轮系课件
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课件:轮系

F = 1 —— 行星轮系. 有一个中心轮固定
F = 2 —— 差动轮系. 没有固定的中心轮
2 3
2 3
H 1
H 1
●
二、周转轮系的传动比计算
假定系杆固定时,所得 到的“定轴轮系”,称为原 周转轮系的转化轮系。
c
b
H
a
c
b
H
a
周转轮系中,任两构件相对于系杆 H 的速比,称为该轮系的转 化轮系的传动比(假想为定轴轮系传动比)。
Zd = 100 求: iHa
解: iHa
若为定轴轮系
1 1 iaHb
1
(
1 zc za
zb zd
)
10000 η= 0.25%
iab
zc zb za zd
0.9999
c
d
iba
1 iab
1.0001
H
a
b
若 Za = 99 则 iHa = = -100
●
例 3. 已知: Z1 = 15,Z2 = 25, Z2’ = 20
b)齿轮3’、4、5 组成定轴轮系
2)计算各轮系传动比
a)差动轮系部分:
i1H3
1 H 3 H
1 5 3 5
z2z3 z1 z2
1
z2 z3 z1 z 2
( 5
3 ) 5 (1)
例4(续)
b)定轴轮系部分
i 3 5
3 5
3 5
z5 z 3
3
z5 z 3
5 (2)
3)联立(1)、(2)求解
iaHc
na nc
nH nH
c
H
ab c
H
ab
●
§4 复合轮系及其传动比
F = 2 —— 差动轮系. 没有固定的中心轮
2 3
2 3
H 1
H 1
●
二、周转轮系的传动比计算
假定系杆固定时,所得 到的“定轴轮系”,称为原 周转轮系的转化轮系。
c
b
H
a
c
b
H
a
周转轮系中,任两构件相对于系杆 H 的速比,称为该轮系的转 化轮系的传动比(假想为定轴轮系传动比)。
Zd = 100 求: iHa
解: iHa
若为定轴轮系
1 1 iaHb
1
(
1 zc za
zb zd
)
10000 η= 0.25%
iab
zc zb za zd
0.9999
c
d
iba
1 iab
1.0001
H
a
b
若 Za = 99 则 iHa = = -100
●
例 3. 已知: Z1 = 15,Z2 = 25, Z2’ = 20
b)齿轮3’、4、5 组成定轴轮系
2)计算各轮系传动比
a)差动轮系部分:
i1H3
1 H 3 H
1 5 3 5
z2z3 z1 z2
1
z2 z3 z1 z 2
( 5
3 ) 5 (1)
例4(续)
b)定轴轮系部分
i 3 5
3 5
3 5
z5 z 3
3
z5 z 3
5 (2)
3)联立(1)、(2)求解
iaHc
na nc
nH nH
c
H
ab c
H
ab
●
§4 复合轮系及其传动比
机械设计基础课件--轮系

解轮系(1)、求轮系中某两轴之间的传动比i。 (2)、求轮系中某轴的转速n。
认识轮系机构运动简图
认识轮系机构运动简图
认识轮系机构运动简图
认识轮系机构运动简图 B
§5-2 定轴轮系及传动比
一、传动比计算表达式
任意两轴之间的传动比定义为:
i Ⅰ
ⅠⅤ Ⅴ
传动比公式代表两个含义:
(1) 数值代表齿轮转速之比
S H 12
×
11 M
1
(2)、获得很大的传动比。
2 i12=6
1
i z2 z1
结构超大、小轮易坏
(3)实现换向传动
转向相反
转向相同
车床走刀丝杠三星轮换向机构
4)、实现多级变速。
5)运动合成
图示行星轮系中:Z1= Z2 = Z3 nH =(n1 + n3 ) / 2
2
1
3
H
6)运动分解
z1 z2
z3
z4
()3 z2 z3z4 z5 z1z2 z3 z4
iIV
-1m所有啮合对中从动轮齿
所有啮合对中主动轮齿
数之积 数之积
b
iIV
-1 所有啮合对中从动轮齿
所有啮合对中主动轮齿
数之积 数之积
b
i ⅠⅤ
Ⅰ (1)m Ⅴ
所有啮合对中从动轮齿 所有啮合对中主动轮齿
应注意解法技巧
已知:z1=24, 求:i1H? z2=52,z2′=21,
z3=78,z3′=18,
z4=21, z5=78
L
蜗杆为原动件: 右旋蜗杆→左手定则 左旋蜗杆→右手定则
V b b1
行星轮系中各轮齿数的确定
认识轮系机构运动简图
认识轮系机构运动简图
认识轮系机构运动简图
认识轮系机构运动简图 B
§5-2 定轴轮系及传动比
一、传动比计算表达式
任意两轴之间的传动比定义为:
i Ⅰ
ⅠⅤ Ⅴ
传动比公式代表两个含义:
(1) 数值代表齿轮转速之比
S H 12
×
11 M
1
(2)、获得很大的传动比。
2 i12=6
1
i z2 z1
结构超大、小轮易坏
(3)实现换向传动
转向相反
转向相同
车床走刀丝杠三星轮换向机构
4)、实现多级变速。
5)运动合成
图示行星轮系中:Z1= Z2 = Z3 nH =(n1 + n3 ) / 2
2
1
3
H
6)运动分解
z1 z2
z3
z4
()3 z2 z3z4 z5 z1z2 z3 z4
iIV
-1m所有啮合对中从动轮齿
所有啮合对中主动轮齿
数之积 数之积
b
iIV
-1 所有啮合对中从动轮齿
所有啮合对中主动轮齿
数之积 数之积
b
i ⅠⅤ
Ⅰ (1)m Ⅴ
所有啮合对中从动轮齿 所有啮合对中主动轮齿
应注意解法技巧
已知:z1=24, 求:i1H? z2=52,z2′=21,
z3=78,z3′=18,
z4=21, z5=78
L
蜗杆为原动件: 右旋蜗杆→左手定则 左旋蜗杆→右手定则
V b b1
行星轮系中各轮齿数的确定
第八章-轮系PPT课件

定不动,于是,该周转轮系转化为定轴轮系。称该定轴轮系为原周 转轮系的“转化轮系”
第11页/共23页
转化轮系中齿 轮1的转速
转化轮系中齿 轮3的转速
转化轮系中齿轮1、3 的转向关系
转化轮系中齿轮 1、3的传动比
i1H3
n1H n3H
n1 nH n3 nH
(1)1 z2z3 z1z2
z3 z1
周转轮系又分为差动轮系和行星轮系两种。自由度F=2的周转轮系称为 差动轮系。自由度F=1的周转轮系称为行星轮系。
第2页/共23页
3.混合轮系:一个轮系中既有定轴轮系部分,又有周转轮系部分,或者 由几部分周转轮系组成。
第3页/共23页
• 轮系的应用
1.实现较远距离传动 2.实现分路传动
第4页/共23页
例 图中所示为电动卷扬机的传动装置,已知各轮齿数,求i15。
解:齿轮1、2-2’、3和H组成单一周转轮系
i1H3
n1 nH n3 nH
z3z2 z2 z1
齿轮5、4和3’组成定轴轮系比
i35
n3 n5
z5 z3
故:
i15
n1 n5
(1
z3 z2 z2 z1
z5z3z2 ) z3 z2 z1
3.实现变速与换向 4.获得大的传动比
第5页/共23页
5.实现合成或分解运动
第6页/共23页
8.2 定轴轮系的传动比
轮系的传动比通常是指轮系运动时其输入轴与输出轴的转速(或角速度) 之比。包括传动比数值的大小和输入轴与输出轴两者的转向关系。
输入轴 输出轴
i12
n1 n2
1 2
z2 z1
从动轮齿数 主动轮齿数
nH n2
z2 z1 z2
第11页/共23页
转化轮系中齿 轮1的转速
转化轮系中齿 轮3的转速
转化轮系中齿轮1、3 的转向关系
转化轮系中齿轮 1、3的传动比
i1H3
n1H n3H
n1 nH n3 nH
(1)1 z2z3 z1z2
z3 z1
周转轮系又分为差动轮系和行星轮系两种。自由度F=2的周转轮系称为 差动轮系。自由度F=1的周转轮系称为行星轮系。
第2页/共23页
3.混合轮系:一个轮系中既有定轴轮系部分,又有周转轮系部分,或者 由几部分周转轮系组成。
第3页/共23页
• 轮系的应用
1.实现较远距离传动 2.实现分路传动
第4页/共23页
例 图中所示为电动卷扬机的传动装置,已知各轮齿数,求i15。
解:齿轮1、2-2’、3和H组成单一周转轮系
i1H3
n1 nH n3 nH
z3z2 z2 z1
齿轮5、4和3’组成定轴轮系比
i35
n3 n5
z5 z3
故:
i15
n1 n5
(1
z3 z2 z2 z1
z5z3z2 ) z3 z2 z1
3.实现变速与换向 4.获得大的传动比
第5页/共23页
5.实现合成或分解运动
第6页/共23页
8.2 定轴轮系的传动比
轮系的传动比通常是指轮系运动时其输入轴与输出轴的转速(或角速度) 之比。包括传动比数值的大小和输入轴与输出轴两者的转向关系。
输入轴 输出轴
i12
n1 n2
1 2
z2 z1
从动轮齿数 主动轮齿数
nH n2
z2 z1 z2
清华大学机械原理——轮系PPT课件

(2) 运动分解
nH
1 2
(n3
n5 )
n3 r L n5 r L
n3
r
r
L
nH
n5
r
r
L
nH
第46页/共75页
6. 实现执行机构的复杂运动
行星轮既有自转又有公转—复杂运动
例:行星搅拌机构
第47页/共75页
用于食品加工的行星搅拌机构
第48页/共75页
5.5 轮系的设计
定轴轮系的设计 基本内容 ➢选择轮系的类型 ➢确定轮系中各轮的齿数 ➢选择轮系的布置方案
缺点:中间轴较长,变 形使齿宽上的载荷分布 不均匀。
周转轮系的设计 基本内容 ➢周转轮系类型的选择 ➢确定轮系中各轮的齿数 ➢*周转轮系的均衡装置
第55页/共75页
1.周转轮系类型的选择
考虑因素:
➢传动比范围; ➢效率高低; ➢结构复杂程度; ➢外廓尺寸等。
第56页/共75页
➢当轮系主要用于传递运动时
双排2K-H 单排2K-H
假想一个中心
z1
x
z2 z2'
2) 同心条件
z2
i1H
(x 1) x 1
z1
3) 装配条件
k z1 i1H (Q Rx)
(Q, R均为正整数)
第68页/共75页
➢ 双排2K-H行星轮系(标准齿轮传动,各轮模数相等)
4) 邻接条件
(z1
z2
)
sin
180 k
z2
+2 ha*
假定z2 z2'
若 x z2 1 z2'
第34页/共75页
2. 实现减速、增速或变速运动
例1:汽车手动变速器(130)
机械原理第九章 轮系.ppt

定轴轮系的传动比计算
轮系的传动比
i1 k
1 k
✓ 传动比的大小 ✓ 输入、输出轴的转向关系
定轴轮系的传动比计算
一、传动比的大小
i15
1 5
?
i1
2
1 2
z2 z1
i23 32
z3 z2
i34
3 4
z4 z3
i45
4 5
z5 z4
i1 5 1 i1i1 52 i23 i3 4i4 51 2 3 4
2、输入、输出轮的轴线相互平行 画箭头方法确定,可在传动比大小前加正或负号
3、输入、输出齿轮的轴线不平行 画箭头方法确定,且不能在传动比大小前加正或负号
§9.3 周转轮系的传动比计算
定轴轮系传动比计算公式
周转轮系传动比计算
?
反转法原理,将周转 轮系转化为定轴轮系
周转轮系的传动比计算
一、周转轮系传动比计算的基本思路
5
2345
z2z3z4z5 z1z2 z3 z4
所有从动轮齿数的乘积 所有主动轮齿数的乘积
二、传动比转向的确定
定轴轮系的传动比计算
1、平面定轴轮系(各齿轮轴线相互平行)
i15
1 5
(1)3 z2 z3 z4 z5 z1z2 z3 z4
z2z3z4z5 z1z2 z3 z4
惰轮
i1k
1 k
i1H 1i1HK
如果给定另外两个基本构件的角速度1、H中的任意一
个,可以计算出另外一个,从而可以计算周转轮系的传 动比。
周转轮系的传动比计算
三、使用转化轮系传动比公式时的注意事项
1、转化轮系的1轮、k轮和系杆H的轴线需平行
i1H3 1 3 H H(1)2Z Z1 2Z Z23
机械原理课件-轮系

i1K
n1 nK
轮1至轮K间所有从动轮齿数的乘积 轮1至轮K间所有主动轮齿数的乘积
(5 1)
如右图所
示轮系由7
个齿轮组
成,形成4
对齿轮啮
合。已知
各轮齿数,
传 动 比 i15 为:
i15
n1 n5
i12i23i3'4i4'5
n1 n2
n2 n3
n3' n4
n4' n5
轮系传动比————轮系中首、末两构件的角速度之比。计算时,要 确定其传动比的大小和首末两构件的转向关系。
定轴轮系各轮的相对转向用画箭头方法在图中表示,箭头方向表 明齿轮可见齿面圆周速度方向,如图所示。
定轴轮系的传动比等于该轮系中各齿轮副传动比的连乘积;也等 于各对啮合齿轮中从动轮齿数的连乘积与各对啮合齿轮中主动轮 齿数的连乘积之比。即
n1 nH
1 z2z3 z1 z2'
1 101 99 100 100
1 10000
iH1
1 i1H
10000
传动比iH1为正,表示行星架H与齿轮1转向相同。 该例说明行星轮系可以用少数几个齿轮获得很大的传动比。但要 注意,这种类型的行星轮系传动,减速比愈大,其机械效率 愈低。一般不宜用来传递大功率。如将其用作增速传动(即齿 轮1低速输入,行星架H高速输出),则可能产生自锁。
§5-3 周转轮系及其传动比
一、周转轮系的组成
如图所示为一常见的周转轮系,它由中心轮(太阳轮)1、3、 行星轮2和行星架(又称系杆或转臂)H组成。
周转轮系中,中心轮1、3和行星架H均绕固定轴线转动,称
机械设计基础完美第五章轮系PPT课件

须相等。
20
• 3、邻接条件 • 确定齿轮齿数时,必须保证相邻两行星齿轮的齿
顶圆之间有一定间隙,如图所示,即满足以下不 等式
• 4、装配条件 • 为了保证各行星齿轮能能均匀的分布在两中心轮
之间,并且与两中心轮啮合良好而没有错位现象, 即在行星轮数目确定后齿数的选择应满足装配条 件。
21
22
第四节 混合轮系及其传动比
16
第三节 周转轮系及其传动比
17
第三节 周转轮系及其传动比
18
第三节 周转轮系及其传动比
19
第三节 周转轮系及其传动比
• 齿数的确定 • 确定齿数的条件 • 在选择行星齿轮传动的齿数时应满足以下条件: • 1、传动比条件 • 齿数的选择首先应保证实现给定传动比的要求。 • 2、同心条件 • 为了保证正确的啮合,各对啮合齿轮的中心距必
第五章 轮 系
一、轮系的分类 二、定轴轮系及其传动比 三、周转轮系及其传动比 四、混合轮系及其传动比 五、轮系的应用
1
第一节 轮系的分类
轮系:一系列齿轮副组成的齿轮机构。 一、定轴轮系
轮系中各齿轮的 轴线相对机架的位置 都是固定的。
2
第一节 轮系的分类
二、周转轮系 轮系中有一个或几个齿轮
的轴线位置并不固定,而是绕 着其它齿轮的固定轴线回转的 轮系。
30
第六节 几种特殊的行星传动简介
一、渐开线少齿差行星传动
31
第六节 几种特殊的行星传动简介
32
第六节 几种特殊的行星传动简介
二、摆线针轮行星传动 摆线针轮行星传动与渐开线少齿差行星传动的
不同处在于齿廓曲线各异。在摆线针轮行星传动中, 轮1的内齿是带有套筒的圆柱销形针齿,行星轮2的 齿廓曲线则是短幅外摆线的等距曲线。
20
• 3、邻接条件 • 确定齿轮齿数时,必须保证相邻两行星齿轮的齿
顶圆之间有一定间隙,如图所示,即满足以下不 等式
• 4、装配条件 • 为了保证各行星齿轮能能均匀的分布在两中心轮
之间,并且与两中心轮啮合良好而没有错位现象, 即在行星轮数目确定后齿数的选择应满足装配条 件。
21
22
第四节 混合轮系及其传动比
16
第三节 周转轮系及其传动比
17
第三节 周转轮系及其传动比
18
第三节 周转轮系及其传动比
19
第三节 周转轮系及其传动比
• 齿数的确定 • 确定齿数的条件 • 在选择行星齿轮传动的齿数时应满足以下条件: • 1、传动比条件 • 齿数的选择首先应保证实现给定传动比的要求。 • 2、同心条件 • 为了保证正确的啮合,各对啮合齿轮的中心距必
第五章 轮 系
一、轮系的分类 二、定轴轮系及其传动比 三、周转轮系及其传动比 四、混合轮系及其传动比 五、轮系的应用
1
第一节 轮系的分类
轮系:一系列齿轮副组成的齿轮机构。 一、定轴轮系
轮系中各齿轮的 轴线相对机架的位置 都是固定的。
2
第一节 轮系的分类
二、周转轮系 轮系中有一个或几个齿轮
的轴线位置并不固定,而是绕 着其它齿轮的固定轴线回转的 轮系。
30
第六节 几种特殊的行星传动简介
一、渐开线少齿差行星传动
31
第六节 几种特殊的行星传动简介
32
第六节 几种特殊的行星传动简介
二、摆线针轮行星传动 摆线针轮行星传动与渐开线少齿差行星传动的
不同处在于齿廓曲线各异。在摆线针轮行星传动中, 轮1的内齿是带有套筒的圆柱销形针齿,行星轮2的 齿廓曲线则是短幅外摆线的等距曲线。
《机械设计基础》第五章轮系 ppt课件

机械设计基础
【例 5-1】如图 5-2 所示的平面定轴齿轮系中,已知 z1 z2 z3 z4 20 ,齿轮 1、
3、
3
和
5
同轴线,各齿轮均为标准齿轮。若已知轮
1
的转速为
n1
1440
r min
,求轮
5
的转速 n5 。
图 5-2 平面定轴齿轮系
图5-2 平面定轴齿轮系
机械设计基础
解 由图知该齿轮系为一平面定轴齿轮系,齿轮 2 和 4 均为惰轮,齿轮系中有两 对外啮合齿轮,由式(5-1)得
i15
n1 n5
(1)2
z3 z1
z5 z3
z3 z5 z1 z3
因齿轮 1、2、3 的模板相等,故它们之间的中心距关系为
a12 a23
m 2
(z1
z2 )
m 2
(z3
z2 )
此式中 m 为齿轮的模板。由上式可得
同理可得
z3 z1 2z2 20 2 20 60
z5 z3 2z4 20 2 20 60
自由度F=2
差动轮系
5.2.2 行星齿轮系的传动比计算 定轴轮系与周转轮系比较。 显然,不能将定轴轮系传动比的计算公式直接用于周转轮系 一、周转轮系的转化轮系 根据相对运动原理,若给整个轮系加上一个公共的角速度
-ωH ,各构件之间的相对运动关系并不改变,但此时系杆H静止 不动。于是周转轮系就转化为一假想的定轴轮系—转化轮系。
机械设计基础
所以
n5
n1 (1)2
z1 z3 z3 z5
1440
20 20 60 60
r min
160 r min
n5 为正值,说明齿轮 5 与齿轮 1 转向相同。
轮系PPT课件

40 60 1.78 30 45
1 3
n1与n3转向相同, n1=300, n3=100
n1 nH 300 n3 nH 100
n1与n3转向相反, n1=-100, n3=300
nH 1.78 nH
nH
n1 nH 300 nH
n3 第H32页/1共0406页 H
171.94 r / min
iH1=1/i1H=10000
Z1
结论:系杆转10000圈时,轮1同向转1圈。
Z’2 Z3
又若 Z1=100, z2=101, z2’=100, z3=100,
i1H=1-iH1H=1-101/100
=-1/100, iH1=-100
结论:系杆转100圈时,轮1反向转1圈。
返回
第31页/共46页
例:
16
第16页/共46页
一、定轴轮系的传动比
主、从动轮的转向关系的确定
(1)、轴线互相平行的轮系 1
外啮合——“-” 2
内啮合——“+”
1
i 1n
1 n
(1)m
所有从动轮齿数的2连乘积 所有主动轮齿数的连乘积
m-外啮合齿轮的对数 第17页/共46页
(2).空间定轴轮系
1
锥齿轮
蜗杆传动
右旋蜗杆
以右手握住蜗杆,四指指 向蜗杆的转向,则拇指向的相 反方向为啮合点处蜗轮的线速 度方向。
图示圆锥齿轮组成的轮系中,已知:z1=30,z2=40, z2’=45, z3=
60, n1=300 r/min, n3=100 r/min,试求n1与n3转向相同及n1与n3转
向相反时nH 的大小及方向。
解:判别转向: (转化轮系)
机械基础-轮系 ppt课件

对于包含圆锥齿轮传动、蜗杆蜗轮传动或螺旋传动等的空间定轴轮系,其 传动比的大小仍可用上式计算。但空间齿轮轴线不平行,主、从动轮间不存 在转向相同或相反问题,所以确定轮系中各轮转向问题须用画箭头标注的方 法确定。
Page 20
PPT课件
◆例题讲解:
例7-1 在下图所示的轮系中,齿轮1为输入轮,n1 1440 r/ min 。转动方向 如图所示;蜗轮5为输出轮。
已知
。
求传动比 和 ,并确定轮5的转向。
Page 21
PPT课件
Page 22
PPT课件
轮系分类周转轮系轴有公转定轴轮系轴线固定复合轮系两者混合差动轮系行星轮系平面定轴轮系空间定轴轮系page6定轴轮系在轮系运转时各齿轮包括蜗杆蜗轮的几何轴线的位置相对于机架固定这种轮系称为定轴轮系
《汽车机械基础》 ----轮系
主讲人 赵磊 汽车工程系
Page 1
PPT课件
任务1 任务2
轮系
轮系的分类 轮系的用途
任务3
定轴轮系传动比的计算
Page 2
PPT课件
轮系传动
基本要求:能正确划分轮系,能计算定轴轮系的传动比;
了解轮系的主要应用。
重 点:定轴轮系传动比的计算。 难 点:如何正确划分复合轮系为各个基本轮系。
Page 3
PPT课件
轮系的基本知识
在复杂的现代机械中,为了满足各种不同的 需要,常常采用一系列齿轮组成的传动系统称为 轮系。例如汽车的手动变速器。
周转轮系(轴有公转)
Page 6
复合轮系(两者混合)
PPT课件
差动轮系 行星轮系
定轴轮系
在轮系运转时,各齿轮(包括蜗杆、蜗轮)的几何轴线的 位置相对于机架固定,这种轮系,称为定轴轮系。
轮系课件ppt

算需要考虑齿轮的材料、热处理方式、使用环境以及设计强度等因素。
02
齿数计算
齿数是齿轮的基本参数之一,它决定了齿轮的传动比和结构尺寸。齿数
的计算需要根据传动比需求、齿轮转速、齿轮箱空间等因素来确定。
03
压力角计算
压力角是决定齿轮传动性能的重要参数。压力角的计算需要考虑齿轮的
强度、传动效率以及噪音等因素。常用的压力角有14.5°和20°两种。
04 轮系的维护与故障排除
齿轮的维护与保养
01
02
03
齿轮的润滑
定期检查齿轮的润滑情况 ,保持适当的润滑以减少 磨损和防止锈蚀。
齿面检查
定期检查齿轮的齿面,确 保没有剥落、裂纹或严重 磨损等现象。
紧固件
确保齿轮的紧固件(如螺 栓、螺母)紧固,防止松 动造成齿轮移位或振动。
轴系的维护与保养
轴的清洁
可能是由于齿面磨损、润滑不良或异物进入等原因造成。应检查 齿轮的齿面和润滑情况,清理异物。
轴承发热
可能是由于润滑不良、轴承损坏或轴向间隙过小等原因造成。应检 查轴承的润滑和磨损情况,调整轴向间隙。
轴系振动
可能是由于轴承损坏、轴弯曲或不平衡等原因造成。应检查轴和轴 承的工作状态,进行平衡检测和调整。
05 轮系的发展趋势与展望
定期清洁轴系,去除油污 和杂质,以减少磨损和防 止锈蚀。
轴承的检查与更换
定期检查轴承的工作状态 ,如有损坏或磨损严重应 及时更换。
紧固件
确保轴系紧固件的紧固, 如发现松动应及时紧固或 更换。
轴承的维护与保养
润滑
定期为轴承添加润滑脂或润滑油 ,以减少摩擦和磨损。
清洁
定期清洁轴承,去除灰尘和杂质, 保持轴承的清洁度。
机械原理轮系ppt课件

基本构件都是围绕着 同一固定轴线回转的
6
轮系的类型
根据轮系所具有的自由度不同,周转轮系 又可分为:差动轮系和行星轮系
计算图a)所示轮系自由度:
F 3 4 2 4 2 2
差动轮系:F=2
计算图b)所示机构自由度, 图中齿轮3固定
F 3 3 2 3 2 1
行星轮系:F=1
第九章
轮系
一对齿轮传动的传 动比是5—7
轮系:由一系列互相啮合的齿轮组成的传动机构,用
于原动机和执行机构之间的运动和动力传递。
1
第九章
•轮系的类型
轮系
•定轴轮系的传动比计算
•周转轮系的传动比计算 •复合轮系的传动比计算
•轮系的功用
•其他行星传动简介
2
§9.1 轮系的类型
根据轮系在运转时各齿轮的几何轴线在空间的相对位
惰轮:不改变传动比的大小,但改变轮系的转向
15
定轴轮系的传动比计算
2、定轴轮系中各轮几何轴线不都平行,但是 输入、输出轮的轴线相互平行的情况
传动比方向判断
画箭头 在传动比的前面加正、负号
16
传动比方向表示
定轴轮系的传动比计算
3、输入、输出轮的轴线不平行的情况 齿轮1的轴为输入轴, 蜗轮5的轴为输出轴,输 出轴与输入轴的转向关系
1 i15 ? 5
4 z5 i45 5 z4
1 1 2 3 4 i15 i15i12 i23 i34 i45 5 2 3 4 5
z2 z3 z4 z5 所有从动轮齿数的乘积 z1 z2 z3 z4 所有主动轮齿数的乘积
14
定轴轮系的传动比计算
二、传动比转向的确定
轮系ppt课件

.
一、任意从动齿轮的转速计算
i1k
n1 nk
zz12zz34zz56 zzkk1
(不考虑齿轮旋转方向)
nk
n1 i1k
n1zz12zz34zz56 zzk k1
.
【例4】已知:z1=26,z2=51,z3 =42, z4=29,z5 =49, z6=36,z7=56,z8=43,z9=30,z10=90, 轴Ⅰ的转速nI = 200 r/min。试求当轴Ⅲ上的三联齿轮分别与轴Ⅱ上的三个 齿轮啮合时,轴Ⅳ的三种转速。
.
【例2】如图所示轮系,已知各程
.
【 例 3】 已 知 z1=24 , z2=28 , z3=20 , z4=60 , z5=20 , z6=20,z7=28,齿轮1为主动件。分析该轮系的传动路线并 求传动比i17;若齿轮1转向已知,试判定齿轮7的转向。
.
行星轮系
中心轮——位于中 心位置且绕轴线回转的 内齿轮或外齿轮。
行星轮——同时与中 心轮和齿圈啮合,既作自 转又作公转的齿轮。
行星架——支承行星 轮的构件。
差动轮系
.
3.混合轮系
在轮系中,既有定轴轮系又有周转轮系。
.
二、轮系的应用特点
1.可获得很大的传动比 2.可作较远距离的传动 3.可以方便地实现变速和变向要求 4.可以实现运动的合成与分解
滑移齿轮变速机构
.
利用中间齿轮变向机构
.
4.可以实现运动的合成与分解
采用行星轮系,可以将两个独立的运动合成为一个 运动,或将一个运动分解为两个独立的运动。
.
§6-2 定轴轮系传动比计算
一、定轴轮系中各轮转向的判断 二、传动比 三、惰轮的应用
.
一、定轴轮系中各轮转向的判断
一、任意从动齿轮的转速计算
i1k
n1 nk
zz12zz34zz56 zzkk1
(不考虑齿轮旋转方向)
nk
n1 i1k
n1zz12zz34zz56 zzk k1
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【例4】已知:z1=26,z2=51,z3 =42, z4=29,z5 =49, z6=36,z7=56,z8=43,z9=30,z10=90, 轴Ⅰ的转速nI = 200 r/min。试求当轴Ⅲ上的三联齿轮分别与轴Ⅱ上的三个 齿轮啮合时,轴Ⅳ的三种转速。
.
【例2】如图所示轮系,已知各程
.
【 例 3】 已 知 z1=24 , z2=28 , z3=20 , z4=60 , z5=20 , z6=20,z7=28,齿轮1为主动件。分析该轮系的传动路线并 求传动比i17;若齿轮1转向已知,试判定齿轮7的转向。
.
行星轮系
中心轮——位于中 心位置且绕轴线回转的 内齿轮或外齿轮。
行星轮——同时与中 心轮和齿圈啮合,既作自 转又作公转的齿轮。
行星架——支承行星 轮的构件。
差动轮系
.
3.混合轮系
在轮系中,既有定轴轮系又有周转轮系。
.
二、轮系的应用特点
1.可获得很大的传动比 2.可作较远距离的传动 3.可以方便地实现变速和变向要求 4.可以实现运动的合成与分解
滑移齿轮变速机构
.
利用中间齿轮变向机构
.
4.可以实现运动的合成与分解
采用行星轮系,可以将两个独立的运动合成为一个 运动,或将一个运动分解为两个独立的运动。
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§6-2 定轴轮系传动比计算
一、定轴轮系中各轮转向的判断 二、传动比 三、惰轮的应用
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一、定轴轮系中各轮转向的判断
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21
二、周转轮系传动比的计算
在使用上式时应特别注意: (1)式中ωA和ωK为周转轮系中任意两个齿轮A 和K的角速度,ωH为转臂的角速度。 (2)A、K和H三个构件的轴线应互相平行,才 能运用上述公式。 (3)等式左边ω1、ωK、ωH的值代入公式时, 应带上自己的正负号,其正负号按已知或假设来 定。(假设某一转向为正,则与其相反的转向就 为负。) (4)齿数比前的正负号的确定:假想行星架H 不转,变成机架。则整个轮系成为定轴轮系,按 定轴轮系的方法确定转向关系。
26
四、 小结及作业
作业:
1.观察生活,举出定轴轮系、行星轮系及复 合轮系的实例,并分析如何进行传动比的计算
2.课后习题 1、2、3、4 预习: 轮系有哪些应用? 还有哪些新型齿轮传动装置?
27
24
学中做 做中学
下图为电动卷扬机轮系,已知各齿轮齿数z1 = 18 ,z2 = 39, z2′=35,z3 = 130,z3′= 18 ,z4 = 30 ,z5 = 78,求传 动比i1H.
25
学中做 做中学
下图所示差动轮系中,已知各齿轮齿数z1 =60 ,z2 = 120, z2′=20,z3 = 20,n1 = 120r/min,其转向如图所示。求转 速nH 。
3
实例导入:(三)产、学、研产品蜗杆传动
4
教学内容
研究对象:以定轴轮系传动比的计算为主
研究内容:本单元主要讨论定轴轮系和行星 轮系的传动比计算和转向确定。 重点:定轴齿轮系传动比的计算;行星齿轮 系的传动比计算。
5
一、轮系的定义及类型
定 义
轮系 — 由一系列齿轮(包括蜗杆传动)组 成的传动系统
17
2. 空间定轴轮系传动比的计算
做中学:
下图所示轮系中,已知各齿轮齿数z1 = 18 ,z2 = 36, z2′=20,z3 = 80,z3′= 20 ,z4 = 18 ,z5 = 30, z5′=15, z6 = 30 ,z6′= 2(右旋),z7 = 60, n1 = 1440r/min,其转 向如图所示。求传动比i17、i15、i25和蜗轮的转速。
18
二、周转轮系传动Βιβλιοθήκη 的计算1.周转轮系的组成和分类
行星轮系
组成
(1) 中心轮(太阳轮)1、3
(2) 行星轮2
(3) 系杆H(也称行星架)
差动轮系
19
二、周转轮系传动比的计算
应用反转法把行星轮系转化为定轴轮系来计算。
即:在整个轮系上加上一个与转臂转向相反、大小相等的 转动(-ωH),各构件的相对运动并不改变。这样:转臂 ωH+(-ωH)=0 → 静止的支架; 周转轮系 → 定轴轮系(全部轴线均固定); 这种附加(-ωH)运动而得到的假想定轴轮系称为周转轮 系的"转化轮系"。
20
二、周转轮系传动比的计算
各构件转化前后的角速度列表如下:
构件 周转轮系中的 角速度(绝对 速度) ω1 ω2 ω3 ωH 转化轮系中的角速度 (相对速度) ω1H= ω1 - ωH ω2H= ω2 - ωH ω3H= ω3 - ωH ωHH= ωH - ωH=0
中心轮1 行星轮2 中心轮3 转臂H
9
二、定轴轮系传动比的计算
1.平面定轴轮系传动比的计算
轮系的传动比:轮系中首、末两轮的角速度(或 转速)之比。 当首轮用“1”,末轮用“k”表示时,其传动比 i1k 的大小计算公式为:
1 n1 i1k k nk
传动比的计算包含: (1) 计算传动比的大小
(2) 确定首、末两轮的转向关系
模块三 常用机械传动
单 元六 轮系
第六节 轮系
第一讲
实例导入:(一)内燃机
单缸内燃机的工作 是通过活塞的运动 使得燃气在汽缸内 产生进气-压缩-做 功-排气。该内燃 机中有三个相互啮 合的齿轮。
2
实例导入:(二)机械手
机械手的工 作是除了用 圆柱凸轮机 构进行控制 之外,还有 三对齿轮传 动机构进行 运动的传递。
12
1.平面定轴轮系传动比的计算 轮系方向的标注:
13
1.平面定轴轮系传动比的计算 推广到一般情况 : 即定轴轮系的传动比,等于组成该轮系的 各对啮合齿轮的传动比连乘积,也等于各 对齿轮传动中的从动齿轮的齿数乘积与主 动齿轮齿数的乘积之比。
14
1.平面定轴轮系传动比的计算
注:在A至K轮的轮系中,A轮为该轮系的输入轮,K轮 为该轮系的输出轮。 首末两齿轮转向可用(-1)m来判别,iAK为负号时,说 明首、末齿轮转向相反;iAK为正号时则转向相同。 轮系中有一种不影响传动比的大小,仅起改变转向 或调节中心距作用的齿轮叫惰轮。(如:例图中的齿轮4 既是前一级的从动轮,又是后一级的主动轮)
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1.平面定轴轮系传动比的计算 以图示的定轴轮系为例。轮1为主动轮(输入), 轮5为从动轮(输出),若已知各轮齿数,求轮 系传动比i15?
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1.平面定轴轮系传动比的计算
注: 1.同一轴上的齿轮转速相同,故有:ω2 = ω2, ω3 = ω 3 2.外啮合时两齿轮的转向相反,传动比取“-”号 ;内啮合时两齿轮的转向相同,传动比取“+”号
22
学中做 做中学
下图所示轮系中,已知各齿轮齿数z1 = 15 ,z2 = 25, z3 = 20,,z4 = 60 ,m=3 , n1 = 200r/min,。求传动 比n3、 nH 。
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学中做 做中学
下图所示轮系中,已知各齿轮齿数z1 = 12 ,z2 = 32, z2′=30, z3 = 78, z4 = 75 , n1 = 1450r/min,。求传 动比nH和n4 。
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学中做 做中学
下图所示轮系中,已知各齿轮齿数z1 = 20 ,z2 = 40, z2′=15,z3 = 60,z3′= 18 ,z4 = 18 ,z5 = 1 (右旋), z6 = 40 , z7 = 20 ,m=3 , n1 = 100r/min,其转向如图 所示。求传动比i16、 n6 和齿条8的转速和移动方向。
2. 空间定轴轮系传动比的计算
一对空间齿轮传动比的大小也等于两齿轮齿数的反 比,故也可用上面推导的一般式来计算空间齿轮系传动 比的大小。但由于各齿轮轴线不都互相平行,所以不能 用(-1)m的正负来确定首末齿轮的转向,而要采用在图上 画箭头的方法来确定,如下图所示。
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2. 空间定轴轮系传动比的计算
定轴轮系
类 型
周转轮系
复合轮系
行星轮系 差动轮系
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一、轮系的定义及类型
1. 定轴轮系:轮系运转时各齿轮的轴线相对于机 架保持固定。
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一、轮系的定义及类型
2. 周转轮系:轮系中至少有一个齿轮的轴线不是固 定的,而是围绕另一个齿轮的轴线旋转的。
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一、轮系的定义及类型
3. 复合轮系:在机械传动中,常将由定轴轮系和周 转轮系或由两个以上的周转轮系构成的复杂轮系。