静拱度较小，在车辆急侧的蛇形运动下，加大了轮重减载率而造成脱轨。

三、事故责任

事故责任列其他。

四、采取措施

1．实行列车速度等级管理。对空重混编、空车列车实行限速运行。

2．限制编组顺序。将空平车编人列车前部，杜绝“两重夹一空”，特别是“两重夹一空关门车”现象。

3．科研部门对转8A型转向架进行改造，解决存在的缺陷。

4．在脱轨易发地段的钢轨上涂油，减小轮缘对钢轨的摩擦系数。