杭州大江东新城核心区概念规划及城市设计
项目选址情况说明
项目选址情况说明
一、项目概况及主要经济技术指标
大江东产业集聚区位于萧山区东北部（沿钱塘江区域），其规划控制总面积约平方公里。大江东产业集聚区是全省个产业集聚区之一（现大江东产业集聚区由原萧山区江东新城、临江新城、前进工业园合并），是杭州实施创新驱动发展战略、打造“产城融合”高地的新载体，也是经济社会发展的希望和潜力所在。
本项目位于杭州市大江东产业集聚区。本项目主线为江东一路，是集聚区内东西向的主干道，起点位于河庄街道（江东大桥滨江二路互通北侧约1KM处即规划省道镇海至萧山公路与江东一路交叉口），自西向东，终点位于钱江通道南接线。
河庄大道及其南伸（即保税大道）的实施，在原有江东新城与空港新城之间形成了重要的南北通道，快速联系沟通了河庄街道、南阳街道和靖江街道。该道路也是机场重要的货运通道，为机场物流发挥重要作用。本项目支线就是现有河庄大道的北伸，起点位于河庄街道围中村（主线桩号与河庄大道交叉口处），路线走向自南向北，终点位于河庄街道围中村（规划江东三路）。
杭州市大江东产业集聚区江东大桥至钱江通道接线工程实施后对于促进沿线区域的经济发展，进一步完善区域路网，增强大江东产业集聚区与杭州主城区、萧山城区的紧密联系，改善钱塘江南岸道路交通状况起到重要作用。项目的建设是推进“五大建设”、打造“畅通浙江”的需要，为保障环杭州湾产业带、促进大江东产业集聚区的快速发展奠定极其重要的基础。
本项目采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（—）及《公路路线设计规范》（—）规定。根据项目在区域路网中的地位及区域经济发展和城市基础设施建设的关系和规划定位，在交通量预测基础上，确定本项目按一级公路标准、结合城市道路功能建设，设计速度。
杭州未来规划详图(地产分析材料)
第一阶段规划发展
第一阶段钱江新城
1.地理位置：杭州市老城区的东南部，少部分属于上城区，大部分属于江干区。 2.规划范围：一期规划15.8平方公里，东临钱塘江，南靠复兴地区，西依秋涛路，北至钱
塘江二桥、艮山西路。规划人口25万。 3.行政划分：钱江三桥下游(清江路)至运河出江口一带为钱江新城的核心区，即杭州未来
文化休闲旅游业 信息服务业 动漫游戏产业 设计服务业 现代传媒业 艺术品业 教育培训
重点发展工业： 高新技术产业（软件设计与开 发、动漫制作、 网络游戏等） 汽车工业 医药制造
杭州概况—经济地位
浙江省省会杭州是浙江经济最发达的城市和全
国15个副省级城市之一。 2009年杭州综合竞争力在全国200个城市中排
1.东部新城——下沙新城
第一中心区位置：位于1下沙中心区单元和中沙单元位于下沙城西部，规划范围北靠德胜 东路，南临艮山东路，东起一号路，西至东湖路，规划总用地1003.99万平方米，其中中 心区单元为716.56万平方米，中沙单元为287.43万平方米。
1.东部新城——下沙新城
第二中心区位置（九 堡）：九堡客运中心四季青 服装市场附近以及乔司南站 附近。
一般经济环境 杭州经济结构
60.00% 50.00% 40.00% 30.00%
下沙复合式互通方案设计与分析
下沙复合式互通方案设计与分析
王绍岳
【摘要】下沙互通是杭州绕城公路北线、东线相交叉的重要节点.该互通是下沙片区最重要的出入口之一.现下沙互通收费站出口拥堵情况严重,需要采取有效举措,从根本上改变五路交叉的混乱交通现状.该文就该互通改造成复合式互通的基本思路及其功能和形式作简单介绍和分析比较.以此来探索诸多因素及条件限制下互通的设计思路和选型问题.
【期刊名称】《城市道桥与防洪》
【年(卷),期】2013(000)005
【总页数】3页(P26-28)
【关键词】复合式互通;方案设计;分析;比选
【作者】王绍岳
【作者单位】杭州市交通规划设计研究院,浙江杭州310006
【正文语种】中文
【中图分类】U448.17
1 项目背景
《杭州市城市总体规划（2001-2020年）》提出了“城市东扩，旅游西进，沿江开发，跨江发展”的城市空间发展战略。江东大桥及其接线是沟通杭州市经济技术开发区与大江东新城的重要道路网络。
杭州经济技术开发区位于杭州主城东部，钱塘江北岸，总规划面积为178.08 km2。大江东新城位于萧山东北部的沿钱塘江区域，处于环杭州湾产业带和环杭州湾城市群的核心位置，规划总面积500 km2。
江东大桥全长3 520 m,是一座悬索和钢构混合桥，是杭州德胜快速通道的重要组
成部分。大桥于2008年底建成通车之后，使杭州经济技术开发区与大江东新城之间形成快捷的沟通渠道。
下沙互通是国道主干线沪昆高速公路和杭州绕城公路东段、北段相交叉的重要交通枢纽，该互通占地面积30 hm2。
目前，江东大桥以西侧杭州绕城高速公路下沙互通收费站出口拥堵情况严重，通行极不顺畅，且下沙互通进出口匝道、文汇路、德胜快速路形成多路交叉，道路拥堵、交通组织混乱，容易发生交通事故。若将下沙互通改造成复合式互通，将从根本上改变五路交叉的混乱交通现状，有效改善下沙东部区域的交通拥堵情况，将钱塘江两岸的杭州经济技术开发区、大江东新城区块通过高速公路紧密联系在一起。
《浙江省城市地下空间开发利用“十三五”规划》
间规划的编制技术要求不够清晰明确，可操作性欠佳。 2、地下空间规划体系仍不完善，各层次规划编制内容深度
仍有欠缺 各城市注重专项规划层次的地下空间规划编制，对总体规划
层次、详细规划层次地下空间规划编制重视不够。各层次规划缺 乏对地下空间开发利用的具体内容要求，城市总体规划缺乏对地 下空间开发利用的总体要求，城市详细规划缺乏对地下空间开发 利用的控制引导，城市重点地区缺乏对地下空间城市设计的引 导，地下空间规划编制滞后于城市建设，地下空间规划编制内容 和体系仍需进一步完善。
—7—
已经具备了规模化开发利用城市地下空间的条件。随着各城市地 下空间重大基础设施建设以及海绵城市、智慧城市试点工作的推 进，需要进一步完善地下空间规划编制体系，提升地下空间建设 水平，制定相关政策法规，建设地下空间信息系统，统筹地上地 下空间规划管理。
二、总体要求 （一）指导思想 以“四个全面”战略布局为统领，以创新、协调、绿色、开放、 共享五大发展理念为引领，深入贯彻落实省委省政府对地下空间 开发利用的相关要求，坚持以人为本、因地制宜、科学规划、综 合利用、精细管理、集约发展，有效保护地下空间资源，科学合 理开发利用城市地下空间。以完善城市地下空间规划体系、提高 城市地下空间建设水平、提升城市地下空间管理能力、健全城市 地下空间开发利用配套政策、建立健全城市地下空间法律法规为 重点，推动城市地下空间高效开发利用，完善城市功能，提升城 市品质，深入推进新型城市化建设，促进高水平全面建成小康社 会。 （二）基本原则 1、以人为本，公共优先 在城市地下空间开发利用中，坚持以人的使用和需求为中 心，坚持把公共利益放在城市地下空间开发利用的首位，优先发 展城市基础设施和公共服务设施，预留城市地下公共基础设施发
浙江 杭州市钱江新城核心区块控规
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
□
配套公用设施
用地规划
庆春东路东北侧地块沿富春江路和椒 江路设置与江干文体中心和居住地块 配套的公共建筑，社区服务及物业管 理配套用房放在商业服务区块内，按 照1500～2000户/处设置。
规划按两个区域共计居住户数8400户
的规模，并综合考虑现状人口出生率 下降因素以及计划生育的作用对现代 人口影响，对教育设施规模略作调整。 规划设置42班九年一贯制学校、9班 幼儿园各一处，并设置一个小区级公 园。
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
□
规划解读
回顾与总结
9、规划认为在轨道交
通站场附近发展步 行商业设施的设计
思想是比较理想的，
应该予以采纳。
德国公司方案
杭州市钱江新城核心区块控制性详细规划
杭州市城市规划设计研究院
2003.1.30
规划范围、原则、功能定位
□
规划范围 规划原则 功能定位
●以行政办公、金融贸易、 规划注重城市ຫໍສະໝຸດ Baidu心地区的
钱江新城核心区范围为 特殊性要求，采用高标准和适 会议展示、文化娱乐、商 钱塘江、清江路（钱江三 当灵活的指标体系，对规划地 业功能为主，居住和旅游 区提出控制要求和引导建议， 服务功能为辅，体现二十 桥）、庆春东路和秋涛路所 并进行长期控制。 一世纪杭州现代化城市景 围合的区域，总用地面积 ● 观的城市中心地区。 规划将根据钱塘江景观和 401.6 万平方米。 西湖景观要求合理确定地块开 本规划将核心区外围庆 发强度，鼓励充分利用地下空 春东路、钱江路和之江路围 间，以适当增加环境容量。 合的区域纳入进来一并考虑， ● 合理有效的组织交通，完 总用地面积76.47万平方米。 善市政公用等配套设施。
市区位经济布局及未来发展
未来发展
1、打通三条经济走廊
杭州要实现区域经 济发展目标,首先应加强 与外部的经济联系,达到 优势互补,共同发展的态 势，现阶段应重点开拓 杭州——嘉兴——、杭 州——湖州——南京、 杭州——绍兴——宁波 三条经济走廊，
南京 杭州
宁波
未来发展
2、加强自身功能发挥
杭州有悠久的历史,有天然的地理 环境和浓厚的文化底蕴,因此应定位 为为长三角地区乃至全国的休闲中心 、会展中心和旅游中心，
市区位 经济布局及未来发展
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城市概况 区位特征
经济产业布局 未来发展
城市概况
中国浙江省省会，中国著 名风景旅游城市，华东地区特 大城市，中国十五大副省级城 市之一，中国十大重点风景旅 游城市之一，中国七大古都之 一，中国首批历史文化名城， 浙江省政治、经济、文化、金 融和交通中心，杭州都市圈核 心城市。
经济产业布局
两核——大江东产业集聚区、 城西科创产业集聚区
·杭州城西科创产业集聚区
围绕电子信息产业研发、生 物医药研发、新材料新能源研 发、装备制造研发、软件与创 意设计、服务中介平台等六大 重点产业门类，形成了涵盖研 发、产业化及人才服务的全方 位的扶持政策体系。
经济产业布局
五区—— 钱江新城中央商务区、 杭州高新技术产业开发区、 杭州经济技术开发区、 萧山经济技术开发区、 余杭-钱江经济开发区
杭州钱塘新区十四五产业规划新蓝图点评
钱塘新区产业规划与城市规划新蓝图分析与点评
深圳新摩尔商业管理有限公司杨宝民
2020年3月9日
一、杭州下沙区块和大江东两个“产业新城”各有侧重
《纲要》里明确，未来，钱塘新区要聚焦半导体、生命健康、智能汽车及智能装备、航空航天、新材料等五大智造集群，布局5G、强人工智能、量子计算、增材制造等未来产业。不过，根据大江东和下沙区块目前的发展趋势，各有侧重。下沙区块，未来将会被打造成下沙科创服务城市，以科创和教育为主。
这里有两个名声在外的小镇，大创小镇和杭州医药港小镇。
目前，大创小镇已经牵手14所高校，在建一个60多万平方米的创新平台。而杭州医药港小镇里，也已经吸引辉瑞、默沙东、拜耳等入驻，全球十大药企七家已至钱塘。
大学因为拥有众多的师生，以及精湛的科研力量，往往对一个区域甚至一座城市起到非常大的带动作用。下沙区块，有着浙江省规模最大的高教园区，拥有浙江理工大学、杭州电子科技大学、浙江工商大学等14所高校，约20万的师生在这里工作、学习、科研。
大江东区块，未来将要打造成一个江东智造创新城。
大江东区块的产业，重在制造。就拿汽车产业来说，很少在一个地方，就能见证一辆汽车从无到有的全过程，但在大江东区块就可以。多年来，已经有数不
清的汽车在这里从一个零部件组装成整车。
这里，已经集聚了长安福特、林肯、Ferrotec、西子航空、格力、吉利、广汽、费列罗、顾家工艺、新松机器人、华东医药、传化公路港等一批知名企业。可以说，不管是天上飞的、地上跑的，还是家里用的，都已经在这里形成产业集群。
二、杭州市钱塘新产业规划比较分析与点评
杭州：多规合一的大江东新城规划
杭州：多规合一的大江东新城规划
杭州在编制大江东新城发展规划工作中，坚持“多规合一”理念，将大江东地区的空间规划、产业发展规划、基础设施规划、生态安全规划等内容，整合在《大江东新城发展战略规划》“一张图”上，从空间方案、分区指引，到专项规划和控制性详规等三个层次上实现“多规合一”。
大江东新城原是萧山人民围垦的50万亩海涂，处于环杭州湾产业带和环杭州湾城市群的核心位置,规划总面积500平方公里。由一个名不见经传的滩涂湿地到现代工业和现代服务业的集聚区，到“杭州的浦东”，大江东新城的跨越式发展，得益于坚持“多规合一”，将各种规划统筹于大江东新城概念规划。
2006年，杭州市委、市政府站在巩固撤市建区成果、构筑网络化大都市、实施“工业兴市”战略、打造“五水共导”城市的高度，启动了大江东区域的江东、临江工业园区建设。明确整个区域的战略定位、战略目标、战略方针，优化空间布局，以概念规划统筹其他规划，实现“多规”统一，促进经济社会又好又快发展。
1、明确大江东新城的定位。
根据市委、市政府的要求，大江东新城的定位是：以汽车产业园区、新能源产业园区、新材料产业园区、电子信息产业园区、装备制
造产业园区、生物医药产业园区、空港物流综合园区、文化创意产业园区、传化科技城创新园区等九大产业园区建设为抓手，推动大江东产业集聚区高水平发展。通过明确大江东新城的定位，确保总体概念规划统领专项规划、分区规划，避免出现以前规划相互掐架的问题。
2、制定大江东新城概念规划。
大江东新城开发建设以杭州城市的总体发展规划为指导，跳出先工业化后城市化的常规发展模式，坚持城市化与工业化“两轮驱动”，坚持由“建区”向“造城”转变，构建以城市化带动工业化、工业化促进城市化、综合交通发展加快城市化、科教文卫发展提升城市化、人居环境发展优化城市化的良性互动机制。
杭州大江东规划
杭州大江东规划
杭州大江东规划是指杭州市对大江东地区进行的城市规划和发展计划。大江东地区位于杭州市东南部，是杭州市的重要发展区域，规划面积约为390平方公里。
杭州大江东规划的目标是通过优化土地利用结构、提高城市综合竞争力，推动城市内涵发展和资源配置优化，打造一个现代化、绿色、智能的新城区。
首先，杭州大江东规划将聚焦打造一个绿色生态城区。规划中提出将大江东地区打造成“湿地城市”，通过保护和修复湖泊、河道、湿地等自然生态景观，提高区域的生态环境质量。同时，规划中还提到将建设大江东生态走廊，打造生态观光带，让市民和游客能够亲自感受到大自然的魅力。
其次，规划中重点提出了加强城市空间结构的整合和优化。大江东地区将建设多个功能区，包括生态功能区、居住功能区、产业功能区、商务功能区等，通过优化空间布局，提高城市的运行效率和便利性。规划中还提到将加强交通网络建设，打造便捷的公共交通系统，提供高效的交通服务。
再次，规划中强调了智能科技与城市发展的结合。大江东地区将引进智能科技企业和研发机构，推动智能制造和数字经济的发展。规划中还提到将建设智慧城市管理系统，利用物联网、大数据等技术手段，提高城市管理水平和效率。
最后，规划中还强调了文化和旅游产业的发展。大江东地区将
建设文化创意产业园区，打造文化艺术街区，培育和发展文化创意产业。同时，规划中还提到将加强旅游基础设施建设，提升旅游服务水平，吸引更多的游客前来参观。
总之，杭州大江东规划的目标是构建现代化、绿色、智能的新城区，通过优化土地利用结构、提高城市综合竞争力，推动城市内涵发展和资源配置优化。这将为杭州市的经济发展、生态保护和城市管理等方面带来积极的影响。
项目选址情况说明
项目选址情况说明
一、项目概况及主要经济技术指标
大江东产业集聚区位于萧山区东北部（沿钱塘江区域），其规划控制总面积约427平方公里。大江东产业集聚区是全省14个产业集聚区之一（现大江东产业集聚区由原萧山区江东新城、临江新城、前进工业园合并），是杭州实施创新驱动发展战略、打造“产城融合”高地的新载体，也是经济社会发展的希望和潜力所在。
本项目主线位于杭州市萧山区大江东产业集聚区临江街道，为世纪大道北延工程，是集聚区内南向北的主干道，起点位于世纪大道已建三号闸横河桥北侧（即世纪大道与规划江东一路交叉口处），路线沿规划线位向北行进，沿线与江东三路、江东五路、临鸿东路、等规划道路相交后，终点与规划奔竞二路（滨江二路）相交。本项目支线起点与世纪大道北延相交，沿规划线位向西行进，与规划经四路等规划道路相交后，继续向西行进至前进街道海丰村（与江东五路已建段相接）。
杭州市大江东产业集聚区临江至九工段接线工程实施后对于促进沿线区域的经济发展，进一步完善区域路网，增强大江东产业集聚区与杭州主城区、萧山城区的紧密联系，改善钱塘江南岸道路交通状况起到重要作用。项目的建设是推进“五大建设”、打造“畅通浙江”的需要，为保障环杭州湾产业带、促进大江东产业集聚区的快速发展奠定极其重要的基础。
本项目采用交通运输部颁发的《公路工程技术标准》（JTG B01—2014）及《公路路线设计规范》（JTG D20—2006）规定。根据项目在区域路网中的地位及区域经济发展和城市基础设施建设的关系和规划定位，在交通量预测基础上，确定本项目按一级公路标准、结合城市道路功能建设，设计速度60km/h。
杭州钱江新城中心区城市设计 控规部分
核心区块步行系统的建立与商业形态构成、绿化开敞空间有着密切 的联系，而为了体现“以人为本”的环境设计概念，设计中在确定商业发 展地段的位置时也综合考虑了周边的环境条件，因此提出沿新塘河、沿楔 型绿地设置停留性强的商业功能，如咖啡馆、酒吧、各种餐厅等，而在区 块内部通过建筑群体组合形成内向型的步行商业街区，设置服装零售、高 档精品店等功能。 总体来看，整个核心区的商业街区结合地下空间形成了“一横两纵” 的构成形态。
所有配 建停车位均 根据规范要 求设于区内 建筑的地下 车库内及建 筑围合内部 绿化的地下 部分；根据 控规，本设 计范围内共 有6处独立 设置的社会 停车场，它 们或利用高 架平台下部 空间，或与 周边建筑、 城市绿地结合设置。结合地下空间概念规划，设计建议高层建筑均设 置3-4层的地下空间，用于停车库、货车装卸和商业用途等。 规划要求尽量使用区块内的通道作为地下车库的出入口，以保持临主 要街路建筑立面的完整性并减少对其他通过性车辆的交通干扰。
功能定位： 功能定位： 整个核心区功能 定位为： 定位为：杭州市 市级中心， 市级中心，以行 政办公、 政办公、商务贸 金融会展、 易、金融会展、 文化娱乐、 文化娱乐、商业 功能为主， 功能为主，居住 和旅游服务功能 为辅， 为辅，体现二十 一世纪杭州现代 化城市景观的行 政商务中心区。 政商务中心区。
以城市主轴线、富春江路发展次轴线和两条楔入城市的绿带为纽带和分隔，形成由 六个中心、两个居住社区、两个混合功能发展区、两条旅游服务走廊、三条金融商贸走廊和两 条购物走廊构成的功能框架，
湖杭铁路引入杭州枢纽方案研究
湖杭铁路引入杭州枢纽方案研究
赵鹏
【摘要】随着我国高速铁路路网格局日趋完善,新建客运专线引入既有铁路枢纽时,如何结合城市总体规划,以人为本,优化服务品质,提高居民出行效率是影响铁路枢纽格局研究的重要因素.文章基于优化后的枢纽总图布局,结合湖杭铁路、杭绍台铁路
及杭黄铁路等新线引入,分析了杭州铁路枢纽现状及存在问题,研究了西、中、东通
道三个方案,重新调整杭州枢纽客运站分工.经综合比选,最终推荐本线至甬台方向通过车走西通道方案.为其他线路引入枢纽方案研究提供参考.
【期刊名称】《高速铁路技术》
【年(卷),期】2018(009)002
【总页数】5页(P79-83)
【关键词】铁路枢纽;杭州枢纽;客运系统;方案比选
【作者】赵鹏
【作者单位】中国铁路设计集团有限公司,天津300142
【正文语种】中文
【中图分类】U291.7+3
湖州至杭州西至杭黄铁路连接线(以下简称“湖杭铁路”或“本线”)位于浙江省湖州市、杭州市境内。线路起自既有宁杭铁路湖州站，向南经湖州市吴兴区、德清县、杭州市余杭区新建杭州西站，继续向南至杭州市富阳区新建富阳西站，出富阳西站
后疏解至在建杭黄铁路新建东山线路所。
本线既是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一——京沪通道的重
要组成部分，也是长三角核心区城际铁路网的重要组成部分。目前，正在建设的商合杭铁路在湖州至杭州间利用既有宁杭铁路引入杭州枢纽[6]，未来随着商合杭铁
路的开通运营，湖州至杭州段能力将十分紧张。随着相关线路的引入，杭州枢纽规划布局建设杭州西站及其引入枢纽工程。
1 城市总体规划
未来5年杭州将规划10条地铁线
未来5年杭州将规划10条地铁线下个月底左右，杭州地铁2号线西北段就要开通了。目前，地铁2号线列车已开始试跑东南段至西北段的大交路（指地铁跑完全程），模拟西北段开通后的时刻表。另外，2号线二期和4号线南段的车站主体结构都接近全部完工，到年底这两段线路也将通车。
去年，杭州地铁三期规划批复。从这份规划中，我们可以看到在2022年亚运会召开前，杭州地铁网的模样。地铁三期规划设计的规模是地铁二期的两倍，届时杭州将建成包括10条线路在内、总里程380多公里的地铁网，覆盖9个城区。
杭州地铁三期将再新建3、7、8、9、10号线以及4、5、6号线二期和1、2号线三期，共196.1公里，共有83个站点（不含换乘站），其中，主城区39个，萧山区14个，余杭区20个，大江东产业集聚区10个。除了8、10号线建设期为2018-2022年外，其他项目的建设期均为2017年-2022年。
今天，我们把杭州已开通、即将开通以及正在或即将开始建设的线路重新整理了一遍，大家一起来看看未来我们将如何坐着地铁穿梭杭州。
杭州地铁1号线
地铁1号线从萧山湘湖站至下沙江滨站、客运中心站至临平站，连通主城与江南、临平、下沙副城，线路全长53公里（含下沙延伸段），设有车站34座，其中地下站31座，高架站3座，停车场及车辆基地2座。于2012年11月24日建成通车（不含下沙延伸段），下沙延伸段于2015年11月24日开通。
在建：1号线三期下沙江滨站（不含）——萧山机场站今年1月4日已经开工，1号线下沙方向去机场，是首条机场地铁线，预计2020年中建成通车。
大江东新城通信专项规划
2.1 大江东现状背景........................................................ 3 2.2《杭州大江东产业集聚区(大江东新区)分区规划》解读 ....................... 4 2.3 大江东弱电现状........................................................ 6
1.3.2 功能定位
三区一城，即国家自主创新示范区、长三角产城人融合先行区、浙江产业转型升级引领区、 杭州江滨智慧生态新城。
1.3.3 特色定位
创新智造航母、陆空海一体门户、生 态休闲江湾、宜居宜业家园。
1.4 规划范围及期限
1.2.1 规划范围
东、北、西均以钱塘江界线为界，南 至河庄街道、义蓬街道南界线、红十五线、 临江街道南界线。规划总面积 427 平方千
米，其中陆域面积 355 平方千米，钱塘江水域面积 72 平方千米。地域范围覆盖河庄、义蓬、新湾、 临江、前进 5 个街道的行政管辖区域及党湾镇部分用地。
1.2.2 规划期限
根据目前时间节点和大江东新城通信行业发展及弱电设施建设进度： 近期：2015——2020 年； 远期：2021——2030 年； 远景：展望至 2050 年； 规划基准年限：2014 年
“一盘棋”谋划“一张图”作战“一口气”奔竞新局面
国土资源
L
AND&RESOURCES
20
国土资源
LAND&RESOURCES
城
市建设，规划先行。规划之于城市，就如同笔
墨之于画卷，搭建骨架、描绘神态、勾勒细节。站在“十四五”规划开局之年放眼望去，杭州钱塘新区正以其科学的谋篇布局和独特的发展定位，逐渐融入长三角一体化发展战略的大棋局。
始知丹青笔，能夺造化功。人们之所以坚信“投资钱塘，就是投资未来”，就是因为看重新区高起点规划、高标准建设、高质量发展的雄心，看重新区“一张蓝图绘到底”的决心，看重新区科学规划“蓝图指南”所指向的光明未来。
一、找准“棋眼” 战略
规划提纲挈领
2019年9月24日对于钱塘新区（以下简称“新区”），是历史性的一天。
当天，新区发布了《杭州钱塘新区战略规划》（以下简称《战略规划》）初步成果，明确了新区的目标愿景、发展战略、空间布局与系统支撑等，为新区未来30年的发展绘制了一幅蓝图画卷。
脱胎于原杭州经济技术开发区和大江东产业集聚区，下沙、白杨、河庄、义蓬、新湾、临江、前进7
个街道组成了新区531.7 平方公里的“造梦空间”，更托起了106万新区常住人口的“钱塘一梦”。
设立杭州钱塘新区，是浙江省委、省政府为全省融入长三角一体化发展国家战略，推动大湾区建设所作出的一项重大历史性战略选择。而只有把新区的战略规划“描绘”得足够漂亮，城市建设才能蹄疾步稳。
为此，《战略规划》提纲挈领，规划期限至 2035 年，其中近期至 2025 年，远景展望至 2050 年，明确指出要落实“把新区建设成为世界级智能制造产业集群、长三角地区产城融合发展示范区、全省标志性战略性改革开放大平台、杭州湾数字经济与高端制造融合创新发展引领区”的战略定位，提出新区“中国智造高地、湾区魅力新城，建设高质量发展的创新圈、高水平开放的国际圈、高品质生活的生态圈”的目标远景。
传化科技城
1、简介
传化科技城是在原浙江省农业高科技示范园区的基础上发展而来，经过多年的探索和实践，科技城建设形成了以农业为主题，以科技为主线，以载体建设为基础，以产业运营为支撑的建设内容，通过打造"3+2"的业务架构（3指技术市场、国际农业孵化器、农产品供应链管理平台；2指创业大学、农业科学公园），整合科技、人才、信息、资本等创新创业要素，使传化科技城成为科技资源聚集区、技术创新源头区、高新企业孵化区、低碳经济示范区、绿色生活畅享区，从而促进经济发展方式转变，推动区域产业转型升级。
2、规划设计
2.1城市设计
传化科技城是以“精明增长（新城市主义）”、“集聚科技农业产业（农业科技化）”及“多样性”为主旨思想的综合性区域（城镇）开发项目。旨在创造一个充满创新激情、具有创业活力和“目的地”的“田园新市镇”。
城市规划统筹兼顾，以社会效应、环境效应、经济效应三者统一为基准点，围绕地区产业加快转型升级的科学发展模式，塑造集创业、创新、科技、艺术、人文、商务、商业、居住、生态为一体的复合型“田园生态（低碳）科技城”，其将成为科技创新的生态城镇，全面配套的创业高地。
2.2景观设计
绿化景观系统是规划总体结构的重要框架，通过城市空间的塑造和引导，形成怡人的、以人
为本的城市空间形态，通过标志性景观建筑和景观视线的动静规划营造出生动有致的城市景观体系。
规划立足区域，充分借助农业科学公园特色，将科技城置于一个花园式、田园式的公园，共同构成网络化的景观框架。
2.3生态设计
目标：
•采用适宜的（建筑）技术，在不增加成本或最小程度的增加成本基础上，实现最大程度的节能、节水、节材，减少能源浪费，节约运行费。