皖通高速生产系统应用整合及业务数据共享项目 - 副本
全国高速公路视频云联网网络安全系统建设要点
科就•餐济•市協技术平台全国高速公路视频云联网网络安全系统建设要点陈帮传（安徽皖通高速公路股份有限公司，安徽合肥230000）摘要：开展全国高速公略视频联网监测工作是交通运输部在2020年启动的重点工作，需要建设集中的视频联网云平台，实现视频监控的汇聚接入和分发，同时完成与部级视频联网云平台对接，实现视频联网共享和控制信令交互。
结合视频联网交互需求进行网络安全系统建设，主要从安全通信网络、安全计算环境、安全区域边界层面探讨网络安全系统建设要点，从现状出发，控制建设规模，选取合理的技术路线，从而顺利完成高速公略监控视频云联网相关工作。
关键词：高速公賂；视频云联网；网络安全1概述“强化交通基础设施养护，加强基础设施运行监测检测”是《交通强国建设纲要沖的明确要求。
2019年、2020年，交通运输部印发了关于全国高速公路视频联网的实施方案和技术要求》，明确提出开展全国高速公路视频联网监测工作。
根据交通运输部对高速公路运行监测体系'可视、可测、可控、可服务”的建设要求,需要在2020年12月底和2021年6月底前分别完成高速公路沿线视频的上云接入和视频智能分析相关功能，要结合视频监控数据资源的分析和路况感知、紧急交通事件检测与应急指挥调度等工作，实现智慧监测。
结合高速公路沿线交通视频监控联网现状，需要建设集中的视频联网云平台，实现视频监控的汇聚接入和分发,支持基于不同协议的视频源、视频设备和视频平台的接入集成、调阅服务，完成与部级视频联网云平台对接，实现视频联网共享和控制信令交互。
交互需求的提升必然带来对于网络安全系统建设的高要求，如何结合视频云联网的实际需求，为视频监控系统搭建合适的网络全系统，是工程建设过程中需要重点考虑的方面。
2网络安全建设总体需求视频云联网需符合国家网络安全规范有关要求，构建完整、有效、可信的视频云平台安全保障体系。
部级云平台建设符合网络安全等级保护三级要求，省级云平台建设符合网络安全等级保护不低于二级要求，参照网络安全等级保护二级要求来考虑路段视频汇聚点的安全防护方案,安全通信网络、安全计算环境、安全区域边界三项不应低于网络安全等级保护二级要求，确保交通监控信息数据的安全。
安徽省高速公路通信设备对接与互联互通分析
二 、 同厂家 ＳＤ 不 Ｈ设备 ＭＳ Ｐ业务 互通 关键性技术 Ｔ 安徽省高速公路通信光传输 网络采用全 国高速公路通信传输 网络 普遍采用 的 Ｓ Ｈ同步数字传输体制 ， Ｄ 为满足高速 公路不同数据传 输 的 需要 ， 目前 ＡＤ Ｍ基本上 采用基于 Ｓ Ｈ 的多业务传 送平 台 ＭＳ Ｐ传输 Ｄ Ｔ 设 备 。ＭＳ Ｐ是 指 基 于 Ｓ Ｈ 平 台 同 时实 现 Ｔ Ｍ（ 分 复 用 ）Ａ Ｍ（ 步 Ｔ Ｄ Ｄ 时 、Ｔ 异 传 输 模 式 ） 以太 网 等 业 务 的 接 人 、 理 和传 送 。 ＭＳ Ｐ 的实 现 基 础 是 充 、 处 Ｔ 分利用 Ｓ Ｈ技术 对传输业 务数据 流提供保 护恢复 能力和较 小 的延 时 Ｄ 性能 ， 并对 网络业务支撑层加 以改造 ， 以适应多业 务应用 ， 实现对 二层 、 三层的数据智能支持 。
公 路 通 信 传 输 设 备 互联 互 通 的 处 理 方 案 。
［ 关键 词 ］ 叉 复 用 器 多业 务 传 送 平 台 互 言
安徽省高速公路通信 系统包 含 了光传输 系统 、综合业务 接入 网系 统、 数字程控交换 系统 ， 设备 主要 采用华为 、 中兴等厂家设备 ， 因此系统 内部间不可避免存在不 同厂 家设 备的对接 与互 联互通 问题 。其中综合 业务接入网是处理本路段 内部语 音 、 数据等信 息 ， 不存在与别 的路段 的 对 接 问 题 。 控 交 换 系 统 需 要 与 相 邻 路 段 及 本 地 市 话公 网 进 行 互 联 ， 程 通 过全 国通用 的 ＮＯ７信 令或 Ｐ Ｉ ． Ｒ 信令或模拟 中继信令进行对接 ， 而各种 信 令 接 口都 是 全 国统 一 标 准 ，无 论 哪 个 厂 家 的 通 信 设 备 均 支 持标 准 的 接 口 ， 以程 控 交 换 系 统 对 接 也 不 会 存 在 任 何 问 题 。光 传输 系 统 由于 须 所 直接 与 相 邻 路 段 的 Ａ ＤＭ（ 插 复 用 器 ） 备 进 行 对 接 ， 涉 及 到 光 接 分 设 会 口、 电接 口 、 以太 网接 口的对 接问题 。下 面我们 就来分析一下 光传输系
皖通高速年度总结(3篇)
第1篇一、前言时光荏苒，岁月如梭。
转眼间，2023年已接近尾声，皖通高速公路在全体员工的共同努力下，圆满完成了年度各项工作任务。
现将本年度工作总结如下，以期为来年工作提供借鉴和改进的方向。
二、工作回顾1. 安全生产方面（1）严格落实安全生产责任制，强化安全生产意识。
本年度，我们深入开展安全生产大检查，对安全隐患进行全面排查，确保高速公路安全畅通。
（2）加强安全教育培训，提高员工安全素质。
通过开展各类安全培训，提高员工的安全意识和操作技能，有效预防和减少安全事故的发生。
（3）强化应急演练，提高应急处置能力。
本年度，我们组织开展了多次应急演练，提高了全体员工应对突发事件的能力。
2. 收费业务方面（1）优化收费流程，提高收费效率。
本年度，我们不断优化收费流程，提高收费效率，确保通行费征收工作顺利进行。
（2）加强收费员队伍建设，提升服务水平。
通过开展业务培训、技能竞赛等活动，提高收费员队伍的整体素质，提升服务水平。
（3）积极开展ETC推广工作，提高ETC使用率。
本年度，我们加大ETC宣传力度，提高ETC使用率，为车主提供更加便捷的出行服务。
3. 投资建设方面（1）加强项目管理，确保工程质量。
本年度，我们严格遵循项目建设程序，加强项目管理，确保工程质量。
（2）积极推进高速公路建设，扩大高速公路网络。
本年度，我们积极推进高速公路建设，扩大高速公路网络，提高高速公路通行能力。
（3）加强施工现场管理，确保施工安全。
本年度，我们加强对施工现场的管理，确保施工安全，避免安全事故的发生。
4. 综合管理方面（1）加强党风廉政建设，营造风清气正的工作氛围。
本年度，我们深入开展党风廉政建设，加强廉洁自律教育，营造风清气正的工作氛围。
（2）加强企业文化建设，提升企业形象。
本年度，我们积极开展企业文化建设活动，提升企业形象，增强员工凝聚力。
（3）加强信息化建设，提高工作效率。
本年度，我们加强信息化建设，提高工作效率，为员工提供更加便捷的工作环境。
某高速公路收费管理平台异地灾备中心灾备管理体系建设探讨
某高速公路收费管理平台异地灾备中心灾备管理体系建设探讨沈兰兰（安徽电信规划设计有限责任公司网络院，安徽合肥230031）摘要：省级高速公路收费管理平台承载的用户多、业务量大，一旦出现故障，对公众出行和社会服务影响巨大，急需建设异地灾备中心，为核心业务系统提供异地的业务应用灾备部署、备份恢复、容灾演练和灾备切换。
基于统一的技术标准建设容灾备份系统，面向服务化提供灾备运维服务及运营管理，集中管控容灾备份系统资源和策略，是异地灾备中心实现业务数据的一致性、完整性和可恢复性目标的重要实现手段。
文章通过分析某高速公路收费管理平台异地灾备中心灾备管理体系的建设需求，探讨灾备管理体系的建设思路。
关键词：灾备管理；异地灾备；收费管理平台；高速公路中图分类号：TP309文献标识码：A文章编号：2096-9759（2023）07-0228-04Study on the construction of Disaster recovery management system in remote Disaster Recovery center of a highway toll management platformSHEN Lanlan(Network Institute of Anhui Telecom Planning and Design Co.,LTD.,Hefei230031,China)Abstract:The provincial highway toll management platform carries a large number of users and a large volume of business. Once the fault occurs,it will have a huge impact on public travel and social services.Therefore,it is urgent to build a remote disaster recovery center to provide remote business application disaster recovery deployment,backup and recovery,disaster recovery drill and disaster recovery switch for the core business system.Building a Dr Backup system based on unified tech-nical standards,providing Dr Operation and maintenance services and operation management as a service oriented system, and centrally controlling Dr Backup system resources and policies are important means to achieve consistency,integrity, and recoverability of service data in the remote Dr Center.This paper discusses the construction idea of disaster recovery management system by analyzing the construction demand of the remote disaster recovery center of a highway toll man-agement platform.Keywords:Disaster recovery management;Remote disaster recovery;Charge management platform;expressway0引言省级高速联网收费管理平台一般包含ETC发行系统、账务管理系统、清分结算系统、省级费率计费系统等核心业务，承载用户多、业务量大，一旦出现故障对公众出行和社会服务带来巨大影响。
安徽省高等级公路建设信息管理平台设计
安徽省高等级公路建设信息管理平台设计∗
徐静;曹进
【期刊名称】《公路与汽运》
【年(卷),期】2016(000)002
【摘要】安徽省高等级公路建设信息管理平台主要从多项目格式化报表管理、文件信息上传下达、数据自动归纳汇总、远程监控集成管理、项目科技档案同步管理等方面出发，通过 Web Services在各项目管理系统及其他业务系统的基础上提供协同工作能力，形成集成、安全、具有信息交互及查询分析功能的综合项目集群管理平台，为安徽省高等级公路工程建设的信息管理提供技术支撑和科学决策依据。
【总页数】6页(P230-235)
【作者】徐静;曹进
【作者单位】安徽省交通控股集团有限公司，安徽合肥 230051;安徽省交通控股集团有限公司，安徽合肥 230051
【正文语种】中文
【中图分类】U495
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1.安徽省交控集团公路建设信息化管理平台的开发及应用 [J], 曹进;肖利君;彭博
2.安徽省交控集团公路建设信息化管理平台的开发及应用 [J], 曹进;肖利君;彭博;
3.安徽省交控集团公路建设信息化管理平台的开发及应用 [J], 曹进;肖利君;彭博;
4.基于GIS的城市违法建设信息管理平台设计与实现 [J], 周玉洁
5.“全国渔港建设信息管理平台系统”实现渔港建设信息资源共享 [J],
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安徽省高等级公路建设信息管理平台设计
''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' 由牵头人担任的指 挥 部$建 立 一 系 列 有 效 的 沟 通 程 时应多多关注联合体成员的过往经历%
序 $规 范 各 成 员 对 设 计 方 案 更 改 的 管 理 $提 出 合 理 的
奖惩机制%还 特 别 邀 请 丹 麦 ?A/C公 司 对 设 计 方 参考文献
!" 平 台 总 体 设 计
!"!" 平 台 设 计 目 标 针对当前高等级公路信息建设管理中的问题$
利 用 互 联 网 技 术 $借 助 信 息 处 理 技 术 (视 频 技 术 和 数 据 库 技 术 $以 各 管 理 分 系 统 的 开 发 集 成 为 核 心 $以 高 等级公路建设工程 远 程 监 管 为 突 破 口$将 项 目 管 理 与工程实际有机结 合$研 究 和 探 索 高 等 级 公 路 建 设 信息化管理的关键 技 术$实 现 工 程 实 际 与 项 目 管 理 有 机 统 一 $规 范 项 目 管 理 体 系 $解 决 项 目 的 信 息 共 享 及业务的协同办公$建 立 档 案 的 自 动 组 卷 和 多 条 建 设 项 目 的 统 一 管 理 与 多 维 统 计 分 析 $节 约 建 设 成 本 $ 提高工程整体质量及项目管理者的效率%该平台将 各 地 项 目 的 信 息 及 数 据 进 行 整 合 $以 数 字 (图 形 等 形 式 提 供 给 管 理 者 $实 现 +三 控 三 管 一 协 调 ,!三 控 即 质 量控制(进度控制 和 投 资 控 制#三 管 是 指 合 同 管 理( 信息管理和安全管 理#一 协 调 指 参 建 各 方 及 与 周 边 环 境 的 协 调 "的 管 理 目 标 % 具 体 体 现 在 以 下 方 面 &
自动化运维的技术在高速公路收费系统中的应用
自动化运维的技术在高速公路收费系统中的应用安徽皖通高速公路股份有限公司 许 振由于传统运维的能力限制，收费系统运维工作对于人员、资源的投入已经无法满足当前运维业务的需要，继续对当前的运维方式进行自动化、结构化的调整，调整后的运维能力明显提高。
引言：安徽皖通高速公路股份有限公司目前所辖路段一千多公里高速公路，所辖收费站点六十多个，都属于联网收费，涉及收费、通讯、供配电、监控、软件系统等大量机电设备设施，设备的运维和改造成本持续提升，全线设备的运维的效率和质量问题，已经成为营运管理中的又一大难题，如何创新解决设备运维中的人、事、设备的协同、过程管理、事后追溯能力，是皖通高速亟待解决的难题。
一、传统运维分析首先，信息系统建设是为了将系统提交线上运行，确保正常运转并实现它的功能。
在系统运转过程中，运维工程师要保证上线后的信息系统能够网络不间断、系统不瘫痪、数据不丢失。
一般情况下是在现场安排一名或多名相关网络的、软件的、硬件的运维工程师，他们的运维工作分为两个部分，首先是日常巡检，根据设备、系统的重要性，制定巡检计划，定期执行。
其次是当系统出现问题后，运维人员会在最短的时间内到达故障发生地点，分析问题，解决故障。
这种运维管理体系是比较常见的一种，也普遍存在投资高、方式被动、较为依赖现场技术人员等问题。
一般来说，传统的系统运维方式，存在以下问题：（1）解决时间长；（2）排查过程复杂；（3）问题无法根治；（4）业务不连续；（5）成本大；（6）重复劳动；（7）后知后觉。
二、自动化运维概述自动化运维就是把周期性、重复性、规律性的工作交给信息系统，由过去的手工执行转为自动化操作，从而减少乃至消除运维过程中的延迟，实现”零延时”的系统运维。
其本质是运维方式的转变，由手动逐渐演变为自动化的操作。
具体来说，自动化运维一般有运维监控自动化、运维服务流程自动化、应用系统维护自动化这三个方面。
同时要对运维的过程进行规范管理，保证运维自动化的实施过程是精准的，有效的。
融合BIM和GIS的轻量型数字孪生平台及其在智慧港航中的应用
融合BIM和GIS的轻量型数字孪生平台及其在智慧港航中的应用目录一、内容概要 (2)二、BIM与GIS技术概述 (3)1. BIM技术介绍 (4)2. GIS技术介绍 (5)3. BIM与GIS技术的融合 (6)三、轻量型数字孪生平台构建 (8)1. 平台架构设计 (9)2. 数据集成与管理 (10)3. 模型构建与优化 (11)四、智慧港航应用分析 (13)1. 港航信息化管理 (14)2. 港航空间分析与应用 (16)3. 港航设施维护与管理 (17)4. 应急管理与指挥系统应用 (19)五、平台在智慧港航中的具体应用实践 (20)1. 平台部署与实施流程 (21)2. 平台功能介绍及应用案例展示 (23)3. 用户反馈与持续改进策略 (25)六、技术挑战与解决方案探讨 (26)1. 数据集成与处理难题分析 (28)2. 模型精度与效率问题探讨 (29)3. 平台稳定性与安全性保障措施研究分析 (31)七、结论与展望 (32)1. 项目总结 (33)2. 未来发展趋势预测 (34)3. 研究展望与进一步工作方向 (36)一、内容概要随着数字化转型的不断深入，BIM（建筑信息模型）与GIS（地理信息系统）技术的融合已成为智慧港航建设的关键路径。
轻量型数字孪生平台，作为这两大技术在智慧港航领域的首尾结合点，正引领着行业向更高效、更智能的方向发展。
本平台以BIM模型为基础，通过GIS的空间分析与可视化能力，实现了对港口、航道、船舶等关键要素的精准模拟与动态管理。
它不仅能够实时监控港口运营状态，还能预测潜在风险，为港航管理部门提供科学决策支持。
在智慧港航建设中，轻量型数字孪生平台发挥着举足轻重的作用。
它通过BIM与GIS的深度融合，打破了数据孤岛，提高了信息的共享与利用效率。
该平台具备强大的扩展性，能够根据实际需求灵活添加新的功能模块，满足港航管理的多样化需求。
其轻量化的设计使得部署和维护更加便捷，降低了企业的运营成本。
安徽省公路建设市场信用信息管理系统
• 企业：信用评价、内部管理、市场拓展
• 促进企业诚信经营、内部管理、市场竞争力
• 社会公众：了解企业信用、参与社会监督、维护自身权
• 增强社会公众信任感、参与度、满意度
益
02
安徽省公路建设市场信用信息管理系统架构
系统技术架构
采用云计算、大数据、物联网等技术架构
• 云计算：实现系统的弹性扩展、资源优化、成本降低
信用数据处理与分析模块
信用数据处理与分析模块的主要功能
• 数据预处理：对采集到的信用数据进行标准化、归一化等预处理
• 信用评价：采用多层次、多维度、多方法的评价体系对企业信用进行综合评价
• 信用报告：生成信用报告，包括信用等级、信用评分、信用风险等内容
信用数据处理与分析模块的优势
• 评价方法科学、合理、可解释性强
• 系统开发：开发系统功能模块、业务模块、技术模块等
• 系统测试：进行功能测试、性能测试、安全测试等
• 系统部署：部署系统到生产环境，确保系统稳定运行
系统实施与部署的优势
• 系统开发周期短、质量高、成本低
• 系统部署灵活、可扩展、易于维护
• 系统应用效果好、满意度高、影响力大
系统培训与推广
• 系统培训与推广的主要目的
信用信息服务与发布模块的优势
• 信息服务便捷、高效、覆盖面广
• 信息发布渠道多样、实时性强、影响力大
• 信息互动活跃、反馈及时、满意度高
04
安徽省公路建设市场信用信息管理系统实施与应用
系统实施与部署
系统实施与部署的主要步骤
• 需求分析：明确系统功能需求、业务需求、技术需求等
• 方案设计：设计系统架构、技术方案、业务方案等
• 业务拓展：拓展业务领域，满足市场多样化、个性化的信用需求
安徽省人民政府关于打造“皖事通办”平台加快政务数据归集共享的意见-皖政秘〔2020〕77号
安徽省人民政府关于打造“皖事通办”平台加快政务数据归集共享的意见正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------安徽省人民政府关于打造“皖事通办”平台加快政务数据归集共享的意见各市、县人民政府，省政府各部门、各直属机构：政务数据归集共享是打造“皖事通办”平台的基础性工作，对深化“互联网+政务服务”，提升治理体系和治理能力现代化具有重要意义。
为深入贯彻落实党中央、国务院及省委、省政府决策部署，统筹规划政务数据管理，推进系统对接和数据共享，着力解决政务数据归集难、共享难等问题，加快实现“皖事通办”让群众“万事如意”，依据《政务信息资源共享管理暂行办法》（国发〔2016〕51号）、《国家政务信息化项目建设管理办法》（国办发〔2019〕57号）等文件精神，结合我省实际，现就打造“皖事通办”平台，加快政务数据归集共享提出以下意见。
一、加强政务数据统一管理，创新管理理念和方式（一）明确政务数据管理职责。
本意见所称政务数据是指政务部门在履行职责过程中制作或获取的，以一定形式记录、保存的文件、资料、图表和数据等各类数据资源，包括政务部门直接或通过第三方依法采集的、依法授权管理的和因履行职责需要依托政务信息系统形成的数据资源等。
政务数据归国家所有。
各市、县（市、区）政府要加强对政务数据管理工作的统一领导，明确责任部门，强化组织协调，及时研究解决政务数据管理中的重大问题。
各有关部门既是政务数据的提供部门，也是政务数据的使用部门，既负责做好本部门本系统政务数据采集、归集、整合、提供等工作，又负责提出共享需求，按需依法依规合理使用数据。
数据资源管理部门负责统一管理政务数据，有序推进数据汇聚、治理、共享和应用，打造新型全省政务服务“皖事通办”平台。
600012皖通高速2023年上半年决策水平分析报告
皖通高速2023年上半年决策水平报告一、实现利润分析2023年上半年利润总额为117,179.01万元，与2022年上半年的92,029.23万元相比有较大增长，增长27.33%。
利润总额主要来自于内部经营业务。
2023年上半年营业利润为117,164.66万元，与2022年上半年的92,004.65万元相比有较大增长，增长27.35%。
二、成本费用分析皖通高速2023年上半年成本费用总额为112,290.28万元，其中：营业成本为98,758.56万元，占成本总额的87.95%；管理费用为7,313.62万元，占成本总额的6.51%；财务费用为5,259.7万元，占成本总额的4.68%；营业税金及附加为958.39万元，占成本总额的0.85%。
2023年上半年管理费用为7,313.62万元，与2022年上半年的6,929.86万元相比有较大增长，增长5.54%。
2023年上半年管理费用占营业收入的比例为3.15%，与2022年上半年的2.46%相比有所提高，提高0.69个百分点。
企业经营业务的盈利水平也有所提高，管理费用支出比较合理。
三、资产结构分析皖通高速2023年上半年资产总额为2,192,654.61万元，其中流动资产为554,272.83万元，主要以货币资金、其他应收款、应收股利为主，分别占流动资产的94.8%、4.28%和0.48%。
非流动资产为1,638,381.78万元，主要以无形资产、固定资产、其他非流动金融资产为主，分别占非流动资产的84.47%、5.64%和4.21%。
企业持有的货币性资产数额较大，约占流动资产的94.8%，表明企业的支付能力和应变能力较强。
但应当关注货币性资产的投向。
从资产各项目与营业收入的比例关系来看，2023年上半年其他应收款所占比例基本合理，存货所占比例基本合理。
2023年上半年企业不合理资金占用项目较少，资产的盈利能力较强，资产结构合理。
四、负债及权益结构分析2023年上半年负债总额为863,838.23万元，与2022年上半年的922,362.75万元相比有所下降，下降6.35%。
高速公路业务数据标准化及信息资源整合技术方案
2.数据转换
标准、规范
3.数据加載
藪拥加戟 多协议裁提加戟 并发加發控制
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目标腐
数 据 资 源 中 心
图丨数据清洗和梳理流程及技术路线
据、交通事件监测、收费数据、气象数据、两客一危数据、路政 数据、路面养护数据、机电设备养护数据、收费稽查数据等基础 数据。在充分了解系统现状及业务应用情况后，分析其内在的数 据信息及基本内容，全面分析高速公路业务系统的互联互通、数 据信息的交互、上下级管理机构的互控需求，辨别各类业务系统 数据信息的差异，提出信息整合的可行办法，建立数据标准，构 建数据整合及交换共享平台。
（一）高速公路交通数据信息资源整合与管理 1、 高速公路数据标准化研究的必要性 数据标准化是按照数据规程对共享数据实施规范化管理的过 程。对数据进行规范化管理是实现跨系统、跨部门、跨地域业务
协同和信息共享的前提和基础。 因此，要想通过统一的数据服务为跨部门、跨行业、跨地域
的数据共享、协同管理、联合执法等提供高效的数据支撑，必须 对数据逬行标准化。打通因部门、地域造成的信息壁垒，充分实 现数据资源层面的共享协同，加快数据资源在省高管局内部业务 系统间以及与外部单位间、上下级管理机构间有序、高效的数据 流动和访问。
（二）高速数据采集技术现状
1, 高速数据采集技术现状 在河北高速现有的业务中，高速公路的路况、流量、ETC、 MTC、96122、气象、事件监测等数据分散在不同的业务系统中， 并且系统架构、数据格式、数据模态、采集及时性要求各不相 同，没有统一的数据采集规范和接口标准。 2、 数据管理和交换共享技术现状 河北高速多年来积累的海量业务数据.指调、收费、养护 等部门均有强烈的业务协同和数据共享需求，路政、交警和运 营等部门的协调联动同样也需要数据的共享。但由于各业务系 统建设时期不同、厂家不同、建设标准不同，导致数据不一 致、数据缺失、数据冲突、数据不准确等现象，制约了业务数 据共享的实现。
两地三中心容灾方案
Xx项目存储方案介绍目录1. 现状综述 (4)2. 总体建设方案 (4)2.1. 建设原则和策略 (4)2.1.1. 建设原则 (4)2.1.2. 建设策略 (5)2.2. 建设目标 (7)2.2.1. 总体目标 (7)2.2.2. 分期目标 (7)2.3. 建设内容 (7)2.4. 总体设计方案 (8)3. 容灾的核心技术及选择 (9)3.1. 容灾系统衡量指标 (9)3.2. 容灾级别 (10)3.3. 常见容灾建设模式 (11)3.3.1. 同城容灾 (11)3.3.2. 异地容灾 (11)3.3.3. 两地三中心 (11)3.3.4. 双活数据中心 (11)3.4. 常用的数据复制技术 (12)3.4.1. 基于存储层的容灾复制方案 (13)3.4.2. 基于主机数据复制技术的灾备方案 (18)3.4.3. 基于数据库的数据复制技术构建灾备方案 (20)3.5. 如何选择最优的容灾方案 (28)3.5.1. 数据容灾技术选择原理 (28)3.5.2. 数据容灾技术选择度量标准 (29)3.6. 本项目容灾模式及技术的选择 (29)3.6.1. 容灾模式选择 (29)3.6.2. 容灾中心选址 (30)3.6.3. 数据复制技术的选择 (32)4. 推荐方案概述 (33)4.1. 技术路线选择 (33)4.2. 总体方案架构 (33)4.3. 数据库容灾系统设计 (35)4.3.1. Golden Gate技术原理 (36)4.3.2. 各委办局和同城容灾中心之间的数据库复制 (37)4.3.3. 同城容灾中心和异地容灾中心之间的数据库复制 (40)4.4. 非结构化数据容灾系统设计 (40)4.4.1. 同城容灾中心和生产中心之间的数据容灾 (41)4.4.2. 同城容灾中心和远程容灾中心的数据容灾 (43)4.4.3. 应用级容灾几种实现方式 (44)4.5. 一体化集中备份系统 (45)4.6. 容灾网络建设方案设计 (46)4.6.1. 整体容灾网络架构设计 (46)4.6.2. 前端服务网络容灾方案 (47)4.6.3. 服务器数据网络容灾方案 (49)4.6.4. 存储网络容灾方案 (50)4.6.5. 本项目建议容灾网络方案 (51)5. 本项目灾备系统建设的几点建议 (52)5.1. 需要按照灾备要求梳理系统 (52)5.2. 解决好数据库系统数据复制 (52)5.3. “现实”的切换策略 (53)6. 软硬件设计 (54)6.1. 软硬件总体选型原则 (54)6.2. 同城容灾中心软硬件设计 (55)6.2.1. 一体化备份系统 (55)6.2.2. 数据库容灾系统 (56)6.2.3. 云计算平台容灾系统 (57)6.2.4. 同城数据存储容灾系统 (58)6.2.5. 机房改造系统 (58)6.2.6. 网络系统 (60)6.2.7. 安全系统 (60)6.2.8. 详细软硬件配置清单 (60)6.3. 远程容灾中心软硬件设计 (63)6.3.1. 远程数据备份系统 (63)6.3.2. 远程数据库容灾系统 (64)6.3.3. 远程云计算平台容灾系统 (65)6.3.4. 远程数据存储容灾系统 (66)6.3.5. 网络系统 (66)6.3.6. 安全系统 (66)6.3.7. 详细软硬件配置清单 (66)7. 项目组织机构和人员培训 (68)7.1. 领导和管理机构 (68)7.2. 项目实施机构 (69)7.3. 运行维护机构 (69)7.4. 技术力量和人员配置 (70)7.5. 人员培训方案 (70)8. 项目实施进度 (71)8.1. 项目建设期 (71)8.2. 实施进度计划 (71)8.2.1. 同城容灾中心建设计划 (71)8.2.2. 异地容灾中心建设计划 (73)9. 投资估算 (74)9.1. 投资估算的说明 (74)9.2. 投资估算 (74)9.3. 估算编制依据 (75)9.4. 资金来源与落实 (76)9.5. 投资估算明细表 (1)1.现状综述XX市政府网站管理中心自成立之日起，就按照集中建设的原则完成了“XX市电子政务外网统一平台示范工程项目”的建设工作，完成了XX市124家党政部门的接入工作，完成了在全市范围内只铺设一套网络基础设施的工作，实现了市及电子政务外网与省、国家政务外网之间的互联互通，目前共有服务器500多台，存储40多套，部署的虚拟服务器300多台。
安徽省交控集团公路建设信息化管理平台的开发及应用
（ ６）电子地图管理 表 ：含项 目代码 、项 目名称 、座标名
称、 标 类 、经度 、 纬 度 等 （ ７）公 文表 ： 含标 题 、类 型 、止 文 、附件 、紧 急 度 、来 源 、卞办 人 、核 稿 、审稿 等 。
基金项目 ：安徽 省高速公路控股集 团有限公 司立项科研项 目 “ 高速公路 建设信息管理平 台应用研究” （ Ｎ ｏ ． ＡＨＧＳ ２ ０ １ ２ — ２ ８）
目前 ， 安徽 省 交 通 基础 设 施 建 设已 进 入 高速 建 设 期 。 虽 然 截 至２ ０ １ ５ 年底， 新 建高 速公 路通车 里程 累计 已逾 ４ ２ ０ ０ 公里 。 但 根据 最 新 规划 ， ￣２ ０ ３ ０ 年， 安徽 省不仅 耍形成 总 里程 达７ ３ ０ ０ 多 公里 的 “ 四
（ １ ）项 目表 ：含 编 码 、名称 、路 线 、里程 、开 工 、通 车 、 负 责人 、总 、 造 价等 （ ２） 项 目权 限表 ：含 报表 名 称 、项 目代 码 、用户 名 、用 广 Ｊ 公司、 ¨ 、职务 、授 态 等 。
２ ０ １ ６ ｉ ｉ 中 国交 通信息 化
纵八横” 新建高速公路网， 还有多条高速公路急待改扩建。 为准确
把 握 丁程项 罔建设 信息和 控制 建设 公文的 Ｊ ： 传下 发， 对 整 个项 目建 设 期 的业 务要 素 （ 进度、 动态、 质尉、 安全 、 财务、 地 方等 ） 进 行跟 踪、 管理 祠】 控制 ， 使项 目施 工过程 安 全 、 有 序地进 行 ， 为 工稗建 设 同 步 完成 档 案并 顺利 移交 。 在项 目建设 可视 化管 理平 台的 基础 上 ． 开
安徽皖通高速公路股份有限公司滁州高速公路管理中心介绍企业发展分析报告
Enterprise Development专业品质权威Analysis Report企业发展分析报告安徽皖通高速公路股份有限公司滁州高速公路管理中心免责声明:本报告通过对该企业公开数据进行分析生成，并不完全代表我方对该企业的意见，如有错误请及时联系;本报告出于对企业发展研究目的产生，仅供参考，在任何情况下，使用本报告所引起的一切后果，我方不承担任何责任:本报告不得用于一切商业用途，如需引用或合作，请与我方联系:安徽皖通高速公路股份有限公司滁州高速公路管理中心1企业发展分析结果1.1 企业发展指数得分企业发展指数得分安徽皖通高速公路股份有限公司滁州高速公路管理中心综合得分说明：企业发展指数根据企业规模、企业创新、企业风险、企业活力四个维度对企业发展情况进行评价。
该企业的综合评价得分需要您得到该公司授权后，我们将协助您分析给出。
1.2 企业画像类别内容行业道路运输业-公路旅客运输资质空产品服务空1.3 发展历程2工商2.1工商信息2.2工商变更2.3股东结构2.4主要人员2.5分支机构2.6对外投资2.7企业年报2.8股权出质2.9动产抵押2.10司法协助2.11清算2.12注销3投融资3.1融资历史3.2投资事件3.3核心团队3.4企业业务4企业信用4.1企业信用4.2行政许可-工商局4.3行政处罚-信用中国4.4行政处罚-工商局4.5税务评级4.6税务处罚4.7经营异常4.8经营异常-工商局4.9采购不良行为4.10产品抽查4.11产品抽查-工商局4.12欠税公告4.13环保处罚4.14被执行人5司法文书5.1法律诉讼（当事人）5.2法律诉讼（相关人）5.3开庭公告5.4被执行人5.5法院公告5.6破产暂无破产数据6企业资质6.1资质许可6.2人员资质6.3产品许可6.4特殊许可7知识产权7.1商标7.2专利7.3软件著作权7.4作品著作权7.5网站备案7.6应用APP7.7微信公众号8招标中标8.1政府招标8.2政府中标8.3央企招标8.4央企中标9标准9.1国家标准9.2行业标准9.3团体标准9.4地方标准10成果奖励10.1国家奖励10.2省部奖励10.3社会奖励10.4科技成果11土地11.1大块土地出让11.2出让公告11.3土地抵押11.4地块公示11.5大企业购地11.6土地出租11.7土地结果11.8土地转让12基金12.1国家自然基金12.2国家自然基金成果12.3国家社科基金13招聘13.1招聘信息感谢阅读:感谢您耐心地阅读这份企业调查分析报告。
安徽皖通高速公路股份有限公司
安徽皖通高速公路股份有限公司（Anhui Expressway Company Limited）成立于1996年8月15日，目前注册资本为人民币 165,861 万元。
于1996 年11月H股股票，并在香港联合交易所有限公司上市，亦为安徽省内唯一的公路类上市公司。
2002年12月，本公司又在上海证券交易所发行了人民币A 股股票。
安徽皖通高速公路股份有限公司主要拥有合宁高速、205国道天长段新线和连霍公路安徽段的全部权益以及安徽宣广高速公路有限责任公司55.47% 权益、安徽高界高速公路有限责任公司51%权益、安徽康诚药业有限公司65% 权益、安徽高速广告有限公司38% 权益及合肥信息投资有限公司18% 权益。
安徽皖通高速公路股份有限公司主要业务为持有、经营及开发安徽省境内收费高速公路及公路，高等级公路建设、设计、监理、收费、养护、管理、技术咨询及广告、配套服务，施救、公路运输、仓储、汽车、机械配件、设备维修、建筑装潢、建筑材料销售、高新技术产品的研制、开发及生产销售。
目前已经拥有四条高速公路和一条一级公路，分别为合宁高速公路、高界高速公路、宣广高速公路、连霍公路安徽段和 205国道天长段新线。
公司经营的路段多为国家东西向大通道，在安徽省以及全国的公路交通运输中发挥着重要作用。
企业的外部环境可以从宏观环境、产业环境、竞争环境和市场需求几个层面分析。
企业的宏观环境可以概括为政治和法律因素、经济因素、社会和环境因素、技术因素。
其中安徽皖通高速公路股份有限公司需要关注的政治环境应为政府行为对企业的影响以及政府推行的基本政策。
当前，宏观经济企稳回升的态势日益明显，党的十八大提出了全面建成小康社会的奋斗目标，提出加快推进城镇化、工业化，实现国内生产总值和城乡居民人均收入两个倍增，新一轮经济社会大发展将带动高速公路需求的持续旺盛，公司主业发展的基本面将不会发生大的改变。
为解决交通供给能力不足与日益增长的交通运输需求之间的矛盾，国家明确提出，要完善交通建设可持续发展的资金保障机制，加快国家高速公路网剩余路段、“断头路”及“瓶颈”路段建设。
高速公路营运一体化平台浅析
TECHNOLOGY AND INFORMATION科学与信息化2023年7月上 163高速公路营运一体化平台浅析钱堃安徽皖通高速公路股份有限公司 安徽 合肥 230000摘 要 本文结合工作实际，对高速公路营运的数字化和相应的管理方案进行研究，提出高速公路营运一体化在高速公路日常营运业务管理中的应用，以满足高速公路业务人员及管理人员日常营运业务智慧化管理的需求。
关键词 高速公路；营运一体化；智能分析；数据融合；决策支撑Analysis of Integrated Platform for Expressway Operation Qian KunAnhui Expressway Company Limited, Hefei 230000, Anhui Province, ChinaAbstract Based on the actual work, this paper studies the digitalization of expressway operation and the corresponding management scheme, and puts forward the application of expressway operation integration in the daily operation business management of expressway to meet the needs of intelligent management of daily operation business by expressway business personnel and managers.Key words expressway; operation integration; intelligent analysis; data fusion; decision support引言随着高速公路IT 技术不断发展并引入营运管理领域，数字营运一体化平台已经逐渐替代了传统的营运管理模式。
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公司始终紧密关注行业发展和客户需求，专注于数据工程技术研发和数据行业信息服务，力争 发展成为全球领先的数据工程产品和行业解决方案提供商。
（单位：万元）
• 符合集团 I T 管控要求的各类别、多维度的报表平台 • 同时支持PC端访问及移动终端访问
2.3一体化解决方案/系统逻辑架构
系统逻辑架构的核心是“1+2”， 即一个数据仓库，两个应用服务，为ETL数据服务和数据平台应用服务
服务数据与运营数据相分离
访
问
控
制
统 一 认 列式存储和计算，主动压缩，无共享大规模 证 并行计算，可扩展性，高性能、高并发，高 可用稳定，分级存储，混合存储和实时分析， 混合负载，多租户和沙箱，结构化和非结构 化融合分析，库内分析挖掘，基于HTML5的 图形化管理监控
皖通高速生产系统应用整合及业务数 据共享项目 - 副本
目录
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1 公司介绍
2 一体化解决方案
—2.1 系统建设目标 —2.2 业务解决方案 —2.3 系统逻辑架构 —2.4 数据可视化 —2.5 项目计划安排
1.1公司介绍/公司简介
兆尹科技成立于2007年，前身为中国科技大学金融工程实验室，是国内领先的行业解决方案 提供商，为银行、证券、政府、交通等数据集中机构提供咨询、软件和集成服务。
15000
年销售额
10000
5000
0 2009 2010 2011 2012 2013
1.1公司介绍/公司简介
全称
主营业务及主要产品
企业基本情况 法人代表 尹留志
行业分类
公司办公地址
邮编： 230031
CMMI3资质认定证书
资质
ISO9001中文证书
软件企息科技研发、数据及统计分析；信用评估金融信息咨询、金融 产品设计；软件研发、设计、销售、服务；下属一家独资子公司 安徽兆尹安联科技有限公司。
2.3一体化解决方案/入仓数据源
数据格式确定 各业务系统数据以关系型数据库中的结构化数据为主，极少数系统存在文 件数据及媒体数据，考虑到本项目的建设主旨，此次数据获取及整合也以 相关的结构化数据为主要目标，对数据进行抽取、转换、加载，经过分析， 输出最后的数据成果。
抽取方式确定 本项目主要通过接口直连源数据库的抽取方式；部分采取手工表单导入方 式，如典当、小贷公司数据。
2.3一体化解决方案/入仓数据源
高速集团目前业务范围非常广，除了本身业务外还覆盖了机场、金融、石化、 房地产、服务区、小额贷款、典当、物流等，各个子系统的数据来源非常多及 复杂，考虑到实施的重点及时间上等综合因素，本期高速的数据平台建设入仓 数据源的选择建议范围如下，共11个系统：
名称 人力资源类数据
• 通过对原始数据进行科学的加工处理，将集团的人、财、物资 源汇集成统一的实时数据流，分享给集团门户，为集团公司的 战略分析、行业分析和经营分析提供基础数据支撑。
• 更好地及时分析、查找、评估和解决业务系统数据共享和数据 仓库中的数据质量问题，确保数据上传的稳定性和数据完整性， 构建数据管理体系。
• 为避免信息系统的资源浪费和冗余建设，提高信息系统的资产 回报率，对各业务系统的数据资源实现科学共享和有效利用、 整合，形成涵盖各种业务数据的共享数据库和主题数据库。
抽取频率确定（维护期） 数据的更新频率对数据抽取的频率及时效影响较大，各业务系统数据的更 新频率不同，以数据主题为目标，在数据抽取时考虑对业务系统数据库的 负载影响，人力数据，财务数据以每日抽取频率，物产数据以每月抽取频 率进行。
说明
主要数据由集团组织人事部人力资源管理系统提供，抽取、整合、去重、转换、归纳 各管理处与子公司OA办公系统内人力数据或手工填写统一格式的EXCEL表单，主要包 含个人资料、部门资料、合同信息、绩效历史，展示人员结构及薪酬分配等统计报表。
财务管理类数据 固定资产类数据
主要由集团财务部NC财务系统、征费数据库管理系统、投发部统计及资产管理信息系 统、收费管理部票据管理系统、稽查管理系统内抽取、结合部分子公司单独建设的财 务系统数据以及资产相关数据，主要包括流水信息、收费信息、稽查信息、票据类信 息以及生产过程中传输的图片等信息作为数据源，最终展示集团资产、投资项目、子 公司资产、主要经营指标、经营情况、通行费收入、广告牌收入等统计报表。
主要由集团公司路产管理系统、办公实物资产管理系统、车辆管理系统、养护部公路 桥梁管理系统、建设部高速公路建设信息管理平台收集、包括路产管理和办公实物资 产管理，数据源主要是公路设施、应急物资、养护任务、涵洞数据、桥涵维修历史以 及办公设备及物品采购等基础数据库。展示产权登记信息、固定资产、无形资产、办 公用品及设备购置、车辆及大型机械设备购置、服务区基础信息、公路技术等级数据、 车道特征数据、桥梁数据、涵洞状况数据等统计报表。
本期项目通过包含有人力数据，财务数据，及固定资产数据的系统 （含子公司，管理处），进行数据规划，数据抽取，数据整合，建设数 据仓库，搭建数据应用平台，形成数据可视并共享数据。
2.2一体化解决方案/业务解决方案
业务数据整合 业务数据共享 业务数据管理
I T 管控 多维度展示
• 通过制定标准数据采集规程、数据标准化体系与数据接口技术 规范，建立一个集中存储、共享、分发等功能的集团IT管控数 据平台，为决策和业务系统建设提供数据支持。
注册资金
员工人数
技术人员人数
4500万
380
292
计算机服务，软件开发与设计
安徽省合肥市高新区天湖路19-6号兆尹大厦
传真／电话： 0551-63638902/0551-65192034
安徽省优秀软件企业
高新技术企业
系统集成二级资质
1.3公司介绍/合作客户
2.1一体化解决方案/系统建设目标
待建的高速集团业务数据共享平台是一个面向统计及 I T 管控主题的、 集成的、时变的、非易失、以读为主的数据集合。解决集团内部含子公 司的大规模数据的存储问题，大规模并发计算问题，etl调度问题，数据 模型算法问题，元数据管理问题，数据安全问题，数据质量问题，数据 共享问题，数据可视问题。