ABS系统故障代码及故障排除
汽车ABS系统故障原因分析及排除方法研究
汽车ABS系统故障原因分析及排除方法研究汽车ABS系统故障是指汽车的防抱死刹车系统出现了故障，导致在紧急制动时无法正常工作。
ABS系统是现代汽车中非常重要的安全设备，它可以防止车轮在急刹车时锁死，保持车辆的稳定性，提高刹车效果，减少刹车距离。
以下是对汽车ABS系统故障原因分析及排除方法的研究。
一、故障原因分析：1.传感器故障：ABS系统中的传感器可以感知车轮的转速，如果传感器出现故障，就无法提供正确的转速信息给控制单元，导致系统无法正常工作。
2.控制单元故障：控制单元是ABS系统的大脑，负责监控车轮的转速，判断是否需要进行防抱死控制。
如果控制单元出现故障，就无法做出正确的决策，导致系统无法正常工作。
3.泵阀故障：ABS系统中的泵阀负责调节刹车液压的压力，以控制刹车力度。
如果泵阀出现故障，就无法正确控制刹车液压的压力，导致刹车失效。
4.刹车片磨损：刹车片过度磨损会导致防抱死刹车系统的故障。
磨损的刹车片无法有效地提供刹车力，导致刹车距离增加。
5.电线路故障：ABS系统的正常工作依赖于电子信号的传输，如果电线路出现故障，就无法正常传输信号，导致系统无法工作。
二、排除方法：1.检查传感器：检查每个车轮的传感器是否连接正常，是否有损坏。
如果出现故障的传感器可以更换修复，或者使用专用设备重新校准传感器。
2.检查控制单元：使用诊断仪对ABS系统的控制单元进行检查，查看是否有故障代码记录。
如果有故障代码，根据故障代码进行修复或更换控制单元。
3.检查泵阀：检查ABS系统中的泵阀是否有损坏或松动的情况。
如果出现故障的泵阀可以更换修复，或者使用专用设备进行清洗、调节。
4.更换刹车片：检查刹车片的磨损情况，如果磨损严重就需要更换刹车片。
更换后还需要对ABS系统进行校准，确保刹车片与传感器之间的配合良好。
5.检查电线路：仔细检查ABS系统的电线路是否有断开、短路等问题。
如果发现故障的电线，需要重新连接或更换电线。
总结：汽车ABS系统故障的原因可能是传感器故障、控制单元故障、泵阀故障、刹车片磨损、电线路故障等。
上海别克故障码
上海别克ABS系统故障代码及故障排除故障诊断代码：C1222代码含义：右前轮轮速传感器输入的信号等于0。
故障诊断代码:C1226代码含义：右前轮轮速传感器的信号变化过大.故障排除：(l)进行诊断系统检查后,转向下一步.(2)关闭点火开关,检查右前轮轮速传感器和线束接头是否破损。
如果传感器和接头破损，则应更换。
(3)检查右前轮轮速传感器跨接线束和跨接线接头是否破损。
如果线束和接头破损，应更换。
（4)从传感器接头处直接断开右前轮轮速传感器.用数字万用表测量右前轮轮速传感器接头端子间的电阻。
在W型车型上，当温度为20℃（68℉）时电阻值为1020-1137Ω.如电阻值不符合规范，则更换右前轮轮速传感器.（5)选择数字万用表的交流电压挡。
当用手转动右前车轮时，用数字万用表观测电压.如果电压值大于或等于100mV，则为正常。
(6)检查电子制动控制组件、电子制动及附着力控制组件接头端子是否接触不良、被锈蚀或损坏,这些将导致接头端子之间短路，如果接头有问题，应更换所有有问题的端子和接头。
(7)检查车轮轮速传感器和电子制动控制组件、电子制动时附着力控制组件之间的电路接头是否破损,如果破损将导致电路之间短路。
（8）重新接上电子制动控制组件、电子制动及附着力控制组件接头，再接上右前轮速度传感器接头。
安装故障诊断仪。
当车速大于15km/h的时候，对汽车进行测试,测试时间至少为30s。
用故障诊断仪显示诊断故障代码。
如果出现故障诊断代码C1222或C1226，则用故障诊断仪，选择“数据列表（DATACIST）”,监测车轮轮速传感器测得的速度值。
将汽车慢慢加速到40km/h 后，然后慢慢减速到0。
如果右前轮轮速传感器速度值总是大于其他3个车轮轮速传感器的速度值，应更换右前轮速度传感器。
如果右前轮轮速传感器速度值小于其他3个车轮轮速传感器的速度值，则应更换电子制动控制组件、电子制动及附着力控制组件。
最后值得注意的是,如果没有故障码出现，间歇性出现的故障可能是由于端子接触不良、电线绝缘层的磨损或绝缘层内电线折断所造成的.故障出现的频率可以由故障诊断仪附加诊断功能确定。
ABS的故障分析和维修方法
ABS的故障分析和维修方法摘要： abs是现代汽车上大量安装的车轮防抱死制动系统，是常规刹车装置的改进型技术。
abs既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死,使汽车在制动状态下仍能转向。
本文在分析abs 的基本组成的基础上，进一步分析了abs应用中常见故障现象及原因,并提出了具体的解决方法。
关键词： abs 防抱死制动系统常见故障电子控制装置轮速传感器ecu一、abs的概述“abs”是“anti－lock break system”的缩写，中文译为“车轮防抱死制动系统”。
它是汽车上的一种主动安全装置。
其作用是在汽车制动时，自动调节制动力的大小，避免车轮完全抱死在路面上产生拖滑，使车轮处于边滚边滑的状态，以保证车轮与地面间有最好的附着状态，从而缩短制动距离，提高汽车制动过程中的方向稳定性及转向操纵能力，使汽车制动更为安全有效。
二、abs的基本组成1.车轮轮速传感器：车轮轮速传感器是abs系统中最主要的传感器，其作用是检测车轮速度信号，简称轮速传感器。
2.电子控制器：abs电子控制器，常用ecu表示，俗称abs电脑。
它是系统的神经中枢，接受传感器信号，通过计算、分析、判断后对执行器发出控制指令，另外还有检测功能。
3.制动压力调节器：制动压力调节器的作用是接受ecu的指令，驱动调节器中的电磁阀动作（或电机转动），调节制动轮缸的制动压力，使车轮始终处于边滚边滑状态。
4.警告灯：警告灯包括仪表板上的制动警告灯和abs警告灯。
制动警告灯为红色，通常用brake作标识，由制动液面开关、手制动开关及制动液压开关并联控制；abs警告灯为黄色，由abs电子控制器控制，通常用abs、alb或antilock作标识。
abs系统具有失效保护和自诊断功能，当ecu监测到系统出现故障时，将自动关闭abs，恢复常规制动；存储故障信息，并将abs警告灯点亮，提示驾驶员尽快进行修理。
三、abs常见故障分析及诊断排除3.1 abs常见故障及分析车轮防抱死制动控制系统(abs )常见故障有车轮容易锁住、制动警告指示灯错亮、制动不良或abs控制操作反常等。
ABS 故障代码
SID
FMI
闪 码
ID#
故障名称
故障灯
反应
解决方法
1
传感器前左
1
数据有效，但低 于正常范围
3+2 传感器间隙大—前左
66 传感器间隙（前左）
1
传感器前左
2
数据不稳定、中 断或错误
5+2
传感器数据错误-前 左
76
轮胎错误，差值超过10% （前左）
1
传感器前左
2
数据不稳定、中 断或错误
5+2
传感器数据错误-前 左
SPN
789 传感器前左
789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左
789 传感器前左
789 传感器前左
789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 789 传感器前左 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右 790 传感器前右
2
传感器前右
6
电流高于正常值 或者对地短路
4+1
传感器短路或者线束 故障- 前右
59 传感器内部短路(前右)
2
传感器前右
7
机械系统没响应 或超出调整范围
6+1
传感器、衬套及齿圈 - 前右
54
传感器周期性及齿圈错误 (前右)
2
传感器前右
8
反常频率,脉冲 宽度或周期
abs故障排除思路
abs故障排除思路【摘要】本文以ABS故障排除思路为主题，首先介绍ABS系统的作用和故障原因，然后详细阐述故障排除的步骤和方法，包括故障代码的获取、传感器和线路的检查、故障模块的替换等。
最后总结了一些常见的ABS故障以及解决方法。
【正文】一、ABS系统的作用和故障原因ABS（Anti-lock Braking System）是防抱死制动系统的缩写，它的主要作用是在汽车制动时，通过控制制动压力，防止车轮抱死，提高制动效果和操控稳定性。
然而，ABS系统也会出现故障，导致制动失效或操控不稳定。
常见的ABS故障原因包括传感器损坏、线路连接问题、故障模块故障等。
二、故障排除的步骤和方法1. 获取故障代码：当ABS系统出现故障时，车载诊断仪会记录下相应的故障代码。
通过连接诊断仪，可以读取故障代码并进行分析。
根据不同的故障代码，可以确定故障的具体位置和原因。
2. 传感器和线路的检查：ABS系统中的传感器负责检测车轮的转速和制动压力等信息，并将其传输给故障模块。
因此，传感器和线路的正常工作对于ABS系统的稳定运行至关重要。
在排除故障时，需要检查传感器的连接是否良好，线路是否损坏或短路。
3. 故障模块的替换：如果传感器和线路都正常，但ABS系统仍然故障，那么很可能是故障模块出现了问题。
故障模块是ABS系统的控制中心，负责接收传感器的信号并作出相应的反应。
如果故障模块出现故障，就需要将其替换为新的模块。
三、常见的ABS故障及解决方法1. ABS故障灯常亮：这是最常见的ABS故障，通常是由于传感器损坏或线路连接不良引起的。
解决方法是首先检查传感器的连接是否松动，如果连接正常，可以尝试更换传感器。
2. 刹车失效：当ABS系统故障严重时，可能会导致刹车失效。
这种情况下，需要立即停车并寻求专业的维修帮助，以确保行车安全。
3. 刹车抖动：ABS系统故障还可能导致刹车抖动，这是因为ABS 系统无法正确地控制刹车压力。
解决方法是检查传感器和线路的连接是否正常，如果连接良好，则需要更换故障模块。
ABS系统的故障排查与修复
ABS系统的故障排查与修复一、简介ABS（Anti-lock Braking System）系统是一种汽车制动系统的重要组成部分，它能够通过控制车轮的转速，在紧急制动等情况下避免车轮过度抱死，提高车辆的操控性和制动效果。
然而，在长时间使用过程中，ABS系统也可能出现故障，从而影响到整个制动系统的正常工作。
本文将介绍ABS系统的故障排查与修复方法。
二、故障排查步骤1. 故障现象观察首先，在车辆行驶过程中，如果发现制动效果下降、踏板感觉异常、刹车时听到奇怪的噪音等异常情况，应及时记录故障现象，包括发生时间、行驶条件、具体感觉等。
这有助于后续的故障排查和修复。
2. 故障代码读取使用OBD故障诊断仪，连接到车辆的OBD II接口。
通过读取ABS 系统的故障代码，可以快速确定故障所在，为后续的排查工作提供指导。
3. 传感器检查ABS系统的故障往往与传感器有关。
检查传感器的连接是否稳固，是否有松动或损坏的情况。
同时，对于某些传感器如车速传感器，可以使用万用表进行测试，检查其输出信号是否正常。
4. 刹车系统检查故障排查时，还需要细致检查整个刹车系统，包括刹车油液的压力、刹车盘和刹车片是否磨损严重，刹车管路是否漏油等。
这些因素都可能对ABS系统的正常工作产生影响。
5. ABS控制单元检查ABS控制单元是整个ABS系统的核心，也是故障排查的关键部分。
通过检查连接线路、端子是否松动或氧化，以及外观是否有明显的损坏，可以初步判断控制单元是否存在问题。
6. 轮速传感器检查ABS系统通过监测车轮的转速来判断车辆是否存在打滑或抱死的情况，因此轮速传感器的工作状态对系统的正常运行至关重要。
检查传感器是否清洁、连接是否良好，并使用示波器检测传感器输出的波形是否正常。
7. 液压控制单元检查ABS系统使用液压控制单元来控制刹车油液的流动，保持制动系统的正常运行。
检查液压控制单元的电源线路和通讯线路是否正常，确保其工作正常。
三、故障修复方法根据故障排查的结果，可以针对不同的故障情况采取相应的修复措施。
长安ABS故障码
长安ABS故障码长安ABS故障诊断故障码的读取：1）使用维修导线，将诊断插座中的诊断开关端子和接地端子相连接。
2）打开点火开关。
3）这时仪表板上的ABS故障灯就会通过有规律的闪烁来输出故障码。
4）每一故障码重复闪烁3次，如果同时存储了多个故障记录，故障灯会依次从小到大的顺序闪烁。
故障码的清除：1）关闭点火开关。
2）用维修诊断专用的短路线，将诊断插座的DIAG-诊断开关端子与接地端子连接。
3）在保持上述（第2步）的连接状态下，接通点火开关。
4）在DIAG-诊断开关端子处，在10秒钟内，将维修导线反复进行ON/OFF操作在5次以上。
（维修导线的接通时间必须大于0.1秒）5）断开点火开关，从诊断插座上拆除诊断短接线。
防抱死制动系统故障代码表：--------/12——系统正常C1015/15——G传感器（用于四轮驱动车型）C1021/21——右前车轮转速传感器C1025/25——左前车轮转速传感器C1031/31——右后车轮转速传感器C1035/35——左后车轮转速传感器C1022/22——右前车轮转速传感器C1026/26——左前车轮转速传感器C1032/32——右后车轮转速传感器C1036/36——左后车轮转速传感器C1041/41——右前进口电磁阀电路C1042/42——右前出口电磁阀电路C1045/45——左前进口电磁阀电路C1046/46——左前出口电磁阀电路C1051/51——右后进口电磁阀电路C1052/52——右后出口电磁阀电路C1055/55——左后进口电磁阀电路C1056/56——左后出口电磁阀电路C1057/57——电磁阀和液压泵电机电源电路C1061/61——防抱死制动系统（ABS）液压泵电机电路C1063/63——防抱死制动系统（ABS）故障自动保险继电器电路C1071/71——防抱死制动系统（ABS）控制模块内部故障。
ABS闪码诊断及常见故障
闪码诊断及常见故障(一)、ABS(制动防抱死)闪码诊断闪码诊断是一种简单实用的诊断方法,常用于维修服务.做为闪码器的可以是ABS指示灯或ASR灯,取决于ECU变型.1.在ECU到信号灯(ABS或ASR指示灯)的方向引出接地线(或接地开关)。
[注]: D版本为ABS警告灯,E版本(ECU:446 004 320 0为ASR指示灯接地;ECU:446 003-705 0为ABS警告灯接地).2.打开点火开关。
3.将接地线或接地开关接地1-3秒，然后断开。
4. 1.5 秒后指示灯会闪，数闪的次数，确定闪码。
一个闪码代表一个故障，一个闪码分两组，第一组可以闪1－8次，第二组可以闪1－6次，每个码间隔1.5 秒。
每组之间间隔4 秒。
(后附闪码表)5.根据闪码对照闪码表确定故障。
6.确定是目前故障还是储存故障：目前故障：灯将重复显示一种代码储存故障：显示不同的故障代码，然后灯熄灭清理储存故障前提条件：无目前故障存在1.将接地线或接地开关接地至少3秒。
(3-6.3秒)2.观察故障指示灯是否快速闪8次。
3.如果快速闪8次并随后闪出系统代码，说明储存故障已被清理。
4.如果未快速闪8次，只闪出系统代码，说明储存故障未被清理。
5.重新步骤1。
6.如果仍不能清理，说明系统有目前故障，需要进行故障诊断闪码操作，并对目前故障进行修理，然后再进行清理储存故障闪码操作。
系统代码系统代码6S/6M(6×2) 14S/4M 24S/3M 36S/4M 46S/6M(6×4) 5系统再格式化1.接地线或接地开关接地3－6.3秒。
2.在第三次系统代码闪出之后，将接地线接地3次，每次接地时间大于0.5秒，每次之间的间隔小于3 秒。
3.指示灯会快速闪4次，随后闪系统代码。
4.格式化成功。
附闪码表：特殊的闪码及解释闪码原因7—1 同一桥的左右传感器间隙同时大7—3 ECU进水; 整车电压瞬间过高8—1 整车电压低;某个电磁阀地线断无闪码灯回路烧处理方法：7—1 检查传感器间隙7—3 进行格式化8—1 进行电路系统检查无闪码ECU报废ABS故障判断的方法1.打开钥匙，轻踩制动踏板，松开手制动，听电磁阀的排气顺序 4S4M D版本（右前－左后－左前－右后－右前和左后－左前和右后）共六声；4S4M E 版本（右前－左后－左前－右后）共四声，同时观察ABS报警灯自检是否正常。
项目5：ABS系统故障诊断与排除
选择万用表“交流电压2V”挡
选择“车型选择”菜单
选择“奥迪大众”菜单
选择“制动防抱死系统”菜单确认“电脑版本信息”来自选择“读取故障码”菜单
屏幕显示“故障代码”
选择“清除故障代码”菜单
记录该故障代码
关闭“点火开关”
选择万用表“2K欧姆”挡
测量“2”“3”号孔
打开点火开关至“2”挡
启动车轮“使车轮转动
将车轮转速调整到“300”转
④ABS控制单元与液压单元总成（含液压泵电动机）
（a）齿圈齿顶与传感器磁芯相对时 （b）齿圈齿隙与传感器磁芯相对时 图5-4 车轮转速传感器工作原理
图5-5 ABS控制单元与液压单元总成（含液压泵电动机）
插上解码仪接口到台架诊断座
打开点火开关
选择“汽车检测”菜单
选择“故障测试”菜单
选择“中国车系”菜单
汽车维修中级工项目
项目5：ABS系统故障诊断与排除
项目要求：
任务一 ABS的检测方法 任务二 分析防抱死制动系统常见故障的产生原因及排除方法
① ABS布置图，如图5-1所示｡
② ABS传感器､执行器及控制单元，如图5-2所示｡
③ABS轮速传感器传感器
图5-3a 后轮转速传感器及位置
图5-3b 前轮转速传感器及位置
ABS的故障诊断与排除
添加标题
添加标题
添加标题
故障原因：可能是ABS系统出现 故障，导致制动液泄漏或制动管 路堵塞。
注意事项：在排除故障前，应先 关闭ABS系统，以免对制动系统 造成更大的损害。
故障三：ABS泵不工作
故障现象：仪表盘上的ABS故障灯亮起，刹车时无ABS功能
故障原因：ABS泵内部故障或线路故障
排除方法：检查ABS泵的线路是否正常，更换ABS泵
ABS的故障诊
z
断与排除
XX,a click to unlimited possibilites
汇报人：XX
目录
01
添加标题
03 A B S 故 障 诊 断 方 法
05 A B S 维 护 与 保 养 建 议
02
ABS系统概述
04 A B S 常 见 故 障 及 排 除
06
案例分析
Part 01
添加章节标题
Part 02
ABS系统概述
ABS系统的组成
轮速传感器：监测车轮转速，将信号传递给ECU
ECU：电子控制单元，根据轮速传感器的信号计算车轮滑移率，并控制制动压力调节器
制动压力调节器：根据ECU的指令调节制动压力，实现防抱死制动 警告灯：当系统出现故障时，向驾驶员发出警告
ABS系统的工作原理
故障原因：制动液管路老化、密封件损坏或制动盘磨损严重等。
排除方法：检查制动液管路和密封件，更换损坏的部件，同时检查制动盘磨损情况，必要时更 换。
预防措施：定期检查制动系统，确保制动液管路和密封件完好无损，及时更换磨损严重的制动 盘。
Part 05
ABS维护与保养建议
定期检查建议
定期检查轮胎磨损情况
定期更换刹车油， 保证油液质量
ABS系统故障代码及故障排除
上海别克AB S系统故障代码及故障排除故障诊断代码：C1211代码含义：防抱死制动系统报警指示灯电路故障。
故障排除：（1）关闭点火开关，安装故障诊断仪。
打开点火开关，不要起动发动机，用故障诊断仪，选择“综合测试出（MISCTE STS）”，然后选择“灯测试（LAMPTE ST）”。
用故障诊断仪使防抱死制动系统报警指示灯发光，然后使其闪烁。
如果指示灯发光，然后闪烁，则表示没有故障出现，可能为间歇性故障。
其检修方法为：检查端子是否接触不良，电线绝缘层的磨损或绝缘层内电线折断所造成的。
当检查防抱死制动系统工作指示灯电路的间歇性故障时，可以用故障诊断仪“灯测试（LAMP TEST）”功能使指示灯亮。
间歇性故障出现的频率可以由故障诊断仪附加诊断功能确定。
检查端子是否插紧，配合是否良好，锁紧装置是否折断，端子排列是否正确，以及端子是否损坏，端子电线接头是否接触不良，或线束是否损坏。
如果指示灯不亮或不闪烁应转向下一步。
（2）关闭点火开关。
打开点火开关，不要起动发动机。
如果指示灯不亮，应检查所有仪表报警指示灯泡。
如果其他灯泡不能正常发光，则关闭点火开关，卸下并检查防抱死制动系统。
如果诊断代码 C1211再次出现，则更换电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件。
若没有其他的诊断故障代码现关闭点火开关，断开24针电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头C1。
在电子制动控制组件／电子制动死制动系统报警指示灯控制电路（淡绿色电线）和接地之间接上可熔性的跨接线。
再打开点火开关，不要起动发动机。
如果防抱死制动系统报警指示灯亮，则转向下一步。
（3）关闭点火开关。
卸下跨接线。
断开仪表板接头C1。
用数字万用表测量电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件的接头C1和仪表板接头C1之间的防抱死制动系统报警指示灯控制电路（淡绿色电线）的电阻。
abs常见故障及检修方法
abs常见故障及检修方法
ABS是指防抱死制动系统，是一种用于汽车制动的安全设备。
它可以防止车辆在紧急制动时产生轮胎锁死，保持车辆的稳定性和操控性。
然而，ABS也可能会出现故障，导致制动效果不佳或完全失效。
在本文中，我们将介绍一些常见的ABS故障及检修方法。
1. ABS警告灯常亮：如果车辆的ABS警告灯常亮，这可能是ABS系统出现了故障。
首先，可以尝试重启车辆，有时候这样可以解决问题。
如果问题仍然存在，可能需要使用诊断工具来检查故障代码，并找到具体的故障原因。
这可能涉及到检查传感器、控制单元或其他相关部件是否正常工作。
2. 刹车效果不佳：如果在制动时感觉到刹车效果不佳，可能是ABS系统发生了故障。
首先，可以检查刹车液的水平是否正常，如果刹车液不足，可能会影响ABS的正常工作。
如果刹车液正常，可能需要检查刹车盘和刹车片是否磨损严重，或者检查制动管路是否有泄漏。
3. ABS系统完全失效：如果在紧急制动时完全没有制动效果，可能是ABS系统完全失效。
这可能是由于控制单元或其他关键部件的故障导致的。
在这种情况下，建议尽快将车辆送到专业的维修店进行检修，以确保驾驶安全。
总之，ABS系统是车辆重要的安全设备之一，如果出现故障需要尽快修复。
对于一般的故障，可以尝试简单的检查和重启操作，但对于复杂的故障，最好由专业
技术人员进行检修和维修。
及早发现问题并解决，可以确保车辆的安全性和稳定性。
故障码和数据流分析-ABS
ABS 系统
故障码
桑塔纳2000 （GLI ）
桑塔纳2000 （GSI ）
捷达王
奥迪A6
只有在车行驶时才能查到故障
帕萨特B5
帕萨特B5ABS故障码
以60Km/h行驶30秒钟，故障形式才会得以识别。
宝来
该故障在车静止时被识别出来
车速超过20km/h时才能识别出故障种类（试车）
仅指ABS/EDS/ASR/ESP及四轮驱动ABS/EDS/ASR/ESP
仅指四轮驱动车
2）
1）仅指四轮驱动车
仅指ABS/EDS/ASR/ESP及四轮驱动ABS/EDS/ASR/ESP 波罗
数据流
桑塔纳2000（GLI）
桑塔纳2000（GSI）
奥迪A6
检测表：显示组1
检测表：显示组3
帕萨特B5宝来
1）仅指四轮驱动车
2）仅指ABS/EDS/ASR/ESP及四轮驱动ABS/EPS/ASR/ESP；3）仅指自动变速器车。
ABS的故障诊断与排除
项目十二ABS系统的故障诊断与排除一、实训内容与要求1、掌握ABS 系统的结构、工作原理；2、理解ABS系统故障检测流程；3、了解ABS 系统的检修方法。
二、实训学时学时三、实训器材大众ABS试验台架，跨接线一条，解码器一台，数字万用表，常用工具一套四、操作内容（以大众车系为例）（一）故障码读取与清除行驶时ABS若有故障，仪表板的ABS擎示灯会亮，可由下列方法读取故障码和清除：1、点火开关OFF。
2、将LED（发光二极体）测试灯，连接在诊断接头2号和10号位置，并以跨接线跨接2号和9号位置。
3、点火开关ON，约四秒后拆下2号和9号的跨接线。
4、注视LED测试灯，读取四常位数的故障码。
5、若ABS没有故障，会以4444码表示系统正常。
6、若自我诊断输出结果，会以四个秒时间连续闪示，为0000结束码。
通常故障码的闪示时间为秒，而秒的闪示时间为0，以免误判为1111控制电脑损坏。
7、检修后，再以LED测试灯连接2号和10号位置（诊断接头），以及2号和9号接跨线。
8、点火开关ON，至少在5秒后，拆下2号和9号跨接线。
9、若LED测试灯和仪表板警示灯仍亮着，则在跨接2号和9号（诊断接头）跨接线，亦在5秒以上，然后取下跨接线，LED测试灯熄灭，表示故障码已清除。
其故障代码如下表：（二）ABS 控制电脑接脚（三）ABS车速传感器检测1、点火开关OFF，以每分钟60转的速度，转动车轮，即是每转为一秒钟，再以数字万用表交流电压档（AC）测量车速传感器的输出电压信号。
2、以数字万用表欧姆档测量上述各车轮车速传感器，其感应线圈电阻在- Ω范围。
（四）ABS控制器的检查1、检查ABS控制器线束插接器有无松动，连接导线有无松脱。
2、检查ABS控制器线束接插器各端子的电压值或输出电阻，如果与标准值不符，与之相连的部件和线路正常，则应更换控制器后再试。
（五）制动压力调节器的检查用数字万用表检查电磁阀线圈的电阻，如果电阻无穷大或过小等，均说明电磁阀有故障。
ABS故障代码表
ABS故障代码表零件SPN FMI故障ABS前桥左轮传感器7891传感器间隙7892错误的轮胎7893对电瓶短路7894对地短路7895开路7896短路7897齿圈错误7898滑移7899电线错误78910速度信号丢失78911速度信号反常78912频率太⾼ABS前桥右轮传感器7901传感器间隙7902错误的轮胎7903对电瓶短路7904对地短路7905开路7906短路7907齿圈错误7908滑移7909电线错误79010速度信号丢失79011速度信号反常79012频率太⾼ABS 后桥左轮传感器7911传感器间隙7912错误的轮胎7913对电瓶短路7914对地短路7915开路7916短路7917齿圈错误7918滑移7919电线错误79110速度信号丢失79111速度信号反常79112频率太⾼ABS 后桥右轮传感器7921传感器间隙7922错误的轮胎7923对电瓶短路7924对地短路7925开路7926短路7927齿圈错误7928滑移7929电线错误79210速度信号丢失79211速度信号反常79212频率太⾼ABS 3桥左轮传感器7931传感器间隙7932错误的轮胎7933对电瓶短路7934对地短路7935开路7936短路7937齿圈错误7938滑移7939电线错误79310速度信号丢失79311速度信号反常79312频率太⾼ABS 3桥右轮传感器7941传感器间隙7942错误的轮胎7943对电瓶短路7944对地短路7945开路7946短路7947齿圈错误7948滑移7949电线错误79410速度信号丢失79411速度信号反常79412频率太⾼前桥左轮电磁阀7953对电瓶短路7955开路7956对地短路前桥右轮电磁阀7963对电瓶短路7965开路7966对地短路后桥左轮电磁阀7973对电瓶短路7975开路7976对地短路后桥右轮电磁阀7983对电瓶短路7985开路7986对地短路3桥左轮电磁阀7993对电瓶短路7995开路7996对地短路3桥右轮电磁阀8003对电瓶短路8005开路8006对地短路DBR,缓速器8013对电瓶短路8015开路8016对地短路对⾓线1继动阀8024对⾓线1电压低/开路8025地线2开路8027对⾓线内部继电器故障对⾓线2继动阀8034对⾓线2电压低/开路8035差速阀开路8036差速阀短路8037对⾓线内部继电器故障差动制动阀（ASR阀）8063对电瓶短路8065开路8066对地短路挂车控制阀8073对电瓶短路8075开路8076对地短路警告灯8115报警灯继电器开路(对E车架版本) CAN⽹络6392SAE J1939 VSC1 速度信号错误6395SAE J1939 开路或短路6396SAE J1939不可访问6397SAE J1939 ERC_DR 超时6398SAE J1939 ERC_ER 超时6399SAE J1939 ETC 超时6399SAE J1939 EEC1 超时63910SAE J1939 ERC_EXR 超时63912SAE J1939 内部错误供电电源6273电压⾼标定内存6302EBL未激活6302EEPROM，轮胎错误63012EEPROM. 异常控制器6295 w/o 负载6298过度滑移6299电磁阀激活超时62912内部错误62913制动传感器超出有效范围(0V) 62913制动传感器超出有效范围(5V) 62914ECU 安装62914制动传感器不可信62914极端路况10691轮胎压⼒故障。
ABS闪码表
闪码表第一组故障闪码次数1 无故障2 ABS电磁阀3 传感器间隙大4 传感器断/短路5 传感器信号不稳定6 齿圈埙坏[ 7 系统功能][ 8 ECU]笫二组故障闪码1 无故障1 右前轮2 左前轮3 右后轮4 左后轮5 第三桥右轮6 笫三桥左轮[ 7系统功能]7-1 数据接口7-2 ASR差动阀7-3 笫三制动继电器7-4 ABS灯7-5 ASR布置7-6 ASR比例阀[ 8ECU]8-1 电压低8-2 电压高8-3 内部故障8-4 系统布置故樟8-5 接地[ 18PIN ]17-18接后右轮传感器11-14接后左轮传感器10-13接前右轮传感器12-15接前左轮传感器8-9 接后右轮电磁阀2-5接后左轮电磁阀1-4接前右轮电磁阀3-6接前左轮电磁阀[ 14PIN]7 接ECU+5A8 接U+15A9 接地10 接B/K诊断接口11 接A/L诊断接口诊断接口通过DBR—RELA和SAEJ1922[15 接指ABS 灯][16 接指ASR 灯]打开点火开关,指示灯接地1-3秒..如果有当前故障,ECU闪出这个故障,如果有更多的故障,闪码会闪出最新检测的故障. 只要实际故障,指示灯将重复闪该故障码,如果没当前故障,最后四个储存故障将以相反的顺序显示[弟一个闪出最后发现的故障],且故障码只闪一次.如果ABS灯显示8次快速闪烁,随后闪出系统结构代码,说明清理是成功的,ABS 故障己经从记忆中清除.如果ABS灯不出现8次闪烁, 只闪系统结构代码,仍然有实际故障,在清理以前必须修理.1[系统的格式化]在某些情况下,系统需要重新确认.此时,可用如下方法;。
ABS系统及其故障诊断与排除
自学考试本科毕业论文题目: ABS系统及其故障诊断与排除专业：汽车服务工程姓名：田正洪准考证号：指导教师：填写日期：年月日ABS系统及其故障诊断与排除【摘要】汽车防抱系统（ABS）是一项在80年代末才兴起应用的新技术，现在已经成为一般轿车的必装件了。
据统计，汽车突然遇到情况发刹车时，百分之九十以上的驾驶者往往会一脚将刹车踏板踩到底来个急刹车，这时候的车子十分容易产生滑移并发生侧滑，即人们俗称的“甩尾”，这是一种非常容易造成车祸的现象。
造成汽车侧滑的原因很多，例如行驶速度，地面状况，轮胎结构等都会造成侧滑，但最根本的原因是汽车在紧急制动时车轮轮胎与地面的滚动摩擦会突然变为滑动摩擦，轮胎的抓地力几乎丧失，此时此刻驾驶者尽管扭动方向盘也会无济于事。
针对这种产生侧滑现象的根本原因，汽车专家就研制出车用ABS这样一套防滑制动装置。
本文就ABS系统出现的一些故障的诊断及排除方法做了简单论述。
【关键字】ABS系统故障诊断排除目录引言 (1)1. ABS系统的概述 (5)2．ABS系统的优点 (6)第一第二部分合写成一章，主要要讲清楚ＡＢＳ的意义。
为什么要有ＡＢＳ，当前ＡＢＳ解决了什么问题。
3．ABS系统的工作原理 (6)3.1 ABS系统的组成 (6)3.2 ABS系统的工作过程 (6)3.3 ABS系统的控制方式 (7)4．ABS系统的使用应注意的问题 (8)5．ABS系统的检修 (8)5.1 诊断与检查的基本内容 (8)5.2 修理的基本内容 (9)5.3 ABS维修的注意事项 (9)6．ABS系统的诊断与检查 (9)6.1初步检查 (9)6.2 ABS系统故障征兆模拟测试方法 (10)7. 常见ABS系统的故障检修方法 (11)５６７合写成一章，除了讲原理要附带写简单的例子，而且不要简单把方法罗列，例如你的６．１就是大段罗列，你要用通顺的语言把这些点写出来。
不能罗列8. ABS系统的常见故障及排除 (12)8.1 ABS系统的常见故障及现象 (12)8.2 引起ABS系统的常见故障的原因 (12)8.3 ABS系统常见故障的排除 (12)要有具体故障例子结束语 (13)致谢 (14)参考文献 (15)1. ABS系统的概述汽车防抱系统示意图汽车制动防抱系统，简称为ABS，是提高汽车被动安全性的一个重要装置。
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上海别克ABS系统故障代码及故障排除故障诊断代码：C1211代码含义：防抱死制动系统报警指示灯电路故障。
故障排除：（1）关闭点火开关，安装故障诊断仪。
打开点火开关，不要起动发动机，用故障诊断仪，选择“综合测试出（MISCTESTS）”，然后选择“灯测试（LAMPTE ST）”。
用故障诊断仪使防抱死制动系统报警指示灯发光，然后使其闪烁。
如果指示灯发光，然后闪烁，则表示没有故障出现，可能为间歇性故障。
其检修方法为：检查端子是否接触不良，电线绝缘层的磨损或绝缘层内电线折断所造成的。
当检查防抱死制动系统工作指示灯电路的间歇性故障时，可以用故障诊断仪“灯测试（LAMP TEST）”功能使指示灯亮。
间歇性故障出现的频率可以由故障诊断仪附加诊断功能确定。
检查端子是否插紧，配合是否良好，锁紧装置是否折断，端子排列是否正确，以及端子是否损坏，端子电线接头是否接触不良，或线束是否损坏。
如果指示灯不亮或不闪烁应转向下一步。
（2）关闭点火开关。
打开点火开关，不要起动发动机。
如果指示灯不亮，应检查所有仪表报警指示灯泡。
如果其他灯泡不能正常发光，则关闭点火开关，卸下并检查防抱死制动系统。
如果诊断代码C1211再次出现，则更换电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件。
若没有其他的诊断故障代码现关闭点火开关，断开24针电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头C1。
在电子制动控制组件／电子制动死制动系统报警指示灯控制电路（淡绿色电线）和接地之间接上可熔性的跨接线。
再打开点火开关，不要起动发动机。
如果防抱死制动系统报警指示灯亮，则转向下一步。
（3）关闭点火开关。
卸下跨接线。
断开仪表板接头C1。
用数字万用表测量电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件的接头C1和仪表板接头C1之间的防抱死制动系统报警指示灯控制电路（淡绿色电线）的电阻。
如果电阻值是0－2Ω。
则对仪表板和电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件之间的淡绿色电线中断路和高电阻部分进行维修。
如果电阻值是在0－2Ω之间。
则转向下一步。
（4）打开点火开关，不要起动发动机。
用数字万用表测量电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件的接头C1的防抱死制动系统报警指示灯控制电路（淡绿色电线）与接地之间的电压值。
如果电压值不是在0－2V之间，则转向下一步。
指示灯熔丝（如表1）。
修。
如果指示灯发光，并持续发光，则关闭点火开关。
打开点火开关，不要起动发动机。
用故障诊断仪显示故障诊断代码。
如果存在其他的故障诊断代码，转向相应的故障诊断代码诊断步骤。
如果没有其他的诊断故障代码，则转向下一步。
（4 ）关闭点火开关。
断开24针电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头C1。
在电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件的接头C1的防抱死制动系统报警指示灯控制电路（淡绿色电线）和接地之间接上可熔的跨接线。
打开点火开关，不要起动发动机。
如果防抱死制动系统报警指示灯不亮，则关闭点火开关。
检查电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头C1是否端子接触不良，是否被锈蚀或损坏。
若接头有故障，则修理电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头C1，修理后，重新接下电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头C1。
如果仪表板接头C1被卸下，重新接上。
安装故障诊断仪。
打开点火开关，不要起动发动机。
用故障诊断仪显示。
（5）关闭点火开关。
断开24针电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头C1。
打开点火开关，不要起动发动机。
如果防抱死制动系统报警指示灯不亮，则转向下一步。
（6）关闭点火开关。
断开仪表板接头C1。
用数字万用表测量电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件的接头C1的防抱死制动系统报警指示灯控制电路（淡绿色电线）与接地之间的电阻值。
如果电阻值是无穷大，则诊断仪表板。
（7）用数字万用表测量熔丝盒中仪表板供电电路（粉红色电线）与接地之间的电阻值，如果电阻值不是在0－2Ω之间，则用一根已知是完好的熔丝更换防抱死制动系统指示灯熔丝。
如果电阻值是在0－ZΩ之间，则转向下一步。
（8）对熔丝盒与仪表板之间的粉红色电线中与接地短路的部分进行维修。
（9）对仪表板和电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件之间和淡绿色电线中与接地短路的部分进行维修。
故障诊断代码：1214代码含义：电子制动控制继电器触点电路断路。
故障排除：（1）关闭点火开关，安装故障诊断仪。
打开点火开关，不要起动发动机。
用故障诊断仪显示故障诊断代码。
如果故障诊断代码C1216出现，没有转向“故障诊断代码C1216”，则转向下一步。
（2）用故障诊断仪，选择“数据列表（DATA LIST）”。
选择并观察电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件蓄电池电压A果电压值大于或等于10 V，则转向下一步。
（3）关闭点火开关，断开电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头。
在电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头的继电器控制电路和接地之间接上可熔跨接线。
打开点火开关，不要起动发动机，用数字万用表测量电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头的开关式蓄电池输人电路与接地之间的电压值。
如果电压值小于10 V，则转向下一步。
（4）关闭点火开关。
断开蓄电池负极电缆。
断开蓄电池正极电缆。
打开点火开关。
用数字万用表测量蓄电池正极接线柱和电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头的继电器控制电路之间的电阻值。
如果电阻值是0－95Ω，则转向下一步。
（5）用数字万用表测量蓄电池正极接线柱和负极接线柱之间的电压值。
如果电压值大于或等于10 V，则转向下一步。
（6）关闭点火开关。
重新接上蓄电池正极电缆和负极电缆。
卸下电子制动控制继电器。
用数量万用表测量电子制动控制继电器接头的蓄电池供电回路与接地之间的电压值，若电压值大于或等于10 V，则转向下一步。
（7）用数字万用表测量电子制动控制继电器接头的电子制动控制组件电子制动及附着力控制组件接头之间的开关式蓄电池输人电路的电阻值。
如果电阻值不是0－2Ω，则转向下一步。
（8）仅电子制动控制继电器和电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件之间的开关式蓄电池输入电路中断路和高电阻部分进行维修。
（9）间歇性出现的故障可能会由于端子接触不良、电线绝缘层的磨损或绝缘层由的电线折断所造成的。
故障出现的频率可以由故障诊断仪附加诊断功能确定。
检查端于是否插紧，配合是否良好，锁紧装置是否折断，端子排列是否正确，以及端子是否损坏，端子一电线接头是否接触不良或线束是否损坏。
因故障诊断仪通过执行“继电器测试（BELAY TEST）”功能，来检查振动效应。
当发出“继电器测试（BELAYTE ST）”命令时，轻敲电子制动控制继电器，同时监测继电器电压。
如果电压值变化显著，则更换电子制动继电器。
当汽车在温度用于0℃的环境中首次起动时，如果仅出现故障诊断代码C1214，更换电于制动控制继电器。
故障诊断代码：C1221代码含义：左前轮轮速传感器输人信号等于0。
故障诊断代码：CI 225代码含义：左前轮轮速传感器信号变化过大。
故障排除：（1）进行诊断系统检查后，转向下一步。
（2）关闭点火开关，检查左前轮轮速传感器和线束接头是否破损。
如果传感器和接头破损，则更换左前轮轮速传感器。
如果线束和接头没有问题，则转向下一步。
（3）从传感器接头处直接断开左前轮轮速传感器。
用数字万用表测量左前轮轮速传感器接头端子之间的电阻。
在W型车型上，温度为20℃时电阻值应为1020－11 37 Ω不符合规范，则更换左前轮轮速传感器。
如符合规范，则转向下一步。
（4）选择数字万用表的交流电压挡。
当用手转动车轮时，用数字万用表检测电压A果电压值小于100mV，则更换左前轮轮速传感器＊果电压值大于或等于100mV，则转向下一。
步。
（5）断开电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头，用数字万用表测量电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头的轮速传感器信号高电压电路和轮速传感器信号低电压电路之间的电阻；如果电阻不是无穷大，则检查车轮轮速传感器和电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件之间的电路是否破损，如果破损将导致电路之间短路。
如果电阻值是无穷大J转向下一步。
（6）检查电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头是否端子接触不良、被锈蚀或损坏，这些将导致接头端子之间短路。
如果接头有问题，则更换所有问题的端子或接头。
如果接头没有问题，则转向下一步。
（7）检查轮速传感器和电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件之间的电路接头是否破损，如果破损将导致电路之间短路。
如果接头有问题，则对引起电路之间短路的破损的线束接头进行修理。
如果接头没有问题，则转向下一步。
（8）重新接上电子制动控制组件／电子制动及附着力控制组件接头。
重新接上左前轮轮速传感器接头。
安装故障诊断仪。
当车速大于15km／h的时候，对汽车进行测试，测试时间至少为30s。
用故障诊断仪显示故障代码。
如果没有出现那肯定是间歇性出现的故障。
检查是否端子接触不良，电线绝缘层的磨损或绝缘层内电线折断所造成的。
故障出现的频率可以由故障诊断仪附加诊断功能确定。
如果防抱死制动系统报警指示灯仅仅在潮湿环境（例如：雪、洗车）下发光，则必须检查轮速传感器电路是否有被水侵人的迹象。
用5％的盐水溶液喷洒怀疑有故障的区域。
在各种路面上（例如凹凸不平路面或弯道）当车速大于15km／h的时候，对汽车进行测义，测试时间至少为30s。
如果故障诊断代码重新出现，必要时可更换怀疑有故障的线束和传感器。
检查端子是否插紧，配合是否良好，锁紧装置是否折断，端子排列是否正确，以及端子是否损坏，端子一电线接头是否接触不良，或线来是否损坏。
轮速传感器的电阻会随传感器温度升高而升高。
故障诊断代码：C1222代码含义：右前轮轮速传感器输人的信号等于0。
故障诊断代码：C1226代码含义：右前轮轮速传感器的信号变化过大。
故障排除：（1）进行诊断系统检查后，转向下一步。
（2）关闭点火开关，检查右前轮轮速传感器和线束接头是否破损。
如果传感器和接头破损，则应更换。
（3）检查右前轮轮速传感器跨接线束和跨接线接头是否破损。
如果线束和接头破损，应更换。
（4）从传感器接头处直接断开右前轮轮速传感器。
用数字万用表测量右前轮轮速传感器接头端子间的电阻。
在W型车型上，当温度为20℃（68℉）时电阻值为1020－113 7Ω电阻值不符合规范，则更换右前轮轮速传感器。
（5）选择数字万用表的交流电压挡。
当用手转动右前车轮时，用数字万用表观测电压A果电压值大于或等于100 mV，则为正常。
（6）检查电子制动控制组件、电子制动及附着力控制组件接头端子是否接触不良、被锈蚀或损坏，这些将导致接头端子之间短路，如果接头有问题，应更换所有有问题的端子和接头。