冷补材料生产及路面养护中的应用
冷补料
用高性能沥青冷补料修补过的区域无需封闭交通，可立即通车，大大缓解因道路修补施工而造成交通压力
8、质保期
在常温且未开封的情况下，可储存2年。开封后，当高性能快速修复料未使用完，可密封保存下次使用。
不同深度和面积的坑槽应选用什么级配的混合料？
修补面积
坑洞深度
建议混合料级配
备注
＜0.3m2
高性能沥青冷补料主要特点：
高性能沥青冷补料为你的坑洞，坑槽提供快速、永久的解决方案！
1、适用于任何天气和环境
不受低温、雨雪等恶劣的影响， 可以在雨雪潮湿的恶劣环境条件下及时修补坑槽。 施工温度可允许在-25℃到50℃之前使用。
2、操作简便
无需配备专门的工具与设备，也无需专门的技术，备料可随用随取，可直接倒入坑槽（需修补区域），用汽车车轮碾压几遍或用冲击夯压实即可开放通车。
-
AC-5或AC-10
0.3-0.5m2
≤3cm
AC-5
4-5cm
AC-10
6-7cm
AC-14
需以4-5倍法则分次分层施工
＞0.5m2
≤2cm
AC-5
3-4cm
AC-10
5-6cm
AC-14
需以3-4倍法则分次分层施工
用量说明：
① 60kg 快速修复料可修补1m2 x 25mm深坑槽。 高性能快速修复料密度是2.4吨/m³。
高性能沥青冷补料在生产和施工期间，不会产生沥青黑烟、废料，有利于保护环境。并能及时修补坑槽，使路面保持平整、美观，保证道路畅通，并减少路面修补次数和工作量，延长道路使用寿命。
6、用途广泛
高性能沥青冷补料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好粘结力，可广泛应用于高速公路、一般公路、市政公路、停车场与设施、机场、桥梁伸缩缝等各种路面的修补与养护。
冷补材料在沥青路面坑槽修补中的应用
坑 槽 修 补 材 料 。本 文分 析 路 面坑 槽 产 生 的原 因 ， 补 材 料 的 特 点 、 冷 强度 形 成 机 理 。 关键 词 ： 青 混 凝 土 ； 面 ； 槽 ； 沥 路 坑 冷补 中 图 分 类 号 ： １ Ｕ４ ４ 文 献标 志 码 ： Ａ 文 章 编 号 ：０ ８ ５ ９ （ ０ ２ ０ — ０ ７０ １ ０ — ６ ６ ２ １ ） ５０ ０ － ２
ｓｏｔｒ ｐ ｉｉ ｇ ｍａ ｅ ｉ ｌｗｉｈ ｓｍｐｌ ｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ ｔ ｃ ｎｏ ｏｇ ｌ ｅ ａ ｒｎ ｔ ｒａ ｔ ｉ ｅ ｃ ｎｓ ｒ ｔｏ ｅ ｈ ｌ ｙ，ｈｉ ｈ ｅ ｆｃｅ ｙ ａ ｎｅ ｇｙ ｓ ｖ ｎｇ，ｔｍｅ ｙ，ｅ ｓ ｇ ｆｉｉｎｃ ｎｄ ｅ ｒ ａ ｉ ｉ ｌ ａ—
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（ ． ｅｌｎ ｊａ ｇ Ｉ ｓｉ ｔ ｆＴｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｈａｂｎ １ ０ ５ Ｃｈｎ ；２ Ｌ １ Ｈ ｉ ｇｉｎ ｎ ｔｔ ｅｏ ｃ ｎ ｌｇ ， ｏ ｕ ｒ ｉ ５ ０ ０， ｉａ ． ＯＮＧＪＡＮ ａ ＆ Ｂｒｄ ｅＣｏ Ｌ Ｉ Ｒｏ ｄ ｉｇ ．， ＴＤ，Ｈａ ｂｎ １ ０ ０ ， ｒ ｉ ５ ０ １
冷补沥青使用方法
冷补沥青使用方法
冷补沥青是一种道路维修材料，一般用于修补路面上的坑洞、裂缝等损坏部位。
其使用方法如下：
1. 清理损坏部位：将路面上的杂物、水泥渣、油污等物清除干净，确保损坏部位干燥、洁净。
2. 粘结材料处理：将损坏部位周围的路面涂上粘结材料（如沥青底漆），使之与冷补沥青更好地粘结。
3. 配制冷补沥青：按照说明书中的配方，将冷补沥青和添加剂混合均匀，制成可用的维修材料。
4. 倒入维修材料：将配制好的冷补沥青倒入损坏部位中，填充至与路面齐平。
5. 压实冷补沥青：使用振动板或压路机等工具，在填充后的冷补沥青表面上进行压实，使之与周边路面接缝处更加结实。
6. 待材料固化：冷补沥青需要在空气中蒸发水分后固化。
根据天气状况不同，通常需要等待12至24小时。
以上就是冷补沥青的使用方法。
在使用过程中，请注意材料的保管、防止撞击等操作，确保维修效果。
冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中应用
冷补剂沥青混合料在酒泉地区油路路面修补中的应用摘要：在冬季异常寒冷地河西酒泉地区，使用冷补剂沥青混合料，修补路面坑槽等病害，具有方便、快捷、安全易施工等优点。
与热沥青混合料相比，使用性能良好，易在冬季低温季节修补路面坑槽，是冬季油路路面养护较为理想的修补材料。
关键词：冷补剂沥青混合料路面坑槽修补酒泉地区地处河西走廊西段，属寒温带气候，冬季气温最低可达-30℃以下。
由于气候原因，给冬季公路路面养护带来了极大的不便，油路坑槽修补无法进行。
针对这种情况，酒泉公路总段近年引进了冷补剂沥青混合料修补油路路面的技术。
冷补剂沥青混合料是按一定级配要求的矿料、石油沥青、柴油、冷补剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。
该混合料在自然温度下可袋装储存、运输，不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。
现将冷补剂沥青混合料的生产技术要领、施工要点及特点简述如下：一、科学掺配，规范生产1.1、冷补剂沥青掺配时，一定要严格按照掺配比例，控制配料的重量。
一般情况下质量配合比为1%（冷补剂）：24%（柴油）：75%（沥青）。
在达到力学性能指标的前题下，柴油用量越少越好。
根据使用时冬季气温不同，一般情况下，冷补剂的配比不变（1%），只改变柴油标号及用量和90#沥青的用量：使用气温在0℃— -5℃时，柴油（-10#）21%、沥青78%；使用气温在－5℃—－15℃时，柴油（-10#）23%、沥青76%；使用气温在-15℃— -25℃时，柴油（-20#）24%、沥青75%；使用气温在-25℃— -40℃时，柴油（-30#或-35#）25%、沥青74%。
在进行掺配时首先称出足量的添加剂，将适量柴油缓慢加入加热后的沥青中，此时沥青温度保持在80—120℃，不得超过140℃，并用沥青循环泵进行不间断的搅拌，为了搅拌均匀，使其进、出口按对角位置布设。
将称好的添加剂缓慢加入柴油沥青中，最后沥青泵循环搅拌3-4小时，直至冷补剂沥青搅拌均匀，在整个过程中油温控制在80℃-120℃之间，严禁超过140℃。
冷补沥青混合料修补路面技术及应用
沥青冷补料的使用方法
沥青冷补料使用方法
一、清理坑槽
在开始修补前，应先清理坑槽，去除坑槽中的残渣，并确保坑槽周围干净整洁。
对于路面出现的不同破损情况，应当依照其特点进行选择性的操作。
二、倒入冷补料
将适量的沥青冷补料倒入坑槽中，确保材料填满整个坑槽。
在倒入冷补料时，应确保材料平整，无明显堆积或空白区域。
三、摊铺材料
使用工具将沥青冷补料均匀摊铺在坑槽中，确保材料与路面齐平。
如有需要，可以使用压路机进行摊铺，以增强材料的密实度。
四、压实材料
摊铺完成后，使用压路机对沥青冷补料进行压实。
压实过程中，应确保压实力均匀，避免出现材料松散或鼓包现象。
压实后，沥青冷补料应与路面齐平。
五、开放交通
完成上述步骤后，等待一段时间，让沥青冷补料冷却硬化。
当冷补料表面干燥且无明显压痕时，即可开放交通。
冷补沥青混合料修补路面技术及应用
冷补沥青混合料修补路面技术及应用【摘要】冷补沥青混合料是按一定极配要求的矿料加沥青、改性剂、增水剂、催干剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。
【关键词】沥青混合料；冷补；技术我们目前使用的有两种冷补材料，一种为事先经过将沥青混合料预拌好，在常温下袋装储存、运输、不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，一年四季均可应用。
另一种为应用乳化沥青进行现场冷拌，简易、快捷的路面病害修补技术。
它是根据各种材料进行适配确定的配合比，进行现场施工，可采用机械施工，也可人工施工，但对采用人工小面积施工的，在乳化沥青的配制上有所不同，应选用中裂或慢裂乳化稀浆配制。
1 冷补沥青混合料配制原理与方法1.1 第一种冷补沥青混合料配制必须具有良好的疏松性和压实性，这是冷补沥青混合料配制技术的难点，但也是配制技术的关键和依据。
1.1.1 沥青的粘度沥青在混合料中起着粘结松散集料成为整体的作用。
根据粘附理论，沥青要充分粘附在集料表面，必要条件是沥青必须具备一定的流动性以易于铺展。
1.1.2 沥青采用及用量在西北多采用兰炼100#道路石油沥青，其技术指标应符合（JTJ052-93）要求。
1.1.3 沥青中的添加剂1）在沥青中渗加添加剂，有利于提高混合料的强度，增加其粘结力、耐高温、抗低温、改善储存性，尤其是改善混合料使用初期的稳定性。
2）增水剂在沥青中添加增水剂，有利于混合料抵抗雨水的侵蚀，并使得能在潮湿状态下紧急修补作用。
1.2 溶剂油的采用1.2.1 溶剂是一种沥青稀释剂，在一定条件内与沥青混合使沥青稀释，以改善沥青混合料的工作度及和易性，并使沥青混合料在常温下及一定条件内具有良好的储存、施工性能。
1.2.2 溶剂油在使用上要满足以下原则1）在达到力学性能指标的前提下，溶剂油用量越少越好。
但必须满足气温在零下施工时的混合料有较好的工作度及低温时沥青不变脆。
2）冬季低温使用时，溶剂的掺配量，点温度比使用最低温度点好。
科宁冷补沥青材料在公路养护中的应用
４ 将冷补沥青与加热烘干至 １０ ） ２ 度的级配石料 拌和均匀 ， 油石 比控制在 ４５ 一 ．％之间。 ．％ ５６ ５ 检测所 配制的冷补料各项指标是否符合要 ）
求。
６ 将生 产 的冷 补 料 在 出料 后 装 入 编 织 袋 中进 ）
在 试验 中 ， 采用 的沥青 配 比见 表 １ 。
料浪 费 。
１ 概 述
公 路 沥青 路 面 在 长期 的使用 过 程 中 ， 行 车 荷 在 载和 自然环 境作 用下 极易产 生 松散 、 槽 等病 害 ， 坑 影 响公 路车辆 的安全 通行 ， 害发 生 后 需 要 养 护单 位 病 及时 进行修 复 。 由于 目前 沥青 路面 的修补 都采 用 热 拌沥青 混合 料 ， 于 地 点 分 散 、 程 量 小 的路 面 维 对 工 修， 不仅 因数量 太少 沥青拌 和厂 难 以生产 ， 而且 也 很
第２ ７卷
第 ｌ 期 ６
甘肃科 技
Ｇａ ｓ ｃ ｅ ｃ ｎ ｅ ｈ ｏｏ ｎ ｕ Ｓ ｉｎ ｅ ａ ｄ Ｔ ｃ ｎ ｌ
，ｆ２７ Ｎｏ ６ ０． ．１ Ａｕ ２ ｌ ｇ． Ｏ１
２ １ 年 ８月 ０１
科 宁冷 补 沥青 材 料 在 公 路 养 护 中 的应 用
赵 国书
（ 甘肃省武威公路总段 ， 甘肃 武威 ７３ ０ ） ３ ００ 摘 要： 通过对 科宁冷补 材料在公 路养 护中的应用 ， 面分析 了科 宁冷 补料 的制作工艺 和加工方 法 ， 宁冷补材 料 全 科
是一种新型 的全天候道路修补材料 ， 易存放 、 易施工 ， 不受时间限制 ， 是高等级公路 快速修补和 高寒 地区公路冬 季养
团。
料之 间 的黏 附性 ， 善 低 温工 作 性 能 以及 和 原 有 多 改
沥青冷补路面施工方法
沥青冷补路面施工方法
1.清理路面：清理路面上的杂物和油污等，确保路面干燥、干净。
2. 制备冷补材料：将冷补材料倒入容器中，搅拌均匀，直至成为浆糊状。
3. 填补路面坑洞：利用扁铲或平头锤将冷补材料填入路面坑洞中，要注意填补至路面表面。
填补后使用压路机对路面进行压实，确保冷补材料与路面牢固粘合。
4. 平整路面：使用平头锤将冷补材料压实，并利用铲子将多余的材料清除，使路面表面平整。
5. 养护：施工完成后，需要对路面进行养护，防止冷补材料因为渗水、风吹日晒等原因引起龟裂，影响路面的使用寿命。
总之，沥青冷补路面施工方法是一种简单、快速、经济的路面维修方式。
在实际施工中，需要根据路面情况和实际需要选择不同的冷补材料和施工工艺。
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冷补材料在北方冬季公路养护中的应用
大 且 深 的 坑 槽 应 使 用 较 大 粒 径 的 骨 Ｎ－ 在 北 方 冬 季 。
的 路 面 养 护 中 通 常 采 用 ＫＮ 一 １ ３级 配 的 冷 补 混 合 料 。图采用 新技术 、 进新 材料 以求改变 他 引
冬 季 公 路 养 护 的 被 动 局 面 ， 温 冷 补 技 术 的 出 现 让 低 他 们 看 到 了 开 展 冬 季 正 常 养 护 的 曙 光 。 结 合 呼 伦 贝 尔 市 陈 巴 尔 虎 旗 巴 彦 库 仁 公 路 养 护 管 理 处 引 进 改 性 沥 青 材 料 ， 过 反 复 试 验 、 比 和 实 践 应 用 ， 收 到 经 对 已 良好 的 效 果 ， 决 北 方 冬 季 沥 青 路 面 养 护 的 难 题 。 解
Ｊ ｎ ２ １ ａ．００
冷 补材 料 在 北 方冬 季公 路养 护 中的 应 用
包 玉 华
（ 拉 坦额 莫 勒 公 路 养 护 管 理处 ， 蒙古 新 巴尔 虎 右 旗 阿 内 ０１０） ２ ３０
摘 要 ： 章 介 绍 了 呼 伦 贝 尔 市 陈 巴 尔 虎 旗 巴 彦 库 仁 公 路 养 护 管 理 ， 结 出 了 适 合 北 方 地 区 使 用 的 文 总 冷补 材 料 的 特 点 、 成 、 成 过 程 和 生 产 工 艺 ， 指 了在 公 路 养 护 的 生 产 使 用 过 程 中应 注 意 的 问题 。 组 形 并 出 关 键 词 ： 补 材 料 ； 方 ； 季 养 护 ； 路 养 护 冷 北 冬 公
给 我 国 北 方 地 区 的 冬 季 公 路 养 护 带 来 一 场 技 术 革 命 。北 方 地 区 因其 特 殊 的 地 理 环 境 ， 季 温 度 常 在 冬
道路日常养护中应用预拌式冷补沥青的分析
道路日常养护中应用预拌式冷补沥青的分析摘要：近年来，沥青材料的路面修补成为道路养护中的主要问题，因为沥青路面的坑槽比较分散，修补工程量又比较小，预拌式冷补沥青作为一种新型冷补改性沥青材料成为道路养护中的首选材料，预拌式冷补沥青不仅施工便捷，更可在温度较低的环境中使用。
而冬季的路面养护因需在低温环境中进行，故施工时间也很有限，预拌式冷补沥青不仅能满足其施工要求，更不需要大型重机械的辅助。
本文便针对预拌式冷补沥青在道路日常养护中的应用进行了一些探讨。
关键词：道路养护；预拌式；冷补沥青一、引言当今的路面建设及养护，对于路面的坑穴修补的施工材料一般都选用热拌后的沥青混合料。
而热拌型沥青混合料比较适合路面修补点集中、修补量相对较大的养护工程，对于那些路面修补地点较为分散且修补面积相对较小的路面，选择热拌型沥青混合料来修补，不仅维修费用高，也受到了拌制厂的生产限制。
预拌式冷补沥青则解决了这些难题，不仅突破了一系列的生产、施工、费用的局限，更避免了对环境温度要求较高的养护工程所产生的问题，预拌式冷补沥青不仅适合冬季低温环境的施工，更可在雨水较多的天气中使用。
二、预拌式冷补沥青的操作规程预拌式冷补沥青的操作规程大致可分为以下几个步骤：①保证行人与施工人员的安全，设置路障。
②处理坑槽。
处理坑槽一般可分为机械切边和人工切边两种处理方法，两种方法对于所切坑槽的要求也大致相同，即一定要保证所切坑槽边缘规矩，达到“横平竖直”。
需要注意的是必须将坑槽内和坑槽边缘的尘土、碎石等杂物处理干净。
③检查处理完毕后，便可将预拌式冷补沥青材料填铺在坑槽及坑槽边缘，填铺时选择“摊”铺的方式进行填充。
④针对路面坑槽的分布范围和坑槽深度选用合适的碾压工具对目标路面进行压实。
⑤路面压实操作结束后，一方面要及时的清理施工现场，另一方面便是对目标路面的修补情况进行细致的检查，如路面是否完全压实、是否有填补材料松散的情况。
⑥检查和进一步的修补完毕后，收回路障，恢复交通以保证车辆行人的正常行驶。
冷补料用途-概述说明以及解释
冷补料用途-概述说明以及解释1.引言1.1 概述在建筑工程和道路维护中，冷补料作为一种重要的材料起到了关键的作用。
冷补料是一种常用于修补或补充建筑物或道路表面的材料，其特点是可以在低温环境下使用。
本文将从冷补料的定义与特点、在建筑工程中的应用以及在道路维护中的作用等方面进行深入探讨。
通过对冷补料的研究和应用，我们可以更好地理解其重要性，并展望其在未来发展中的潜力和发展方向。
文章结构部分应当包括以下内容：本文将从引言部分开始讨论冷补料的用途，首先介绍冷补料的定义与特点，然后分析其在建筑工程和道路维护中的应用情况，最后进行总结和展望，探讨冷补料在未来的发展方向。
通过这些内容的逐步展开，旨在全面探讨冷补料在不同领域中的重要作用和发展前景。
": {}}}}请编写文章1.2 文章结构部分的内容1.3 目的本文的目的在于探讨冷补料在建筑工程和道路维护中的重要作用。
通过深入分析冷补料的定义与特点，以及其在实际工程中的具体应用，旨在强调冷补料在提高施工效率、降低维护成本、延长材料使用寿命等方面的重要性。
同时，本文还将展望冷补料在未来的发展趋势，为相关行业提供参考和借鉴，推动冷补料技术的进步和创新。
通过全面了解冷补料的用途和优势，可以更好地应用于工程实践中，以实现更加高效、环保、可持续的建设和维护工作。
2.正文2.1 冷补料的定义与特点冷补料是一种用于修补和弥补建筑结构或道路表面上的缺陷和损坏的材料。
与传统的热补料相比，冷补料具有许多独特的特点。
首先，冷补料通常是预先制备好的，不需要现场加热或加工。
这使得冷补料的应用更加方便快捷，能够有效减少施工时间和人力成本。
其次，冷补料具有较长的保质期。
由于冷补料在生产过程中已经完成了充分的固化和稳定化处理，可以长时间保存而不会失去性能。
另外，冷补料通常采用环保材料制成，对环境和人体健康无害。
这符合现代社会对于可持续发展和绿色环保的需求。
冷补料还具有较高的耐久性和抗老化能力。
沥青冷补料标准
沥青冷补料是一种适用于任何天气和环境的公路养护材料，具有施工简单、质量优良、抗老化性能等特点。
关于沥青冷补料的标准，以下几个方面为其主要特点：
1. 适用环境范围：沥青冷补料适用于温度在-20℃至50℃的环境，具有较宽的适用温度范围。
2. 抗老化性能：沥青冷补料具有极强的抗老化和粘结性能，修补后的坑槽不易产生脱落、龟裂等不良现象，不需要重复修补。
3. 施工简便：使用沥青冷补料进行修补时，无需粘层油，备料可随用随取，不需要重型施工机械。
可以根据路面的不同修补情况采用压路机压实、冲击压实或人工压实。
4. 质量优良：沥青冷补料具有较高的强度和耐久性，能够满足不同类型的路面修补需求。
5. 环保性能：沥青冷补料施工过程中对环境污染较小，符合环保要求。
6. 储存方便：沥青冷补料容易保存，适用于不同类型的路面结构。
在实际应用中，沥青冷补料的标准还应遵循相关国家和行业标准，如《公路沥青路面施工技术规范》等。
此外，不同生产厂家的产品价格会有所差异，具体价格取决于产品质量、品牌等因素。
在选购沥青冷补料时，建议考虑厂家信誉、产品质量和服务等因素，以确保选购到合适的沥青冷补料。
路面修补新方法
路面修补新方法
路面修补是一项常见的道路维护工作，以确保道路的安全和顺畅。
传统的路面修补方法涉及破坏性的操作，例如：切开、挖掘和铺设新材料。
然而，近年来出现了一种新的路面修补方法，它不仅更加环保和经济，而且可以快速修补路面。
这种新方法被称为“冷补”。
冷补是指使用冷材料来修补路面。
这种材料具有高强度和耐用性，可以在短时间内粘结到路面上，并快速固化。
与传统的热补方法相比，冷补不需要加热设备，因此可以大大减少能源消耗和对环境的污染。
冷补方法可以用于修补不同类型的路面损坏，例如：裂缝、坑洼和凹陷。
它还可以用于修补不同类型的材料，例如：沥青、水泥和混凝土路面。
在使用冷补材料之前，需要对路面进行清洗和准备工作，以确保修补效果最佳。
总的来说，冷补是一种更加现代化和环保的路面修补方法。
它可以快速、有效地修补路面，并减少对环境的影响。
因此，它已被广泛应用于许多国家的道路维护工作中。
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公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术
公路沥青混凝土路面应用冷再生的施工技术摘要：沥青路面的就地冷再生技术，在合理使用道路面层材料和部分基础沥青混合料的基础上，首先按照设计比预先铺洒硅灰、沥青等添加料，再后加入新型骨料以及粉煤灰综合利用、乳化沥青、适量水，并按照设计厚度，采用地冷再生机铣刨、粉碎旧路基，并将传统民族文化料充分拌和后找平，最后经由压路机将再生的基层材料碾压成形和养护，从而构成了性能优异、品质达标的新路面基础。
就地冷再生技术,具有节约资源、减少能源、节约资本、环保和对交通环境的影响较小等技术优点。
关键词：公路；沥青混凝土路面；冷再生前言就地冷再生施工技术，是在道路建设中使用的一项道路修复技术，一般是对付沥青路面基础损伤严重的问题。
冷再生法是使用有沥青混凝土道路耐久性的旧铺层料作为基底，再添加上适当的新骨材，把所需要使用的添加剂按的一定配比掺入其中并拌和均匀，所使用的添加剂分为泡沫沥青、混凝土、乳化沥青等。
在所有材料全部生产完毕之后，再通过粉碎、浇筑、调拱、调坡等工艺，使道路或路面得到原有的承载强度，提高了道路的品质。
1就地冷再生施工的特点与原理1.1就地冷再生施工技术特点路面就地冷再生技术属于路面修理、改建的一部分，不但适合于高级路面的修理和改建，而且适合于普通路面和乡村路面的修理和改建。
它主要是解决柏油路面上基础损伤的主要问题。
更具体说，在过去大多是作为级别降低的路面或铺砌基础用，在国外则多用作普通乡间路面的改造，但近年来已开始运用在重交通路面上。
该装备一般由柏油路面的耐久性铣刨装置、乳化沥青料喷射装置、螺旋分料装置、熨平装置以及运行管理系统和控制器等装置构成。
其基本工作流程是：随着设备的正常运行，通过铣刨设备将旧路基刨削并粉碎，通过喷涂设备根据配比的需要喷人乳化沥青，同时，通过铣刨设备将各种物料拌和平均，再通过分料螺线在摊铺长度区域内平均分料，然后再通过熨平设备熨平，最后通过用压路机压实路基而成形。
对于较低一级道路尤其是乡间道路，这些路基就是最终路基；而对于高等级公路，这些路基也可以视为高等级公路的基础。
科宁冷补技术在道路养护中的应用
３ 在 路面 坑 洞中 能够 在 有水 的情 况 石 料 。 、 冷补 混 合 料 中骨 料 的 比例 是 影 响
保 、 本 等方面 的 限制 ， 成 并且 无 法进行小 下 和原 有 的路 面紧密 结合， 雨季 仍 然可 在负荷 下材 料 不被 推挤 的 主要原 因。理 在 面 积 坑 槽 病 害 修 补 ，已经不 能 适 应 现代 以施工 ； 化 道路 养护的 要求。 想 的 骨 料应 当 １ ０ ０ ％被破 碎 ， 几乎 不含 细
破碎好 的骨 料有更 好 的 “ 内锁” ４ 在 温度 较 高 时冷补 混合 料能 够 对 微 材料 、 （ Ｅ Ｏ Ｋ） 能 和重 负荷 下抗 推 Ｉ ＮＴ ＲＬ Ｃ 性
北京 安 通 科 宁公 司 作 为 国内较 早从 轮 胎的 负荷 有足够的 抵抗 能力 ； 事 冷 补 技 术 推 广 的专 业 化公 司 ， ９ 年 从 ９
面 层用骨 料 典型 的级 配 （ 中层、 层 之 间的 结合， 基 提高 水稳 性 能。 它提 供 的凝 的冷补料 的骨 料级配 另附） 如下 ：
Ｃ １ ０ ｍ￣ ７ ｕ 一 ５ｕ ５ ｍ之 间集 料 的 量
胶结 构可使 稀释 沥青低 温增粘 ， 有助于 （） 并 ％ Ｄ ７ｕ 以下集料 的量 （） 一 ５ｒ ｎ ％
的抗 水损能 力 ； ２ 低 温下仍 有较 好的 可操 作性 能 ， 、 根
科 宁冷 补的 材料 组 成
骨料 分 为 酸 性 石 料和 碱 性 石 料 ， 宁冷 科 补 的 添 加 剂 可 以 适 合 以 上 两 种 性 质 的
作 日内 得 到恢 复 。 照传 统 的路 面 养 护 据 我们 的生 产实 践 ， 按 科宁 冷补 在零 下２ 度 Ｏ 技 术一 利 用热 拌 沥青 混 凝土 技 术修 补路 的气温下 仍有较 好 的施 工和易性 ； 面 坑 槽 病 害， 受到 诸如 气候 、 离、 要 距 环
硅沥青速凝冷补料
硅沥青速凝冷补料【原创版】目录1.硅沥青速凝冷补料的概述2.硅沥青速凝冷补料的主要特点3.硅沥青速凝冷补料的应用领域4.硅沥青速凝冷补料的使用方法5.硅沥青速凝冷补料的注意事项正文硅沥青速凝冷补料是一种以硅酸盐水泥为基料，添加改性聚合物和特种矿物骨料等辅助材料制成的高性能道路修补材料。
它具有快速凝固、低温施工、耐磨损和抗老化等特点，适用于各种道路、桥梁、机场、码头等基础设施的修补和维护。
一、硅沥青速凝冷补料的概述硅沥青速凝冷补料是一种新型的道路修补材料，主要由硅酸盐水泥、改性聚合物和特种矿物骨料等组成。
这种材料具有快速凝固的特点，可以在低温下进行施工，大大提高了施工效率。
同时，硅沥青速凝冷补料还具有优良的耐磨损和抗老化性能，可以有效延长道路使用寿命。
二、硅沥青速凝冷补料的主要特点1.快速凝固：硅沥青速凝冷补料在常温下即可发生凝固反应，仅需数十分钟就能达到通车要求。
2.低温施工：硅沥青速凝冷补料可在 -10℃的低温环境下进行施工，不受季节限制。
3.耐磨损：硅沥青速凝冷补料具有较高的硬度和耐磨性，能承受车辆的反复碾压。
4.抗老化：硅沥青速凝冷补料具有较强的抗紫外线和抗碳化能力，能在各种气候条件下保持稳定性能。
三、硅沥青速凝冷补料的应用领域硅沥青速凝冷补料广泛应用于各种道路、桥梁、机场、码头等基础设施的修补和维护，特别适用于高速公路、城市快速路等高负荷道路的应急修补。
四、硅沥青速凝冷补料的使用方法1.准备工作：清理待修补路面的松散颗粒和油污等杂物，确保路面清洁。
2.配料：按照一定比例将硅沥青速凝冷补料与水混合，搅拌均匀。
3.修补：将混合好的硅沥青速凝冷补料倒在待修补的路面上，用工具将其均匀压实。
4.养护：在修补后的路面上覆盖防护材料，保持湿润，等待硅沥青速凝冷补料完全凝固。
五、硅沥青速凝冷补料的注意事项1.在使用硅沥青速凝冷补料前，应确保路面清洁、干燥，无油污和松散颗粒。
2.配料时，应严格按照规定的比例进行，避免硅沥青速凝冷补料过稀或过稠。
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冷补材料生产及路面养护中的应用
[摘要] 本文介绍了冷不材料的特点及生产和冷补材料在公路养护中的应用，并提出了冷不材料在施工和生产储存时应注意的问题。
[关键词] 冷不材料生产应用储存
随着我国干线公路建设的快速发展，公路路面养护管理的工作越来越繁重。
尤其是近几年，随着各类运输车辆的增多，导致路面病害十分严重，必然要求公路养护工作者提高养护水平和养护效率，特别在应急性养护工作中，高效、快捷、稳定、安全是工作的关键环节。
使得冷补材料在应急性养护中得以广泛应用，尤其是从及时性、可操作性及社会影响方面综合分析,冷补技术的应用前景较为广阔。
冷补沥青混合料是按一定级配要求的矿料、石油沥青、柴油、冷补剂按使用目的采取相应的配合比，经过拌合而成的一种沥青混合材料。
混合料在自然温度下可袋装储存、运输，不需再加工，当路面上出现坑槽等病害时，随时运至施工现场，进行即时修补，方便快捷。
一、沥青冷补材料的特点
1.适用于任何天气和环境。
沥青冷补材料适用的环境温度范围宽,可在-26℃-49℃之间使用。
其防水性能极佳，在雨雪天气施工。
2.施工简单。
使用沥青补材料,修补时无需粘层油。
备料可随用随取，不需要重型施工机械，可根据路面的不同修补情况采用压路
机压实、冲击压实、人工压实均可。
3.质量极佳。
沥青冷补材料具有极强的抗老化和粘结性能。
修补后的坑槽不易产生脱落、龟裂等不良现象,不需重复修补。
4.容易保存。
沥青冷补材料常温下可露天存放一年以上,袋装密封成品存放时间可更长。
5.生产简单。
沥青冷补材料生产工艺简单,可直接利用传统的热沥青搅拌设备在当地生产。
6.便利交通。
用沥青冷补材料修补的区域无需封闭交通,可立即通车能大大缓解因道路修补施工而造成的交通压力。
7.绿色环保。
沥青冷补材料生产和使用不会产生粉尘和黑烟,且成品不溶于水。
因而不会污染大气和地下水,有利于环境保护。
8.用途广泛。
沥青冷补材料与沥青混凝土、水泥混凝土、金属表面、木面等不同基质的材料均有良好的粘结力，可广泛用于各种路面的修补与养护。
9.修补成本低。
使用沥青冷补料施工，不受天气和坑槽大小及数量的限制,修补及时，可避免坑槽扩大，节省修补材料,且修补时无需加热或搅拌，根据实际用量随时取用，剩余材料可在下次修补中继续使用，不会造成材料浪费。
10.社会效益显著。
使用沥青冷补材料能及时修补路面，保持路面通畅，保证道路畅通，确保行车安全，延长道路寿命。
二、冷补材料的生产
（一）生产原料
1.冷补添加剂
不需加工，购买后直接使用。
2.道路沥青
沥青应采用符合jtg 032-94规范“重交通道路石油沥青技术要求”规定的“50-110”沥青，含蜡量不大于3%，建议根据当地气候条件合理选用相应牌号的沥青。
3.柴油
柴油应采用符合国家标准的“0-30”车用柴油，可根据使用的季节和温度选用相应的牌号，建议选用低温牌号的柴油。
4.集料(骨料)
集料应由100%高度粉碎、洁净（泥砂含量不大于2%)、干燥（含水量不大于4%)、无风化、无杂质，具有良好的颗粒形状，并符合jtg 032-94规范“沥青面层用粗集料质量技术要求”和“沥青面层用细集料质量技术要求”的石灰石、玄武石、花岗石或其他等价物组成。
建议选用5-10mm、5-15mm、10-15mm、3-5mm、0-3mm、0-5mm 等规格的2-4种集料配料。
（二）冷补沥青的配制
按配比要求，首先加入添加剂，再加入柴油，最后将120-160℃之间的基质沥青加入到柴油和添加剂的混合物内，并借助于机械搅拌或泵循环装置，直到使其混合均匀为止。
（三）生产工艺要求
1.冷补沥青的加热温度为80-120℃，严禁超过140℃，最好采用
导热油或沥青锅加热。
2.集料含水量≤4%时，可直接冷拌；反之，应先将集料烘干或加热到60℃左右，以使集料表面烘干为宜，但出料温度应≤80℃。
3.冷补沥青的加入量为5%左右，目测观察出料应为黑亮色。
原则上，以粒径
4.75mm以下的集料范围变化趋势进行相应的调整，每
0.25%为一个调整范围。
三、沥青冷补材料在路面养护病害修补的应用
1.坑槽清理。
将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆、冰块等杂物。
市政道路工程的修补,修补前坑槽应整齐的切边,废渣的清除要见到固体坚固面为止。
2.填满坑槽。
把足够的沥青冷补材料填进坑槽内，直到填料高出地1.5cm左右。
市政道路修补，其冷补材料的投入量可增加20%或10%左右，填满后坑槽中央处应稍高于四周路面1cm并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时,应分层填补,逐层压实，每层3cm-5cm。
3.压实。
铺设均匀后，根据实地环境,修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。
4.清扫。
压实完成后可在表面均匀撒上一层石粉或细沙，并用清扫工具来回清扫，以便细沙填满表面空隙，以保证通车时冷补料不粘车轮，使表面平整密实。
5.验收。
修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹、坑槽四周边一定要压实，无松散现象。
普通道路修补后的压实度要达到93%以上,高速路修补压实度要达到95%以上。
四、沥青冷补料的成型机理
沥青冷补材料的强调形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同，热沥青混合料用的沥青是热塑性的，而冷补沥青合料的沥青是经过改性的，己经不是完全的热塑性。
混合料的强度形成有一个缓慢的过程。
混合料在摊铺、碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。
在行车和空气的作用下使一部分溶剂挥发，沥青逐步变稠，混合料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的粘接更牢固。
混合料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要7天-10天时间。
此后强度还会逐步增加，经过三个月左右的时间,其变形和强度会逐步稳定，达到或超过热沥青混合料冷却后的性能。
冷补混合料的强度由两部分构成：一是由于改性沥青自身的粘接性和勃附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和薪附力所构成的。
它们使得矿料颗粒间不易分离,形成整体，也使混合料与原表面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。
二是混合料经碾压后由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的混合料的内摩擦阻力。
冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。
五、沥青冷补料的储存及使用注意事项
1.沥青冷补料能在室内通风或室外无履盖的条件下储存。
为保持其松散性和存储寿命，建议其最少存量为20吨-30吨(密闭容器较塑料袋能更好的储存)，存放场地应为坚硬的水泥混凝土或沥青混凝土地面，并远离易燃物品及高氧化度物料。
2.低温施工量，为确保“冷补材料”的低温压实性和松散性，应将其放在50c以上库房内存放24小时后再行使用。
传统的道路养护方式受气温和雨雪及修补数量等客观因素限制，对一些道路病害不能快速及时地修补，引起了道路病害的扩大，对行车构成安全隐患。
为此,我单位自2007年引进冷补技术，自己生产沥青冷补材料250吨对道路进行冷补修复。
冷补修复的坑槽经过严冬和酷热的考验，使用效果非常显著。
参考文献：
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建筑工程学院学报.2004年01期.
[2]陈鸿.沥青路面冷补材料的应用[j]科技咨询导报.2007年.第03期.
[3]蒋金元.冷补料生产应用技术的探讨[j]甘肃科技纵横2009年.第01期.
[4]仉长勇,赵方振.高寒地区冷补材料的应用.。