沈吉线越区供电方案的可行性分析
接触网同一变电所越区供电方案
接触网同一变电所越区供电方案
赖志强;林依姜
【期刊名称】《电气化铁道》
【年(卷),期】1997(000)004
【总页数】2页(P)
【作者】赖志强;林依姜
【作者单位】福州铁路分局;福州铁路分局漳平供电段
【正文语种】中文
【中图分类】U224
【相关文献】
1.城市轨道交通上网及越区供电方案的优化 [J], 周才发;张开波
2.关于牵引供电系统越区供电方案的探讨 [J], 李文起
3.改进云台山牵引变电所越区供电方案的探讨 [J], 马小飞
4.牵引供电系统越区供电方案的研究 [J], 汪国林
5.北京枢纽越区供电方案的可行性分析 [J], 郭庆华
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供电线路改造可行性报告
供电线路改造可行性报告
一、背景
当前社会对于电力供应日益重视，而供电线路的安全、可靠性和效率成为人们关注的焦点。
为了提升供电线路的性能和安全性，对供电线路进行改造是必要的。
二、目的
本报告旨在分析供电线路改造的可行性，评估改造后的效益和影响，为相关决策提供依据。
三、改造方案
1.更换老化设备：替换老旧的电缆和设备，提升线路的可靠性。
2.新能源接入：考虑引入新能源供电，提高供电的绿色性。
3.提升智能化：引入智能监控系统，实时监测电力设备状态，提升供电
效率。
四、影响分析
1.资金投入：改造需要大量资金投入，但可能带来长期效益。
2.线路停电：改造期间需要停电维护，可能对用户造成不便。
3.政策支持：政府支持新能源发展，可为改造工作提供政策保障。
五、效益评估
1.提升供电线路的安全性和可靠性，降低线路故障率。
2.减少维护成本和能源浪费，提升电力利用效率。
3.引入新能源可促进可再生能源利用，减少对传统能源的依赖。
六、可行性分析
考虑到资金投入、影响分析和效益评估，供电线路改造具有可行性。
但需注意合理规划施工时间，减少用户影响。
七、结论
供电线路改造是必要的，可以提升供电效率，降低故障率，引入新能源，符合绿色发展理念。
建议相关部门在政策支持下尽快启动改造工作。
以上是对供电线路改造可行性的分析报告，希望能为相关决策提供参考。
吉林省66kV变电站扩建工程可行性研究报告
目录1工程概述 (1)1.1 设计依据 (1)1.2 工程概况 (1)1.3 设计水平年 (2)1.4 设计原则 (2)1.5 设计范围 (3)2电力系统一次 (3)2.1 电力系统概况 (3)2.2 工程建设的必要性 (8)2.3 接入系统方案 (9)2.4 电气计算 (12)2.5 无功补偿平衡 (13)2.6 线路型式及导线截面选择 (16)2.7 主变压器的选择 (17)2.8 电气主接线 (18)2.9 电力系统一次部分结论与建议 (18)3电力系统二次 (19)3.1 调度自动化 (19)3.2 系统通信 (21)3.3 电力系统二次部分结论及建议 (21)4变电站站址选择 (23)4.1 站址选择过程概述 (23)4.2 站址区域概述 (23)4.3 站址的拆迁赔偿情况 (23)4.4 进出线条件 (23)4.5 站址水文气象条件 (23)4.6 站址工程地质 (25)4.7 土石方情况 (26)4.8 进站道路和交通运输 (26)4.9 站用电源 (26)4.10 站址环境 (26)4.11 施工条件 (26)5变电站工程设想 (27)5.1 系统概况 (27)5.2 电气主接线及主要电气设备选择 (27)5.3 电气设备布置及接地 (28)5.4 电气二次 (31)5.5 站区总体规划和总布置 (32)5.6 建筑规模及结构构想 (32)5.7 辅助设置 (32)5.8 全站照明 (32)6送电线路工程设想 (32)7节能措施分析 (32)7.1 变电节能分析 (33)8投资估算 (33)8.1 主要编制原则 (33)8.2 投资估算 (33)9 结论 (34)10 附件附件一：《关于开展长春华宝变电站等66千伏电网建设项目可行性研究报告编制工作的通知》吉林省电力有限公司文件吉电发展〔2009〕219号附件二：XX镇企业用电情况表1工程概述1.1设计依据1.1.1 设计委托书1.1.1《城市电力网规划设计导则》Q/GDW 156-20061.1.2《供配电系统设计规范》GB50052-951.1.3《国家电网公司输变电工程可行性研究内容深度规定（试行）》国家电网发展［2007］812号1.1.4《十八项电网重大反事故措施》（试行）国家电网公司2005年6月1.1.5《吉林省电网“十一五”规划及2020年远景目标》吉林省电力有限公司2005年12月1.1.6《长春城市电网“十一五”规划》吉林省电力有限公司2005年9月1.1.7《吉林省电力有限公司电网重大反事故措施实施细则（试行）》吉电生[2006]227号1.1.8《电力系统通信设计技术规定》DL/T5391-20071.1.9其他相关技术规范、规定、文件。
城市轨道交通上网及越区供电方案的优化
城市轨道交通上网及越区供电方案的优化周才发;张开波【摘要】通过分析城市轨道交通工程直流牵引供电系统的运行方式和发生故障时的特点,提出了传统的接触网上网及越区供电方案的不足,并提出新型的优化方案:接触网上网组合开关柜.最后阐述了新型接触网上网组合开关柜方案在技术、经济、运营等方面的优越性.【期刊名称】《电气化铁道》【年(卷),期】2015(000)004【总页数】4页(P41-43,46)【关键词】上网隔离开关;越区隔离开关;上网组合开关柜;越区直流快速断路器【作者】周才发;张开波【作者单位】中铁二院工程集团有限责任公司;中铁二院工程集团有限责任公司【正文语种】中文【中图分类】U231.8目前，我国绝大部分城市轨道交通工程牵引直流母线采用单母线接线，正线每座牵引变电所馈出4回DC 1 500 V出线，分别接至接触网上、下行，并通过上网隔离开关向接触网供电，馈线采用直流快速断路器。
直流快速断路器采用移动备用方式，每座牵引变电所设置 1台直流快速断路器备用手车。
正常运行时，正线相邻牵引变电所对其间接触网实现双边供电；当正线任意一座牵引变电所解列时（端头牵引变电所除外），由正线相邻的牵引变电所通过解列牵引变电所的接触网越区隔离开关或DC 1 500 V母线越区大双边供电；当端头牵引变电所解列时，由相邻的牵引变电所通过解列牵引变电所的接触网越区隔离开关或DC 1 500 V母线越区单边供电。
如图1所示，采用传统的接触网上网及越区隔离开关（上网隔离开关柜或者是直接放在隧道里面的上网、越区隔离开关），当由于整流器及以上故障导致牵引变电所 B解列时，无需倒闸开关，可以利用直流母线及直流馈线断路器直接实现牵引变电所A与牵引变电所C的大双边供电。
当直流母线或直流馈线断路器发生故障导致牵引变电所B解列时，由于越区隔离开关不能带负荷操作，必须确认相邻的两个牵引变电所相应的馈线断路器及越区隔离开关均在分位的情况下，才能闭合本所的越区隔离开关，实现牵引变电所 A与牵引变电所 C向接触网的大双边供电，因涉及的牵引变电所及馈线开关数量较多，将导致牵引变电所 A与牵引变电所C之间约6～8 km的接触网一段时间内停电，涉及列车数量较多，影响范围较大，给行车运营带来不利的影响，也给列车上的乘客带来一定的恐慌。
越区供电方案
越区供电方案一、天河牵引变电所设备故障或两路进线失压解列(一）、江岸西牵引变电所经金银潭分区所越区供电至孝感东车站。
1、江岸西牵引变电所经金银潭分区所越区供电至孝感东车站。
越区供电操作程序如下：(1) 江岸西牵引变电所馈线保护整定值转换到越区供电模式。
(2）开关位置确认a、天河变电所上网隔开3111F、3111T、3121F、3121T、3131F、3131T、3141F、3141T、LBL3101、LBL3102处于分位。
b、天河变电所馈线2111、2121、2131、2141GK、211、212、213、214DL处于分位。
c、天河变电所分相开关FX301、FX302、FX303、FX304处于合位。
d、金银潭分区所分相开关FX301、FX302、FX303、FX304处于分位。
e、金银潭分区所上网隔开SW3711、SW3721、SW3731、SW3741处于合位。
f、金银潭分区所2441、2431GK、243DL、244DL处于分位。
g、毛陈分区所正常越区供电方式，撤除失压保护。
退出1、2、3、4AT变运行（毛陈分区所2411、2421、2431、2441GK、241、242、243、244DL处于分位， 2701、2702、2752、2762、 2751、2761GK、275、276DL处于合位）。
I、盘龙城所上网隔开SW3711、SW3721处于分位。
J、闵集AT所上网隔开SW3711、SW3721处于分位。
K、其他接触网线分段隔离开关处于正常运行位置。
3)金银潭分区所越区供电将馈线保护整定值转换到越区供电模式,撤出失压保护，金银潭分区所至孝感东电臂带电倒闸程序：依次合上金银潭分区所2701、2702、2001、2002、2711、2721、2731、2741GK，依次合上271、272、273、274断路器，金银潭分区所至孝感东上下行供电臂带电，在供电臂末端验电。
越区供电试验方案
接触网越区供电试验方案
一、试验目的：
为深入研讨近几次接触网越区供电不成功的技术方面原因，模拟各种故障下通过接触网越区隔离开关解除闭锁实现供电的条件，进行深入分析，为今后故障处置明确思路。
二、试验时间及影响范围：
02月06日钢管公司变电所、军粮城至SS1接触网上下行区间；
02月08日胡家园变电所、八堡至车站北路接触网上下行区间。
三、试验项目：
（一）模拟单台直流开关故障，双边联跳动作，区间失电；
条件一：大电流脱扣保护动作
条件二：内部跳闸保护动作
试验步骤：1、供电人员现场模拟（条件一、条件二）故障。
2、电调通过SCADA系统操作尝试实现越区供电。
3、恢复正常供电。
（二）模拟牵引直流系统故障，联跳动作，区间失电；
条件一：框架泄露保护动作
条件二：负极-地保护跳闸动作
试验步骤：1、供电人员现场模拟（条件一、条件二）故障。
2、电调通过SCADA系统操作尝试实现越区供电。
3、恢复正常供电。
（三）模拟双边联跳保护动作后，通过关闭主跳直流开关SEPCOS装置电源，解除闭锁操作。
试验步骤：1、供电人员现场模拟单台直流开关双边联跳。
2、电调通过SCADA系统将故障开关相对应上网隔离开关拉开。
3、安排变电所值班员关闭SEPCOS装置电源。
4、电调安排被联跳变电所值班员进行开关复位操作。
5、复位成功试送被相邻被联跳变电所开关；复位失败停止
试验，恢复正常供电。
中央控制室2012.02.03。
牵引供电越区方案技术可行性的分析方法
３３１ 区 供 电 时 ， 根 据 设 计 部 门 和 生 产 厂 家 提 供 的 ．． 越 应
技 术 数 据 及 线 路 客 运 列 车 对 数 ， 核 越 区变 电 所 主 变 校
压 器 相 负 荷 能力 及 供 电臂 负荷 能 力 。
３３２ 校 验 步 骤 及 公 式 ．，
３越 区 供 电 方 案 的 可 行 性 分 析
郭 庆 华
开供 电 。
将 引 起 供 电 臂 末 端 分 相 绝 缘 器 电 压 的 变 化 ， 能 出 现 可
（ 停 电 变 电 所 可 先 由 本 所 蓄 电 池 电 源 进 行 倒 闸 ４）
Ｏ ｋ ２ ， Ｖ、、 ３ ｘ ７５ ｋ ２ ２ ． ｋ 四 种 电 压 Ｖ、７５ ｋ ／ ２ ， Ｖ、￣ ７５ Ｖ
电 时 的操 作 电 源 。
（ ） 具 体 越 区 方 案 实 施 前 ， 对 越 区 供 电 接 续 ５各 应
联 接 、 区 后 供 电臂 末 端 分 相 绝 缘 器 电 压 、 电 臂 负 越 供 荷 能 力 、 触 网 电压 水 平 、 电保 护 性 能 及 操 作 电 源 接 继 等 技 术 条 件 能 否满 足 要 求 进 行 校 验 。
案 。并在 电气联接 、 位 衔接 、 相 负荷 能 力 、 电压 水 平 、 电保 护 、 作 电 源 等 技 术 继 操
环 节 上 提 出 了技 术 可 行 性 分 析 方 法 。
关ห้องสมุดไป่ตู้键 词 ： 气 化 铁 道 ； 区 供 电 ； 析 电 越 分
１问 题 的 提 出
电气 化 铁 路 牵 引 供 电 系 统 一 般 由 牵 引 变 电 所 通
当终 端 变 电所 Ｃ故 障 时 ， 由变 电所 Ｂ越 过 分 区亭 Ｂ 变 电所 Ｃ 向馈 线 ２ ｌ ２ ２供 电 。 Ｃ、 １、１
牵引变电所越区供电方案的研究[权威资料]
![牵引变电所越区供电方案的研究[权威资料]](https://img.taocdn.com/s3/m/9baf086183c4bb4cf7ecd151.png)
牵引变电所越区供电方案的研究[权威资料] 牵引变电所越区供电方案的研究[摘要]阐述了电气化铁路在某一牵引变电所故障状态下，由相邻变电所越区供电的方案，分析了快速实施越区供电的重要性及关键环节。
[关键词]电气化铁路;越区供电;方案TM77 A 1009-914X(2016)16-0009-011.牵引变电所之间越区供电的重要性:电气化铁路牵引供电系统由牵引变电所通过接触网向电力机车供电，为提高供电可靠性和灵活性，改善电压质量，在两相邻变电所供电臂末端设有分区亭，在枢纽地区设有开闭所。
如京哈线狼窝铺枢纽供电系统如图1所示。
在电气化铁路运营实践中，由于电力系统或牵引变电所设备故障、检修施工等原因，造成牵引变电所全所停电，是随时可能发生的，根据铁道部规程，牵引供电设备应保证质量良好地不间断安全供电，因此，在牵引变电所全所停电时，为了减少停电时间，保证列车正常运行，制定越区供电方案是十分必要的。
当一个牵引变电所停电时，通常采取越区供电方式由临近的牵引变电所向停电的牵引变电所供电的接触网供电。
本文将就京哈线马柳变电所当外部电源失压故障全所停电时，如何保证列车运行的越区供电方案，提出技术可行性分析和论证方法。
2.越区供电方案拟定原则:2.1 越区供电示意图正常时，狼窝铺变电所、马柳变电所分别向狼窝铺变电所(原狼窝铺分区亭)供电，同时，马柳变电所、昌黎变电所分别向朱各庄分区亭供电。
当马柳变电所故障停止供电，由狼窝铺变电所、昌黎变电所分别越过狼窝铺变电所(原狼窝铺分区亭)、朱各庄分区亭向马柳变电所越区供电。
2.2 越区供电基本原则* 越区供电时，必须听从供电调度的统一指挥。
* 实施越区供电时，变电所、分区所开关操作及保护定值区的切换由供电调度发布命令，变电所值班员操作，变电所值班员应熟练掌握定值区切换方法，以便应急处置。
* 当一座牵引变电所故障解列时由相邻牵引变电所实行越区供电，属于故障状态下的一种非正常运行方式，应尽快恢复该变电所的正常供电。
牵引供电系统越区供电方案的研究
沪 昆线 （ 杭州一 局界） 接触网 ｝ ： 、下行并联运行
隔 离 开 关
近的牵引 变电所 向停 电的牵 引变 电所供 电的接触 网供电 。越 区供 电是 一种 非正
常的供 电方式 ，编制 越区供 电预案 所涉
及 因 素较 多 ， 如行 车组 织 、 电方式 、 供 继 电保护 、 作程序 、 电方案 的组织 实施 操 供
分重要 的意义
各种机 械 、电气 闭锁方 式才能 准确无误
地投退 各种 开关 设备 １ 京沪 、 图 是 沪昆
进度滞后的外部 电源工程试验和电
气化铁路 改造的相 关 工程施 工 ， 电 在
１供 电区 间线 路的越 区供 电方案 在 ２个牵引 变电所 的中 间通 常设置
线上 分区所 的主接线 图 。 由此可 以看 出京 沪 、沪 昆线的 分区
化 铁路 的不 间断供 电 。 继铁 路 第六次
提建后， 为提 高牵 弓供 电系统的应变 Ｊ
突发故 障能 力 ， 京 沪 、 昆线 的全 对 沪
部 牵ｇ 变电所 已编 制 了越 区供 电方 ｌ
电时 ，由相邻 的两个 变电所从两 个方 向 运行 要求 。
向停用 的变 电所 的供 电臂来 供电 。在 正
上海铁道 科技 ２ ０ ０ ８年 第 ４期
７
牵 引供 电系 统越 区 供电 方案 昀研 究
汪国林
上 海铁路 局 技 术 中心
摘 萋 京 沪 、 昆线 电 气化 改造 的 沪
主 体工程 开通运 营后 ， 了配合部 分 为
决牵 引供 电系统 故障 的临时供 电有着 十 区所 和开闭所 的供 电方 式和 开关 设备 的
为 了 满 足分 区所 内开 关 的 闭 锁 条
黑龙江220kv输变电工程可行性研究报告
220kV输变电工程可行性研究报告目录1 工程概述 (1)1.1 设计依据 (1)1.2 工程背景 (1)1.3 设计水平年 (1)1.4 主要设计原则 (1)1.5 设计范围及配合分工 (1)2 电力系统一次 (1)2.1 电力系统概况 (1)2.2 用电需求预测 (2)2.3 电力电量平衡 (5)2.4 工程项目的提出 (6)2.5 相关电网规划 (6)2.6 工程建设的必要性 (6)2.7 工程建设方案及相关电气计算 (7)2.8 电气参数选择 (17)2.9 电力系统一次结论与建议 (17)3 电力系统二次 (17)3.1 系统继电保护 (18)3.2 安全稳定控制装置 (18)3.3 调度自动化 (18)3.4 电能计量装置及电能量远方终端 (19)3.5 调度数据通信网络接入设备 (19)3.6 二次系统安全防护 (19)3.7 系统通信 (19)3.8 电力系统二次系统结论及建议 (20)4 变电站站址选择 (22)4.1基本规定 (22)4.2站址区域概况 (22)4.3站址的拆迁赔偿 (24)4.4出线条件 (24)4.5站址水文气象条件 (24)4.6水文地质及水源条件 (25)4.7站址工程地质 (25)4.8土石方情况 (25)4.9进站道路和交通运输 (25)4.10 站用电源 (26)4.11站址环境 (26)4.12通信干扰 (26)4.13 施工条件 (26)4.14其他需要说明的问题 (26)4.15站址方案技术经济比较 (26)4.16推荐站址 (27)4.17 收集资料情况和必要的协议 (27)5 变电站工程内容 (28)5.1 建设规模 (28)5.2 电气主接线及主要电气设备选择 (28)5.3 电气布置 (29)5.4 电气二次 (30)5.5 站区总体规划和总布置 (31)5.6 建筑规模及结构设想 (31)5.7 供排水系统 (32)5.8 采暖、通风和空气调节系统 (32)5.9 火灾探测报警与消防系统 (32)5.10 通用设计执行情况 (32)6 ××变电站扩建工程设想 (33)6.1 电气一次 (33)6.2 电气二次 (33)6.3 土建部分 (33)6.4 其他 (33)7 送电线路路径选择及工程内容 (34)7.1 概况 (34)7.2 线路路径方案 (34)7.3 工程设想 (36)8 建设项目土地利用情况 (40)8.1 变电站用地 (40)8.2 线路用地 (40)8.3土地利用总体规划 (40)8.4供地政策论证 (40)8.5地质灾害及压覆矿床 (41)8.6耕地占补平衡 (41)8.7征用土地费用估算 (41)9 节能、环保、抗灾措施分析 (43)9.1 系统节能分析 (43)9.2 变电节能分析 (43)9.3 线路节能分析 (43)9.4 环保措施 (43)9.5 抗灾措施 (43)10 投资估算及财务评价 (44)10.1变电站部分 (44)10.2送电线路部分 (44)10.3其他 (45)10.4 投资估算汇总表 (45)10.5 财务评价 (46)11、结论综述与建议 (47)11.1本工程建设的必要性 (47)11.2本工程建设规模及方案 (47)11.3存在问题与建议 (47)附件附件一站址、路径协议附件二相关附图附件三投资估算书附图目录附图一????年电力系统地理位置接线现况图附图二????年(本项目投产年)电网地理位置接线图附图三????年(远景规划年)电网地理位置接线图附图四系统继电保护配置方案图附图五站址位置及进出线方向图附图六××变电站电气主接线图附图七××变电站电气总平面布置图附图八××变电站电气主接线图（需扩建的对端变电站）附图九××变电站电气总平面布置图（需扩建的对端变电站）附图十线路路径方案图附图十一杆塔型式一览图附图十二杆塔基础型式一览图模板编制说明及出版要求一、编制说明为进一步规范黑龙江电网输变电工程项目可行性研究工作，落实国网公司输变电工程可行性研究内容深度规定，统一可行性研究报告编制格式及内容，加强电网项目前期管理，明确流程，提高效率，结合黑龙江电网输变电工程建设的实际特点，黑龙江省电力有限公司发展策划部组织省公司相关部门编制了《黑龙江电网220kV输变电工程可行性研究报告模板》，并征求东北电力设计院和黑龙江省电力勘测设计研究院的意见，最终完成了可研报告模板的编制工作。
220千伏及110(66)千伏输变电工程可行性研究内容深度规定word版
前言可行性研究是基本建设程序中为项目核准提供技术依据的一个重要阶段，为满足输变电工程核准要求，规范前期工作深度，加强管理，根据国家有关规定，并结合输变电工程建设的特点，制定本办法。
220千伏及110（66）千伏输变电工程可行性研究内容深度规定1 范围本标准规定了输变电工程可行性研究内容深度的要求。
本规定适用于我院承担的220千伏及110（66）千伏新建、扩建、改建交流输变电工程可行性研究工作，35千伏及以下新建、扩建、改建交流输变电工程可参照执行。
2 总则本规定是编制、评审输变电工程可行性研究报告的重要依据。
可研评审意见是开展项目专题评估和编制项目核准申请报告、开展后续工程设计的依据。
对于城乡规划区内的输变电工程，应及早将电网规划内的变电站站址和输电走廊通道纳入城乡经济社会发展规划，其工作成果是工程可行性研究的基础。
电网技术方案应采用通用设计方案，并贯彻差异化设计原则，以及“两型一化”变电站、“两型三新”线路设计原则。
3 一般规定输变电工程可行性研究必须贯彻国家的技术政策和产业政策，执行各专业的有关设计规程和规定。
推进资源节约型、环境友好型电网建设（简称“两型”电网建设）。
推广通用设计、通用造价、通用设备，促进标准化建设。
积极采用电网新技术，不断提高电网技术水平，注重环境保护，促进节地、节能、节材，提高电网输配电能力，降低输电成本，控制工程造价。
编制可行性研究报告应以审定的电网规划为基础，原则上已列入电网规划的220千伏及110（66）千伏输变电工程才具备开展可研等前期工作的条件。
编制可行性研究报告时，设计单位必须完格、准确、充分地掌握设计原始资料和基础数据。
当有多个设计单位参加同一项目的可行性研究报告编制时，应明确其中一个为总体设计单位，总体设计单位应对其他各协作设计单位的设计内容负责，对相关工作的配合、协调和归口负责，对接受工程外委项目的各设计和测试单位的资质提出意见，并负责将各外委单项可行性研究报告或试验研究等报告的主要内容及结论性意见经分析和整理后归纳到可行性研究总报告中。
电源匮乏地区铁路电力供电方案选择分析
电源匮乏地区铁路电力供电方案选择分析在完善铁路路网结构、解决偏远地区运输需求建设过程中，经常需要在地处偏远、不发达地区建设铁路，这就给铁路电力设计提出了如何确定电力供电方案的问题。
在阐述铁路建设过程中，对于外部电源匮乏的地区，经过对建设10kV 电力贯通线方案和自备电源方案经济技术比较，选择合理的电力供电方案。
标签：电源匮乏；风光互补；供电方案TB1 引言某新建铁路地处内蒙古中南部草原地区，铁路正线全长约100公里，线路两端均与既有线接轨，主要技术标准为Ⅳ级铁路，单线，采用内燃机车牵引。
本线沿线地方电源分布情况如下：两端接轨站位于该地区两个旗县的主要城镇，分别建有地方的35kV、110kV变电站，能够为铁路提供电源，铁路沿线区间分布有少量牧区10kV农电线路，配电线路长且负荷点众多，不适合为铁路负荷供电，中间车站距离最近的地方变电站约30公里，故接引可靠外部电源十分不便。
沿线太阳能和风能资源较为丰富，附近建有较大规模的风力发电场，且已投产发电并运行较稳定。
本线用电负荷主要集中在两端的接轨站和中间会让站，区间分布有约30处小负荷通信用电点，沿线地形起伏不大，无隧道，沿线各站主要的用电负荷等级为二级和三级负荷。
结合《铁路电力设计规范》第4.2.1条“…当所在地区偏僻，远离公共电网，设置自备电源较从外部取得电源技术经济合理时，宜设置自备电源或在牵引变电所二次侧设动力变压器取得电源”和《Ⅲ、Ⅳ级铁路设计规范》第10.1.2条“…当取得电源由困难时，经技术经济比较，可采用柴油发电机组等其他独立电源。
”和第10.1.8条“铁路长度大于40km时，经过经济技术比较可设置10kV电力贯通线”，考虑到本线的铁路等级，有必要对本线是否设置电力贯通线和是否有必要利用自备电源源为铁路沿线用电设备提供电源做经济技术比较，通过比选来选择适合本线的电力供电方案，并总结类似地区铁路电力供电方案选择上的侧重点。
考虑到沿线各车站内站场低压配电系统及室外照明等工程基本相同，不影响比选的结果，故比选的范围仅限全线电力供电系统中电源线路及变配电设备部分。
牵引变电所越区供电方案的研究
牵引变电所越区供电方案的研究作者：刘育新来源：《中国科技博览》2016年第16期[摘要]阐述了电气化铁路在某一牵引变电所故障状态下，由相邻变电所越区供电的方案，分析了快速实施越区供电的重要性及关键环节。
[关键词]电气化铁路；越区供电；方案中图分类号：TM77 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）16-0009-011.牵引变电所之间越区供电的重要性：电气化铁路牵引供电系统由牵引变电所通过接触网向电力机车供电，为提高供电可靠性和灵活性，改善电压质量，在两相邻变电所供电臂末端设有分区亭，在枢纽地区设有开闭所。
如京哈线狼窝铺枢纽供电系统如图1所示。
在电气化铁路运营实践中，由于电力系统或牵引变电所设备故障、检修施工等原因，造成牵引变电所全所停电，是随时可能发生的，根据铁道部规程，牵引供电设备应保证质量良好地不间断安全供电，因此，在牵引变电所全所停电时，为了减少停电时间，保证列车正常运行，制定越区供电方案是十分必要的。
当一个牵引变电所停电时，通常采取越区供电方式由临近的牵引变电所向停电的牵引变电所供电的接触网供电。
本文将就京哈线马柳变电所当外部电源失压故障全所停电时，如何保证列车运行的越区供电方案，提出技术可行性分析和论证方法。
2.越区供电方案拟定原则：2.1 越区供电示意图正常时，狼窝铺变电所、马柳变电所分别向狼窝铺变电所（原狼窝铺分区亭）供电，同时，马柳变电所、昌黎变电所分别向朱各庄分区亭供电。
当马柳变电所故障停止供电，由狼窝铺变电所、昌黎变电所分别越过狼窝铺变电所（原狼窝铺分区亭）、朱各庄分区亭向马柳变电所越区供电。
2.2 越区供电基本原则* 越区供电时，必须听从供电调度的统一指挥。
* 实施越区供电时，变电所、分区所开关操作及保护定值区的切换由供电调度发布命令，变电所值班员操作，变电所值班员应熟练掌握定值区切换方法，以便应急处置。
* 当一座牵引变电所故障解列时由相邻牵引变电所实行越区供电，属于故障状态下的一种非正常运行方式，应尽快恢复该变电所的正常供电。
辽宁电网项目可行性研究报告
辽宁电网项目可行性研究报告项目背景辽宁省位于中国东北地区，是一个重要的工业基地。
随着辽宁省工业化进程的加快，对电力的需求也在不断增长。
然而，由于辽宁省地理条件复杂、地域广阔，电网建设和电力输送面临很大难题。
为解决这一问题，辽宁电网项目被提上了日程。
项目目标项目内容项目可行性分析（一）市场可行性辽宁省经济快速发展，对电力的需求不断增长。
项目建成后，可以满足辽宁省日益增长的电力需求，为工业和城市发展提供稳定的电力支持。
（二）技术可行性电网建设和电力输送技术已经相对成熟，建设和运营电网所需的技术已经具备。
并且，电网建设技术的不断进步，将提高电网的可靠性和稳定性。
（三）经济可行性项目的建设和运营成本相对较高，需要大量的资金投入。
但考虑到项目对辽宁省经济发展的促进作用，项目的经济效益将是可观的。
电网建成后，将有效提高电力供应的稳定性，降低断电损失，减少能源浪费，提高电力利用效率，从而推动辽宁省工业和城市化进程。
（四）环境可行性电网建设可能对环境产生一定的影响，例如土地使用和能源消耗。
因此，在项目实施中需要制定相应的环境保护措施，并遵守相关的环境保护法律法规。
项目风险及对策项目建设中可能面临的风险包括资金风险、技术风险和环境风险等。
为降低风险，需要制定合理的项目管理计划，确保资金的到位和使用，加强技术研发和培训，合理规划电网建设，并在项目实施中充分考虑环境保护。
项目建议在项目实施过程中，建议采取以下措施：1.制定详细的项目管理计划，确保项目按时、按质量完成；2.加强与各级政府和行业部门的合作，确保项目的政策和法律支持；3.加强沟通和协调，与相关方共同解决项目中的问题和困难；4.利用先进的技术和管理手段，提高电网的运营效率；5.加强人力资源培养和管理，确保项目的顺利进行。
结论综上所述，辽宁电网项目具备市场、技术、经济和环境可行性。
项目建成后，将有效解决辽宁省电力供应问题，促进辽宁省工业发展和城市化进程。
项目的成功实施需要全方位的管理和协作，以确保项目按时、按质量完成。
可行性研究设计文件评审技术文件
招标编号:吉林吉林桦甸红林66kV变电站改造等3项工程可行性研究设计文件评审招标文件专用部分招标人：国网吉林省电力有限公司招标代理机构：国网吉林招标有限公司二〇一七年七月总目录专用部分第六章工程量清单第七章技术要求第八章技术路线第六章工程量清单工程量清单一、报价说明投标报价中，应包括本谈判文件和国家收费标准（如有）中规定的全部工作范围，报价单中还应包括本谈判文件要求的其他服务范围的报价，同时也包括可能发生的额外服务的计时费用单价。
一旦中标，则按此费用签订合同。
如果投标函中承诺的报价不包括谈判文件规定的某项服务范围（即漏项），则视为这类服务项目的报价分摊在其它项目的报价中，中标后不再增加漏报费用。
报价书中还应包括本谈判文件要求的其他服务范围的报价（包括但不限于）：详见谈判文件技术文件部分。
二、报价单（表）格式报价书应包括但不限于：（1）报价依据文件（如有）（2）报价汇总表报价汇总表（本表加权后合计价格为投标函附表开标一览表所填写的价格）报价汇总表序号项目价格（万元）1 吉林吉林蛟河蛟林66kV变电站改造工程可行性研究设计文件评审2 吉林吉林桦甸红林66kV变电站改造工程可行性研究设计文件评审3 吉林吉林永吉杨木66kV输变电工程可行性研究设计文件评审合计第七章技术要求一项目名称吉林吉林桦甸红林66kV变电站改造等3项工程可行性研究设计文件评审二项目背景为满足吉林地区负荷发展需要，提高电网供电能力和供电可靠性，按照吉林地区电网“十三五”规划，经国网吉林省电力有限公司批准，国网吉林供电公司拟对吉林吉林桦甸红林66kV变电站改造等3项工程进行可行性研究设计进行评审。
三承担单位能力要求在中华人民共和国境内注册的独立法人或其他组织，投标人须具备丙级及以上工程咨询资格证书（火电专业，服务范围包括评估咨询）或者具有电力行业（送电、变电专业）工程设计乙级及以上资质。
近三年具有3项66kV及以上输变电项目可研或者可研评审业绩，并提供相应的业绩证明。
吉林市发展和改革委员会关于吉林北大湖核心区电力迁改和供电工程可行性研究报告的批复
吉林市发展和改革委员会关于吉林北大湖核心区电力迁改和供电工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】吉林市发展和改革委员会•【公布日期】2021.01.15•【字号】吉市发改能源审批发〔2021〕9号•【施行日期】2021.01.15•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】失效•【主题分类】电力及电力工业正文关于吉林北大湖核心区电力迁改和供电工程可行性研究报告的批复吉林北大湖体育旅游经济开发区管理委员会：报来《关于报批吉林北大湖核心区电力迁改和供电工程可行性研究报告的请示》(吉北管请字〔2021〕3号)及有关材料收悉。
根据长春市工程咨询公司《关于吉林北大湖核心区电力改迁和供电工程可行性研究报告的评估报告》（长咨评字〔2021〕6号）及有关文件，经研究，现批复如下：一、项目建设必要性、可行性为保证电力供应稳定，促进北大湖开发区冰雪产业发展。
同意建设吉林北大湖核心区电力迁改和供电工程(项目代码：2101-220200-04-01-636466)，项目建设单位为吉林北大湖体育旅游产业开发有限责任公司。
二、建设地点吉林北大湖开发区内。
三、建设规模及主要建设内容新建北游变66kV 进线电缆土建部分，长度为1.8公里；改迁66kV永湖甲线、永湖乙线（南沟村-北大湖滑雪场段），新建双回线路7.55公里（架空钢管杆6.98公里、电缆线路0.57公里），拆除原线路12.65公里；新建北游变--北大湖变电站（北大湖滑雪场开闭所）1回10kV联络电缆线路，总长度4.88公里。
四、总投资及资金筹措项目总投资为7292万元，其中建筑工程费3989万元、安装工程费2179万元、设备及工器具购置费190万元、工程建设其他费503万元、基本预备费83万元、建设期利息348 万元。
资金来源为：申请2021年地方政府新增一般债券。
五、建设工期24个月。
六、招投标事项按照国家有关规定，核准该项目招标内容附后。
七、下步工作要求请吉林北大湖体育旅游产业开发有限责任公司抓紧办理开工前各项相关手续，落实建设资金和建设条件，报我委批复初步设计及概算后再开工建设。
轨道交通某线牵引接触网(轨)越区供电测试专项方案
轨道交通某线牵引接触网（轨）越区供电测试专项方案一、工程概况本工程供电系统采用110∕35kV两级电压集中供电方式，牵引供电系统和动力照明系统共用中压供电网络。
根据XX市轨道交通6号线供电系统设计文件，放马桥主变电所、蝴蝶谷主变电所为本工程供电。
二、施工背景测试目的是验证牵引接触网（轨）越区能力达到设计和国家规范要求，满足轨道交通初期运营前34项测试项目之一评审要求。
三、编制依据本测试依据《城市轨道交通初期运营前安全评估技术规范第1部分：地铁和轻轨》（交办运（2019）17号）表8《牵引接触网（轨）越区供电测试》要求及6号线《变电初步设计说明书》、《供电系统说明书》。
四、预期达效果大双边供电时，牵引电压和电流、走行轨对地电压等符合设计要求。
五、作业范围及影响范围需进入6号线调度所、归十路区间变电所、东部汽车站变电所、两面寺区间变电所记录数据、保驾设备。
需登车在测试过程中记录数据。
本次测试会造成归十路区间变电所-两面寺区间变电所上下行接触轨频繁停送电。
六、施工计划XX年XX月XX日23:55〜次4:00（具体以施工单批复时间为准）七、配合需求1、总调度所配合需求：需电调配合操作供电设备，行调配合组织行车，记录变电所内相关数据。
2、运营供电配合需求：归十路区间变电所、东部汽车站变电所、两面寺区间变电所观察设备状态，观察大双边供电时的牵引电压和电流、走行轨对地电压等数据，如设备无法远控操作，则发令就地操作。
3、列车司机听令动车，配合测试工作。
4、运营公司配合施工单位进入变电所。
5、运营公司提供测试列车7歹I」，每列车配备司机1名。
6、车辆厂家登车配合开启列车取流、接触轨励氐电压录波功能。
7、联调单位在调度所协调组织测试，登车记录数据。
8、南瑞负责控制中心设备保障。
（配合时机及标准详见作业流程）八、组织构架及主要负责人联系方式单位职责人员电话XX局联调总负责人XX XX现场配合、应急协调XX XX上海市工程设备监理有限公司负责联调技术指导XX XX负责联调现场协调XX XX九、人员安排、工期安排（施工组织）本次测试计划于XX年XX月XX日23:55〜次4:00（具体以施工单批复时间为准）夜间进行。
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新 建 东 陵 牵 引 变 电所 为 全 线 供 电， 变 压 器 容 量 为 ２ ｘ （ ２ ５ ＋ ２ ５ ）ＭＶ Ａ。采 用 带 回 流 线 的 直 接 供 电 方 式 ， 牵 引 网 采 用 单边全并联供 电，全线设载流承力索及 回流线 。承力 索和接触 线型号为 Ｊ Ｔ ＭＨ ． ９ ５ ＋ Ｃ Ｔ Ａ． １ ２ ０ 。 当东陵牵引变 电所退 出运行时 ，沈吉线沈 阳北至 东陵由苏 家屯牵引变 电所越区供 电，东陵至抚顺北 由深井子牵 引变 电所 越 区 供 电。 ２ ． １ ． ２ 苏 抚 线 苏 抚 铁 路 供 电 设 施 有 深 井 子 牵 引 变 电所 （ ２ ｘ ４ Ｏ ＭＶ Ａ） 为 全线供 电。采用带 回流线 的直接供 电方 式，牵 引网采 用单 边全
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２ ０ １ ４ 年 ９月３ Ｏ日带 电，并于 当年 １ ２ 月ｌ ０日开 通运 营。由于新 建 东陵牵引变 电所在沈吉 线电气化 改造 开通前无法 投入运 营， 故提 出将沈 吉线抚 顺北至沈 阳北区间采用越区供 电的方式进行 临 时供 电，确保 区间接触 网正常使 用，且保证 １ ２ 月ｌ ０日抚 顺 北至沈 阳北 区段动车 能如期投入 运营，待东陵牵引变 电所修建
・１ ２ ０・ ２ ０ １ ５ 年４ 月
水 电 工程
工 程 技 术
沈 吉线 越 区供 电方案 的可 行性 分析
杨 畅
（ 中铁二十局 集 团电气化 工程有 限公 司 ，陕西西安 ７ １ ０ １ １ ９ ）
摘 要 ： 既有 沈吉铁路 沈 阳北站 至抚 顺北站 区段新上 电气化 扩能改造 ，由于 东陵 牵引变电所在 沈吉线电气化改造开通前 无 法投 入 运 营 ， 故 采 用越 区供 电 的 方 式 解 决 接 触 网 线路 开 通 ，但 同时 需对 此 区段 同时 运 营的 电 力机 车 对数 进 行 限 制 ，确 保 开通 后 设 备 运 营 的安 全性 、稳 定性 和 经 济 性 。 关键词 ： 牵引变电所 ； 越 区供 电 ；临时供 电 ； 升压 ；限制
完工 后 ， 再启 用 东 陵 牵 引 变 电 所 对 全 线 进 行 供 电 。 ２现场情 况介绍 ２ ． １原供 电方案
２ ． １ ． １沈 吉线
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注 ：车辆 采用编 组 Ｃ Ｉ ２ 型４动 ４ 拖 ，列 车总 重 ６ ０ ７ ｔ ，牵
中图分类号 ： Ｔ Ｕ ９ ９ ５ － ３
文献标识码 ： Ａ
文章编号 ： １ ６ ７ １ ． ５ ５ ８ ６（ ２ ０ １ ５ ）ｌ １ － ０ １ ２ ０ ． ０ ｌ
电运 行 时 的平 均 电流 。上 下 行接 触 在 供 电 分 区 末端 并联 。 １ 问题 的提 出 沈 吉 线 沈 阳 北 至 抚 顺 北 段 行 经 沈 阳 、抚 顺 两 市 的 浑 河 北 ４ 牵 引网 电 压 损 失 岸， 沿 线 经 沈 阳 枢 纽 主 要 货 运 站 一 沈 阳 东站 ， 东北环线接轨站一 ４ ． １计算基础 资料 东陵站，世博园站 、旧站、滴 台、将军堡站至抚顺北站 ，其 中 列车运行 时分及牵 引能耗 ； 将 军堡站有衔接苏抚线 的联络线 ，抚顺北站为抚顺地 区的主要 螂冀 ｜ ！ 龋瓣 客 运 站 ，衔 接 沈 吉 、苏 抚 两 条 铁 路 。牵 引 供 电系 统 采 用 带 回流 Ｉ ｝ ｌ Ｉ ｌ 瑚 § 酗 》 Ｅ 捷女 ｌ Ｉ Ｉ 嘲Ｉ ｝ 河 ＿ 镌 碗 ｌ 线的 直接供 电方式 。全线新建 东陵牵 引变 电所 １ 座、沈 阳北、 ０ ｛ ； ｃ Ｉ Ｂ ≈ 吨醛 鳓 ∞ 阵 嚣 ‘ 。 疆 辫 。 妇 ∞ 冀 抚 顺 北 分 区所 ２ 座 ，利 用 东 陵 牵 引变 电所 为 本 次 电气 化 改造 的 ｊ 搬 一 朝｝ 搿 瓣 健疆 ｂ ｊ ｎ 鞫 鼬 ｝ ％ ● ｈ 全线接触网供 电。 § 瞻 积 时 尊 辅口 Ｏ 虹 婚 五 皋 ｌ 键 薅 ・ ｌ 毒 礅 吣 鹰 ｋ 舯 晦 Ｉ 新建牵 引变 电所 、 分区所采用微机保护和综合 自动化系统 ， 暮 ｉ ｌ 蠹 一 薅 鼙 蠢 瞄５ 孙薛嚣 Ｓ ‘ 一 轴 劓 － 按满足无人值班条件设计 ，变 电所可适 当预留值 守条件 ；分区 ＿ 餐 】 准・ 最融 ｍｌ 时皿掉 ｎ ３ 鞋 Ｉ ｝ Ｊ ｆ ｌ ｆ ４ ● 所 采 用 箱 式 分 区所 。 ｌ 甜 啪 ｌ ｊ ∞ ＂ 鼙｝ Ｉ ｔ Ｓ 愆 ｉ ｌ 辩 苴 ３ ｂ 甜 沈吉线 的电气化施 工中沈 阳北站 、高尔山线路所及 抚顺 北 既有 车站 的接入 是本 工程 的重点 及难 点。 由于 该段线 路工 期 紧 ，且 当地气 候条件特殊 ，有 效施 工时间短，全线接触网将于 虐 厅 嘲瞧剐难