铁路转观念闯市场增效益心得体会

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转观念闯市场增效益心得体会

转观念闯市场增效益心得体会对于企业来说，市场是获取利润的源泉，而转变观念则是迎接市场竞争、提高效益的关键之一。

在我多年的从业经验中，通过不断转变观念，实施市场营销策略，我深切体会到了转观念闯市场所带来的增效益的重要性。

本文将从个人经验出发，分享我在转观念闯市场过程中的一些心得体会。

广阔视野，挖掘新机遇市场永远在变化中，当我们抱着传统观念行事时，很容易陷入僵化和失去机会。

因此，拓宽视野，持续关注市场动向显得尤为重要。

我经常参加行业展会、专业研讨会，与同行交流经验，这不仅能了解行业最新信息，还能结识更多合作伙伴。

与此同时，我也善于从其他行业汲取灵感，将不同行业的创新理念应用到自己的市场实践中，发现新机遇。

创新思维，打造独特竞争力在市场竞争激烈的当下，传统观念已经无法满足客户多样化的需求。

因此，创新思维成为企业获取竞争优势的关键。

在我所在的企业中，我们注重培养员工的创新思维能力，鼓励他们提出新想法、创造新产品。

同时，我们也积极与高校合作，邀请专家学者进行技术指导，从而将最前沿的科技成果应用到产品中。

通过不断创新，我们不仅满足了客户对于个性化产品的需求，还提升了市场竞争力，获得了更多的订单，实现了效益的提升。

市场定位，精准投资准确的市场定位是转观念闯市场的前提。

我们必须清楚自己产品的定位和目标客户群体，以便精准投资和开展市场推广活动。

在我所在的企业中，我们进行了详细的市场调研，了解了目标客户的需求、偏好和消费习惯。

根据调研结果，我们针对性地开发、改进产品，并制定了相应的市场推广策略。

这种精准的定位不仅降低了推广成本，还提高了销售转化率，显著提升了企业的效益。

团队合作，共享成功转观念闯市场离不开团队的支持和合作。

在转变观念的过程中，我们需要形成一个合作紧密、信任彼此的团队，共同开拓市场。

团队成员之间要互相支持、鼓励，并且保持沟通畅通。

我们在市场项目中按照每个人的特长和能力进行合理分工，形成高效的工作机制。

铁路发展感悟心得体会(3篇)

随着我国经济的飞速发展，铁路建设也取得了举世瞩目的成就。

从“一五”计划时期的“中国铁路第一座火车站”——北京站，到如今高铁、地铁、城轨等多种铁路交通方式遍布全国，我国铁路事业的发展历程充满了艰辛与辉煌。

作为一名铁路人，我有幸亲身参与了铁路建设，在此，我想分享一下自己的感悟心得体会。

一、铁路建设是国家战略，是国家发展的基石铁路建设是国家战略的重要组成部分，是国家发展的基石。

从“一五”计划时期开始，我国就高度重视铁路建设，将其作为国家发展的重要任务。

经过几十年的努力，我国铁路网规模不断扩大，技术水平不断提高，为经济社会发展提供了强有力的支撑。

1. 铁路建设推动了区域经济发展铁路建设不仅缩短了地区间的时空距离，还带动了沿线地区的经济发展。

以高铁为例，它将原本需要数小时甚至一天的路程缩短至几小时，极大地提高了人们的出行效率，促进了区域间的经济合作与交流。

2. 铁路建设提高了国防能力铁路建设对于国防具有重要意义。

铁路作为军事运输的重要手段，能够迅速调动兵力、物资，提高国防能力。

在国家安全和发展战略中，铁路建设发挥着不可替代的作用。

3. 铁路建设改善了人民生活铁路建设使人们出行更加便捷、舒适，提高了人民生活质量。

随着铁路网的不断完善，越来越多的人享受到铁路带来的便利，出行更加自由、快捷。

二、铁路建设者以勤劳、智慧、团结、创新为精神支柱铁路建设是一项庞大的系统工程，需要无数建设者付出辛勤的努力。

在这过程中，我深刻体会到了以下几种精神：1. 勤劳铁路建设是一项艰苦的劳动，建设者们在恶劣的条件下，不畏艰辛，埋头苦干。

他们用自己的双手，将一块块石头、一根根钢材、一节节枕木，组装成一条条钢铁巨龙，为国家的铁路事业做出了巨大贡献。

铁路建设需要丰富的科技知识，建设者们不断学习新知识、新技术，为铁路建设提供有力保障。

他们运用智慧，解决了一个又一个技术难题，推动了我国铁路事业的发展。

3. 团结铁路建设是一项集体工程，需要各部门、各工种的密切配合。

转观念闯市场增效益心得体会

转观念闯市场增效益心得体会
篇一：铁路转观念闯市场增效益心得体会
转观念、闯市场、增效益
主题活动心得体会
依照段“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动整体部署，通过“两学一做”和“转闯增”活动学习与实践，使我充分的熟悉到铁路企业当前所面临的严峻形势。我以为，创收增效，是企业进展的唯一前途。做为企业的一分子，有责任，有义务去出力，去尽力。从科学进展的角度看，创收增效才是企业可持续发张的唯一前途。
展离不开一支高素养的职工队伍(转载于: 小龙文档网:转观念闯市场增效益心得体会)，离不开你我在思想上向学，情愿学的觉悟。咱们不能等也不能靠，只有维持旺盛的学习热情尽力向前，奋力拼搏。
现在“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动正在如火如荼地开展，咱们要抱着足够的热情投入这次活动，要以主人翁的角度去看待和推动活动的开展，更多的内容还需要咱们通过实际行动，通过思想的转变，通过实践创新，通过深化学习去尽力实现。
现在“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动正在如火如荼地开展，咱们要抱着足够的热情投入这次活动，要以主人翁的角度去看待和推动活动的开展，更多的内容还需要咱们通过实际行动，通过思想的转变，通过实践创新，通过深化学习去尽力实现。
咱们自己必然要把握住这一时期契机，更新工作理念，在铁路的企业进展中做出自己的奉献。
展望以后的道路，随着铁路运营层次不断细化，既有线中的客货分离、高铁抵家、铁路城际圈、旅行专线等都能够依照不同运营条件采取相应的科学的维修保养制度。创新的道路将会愈来愈宽、也会愈来愈多。
第三，不断学习，不断进化。在闯市场和在增强企业竞争力进程中，技术创新需要基础。培育精英型职工队伍，全面提升企业员工素养是基础的保证。这些年，咱们不管总公司仍是局、段层面上在职教工作中的投入是庞大的，在引导职工做学习型人材的道路上，治理层不遗余力。直接体会确实是单位的培训考试的密度多了起来。此刻职工都是岗上品级制度，专业知识的多寡直接关系到现场作业质量的高低，也关系到自己口袋里的收入。因此普遍提升员工业务素养是企业产品质量的持续性进化的续航力，也是上述讲到的创新的一个基础，没有好的业务技术，靠体会去混，靠脸面去蹭已经不行了，在什么职位拿什么钱，只有胜任才能谈收益。这也是咱们立业之本。铁路的发

铁路转闯增心得体会

“转闯增”主题教育活动心得体会现在铁路上下都在深入开展“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动。

但是怎么才算是转了“观念”，产生了什么样的“观念”才达到“转”的目的了呢？我认为，要想回答好、讲清楚这个问题，必须与后面的内容一起考虑，也就是说如何转“闯市场、增效益”的观念。

过去铁路是卖方市场，“酒好不怕巷子深”，铁老大。

现在公路、航空、水运、管道等运输方式，八仙过海各显神通，奋起直追，一个不让一个。

加上煤炭、石油、矿石等大宗货物运量大减，铁路运输的优势，英雄无用武之地，还想用老办法对付新问题，不转观念怎么行？怎么转观念呢？我举两个例子说明一下。

其一，二战期间，美军订购的降落伞，厂家竭尽全力合格率只能达到99.9%的极限。

军方立即改变了检查制度，每次交货前从产品中随机抽出几个让厂家负责人亲自试跳，结果可想而知，降落伞合格率达到了100%。

其二，几个人在一起分粥吃饭，试了几种办法总是不够分。

最后他们决定：轮流掌勺，掌勺的最后拿粥，为了不让自己喝到最少的一碗，每个人都尽量平均分配。

因此，建立起结果与个人利益挂钩的制度，会最大的调动人们的积极性，促进人们去主动解决问题。

针对铁路面临的现状，我看要用壮士断腕的勇气，建立倒逼机制，这就要求每一名铁路职工都要眼观六路耳听八方，时时踩着国家改革发展的鼓点，刻刻眼望世界发展的趋势，瞄准市场，十八般武艺齐上阵，千方百计，广增效益，敢于置之死地而后生，敢于彻底告别大锅饭、平均主义的旧模式，按照“人民铁路为人民”的要求，求铁路企业之本，学会搏击市场、创造效益，有了效益才有稳定职工队伍的底气，才能蓄积长远发展的动力，否则，一切都将是空中楼阁，长久不了。

质量关乎安全，安全关乎效益。

作为运用车间管理者，在乘务员平稳操纵的业务水平控制上，在客运机车运输安全的组织上，在作业标准的落实上，应该努力向“三化”靠拢，向管理高标准递进。

在实际工作中，通过“两学一做”和“转闯增”活动学习与实践，不断思考形成几点体会。

闯市场增效益心得体会

闯市场增效益心得体会闯市场增效益心得体会近年来，随着市场竞争的加剧，企业闯市场成为了一种常见的现象。

作为企业的一员，我也参与了其中，通过闯市场，我不仅增加了个人的知识和经验，也为企业带来了一定的效益。

在闯市场的过程中，我有了一些心得体会。

首先，闯市场需要做好充分的准备工作。

在进入新的市场之前，我们必须对该市场进行充分的了解，包括市场规模、市场需求、竞争状况等。

只有了解了市场的情况，才能制定出合理的市场策略并做好准备工作，才能更好地应对市场的变化和竞争。

其次，要善于发现市场机会。

市场竞争激烈，机会也总是与挑战并存。

只有善于发现市场机会，才能在激烈的竞争中脱颖而出。

发现市场机会的方法有很多，可以通过市场调研、竞争对手的分析、客户需求的分析等等来寻找。

在闯市场的过程中，我们要时刻保持敏锐的观察力，紧跟市场的变化。

再次，闯市场需要有创新意识。

在市场竞争激烈的情况下，只有不断地创新才能更好地与竞争对手区分开来。

创新可以体现在产品、服务、营销等多个层面。

通过创新，我们能够提供更好、更有特色的产品和服务，吸引更多的消费者并赢得市场份额。

最后，闯市场需要有坚持的毅力和勇气。

闯市场并不是一帆风顺的，其中必然会遇到各种困难和挑战。

只有具备坚持的毅力和勇气，才能在困难面前不屈不挠。

在闯市场的过程中，我们要时刻保持乐观的态度，不怕失败，敢于接受挑战，不断克服困难，为目标而努力。

通过以上的几点心得体会，我在闯市场的过程中取得了一定的效益。

首先，通过对市场的充分了解和准备，我能够更好地把握市场的机会，减少了投资的风险；其次，通过不断地创新，我能够提供更有特色的产品和服务，吸引了更多的消费者；最后，通过坚持的毅力和勇气，我克服了一个又一个的困难，取得了成功。

总之，闯市场虽然充满了挑战，但只要我们做好准备、发现市场机会、保持创新意识，并具备坚持的毅力和勇气，就一定能够取得一定的效益。

闯市场不仅是个人的成长，也是企业的发展。

通过不断地闯市场，我们可以不断提高自己的能力和竞争力，更好地服务于企业的发展。

转观念闯市场增效益心得体会

转观念闯市场增效益心得体会转变观念闯市场增效益心得体会经济环境日新月异，市场竞争日益激烈，传统的经营模式已经不能满足当下的需求。

作为企业的管理者，我们必须要有转变观念的意识，积极适应新的市场环境，以增加企业的竞争力和效益。

在我工作中的转变观念闯市场，我积累了一系列的心得体会。

首先，要时刻保持学习的心态。

市场环境不断变化，行业知识和技能也在不断更新。

作为企业管理者，我们要不断学习新知识，不断提升自己的综合实力，才能更好地适应市场，把握商机。

我们也应该和业界同行多交流，通过与他人的碰撞和互动来开拓自己的思路和视野。

其次，要善于观察和分析市场动态。

市场的变化是多方面的，包括消费需求、行业趋势、竞争格局等等。

我们要通过大量的市场调研和分析，深入了解市场的需求和变化趋势，才能准确把握市场的脉搏，制定合理的市场策略。

再次，要从客户角度出发，提供优质的产品和服务。

顾客是企业的衣食父母，企业只有满足顾客的需求，才能获得市场份额和利润。

我们要了解客户的真正需求，从产品的品质、价格、售后服务等方面考虑，提供满足客户需求的产品和服务，才能赢得客户的信任和忠诚。

最后，要善于创新和实践。

市场上的成功企业往往都是创新型企业，他们通过持续的创新来不断推动企业的发展。

作为企业管理者，我们要鼓励员工勇于创新，鼓励他们提出各种改进和创新的意见和建议。

同时，我们也要注重实践，将创新的理念付诸于实际行动，不断试错和调整。

在转变观念闯市场增效益的过程中，我深切体会到了转变观念的重要性和必要性。

只有时刻保持学习、不断观察和分析市场动态、从客户角度出发、善于创新和实践，才能适应市场的需求，增加企业的竞争力和效益。

作为企业管理者，我们要勇于拓展思维和眼界，不断学习和进取，与时俱进，才能在激烈的市场竞争中保持先机，取得更大的成功。

关于转观念勇担当创效益心得体会3篇

关于转观念勇担当创效益心得体会3篇一是要认清形势，转变观念。

当前零售经营面临着复杂的经营形势，市场竞争异常激烈，中油、中海油、福建商团等竞争对手不断抢点布局、低价竞争蚕食我们的市场。

一方面我们既要认清当前的严峻形势，要有强烈的危机感、紧迫感。

同时我们更要认清发展机遇和优势条件，进一步增强责任感、使命感。

要转变观念，破因循守旧、墨守成规的传统思维方式，进一步增强市场竞争意识，树立“狭路相逢勇者胜”思想，发扬迎难而上、勇往直前的铁军精神，不怕竞争、主动竞争、善于竞争，绝不灰心气馁、丧失斗志。

前期靖江交通能源加油站全部油品让价8毛，想以低价抢占市场。

经过协调无果后，我们积极迎战，在江平、西环2座站展开点对点竞争，全部油品让价1元，使对方低价抢占市场的算盘落空，最终不得不主动妥协，握手言和，恢复了市场价格稳定。

二是不等不靠，提质增效。

对党忠诚、勇于担当是党员干部必须具备的基本素质。

面对当前复杂形势，作为党员干部，就是要不等不靠，不坐等市场自然好转，不依靠上级政策照顾。

当前正值百日竞赛活动，通过积极动员，充分调动油站员工的积极性和创造性，大力营造全员创效的浓厚氛围。

要“细字当先、严字当头、实字当家”：根据各站不同情况，通过调整营业时间、站长管理员参与疏忙提高通过率等细处着手;严格纪律，规范服务，努力提高油站现场服务管理水平;强化制度考核，将各项措施落到实处。

通过提高服务质量、提高管理水平，努力挖潜增效，实现提质增效目标。

管理公司党总支通过开展“转观念、勇担当、创效益”专题讨论，进一步把干部员工的思想和行动统一到公司决策部署上来，大家振奋精神、鼓足斗志，为江苏石油决胜“三年奋斗目标”努力奋斗!通过组织站里全员开展“转观念、勇担当、创效益”杜绝“低老坏”问题讨论会，我站结合加油站实际工作，认真仔细地查找存在的不足和“低老坏”现象，并制定了工作措施：立标杆带徒弟员工在服务过程中，要兼顾各式各样的顾客，做到面面俱到，首先站长要端正态度，按照规范去执行，做好榜样，带动大家的积极性。

铁路深入开展“学理论、转观念、促发展”体会.doc

铁路深入开展“学理论、转观念、促发展”体会-铁路深入开展“学理论、转观念、促发展”体会water 铁路在跨越式发展中要实现运输能力的快速扩充和技术装备水平的快速提高，大规模的资金投入是基本前提和基础条件。

而我国一段时间内的国情又决定了铁路建设资金必须主要依靠铁路自身来筹集。

筹集资金的总量必须确保铁路跨越式发展的需求。

长期以来，在计划经济的体制下，我们习惯了单纯依靠国家单一投资主体建设铁路，形成了有多少钱就办多少事的观念。

近些年，我们开始转变了投融资的观念，扩大了筹集资金的渠道，加快了铁路建设的步伐。

但是，铁路与民航、电力等其他能源交通行业相比，投融资体制改革相对滞后，投资来源主要依靠银行贷款、发行债券和征收“建设基金”。

因而，这方面的观念也相对滞后。

面对跨越式发展的新的宏伟目标，我们已有的融资观念显得很不适应。

我们只有进一步转变观念，才能适应跨越式发展战略的需要。

我们现在着重需要树立的是少花钱多办事的新观念。

目前，在现有政策的框架下，我们已经形成了以铁路建设基金、国债资金、国内银行贷款、企业债券、外资借款、省市自治区投资、企业自有资金以及铁路股份制企业上市直接融资为基本内容的筹资办法体系，改变了完全单一筹资方式的局面，走上了用多种方式筹集资金的道路。

现在的问题是，我们能否用尽可能低的成本筹集到尽可能多的资金，这是以往的时代“少花钱多办事”观念不可能具有的新内涵。

正因为如此，我们不能不把它称做是跨越式发展时期的一种新观念。

之所以特别强调“少花钱多办事”，是因为伴随着跨越式发展所进行的巨额投入的结果，必将形成对铁路企业增支及偿还巨额债务的巨大压力，包括折旧的增加、利息的增加、修理成本的增加、到期本金的偿还等等。

今后几年，如果每年都能按时足额偿还巨额债务产生的到期利息，还本付息的压力比现在要沉重得多。

如果筹集的资金中有一半是属于债务性的，利率即便按较低水平计算，当年的利息也会很大。

因此，要化解铁路运输企业已经存在和将进一步加大的债务风险，为偿还债务打下一个好的基础，必须解决好低成本筹集资金的问题，而决不能不计成本地筹集资金。

转观念、闯市场、增效益个人心得体会

转观念、闯市场、增效益个人心得体会转观念、闯市场、增效益个人心得体会按照总公司党组织的统一部署、局党委、路局《关于开展“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动的通知》（沈铁党…2016‟23号）的安排及段党委要求，我们车间集中学习讨论了“转观念、闯市场、增效益”主题教育活动，并对该活动进行全面宣讲与学习，作为一名普普通通的线路工人，我并没有把自己置身于事外，深刻认识这个活动与己相关，并且具有着重要的意义，通过几天的深刻学习，我感受颇深，现将学习及体会情况汇报如下：此次活动是总公司党组着眼于铁路工作创新发展全局作出的一项重要决策。

通过逐级宣讲、层层讨论、全员实践，引导干部职工认清当前路局发展面临的严峻形势，破除惯性思维和陈旧思想，激发创新创效、攻坚克难的强大动力。

坚持问题导向，坚持分众推进，坚持合力共为，进一步完善活动方案，精心组织实施，确保活动高标准推进，取得实实在在的效果，必将为铁路发展和繁荣，实现“十三五”铁路宏伟蓝图，提供新动力、增添新活力。

“转观念、闯市场、创效益”活动是深化铁路创新发展奠定坚实的思想基础，是全体职工更好开展工作的必然要求。

活动的根本目的就是为了更好找出以往工作陋习，摒弃“把干惯了当标准，把看惯了当制度”，树立起讲实干，提效率，有更好服务精神的工作理念，从而能让客户感到真正的满意。

我要结合自身工作实际，从我做起，节约每一块垫板，每一根螺丝，每一个零配件；对于旧的材料及工具进行修复使用，最大限度降低维修成本；利用自己掌握的知识，并增积极在网络中学习科学有效的维修知识与技能，制定最科学的维修，最有效的养护理念，最终达到降低成本，增长效率的目的。

2016年铁路工作部署的号角已经吹响，2016年全路工作在创新的道路上阔步前行。

我要认真贯彻党落实党中央、国务院对铁路工作的部署，牢固树立创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念，更好地适应经济发展新常态，坚持以市场为导向，以经济效益为中心，以创新发展为主线，进一步开创铁路改革发展新局面，为促进中国特色社会主义发展及铁路现代化建设贡献自己的全部力量。

转观念闯市场增效益心得体会

转观念闯市场增效益心得体会转观念闯市场增效益心得体会范文1：当前,全路正在开展“转观念、闯市场、增效益”主题活动,作为车辆系统生产一线的职工该如何做呢? 首先,必须转变观念,认清铁路走向市场的重要意义。

长期以来,在政企不分的旧模式下运行已经呈现出体制机制不适、竞争发展乏力等一系列问题,严重制约着铁路客货运输的发展。

再加上近年来公路建设突飞猛进、民航运输业飞速发展、管道运输比重持续增加等诸多因素,造成运输市场竞争日益加剧。

因此,中国铁路要想有更科学、更健康、更迅速的发展,就必须进行一场彻底的崭新的体制改革,建立完善一个与市场经济相适应、与经济社会发展相协调的新的经营管理体制,这既是认真贯彻落实科学发展观的必然要求,也是铁路事业自身发展的内在诉求,在沿用过去的老一套管理办法,坐等靠要、人海战术、外行领带内行的做饭必须彻底摒弃。

第二,关心企业发展,树立强烈的主人翁意识。

企业和职工的关系是密切相连的,如果企业没有持续健康的发展,职工就不可能有稳定可靠的收入,更谈不上个人的发展、成长和幸福。

只有企业发展壮大了、效益提高了,每一名职工才能真正获益。

因此,我们必须进一步增强责任感和使命感,把企业的利益和个人命运紧密联系,把企业的经营目标作为个人奋斗的前进方向,努力为企业发展建言献策,主动加强安全管理,自觉落实各项,认真履行,严格执行安全规程和技术标准,促进企业不断发展进步。

第三,注重自我提高,立足本职强化保安全、增效益技能。

加强业务技能学习,提高自身业务素质,遵章守纪,按标作业,严格落实安全卡控措施,确保安全生产稳定。

针对近年来社会对铁路的关注程度不断增高的实际,主动加强科学文化知识和岗位业务知识的学习,改变过去“门难进、脸难看、事难办”的“铁老大”形象,规范岗位形象和礼仪行为,提高服务意识,强化多元化经营战略,增强参与市场竞争的能力。

转观念闯市场增效益心得体会范文2：4月7日,中国铁路总公司总会计师余邦利以《转变观念创新管理全面提升企业经营管理水平和效益》为题为直属机关干部作专题辅导报告。

转观念、勇担当、创效益专题学习心得体会范文3篇

转观念、勇担当、创效益专题学习心得体会范文3篇近期，公司党组织下发了《关于开展“转观念、勇担当、创效益”专题讨论的通知》后，在经营异常繁重、效益压力巨大的情况下，组织全体干部、员工开展这一专题讨论。

一、思想入手解决突出问题“从思想入手，抓思想出发”优良传统的现实体现。

当前公司发展的内外部环境严峻复杂，效益压力巨大。

面对压力挑战，借党组织开展专题讨论，我就是按照这一话题诉说一下我的观念。

“抓思想从生产出发”的要求，让干部、员工把爬坡过坎的思想观念树立起来，把攻坚啃硬的精气神凝聚起来，拿出“咬定青山不放松”的韧劲，一仗接着一仗打，一锤接着一锤敲，努力把结构性矛盾解决好、把发展新动能培育好、把改革任务完成好、把重大风险管控好，推动公司实现更高质量、更有效益、更可持续发展。

这也是对症下药，解决既有思想问题的有力抓手。

我们必须看到，与复杂严峻的形势任务相比，干部、员工在观念上、作风上还有很多不相适应的地方。

比如：有的领导干部思维封闭、视野狭窄，缺乏管理经验，员工反映问题不协调，不解决，闭门造车，局限在自己的“一亩三分地”里，故步自封，夜郎自大，官僚化，上下沟通不和谐，对目标先进不够;有的领导干部缺乏担当意识，为自己的升官道路考虑过于重视，面对困难惯绕道走，遇到问题总是上推下卸，不愿担风险、不愿负责任;有的领导干部面对歪风邪气不敢碰硬，不敢大胆管理，怕丢了自己的乌纱帽喜欢当太平官、做老好人;有的领导干部效益意识、市场意识不强，提质增效升级动力不足、担当不够、办法不多，思想过于固化，不会灵活的应用规章制度。

有的干部员工对深化改革认识不够、闯劲不足，惯于等一等、看一看，而不带头处事，害怕改革动了自己的“奶酪”，缺乏参与改革的主动性和积极性;有的干部员工严细实的工作作风有所淡忘，在安全环保、“强三基中”管理、干部作风建设等方面“低标准、老毛病、坏惯”的现象较为突出，等等。

这些问题的根源，主要是宗旨意识不强、观念滞后和担当不够。

铁路深入开展“学理论、转观念、促发展”体会

铁路深入开展“学理论、转观念、促发展”体会
铁路深入开展“学习理论、转变观念、促进发展”是指铁路部门通过学习最新的理论
知识，改变观念和思维方式，以此推动铁路事业的发展。

首先，学习理论是指铁路部门要不断学习国内外最新的铁路理论和技术知识，不断更
新自己的知识结构，提升自身的专业素养。

通过学习，铁路人员可以了解到最新的技
术和管理方法，为铁路事业的发展提供有力的支撑。

其次，转变观念是指铁路部门要改变传统的观念和思维方式。

过去，铁路发展的主要
思路是大力建设铁路线路和基础设施，但是随着社会的不断发展和技术的进步，铁路
部门需要转变为以服务为中心，注重客户需求和用户体验的发展模式。

只有转变观念，铁路部门才能更好地适应市场变化，提供更优质的服务。

最后，促进发展是指铁路部门通过学习理论和转变观念，不断推动铁路事业的发展。

铁路部门可以通过引入创新科技和管理理念，优化运营模式，提升服务质量，提高运
输效率，推动铁路事业的发展壮大。

总之，铁路深入开展“学习理论、转变观念、促进发展”是铁路部门为了适应社会发
展和提升自身竞争力而采取的有力举措。

只有不断学习与变革，铁路事业才能够与时
俱进，实现可持续发展。

铁路系统“闯市场、创效益、比贡献”主题实践活动总结

铁路系统“闯市场、创效益、比贡献”主题实践活动总结第一篇：铁路系统“闯市场、创效益、比贡献”主题实践活动总结铁路系统“闯市场、创效益、比贡献”主题实践活动总结铁路系统“闯市场、创效益、比贡献”主题实践活动总结“闯市场、创效益、比贡献”主题实践活动月度总结按照《局党委关于在各级党组织和广大党员中深入开展“闯市场、创效益、比贡献”主题实践活动的通知》文件要求，我段高度重视，积极行动，切实做好活动的推进、落实、深化，并取得初步效果。

现汇报如下：一、学好真功明方向。

一是学习讨论。

采取党委中心组学习、专题研讨会、专题座谈会、点名会、交班会、班组学习会等形式，组织段领导班子成员、段机关各科室负责人以及段管各党总支党政正职、党员干部、党员职工层层推进，深入学习总书记系列重要讲话精神、盛光祖总经理在铁路现代物流建设现场会上的重要讲话，学习贯彻总公司关于加快推进铁路现代物流发展的指导意见，学习借鉴沈阳局加快向现代物流转型发展的经验，并积极开展讨论，挖掘内涵实质。

二是广泛宣讲。

结合“适应新常态、创效作贡献”主题宣讲活动，组织段领导班子成员深入包保联系党支部，以专题党课、座谈会、讨论会、现场走访谈心等方式开展形势宣讲，向广大党员讲清当前运输经营面临的严峻形势，讲清推进铁路现代物流建设的重要意义，动员广大党员、群众尽快转变观念，积极应对挑战，凝聚攻坚克难的强大合力。

同时，段机关各科室、段管各党总支负责人也在本科室、本部门组织开展了多种形式、独具特色的学习活动。

三是明确方向。

通过认真学习、广泛讨论、层层宣讲，引导广大党员进一步解放思想、转变观念，把思想和行动统一到总书记系列重要讲话精神上来，统一到总经理关于铁路现代物流建设的战略决策和科学部署上来，踏踏实实做事，团结合力共为，坚定理想信念，勇于担当责任，不断提高推进本职工作、服务人民群众、解决矛盾问题的能力，切实增强发展铁路现代物流、战胜经营困难的信心、决心，以共产党员谦虚谨慎、戒骄戒躁的优良作风，吃苦耐劳、艰苦奋斗的优良传统和抓铁有痕、踏石留印的实际行动为铁路现代物流建设做出积极的贡献。

2024年“铁路走向市场”大讨论活动总结

2024年“铁路走向市场”大讨论活动总结“铁路走向市场”是一个引人关注的话题，在2024年举行的大讨论活动中引起了广泛的关注和议论。

这个活动聚集了政府官员、铁路行业专家、学者以及市场参与者等各界人士，就如何促进铁路走向市场化进行了深入的研讨和交流。

以下是对此次活动的总结，以及对铁路走向市场化的一些思考。

首先，这次大讨论活动提出了铁路走向市场化的必要性和重要性。

在当前经济发展的背景下，铁路作为一种交通工具和运输方式，扮演着重要的角色。

然而，传统的铁路管理机制和运营模式已经不能满足市场需求的变化和发展，无法适应日益激烈的市场竞争。

因此，推动铁路走向市场化，可以提高铁路的运营效率和质量，增强其市场竞争力，为经济发展提供更好的支持和保障。

其次，在讨论活动中，与会者就如何推动铁路走向市场化，提出了一系列的措施和建议。

首先是改革铁路管理机制和运营模式，逐步引入市场机制和竞争机制。

这包括深化铁路改革，鼓励多元化的投资主体参与铁路建设和运营，打破垄断，增加市场竞争。

其次是完善铁路标准和服务质量，提高客户满意度和信任度。

这需要进一步加强与其他交通运输方式的互联互通，提高运输效率和运营效益。

同时，加强铁路信息化建设和技术创新，提高运营管理水平和服务水平。

最后是推动铁路和城市发展的融合，加强区域协调发展，提高经济效益和社会效益。

此次讨论活动还展示了一些铁路走向市场化的成功案例和经验。

与会者分享了来自国内外的一些先进经验和模式，如德国的铁路市场化改革、日本的高铁发展、中国的“一带一路”倡议等。

这些案例可以为我国铁路走向市场化提供一些有益的借鉴和启示。

同时，与会者还对以往的一些问题和困难进行了分析和总结，提出了解决的方案和对策，为我国铁路走向市场化指明了方向和路径。

最后，对于铁路走向市场化，我们需要保持清醒的认识和深入的思考。

铁路走向市场化是一个系统工程，需要各方的共同努力和持续改进。

其中，政府需要加强对铁路市场化改革的引导和管理，鼓励多元化投资，提供必要的政策和资源支持。

铁路深入开展“学理论、转观念、促发展”体会

铁路深入开展“学理论、转观念、促发展”体会铁路在跨越式发展中要实现运输能力的快速扩充和技术装备水平的快速提高，大规模的资金投入是基本前提和基础条件。

而我国一段时间内的国情又决定了铁路建设资金必须主要依靠铁路自身来筹集。

筹集资金的总量必须确保铁路跨越式发展的需求。

长期以来，在计划经济的体制下，我们习惯了单纯依靠国家单一投资主体建设铁路，形成了有多少钱就办多少事的观念。

近些年，我们开始转变了投融资的观念，扩大了筹集资金的渠道，加快了铁路建设的步伐。

但是，铁路与民航、电力等其他能源交通行业相比，投融资体制改革相对滞后，投资来源主要依靠银行贷款、发行债券和征收“建设基金”。

因而，这方面的观念也相对滞后。

面对跨越式发展的新的宏伟目标，我们已有的融资观念显得很不适应。

我们只有进一步转变观念，才能适应跨越式发展战略的需要。

我们现在着重需要树立的是少花钱多办事的新观念。

现在的问题是，我们能否用尽可能低的成本筹集到尽可能多的资金，这是以往的时代“少花钱多办事”观念不可能具有的新内涵。

正因为如此，我们不能不把它称做是跨越式发展时期的一种新观念。

今后几年，如果每年都能按时足额偿还巨额债务产生的到期利息，还本付息的压力比现在要沉重得多。

如果筹集的资金中有一半是属于债务性的，利率即便按较低水平计算，当年的利息也会很大。

抢市场增效益心得体会

抢市场增效益心得体会抢市场增效益心得体会在现代商业竞争激烈的市场环境中，每一个企业都努力争夺自己所处的市场份额，并追求增加效益。

经过多年的工作经验和研究，我深刻认识到抢市场与增效益是企业生存和发展的重要策略之一。

通过不断总结经验，从实践中学习，我得出以下心得体会。

首先，要抢占市场，企业应该不断关注市场动向。

市场是一个瞬息万变的环境，企业只有时刻紧跟市场的变化，才能做出准确的决策。

为了抢占市场，我认为企业应该积极投入市场研究工作，通过调查和分析市场需求、竞争对手、消费者行为等信息，了解市场的变化和趋势。

只有具备全面而详细的市场信息，企业才能准确把握市场需求，制定相应的市场策略，提供符合市场需求的产品和服务。

其次，要抢占市场，企业需要有创新能力。

无论是产品创新还是市场营销创新，企业都应该注重不断创新。

市场经济是一个寻求创新的经济体制，创新是企业生存和发展的根本驱动力。

在竞争激烈的市场中，只有通过创新，才能突破竞争，抢先获得市场份额。

企业应该与时俱进，不断更新自己的产品和服务，提升产品品质和附加值，满足不断变化的市场需求。

同时，企业还应该加强市场营销创新，探索新的市场渠道和营销方式，与消费者建立更紧密的联系，提高市场占有率。

再次，要增加效益，企业需要提高经营管理水平。

一个高效的管理团队和科学的管理方法是增加效益的重要保障。

企业应该建立健全的管理制度，规范企业的内部运作。

通过合理分工、明确责任、提高工作效率，提高生产效益和销售效益。

同时，企业还应该加强财务管理，控制成本，合理规划资金使用，提高盈利能力。

只有通过科学的管理，才能使企业的各项工作有序进行，发挥各个方面的效率，从而提高企业的效益。

最后，要抢市场增效益，企业需要加强人力资源开发与管理。

人力资源是企业最重要的资源，发挥人力资源的潜力，培养和激发员工的创造力和积极性，对企业的发展至关重要。

企业应该通过培训和教育提高员工的技能和素质，提供良好的工作环境和福利待遇，提高员工的满意度和忠诚度。

铁路深入开展“学理论、转观念、促发展”体会

铁路深入开展“学理论、转观念、促发展”体会铁路深入开展“学理论、转观念、促进展”体味文章作者：water 文章加入时刻：2005年10月14日13:36 铁路在跨越式进展中要实现运输能力的快速扩充和技术装备水平的快速提高，大规模的资金投入是基本前提和基础条件。

而我国一段时刻内的国情又决定了铁路建设资金必须要紧依赖铁路自身来筹集。

筹集资金的总量必须确保铁路跨越式进展的需求。

长期以来，在打算经济的体制下，我们适应了单纯依赖国家单一投资主体建设铁路，形成了有多少钞票就办多少事的观念。

近些年，我们开始转变了投融资的观念，扩大了筹集资金的渠道，加快了铁路建设的步伐。

但是，铁路与民航、电力等其他能源交通行业相比，投融资体制改革相对滞后，投资来源要紧依赖银行贷款、发行债券和征收“建设基金”。

因而，这方面的观念也相对滞后。

面对跨越式进展的新的雄伟目标，我们已有的融资观念显得很别习惯。

我们惟独进一步转变观念，才干习惯跨越式进展战略的需要。

我们如今着重需要树立的是少花钞票多办事的新观念。

目前，在现有政策的框架下，我们差不多形成了以铁路建设基金、国债资金、国内银行贷款、企业债券、外资借款、省市自治区投资、企业自有资金以及铁路股份制企业上市直接融资为基本内容的筹资方法体系，改变了彻底单一筹资方式的局面，走上了用多种方式筹集资金的道路。

如今的咨询题是，我们能否用尽可能低的成本筹集到尽可能多的资金，这是以往的时代“少花钞票多办事”观念别可能具有的新内涵。

正因为这样，我们别能别把它称做是跨越式进展阶段的一种新观念。

之因此特别强调“少花钞票多办事”，是因为伴随着跨越式进展所进行的巨额投入的结果，必将形成对铁路企业增支及偿还巨额债务的巨大压力，包括折旧的增加、利息的增加、修理成本的增加、到期本金的偿还等等。

将来几年，假如每年都能按时脚额偿还巨额债务产生的到期利息，还本付息的压力比如今要沉重得多。

假如筹集的资金中有一半是属于债务性的，利率即便按较低水平计算，当年的利息也会很大。