电子节气门控制系统的检修
浅析日产天籁电子节气门电路故障的检修[权威资料]
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浅析日产天籁电子节气门电路故障的检修本文档格式为WORD,感谢你的阅读。
[摘要]本文以日产天籁轿车电子节气门电路中的保险丝接触不良，导致电控系统进入失效保护状态，车辆加速不良为例。
通过运用专用设备、工具对发动机故障码、数据流进行分析、诊断，再结合维修手册对电控系统的各部件逐一排查。
[关键词]电子节气门加速不良故障码TK228 A 1009-914X（2014）24-0000-01引言：电子节气门是现代的汽车电子技术不断提升的特征之一，它主要由加速踏板位置传感器、ECM（发动机控制模块）、电子节气门体等组成。
加速踏板位置传感器将驾驶员驾驶意图通过电信号传给ECM，ECM计算出最佳的节气门位置，发出控制信号给节气门电机以执行，ECM通过CAN系统与其它控制单元通讯，根据得到的节气门位置、发动机转速、车速等信号不断修正节气门的最佳位置，使节气门开度符合驾驶员所需要的理想状态，从而提高发动机的动力性、燃油经济性和排放性。
一、故障现象有一辆日产天籁2.5XL轿车，行驶里程25316KM，发动机型号为VQ25。
车辆停放一段时间后启动，发动机故障灯点亮并加油不起，即使踩尽油门发动机也只能到1500r/min，车子无法正常行驶，将车辆开到的维修厂进行了常规的检查但未发现有故障。
放置几天再次用车时，故障又出现。
二、故障原因分析经问诊，此车之前车头曾发生过事故，当时发动机控制模块（ECM）上用来卡住线束插头的卡子被撞断，只是用扎带把插头固定。
用日产专用电脑consult 3 plus对车辆进行诊断，读出以下三个故障码：P2100 ETC电机电源-B1、P2101 ETC功能电路-B1、P2118 ETC电机-B1.并且这几个故障显示为历史故障，经过常规的检查，怀疑ECM插头松动接触不良，在插头打玻璃胶再加上扎带固定后，删除故障码后反复试车，车辆正常。
但几天过后故障又现，既然发动机故障灯点亮，那就从故障码所涉及的部件深入检查。
丰田LS400电子节气门(E-Gas)系统的结构与检修
行 的步骤 ， 是确认和监测 目标清洁 度被实 便
现 。确认 目标被实现 的最佳方法 是，从回油
管 路 中回油 过 滤器 的上游 提 取一 个 有代 表
丰 田 Ｌ ４ ０电子 节气 门 （ － ａ ）系 统 的结构 与检 修 Ｓ０ ＥＧｓ
钟 声
电子 节气 门克 服 了机 械 油 门只 能对 怠
速和定速 巡航进行控 制 的局 限性 ， 对发动机
统 ，可 以最好地 管理发动 机 的力矩 。节气 门
位 置 由发 动机各项 功能 的需求来确 定 ，当各
在强 大 的应 力 作用 下 ，给 予滤 材最 后 的保 护 ， 免滤 芯滤 材 因应力而破 裂 。所 以用 户 避
在选 择主 机 时 一定 要关 注 过滤 器配 套 厂 家 及过滤形式 。
车液 压系 统采用 Ｎ ２低凝液 压油， ３ 当环境温
度在一 ０ ０Ｃ之 间时， 用 Ｎ ６ ２ ￣４ ￣ 采 ４ Ｄ号抗 磨液 压 油． 注意 ：在环 境温 度 较低 的条件 下选 请 用粘度 高 的液 压油 ， 将会 产 生较 大 的压 力损 失 ，使车厢 下 降速度 减慢 。另外 ，在油泵 突
性油样 ， 并将之送 往合乎 资格 的颗粒计 数实
验室 ，以确 定油样是否 符合指定标准 。如 果
油样符合指 定标准 ， 用户只 需定期检查 油液
和过 滤器 的性 能 ，并加 以定 期维 修保 养 便 可 ：若报告结果 不符合 目标值 ，用户就有 需
要采取纠正措施 ， 如更 换更精细 的滤芯或增
电子节气门的控制与检修..
– 发动机转速限制在怠速位置 – 忽略加速踏板的输入。
• 发动机关闭模式 - 发动机控制模块将关闭燃油并使节气门执行器断电。
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迈瑞宝节气门控制电路
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DTC P0121:节气门位置传感器1性能 DTC P0122:节气门位置传感器1电路电压过低 DTC P0123:节气门位置传感器1电路电压过高 DTC P0222:节气门位置传感器2电路电压过低 DTC P0223:节气门位置传感器2电路电压过高 DTC P16A0:传感器通信电路电压过低
DTC P16A1:传感器通信电路电压过高
DTC P16A2:传感器通信电路性能 DTC P2135:节气门位置传感器1-2不合理
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故障诊断仪典型数据
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电路/系统说明
节气门总成包含一个非接触感应式节气门位置传感元件，该元件 由一个定制集成电路管理。节气门位置传感器安装在节气门总成 上，且不可维修。发动机控制模块 (ECM) 向节气门提供一个5伏 参考电压电路、一个低电平参考电压电路、一个H桥电机方向控 制电路和一个异步信号/串行数据电路。异步信号意味着通信只能 从节气门传到发动机控制模块。节气门不能通过信号/串行数据电 路接收来自发动机控制模块的数据。节气门位置传感器提供相对 于节气门叶片角度变化的信号电压。定制集成电路使用美国汽车 工程师协会 (SAE) J2716 单缘半字节传输 (SENT) 协议，将基于位 置信息的电压转化为串行数据。节气门位置传感器信息通过信号/ 串行数据电路在节气门和发动机控制模块之间传送。发动机控制 模块将串行数据信号编码成单独的电压，并将这些电压作为来自 于节气门位置传感器1和2的电压输入值在故障诊断仪上进行显 示。
发动机电子节气门的常见故障与案例分析
一、电子节气门简介 电子节气门是整个发动机系统中的重要 组成部分，调整电子节气门可以控制发动机 的进气量，最终实现控制发动机转速和输出 功率。 汽油机燃烧系统中的化油器实现了气管 道内的油气混合，汽油和空气混合和空燃比 的控制是通过化油器来实现的，化油器中的 节气阀来控制不同符合所需要的进气量。化 油器结构简单、价格便宜、维修方法使其成 为汽油机燃烧系统中必不可少的配备，但在 使用中其所带来的弊端也是不容忽视的，节 气阀无法精确的控制混合器的浓度，汽油燃 烧不完全带来了更多的环保隐患，气阻和结 冰现象也严重影响了使用体验。 二、电子节气门传感器故障 （一）故障现象 电子节气门出现故障时会向电脑传递故 障信号，短路等故障均会导致发动机怠速不 稳、加速不良、尾气排放异常等现象。 （二）故障原因 电子节气门传感器的作用是向发动机 ECU 发送怠速信号、负荷信号、加速负荷信号等， ECU 在接收到这些信号后用电子节气门传感器 传递的信号内容来调整怠速、喷油脉宽和加 速异步喷油控制。当电子节气门传感器发生 故障后，无法向发动机电脑发送信号或者发 送错误喜好，导致电子节气门无法正常的调 整怠速和喷油脉宽，因此汽车会出现怠速不 稳、加速不良、初始位置失准，初始电压过 高偏高或偏低。成怠速不稳，lDL 为 OFF, 使 IAC 不工作，造成怠速不稳。起步加速无 IDL 的为 OFF 信号输出，丧失了“异步喷射”的 能力，使车辆的最原始电压过低时，车子加 速性能变坏。相反，断油功能会造成 IDL 持 续导通的时间过长，游车。 （三）故障排除
论 坛 FORUM
发动机电子节气Βιβλιοθήκη 的常见故障与案例分析黄爱维
摘要：电子节气门作为汽车发动机中的重要组成部分，其是否能够正常工作直接关乎汽车的正常行使。电子节气门在使用过程中的故障主要有电子 节气门进气系统故障、电子节气门自适应功能设定障碍、电子节气门油门位置传感器故障、电子节气门脏污、电子节气门体漏气几种类型，本文对 电子节气门的由来进行详细介绍的基础上，介绍了电子节气门常见故障，包括故障现象、故障原因和故障排除方法，通过具体案例来帮助维修人员 进一步的了解电子节气门故障诊断和排除的方法。 关键词：发动机；电子节气门；常见故障
电子节气门控制系统的工作原理
上海大众斯柯达明锐轿车的电子节气门的故障检修目录摘要 (2)前言 (2)1 电子节气门概述 (2)2 电子节气门控制系统的工作原理 (4)2．1 加速踏板模块 (4)2．2 节气门控制模块 (6)2．3 发动机ECU (9)2．2 电子节气门控制系统的控制过程 (11)4 电子节气门的检修 (13)4．1 节气门控制部件供电和导线的检查 (13)4．2 加速踏板位置传感器的检查 (13)5 故障案例分析 (14)5．1故障现象 (14)5．2故障诊断 (15)5．3 故障排除 (15)结束语 (16)参考文献 (16)摘要：当前大众车基本上配置有电子节气门控制(EPC)系统，其主要优点能根据驾驶人的需求及整车的行驶状况确定节气门的最佳开度，充分发挥了车辆最佳的动力性和燃油经济性，同时并具有巡行控制和牵引力控制等系列功能，提高安全性和乘坐舒。
本文以上海大众斯柯达明锐轿车电子节气门为例，阐述其车型的电子节气门组成及控制原理；同时阐明了斯柯达明锐轿车电子节气门的检修方法；结合实际维修案例加以分析。
关键词：大众斯柯达明锐轿车电子节气门故障检修前言目前大众斯柯达明锐轿车采用电子节气门，它具有优点体现在能克服了机械油门对怠速和定速巡航进行控制的局限性，通过电控单元可对发动机全工况进行控制。
而电子控制单元ECU精确控制电子节气门的开启度以满足空调、自动变速箱、平稳性动态控制、车速调节、发动机冷却等功能的需要。
它是一种新的发动机负荷管理系统，可以较好地管理发动机的力矩。
节气门位置根据发动机各项功能的需求来确定，当各项功能需求同时出现时，ECU按照内部的优先级别将节气门打开到某一开度，以满足优先级别最高的这项功能的需求。
因此，现在越来越多的汽车采用电子油门。
目前，大众车系绝大部分车型均采用了电子节气门，本文针对上海大众斯柯达明锐轿车1.4和1.6L发动机的电子节门维修进行探讨。
1 电子节气门概述明锐轿车发动机电子节气门系统主要由节气门位置传感器、加速踏板位置传感器、ECU、数据总线、EPC指示灯和节气门执行器等组成(见图1)，控制电路如图1所示。
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门作为现代车辆发动机控制系统中的重要部件，一旦出现故障将会对车辆的性能和燃油经济性产生影响。
因此，及时了解电子节气门的常见故障并掌握排除方法对于车辆的正常运行至关重要。
下面我们将针对电子节气门的常见故障进行详细介绍，并提供相应的排除方法。
1. 电子节气门失灵。
电子节气门失灵是一种常见的故障现象，通常会导致车辆加速不顺畅、怠速不稳定等问题。
这可能是由于电子节气门内部零部件损坏或电子控制单元故障所致。
对于这种情况，我们可以首先检查电子节气门的连接线路是否正常，然后使用专用诊断仪器对电子控制单元进行故障码读取，根据故障码来定位具体故障并进行修复。
2. 电子节气门堵塞。
电子节气门堵塞是另一种常见的故障情况，通常会导致车辆加速不畅、油耗增加等问题。
这可能是由于进气系统中的积碳或杂质堵塞了电子节气门的工作机构。
针对这种情况，我们可以通过清洗进气系统来解决问题，可以使用专用的进气系统清洗剂或拆卸电子节气门进行清洗，以恢复其正常工作状态。
3. 电子节气门位置传感器故障。
电子节气门位置传感器故障会导致发动机控制单元无法准确感知节气门的开度，从而影响到发动机的工作状态。
这种情况下，我们可以通过检查电子节气门位置传感器的连接线路和传感器本身是否正常来解决问题，有必要时可以更换故障传感器。
4. 电子节气门电机故障。
电子节气门电机故障会导致节气门无法正常开合，从而影响到发动机的进气量和工作效率。
对于这种情况，我们可以通过检查电子节气门电机的供电线路和电机本身是否正常，有必要时可以更换故障电机。
5. 电子节气门电源供电故障。
电子节气门的正常工作需要稳定的电源供应，一旦电源供应出现故障就会导致电子节气门无法正常工作。
在这种情况下，我们可以通过检查电子节气门的电源供电线路是否正常，包括保险丝、继电器等部件，确保电源供应的稳定性。
总结：电子节气门作为发动机控制系统中的重要部件，一旦出现故障将会对车辆的性能和燃油经济性产生影响。
电子节气门系统故障诊断与修复_试题
任务十电子节气门系统故障诊断与修复学习任务十电子节气门系统故障诊断与修复一、判断题（31题）二、单选题（6题）三、多选题（6题）四、简答题（5题）内部更好地协调工作。
【题目】电子节气门系统各组成部件的作用是什么？【答案】（1）油门踏板位置传感器油门踏板位置传感器检测踩下油门踏板踏量大小和变化速率并将电压信号输入ECU。
（2）节气门位置传感器节气门位置传感器安装到节气门体上，也是由两个无触点线性电位器传感器组成，且由ECU提供相同的基准电压，其结构如图10-301所示。
当节气门位置发生变化时，电位器阻值也随之线性地改变，由此产生相应的电压信号输入ECU，该电压信号反映节气门开度大小和变化速率。
（3）控制单元（ECU）控制单元是整个系统的核心，包括信息处理模块和电机驱动电路模块两部分组成。
信息处理模块接受来自油门踏板位置传感器的电压信号，经过处理后得到节气门的最佳开度，并把相应的电压信号发送到电机驱动电路模块。
电机驱动电路模块接受来自信息处理模块的信号，控制电机转动相应的角度，使节气门达到或保持相应的开度。
（4）节气门驱动电机节气门驱动电机一般为直流电机，经过两级齿轮减速来控制节气门开度。
控制单元通过调节脉宽调制信号的占空比来控制直流电机转角的大小，电机方向则是由和节气门相连的复位弹簧控制。
电机输出转矩和脉宽调制信号的占空比成正比。
当占空比一定，电机输出转矩与回位弹簧阻力矩保持平衡时，节气门开度不变；当占空比增大时，电机驱动力矩克服回位弹簧阻力矩，节气门开度增大；反之，当占空比减小时，电机输出转矩和节气门开度也随之减小。
（5）EPC灯EPC 是Electronic Power Control的缩写，意思是发动机功率电子调节，通常称为电子节气门，在仪表台上有对应的报警灯，该指示灯用于监控汽油发动机的电子功率控制系统。
在接通点火开关后，该灯亮3秒钟，如果故障存储器内没有故障记录或者在这段时间内没有识别出故障的话，该灯就又熄灭了。
技师论文汽车节气门常见故障及其检修方法
技师论文--汽车节气门常见故障及其检修方法摘要本论文讲述的是机械汽车节气门与电子节气门的区别以及电子节气门基本结构，工作原理与控制系统。
并且运用实例故障进行分析。
通过指出传统节气门的弊端指出电子节气门的优势和不足之处，而在种种相比之下可以看出电子节气门的普及是势在必然的。
最后希望为大家以后对节气门的认识和理解以及故障排除有帮助。
关键词：节气门区别结构与原理故障排除绪论随着汽车工业与电子工业的不断发展，在现代汽车上电子技术的应用越来越广泛，汽车电子化的程度越来越高。
汽车节气门俨然成了汽车不可忽视的一部分，我们知道，操纵节气门开度就能控制可燃混合气的流量，改变发动机的转速和功率，以适应汽车行驶的需要。
驾驶员通过操作加速踏板来操纵节气门开度。
加速踏板和节气门的连接方式有两种：刚性连接和柔性连接。
传统油门采用刚性连接，即通过拉杆或拉索传动连接加速踏板和节气门的机械连接方式，因此节气门开度完全取决于加速踏板的位置，即驾驶员的操作意图，但从动力性和经济性角度来看，发动机并不总是完全处于最佳运行工况，而且驾驶员的误操作也给安全性带来隐患。
这种传统油门应用范畴受到限制并缺乏精确性，在日新月异的汽车电子技术发展形势下，一种电子油门（ETCS）应运而生。
虽说汽车已进入了电子控制的时代。
但是技术的革新也为广大的汽车维修工带来了不少麻烦，针对电子节气门检修方法，以下就以奥迪汽车为例针对节气门问题进行说明。
1．节气门种类区分与认识我们所说的节气门其实就是常说的油门，由油门踏板控制。
用来调节空气的进气量。
目前主要有两种：一种是机械式。
通过踩踏油门踏板，带动踏板下与节气门连接的钢索来开闭节气门。
这种结构正逐步被淘汰。
最新的是电子节气门，油门踏板与节气门之间没有传统的钢索连接，而是通过电子传感器进行控制，控制精度更高、改善了油门迟滞现象。
图（1)机械节气门图（2）电子节气门1.1节气门的作用不论是化油器车还是电喷车，节气门的作用都一样，都是控制和调节发动机的进气量，空气由节气门进入后才与汽油混合形成油气混合物。
电子节气门系统的检修要领
现在越来越多的电喷发动机管理系统采用电子节气门(EPC)，EPC实际上是一个系统，它包括节气门、节气门位置传感器、节气门控制单元、节气门调节器、节气门指示灯以及发动机控制单元等，所有用于确定、调整和监控节气门位置的零部件都属于电子节气门系统。
一、电子节气门控制系统电子节气门与加速踏板之间不存在机械连接，加速踏板的位置信息由加速踏板位置传感器采集。
驾驶人希望加速、减速或恒速等意图不再通过拉索直接操纵节气门，而是依靠EPC进行间接控制。
加速踏板传感器内有2个输出电压呈线性变化的电位计，驾驶人踩下加速踏板时，带动滑变电阻移动，这2个电位计产生的信号电压输送至发动机电控单元(ECU)。
ECU经过运算后，驱动节气门调节器的定位电动机，带动节气门转动，使发动机达到所需要的进气量。
由此可见。
踩下加速踏板的程度是驾驶人对发动机转矩的要求。
加速踏板的位置是一个设定值。
加速踏板位置传感器是一个设定值发生装置。
另一方面，在发动机运转过程中，电控单元可以不依靠加速踏板位置传感器的信号，直接控制EPC。
节气门位置传感器的作用是将节气门的开度转换为电压信号，传输给ECM 及TCM，控制单元根据此信号以及进气量信号及时调整喷油量，以满足发动机各种工况的需要。
以长安福特福克斯(C307)轿车为例。
该车采用电子节气门，由PCM控制节气门的开度。
同时为了检测其执行情况，设置了节气门位置传感器，采用节气门位置传感器的反馈信号，形成了一个闭环控制系统。
PCM主要根据加速踏板位置传感器的信号决定节气门开启角度、点火时刻和喷油脉宽。
为了提高可靠性，在加速踏板上设置了2个加速踏板位置传感器，如果其中一个加速踏板位置传感器出现故障，PCM会降低发动机的输出动力，此时发动机的转速仍然可以达到最高值，只是加速性能会受到影响。
这时行车电脑会显示“ACCELERATION REDUCED”（加速限制模式）；如果两个加速踏板位置传感器同时出现故障，PCM会将发动机的转速控制在1500～4000r／min，车速最高只能达到56km／h，如果踩下制动踏板，转速会降到怠速，松开制动踏板，转速会增加。
别克林荫大道电子节气门系统检修
别克林荫大道电子节气门系统检修王子晨【摘要】详细阐述别克林荫大道LP1发动机间歇性出现加速无力故障的排除过程.【期刊名称】《汽车电器》【年(卷),期】2018(000)002【总页数】3页(P70-72)【关键词】别克林荫大道;发动机;加速无力;间歇性【作者】王子晨【作者单位】河北师范大学,河北石家庄 050024【正文语种】中文【中图分类】U463.61 故障现象一辆2007年生产的别克林荫大道SGM 7281 AT型轿车，采用LP1发动机，行驶里程233 361 km。
该车间歇性出现加速无力故障，且故障指示灯亮起来。
2 故障诊断与排除2.1 故障询问首先向用户询问故障出现时的情形、条件、如何发生、是否已检修过。
用户反映：该车在驾驶过程中时而出现加速无力的故障，时而又加速正常。
出现加速无力故障时，仪表板上的故障指示灯会亮起来。
该车因为发动机烧机油在其他修理厂进行过大修。
继续询问用户，该车什么情况下出现加速无力的故障。
用户反映：故障出现的情形不确定，没有什么规律。
综合用户的叙述，判断该故障为偶发性故障。
故障原因可能是接触不良，也可能是元器件工作性能不稳定。
2.2 故障征兆模拟为了验证用户所说的故障，起动发动机，发动机顺利起动，发动机加速等操作均正常。
用故障诊断仪读取怠速时数据流，未发现异常。
这说明此时发动机没有故障。
驾驶车辆在道路行驶一会儿，熄火后再次起动车辆，发动机起动后，故障指示灯亮起来。
试车，发动机加速无力。
这说明用户反映的故障确实存在，且故障具有偶发性。
由于故障指示灯亮，因此首先用故障诊断仪提取故障信息，显示2个故障码，分别是：P2138——加速踏板位置传感器1-2相关性；P2127——加速踏板位置传感器2电压过低。
2.3 故障诊断故障码显示电子节气门系统存在故障，于是决定首先从电子节气门系统入手。
电子节气门系统（Electronic Throttle Control System，简称ETC）主要由加速踏板位置传感器（Accelerator Pedal Position Sensor，简称APP或APS）、节气门控制电动机、节气门位置传感器（Throttle Position Sensor，简称TPS）、发动机控制模块ECM等组成，如图1所示。
浅谈富豪B5244S发动机电子节气门控制系统故障诊断
科
浅 谈富 豪 Ｂ ２４ 发 动机 电子 节气 门控 制 ５４ Ｓ 系统故 障诊 断
王 恩 伯
（ 京 市 交通 高级技 工 学校 ， 苏 南 京 ２ ｏ４ ） 南 江 ｌ０ ９
摘 要 ： 了富豪 Ｂ ２ ４ 发 动机 电子 节气 门控制 系统的工作原理及故障分析与排除 ， 阐述 ５４ Ｓ 并总结 了对该 系统故障进行诊 断的工作经验。 关键词 ： 电子 节气门控制 系统 ； 修； 障现 象； 检 故 分析 ； 排除 随着我国加入世贸组织 ， 富豪轿车的进 口 量 发动机控制单元采用线性输出型电压信号 码还是 Ｅ Ｍ ９ ３ 和 Ｅ Ｍ ９ Ｉ 。 Ｃ －０Ｆ Ｃ －５ Ｆ 起动发动机在 不断增加， 该车型 Ｂ ２ ４ 发动机采用的电子节气 和电脉冲信号运算所需要的节气 门 ５４Ｓ 开度，然后发 怠速运转， 对加速踏板 门控制系统 ， 其引起的发动机故障常有 出现， 直接 出信号经过控制单元区域网络高速侧传送到节气 检测， 发现加速踏板位置感应器线性输出型电压 影响到发动机的工作性能。 因此 ， 对该系统故障的 门控制单元对节气门开度进行控制。并检测这两 信号值为 ８％， ． 而电脉 冲信号值为 ７ ％， １ ２ 说明这 诊断显得尤为重要。现对其工作原理、 检修方法、 个信号的可靠性，以使对节气门开度的控制达到 两个输出信号出现很大的偏差 ， 怀疑这就是故障 为了确保判断的准确性， 对加速踏板 故障分析及如何排除等问题进行描述 。 最精确。如果发动机控制单元和电子节气门控制 产生的原因。 １电子节气门控制系统的工作原理 单元之间的控制单元区域网络出现故障时 ，电子 位置感应器的线路进行 了检测。打开点火开关处 Ｏ ＇ 测量连线器 ＃ 端子中由该系统控制继 位 １ 节气 门一般都是由驾驶员控制 ， 开度的大小 节气门控制单元
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门是现代汽车发动机控制系统中的重要组成部分，它通过控制空气进入发动机的数量，影响着发动机的工作效率和性能。
然而，随着使用时间的增长，电子节气门也会出现各种故障，影响汽车的正常行驶。
下面我们将介绍一些电子节气门的常见故障及排除方法。
1. 电子节气门失灵。
电子节气门失灵是最常见的故障之一，它会导致汽车加速不顺畅，甚至无法加速。
这种故障通常是由于电子节气门传感器损坏或连接线路出现问题所致。
解决方法是首先检查传感器和连接线路是否正常，如有问题则及时更换或修复。
2. 电子节气门堵塞。
电子节气门在长时间使用后，容易积聚油污和杂质，导致堵塞。
堵塞的电子节气门会导致发动机怠速不稳、油耗增加等问题。
清洗电子节气门是解决这一问题的有效方法，可以使用专业的节气门清洗剂进行清洗，或者拆下电子节气门进行彻底清洗。
3. 电子节气门电机故障。
电子节气门电机是控制电子节气门开合的关键部件，如果电机出现故障，就会导致电子节气门无法正常工作。
这时需要检查电子节气门电机的供电电压和接地情况，如果正常则需要更换电子节气门电机。
4. 电子节气门位置传感器故障。
电子节气门位置传感器的故障会导致发动机怠速不稳、加速不畅等问题。
可以通过检查传感器的线路和连接情况，以及对传感器进行清洁和校准来解决这一问题。
5. 电子节气门系统故障灯亮。
当电子节气门系统出现故障时，车辆的故障指示灯会亮起。
这时需要使用诊断仪器对电子节气门系统进行故障码读取，根据故障码来确定具体故障原因，并进行相应的维修和排除。
总结。
电子节气门是汽车发动机控制系统中的重要部件，它的正常工作对汽车的性能和燃油经济性有着重要影响。
因此，及时发现并排除电子节气门的故障是非常重要的。
在排除电子节气门故障时，需要注意检查传感器、电机、连接线路等部件的工作情况，以及进行清洗和维护。
只有保持电子节气门的良好状态，才能确保汽车的正常行驶和性能表现。
项目六 汽油发动机巡航控制和电控节气门系统认识与检修
23
ETCS执行器电源 线路
31
节气门起动机卡死
32
33
ETCS故障
ECU故障（ETCS部分）
ECU
小结
巡航控制系统是一种利用电控技术保持 汽车自动等速行驶的系统。 当汽车在高速公路上长时间行驶时，接 通巡航控制主开关，设定希望的车速，巡航 控制系统将根据汽车行驶阻力的变化，自动 增大或减小节气门开度，使汽车按设定的车 速等速行驶，驾驶员不必操纵加速踏板。
（2）部件结构
图6-3所示为丰田轿车所采用的巡航 控制系统在车上的示意图。 1）巡航指令开关 主控开关安装于转向盘下方，如图64所示。
图6-3 巡航控制系统的示意图
图6-4 巡航控制开关
2）传感器 3）巡航ECU ① 记忆和控制车速功能。 ② 设定车速调整功能。 ③ 取消和恢复功能。
④ 车速控制功能。 ⑤ 安全电磁离合器控制功能。 ⑥ 自动变速器控制功能。 ⑦ 诊断功能。
二、相关知识
（一）巡航控制系统
1．巡航控制系统结构认知
巡航控制系统主要由操纵开关、安 全开关、传感器、巡航ECU和执行元件 组成，其系统结构如图6-1所示。
图6-1 巡航控制系统图
2．巡航控制系统的控制原理和部件结构
（1）控制原理 电子巡航控制系统的原理框图如图 6-2所示。
图6-2 巡航控制系统原理框图
图6-6 巡航驱动电动机
1—驱动电动机 2、14—电位计 3、15—电位计主动齿 轮 4—电路板 5、17—蜗轮及电磁离合器 6、18—离合器片 7—滑环 8、21—主减速器 9、19— 控制臂 10—杆B 11、12—限位开关 13—杆A 16—蜗杆 20—电动机
丰田卡罗拉轿车电子节气门故障诊断分析
Ｌ ｕＱ ｎ ｇ ｏ ｉ ｉｇ ｕ
（ ｎ ｚ ｏ ｎ ｉ ｇＰ ｌ ｔｃｎｃ ｈｊ ｎ ｎ ｚ ｏ １ ０ ３ Ｈａ ｇｈ ｕＷａｘａ ｏｙ ｅｈ ｉＺ ｅｉ ｇＨａ ｇｈ ｕ３ ２ ） ｎ ， ａ ０
Ａｂｓｒ ｃ ：Ｔｒ ｄｔｏ ａ ｎ ｎ ｈ ｏｔｅ ｗｉｅ Ｐ ｔａ ｔ ａ ｉ ｎ ｌｅ ｇｉｅ ｔｒ ｔ ｒ ＵＬＬ ｔ ｅ ｈｅａ ｃ ｌｒ ｔｒｐ ｄ ｌｔ ｅ ｔ ｏ ｌ ｏ ｃ ｎ ｒ ｌｔ ｅ ｉ ｌ ｂｅｗｅ ｎ ｔ ｃ ｅｅａ ｏ ｅ ａ ｏ ｔ ｈ ｔ ｅ ｔ ｏ ｔｏ ｈ ｒ ｈ
作 者简介 ：刘庆 国，中级工程师 ， 职于杭州万 向职业技术 子控制 单元 （ｃ ） 就 Ｅｕ ，发动机 电子控制 单元 （Ｃ ）控 ＥＵ 学院 ，从事汽车 电控系统的检修工作。
２１ ０ ２年第 ７期
Hale Waihona Puke 刘庆 国：丰 田卡罗拉轿车 电子节气 门故障诊断分析
Ｐ０ ２ ２ ３。
６ ｌ
制流 向节 气 门控 制 电机 的 电流 量 的大 小和 方 向 ，使 电机 转动 或 维持 ，并通 过 减速 齿轮 打 开或 关 闭节 气
ｃ ｅ ｋ ｄ ｉ ｅ ｎ ｌａ ｉ ｇｔ ｅｔ ｏ ｌ ｏ ｈ ｃ ｅ ｌｎ ｓａ ｄｃｅ ｎ ｎ ｈ ｔ ｅｂ ｈ ｒ
Ｋ ｅ ｒ ｓＥｌｃ ｒ ｎｉ ｈ ｏ ｔｅＦａ ｌ ｏ ； ａ ｎｏ ｉ ｙｗｏ ｄ ： ｅ ｔｏ ｃｔ ｒ ｔｌ ； ｕ ｔｃ ｄｅＤｉ ｇ ｓｓ
ＣＩＣ ＮＯ ： ７ ． Ｄｏ ｕ ｎ ｏ ｅ Ｂ ． Ｕ４ ２９ ｃ ｍｅ ｔ ｄ ： Ａｒ ｉｌ Ｄ： ６ １ ７ ８ （ ０ ２ ０ ． ０． ４ ｃ ｔ ｅＩ １ ７ ． ９ ８ ２ １ ） ７ ６ ０ ｃ
ｐ ｒｏｒ ｎ ｅ ｈ ｙ ｔｍ ｓ ｆｕ ｔ，ｔ ｅｒ ａ ｏ ｏ ｅ ｔｄ ｍａ ｅ ｍａ ｅ ｒ ｌｔ ｅｙ ｓ ｌ， ｈ ｉ ｈ ｕ ｄ ｂｅ ｅ ｆ ｍａ ｃ ，ｔｅ ｓ ｓｅ ｉ ａ ｌｙ ｈ ｅ ｌｃ ｍｐ ｎ ｎ ａ ｇ ｙ ｂ ｅａｉ ｌ ｍａｌ ｔ ｅ ｍａｎ ｓ ｏ ｌ ｖ
汽车电子节气门控制系统及其故障诊断
汽车电子节气门控制系统及其故障诊断董竹林【摘要】随着社会和消费者对汽车功能和性能要求的不断提高,电子化、智能化、网络化成为现代汽车的重要标志和发展趋势.为了提高汽车行驶的动力性、平稳性及经济性,并减少排放污染,产生了电子节气门控制系统(ETC).介绍了电子节气门的组成及工作原理,并对桑塔纳轿车中节气门出现的故障及检修方法进行了简要说明.【期刊名称】《机械管理开发》【年(卷),期】2012(000)001【总页数】4页(P38-40,42)【关键词】电子节气门控制系统;电控单元;故障诊断【作者】董竹林【作者单位】山西交通职业技术学院车辆工程系,山西太原030031【正文语种】中文【中图分类】U464.134+.3汽车电子节气门技术（Electronic Throttle Control System简称ETC）是伴随汽车电子驱动理念(Drive—by—Wire)而诞生的。
它替换了传统油门踏板和节气门体之间的机械连接，通过导线使加速踏板与节气门建立联系，可以改善发动机控制，避免因驾车者不当操作加速踏板产生不良后果。
它通过增加相应的传感器和电控单元，实时精确控制了节气门开度。
它可实现发动机扭矩控制和精确空燃比控制，有助于提高汽车行驶的动力性、平稳性、经济性，并能有效降低排放污染。
目前，ETC被广泛地运用于汽车的驱动防滑控制（ASR）、巡航控制(CCS)和车辆稳定性控制（VSC）等汽车动力控制系统中，并逐渐成为高档轿车的标准配置。
在传统的发动机设计方案中，节气门的位置主要是通过1个机械连杆机构（鲍顿拉索）来控制的，其中还包括弹簧、皮带轮以及其它的一些零件。
鲍顿拉索长时间以来都很好地发挥了他的作用，但是也有很多不足：1）噪声较大；2）它包含有多根钢丝，钢丝的2个末端分别与加速踏板和节气门阀片相连接，所以必须将许多零部件布置在1个非常狭小的空间内；3）由于整个操作过程都是通过机械连杆机构来完成，因此，从驾驶员通过踩下加速踏板发出操作指令到执行机构做出响应就会出现时间滞后，这样就会导致驾驶员所期望的最好燃油经济性能和排放性能与发动机实际实现的往往并不一样。
标致轿车电子节气门控制系统故障原因的分析与排除
文/浙江 邵祺良本文主要介绍东风标致307轿车电子顺序多点燃油喷射系统(型号T63，2.0L VVT型4冲程4缸发动机)中的电子节气门控制系统的结构、工作原理，并对其常见的故障现象进行分析，介绍具体的故障排除方法。
标致轿车电子节气门控制系统故障原因的分析与排除传统发动机节气门操纵机构是通过拉索(软钢丝)或者拉杆的一端联接油门踏板(加速踏板)，另一端联接节气门连动板而进行工作的。
这种传统的油门控制比较可靠，却不够精确。
随着汽车工业与电子工业的不断发展，越来越多的汽车开始使用电子节气门控制系统。
节气门积炭是电子节气门最容易出现的问题，标致307轿车也不例外。
一、电子节气门控制系统的工作原理驾驶员踩下加速踏板，加速踏板位置的传感器产生相应的电压信号输入给发动机ECU， ECU根据当前的工作模式、踏板移动量和变化率解析驾驶员的意图，计算出汽车对发动机扭矩的基本需求，得到相应的节气门转角的基本期望值。
然后再经过CAN 总线和整车控制单元进行通讯，获取其他工况信息和各种传感器信号，如发动机转速、档位、节气门位置、空调能耗等，由此计算出整车所需的全部扭矩，并通过对节气门转角期望值进行补偿，得到节气门的最佳开度。
与此同时ECU把相应的电压信号发送到驱动电路模块，驱动控制电机使节气门达到最佳的开度位置。
节气门位置传感器则把节气门的开度信号反馈给ECU，形成闭环控制。
当打开点火开关时，电子节气门处于“初始”位置。
发动机在不同工况中运转时，电子节气门转动，向发动机提供必需的空气量。
ECU检测节气门的位置，当检测到某项故障，如发现电子节气门位置信息与油门踏板位置信息不一致时，就会切断电子节气门的供电。
当节气门电机不被供电时，节气门处于“初始”位置。
此位置不是怠速位置，而是LIMP HOME或者“备用模式”位置(比怠速时多8倍的空气量)。
此时，我们便可以获得车辆低速行驶所需的空气量。
二、电子节气门积炭的原因和故障现象电喷发动机很容易出现节气门污染的问题。
电子节气门的常见故障与排除方法
电子节气门的常见故障与排除方法电子节气门是现代汽车发动机控制系统中的一个重要部件，它的主要功能是控制发动机进气量，以保证发动机正常运转。
然而，随着汽车使用时间的延长，电子节气门也可能会出现一些故障，影响发动机性能甚至导致发动机无法正常工作。
因此，了解电子节气门的常见故障及排除方法对于汽车维修和保养至关重要。
一、常见故障一，电子节气门失灵。
电子节气门失灵是一种比较常见的故障，通常表现为加速踏板踩下后发动机无反应，或者加速踏板踩下后发动机转速不稳定，甚至出现抖动。
这种情况一般是由于电子节气门传感器损坏或者控制单元故障所致。
解决方法：1. 检查电子节气门传感器和控制单元的连接是否良好，如有松动或者腐蚀应及时清洗和固定连接件。
2. 使用专用诊断仪器对电子节气门进行检测，查找故障代码并进行相应维修。
二、常见故障二，电子节气门积碳。
电子节气门积碳是另一种常见的故障现象，长时间使用后，发动机进气道内会积累一定量的碳，导致电子节气门无法正常开合，影响发动机的正常工作。
解决方法：1. 定期对发动机进行清洗和检查，保持发动机进气道的清洁。
2. 使用专业的发动机积碳清洗剂进行清洗，彻底清除发动机进气道内的积碳。
三、常见故障三，电子节气门电路故障。
电子节气门电路故障是造成发动机无法正常启动或者加速踏板无反应的原因之一，通常是由于电路连接不良或者线路短路所致。
解决方法：1. 仔细检查电子节气门电路连接是否良好，如有松动或者断裂应及时修复。
2. 使用万用表对电子节气门电路进行检测，查找故障点并进行修复。
四、常见故障四，电子节气门执行机构故障。
电子节气门执行机构故障会导致发动机无法正常启动或者加速踏板无反应，通常是由于执行机构内部零部件损坏或者腐蚀所致。
解决方法：1. 对电子节气门执行机构进行拆卸检查，如发现损坏或者腐蚀的零部件应及时更换。
2. 使用专业工具对电子节气门执行机构进行调校和维修。
总结：电子节气门是汽车发动机控制系统中的重要部件，它的正常工作对于发动机性能至关重要。
东风雪铁龙爱丽舍轿车电子节气门系统及检修
东风雪铁龙爱丽舍轿车电子节气门系统及检修
许学利
【期刊名称】《汽车维护与修理》
【年(卷),期】2005(000)003
【摘要】东风雪铁龙爱丽舍轿车TU5JP4型发动机采用博世公司ME7．4．4电控系统，该系统是根据欧洲2005年即将实施的欧洲Ⅳ号排放法规设计的。
与以往的发动机电控系统相比，ME7．4．4电控系统采用先进的以转矩为中心的控制策略和混合气协调机制，以适应多种不同装备级别的车辆。
该系统还预留了与CAN 相连接的接口，使全车控制系统网络化成为可能。
【总页数】2页(P33-34)
【作者】许学利
【作者单位】江苏省太仓市职教中心,215400
【正文语种】中文
【中图分类】U4
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电子节气门控制系统的检修
1电子节气门阀体
电子节气门阀体主要接收发动机ECU输出的驱动电机电流，控制自身
的节气门开度，并将其位置信号反馈给发动机ECU。
阀体内部由驱动电机和节气门位置传感器组成，如图2（a）所示。
电子节气门阀体输出
端子共有六个，端子3、4分别是驱动电机的正、负极，发动机ECU为
电机提供12V脉冲电源，并通过发动机ECU内部搭铁。
节气门位置传
感器是双位电位器。
端子5和端子1分别是双电位器的正极与负极，
发动机ECU为正极提供5V电源，负极通过发动机ECU搭铁。
端子6和
端子2分别与二个滑动电阻片相连，是节气门位置信号的输出端子。
端子6输出的电压与节气门开度成正比，端子2输出的电压则与节气
门开度成反比。
发动机ECU根据两个信号的输入来得知节气门实际开
度以及传感器是否存在故障。
图2为电子节气门阀体与发动机ECU连
线示意图。
2东风标致EW10A发动机电子节气门控制系统的故障诊断
笔者所维修的一辆东风标致408轿车，其产生故障现象：踩下加速踏板，配备EW10A型发动机无明显加速现象，发动机故障灯亮，挂上前
进挡，车辆前进速度慢，发动机工作状态处于降级模式。
利用东风标
致的检测仪DIAGBOX读取发动机故障码，故障码显示发动机电子节气
门存在电路故障。
根据故障码检测发动机电子节气门，并结合图2——电子节气门阀体与发动机ECU连线图，首先检测电子节气门的驱动电机，关闭点火开关，断开电子节气门阀体的线路连接器，测量电子节
气门的输出端子3和端子4（连接电机正负极）之间的电阻，约1.7Ω，再测量连接电机的两条导线1334和1335，其导通性能良好。
故障不应该出现在节气门驱动电机或其线路上。
打开点火开关，测量连接器端
子5的电压，经检测5.02V，关闭点火开关，再测连接器端子1的线路，其搭铁性能良好。
可以确定电子节气门位置传感器的正负极无故障，转入检测节气门位
置传感器输出信号。
人工慢慢转动电子节气门，同时测量电子节气门
阀体的位置信号1输出端子2和负极端子1之间的电阻，电阻在
1.572~0.679kΩ之间持续下降，无间隔断开。
再检测连接信号端子2
的连线1218，导通性能良好，无短路或断路。
说明节气门的该位置信
号1输出端子2工作正常。
同理测量另一电子节气门的位置信号2输
出端子6和负极端子1之间的电阻，电阻在0.629~1.388kΩ之间慢慢
变化，但偶尔间会断开。
另检测连接端子6的连线1219，导通性能良好。
经过以上三大步骤检测，说明节气门阀体的端子6输出信号2不
正常，对电子节气门阀体进行解体，发现内部的滑动电阻片与电位器
主体接触不良，造成信号2输出不稳定。
维修好后再次检测传感器输
端子6和1之间电阻，变化情况正常。
但此时发动机依然加速无力，
理由是对电子节气门阀体维修时，曾经断开导线连接器，连接发动机ECU后，应对电子节气门控制系统进行自适应初始化。
3东风标致EW10A发动机电子节气门控制系统自适应初始化
为使节气门控制系统良好运行，有必要进行初始化程序，初始程序旨
在读取节气门的最大开度和关闭位置。
电子节气门控制系统初始化的
步骤如下：接上各条电线束，检查蓄电池的电压及存电量，连接东风
标致诊断仪，打开点火开关。
首先进入东风标致电控系统检测系统DIAGBOX，然后，进入专家模式，点击维修包维修，找到自适应初始化。
此时进行自适应初始化，必须满足以下条件：（1）发动机必须处于冷态；（2）空调必须设置为关闭；（3）将诊断仪连接至电源。
如果不
能正确在以上条件执行自适应初始化操作，失火探测将无法进行并且
初始化操作可能受到影响。
进入自适应初始化界面后，关闭点火开关
并等待15秒，以便将自适应数值复位。
然后再打开点火开关并等待15秒。
按照检测仪界面出现的要求，在不使用任何用电设备或空调的情
况下起动发动机，并让其怠速运转，直至冷却风扇开始工作。
紧跟转
入下一步的操作，等待风扇运转停止后，然后将发动机转速提高到
5000rpm，松开油门踏板，允许发动机返回怠速，此时完成发动机的自
适应初始化。
4结语
东风标致EW10A发动机电子节气门控制系统结构简单实用，工作性能稳定，故障率低。
电子节气门控制系统经过断电维修后，需要进行自适应初始化。
如果出现一般的电路故障，经过电脑检测仪DIAGBOX读取故障码或数据流可以获取故障点的信息，方便维修人员尽快排除故障。
电子节气门控制系统的检修。