电子节气门控制系统(ETC系统)

•失效保护模式(Mu & Lambda Engine)
配件名 TPS
APS E T C M otor
故障类型
故障代码
失效保护模式
P 0122 T P S 1 输入信号低
P 0123 T P S 1 输入信号高 无
P 0222 T P S 2 输入信号低
P 0223 T P S 2 输入信号高
P 2135 T P S 1/ 2 比较异常
• ETC 系统
•（电子节气门控制系统）
• Electronic Throttle Valve control System
•讲课内容
• 1. 概要 • 2. 系统构成 • 3. 功能和控制 • 4. 构成要素和操作原理 • 5. 失效保护
•拉线型节气门
•电子节气门
•概要
•▣ 何谓 ETC ? (Electronic Throttle valve Control System)
• 获得可靠性
•主要功能
控制模式
详述
Throttle Valve Contr ol (节气门控制)
Idle Speed Control (怠速控制)
Engine Torque Control (发动机扭矩控制)
Cruise Control (巡航控制)
判断司机的急速或减速意志后，在全领域控 制
在怠速状态控制最恰当的空气量
P 0122/ P 0123/ P 0222/ P 0223 ( T P S 1,2 都断线/ 短路时)
P 2106 E T S 系统强制限制动力 ( 发动机功率限制大约25%)
P 1295 E T S 系统动力管理 ( 发动机功率限制大约50%)
P 2122 AP S 1 输入信号低
P 2123 AP S 1 输入信号高 P 2127 AP S 2 来自百度文库入信号低 P 2128 AP S 2 输入信号高
•ETC 初始化
• •目的 • • • •实• 行时期 • • • •条件 •
学习 TPS 从全闭 全开整个领域的输出 学习节气门电机位置的值 在装配线组装生产之后 更换节气门总成之后 更换节气门电机或拆卸和组装之后 调整TPS或更换之后 更换 ECU之后
ETS 系统在正常状态 (有故障代码的情况下，不能进行初始化
•失效保护模式(Mu & Lambda Engine)
区分 全闭角度
最小空气流量位置 故障时的位置 (全闭角度 +α)
发动 机 λ μ λ μ λ μ
节气门 角度
3˚ 3˚ 3.5˚ 3.5˚ 8.9˚ 11˚
TPS1
10% (0.5V) 10% (0.5V) 10.5% (0.525V) 10.5% (0.525V) 18% (0.9V) 20% (1.0V)
• TPS
• ECU
•TPS1
•TPS2 •电源
•TPS2
•TPS1
•TPS1,2(节气门位置传感器1,2)
•■ TPS-1 •反馈节气门的目标开启角度 监视 TPS-2 的故 障
•■
TPS-2
•监视 TPS-1 的故障TPS-1 故障时，用于补偿 信号
•TPS1,2(节气门位置传感器1,2)的波形
• TPS-1
•TPS-2
•APS1,APS2
•■ 根据驾驶员的意志检测加速踏板位置的功能
•■ 失效保护功能 :
• ■ APS 1 电源/信号/接地的短线或短路 – 断线/短路时，输出值为 0%. – 以 APS2为代替，失效保护为动力管理，限制到 50%)
• ■ 分离 APS 连接器 – 强制怠速
• - 限制功能（转速）
• 主要是TPS故障得出的。目前为止ECM没有任何的TPS 信号时发动机转速及MAF值来反馈控制。
• - 动力管理
• 在动力管理条件下燃油切断使相应气缸导致粗暴工作 怠速不稳.此时发动机转速限制在4000转内。 • - 停止发动机
• 一般TPS或DC电机发生问题或MAP和MAF同时故障时立
•节气门阀 •驱动齿轮
•系统组成
•APS
•ECU
•ETC
•除APS信号控制外ETC还会受其它信号控制吗？
•ETC 结构
•回位弹簧 •驱动齿轮
•节气门阀
•节气门阀体
•TPS1,2
•旋转轴 •驱动电机
•ETC 结构
•ETC 结构
•ETC 清洗部位
•ETC 电机
•■ 由发动机电脑的驱动电流，驱动节气门 •电■机控制方式 – 单相电流 控•■制失效保护功能 : 节气门阀固定
*加速踏板无反应 P 2106 E T S 系统强制限制动力
( 发动机功率限制大约25%) P 1295 E T S 系统动力管理
( 发动机功率限制大约50%)
•主要的li•m失ph效om保e功护能模式(Mu & Lambda Engine) • - 强制怠速
• ECM不了解驾驶员意图或不稳定或A/D转换器故障或 ECM内部问题发生时 ECM转到强制怠速模式，此时任何的加 速运转不能发动机转速上升，转速固定在怠速状态。
•初始化
•■ 目的 : 学习节气门全闭状态的位置
•■ 实行时期 : •- 更换发动机ECU •- 节气门总成(电机)
•■ 初始化方法 : 在1秒时间内，进行 KEY ON/OFF 时，初始化结束。
•
KEY OFF/ON 时，主继电器 ON 之后(约2秒)，学习结束。
•P0106 进气压力传感器电路/性能异常
P 2106 E T S 系统强制限制动力 ( 发动机功率限制大约25%)
P 2138 AP S 1/ 2 比较异常
P 2122/ P 2123/ P 2127/ P 2128 ( AP S 1,2 都断线/ 短路时)
P 0638 节气门电机性能异常
P 2104 E T S 强制怠速 (维持在怠速状态)
1. 限制发动机转速 2. 限制车辆速度 3. TCS/ESP 控制
按照司机操作的速度，定速运行
•概要
•■ 适用车辆和发动机
•▶ DELPHI SYSTEM
•▶ SIMENCE SYSTEM
•
•系统组成
•节气门阀总成
•TPS1
发
•TPS2
动
机
•APS 1 •2
电
脑
•节气门电机
•CAN通信
•ABS ECU •(控制TCS)
•■ ETC 电机信号断线或短路 • - ETC 进入失效保护模式，停止供电 • - 节气门阀由弹簧力固定在失效保护位置 (约 5度) • - 限制发动机转速(最大 1500rpm)
• ETC
• ECU
•输出线 1
•M
•输出线 2
•TPS1,TPS2
•■ 检测节气门阀的开启角度, ECU控制节气门电机功能 •■ 失效保护功能 : 节气门阀固定 •■ 为什么要设计两个位置传感器？
••ETCP系CM统接的收一个AP大S 的后优，势计是算优节良气的门怠的速开控度制，.利它用没电有机怠控速制控节制气装门置。DC电机直 接的控制节气门.例如ISA或步进电机.
•概要
•■ ETC 优点 • 精确控制吸入空气量 • 实现了最佳的 Emission 排放控 制 • 由统合控制获取了系统的简化 • 降低了故障率
• APS
• ECU
•电源 •输出线 1
•电源 •输出线 2
•APS1,APS2
•100% •80%
•50%
•APS1 •APS2
•APS1 •APS2
•0% •IDLE
•WOT
•■ APS 1-演算 ETS 目标开启角度，学习全闭状态的电压
•■ APS 2-检测 APS1 的故障状态，故障时用于补偿信号