EQL-25-2009汽车用冷轧高强度钢板和钢带
Q-BQB_310-2009_汽车结构用热连轧钢板及钢带
2 规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所
有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的
≤1.80 ≤2.00
≤0.025
B440QK
≤0.21
≤0.35
≤1.80
≤0.030
B330CL
≤0.10
≤0.30
≤0.50
B380CL
≤0.12
≤0.30
≤1.20
≤0.030
B420CL
≤0.12
≤0.30
≤1.50
B320L
≤0.10
≤0.30
≤0.50
B420L
≤0.12
≤0.50
≤1.50
≥25
B420CL
≥290
420～520
－
≥28
0.5a
B440QZR
≥320
440～570
－
≥15
1a
B480QZR
≥355
480～580
－
≥21
B320L
≥215
320～420
－
≥27
冷板各标准对应表
牌号 08Zh 执行标准 Standard Q/WG(RZ) 02-99 产品名称 Name 高 强度汽车 车轮用钢 牌号 RS50 执行标准 Standard Q/WG(RZ) 02-99 对应国外 标准 Corresp foreign standardห้องสมุดไป่ตู้JIS3113 ASTMA283 ISO630 DIN EN10025 产品名称 Name 热 轧双相钢 钢板和钢 带 牌号 RS55 执行标准 Standard Q/WG(RZ) 02-99 产品名称 Name 载 重车横梁 热轧钢板 牌号 W375L 执行标准 Standard Q/WG(RZ) 02-99
牌号 Q295A-B Q345A-E 执行标准 Standard GB912-89 GB327488 对应国外 标准 Corresp foreign standard JISG3101 DIN EN10025 ASTMA440 ISO630 耐大气腐 蚀钢系列
产品名称 Name 耐 大气腐蚀 钢板、带 牌号 09CuPCrN i 09CuPTiR E-A-C 执行标准 Standard Q/WG(RZ) 04-2001 对应国外 标准 Corresp foreign standard JISG3125 JISG3444 DIN17172
EQL-25-2009汽车用冷轧高强度钢板和钢带
GB/T 223
钢铁及合金化学分析方法
GB/T 228–2002 金属材料室温拉伸试验方法
GB/T 232
金属材料弯曲试验方法
GB/T 2523–2008 冷轧金属薄板（带）表面粗糙度和峰值数的测量方法
GB/T 2975
钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备
GB/T 8170
数值修约规则
GB/T 5027–2007 金属材料 薄板和薄带塑性应变比（r值）的测定
300
180～270
225
180～220
200
220～260
240
260～310
285
300～350
325
180～220
200
180～270
225
220～260
240
220～310
265
260～310
285
300～350
325
260～320
290
300～370
335
340～410
375
340～450
Q/EQL-25-2009
前言
东风汽车公司汽车用钢板系列标准主要有：
Q/EQL-37-2007 Q/EQL-25-2009 Q/EQL-38-2009 Q/EQL-39-2007 Q/EQL-40-2007 Q/EQL-27-2009 Q/EQL-41-2009 Q/EQL-42-2009 Q/EQL-43-2007 Q/EQL-44-2007 Q/EQL-47-2009 Q/EQL-xx-2009
Q-BQB 310-2009 汽车结构用热连轧钢板及钢带
钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备
GB/T 4336－2002
碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）
GB/T 20066－2006
钢和铁 化学成分测定用试样的取样和制样方法
GB/T 20123－2006
钢铁 总碳硫含量的测定 高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法)
Q/BQB 300
≤1.80 ≤2.00
≤0.025
B440QK
≤0.21
≤0.35
≤1.80
≤0.030
B330CL
≤0.10
≤0.30
≤0.50
B380CL
≤0.12
≤0.30
≤1.20
≤0.030
B420CL
≤0.12
≤0.30
≤1.50
B320L
≤0.10
≤0.30
≤0.50
B420L
≤0.12
≤0.50
≤1.50
宝山钢铁股份有限公司20090521发布20091231前实施335qbqb3102009牌号公称厚度产品类别saph31016160saph37016125saph40016120saph4401680用于要求成型加工性能的汽车构架车轮等汽车结构件spfh540spfh5901860用于要求良好成型加工性能并有高强度要求的的汽车构架车轮等汽车结构件qste340tmqste380tmqste420tmqste460tmqste500tm20140用于要求良好的冷成型性能并有较高或高强度要求的汽车大梁等结构件b330cl1580b380cl20140b420cl2080具有良好的冷成型性能用于制造汽车滚型车轮轮辋及轮辐b320l1580b420l2080b510l20120b510dl4080b550l4080供制造汽车大梁横梁用b440qzr3080b480qzr4080供制造汽车传动轴管用b440qk3080供制造汽车桥壳用热轧钢带热轧钢板热轧纵切钢带热轧酸洗钢带热轧酸洗钢板对于热轧酸洗表面钢板及钢带公称厚度60mm42在订货合同中的省略事项421未说明表面处理方式时以轧制表面交货
汽车紧固件用耐热钢技术条件
ICS 32.020
T40
团体标准
T/CSAE00－2018
汽车紧固件用耐热钢技术条件Heat-resistant Steel Technical Specification For Automobile Fasteners
（报批稿）
T/CSAE00－2018
目次
前言.................................................................................... II
1 范围 (1)
2 规范性引用文件 (1)
3 术语和定义 (2)
4 汽车紧固件常用耐热钢通用要求 (2)
5 盘条技术要求 (3)
5.1 冶炼及轧制设备一般要求 (3)
5.2 检测要求 (3)
5.3 形状及尺寸要求 (4)
5.4 交货要求 (5)
6 钢丝技术要求 (6)
6.1 拉拔方法及成膜设备一般要求 (6)
6.2 检测要求 (6)
6.3 形状及尺寸要求 (6)
6.4 交货要求 (7)
7 特殊要求 (7)
8 其它 (8)
附录 (8)
前言
本标准按照GB/T1.1－2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
请注意本文件的某些内容可能涉及专利，本文件的发布机构不承担识别这些专利的责任。
本标准由中国汽车工程学会提出并归口。
本标准起草单位：泛亚汽车技术中心有限公司、东北特殊钢集团有限责任公司、山西太钢不锈钢股份有限公司、宝山钢铁股份有限公司、舟山市7412工厂、上海大学、重庆长安汽车股份有限公司、江阴兴澄特种钢铁有限公司、南京钢铁股份有限公司、上海汽车集团股份有限公司乘用车分公司、上汽大众汽车有限公司、一汽大众汽车有限公司、福特汽车工程研究（南京）有限公司、吉利汽车研究院、神龙汽车有限公司、北京汽车股份有限公司、东风汽车公司、众泰汽车股份有限公司、昆山贸盈金属有限公司，内德史罗夫紧固件(昆山)有限公司、宁波长华长盛汽车零部件有限公司、苏州工业园区新凯精密五金有限公司、上海奥达科股份有限公司、苏州誉高紧固系统有限公司、通标标准技术服务（上海）有限公司
车身用超高强度钢板特性及应用实例
车⾝⽤超⾼强度钢板特性及应⽤实例
⼀、⾼强度钢板系列和钢板特性
1、⾼强度冷轧钢板
1.1开发理念
⾼强度冷轧钢板有⾼YR型（析出强化钢）、低YR型（DP钢）、⾼延性型（TRIP钢）、⾼λ型（D P钢、马⽒体钢）等不同特性的钢类。
DP钢和马⽒体钢是⽤⽔淬⽅式的连续退⽕设备（WQ-CAL）制造的，其特点有：
1）通过⾼精度组织控制制造TS780-1470MPa级⾼成型性钢板，满⾜⾼强度和⾼成型性的要求；
2）采⽤低C当量设计，使钢板具有良好的点焊性和抗延迟断裂性；
3）冷却的均匀性和前馈控制技术保证材质的稳定性。
WQ-CAL可以通过控制退⽕温度条件，对钢的组织形态（DP钢或马⽒体钢）进⾏控制。并且通过对⽔淬温度和回⽕温度的控制，可以在很⼤范围内对DP钢中硬质第2相的体积分量和硬度进⾏控制，从⽽分别制造出多强度级别的、适⽤于不同⽤途的产品。
⾼强度钢板的另⼀个显著特点是，利⽤WQ-CAL可以将C及添加元素的含量降低到极限程度，从⽽保证钢板的强度和成型性并可保证超⾼强度钢板焊接区的良好质量。低C当量设计还可以提⾼单相马⽒体超⾼强度钢板的抗延迟断裂性。
WQ-CAL对解决⾼强度钢板冲压回弹造成的部件尺⼨精度不良问题⼗分有效。通过对快速均匀冷却的控制，可以抑制钢板板卷内的强度波动，获得在长度和宽度⽅向上强度、材质稳定均匀的产品。此外，利
⽤⾼精度控制成分的炼钢技术和对热轧到连续退⽕全⼯艺中强度波动因素进⾏控制，抑制了各钢卷之间的强度波动。
1.2⾼强度冷轧钢板系列产品
⾼强度冷轧钢板系列产品见表1。常规型TS590MPa级钢板纳⼊JFS标准的有3个类型的产品，适⽤于不同的成型性要求，现已得到⼴泛应⽤。780MPa级的⾼λ型钢板⽤于要求⾼拉伸凸缘性的座椅架，低Y R型钢板⽤于冲压胀出成型的车⾝框架。TRIP 型钢板⽤于⾼拉伸成型部件。随着成型技术的进步，980MPa 级钢板今后将成为车⾝构架⽤⾼强度钢板的主要产品。980MPa 级钢板很早就在汽车上得到应⽤，并不断扩⼤应⽤到保险杠R/F（加强件）、车门抗冲击梁、座椅架、车⾝框架等部件。车⾝框架主要采⽤低YR型钢板，这种钢板不仅有良好的延性和弯曲性等成型性，⽽且兼有良好的涂装耐蚀性和点焊性。座椅构架等部件主要采⽤El-λ匹配型和⾼λ型钢板。超⾼λ型钢板是为座椅构架机械结合法（TOX）组装⼯艺开发出的钢板，具有很好的扩孔性。TOX的特点是不易产⽣裂纹。1180MPa级钢板有低YR型和⾼λ型两个类别。低YR型钢板是在同等强度钢板中具有⾼伸长率的钢板，可进⾏冲压成型，因此在⽤于车门抗冲击梁时，进⾏冷冲压就可获得热冲压部件的性能，降低了制造成本。此外，由于利⽤前述的延迟断裂预测技术，可以避免1180MPa级钢板在使⽤中发⽣延迟断裂。
EQL-27-2009 汽车用热轧高强度钢板与钢带
I
Q/EQL-27-2009
汽车用热轧高强度钢板和钢带
1 范围 本标准规定了汽车用热轧高强度钢板的规格牌号，机械性能，表面及内部缺陷，表面处理，尺寸及 公差，板形，检验以及标识等。 本标准规范适用于东风汽车公司制造用热轧高强度钢板及钢带（以下统称为钢板，需区别时，分别 称为钢板和钢带） 。 2 规范性引用文件 下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。 凡是注日期的引用文件， 其随后所有的 修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究 是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。 GB/T 222-2006 GB/T 223 GB/T 228-2002 GB/T 232 GB/T 2975 GB/T 8170 3 分类和代号 钢板的分类和代号见表 1。 表1 钢板的分类和代号
Q/EQL-27-2009 续表 2
汽车一般结构用钢 QStE380TM QStE420TM QStE460TM QStE500TM DL370 DL440 DL510 DL540 DL590 DL700 DL750 DL800 DCL330 DCL380 DCL440 DCL490 DCL510 DCL540 DCL590 DQK440 DQK510 DQK540 DQK590 DP540 DP600 DP800 屈服强度 380MPa 级高屈服强度钢板 屈服强度 420MPa 级高屈服强度钢板 屈服强度 460MPa 级高屈服强度钢板 屈服强度 500MPa 级高屈服强度钢板 抗拉强度 370MPa 级大梁用钢板 抗拉强度 440MPa 级大梁用钢板 抗拉强度 510MPa 级大梁用钢板 抗拉强度 540MPa 级大梁用钢板 抗拉强度 590MPa 级大梁用钢板 抗拉强度 700MPa 级大梁用钢板 抗拉强度 750MPa 级大梁用钢板 抗拉强度 800MPa 级大梁用钢板 抗拉强度 330MPa 级车轮用钢板 抗拉强度 380MPa 级车轮用钢板 抗拉强度 440MPa 级车轮用钢板 抗拉强度 490MPa 级车轮用钢板 抗拉强度 510MPa 级车轮用钢板 抗拉强度 540MPa 级车轮用钢板 抗拉强度 590MPa 级车轮用钢板 抗拉强度 440MPa 级桥壳用钢板 抗拉强度 510MPa 级桥壳用钢板 抗拉强度 540MPa 级桥壳用钢板 抗拉强度 590MPa 级桥壳用钢板 抗拉强度 540MPa 级双相钢 抗拉强度 600MPa 级双相钢 抗拉强度 800MPa 级双相钢 用于要求成型加工 性能的汽车构架、 横梁等汽车结构件 3.0～10.0 3.0～10.0 3.0～10.0 3.0～10.0 2.0～10.0 2.0～10.0 2.5～10.0 2.5～10.0 2.5～10.0 2.5～10.0 2.5～10.0 2.5～10.0 1.6～16.0 1.6～16.0 1.6～16.0 1.6～16.0 1.6～16.0 1.6～16.0 1.6～16.0 5.0～14.0 5.0～16.0 5.0～16.0 5.0～16.0 1.5～12.0 1.5～12.0 1.5～6.0
JIS G3135-1986汽车用可加工性冷轧高强度薄钢板及钢带
汽车用可加工性冷轧高强度薄钢板及钢带
1 适用范围
本标准主要适用于加工性良好的汽车用冷轧高强度薄钢板及钢带(以下称钢板及钢带)。适用厚度如表1-1或1-2所示。
备注：本标准中{ }内的单位和数值为国际单位制(SI)，一并列出，以供参考。此外，本标准中的现行单位和数值，自1991年1月1日起用SI单位和数值。
2 种类及牌号
钢板及钢带分为13类，其牌号如表1所示。
表1 牌号
牌号
新单位现行单位
(参考)
适用厚度，mm 备注
SPFC340 SPFC370 SPFC35
SPFC38
≥0.6~2.3 深冲加工用
SPFC390 SPFC440 SPFC490 SPFC540 SPFC590 SPFC40
SPFC45
SPFC50
SPFC55
SPFC60
≥0.6~2.3 加工用
SPFC490Y SPFC540Y SPFC590Y SPFC50Y
SPFC55Y
SPFC60Y
≥0.6~1.6
SPFC780Y SPFC980Y SPFC80Y
SPFC100
≥0.8~1.4
低屈服比型
SPFC340H SPFC35H ≥0.6~1.6烘干硬化型
3 化学成分
化学成分，必要时由供需双方协议规定。
4 机械性能
钢板及钢带按第7条及福建进行试验，其抗拉强度、屈服点或屈服强度、延伸率、烤漆硬化量(1)及弯曲性能如表2所示。弯曲试验时，其外侧不得发生裂纹。
注：(1)：烤漆硬化量是表示制造厂出厂时，根据附件的规定试验后的屈服点上升量。
5 尺寸、形状、重量及其允许偏差
5.1 尺寸
(1) 标准厚度钢板及带钢的标准厚度如表3所示。
表2 机械性能(1991年1月1日起适用)
Q-BQB 310-2009 汽车结构用热连轧钢板及钢带
c 屈服现象不明显时，采用Rp0.2。 d 牌号B380CL，厚度≥10.0mm的钢板及钢带，其抗拉强度下限允许降低 10MPa。
3－39
Q/BQB 310－2009
牌号
下屈服强度c MPa
表8
拉 伸 试 验a L0=50mm b=25mm 抗拉强度
表2
牌号
C
Si
化学成分a，％
Mn
P
SAPH310 SAPH370
≤0.10 ≤0.21
≤0.30 ≤0.30
≤0.50 ≤0.75
≤0.035
SAPH400 SAPH440
≤0.21
≤0.30
≤1.40 ≤1.50
≤0.030
SPFH540 SPFH590
≤0.15 ≤0.18
≤0.50 ≤0.60
4 订货所需信息 4.1 订货时用户须提供下列信息：
a) 本企业标准号； b) 产品类别； c) 牌号、表面处理方式及表面质量级别；
宝山钢铁股份有限公司 2009－05－21 发布
3－35
2009－12－31 前实施
Q/BQB 310－2009
d) 规格及尺寸（厚度）精度级别； e) 边缘状态； f) 用途； g) 检验文件类型。
≥340 ≥380
420～540 450～590
≥19 ≥18
汽车结构用热连轧钢板及钢带的标准
宝钢汽车结构用热连轧钢板及钢带标准
1.范围
本标准规定了汽车结构用热连轧钢板及钢带的尺寸、外形、技术要求、试验方法、检验规则、包装、标志及质量证明书等。
本标准适用于上海宝钢集团公司热轧部生产的、具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢热连轧钢板及钢带，产品供制造汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管等结构用。
2.引用标准
下列标准包含的条文，通过在本标准中引用而构成为本标准的条文。本标准发布时，所示版本均为有效。所有标准都会被修订，使用本标准的各方应探讨使用下列标准最新版本的可能性。
3 分类及牌号
3.1钢板及钢带按用途、产品类别区分如表1所示。
表1 (续)
表1(完)
2.按边缘状态分为
切边 EC
不切边 EM
3.尺寸、外形、重量及允许偏差
4.1 B330CL、B380CL、B420CL的厚度允许偏差应符合Q/BQB301较高精度(PT.B)规定。
4.2 B440QZR 、B480QZR的厚度允许偏差应符合表2 的规定。
3.其它尺寸外形重量及其允许偏差按Q/BQB301的规定。
表2 mm
3.订货所需信息
5.1 订货时用户须提供下列信息：
a.本企业标准号；
b)牌号；
c)产品类别(按3.1)
d)规格及尺寸（厚度）精度级别；
e)边缘状态（按3.2）。
如在订货合同中未说明边缘状态和尺寸(厚度)精度,除本标准特别规定外,按本标准供货的钢带以Q/BQB301中普通厚度精度不切边状态交货，按本标准供货的钢板以Q/BQB301中普通厚度精度切边状态交货。
2.标记示例
按Q/BQB310－1999交货的牌号SAPH400，厚度3.0mm，PT.A级精度，宽度1500mm，长度5000mm，切边（EC）的钢板，其标记为：
武钢冷轧汽车用钢企业标准汇编
第 12 页
Q/WG(JS) 41.0—2011
冷轧、硅钢产品包装、标志规定
1 范围
本标准规定了武汉钢铁股份有限公司冷轧、硅钢产品的包装、标志技术条件。 本标准适用于武汉钢铁股份有限公司的冷轧、硅钢产品的包装。
2 规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
底垫板a)：1张；
托架：1个；
内捆带（根）：至少纵 2 横 2；
外捆带（根）：至少纵2横3。
注：使用整体面板式托架时，可不使用底垫板。
适用产品 冷轧普板 冷轧镀锌板
镀锡板
图例
备注
当包装钢板 异常规格时，可用 图 1 围板替代包装盒 进行包装，但要加 塑料薄膜套。
图2
3 包装示意图
1 第4页
Q/WG(JS) 41.1—2011
冷轧产品标准
Q/WG(LZ)20-2008《冷成型用冷轧低碳钢板及钢带》 ............................................................................................................. 29 Q/WG(LZ)24-2012《汽车用冷连轧低碳钢板及钢带》 ............................................................................................................. 35 Q/WG(LZ)03-2012《高强度无间隙原子冷连轧钢板及钢带》 ................................................................................................. 41 Q/WG(LZ)25-2012《高强度烘烤硬化冷连轧钢板及钢带》 ..................................................................................................... 47 Q/WG(LZ)08-2012《高强度低合金冷连轧钢板及钢带》........................................ .................................................................. 53 Q/WG(LZ)27-2012《高强度双相冷连轧钢板及钢带》.............................................................................................................. 59
BQB310-2009
宝山钢铁股份有限公司企业标准
Q/BQB 310－2009
汽车结构用热连轧钢板及钢带代替Q/BQB 310－2003
1 范围
本标准规定了汽车结构用热连轧钢板及钢带的尺寸、外形、技术要求、检验和试验、包装、标志及检验文件等。
本标准适用于宝山钢铁股份有限公司生产的、具有良好冷成型性能的碳素及微合金钢热连轧钢带以及由此横切成的钢板及纵切成的纵切钢带，以下简称钢板及钢带。产品供制造汽车大梁、横梁、滚型车轮、汽车传动轴管、汽车桥壳等结构用。
2规范性引用文件
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 222－2006 钢的成品化学成分允许偏差
GB/T 223 钢铁及合金化学分析方法
GB/T 228－2002 金属材料 室温拉伸试验方法
GB/T 232－1999 金属材料 弯曲试验方法
GB/T 2975－1998 钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备
GB/T 4336－2002 碳素钢和中低合金钢火花源原子发射光谱分析方法（常规法）
GB/T 20066－2006 钢和铁 化学成分测定用试样的取样和制样方法
GB/T 20123－2006 钢铁 总碳硫含量的测定 高频感应炉燃烧后红外吸收法(常规方法) Q/BQB 300 热连轧钢板及钢带的包装、标志及检验文件的一般规定
Q/BQB 301 热连轧钢板及钢带的尺寸、外形、重量及允许偏差
汽车大梁钢国标制定解释
GB/T 3273-xxxx《汽车大梁用热轧钢板和钢带》编制说明
1 工作简况
1.1 任务来源
根据“国标委综合[2011]57号”文《关于下达2011年第一批国家标准制修定计划的通知》的要求，计划项目编号20110505-T-605《汽车大梁用热轧钢板和钢带》国家标准(GB/T 3273-2005)的修订任务。
1.2 参编单位
本标准由酒泉钢铁（集团）有限责任公司、冶金工业信息标准研究院、陕汽集团陕西重型汽车有限公司等公司联合修订。
1.3 主要工作过程
1.3.1 市场调查
工作任务下达后，首先就我国汽车制造行业的市场及技术发展情况进行调研。国外欧美等发达国家，奔驰、沃尔沃、曼、斯堪尼亚等重卡车架普遍采用厚度8mm～9mm、屈服强度大于650MPa的单层结构的大梁。在我国，由于路况较差，长期以来重卡车架采用屈服强度355～500MPa级别、厚度8mm主梁加5mm、6mm、8mm衬梁的双层结构大梁。采用双层结构大梁,主要受限于比较落后的设计、装备和制造水平。随着国家节能减排要求，汽车制造厂家纷纷减轻汽车自重，高强度汽车大梁钢广泛应用于汽车轻量化、工程机械轻量化等行业，目前国内汽车改装、机械重工等领域对高强度汽车大梁钢需求旺盛，使用企业主要是各类民用车、商用车、载货卡车的制造商。
由于汽车大梁形状复杂，要求钢板具有较高强度、塑性和冷弯性能，同时还需良好的冷冲压成型性能。因此对碳、磷、硫含量等化学成分和表面性能等
要求控制得更加严格，对一个钢铁企业纵跨铁水预处理、转炉、LF精炼、连铸、热轧等长流程综合管理水平与技术衔接能力的考验。
冷板各标准对应表
产品名称 Name 集 装箱用钢 牌号 SPA-H SM490A SS400、 SS490 执行标准 Standard JISG3125 JISG3106 JISG3101 矿用钢系 列
产品名称 Name 矿 用钢 牌号 YZ350K NM150K 执行标准 Standard Q/WG(RZ) 19-93 Q/WG(RZ) 20-99 出口材系 列
产品名称 Name 一 般结构用 轧制钢材
牌号 SS330、 SS400 执行标准 Standard JISG3101 产品名称 Name 热 轧低碳钢 板和钢带 牌号 SPHC、 SPHD 执行标准 Standard JISG3131 产品名称 Name 管 用热轧碳 素钢钢带 牌号 SPHT1、 SPHT2 执行标准 Standard JISG3132 产品名称 Name 碳 素钢和高 强度低合 金钢 牌号 SAE1006 、 SAE1008 执行标准 Standard ASTMA568 /A568M91a 产品名称 Name 热 轧非合金 结构钢 牌号 RSt37-2
普碳钢和 低合金钢 系列
产品名称 Name 碳 素结构钢 板、带 牌号 Q195 Q215A-B Q235A-D 执行标准 Standard GB912-89 GB327488.Q/WG( RZ)07-99 对应国外 标准 Corresp foreign standard DIN1614 DINEN100 25 JISG3101 ISO630 产品名称 Name 优 质碳素钢 板、带 牌号 15 20 08 08Al 执行标准 Standard GB710-91 GB711-88
EQL-27-2009 汽车用热轧高强度钢板与钢带
Q/EQL-27-2009 续表 3
DCL590 — — ≤0.025 ≤0.030 DQK440 * * ≤0.025 ≤0.030 DQK510 * * ≤0.025 ≤0.030 DQK540 * * ≤0.025 ≤0.030 DQK590 * * ≤0.025 ≤0.030 DP540 — — ≤0.015 ≤0.090 DP600 — — ≤0.015 ≤0.090 DP800 — — ≤0.015 ≤0.090 注：1、对梁用钢和车轮钢的化学成分另有要求的，在材料供货技术协议中规定； 2、 “*”表示桥壳用钢的其它化学成份需根据桥壳成型工艺进行规定（在材料供货技术协议中规定） 。
汽车梁用钢板
用于制造汽车大 梁、横梁
汽车车轮用钢板
用于制造汽车车轮 轮辋及轮辐
汽车桥壳用钢板
用于制造汽车桥壳 用于制造汽车保险 杠、车轮轮辐等结 构件
双相钢
4.2 化学成分 钢的化学成分按表 3 规定。 表3 化学成分
牌号 SAPH310 SAPH370 SAPH400 SAPH440 QStE340TM QStE380TM QStE420TM QStE460TM QStE500TM DL370 DL440 DL510 DL540 DL590 DL700 DL750 DL800 DCL330 DCL380 DCL440 DCL490 DCL510 DCL540 化学成分 % C — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — Mn — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — — S ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 ≤0.025 P ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 ≤0.030 2
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本标准的附录 A 和附录 B 为资料性附录 本标准由东风汽车有限公司工艺研究所提出 本标准由东风汽车公司技术标准化委员会归口管理 本标准由东风汽车有限公司工艺研究所起草 本标准由东风汽车有限公司工艺研究所负责解释 本标准主要起草人：杨冰、刘欢、欧阳可居、王德财、刘成虎、宁农。 本标准所替代标准的历次版本发布情况为： ——Q/EQL-25-97、Q/EQL-25-2007。
495
450～690
570
700～1000
850
860～1100
980
1030～1300
1165
1200～1500
1350
Q/EQL-25-2009
r
n
r90≥1.7 r90≥1.6 r90≥1.5 r90≥1.6 r90≥1.6 r90≥1.5
－ － r90≥1.6 r90≥1.3 － － － － － － － － － － － － － －
烘烤硬化高强度钢：D180H1、D180B、D220B、D260B、D300B 加磷高强度钢：D180P1、D180P2、D220P1、D220P2、D260P、D300P
钢板类别和牌号 低合金高强度钢：D260LA、D300LA、D340LA1、D340LA2、D380LA、D420LA1、D420LA2、D460LA、D500LA
Q/EQL-25-2009
前言
东风汽车公司汽车用钢板系列标准主要有：
Q/EQL-37-2007 Q/EQL-25-2009 Q/EQL-38-2009 Q/EQL-39-2007 Q/EQL-40-2007 Q/EQL-27-2009 Q/EQL-41-2009 Q/EQL-42-2009 Q/EQL-43-2007 Q/EQL-44-2007 Q/EQL-47-2009 Q/EQL-xx-2009
Q/EQL-25-2009
＜0.6 ㎜ 期望
34～46 40 21～33 27 15～27 21
33～45 39 31～43 37 28～40 34 33～45 39 31～43 37 28～40 34
下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的
修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究
是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。
GB/T 222–2006 钢的成品化学成分允许偏差
1
Q/EQL-25-2009
汽车用冷轧高强度钢板和钢带
1 范围
本标准规定了汽车用冷轧高强度钢板和钢带的分类和代号、机械性能、表面、尺寸、形状、试验和 检验、标识、标注及报告等。
本标准适用于东风汽车公司制造用冷轧高强度钢板和钢带（以下统称“钢板”。需区别时，分别称 作钢板、钢带）。
2 规范性引用文件
汽车用冷轧软钢板和钢带 汽车用冷轧高强度钢板和钢带 汽车用冷轧普通碳素结构钢板和钢带 汽车用热轧优质碳素钢板和钢带 汽车用热轧普通碳素钢板和钢带 汽车用热轧高强度钢板和钢带 汽车用热镀锌钢板和钢带 汽车用电镀锌和电镀锌镍钢板和钢带 汽车用热浸镀铝钢板和钢带 汽车用镀铅锡钢板和钢带 汽车用可热处理碳素钢板及钢带 汽车用冷轧不锈钢钢板与钢带
300
180～270
225
180～220
200
220～260
240
260～310
285
300～350
325
180～220
200
180～270
225
220～260
240
220～310
265
260～310
285
300～350
325
260～320
290
300～370
335
340～410
375
340～450
强度级别代号（三位数字） 当数字后的钢种分类代号为 Y、B、H、P、LA 或 DP 时，数字表示规定的屈服强度下限值； 当数字后的钢种分类代号为 TR 或 M 时，数字表示规定的抗拉强度下限值
企业代号（D-“东风”）
1
Q/EQL-25-2009
钢板牌号的分类见表1的规定。
表1 钢板代号及分类
超低碳高强度钢：D170Y（原 D170P1）、D220Y、D260Y
395
380～470
425
420～510
பைடு நூலகம்465
420～550
485
460～550
505
500～590
545
260～310
285
300～380
340
340～430
385
400～540
475
500～640
570
550～720
635
820～1120
970
380～470
425
400～510
455
420～570
3
性能 板厚 牌号 D180H1 D340LA2 D420LA2
D170Y D220Y D260Y D180B D220B D260B D300B
D180P1 D180P2 D220P1 D220P2 D260P D300P D260LA D300LA D340LA1 D380LA D420LA1 D460LA D500LA D260DP D300DP D340DP D420DP D500DP D550DP D820DP D590TR D690TR D780TR D980TR D900MS D1100MS D1300MS D1500MS
PT.A（普通），PT.B（高级）
4 机械性能
4.1 性能划分 根据钢板机械性能及用途划分的等级和牌号见表2。
表2 机械性能及用途
牌号 D170Y D180H1、D180B D220Y D220B D180P1、D180P2 D260Y D260B D220P1、D220P2 D300B D260P、D300P D260LA、D300LA、D340LA1、D340LA2 D260DP D380LA、D420LA1、D420LA2、D460LA、D500LA D300DP、D340DP D590TR D420DP、D500DP、D550DP、D820DP D690TR、D780TR、D980TR D900MS、D1100MS、D1300MS、D1500MS
GB/T 223
钢铁及合金化学分析方法
GB/T 228–2002 金属材料室温拉伸试验方法
GB/T 232
金属材料弯曲试验方法
GB/T 2523–2008 冷轧金属薄板（带）表面粗糙度和峰值数的测量方法
GB/T 2975
钢及钢产品力学性能试验取样位置及试样制备
GB/T 8170
数值修约规则
GB/T 5027–2007 金属材料 薄板和薄带塑性应变比（r值）的测定
性能及用途 冲压用或深冲压用
一般用或冲压用 结构用或一般用
结构用
结构件、加强件用 加强件、防撞件用
4.2 拉伸试验
力学性能指标如抗拉强度、屈服强度、断后伸长率、应变硬化指数和塑性应变比应符合表3的规定。
2
性能
板厚 牌号 D170Y D220Y D260Y D180H1 D180B D220B D260B D300B D180P1 D180P2 D220P1 D220P2 D260P D300P D260LA D300LA D340LA1 D340LA2 D380LA D420LA1 D420LA2 D460LA D500LA D260DP D300DP D340DP D420DP D500DP D550DP D820DP D590TR D690TR D780TR D980TR D900MS D1100MS D1300MS D1500MS
本标准根据国内外汽车用冷轧高强度钢板及钢带的生产情况及汽车产品的实际使用需求，同时参考 EN 10268:2006、prEN 10338:2007、SAEJ 2340:1999 和 JFS A 2001:1998，对 EQL-25-2007《汽车用冷 轧高强度钢板和钢带》进行了修订。
本标准替代 Q/EQL-25-2007。 本标准与EQL-25-2007相比，对下列主要技术内容进行了修改： ——更改牌号定义中各符号说明； ——更改超低碳含磷钢板牌号为D170Y、D220Y和D260Y，取消原牌号D170P1、D210P1和D250P1，并 更改相应技术要求（旧图纸中原有D170P1可暂保留）； ——更改牌号D340DP技术要求； ——取消原牌号D240DP、D280DP、D400DP、D410LA； ——新增牌号D180B、D220B、D260B、D300B、D180P1、D220P1、D260P、D300P、D260LA、D300LA、 D340LA1、D340LA2、D380LA、D420LA1、D460LA、D500LA、D260DP、D300DP、D420DP、D500DP、D550DP、 D820DP、D590TR、D690TR、D780TR、D980TR、D900MS、D1100MS、D1300MS和D1500MS，并规定了相应的 技术要求； ——修改了烘烤硬化性中BH值测量方法的描述； ——调整了厚度允许偏差的规定； ——调整了厚度允许偏差和不平度按规定的最小屈服强度的分档条件； ——强度单位由Mpa更改为N/mm2，以便与国标（GB）及欧标（EN）等标准一致。
n90≥0.19 n90≥0.18 n90≥0.17 n90≥0.18 n90≥0.17 n90≥0.16 n90≥0.15 n90≥0.14 n90≥0.17
n90≥0.16
n90≥0.16 n90≥0.15 n90≥0.14 n90≥0.10 n90≥0.10 － － n90≥0.20 n90≥0.19 n90≥0.15 n90≥0.14 － － － －
GB/T 5028–2008 金属材料 薄板和薄带 拉伸应变硬化指数（n值）的测定
3 分类和代号
钢板的牌号由首字母、数字、分类代号及成形性代号组成，具体含义如下：
D 180 P 2
成形性能代号 1－较好成形性；2－一般成形性；无数字－不区分成形性 钢种分类代号 Y-超低碳高强度钢；B 或 H-烘烤硬化高强度钢；P-加磷高强度钢；LA-低合金高强度钢； DP-双相钢；TR-相变诱导塑性钢；M-马氏体钢
表3 机械性能
屈服强度 N/mm2(Mpa)
＜1.6 ㎜
期望
170～240
205
210～310
260
250～360
305
180～280
230
180～230
205
220～270
245
260～320
290
300～360
330
180～230
205
180～280
230
220～270
245
220～320
270
Q/EQ
东风汽车公司企业标准
Q/EQL-25-2009
代替 EQL-25-2007
汽车用冷轧高强度钢板和钢带
High Strength Cold Rolled Steel Sheets and Strips for Automobiles
2009-07-01 发布
2009-09-01 实施
东风汽车公司技术标准化委员会 发布
双相钢：D260DP、D300DP、D340DP、D420DP、D500DP、D550DP、D820DP 相变诱导塑性钢：D590TR、D690TR、D780TR、D980TR
马氏体钢：D900MS、D1100MS、D1300MS、D1500MS
表面质量
FB，FC，FD
表面结构
M
表面涂油
K，L
尺寸精度（厚度）
抗拉强度 N/mm2(Mpa)
所有厚度
≥340 ≥360 ≥380 ≥340 300～360 320～400 360～440 400～480 280～360 ≥340 320～400 ≥380 360～440 400～480 350～430 380～480 410～510 ≥440 440～560 470～590 ≥590 560～680 560～680 ≥450 ≥500 ≥590 ≥780 ≥780 ≥980 ≥1180 ≥590 ≥690 ≥780 ≥980 ≥900 ≥1100 ≥1300 ≥1500
500～650
575
550～730
640
820～1130
975
380～480
430
400～520
460
420～580
500
450～700
575
700～1000
850
860～1100
980
1030～1300
1165
1200～1500
1350
≥1.6 ㎜
期望
170～230
200
210～300
255
250～350
260～320
290
300～360
330
260～330
295
300～380
340
340～420
380
340～460
400
380～480
430
420～520
470
420～560
490
460～560
510
500～600
550
260～320
290
300～390
345
340～440
390
420～550
480