厦门市交通运输行业人才资源现状分析
交通运输行业人才需求与变化趋势分析
交通运输行业人才需求与变化趋势分析交通运输行业是一个关键的经济部门,随着全球化和贸易的增加,该行业对人才的需求呈现出不断增长的趋势。
以下是对交通运输行业人才需求与变化趋势的分析。
一、人才需求1.专业技能人才:交通运输行业需要各种专业技能人才,如物流管理、交通运输规划、交通工程、航海技术、航空管理等。
这些专业领域的人才在运输、仓储、配送、交通规划、交通管理等方面发挥着重要作用。
2.复合型人才:随着交通运输行业的快速发展,对复合型人才的需求也在增加。
这些人才不仅具备专业技能,还具备跨学科的知识和能力,如信息技术、数据分析、环境科学等。
3.高层次人才:随着交通运输行业的转型升级,对高层次人才的需求也在增加。
这些人才通常具备较高的学历、丰富的实践经验和突出的创新能力,能够在行业发展中发挥引领作用。
二、变化趋势1.智能化趋势:随着信息技术的快速发展,交通运输行业正逐步实现智能化。
智能化交通系统、自动驾驶技术、物联网等新技术的应用,将改变传统的交通运输模式,提高运输效率和安全性。
因此,对具备信息技术和交通运输专业知识的复合型人才的需求将增加。
2.绿色化趋势:环保和可持续发展成为全球共识,交通运输行业也在逐步实现绿色化。
新能源汽车、绿色物流、智能交通系统等领域的快速发展,将促进交通运输行业的环保转型。
因此,对具备环保和可持续发展知识的专业人才的需求将增加。
3.国际化趋势:随着全球化的发展,交通运输行业的国际化趋势日益明显。
国际物流、跨境运输、国际航空管理等领域的需求不断增加,需要具备国际视野和跨文化沟通能力的人才来支撑。
综上所述,交通运输行业对人才的需求呈现出不断增长的趋势,同时随着行业的快速发展和转型升级,对人才的要求也在不断提高。
因此,交通运输行业需要不断完善人才培养体系,加强人才队伍建设,以满足行业发展的需求。
厦门交通调研报告
厦门交通调研报告1. 介绍本次调研报告旨在对厦门市的交通状况进行调研分析,包括交通拥堵情况、交通工具使用情况、交通规划建设等方面。
通过全面了解厦门市的交通状况,可以为相关部门制定交通规划提供依据,以改善城市的交通状况。
2. 厦门交通概况2.1 交通拥堵情况厦门市的交通拥堵状况相对较严重。
主要表现为早晚高峰期间,道路交通流量大、道路容量不足等问题导致交通拥堵。
尤其是厦门市区的主要道路,如思明区的湖滨东路和环岛东路,交通拥堵现象较为突出。
2.2 交通工具使用情况在厦门市,居民使用的交通工具主要有公共交通、私家车和自行车。
公共交通工具主要包括公交车和地铁,在市区内普遍运行。
私家车在近年来的快速增长,导致交通压力加大。
自行车因为慢捷的特性,被部分居民选择作为短途出行的工具。
3. 问题分析3.1 交通拥堵问题分析交通拥堵问题主要是由于道路容量不足、交通信号灯设置不合理、道路施工等原因引起的。
厦门市道路狭窄、道路布局不合理,无法满足快速增长的车辆数目,导致交通拥堵。
此外,部分区域交通信号灯设置不合理,导致交通流量无法合理分配,进一步加剧了交通拥堵状况。
3.2 交通工具使用情况问题分析私家车的快速增长导致交通压力加大,尤其在早晚高峰期间,私家车占据大量道路资源,造成交通拥堵。
同时,私家车的增加也带来了环境污染和能源浪费等问题。
在解决交通拥堵问题的同时,应鼓励居民使用公共交通和非机动车等环保出行方式。
4. 建议为了改善厦门市的交通状况,以下是几点建议:4.1 加大对道路的投资建设厦门市应加大对道路的投资建设,扩大道路的容量,提高道路网络的密度。
通过增加车道、改善路口布局等措施,有效提高道路的通行能力,减少交通拥堵。
4.2 优化交通信号灯设置厦门市应对交通信号灯进行优化调整,合理设置绿灯时间和红灯时间,根据道路流量情况进行动态调整。
同时,利用智能交通系统提供的数据,对交通信号灯进行智能优化,以减少交通拥堵。
4.3 鼓励居民使用公共交通和非机动车厦门市应通过推出优惠政策、提供方便快捷的公共交通服务等方式,鼓励居民使用公共交通工具出行。
公路交通系统人力资源管理中的问题与对策
公路交通系统人力资源管理中的问题与对策摘要:公路交通系统作为国家基础设施建设的重要组成部分,对于社会的发展和经济的增长具有重要的推动作用。
人力资源是公路交通系统建设和运营的关键资源,对于保障公路交通安全和高效运营具有重要的作用。
然而,目前公路交通系统人力资源管理中存在诸多问题,例如人才流失、招聘难度大、员工素质不高等。
本文通过对公路交通系统人力资源管理的问题进行分析,提出了一些应对策略,包括增加投入、改进管理方式、加强人才培养等,旨在为公路交通系统的人力资源管理提供一些启示和建议。
关键词:公路交通系统;人力资源管理;问题与对策正文:一、问题分析1.人才流失严重公路交通系统是一个高技术含量的行业,需要大量的技术人才和专业人才来支撑其建设和运营。
然而,当前人才流失严重,已经成为公路交通系统人力资源管理中的一大难题。
这不仅会导致公路交通系统建设和运营的不稳定,也会使得公路交通系统的管理和服务水平下降。
2.招聘难度大公路交通系统的专业性较高,招聘岗位一般需要具备较高的学历和专业能力,因此招聘难度大是公路交通系统人力资源管理中常见的问题之一。
尤其是对于某些特殊岗位,如高速公路维护人员、建筑工人等,招聘难度更大。
3.员工素质不高目前,公路交通系统中普遍存在员工素质不高的问题。
一方面,一些员工在入职前缺乏必要的专业知识和技能,导致在职工作中难以胜任;另一方面,一些员工缺乏职业道德和职业素养,可能会对公路交通系统的正常运营造成不利影响。
二、对策建议1.增加投入公路交通系统是国家基础设施建设的重要组成部分,应该得到足够的资金支持。
政府需要加大对公路交通系统的投入力度,提高建设和运营的保障力度,为公路交通系统的人力资源管理提供坚实的基础。
2.改进管理方式公路交通系统应该通过改善管理方式,提高员工的工作积极性和满意度。
主要包括建立激励机制、提高员工福利待遇、加强对员工的培训和培养等。
这些措施可以有效提高员工的工作质量和工作效率,为公路交通系统的发展提供有力支持。
交通行业事业单位编外人员管理现状、问题及对策
交通行业事业单位编外人员管理现状、问题及对策作者:叶淑惠来源:《今日财富》2022年第29期近年来,随着加快建设交通强国的战略需要,全国公路基础设施建设不断加快。
随着厦门城乡一体化建设的持续推进,交通行业各部门承接的工作任务不断增加。
在机构编制只减不增的控制原则下,很多部门通过招聘编外人员补充用工缺口,编外人员已成为一些事业单位开展工作的重要力量。
如何规范编外人员已经成为人力资源和社会保障部门面临的重要课题之一。
本文以厦门市公路桥隧维护与应急中心为例,阐述新时期事业单位编外人员基本情况,分析事业单位编外用工存在的主要问题,以期为厦门市交通行业事业单位编制外用工管理提供有价值的政策建议,同时也为其他地区提供值得借鉴。
一、前言工作实践中,交通行业事业单位普遍存在大量的编外用工情况。
一方面随着经济社会的快速发展以及加快建设交通强国的战略需要,全国公路基础设施建设全面加强,各类交通重大工程建设全面推进,交通行业事业单位承担的工作职责和工作任务日益繁重,其人力资源不足问题越来越突出。
另一方面,事业单位存在刚性的编制制约和控制,在整个单位核定编制数的情况下,额外补充增加人员只能以编制外录用的方式进行。
因此,交通行业事业单位编外用工的存在已成为常见现象。
但是,由于缺乏统一的管理政策和相应的管理经验,不少事业单位编外用工处于无序管理状态,用工不规范、用工矛盾突出等问题频发。
厦门市公路桥隧维护与应急中心,成立于2008年10月,是福建省首个专业的桥梁隧道养护管理机构,主要担负着厦门市公路大型桥梁、隧道、路灯、车行下穿通道泵站的维护与应急工作。
截至2022年8月,中心自行招聘和管理的编外人员为438人,是厦门交通行业典型的编外用工大户。
本文以厦门市公路桥隧维护与应急中心(下文简称“桥隧中心”)编外人员为例,采用理论分析和实证研究相结合的方法,研究编外人员的管理现状,分析事业单位编外用工存在的主要问题,以期为厦门市交通行业事业单位编制外用工管理提供有价值的政策建议,同时也为其他地区同行业提供值得借鉴的参考。
厦门物流产业发展现状
厦门物流产业发展现状分析厦门,作为我国的一个美丽的海滨城市,拥有得天独厚的地理位置和丰富的资源,如经济总量、人才、创新等。
然而,在物流产业发展的过程中,也面临着一些挑战。
首先,物流产业的规模较大,但仍然有很大的发展空间。
2021年以来,厦门市已出台多项政策,包括《进一步降低物流成本促进现代物流产业高质量发展的若干措施》、《厦门市进一步加快跨境航空货运高质量发展的若干措施》、《关于支持厦门市多式联运“一单制”业务推广的若干措施》等。
同时,厦门市物流办主任李霹雳解读《厦门市“十四五”现代物流产业发展规划》,提出了物流产业发展的新目标和新方向,包括加快构建自主可控、安全高效的国际供应链物流体系。
这些都表明厦门物流产业正面临新形势、新挑战,需要进一步发展和壮大。
其次,物流产业的服务质量和综合竞争力仍需进一步提升。
现有2000多家物流企业,其中200多家具有一定经营规模,然而,厦门市的物流产业总收入仍然只有1527亿元,年均增长13%,与其他国际性物流枢纽城市相比,仍然存在较大的差距。
此外,一批专业的第三方物流服务企业涌现,如马士基、伯灵顿、联邦快递等国内外知名物流企业纷纷落户厦门,这将进一步推动厦门物流产业的转型升级和服务质量提升。
此外,厦门物流产业的基础设施建设和配套服务还需加强。
厦门是千亿级支柱产业的现代物流业,已有9000多家物流及相关经营企业,然而,仍需加强基础设施建设和配套服务的改善。
例如,厦门中欧班列首次在前场铁路大型货场发出专列,这标志着前场物流产业集聚区打造“国际货运枢纽”加速进行。
此外,厦门还在积极建设国际性综合交通枢纽城市和国际性物流枢纽城市,这些都将对厦门物流产业的发展提供重要的支撑。
总的来说,厦门物流产业的发展面临着巨大的机遇和挑战。
在党的二十大精神的指引下,厦门将加速现代物流业转型升级,提升服务质量和综合竞争力。
相信在政府的引导和支持下,厦门物流产业将取得更大的发展和进步。
厦门交通发展现状
厦门交通发展现状
厦门是中国东南沿海重要的经济中心城市之一,其交通发展水平逐年提高,交通网络覆盖城市和周边地区。
1.公路
厦门公路交通发达,市内道路通畅,主要城市有五条高速公路,分别是厦门、泉漳、泉福、漳龙、宁波高速公路。
2.铁路
厦门铁路主要以厦门站为中心,连接其他省市,包括厦漳、厦清等铁路,厦门北站已启用,将进一步加强厦门铁路交通网络。
3.港口
厦门是中国重要的外贸口岸之一,其港口设施完备,有厦门港、杏林港、集美港及火炬港等四大港口。
4.航空
厦门高崎国际机场是中国东南沿海地区重要的枢纽机场之一,航班网络连接全球重要城市。
总体来说,厦门交通发展成熟,交通运输网络覆盖全市和周边地区,为厦门的经济发展和旅游业的发展提供了便利条件。
福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量数据分析报告2018版
福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量数据分析报告2018版序言福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量数据分析报告旨在运用严谨的数据分析,以更为客观、真实的角度,对福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量进行剖析和阐述。
福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量数据分析报告同时围绕关键指标即城镇单位就业人数总数量,交通运输、仓储和邮政业就业人员数量等,对福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量进行了全面深入的分析和总结。
福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量数据分析报告知识产权为发布方即我公司天津旷维所有,其他方引用我方报告需注明出处。
福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量数据分析报告可以帮助投资决策者效益最大化,是了解福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量的重要参考渠道。
本报告数据来源于权威政府部门如中国国家统计局、相关科研机构及行业协会等,数据客观、精准。
目录第一节福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量现状概况 (1)第二节福建省城镇单位就业人数总数量指标分析 (3)一、福建省城镇单位就业人数总数量现状统计 (3)二、全国城镇单位就业人数总数量现状统计 (3)三、福建省城镇单位就业人数总数量占全国城镇单位就业人数总数量比重统计 (3)四、福建省城镇单位就业人数总数量(2015-2017)统计分析 (4)五、福建省城镇单位就业人数总数量(2016-2017)变动分析 (4)六、全国城镇单位就业人数总数量(2015-2017)统计分析 (5)七、全国城镇单位就业人数总数量(2016-2017)变动分析 (5)八、福建省城镇单位就业人数总数量同全国城镇单位就业人数总数量(2016-2017)变动对比分析 (6)第三节福建省交通运输、仓储和邮政业就业人员数量指标分析(均指城镇单位) (7)一、福建省交通运输、仓储和邮政业就业人员数量现状统计 (7)二、全国交通运输、仓储和邮政业就业人员数量现状统计分析 (7)三、福建省交通运输、仓储和邮政业就业人员数量占全国交通运输、仓储和邮政业就业人员数量比重统计分析 (7)四、福建省交通运输、仓储和邮政业就业人员数量(2015-2017)统计分析 (8)五、福建省交通运输、仓储和邮政业就业人员数量(2016-2017)变动分析 (8)六、全国交通运输、仓储和邮政业就业人员数量(2015-2017)统计分析 (9)七、全国交通运输、仓储和邮政业就业人员数量(2016-2017)变动分析 (9)八、福建省交通运输、仓储和邮政业就业人员数量同全国交通运输、仓储和邮政业就业人员数量(2016-2017)变动对比分析 (10)图表目录表1:福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量现状统计表 (1)表2:福建省城镇单位就业人数总数量现状统计表 (3)表3:全国城镇单位就业人数总数量现状统计表 (3)表4:福建省城镇单位就业人数总数量占全国城镇单位就业人数总数量比重统计表 (3)表5:福建省城镇单位就业人数总数量(2015-2017)统计表 (4)表6:福建省城镇单位就业人数总数量(2016-2017)变动统计表(比上年增长%) (4)表7:全国城镇单位就业人数总数量(2015-2017)统计表 (5)表8:全国城镇单位就业人数总数量(2016-2017)变动统计表(比上年增长%) (5)表9:福建省城镇单位就业人数总数量同全国城镇单位就业人数总数量(2016-2017)变动对比统计表 (6)表10:福建省交通运输、仓储和邮政业就业人员数量现状统计表 (7)表11:全国交通运输、仓储和邮政业就业人员数量现状统计表 (7)表12:福建省交通运输、仓储和邮政业就业人员数量占全国交通运输、仓储和邮政业就业人员数量比重统计表 (7)表13:福建省交通运输、仓储和邮政业就业人员数量(2015-2017)统计表 (8)表14:福建省交通运输、仓储和邮政业就业人员数量(2016-2017)变动统计表(比上年增长%) (8)表15:全国交通运输、仓储和邮政业就业人员数量(2015-2017)统计表 (9)表16:全国交通运输、仓储和邮政业就业人员数量(2016-2017)变动统计表(比上年增长%) (9)表17:福建省交通运输、仓储和邮政业就业人员数量同全国交通运输、仓储和邮政业就业人员数量(2016-2017)变动对比统计表(比上年增长%) (10)第一节福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量现状概况福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量现状详细情况见下表(2017年):表1:福建省交通运输、仓储和邮政业城镇单位就业人员数量现状统计表注:本报告中数据以年底数为统计标准,同时均不含私营单位。
浅析厦门港集装箱运输发展现状及对策
毕业论文题目浅析厦门港集装箱运输发展现状及对策英文题目Analysis on Development and Countermeasures of Container Transport in Xiamen Port院系商学院专业国际经济与贸易姓名年级指导教师二零年五月毕业论文(设计)《选题报告》院(系):商学院厦门港作为福建省的第一大港,近几年集装箱运输取得了非常快速的发展,主要是得益于其腹地经济的快速发展和优良的港口自然条件。
但在吞吐量快速增长的同时,一系列的问题也暴露出来。
本文首先从外部环境和内部条件两个方面分析了厦门港集装箱运输发展的现状,描述了未来厦门港集装箱运输的发展趋势。
其次,本文应用SWOT分析模型,分析了厦门港集装箱运输发展所具有的优越条件和机遇,以及面临的劣势和威胁,并使用矩阵的形式进行分析,从而得出厦门港集装箱运输未来应采取的发展战略。
最后,本文结合实际,提出了厦门港集装箱运输未来发展的对策,明确了厦门港的发展方向。
[关键词]厦门港集装箱运输发展战略SWOT模型Xiamen port,as the biggest port in Fujian province,container transportation has developed very rapidly in recent years,which is mainly due to the fast development of its hinterland and the port’s superior natural conditions,however,a series of problems exposed while the rapid growth in throughput.Firstly, the discourse analyzes the status quo from the external environment and internal conditions of Xiamen port’s container transport development ,and describes its development trend for the future. Secondly, using the SWOT model to analyze the advantage conditions and opportunities of the Xiamen Port Container Transport along with the disadvantaged and threats, then utiling matirx modality to analyze,so as to put the development strategies of Xiamen container transport forward Finally, the discourse comlining with reality brings the contermeasures of Xiamen port Container Transport,also definitudes the development orientation of Xiament Port.[KEYWORD] Xiamen Port Container Transport Corresponding Strategies SWOT Model引言 (1)第1章厦门港集装箱运输发展的现状 (2)1.1厦门港集装箱运输发展的外部环境 (2)1.2厦门港集装箱运输发展的内部环境 (5)第2章厦门港集装箱运输发展SWOT分析 (8)2.1厦门港集装箱运输发展的优势(Strengths) (8)2.2厦门港集装箱运输发展的劣势(Weakness) (10)2.3厦门港集装箱运输发展的机遇(Opportunity) (12)2.4厦门港集装箱运输发展的挑战(Threat) (13)2.5厦门港集装箱运输发展的SWOT分析总结及战略分析 (13)2.6厦门港集装箱运输发展的SWOT综合分析 (15)第3章厦门港集装箱运输发展战略的对策研究 (17)3.1制定厦门湾港口总体规划,发挥湾内资源的整合优势 (17)3.2发展港口经济,实现港城一体化 (17)3.3改善交通环境,扩大腹地范围 (18)3.4改善价格服务环境 (18)3.5吸引省内中转货源,扩大港口吞吐量 (18)3.6吸引航商,增开航线 (19)3.7利用“区港联动”等有利政策,建设国际化区域性综合物流中心 (19)3.8拓展融资渠道,加强港口基础设施建设 (20)3.9完善相关政策法规 (20)3.10引导企事业进行有组织的学习 (21)结束语 (22)参考文献 (23)致谢 (24)厦门港位于台湾海峡西岸,自然条件优越,同时也是我国沿海主要港口之一,对台航运主要口岸,是我国综合运输体系的重要枢纽、集装箱运输干线港、东南沿海的区域性枢纽港口。
厦门市人才效能的比较分析与对策建议
表 3 各 城 市 人 才 效 能 增 长 率排 序 结 果
综 合 以 上分 析 , 与其 他城 市相 比 . 门 市 的人 厦 才效 能 绝对数 处于 较好 的水 平 。但 是 . 人才 总量 其 规模 偏 小 . 且近 年 来人 才利 用水平 基本 维持 原 状并 略有 下滑 . 与其 他城 市相 比领 先优 势被 逐渐 缩 小甚 至超 越 , 而对 其经 济 的快速 增长 产生 了 一定 的 制 从 约作 用 。
处 于前 列 . 经 济发 展 水平 却 只 处 于 中等 水平 , 但 这
说 明这 些城 市 的人 才 总量 偏 低 ,在 一 定 程度 上抑
制 了经 济 的发 展
表 2 1 城 市人 均 生 产 总 值 的 聚 类 分 组 结 果 7
3人 才效 能 的增 长 率比较 . 根 据 各 城 市 20 0 3年 和 2 0 0 8年 的 人 才 效 能 数 据 . 前述 人 才 效 能增 长 率 公 式进 行 计 算 , 出 1 用 得 7 个 城 市人 才效 能 增长 率排 序如 表 3 : 从 表 3可 以看 出 .在 1 城 市 中几 乎 所 有城 7个 市 的人 才效 能 值都 处 于下 降 的状 态 . 明人 才 的 利 说
立 “ 人才 ” . 大 观 正确 处理 好 弓 进 人 才和现 有 人才 的 1 关 系 . 步建 立起 既 有利 于现 有 人 才发挥 作 用又 有 逐 利 于激 励 引进 人才 的科 学合理 的人 才使 用机 制 . 保
护 现 有人 才的积 极性 和 创造性
为人 才总 量 的增 长 与人 均 地 区 生产 总 值 的 增长 之
比 ,这说 明 一个 地 区人 才 总 量 的增 长 相对 于 人 均 生产 总值 的增长 越 小 , 人才 效 能 的增 长 越 小 . 则 从 而人 才效 能 增加 率 越 大 。 表 3中人 才 效 能增 长 率 排 在 前 列 的城 市 . 多数 人才 总 量 增长 较 少 . 人 大 而
厦门航运业发展现状
厦门航运业发展现状
标题:厦门航运业发展现状分析
一、引言
厦门,作为中国东南沿海的重要港口城市,拥有得天独厚的地理位置和深厚的历史文化底蕴。
其航运业的发展不仅影响着本地经济,更对全球贸易格局产生深远影响。
二、厦门航运业发展现状
1. 港口建设情况
厦门港是中国东南沿海的主要深水良港之一,拥有世界级的集装箱码头设施和服务。
近年来,厦门港不断完善基础设施建设,提升服务水平,已经发展成为全球重要的物流枢纽。
2. 航运业务情况
目前,厦门港的航线网络覆盖全球主要港口,集装箱吞吐量稳居全国前列。
同时,厦门港还大力发展邮轮旅游、滚装船运输等多元化业务,实现了航运业务的全面发展。
3. 航运企业情况
厦门拥有众多实力雄厚的航运企业,如中远海运集团、厦门港务控股集团等,这些企业在推动厦门航运业发展中发挥了重要作用。
三、面临的挑战与机遇
1. 挑战
随着全球贸易环境的变化,厦门航运业面临着国际竞争加剧、环保压力增大等挑战。
此外,如何提升服务质量,提高运营效率也是当前需要解决的问题。
2. 机遇
随着“一带一路”倡议的深入推进,厦门航运业将迎来更大的发展机遇。
此外,随着信息技术的发展,数字化、智能化将成为未来航运业的发展趋势,为厦门航运业提供了新的发展机遇。
四、展望
面对挑战与机遇,厦门航运业应积极应对,不断提升自身的竞争力。
通过加强技术创新,优化服务流程,提高运营效率,厦门航运业有望在全球航运业中占据更重要的地位。
总的来说,厦门航运业在面临挑战的同时,也拥有巨大的发展潜力。
相信在各方的共同努力下,厦门航运业将取得更加辉煌的成就。
交通行业人才需求与培养:专业技能与就业前景分析
交通行业人才需求与培养:专业技能与就业前景分析引言交通行业是国家经济和社会发展的重要支柱产业,而人才在推动该行业的创新和发展中扮演着关键角色。
随着城市化进程的加快、人口增长和经济全球化的不断深化,交通行业的人才需求愈发迫切。
本文将探讨交通行业人才需求及其培养情况,并分析相关专业技能对就业前景的影响。
人才需求分析1. 人口增长与城市交通需求随着人口的快速增长和城市化进程的加快,城市交通问题变得日益突出。
首先,城市人口聚集导致交通需求不断增加。
尤其是大城市的交通拥堵现象严重,一方面影响着居民的出行体验,另一方面也给交通系统的管理和规划带来了巨大挑战。
因此,交通行业需要越来越多的人才来进行交通规划、交通管理和交通设施建设等工作。
2. 经济全球化与物流需求经济全球化的推动下,国际和国内的物流需求也在不断增长。
随着电子商务的兴起,物流行业的快速发展不仅要求物流企业不断提高效率,同时也需要专业的人才来应对在物流运营中可能出现的问题。
具备物流知识和技能的人才在这一领域将有更多的机会就业。
3. 交通安全与管理需求交通事故频发,给人们的生命安全和财产安全造成很大威胁。
因此,交通安全的重要性不言而喻。
交通行业需要具备交通安全管理知识和技能的专业人才,来提高交通安全管理的水平并减少交通事故的发生。
随着技术的发展,智能交通系统的规划和运营也需要专业人才的支持。
人才培养现状1. 交通相关专业的设置为满足人才需求,各高校及职业培训机构已纷纷设立与交通行业相关的专业。
这些专业涵盖了交通规划、交通工程、交通管理、交通运输、物流管理等方向。
学生们可以根据自己的兴趣和特长选择合适的专业进行学习。
2. 教育体系与培养模式交通行业人才的培养要求结合理论与实践相结合。
正规高校的交通专业通常设置了交通实验室和实习机会,以帮助学生将理论应用于实际工作中。
此外,许多高校还与交通企业合作,开设校企合作班来提供更为贴近业界的培养方案。
3. 技能培训与认证除了高等教育之外,交通行业还鼓励人才参加各种技能培训和认证项目。
交通运输行业人才需求与专业设置指导报告(出版稿)
中国教育报告•发展与质量交通运输行业人才需求与职业院校专业设置指导报告全国交通运输职业教育教学指导委员会编目录前言 (1)一、交通运输行业现状及发展趋势 (1)(一)交通运输行业运行状况分析 (1)(二)交通运输行业发展趋势 (6)二、交通运输行业人力资源状况及需求分析 (7)(一)交通运输行业人力资源队伍现状分析 (7)(二)交通运输行业人力资源建设规划及需求状况 (8)(三)交通运输企业对职工素质和人才培养的要求 (11)三、交通运输行业职业教育发展现状及规模布局 (15)(一)交通运输行业职业教育在校生规模及招生、就业情况 (15)(二)交通运输重点专业在校生规模及招生、就业情况 (19)(三)交通运输职业院校开展职业技能鉴定及职后培训的情况 (20)四、交通运输行业人力资源需求及职业教育培养供给研究与建议 (20)(一)交通运输行业需求与供给数量与质量的分析 (20)(二)交通运输行业区域人才需求与供给分析 (23)(三)交通运输行业职业院校专业设置的指导意见及建议 (25)五、附件 (28)前言交通运输业是国民经济的基础性、先导性和服务性行业,交通运输人才是国家人才发展的重点领域之一。
近年来,随着公路水路交通运输的建设与发展,交通运输行业深入实施“人才强交”战略,人才队伍建设不断取得新的进展和成效,人才总量不断增加,人才结构不断改善,人才素质不断提升。
目前,公路水路交通运输行业共有从业人员3800万人,实施“人才强交”战略,既需要一批拔尖创新人才,更需要数以千万计的高素质劳动者和技术技能人才。
本报告对在分析交通运输行业现状的基础上,提出了交通运输行业的发展趋势,分析了交通运输行业人力资源的队伍现状、规划及需求状况,提出了交通运输行业企业对职工素质和人才培养的要求;对交通运输职业教育在校生规模、招生、就业,包括重点专业的在校生规模、招生、就业情况进行了分析,同时分析了交通运输职业院校开展职业技能鉴定及职后培训情况;报告分析了交通运输行业需求与供给数量与质量,分析了区域人才需求与供给,对交通运输行业职业院校设置交通运输类专业(公路运输、水路运输、城市轨道交通运输)提出了指导性意见及建议。
城市交通运输行业人才队伍建设工作总结
城市交通运输行业人才队伍建设工作总结一、引言近年来,随着城市化进程的加快和交通需求的不断增长,城市交通运输行业面临着日益严峻的人才供需矛盾。
为了推动城市交通运输行业的可持续发展,我们积极加强人才队伍建设工作,通过实施一系列措施,取得了一定的成效。
本文将对我单位城市交通运输行业人才队伍建设工作进行总结,以期为今后的工作提供经验和借鉴。
二、加强岗位需求分析在人才队伍建设的初期,我们着重进行了对岗位需求的仔细分析。
通过与企事业单位、行业协会等渠道的广泛沟通,我们深入了解了行业的需求特点和发展趋势,为制定人才培养计划提供了有力的支持。
三、优化人才选拔机制我们通过建立健全科学的人才选拔机制,选拔并培养了一大批具备专业素质和实践能力的人才。
招聘工作采取公开、公正、公平的原则,注重综合能力的考察,使得招聘程序更加规范化、透明化。
同时,在选拔过程中,我们还注重对应聘者的工作经验和个人素质的综合评价,以确保选拔出适合岗位需求的人才。
四、加强职业培训与能力提升为了提高人才队伍整体素质和专业能力,我们加强了职业培训和能力提升工作。
通过组织职业培训班、开展内外部培训,我们为员工提供了进修学习、业务技能提升的机会,使他们不断提高自身的业务水平和素质能力。
通过这些培训举措的实施,我们的员工在面对新的工作挑战时能够更加从容应对,为提升行业发展水平做出了积极贡献。
五、建立科学激励机制为了确保人才队伍的稳定性和积极性,我们建立了一套科学的激励机制。
通过设立岗位晋升通道、提高薪资待遇、开展荣誉表彰活动等,我们激励员工的工作动力和归属感。
此外,我们还注重对员工的职业发展规划和个性化培养,让每个员工都能在工作中找到自己的发展空间和成长机会。
六、加强与高校的合作为了吸引更多优秀的人才加入城市交通运输行业,我们积极与高校展开合作。
我们与多所高校签订了校企合作协议,建立了实习基地,为学生提供实践锻炼的机会,并通过走进校园、举办讲座等方式,向大学生宣传城市交通运输行业的优势和魅力,吸引他们的关注和参与。
推动交通运输行业的人才引进
推动交通运输行业的人才引进随着经济的快速发展和城市化进程的推进,交通运输行业在不断壮大和扩张,对人才的需求量也越来越大。
然而,当前我国交通运输行业存在着人才供需不平衡的问题,急需推动人才引进,以满足行业发展的需求。
本文将探讨推动交通运输行业的人才引进的相关问题,并提出相应的解决方案。
一、人才需求分析交通运输行业是国民经济的重要支柱产业之一,对人才需求方面主要体现在以下几个方面:1. 技术人才需求:随着交通运输领域新技术的不断涌现和应用,对高技术人才的需求量日益增大。
比如,在智能交通系统、卫星导航技术、无人驾驶等领域,需要具备相关技术背景和创新能力的人才。
2. 管理人才需求:随着交通规模的扩大,对管理人才的需求也不断增长。
高效的交通运输管理需要专业的管理人才,他们能够合理规划路线,提高运输效率,优化资源配置等。
3. 维护保障人才需求:交通运输行业需要大量的维护保障人才,包括道路维修、车辆保养、设备维护等。
这些人才的专业素质和技能对保障行业安全和可持续发展至关重要。
二、人才引进的重要性推动交通运输行业的人才引进,具有以下重要意义:1. 推动科技创新:引进高素质的科技人才,能够推动交通运输行业的科技创新,提高行业的技术水平和竞争力,推动交通运输工作更好地适应经济社会发展的需求。
2. 优化人才结构:通过引进人才,可以调整优化交通运输行业的人才结构,弥补现有人才不足的问题,使行业人才结构更加合理,满足行业发展需求。
3. 培养人才培训体系:引进人才就意味着引进了新的经验和知识,可以为行业提供创新思维和新思路,进一步促进人才培训机制的完善,提高整个行业的人才培养质量。
三、推动人才引进的策略为了推动交通运输行业的人才引进,服务行业发展的需求,应采取以下策略:1. 加强教育培训:加大对交通运输领域的专业教育培训力度,提高行业专业人才的数量和质量。
与高校、科研机构建立合作关系,共同研究交通运输领域的创新技术和解决方案。
交通运输行业人才流失情况揭秘
交通运输行业人才流失情况揭秘交通运输行业一直是国家经济发展的重要基石,承载着物流和人流的重要任务。
然而,近年来,人才流失问题在该行业中日益突出。
本文将就交通运输行业人才流失的原因以及对行业发展的影响展开论述,并尝试提出一些解决方案。
为了了解人才流失的原因,我们首先需要审视劳动者在交通运输行业的工作环境。
交通运输行业的工作通常涉及长时间的工作和必要的职业风险。
驾驶员、乘务员以及工程师等职业常常需要在不同的地点工作,远离家人和朋友。
对于他们来说,艰苦的工作条件和缺乏休息时间是常态。
此外,与现代科技的快速发展相比,交通运输行业的技术相对滞后,工作方式相对单一缺乏创新性,也使得工作缺乏吸引力。
然而,这些问题并不能完全解释人才流失的原因。
实际上,行业内部的管理和待遇也是问题之一。
目前,交通运输行业对于工作人员的福利、培训和晋升机会相对有限,工资待遇不尽如人意,这一点直接影响到劳动者对于行业的忠诚度和留下的意愿。
与此同时,缺乏良好的工作氛围也是人才流失的重要原因。
交通运输行业通常以时间紧迫和高强度的工作为主,过度竞争和内部压力常常带来不友好的工作环境,进一步加速了人才的流失。
交通运输行业人才流失对行业的发展带来了巨大的挑战。
首先,人才流失不可避免地导致了业务效率的下降。
行业内部的关键岗位缺少人才,将严重影响到航班的准时率、货运的准确性以及技术的升级等问题。
其次,人才的流失也限制了行业的创新能力。
随着科技的飞速发展,交通运输行业亟需拥有高素质、富有创造力的人才来推动行业的进步。
然而,人才流失使得行业内无法保留和培养新兴技术的专业人才,拖慢了行业的发展步伐。
为了解决交通运输行业人才流失问题,有几个关键的方面需要重视。
首先,要改善工作环境和条件。
为员工提供更好的工资待遇、工作保障和合理的休假制度,以及关注员工的身心健康,是吸引和留住人才的关键。
其次,行业内部需要加强管理、提升待遇。
建立良好的职业发展体系和晋升机制,为员工提供更广阔的发展空间和机会,激励他们在行业中的投入和付出。
交通设施行业的人才需求与人力资源管理
交通设施行业的人才需求与人力资源管理随着城市化进程的不断加快,交通设施建设和管理成为了各大城市的重要议题之一。
交通设施行业的发展离不开人才的支持和人力资源管理的配合。
本文将探讨交通设施行业的人才需求和人力资源管理的相关问题。
一、人才需求分析首先,我们需要了解交通设施行业的发展趋势和特点,以更好地判断人才需求。
近年来,交通设施行业在城市化和现代化进程中扮演了重要角色,市政道路、桥梁、隧道、交通信号灯等设施的建设和维护对城市发展至关重要。
随着国家基础设施建设的加大力度,对交通设施行业的人才需求也不断增加。
在人才需求方面,交通设施行业对多个领域的人才有所需求。
首先,需要具备一定工程技术能力的人才,包括土木工程师、结构工程师、交通工程师等。
这些人才要具备专业的知识和技能,能够参与到工程的规划、设计、施工和管理中。
其次,交通设施行业也需要管理和运营方面的人才,如项目经理、工程管理人员和运营管理人员等。
他们要具备领导能力、组织能力和沟通能力,能够统筹协调项目的各个环节,并确保项目的顺利进行和运营的高效。
除了专业技术和管理能力,交通设施行业也对相关的配套人才需求较高。
例如,对于公共交通设施的管理,需要拥有相关业务知识和出色的服务意识的人才;对于城市立体交通和智能交通的发展,需要掌握先进技术和信息化水平的人才。
随着科技的不断进步和行业的不断创新,新兴领域的人才需求也在不断增加。
二、人力资源管理挑战虽然交通设施行业的人才需求不断增加,但人力资源管理仍面临一些挑战。
首先,由于行业的特殊性和专业性,需要招聘和培养的人才具备较高的专业素养和技能。
但现实中,市场上对这类人才的竞争也较为激烈,造成了供需不平衡现象。
这就对人力资源管理者提出了更高的要求,需要他们具备敏锐的市场洞察力和招聘策略,以更好地满足企业的需求。
其次,人力资源管理需要与行业的快速发展保持同步。
随着科技和社会的进步,交通设施行业也在不断改革和创新,这就需要人力资源管理者及时调整策略和方法。
交通运输行业人力资源管理研究
交通运输行业人力资源管理研究交通运输行业是一个关乎国家发展和人民生活的重要行业,同时也是一个人力资源密集型的行业。
在这个行业内,人力资源管理起着至关重要的作用,它直接关系到企业的发展和员工的工作效能。
在本文中,我们将探讨交通运输行业人力资源管理的相关问题,并提出一些解决方案。
首先,交通运输行业的人力资源管理面临着许多挑战和困境。
一方面,该行业通常存在着高度竞争和不稳定性。
市场的变化会影响企业的经营状况,从而影响到员工的工作情况。
另一方面,交通运输行业的员工多以从业经验和技能为主要竞争力,由此带来了员工流动性的问题。
员工的流动性使得人力资源管理变得更加困难,企业需要付出更大的努力来留住和培养人才。
为了应对这些挑战,交通运输行业的人力资源管理需要加强针对员工的招聘和培训工作。
一方面,企业应该更加注重员工的招聘工作,找到适合企业的人才。
人才的选择和培养是人力资源管理的核心内容之一。
另一方面,企业应该提供更加全面和系统的培训计划,帮助员工提升工作技能和专业素养。
通过持续的培训,提高员工整体素质,提高员工的工作效果和满意度。
此外,交通运输行业的人力资源管理还需要关注员工的福利和待遇问题。
员工的福利和待遇直接关系到他们的工作积极性和忠诚度。
在一个人力资源密集型的行业中,员工的福利和待遇往往能够起到吸引和留住人才的作用。
因此,企业应该注重设计并完善员工的福利体系,提供有竞争力的薪酬和福利待遇,激励员工发挥其潜力和能力。
另外一个需要关注的问题是交通运输行业的人力资源管理应该注重员工的职业发展和晋升机会。
员工的职业发展和晋升机会是激励员工的重要因素之一。
企业应该为员工提供广阔的职业发展空间,建立良好的晋升机制,让员工感受到积极进取的动力。
例如,企业可以通过设置岗位轮岗,提供进修机会等方式来激发员工的职业发展动力。
最后,交通运输行业的人力资源管理需注重提升企业的文化氛围和价值观。
企业文化和价值观在管理中起到重要的指导作用,也能够影响员工的行为和态度。
交通 人才 调研报告
交通人才调研报告交通人才调研报告一、调研目的本次调研旨在了解当前交通行业人才状况,剖析人才供需矛盾,为交通行业人才培养和引进提供参考和借鉴。
二、调研方法本次调研采用了问卷调查的方式。
调研对象为交通行业从业者和相关专业院校学生。
调研内容主要包括人才需求、培养方式、流动情况等。
三、调研结果1. 人才需求调研结果显示,目前交通行业人才供需矛盾突出。
调研对象普遍表示,交通行业对高级职称和专业技能人才的需求量大,但是相对供给不足。
尤其是在技能型人才方面,市场对这方面人才的需求量持续增长,但相关的培养机制和机构有待改善。
2. 人才培养方式调研结果显示,调研对象对当前的人才培养方式存在较大的不满意。
其中,交通行业从业者普遍反映,现有的培养机制偏重理论学习,实践操作薄弱。
而学生们则普遍认为当前交通专业的课程设置和教学方法不够贴近实际工作需求。
3. 人才流动情况调研结果显示,人才流动情况较为普遍。
调研对象普遍表示,由于行业发展潜力大,很多人才会选择更好的机会和待遇流动到其他行业,导致交通行业人才稳定性较差。
另外,虽然有人才流动,但相关专业的人才数量依然无法满足市场需求。
四、问题分析根据调研结果,我们分析了当前交通人才问题的原因和存在的矛盾。
首先,人才供需不平衡是导致问题的主要原因之一。
随着交通领域的发展壮大,对高级职称和专业技能人才的需求量明显增加,而人才的培养机构和机制相对滞后,导致供给不足。
此外,现有的人才培养方式过于理论化,距离实际工作需求有一定距离,也影响了人才的能力和素养。
五、解决方案根据问题分析,我们提出了以下解决方案来改善交通人才供需矛盾和提高人才培养质量:1. 加大对交通行业人才培养的投入。
通过加强教育机构与交通行业的合作,提高培养过程中的实践操作能力,提高学生对实际工作的适应能力。
2. 建立完善的人才流动机制。
为交通行业人才提供更好的职业发展空间和福利待遇,增强人才的稳定性和留存力。
3. 加强产学研结合。
厦门城市轨道交通运输发展状况
厦门城市轨道交通运输发展状况厦门市是中国东南沿海的一个具有重要地位的城市,同时也是一个经济比较发达的地区。
近年来,厦门市加大了交通运输的投资力度,尤其是城市轨道交通的建设更得到了广泛关注。
本文将从几个方面阐述厦门城市轨道交通的运输发展状况。
一、轨道交通建设进展厦门市的轨道交通建设自2019年启动以来,已经取得了显著的成果。
历经两年的建设,到目前为止,厦门轨道交通1号线已经开通了1-6号线路段。
1号线起点为厦门高崎机场,终点为北站。
轨道交通1号线全长42.9公里,共设站24个。
2号线、3号线、4号线也已获批立项,预计将于2022年前完成建设。
二、轨道交通票价目前,厦门轨道交通实行时间段票价,票价区间为2元-7元。
通勤客流较大,需要购买月票的人群可以在首班车运营前至轨交车站购买月票。
三、轨道交通客流随着1号线的开通,厦门轨道交通的客流量日渐增加。
据第三方公开数据显示,截至2021年,厦门轨道交通1号线最高客流量已达到32.6万人次,平均客流量也在稳步上升。
四、轨道交通对厦门城市经济的发展带动作用轨道交通是一个城市的重要市政设施,其建设对于城市经济的发展具有重要的带动作用。
建设完善的轨道交通可以为居民出行提供便捷的方式,同时也可以有效缓解城市交通拥堵的压力。
目前,由于1号线的通车,厦门市的交通状况有了明显的改善,出行时间缩短了,交通效率也得到了提升。
通过轨道交通的整体发展,可以为厦门市的经济高质量发展提供重要的支撑。
总之,厦门城市轨道交通运输发展状况已经取得了一定的成果,轨道交通的开通对于居民出行提供了便利,为城市经济的发展提供了强大的支撑。
在未来,厦门市将继续积极推进轨道交通的建设,进一步提升城市交通基础设施水平,为市民生活和城市发展提供更好的服务。
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人, 占行 业 从业 人 员总 数 的 6. 5 %。其 中 专 业技 术 2
人 员 26 5人 , 能人 员 1 6 6 技 8 14人 , 分别 占道 路 运 输 从 业 人 员 总数 的 51 . %和 3 . .其 构 成 大 致 如 4
(年龄构成 :5 以下的 1 0 人 ,6 4 2 ) 3岁 93 3 3 — 0岁 的
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
( 道 路 货 物 运 输从 业人 员 3 4 2 ) 862人 , 业技 专 术 人 员 89人 , 能 人 员 9 1 1人 , 别 占道 路 运 8 技 9 分 输 从业 人员总 数 的 1 %和 1. . 7 74 %: () ( ) 营从 业人 员 3 1人 , 3站 场 经 9 专业技 术 人 员 4 8人 . 能 人 员 1 1 . 别 占道路 运 输从 业 人 员 技 2人 分
下:
() 路旅客 运 输从 业 人 员 48 7人 , 业技 术 1 道 0 专 人 员 5 8人 。 能 人 员 32 1 , 5 技 0 人 分别 占道 路 运 输
从 业人 员总数 的 11 和 61 . %、 . %;
数 民族 9 8人 。 占总 数 的 1.% 01%: 各 27 和 . 2
本科 268人 , 8 大专 1 0 26 5人 , 中专 941人 , 8 其他
学 历 5 9 5 40人 ,分 别 占 从 业 人 员 总 数 的 0 4 . %、 2
33 1 . 1 . - %、57 1 %和 6%; %、 8 9
() 车 综合 性 能 检测 站从 业人 员 6 5汽 2人 , 业 专
高技 能人 才相 对短 缺 : 交通 运输 行 业从 业人 员年 龄
( 学 历 构成 : 究 生及 以上 学 历 1 4人 , 学 3 ) 研 9 大
( 机动 车维 修经 营从 业 人 员 57 1 , 业技 4 ) 0 人 专 术人 员 57人 。 能 人 员 45 5人 . 别 占道 路 运 9 技 5 分
输从 业人 员总数 的 11 . %和 8 %: . 6
职 称 7 7人 。中级职 称 18 5人 .初 级 职 称 16 5 1 9 7 人 ,分 别 占从 业 人 员 总 数 的 0 %、.9 23 . 08%、.%和 9
2.% ; 1
、
.
( 技 能等级 构 成 : 级技 师 9 , 师 i 3人, 6 ) 高 2人 技 4
路 旅 客运 输 、 车 维修 、 车检 测 、 车租 赁 、 汽 汽 汽 出租
交通运 输 行业 的人 才状 况 . 并对 各子 行 业 的从业 人 员结 构有 了 一个较 为 清晰 的认 识 . 反映 出全 市现 有 交通运 输 人 才资源 的不足 . 制订全 市 交通 运输 人 为 才发 展 规 划提 供 了 参 考依 据 从 统 计 调查 结 果 来 看 ,全市 交通 运输 行 业人 才发 展还 存在 着 高层 次 、
论坛
邹 红 波
21 0 1年 5月我们 对厦 门市 公路 水 路 交通 运 输
( 学位 构成 : 士研 究 生 学位 2 1人 , 士 学 4 ) 硕 1 学
位 219人 , 1 分别 占从业 人 员总数 的 03 和 3 .% %:
行业 人才 资源情 况进 行 了专项 调查统 计 。 因纳入 本 次 专项 调 查 统计 的 单位 面 广 、 量 多 。 及 的领 域 数 涉 跨 度大 , 故采 取了条 块 结合 、 面 调查 的方 式 。 调 全 共
高级 工 388人 。中级 工 1 9 2 744人 ,初级 工 700 2
人 ,分 别 占 从 业 人 员总 数 的 01%、 . %、. .1 01 4 %、 8 7
2. 1 %和 8 %。 6 . 7
车客运等 6 个子行业的典型单位调查 . 主要采取了
抽 样调 查与 重点调 查相 结合 的方法 。 经 统计 调查 . 全市 交通运 输 行业 从业 人 员总数
查 各级 交通 运 输主 管 部 门及 其 行政 隶 属 关 系 的单 位 1 6家 , 定名 录调 查 单位 1 . 指 家 子行 业典 型单 位 4 8家 。对 厦 门交通运 输 系统涉 及到 的货物 运输 、 公
( 专 业技 术职 称 构 成 : 级职 称 7 5入 , 高 5 ) 高 2 副
总数 的 00 %和 02 %: . 9 . 3
1 5 62 7人 .1 4 4 — 5岁 的 1 1 09 6人 .6 5 4 — 0岁 的 713 8 人 ,卜 5 5 4岁的 1 4 06 2人 ,5岁以上 的 1 8 , 5 65 7人 分
别 占从业人 员总数的 2 . 2 . 1. 8 %、3 % 3 %、01 3 %、. 1 . 9 %、 5 9 2 和 2. 0 %: 5
科技论坛
技术人 员 1 3人 , 能 人 员 4 技 9人 , 别 占道 路 运 输 分
从 业人 员总 数 的 00 5 . %和 003 2 ,9 %:
建 议
通 过 此次 统 计调 查工 作 . 我们基 本 掌握 了全 市
( 机 动 车 驾驶 员培 训 从 业人 员 27 4人 , 业 6 ) 6 专
为 8 8 08 8人 。 才总 数为 5 4 人 780人 。
2道 路运输 从 业人 员特 征 .
厦 门 市 道 路 交 通 运 输 行 业 从 业 人 员 5 4 275
现状
1 行业从 业 人员总 体特征 . 全 全市 交通运 输行 业从业人 员总数 为 8 8 . 08 8人 人 才总数为 5 4 人 .其 中专业技术人 员 4 3 。 78 0 7人 4 技能人员 3 7 00 6人 .分别 占从业人 员总数 的 5 9和 .6 5 3 . 其构成大致如下 : 7 . 2