道路工程试题

即Pt W GdO
4.影响附着系数0的因素有：
1)
2)
3)
4)
路面的粗糙程度和潮湿泥泞程度 轮胎花纹和轮胎气压 车速 荷载
5.影响汽车行驶稳定性的因素有：
1)汽车本身的结构参数
2)驾驶员的因素
3)作用与汽车的外部因素
6.缓和曲线的作用有：
1)线型缓和
2)行车缓和
3) 超高和加宽的缓和
7.加宽缓和段长度确定步骤如下：
A、功能B、美观
C、分隔带边缘线 按使用初期设计车道每日通过的车辆数划分为
3.旧混凝土路面板上加铺层有（
A、结合式B、联接式C
4.凸形竖曲线的极限最小半径主要从（
A、限制离心力
5.停车视距由（
A、反应距离
D、道路中心线
）4个等
C、中等交通 ）三方面。
C、结构D
三种加铺形式。
、分离式D、直接式 ）几个方面计算分析确定。
）。
A、0.3%-0.5% B、0.5%-1.0% C
7.环形交叉口,环道上一般（
A、一B、二C
8.城市道路的路基设计标高一般是指（
、1.0%-2.0% D、2.0%-3.0%)条车道即可。
D
、四
）。
A、道路边线B、路肩边缘线
1.水泥混凝土路面承受的交通， 级。
A、重交通B、轻交通
2.路面使用性能包括（
2.简答加宽缓和段长度确定方法。
3.简答城市道路纵断面图应标注的内容有哪些。
4.简答挡土墙设沉降缝与伸缩缝的目的。
5.简答保证路基强度和稳定性的措施。
6.简答水泥混凝土路面结构设计包括的内容。
7.简答路面管理的内容和目的。
8.简答路面各结构层的主要作用与要求。
、安全距离D、滑行距离 向缘石一侧倾斜，
、8-16cm
坡度一般为（
D
、1%-2%
、从下到上
、混合展线
、从右到左
、螺旋展线
）。
一、名词解释
1.公路：是指连接城市、 乡村和工矿基地等，
主要供汽车行驶，
具备一定条件和设施的道路。
2.城市道路：在城市范围内，供车辆及行人通行的，具备一定和设施的道路。3.计算行车速 度： 通常可以认为是指在天气良好、 交通密度小的情况下， 一般驾驶员能够保持安全而舒适 行驶的最大车速。
B、0.5% C、0.7% D、1.0%
（ ）竖曲线。
C、等于D、不等于行车越安 Nhomakorabea。、等于D、不等于
一般在弯道内侧设置全加宽。
C、V 250 D
）的顺序组合。
A、0.3%
2.所谓的“平包竖”是指平曲线应
A、稍长于B、稍短于
3.环形交叉口交织角越
A、大B、小
4.当平曲线半径（
A、》250B、
( )
C
)时，
21.一般最小半径：指按计算行车速度行驶的车辆能保证其安全性和舒适性的最小半径，它 通常情况下推荐采用的最小半径值。
行车道：供各种车辆行驶部分的总称。
22.边坡：为保证路基稳定，在路基两侧具有一定坡度的坡面。
23.边沟： 为汇集和排除路面、 路肩及边坡流水在挖方或低填方路基两侧设置的纵向排水沟。 三、简答题
11.停车视距：汽车行驶时，自驾驶员看到前方障碍物起至到达障碍物前安全停车止所需要 的最短行车距离称为停车视距。
12.横净距：公路曲线范围内最内侧的车道中心线行车轨迹由安全视距两端点连线所构成的 曲线内侧空间的界限线(包络线)的距离。
13. 施工高度：在任一横断面上设计标高与地面标高之差。
14.路拱：为了迅速排除路面上的雨水，
1)加宽所需的最小长度。在不设无缓和曲线和超高缓和段时，加宽缓和段的长度应有尽有 按渐变率1:15且不小于10m的要求设置。
2)超高缓和段
3)缓和曲线长度 三者最大值。
8.图解法确定视距切除范围的步骤如下：
1)
2)
3)
计算停车视距St按一定比例绘制弯道平面图，并示出行车轧迹线的位置； 在轧迹线上从弯道两端相连直线上距曲线起点(或终点)的地方开始，按
C、限制失重D、行车视距
D、次重交通
、安全
B、跨线桥下的视距 ）组成。
B、制动距离C
6.人行道的设置一般高出车行道（ ），
A、10-20cm B、2%-3%C
7.施工横断面设计图应按（ ）进行布置。
A、从上到下B、 从左到右C
8.展线的基本形式有（）。
A、自然展线B、回头展线
1.简答道路红线设计的主要内容。
w 250
、v 250
、＞250
5.平面组合线型中基本型曲线是指按（
直线－圆曲线－回旋线－圆曲线－直线
直线－回旋线－圆曲线－直线－回旋线
直线－回旋线－圆曲线－回旋线－直线
回旋线－直线－回旋线－圆曲线－直线
A、
B、
C、
D、
6.城市道路的设计最大纵坡值不得超过规定值，（
考虑到非机动车的爬坡能力， 最大纵坡应取
15.交织长度： 进环和出环的两辆车辆 路程,称之为交织长度。16.交织角： 切线的交角表示。
17. 路肩：位于行车道外缘至路基边缘，
18.中间带：高速公路及一级公路上用于分隔对向车辆的带状构造物。
19.快速路是为城市中大量、长距离、快速交通服务的重要道路。
20.极限最小半径：指按计算行车速度行驶的车辆，能保证其安全行驶的最小半径。它是设 计采用的极限值。
8.设计小时交通量：是指设计年限主要方向的标准高峰小时交通量,是确定车道数的依据。
9.不设超高最小半径： 是指曲线半径较大， 离心力较小， 靠轮胎与路面间的摩阻力就足以保 证汽车安全稳定行驶所采用的最小半径。
10.超高：为抵消车辆在曲线路段上行驶时所产生的离心力，在该路段横断面上设置的外侧 高于内侧的单向横坡。
多组视线1.1、22、3.3、……10.10等； 绘出这些视线的包络线(内切曲线)即为视距曲线。
1. 红线设计的主要内容有： 确定道路红线宽度 确定红线位置 确定交叉口型式 确定控制点的标高和坐标
保证汽车在路上行驶的稳定性，即保证安全行车，不发生翻车、倒溜或侧滑。 尽可能提高车速。
保证道路上的行车畅通。 尽量满足行车舒适
3.汽车行驶的两个必要条件是： 第一个必要条件是汽车的牵引力必须大于等于汽车的行驶阻力。 第二个必要条件是牵引力必须小于或等于轮胎与路面间的最大摩擦力(附着力)
4.规划路副： 城市道路用地的分界线， 红线间的宽度为道路的用地范围， 也称道路的总宽度、 规划路幅。
5.横向力系数：卩=Y/Ga---汽车单位质量的横向力
6. 交通量： 指在单位时间内通过道路上某一断面来往的实际汽车数。 天
7.通行能力： 又称交通容量， 是指车辆在以正常情况下可以接受的运行速度， 适、车辆无阻碍的条件下，单位时间内通过道路上某一断面处的最大车辆数，以辆 辆/天计。