汽车发动机电控系统故障检测与维修的思考
汽车电子论文 发动机电控系统的故障诊断与维修
XX汽车工程职业学院毕业论文（设计）题目发动机电控系统的故障诊断与维修系别电子工程系专业汽车电子学生姓名指导教师撰写日期 2012年2月摘要由于现代汽车微机控制装置是一很复杂的机电一体化综合控制系统，在进行维修和维修前，首先应系统全面的掌握整个系统的结构、原理和电气线路。
各种电子控制系统的使用及其不断的完善，使得汽车检测维修技术要求越来越高。
本文结合汽车维修的实例，对汽车发动机电控燃油喷射系统的在维修过程中常见故障的检测与诊断方法进行分析与探讨。
本课题研究的是发动机电控系统的检测与故障诊断知识，介绍了汽车发动机电控系统的概述和发动机电控系统故障诊断基本知识、发动机电子设备的故障诊断、发动机电控系统的检修以及发动机电控系统常见故障的检修等。
在发动机电控系统的概述中分别介绍了电控点火装置（ESA）、电子燃油喷射系统（EFI）、废气再循环控制（EGR）、怠速控制（ISC）、气门正时控制、二次空气喷射、油气蒸发控制等，论述了它们的组成、工作原理和作用。
在故障诊断基本知识章节中介绍了电控系统诊断的注意事项、常用工具与常用仪器、故障诊断与检修的一般程序与基本方法等。
在电子设备的故障诊断章节中介绍了汽车线路及电子设备的特点以及电路故障诊断与检修要点。
在第五章节中介绍了发动机各电控系统的检修，具体论述了各系统检修的方法，步骤，及注意事项等，并附加了流程图和表格图片。
在最后一章中介绍了电控系统常见故障的诊断与检修，列举了一些常见的维修案例，论述了故障的现象、可能的原因及故障排除方法等。
现代汽车电控系统的特点，主要体现在功能集约化、控制电子化和连接标准化上，在分析电控系统的故障时，一定要了解电器、电子设备的结构、功能和特点，各电控系统的组成、功用和工作原理，以及各种常见故障的现象、原因和排除方法等。
关键词：汽车，电控系统，诊断，维修目录1前言 (1)2发动机起动困难 (4)2.1 维修实例 (4)2.2 故障原因 (5)2.3 检测与诊断方法 (6)3 发动机无快、怠速 (8)3.1 维修实例 (8)3.2 发动机无快、怠速的故障检测与诊断分析 (8)3.3 诊断方法 (9)4 发动机暖机前怠速不稳 (9)4.1 维修实例 (9)4.2 发动机暖机前怠速不稳的故障检测与诊断分析 (10)4.2.1故障现象 (10)4.2.2故障原因 (10)4.2.3 诊断方法 (10)5 发动机暖机后怠速过低、不稳定 (11)5.1 维修实例 (11)5.2 发动机暖机后怠速过低、不稳定故障检测与诊断分析 (12)5.2.1故障现象 (12)5.2.2故障原因 (12)5.2.3 诊断方法 (12)6 发动机加速不良 (13)6.1 维修实例 (13)6.2 发动机加速不良的故障检测与诊断分析 (13)7参考文献： (15)1前言发动机电子控制应用十分普遍。
电控汽车发动机故障诊断思路初探
杨 水 永 （ 农业商贸职业学院） 浙江
２ 仔 细观 察故 障现象 观察 故 障现 象是检 修前 要做 的第 二 步工作 ， 从 这几 应 修 占 了很 大 的 比重 ， 文 从 询 问 、 象 观察 、 本 现 正确 使 用解 码 仪 、 理 分 合 个 方面人 手 ： ） （ 观察 仪 表盘 ， 别是故 障 灯和 车速 表 ， １ 特 正常 析 、 理 设 计 检修 步 骤 、 时总 结 交 流 等 几个 方面 简 要 的说 明 电控 发 合 及 情 况下 ＯＮ档 时故 障 灯应该 点 亮 ， 动后 应熄 灭 。转速 表 起
３ 合 理使 用解 码仪 的过 程 ， 通常是 机械故 障 ； 了鳃 维修历史 也有助 于我们 分析 万 用表 和 解码 仪 是 目前故 障排 除 中 使 用频 率 最 高 的 故障， 特别是维修 后短 时间 内重复 出现 故 障的车辆 ， 往往 是 仪器 ， 用表 的使 用 比较简 单 ， 万 主要 通过 测量 电压 和 电阻 ， 原来 的故 障没 有排 除造 成 的， 有些是治 标没治本 ， 有些是 配 件质 量 问题。 以我们接 到车不必一头 扎进去检修 ， 问清 应 用欧姆 定 律进 行分析 和确 认 ， 所 询 这里 不 再 累述。 解码 仪在 楚 更利于对故 障车辆有 个客观 的初步 认识。 使 用过程 中应 注意 一些 问题 ：
（ 接 第 ３ ８页 ） 上 １
行 合理 调 整 ， 其 延 时 时间尽 量 缩短 ， 使 以免 影 响 防突 风 的 制 动 ， 可确 保 每个车 轮不会 发 生滚动 。 这样 ， 我们 需 要根据 本 单位 的具体 情 况 ， 制定并 组 织 实施符 合 实际 情况 的 防风 ⑦ 很 多 时候 ， 故 的发 生 都 是思 想 上 的松 懈 ， 些 防 防 台措 施和 工作 规程 ； 实施预 防 工作 时应 加 强与 气 象部 事 一 在 风 操作 马虎 行 为 ， 也会 造 成起 重 机 防风 失 效 ， 成严 重 的 门和其他 相 关部 门 的联 系和协 调 ，及 时掌 握气 象信 息 ： 造 对 后 果。 如作 业结 束后 ， 工作 人 员未在 规定 的锚 定位 置停 放 生 产人 员加 强港 口培 训 ， 提高 安全 素质 和 意识。 以笔者 近 起 重机 械 ， 未将 它锚定 好 ； 锚定板 放 下后 ， 又没 认 真检查 是 几 年来 设备 安 全工作 的体 会 是 ： 设备 管理 ， 全 这根 弦 抓 安 否 将锚 定板 塞入 锚定 坑 ，要在 行走 轮下相 向塞铁模 塞 ， 决 不 能放 松。制 度是根 本 ， 单 落实是 关键 。只有 这样 ， 能保 才 向塞或 少塞 和 漏塞模块 是 操作 者 易犯 的错误 ； 我们 的防 台 证 我 们 的设 备 安 全 、 效 、 稳 运 行 ， 高 平 为港 口生 产 提供 保
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术分析
Internal Combustion Engine &Parts0引言随着我国经济的发展，公路规模和道路交通的不断发展，为汽车行业的发展奠定了基础，汽车企业在激烈的市场竞争当中，为了争夺巨大的市场利益，并在汽车市场的发展过程中站稳脚跟，需要不断的提升自身的实力，对汽车电控发动机系统进行不断的创新，并提高汽车的性能，提升汽车整体的质量，推动汽车电控发动机系统在汽车生产和制造上的广泛应用。
不断推动对电控发动机系统的理论创新和技术支持，来应对难以解决的检修难题，为汽车提供更加安全、舒适和可靠的保障。
1汽车电控发动机技术汽车电控发动机技术是汽车的核心部件，其中就包括发动机电控燃油喷射系统、发动机电控点火正时系统和发动机怠速控制系统。
与汽车其他电子控制系统的组成成员区别不大，都以传感器作为控制传输的基础与渠道，将所发现的物理变量和化学变量进行记录，并将这些变量转换为其他信号，用于电脑的识别和操作。
执行器作为实施与下达命令的主要手段，是执行电子控制系统所下达的任务，并传递到各个零部件当中，使其各个零部件进行工作。
而控制电脑作为指挥中心，指挥着传感器与执行器两个部件的工作，传感器将信息传递到控制电脑当中，经过电脑控制的处理，来进行下发操作，并将指令传递到执行器当中，通过这一整个的过程，来操作各个执行器的工作，并形成统一的复杂化系统程序。
汽车电控发动机技术系统主要就是由传感器到控制电脑再到执行器三个基本部件所组成的[1]。
2汽车电控发动机系统常见的问题2.1线路故障由各个零部件与单元所组成的复杂系统化程序的汽车电控发动机系统，线路作为连接着各个零部件与单元之间的关系，使其正常的工作和运行，通过电脑控制给各个零部件及单元部件下达任务和指令时，都要通过线路进行传递，并下发到各个零部件上，使其进行信息的识别，做出正确的指令动作。
如若连接各个零部件与单元部件之间的线路出现故障，就会在汽车电控发动机系统内部引发一连串的问题，这些问题影响各个零部件与单元部件无法正常的工作和运行，造成汽车电控发动机系统无法正常工作，影响汽车的正常使用。
解析发动机电控故障的检修流程
（1）自诊断系统只能监视电控系统电路。这包含两点：其一，如果故障不在电控部分，诊断仪不能检测。因此对发动机进行诊断，要分清是机械故障还是电控故障；其二，不属于电控系统的电路故障，检测仪不能检测，比如起动系、点火系的高压电路以及充电系，一般不属于电控系统，因而一般情况下不能检测。
（2）自诊断系统一般只能监视信号的范围，不能监视传感器特性的变化。因而如果只是信号的特性发生了变化，并不一定能产生故障码。例如，发动机冷却液传感器的阻值有一个正常的工作范围，一旦阻值超出此范围，自诊断系统马上会产生故障码；假如该传感器的特性（温度和阻值的对应关系）发生变化，但阻值依然在此范围内，发动机会工作不良，故障指示灯却并不会亮，仪器当然读不出故障。我们不应因为无故障码，就认为肯定无故障。一般地，自诊断系统所诊断的范围为电路短路、开路、接触不良和串线等故障。
一、 故障问诊
电控发动机在使用过程中难免会出现故障，而我们在实践中也经常围绕故障诊断流程来讨论检修方法，问诊是基础，是通过对驾驶员的询问，来了解故障发生、发展的全过程，以获得相关的信息，为进一步诊断打好基础。合理的问诊，可以从驾驶员那里获得重要的维修参考信息，比如故障发生起因、时间、情况以及伴随着什么故障等，都是十分重要的。如果我们善于和驾驶员沟通，通过驾驶员所反映的车辆性能、工作情况等细小变化，往往可以找到故障原因。问诊过程中，我们应对询问获得的信息择其要点加以联想，不能单凭经验，缺乏分析推理。这样常能使我们找出排除故障的正确思路或着手点。
数据信息的表示方式也不尽相同，单位也不一样。例如，有些节气门的开度使用“%”的形式表达；发动机的防盗电子工作状态以4 组“0”和“1”的数字表示；节气门的基本设置信息有一些特定字符表示其状态等。
重视和了解这些数据信息的表达方式和含义，有助于更加全面地了解控制单元的工作状态，以及一些传感器和执行元件的信息。
汽车发动机电控单元故障诊断与排除探讨
汽车发动机电控单元故障诊断与排除探讨摘要本文主要介绍本人在企业工作时遇到一辆神龙汽车公司生产的东风雪铁龙赛纳轿车由于发动机控制模块损坏，在启动时防盗系统报警，仪表灯点亮，导致发动机不能启动故障的诊断与排除探讨过程。
关键词防盗系统报警多路传输网发动机电控单元前言随着当今汽车工业的发展，汽车数量的不断增多，汽车质量越来越高，走向网络系统化。
由神龙汽车公司生产的东风雪铁龙赛纳轿车，是一辆由多个网络连接各个电控单元的轿车；其中智能控制盒相当于一个网络的中央服务器，负责管理网络电控单元之间的通迅和网络间的信息传输，并安装有相应的程序用于网络中各电控单元的整体测试、诊断和对码；还集成了防盗系统控制的功能。
一故障现象一辆东风雪铁龙赛纳轿车启动发动机时起动机能带动发动机正常运转，但无法正常启动发动机，该发动机型号为：EW10J4（PSA RFN 10LH46）采用了意大利MAGNETIMARELLI公司MM6LP电喷系统。
MM6LP喷射系统在起动时为同时喷射方式，其他工况为顺序喷射方式。
连接诊断仪读取故障为：防起动系统故障车辆纵向加速度信息故障发动机水温信息故障诊断仪不能与发动机电控单元对话。
二多路传输网的检测和结构原理多路传输的优点：①减少了导线和插接器的数量②信息共享③用软件代替了硬件④节能对能量进行管理⑤为扩展新功能提供了基础⑥方便检测与维修。
在多路传输维修过程中需要注意：①故障有软故障（电控单元的设置）和硬故障（线路和电子元件）②要利用多路传输的信息缩小故障范围③要利用参数测量和执行机构测量尽量缩小故障范围④充分利用功能图和电路图。
赛纳轿车有以下4个多路传输网：CAN网、VAN网舒适网、VAN CAR2网、VAN CAR1网。
多路传输网由中央计算机管理，而中央计算机为BSI（智能控制盒）。
1.CAN网CAN将动力装置的计算机，如发动机计算机和自动变速器计算机等，连接到一起，CAN网的处理非常快捷，传输速率为250kb/s。
汽车发动机电控系统故障检测与维修的思考
学术
维修诊断
汽车发动机电控系统故障检测与维修的思考
刘杰
（绵阳师范学院 621000)
摘要：汽车发动机电控系统是汽车的重要组成部分，对汽车运行的稳定性与安全性有着至关重要的作用。因此在汽车检修过程中，掌握汽车发动机电控系统故障检测 与维修技术对提升汽车维修质量，保证汽车运行安全具有重要意义。基于此，本文采用案例分析法，针对较为常见的汽车发动机电控系统故障，就其故障表现形式、 故障检测与维修方法进行了分析，以供参考。 关键词：汽车发动机；故障检测与维修；电控系统 中图分类号：U461 文献标示码： A
1 案例概述
由于汽车发动机电控系统结构相对复杂且与其他系统之间存在 密切关联性，因此影响汽车发动机出现故障的原因有很多，且不同 故障问题，系统所呈现的技术状态也不同。较为典型的汽车发动机 电控系统故障有：系统起动困难、加速异常、怠速不稳或发动机熄 火等。以系统起动困难为例，其所呈现的主要技术状态包括：节气 门开度的描述参数、系统进气温度的描述参数、蓄电池电压强度的 描述参数、喷油补偿量的描述参数、发动机转速的描述参数、起动 开关的描述参数、空气流量的描述参数、冷却液温度的描述参数、 喷油脉冲的描述参数及油泵开关的描述参数等[1]。因此，在进行故 障检测与维修时，需采取行之有效的方法进行故障诊断与排除。
维修人员开始思考造成汽车发动机电控系统起动困难故障的 各因素表现特征，探寻存在的蛛丝马迹。观察发现在经过多次起动 后，汽车火花塞并没有发生被“淹”的现象，可判定导致汽车起动困 难的原因与喷油浓度存在密切关联，于是利用故障诊断仪器对车辆 进行检测。在此过程中，无需对汽车部件进行解体，只需根据仪器 所显示的故障参数与波形对车辆故障进行判断与分析即可。所以相 关维修人员需对故障参数具有全面的理解与掌握，并在仪器使用过 程中严格遵循相关使用原则与技术标准进行操作，保证仪器应用的 规范性、标准性。在检测中发现，发动机ECU输出的冷却液温度 为105℃，但实际温度仅有2℃，说明车辆冷却液温度传感器发生 了故障。利用专门的检测仪器进行检测，可快速准确的找到故障原 因，并针对存在的问题，进行行之有效的维修。
关于汽车发动机电控系统故障检测与维修的探究
１汽 车发 动机 电控 系统 故障检 测与 维修 基本 方法 的介 绍 综合诊 断技 术是指 对复杂 的故障症状 ， 用一切 可能的和 必要 的检 测手段 利 进 行检测 ， 并通过 对其检 测 的结 果 （ 包括各 种数据 参数 ） 进行 由此及 彼， 由表及 里， 由浅入深， 去伪存真 的认真分 析， 从而得 出尽 可能符 合实 际的判断并在 进一 步 的拆解 和修理 中不 断验证 和修 正原 判断直 至真 正排除 故障 的全过程 。通常 包 括下述 几 个部分 ： （） １故障码分析 ：２数据分 析 （ （） 含波形分析） （） ：３ 点火分析 （ 含波形 分析） ： （） ４ 尾气分 析 （ 波形分 析） （ ） 含 ： ５ 压力和 真空 分析 （ 含波 形分 析） 。 １ 通常故 障代码 分析 是诊 断汽 车电子控 制 系统故 障 的第一步 １ 故障代 码是汽 车控制 电脑 的 自诊 断系 统对检 测 出的故障 点所记录 下 的相
科 学 论 坛
Ｉ ■
关于汽车发动机 电控系统故障检 测与维修的探究
周 洪海
（ 山市 第一 中等职业 技术 专业学校 鞍 辽宁鞍 山 １４ ０ ） １０ ０
［ 摘 要］ 在现 代汽 车维 修 中， 车发 动机 电控 系 统故 障诊 断 的工作 量越 来越 大 。正确 的诊 断 方法 及步 骤 正确是 诊 断工 作成 功高效 的保证 。本文 介绍 和 汽 总结 了 电控 系 统故 障诊 断方 法 及步 骤， 以事例 加 以论 证 。 并 ［ 关键词 ］ 电控 系统故 障诊 断 故障码 分析 数据分 析 中图 分类号 ：２ ６ ８ １ Ｕ ２ ．＋ 文献 标识码 ： Ａ 文章编号 ： ０ ９ ９ ４ （０ ０ ０ ～ １ ６ ０ １ ０ １ Ｘ ２ １ ） ７ ０ ４ — ２
谈发动机电控系统常见故障
谈发动机电控系统的常见故障摘要：随着世界范围内汽车技术，尤其是汽车电子控制技术的迅速发展，我国汽车工业的进步很快，进口汽车增幅很大，以电喷发动机为代表的电控装备的维修已经成为汽车检测维修行业的重点和难点。
要想做好这个行业，就必须正确诊断出汽车发动机电控系统的常见故障，并进行维修。
本文主要探讨汽车发动机电控系统的常见故障，具有一定的现实意义和指导意义。
关键词：汽车发电机电控系统常见故障诊断1 引言随着世界范围内汽车技术的迅速发展，越来越多的汽车发动机上都装用了电子控制燃油喷射系统。
如图所示，它以一个电控单元（ecu）为控制中心，利用安装在发动机上不同部位的传感器，测得发动机的各种参数，按照预先设置的程序，精确地计算进入气缸的空气量，通过控制喷油器（执行器）精确地控制喷油量，使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气，以求得最佳的动力性、经济性及排放性。
要想使发动机电控系统得到最有效的使用，就要对其进行定期检修，排除常见故障，只有这样，才能最大限度地提高汽车的使用性能。
本文主要探讨汽车发动机电控系统的常见故障，具有一定的现实意义和指导意义。
2 发动机电控系统的优点（1）采用发动机电控系统，可以提高发动机的充气效率，使各气缸混合气分配比较均匀，精确地控制各个气缸混合气与工况的匹配，还可以按气缸内的不同位置实现燃料的分层燃烧。
（2）采用发动机电控系统，可以降低排气污染，而且电子控制汽油喷射发动机的成本要比达到同样排污标准的化油器式发动机低得多。
（3）适合全车电子控制化的要求，例如采用电子控制点火、电子控制变速器、电子控制制动防抱死系统等。
（4）发动机故障易于判断，因为ecu可以监视各传感器和执行器的工作，使供油系和点火系的故障率大大降低。
综上所述，使用发动机电控系统具有不可比拟的重要作用，但是，汽车在运行过程中由于种种原因，仍然会出现种种问题，遭遇某些故障，这就需要及时排除，保证汽车的最佳性能。
3 汽车发动机电控系统的常见故障与化油器式发动机相比，电控式发动机故障大为减少，可是一旦出现故障又很不容易排除，所以要加强平时的检修，及时排除常见故障。
汽车电控点火系统故障诊断及维修探析
汽车电控点火系统故障诊断及维修探析0引言近年来，随着我国科技水平的不断提高，越来越多的现代化电子技术被广泛应用于各个领域，计算机电子技术在汽车领域的应用推动了汽车行业的快速发展，机电一体化成为汽车工业发展的重要趋势。
电控点火系统作为汽车发动机重要的组成部分，一旦发生故障会造成发动机怠速不稳、功率下降等诸多问题，而随着人们对汽车性能的要求越来越高，电控点火系统结构也越来越复杂，电控点火系统性能更加稳定，在降低燃油消耗和污染物排放的同时其故障诊断及维修难度也越来越高，这对汽车维修技术人员提出了更高的技能要求，因此，对汽车电控电话系统故障诊断及维修分析具有重要的意义。
1汽车电控点火系统介绍1.1电控点火系统的基本结构电控点火系统即电子控制点火系统，它是现代汽车中较为常用的点火系统，其基本功能是点火提前控制。
电控点火系统基本结构由各种感测器（曲轴转角传感器、空气流量计、水温传感器、节气门开关、点火开关、车速传感器等）、控制单元、点火器以及发货线圈等。
1.2电控点火系统工作原理电控点火系统的电源是汽车发动机和蓄电池，其工作原理点火线圈可以将电源低压电转化为高压电，再通过分电器将其分配到每个油缸的火花塞，根据各个相关传感器（例如发动机转速传感器、进气管真空传感器等）发出的信号对发动机运行工况及运行条件进行判断，从而选择最佳点火提前角点燃混合器，改善发动机燃烧过程，达到提高发动机动力性、经济性以及降低污染物排放的目的。
或者直接由微机控制系统对高电压进行分配，不用分电器，也可以达到同样的目的。
1.3电控点火系统的优点电控点火系统的主要优点有以下几点：第一，能够根据发动机转速提供最佳点火电压和点火持续时间；第二，能够在不同负荷和转速条件下提供最近点火提前角；第三，能够控制点火时间，通过爆震传感器对爆震进行反馈控制，确保点火时间刚好在汽油机不发生爆震的临界状态；第四，改系统有效提升了汽车发动机动力性、经济性，同时也有效降低了污染物排放；第五，电控点火系统结构紧凑，具有可靠性高、成本低、耗电少、无需冷却、响应性好等诸多优势[1]。
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨
内燃机与配件0引言汽车电控发动机在汽车运行过程中的作用与心脏大脑对人类的作用无异。
在汽车的行驶过程中，一旦电控发动机出现问题将会威胁到驾驶员与乘客的安全，科学技术的发展使得汽车电控发动机在故障诊断方面已经实现了系统化与智能化，随着人们生活质量的提高，社会上的汽车数量也越来越多，汽车如今已经成为人们出行必不可少的交通工具之一，汽车电控发动机系统的故障检测与人类的生命财产安全息息相关，探究汽车电控发动机系统的故障诊断与维修技术，对人类社会的发展有着很重要的意义。
1汽车电控发动机的维修与诊断1.1电控发动机的故障诊断汽车电控发动机系统的故障诊断分为人工诊断与仪器诊断两种，故障诊断是通过一些相关的仪器仪表对汽车电控发动机系统进行相应的诊断。
人工诊断则是指技术人员通过自身的经验与感觉检测汽车的故障，从而进行维修[1]。
就目前市场上销售的汽车而言，基本上都有故障诊断系统，保证汽车故障的检测与维修，但是汽车的故障诊断系统在实际的运行当中也存在着一定的局限性，只能检测到系统相关的原件故障，对于其他部位诸如电气设备和线路故障等还无法检测，此时就需要人工诊断或采取专业的仪器，展开汽车电控系统的故障诊断工作。
1.2仪器诊断科学技术的发展已经让电控发动机在汽车领域实现了广泛的应用，但是相关的技术人员对于电控发动机系统还缺乏先进的理论经验与实践技能，社会的发展使得传统的电控发动机系统的维修检测手段不能满足当前的需求。
因此，在汽车电控发动机系统故障诊断与维修方面必须引进仪器诊断方式，通过不拆卸零件、使用专业设备检测相关参数波的方式，检测汽车的性能曲线，进一步判断汽车的故障，从而进行分析处理[2]。
科学技术的发展使得当代汽车电子化程度愈来愈高，电控技术的发展改变了汽车的结构与性能汽车，电控系统故障检测与判断的难度和汽车的等级成正比，因此电控发动机系统中的自诊系统能够快速的发现故障的问题所在，解决人工诊断所不能解决的难题，提高汽车故障检测的效率。
汽车发动机电控系统故障的诊断与排除毕业论文
汽车发动机电控系统故障的诊断与排除毕业论文毕业论文(2012届)（发动机电控系统的诊断与维修）发动机电控系统故障的诊断与排除摘要随着汽车电子技术的日趋发展和完善，汽车发动机电控技术已达到相当高的水平，这使得汽车维修行业及维修人员面临一次新的技术挑战。
发动机作为汽车的核心部件，对汽车的整体性能有着重要的影响。
本文对发动机电控系统的组成及工作原理进行了介绍与分析，并对发动机的诊断方法做出了总结。
对常见的故障诊断与排除进行了归纳，通过二个案例的详细分析总结出对发动机寻找故障的技巧和排除方法。
关键词：发动机故障排除目录1 前言 (1)2 发动机电控系统的概述 (2)2.1发动机电控系统的优点及工作原理 (3)2.2发动机电控燃油供给系统 (5)2.3燃油供给控制 (5)2.4发动机点火系统 (6)2.5发动机空气供给系统 (8)2.6F22B4发动机怠机怠速控制 (9)2.7VTEC系统结构原理 (10)3 发动机故障诊断方法及流程 (13)3.1发动机故障诊断方法 (13)引言改革开放以来，汽车工业作为我国国民经济发展的支柱产业，进入了一个蓬勃发展的时期。
一方面经过引进技术、消化吸收国外的先进技术，另一方面探索以市场为导向发展生产的道路，得到了健康的成长。
汽车工业的发展已经走入了居民家庭。
现代汽车的技术水平不断提高，特别是电子技术的应用，使汽车的结构性能发生了根本性变化，新的结构原理和装置相续涌现，发动机电控系统故障的诊断与检修问题也接踵出现，对汽车的使用及维修人员提出了新的更高的要求。
经济的发展使汽车已经普及了，发动机的维修也越来越多，为了提高维修质量和效率，就应懂得发动机维修的基本方法和原理。
作为现代的维修人员必须精通发动机电控系统。
因此，我们要全面透彻的了解电控发动机各组成部分的工作原理，掌握其各项功能与作用，根据具体的故障现象结合相关的技术知识、经验，制定出切实可行而又经济的维修方案，已达到排除故障的目的。
汽车维修新技术中发动机故障检测及维修技术探讨刘剑平_1
汽车维修新技术中发动机故障检测及维修技术探讨刘剑平发布时间：2021-11-11T03:30:47.262Z 来源：《基层建设》2021年第22期作者：刘剑平[导读] 汽车故障诊断技术是指在不拆解整车的情况下，根据汽车运行过程中所出现的问题莱钢集团蓝天商旅车业有限公司山东济南 271104摘要：汽车故障诊断技术是指在不拆解整车的情况下，根据汽车运行过程中所出现的问题，对故障原因、故障部位进行定位、分析的汽车应用型技术。
汽车发动机故障诊断的目的就是确定发动机的故障点，这是一项高度逻辑性、思维分析性的工作。
而大多数的技术人员在执行任务时缺乏对故障原因的分析，或者缺乏工作原理上的逻辑上证明，这很有可能导致故障排除步骤繁琐、排查结果出现较大差错，进而难以对故障问题开展维修工作，对汽车驾驶员的安全带来一定程度上的威胁，因此，汽车发动机机械系统故障诊断分析与维修工作联系十分紧密，也都十分地重要。
关键词：汽车发动机；机械系统；故障诊断引言随着当前阶段我国国民经济的快速健康发展，人们的日均收入以及生活品质已经逐渐有了不同幅度的提高，汽车的使用率和普及率也越来越高，现代化汽车产业得到了显著发展。
随之而来的汽车故障诊断、汽车维修技术也在不断的进步和发展。
汽车发动机机械系统的组成较为精密复杂，在设计、组装和调试时对技术及工艺要求较高。
因此，其在发生故障时很难进行维修和诊断。
随着我国汽车行业的不断创新发展，传统的人工汽车故障分析诊断处理方式已经基本无法有效满足汽车行业的发展需求，需要企业借助各种科技创新手段对其进行精密的人工故障分析诊断，以有效适应现代汽车行业的快速发展、提高现代人们的汽车使用感和体验感，进而有效推动我国汽车行业的进一步健康发展。
1 汽车发动机的工作原理汽车发动机最常见的类型是四冲程发动机，四冲程汽车发动机的工作过程可分为进气、压缩、燃烧和排气四个阶段。
发动机完成这4 个步骤，机器曲轴工作两次。
汽车使用的燃料分为汽油机和柴油机，而发动机又可分为汽油机和柴油机，发动机的工作机理基本相同。
汽车电控系统的维护与检修
汽车电控系统的维护与检修第一节汽车电控系统维护概述电控汽车的使用及维修还应注意下列事项：1）进行维修前要充分了解该车的ECU及主要电子元件的位置，以便实施可靠的保护，防止误拆、误卸。
2）严禁在发动机高速运转时将蓄电池电路中断，防止产生瞬时过电压而损坏ECU 和传感器。
3）当汽车控制系统出现故障，报警灯点亮时，不能将蓄电池从电路中断开，以防止由于断电而使ECU中存储的故障码及有关信息被清除。
只有通过汽车自诊断系统或汽车专用诊断设备将故障码及有关信息调出并确定故障原因后，方可将蓄电池从电路中断开。
4）无论何时蓄电池的极性都不能接反，且不允许在无蓄电池的情况下用外接电源起动发动机，以避免因电压过高而损坏ECU和其它元器件。
5）查出故障原因后对电控系统进行检修时，应先将点火开关关闭。
6）在测试过程中除特殊注明外，不能使用指针式万用表进行ECU及传感器测试，只能使用高阻抗数字式万用表进行测试。
7）严禁用试灯测试与ECU相连接的电气装置。
禁止用搭铁试火和拆线刮火的方法进行电路检测。
8）电控装置附近不宜安装信号发射和接收装置及导线，以防对控制系统的工作产生不良影响。
9）电子控制汽油喷射发动机装有排气净化装置，对发动机汽油质量要求较高，必须注意定期更换汽油滤清器。
目前汽车上使用的ECU虽然是高质量的，但在使用维护中仍要精心保护，注意防振、防潮、防油污。
此外，ECU一般很少发生故障，如必须检查时，要用专用仪器设备；一般不允许在汽车修理作业时拆检。
第二节汽车电控系统诊断设备电控汽车的故障诊断系统主要分为两类：一类为随车故障诊断系统；另一类为车外汽车故障诊断系统。
随车故障诊断系统一般只用来进行电控系统的参数监测、警告显示、故障码储存和故障码调调用。
用等。
该系统对操作人员要求不高，只要按照一定的操作规程即可实现故障码车外故障诊断仪器具有电控系统的监测、故障码调用、数据显示、故障原因判断等多项功能，前提条件是具有该车的数据软件。
浅谈汽车电控发动机常见故障及排除方法
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科技 论坛
浅谈汽车 电控 发动机 常见故 障及排 除方法
吕春 江
（ 哈 尔滨师 范大学后 勤管理处水 电科， 黑龙江 哈 尔滨 １ ５ ０ ０ ２ ５ ）
摘 要： 从五个方面谈 了电控发动机 常见故障， 故障的现 象， 产 生故 障的可能原 因， 诊 断和排除故障的方法和步骤 关键词： 发动机； 电控发动机； 故障； 发现； 排 除 汽车在当今社会生活中扮演着重要的角色 ，是我们 日常生活重要 力 擗检查点火正时及各缸的点火顺序； ｈ ． 检查装在空气流量计上的燃油 的交通工具。汽车业 的发展明显地改变了人们的生活方式 ， 使人们的生 泵开关的工作隋况； ｉ ． 检查各缸火花塞的工作 隋况； ｊ ． 检查点火正时 。 如点 活空间更加广阔 ， 交流便利 ， 生活半径增大 ， 现代人对汽车的喜爱也 完 火不正时不正确 ， 应进一步检查点火正时的控制系统。 全超出了汽车的基本功能。汽车 自由灵活 ， 富有独立性 ， 让人们的出行 ２发动机失速故障。 时间， 方式和质量发生改变 ， 汽车能谁时停留 ， 任意选择 目的地 ， 人们的 ２ ． １ 故障现象 ： 发动机工作时 ， 转速忽高忽低 ， 这种现象即为发动机 活动范围从点扩大到面 ， 提高了生活品质 ， 增加了人们的生活半径。汽 失速现象 ， 其故障被称为发动机失速故障。 车行驶的方便性是其他交通工具无法 比拟的 ，汽车可以到达许多火车 ２ ． ２ 故障原因： 造成发动机转速忽高忽低的原因有燃油喷盘系统的 所不能到的地方 ， 同时也是其他交通方式的有效补充和连接。敞亮的车 故障， 也有点火控制系统的故障 ， 还有进气系统的故障。常见的故障原 窗， 开阔的视野 ， 沿途观赏着风光……． 可以说汽车提升人们的 自尊一 ｔ ５ ， 和 因有以下几点： 信心 ， 使人们心情愉快 ， 工作效率提高。汽车的拥有从某种意义来看 ， 反 ａ 进气系统存在漏气处。 如各软管及连接处漏气 ， Ｐ Ｖ Ｃ阀漏气 ， 机油尺插 口 处漏气， 机油滤清盖漏气等 ； ｂ ． 空气滤清器滤芯过 对于汽车 自身而言 ，发动机是汽车速度动感的灵魂所在 。简要地 脏； ｅ ． 空气流量计工作不正常 ； ｄ ． 燃油喷射系统供油压力不稳； 如油管变 说， 发动机实则就是一个能量转换 ， 它在汽车整体构造中的功能就是将 形 ， 系统线路连接接触不 良， 燃油泵泵油压力不足 ， 燃油压力调节器工 汽车燃油的热能转换为一种机械能 ，其基本原理则是借密封气缸使热 作不稳定 ， 燃油滤清器过脏 ， 断路继 电器触点抖动等 ． ｅ ． 点火正时不正 能燃烧 ， 这时气缸会随着燃烧 ， 缸 内气体压力不断增大产生膨胀 ， 进而 确； ￡ 冷起动喷油器和温度正时开关工作不良擤Ｅ Ｃ Ｕ故障。 推动活塞作用， 使汽车产生平稳力和行驶动力。由此可见发动机对于汽 ２ ． ３诊断排除方法和步骤 ： ＆ 检查进气管路有无漏气现象。 检查各软 车来说是至关重要的结构。 汽车发动机是汽车的心脏 ， 汽车发动机电脑 管及连接头处 ， Ｐ Ｖ Ｃ阀管子 ， Ｅ Ｇ Ｒ系统 ， 机油尺插 口， 机油滤清器盖 ； ｂ ． 是发动机的大脑 ， 各种线速就是神经线 ， 各传感器就是控制发动机的手 检查供油压力。 检查油箱中燃油是否过少， 检查燃油管内的压力是否不 和脚。随着汽车电子技术的日趋发展和完善 ， 汽车发动机电控技术 已经 稳。具体方法与检查发动机不能发动 时相同； ｃ ． 检查空气滤清器滤芯是 达到相当高的水平 。电控系统在发动机上的应用提升了发动机 ｌ 生 能的 否过脏； ｄ ． 检查点火提前角 Ｉ ｅ ＿ 检查各缸火花塞工作情况 ； ￡ 检查冷起动喷 同时 ， 又增添了几分神秘 。 这使得汽车维修的行 及 Ｊ ＼ 事维修行业 ＾ 、 员 油器和温度一时间控制开关的工作 晴况 擗检查空气流量计的输出电压 面临一次新的技术挑战。 为此 ， 传统的维修理念和维修方法已无法适应 及与发动机工况的变化关 系； ｈ ． 检查喷油器的喷油情况 ； 检查 Ｅ Ｃ Ｕ的 现代电子化汽车的维修 ，这就要求汽车维修人员必须掌握新型汽车技 工作情况 。 术及其维修技术和方法。其实掌握了发动机的特 陛和电控系统的基本 ３发动机怠速不良故障 原理 ， 电控发动机很容易维修 ， 借助适 当的测量仪器和设备使诊断工作 ３ ． １故障现象 ： 发动机在中等以上转速运行时工作正常， 当转速为 事半功倍。下面简单谈一下汽车电控发动机常见故障及排除方法。 怠速或接近怠速时 ，出现怠速不稳甚至熄火的现象，即为怠速不 良故 当汽车电控发动机工作不正常 ，而 自诊断系统却没有故障码输出 障。 时， 尤其需要依靠操作人员的检查 ， 判 断， 以确定故 障的性质 和产生故 ３ ． ２故障原因： 造成怠速不 良通常是由于进气 系统和喷油控制系统 障的部位 。笔者现将汽车电控发动机常见故障总结为以下 ： 的原因。 个别时候也会因发动机故障造成怠速不 良。 常见引起怠速不 良 １ 发动机不能发动 的原因有 ： ８ ． 进气系统有漏气处 ； ｂ ． 冷起动喷油器和温度一时间控制开关 １ ． １ 故障玖 像： 打开点火开关 ， 将点火开关拨到启动位置， 发动机发 工作不正常 － ｃ ． 喷油系统供油压力不正常 ； ｄ ． 喷油器故障引起喷射雾化质 动不着。 ， 量差 ； ５ Ｅ Ｃ Ｕ故障。 １ ． ２ 故障产生的可能原因： ３ ． ３ 诊断排除法和步骤 ： ａ ． 检查进气管 ， Ｐ Ｖ Ｃ阀软管 ， 机油尺处是否 １ ． ２ ． １ 启动系统故障使发动机不能转动或转动太 漫： ａ 蓄电池存 电不 漏气 ． ｂ ． 检查空气滤清器滤芯是否过脏； ｃ ． 检查冷起动喷油器和温度一时 足， 电极桩柱松动或电极桩柱氧化严重 ． ｂ ． 电路总保险丝断； ｅ ． 点火开关 间控制开关是否正常 ； ｄ ． 检查燃油系统压力是否过低 ． ｅ ． 检查喷油器喷射 故障； ｄ ． 发动机故障． ｅ ． 启动线路断路或线路连接器接触不良。 情况 ； ￡ 必要时检查汽缸压力和气门间隙； 爵 检查 Ｅ Ｃ Ｕ 。 １ ． ２ ． ２点火系统故障： 乱 点火线圈工作不 良， 造成高压火花弱或没有 ４混合气稀故障 高压火花 ； ｂ ． 点火器故障 Ｉ ｃ ＿ 点火时间不正确。 ４ ． １ 故障现象 ： 发动机转速不稳 ， 动力明显不足。且有回火现象 ， 则 １ ． ２ ． ３ 燃油喷射 系统故 障： ＆ 邮箱 内没有燃油 ； ｂ ． 燃油泵不工作或泵 可认为发动机存在混合气稀的故障 。 油压力过低 ； ｃ ． 燃油管泄露变形 ； ｄ ． 短路继 电器断开 ． ｅ ． 燃油压力调节器 ４ ． ２ 故障原 因： ａ 进气系统存在漏气现象 ； ｂ ． 冷起动喷油器和温度定 工作不良； 燃油滤清器过脏。 时开关有故障 ． ｃ ． 系统燃油压力过低 ； ｄ ． 喷油器发卡或者堵塞 ． ｅ ＿ 空气流 １ ． ２ ． ４ 进气系统故障 ： ａ 怠速控制阀或其控制线路故 障 Ｉ ｂ ． 怠速控制 量计故障； ￡ 才 （ 温传感器故障擤节气 门位置传感器故障； ｈ ． Ｅ Ｃ Ｕ故障。 发阀空气破裂或街头漏气 － ｃ ． 空气流量计故障。 ４ － ３ 诊断排除方法和步骤 ： ａ 检查进气系统有无漏气现象 ； ｂ ． 检查冷 １ ． ３ 诊断排除方法和步骤 。 起动喷油器的定时开关 Ｉ ｃ ＿ 检查喷油器有无堵塞 ， 发卡故障 ； ｄ ． 检查空气 乱 打起动档 ， 起动机和发动机均不能转动 ， 应按起动系统故障进行 流量计工作情况 Ｉ ｅ ＿ 检查水温传感器 ； ￡检查节气 门位置传感器工作情
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨
汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨随着汽车电控技术的不断发展，汽车电控发动机系统的故障诊断与维修已成为汽车维修行业的重要方向。
本文将探讨汽车电控发动机系统的故障诊断与维修技术。
一、汽车电控发动机系统的概述汽车电控发动机系统是指由各种传感器、执行机构、控制器等组成的电控系统，负责控制汽车发动机的工作状态以及配合其他系统的工作。
其基本原理是通过传感器采集发动机及相关部件的工作参数，然后通过控制器进行分析处理，再将结论输出到执行机构，以完成对发动机的控制。
汽车电控发动机系统有以下主要部件：1、传感器：负责对发动机进行实时监测，采集各项参数，如进气量、排气量、氧气含量、转速等。
2、执行器：负责对发动机进行控制，如喷油器、气门控制器、油泵等。
3、控制器：对采集到的数据进行处理，计算和判断，输出控制信号，如发动机控制模块。
以上三者共同完成了对发动机的高效可靠控制，以及整个车辆的稳定工作。
二、故障诊断流程汽车电控发动机系统的故障诊断是通过一系列的步骤进行定位与排除，其具体步骤如下：1、车辆检测：先对整个车辆进行检查，确认是否与故障有关，如有刹车故障或转向故障等。
如果问题非发动机系统本身导致，需要解决后再进行测试。
2、扫描故障代码：使用专业设备对车辆进行OBD检测，扫描并读取ECU的故障代码。
可通过这些代码快速定位故障原因，并提高故障处理的准确性。
3、检查传感器：对传感器进行检测，查看其输出是否正常，如氧气传感器输出是否正常。
如有故障，需要替换故障传感器。
4、检查执行机构：对执行机构进行检测，观察其工作状态以及运动状态是否正常，如喷油器喷射量是否正常等。
如有故障，需要替换故障部件。
5、检查线路连接：检查各线路连接是否松动、变形、损坏等，特别是接地情况。
可使用计算机辅助测试工具进行线路通电测试。
6、检查控制器：对控制器进行检测，确认其正常工作。
需要通过测试设备，检测控制器的能力是否正常，如控制输出信号的频率、幅度等等。
汽车发动机的故障检测和维修分析
汽车发动机的故障检测和维修分析摘要：引擎是汽车的主要部件，一旦发生故障，势必会对车辆的行驶造成很大的影响，为了保证人们的生命和财产的安全，要加强对发动机的故障诊断与维护技术的研究，使其更好地提高发动机的维护水平。
在此背景下，该文章主要针对汽车发动机的故障进行了分析，并且探讨了相应的检测和维修技术，与此同时还提出了相应的意见和建议，希望能给有关人员带来帮助和参考。
关键词：汽车发动机；故障检测；维修引言中国是世界上最大的汽车制造商，但与国外的先进水平相比，还是有很大的差距。
发动机是车辆的核心动力，是各种零件中的关键，因此，正确地进行发动机的故障诊断与维护，是保证车辆行驶安全的关键。
因此，在提高车辆的使用寿命方面，需要给予足够的关注，并对相关的检测和维护技术进行深入的分析和研究。
1.1技术现状引擎是汽车“心脏”，是所有燃料的源泉，而现在的汽车引擎，主要是汽油和柴油。
发动机技术的进步能够有效的提升汽车各方面的技术指标，主要包括车辆的动力性能以及在驾驶过程中的舒适感等。
目前所用的汽车发动机是采用了活塞式内燃机技术，利用燃料的燃烧所产生的动力来驱动活塞作往复运动，从而将化学能转化为动能。
从1876年奥托发明四冲程汽油机开始，到2022年，已经有146年的研发和发展。
电控柴油机还可以在较高的压缩比下提供较高的功率。
随着内燃机技术的不断发展，内燃机的产品系统不断地丰富，目前，汽车发动机按其功率输出方式分为自然吸气、涡轮增压、机械增压和双增压四种，其中以3缸、4缸、6缸、8缸为代表，满足各种车型的需要。
目前相关的检测仪器维修技术已经得到了充分的发展和进步，但是仍然存在着一定的技术问题，这需要相关人员深入的进行研究和分析完善相应的技术，这样才能够保证行业得到良好的发展，确保社会能够进步。
1.2工作原理本文介绍了四冲程汽油发动机在家用轿车中的应用情况和工作原理。
4冲程发动机的工作主要由进气、压缩、功、排气四个阶段组成。
汽车电控发动机的检测与维修应用
汽车电控发动机的检测与维修应用摘要:汽车之于发动机犹如人类之于心脏,发动机对于汽车的重要性不言而喻。
改革开放以来,我国的经济取得了突飞猛进的发展,人们对于汽车的需求量也急剧增大。
与此同时,人们对汽车的检测和维修需求也越来越显著。
面对现代化汽车普遍采用的电子控制技术,传统的诊断和维修方法已经渐渐不能适用。
本文的探讨基于一定的经验,论述作为当代汽车最重要部位电控发动机的检测和维修应用。
关键词:汽车电控发动机检测维修随着我国经济的发展,人们的生活水平也渐渐得到了提升。
汽车是人类出行的常见交通工具,在当代,汽车的市场是极大的。
而伴随着电子技术的不断发展,传统的汽车行业与新兴的电子行业相结合,从而创造出新时代的汽车。
然而,随之而来的汽车故障也让人们倍加头疼。
传统的机械维修方法已经不能适用当代电子系统的故障检测与维修。
为了维护汽车正常的心脏部位转动,电控技术也越来越能体现出优势所在。
当然,为了能够有效的对汽车的电控发动机进行检测和维修,必须要首先打好理论基础。
有了这些理论基础才能对特定的故障问题找到相应的解决方法。
因此,本文的结构安排是:先通过介绍电控发动机的技术理论,继而研究电控发动机的常见故障,并总结其特点和检测方法,在此基础上提出汽车电控发动机的维修方法,以期能够为汽车发动机检测和维修领域添砖加瓦。
1 电控发动机技术理论电控发动机作为当代汽车的核心组成部分在整个人类汽车的发展史上增添了浓墨重彩的一笔。
可以说,电控发动机的诞生给汽车制造行业带来了巨大的变革,也为人类的发展做出了突出的贡献。
为了能够有效的对汽车电控发动机进行检测与维修,首先就应该了解电控发动机技术主要包含三个技术：(1)发动机电控燃油喷射技术。
(2)发动机电控点火技术。
(3)发动机怠速控制技术。
而这些控制技术都是由控制电脑通过采集信号后再命令执行系统控制的。
其中采集信号的装置一般又传感器充当,其任务就是采集空气、水温等信号,并将这些模拟的信号转换为计算机可以识别的数字信号,即AD转换装置。
汽车发动机电控制系统故障分析
２ ． ４ 氧传 感器发 生故 障
氧传 感 器 是发 动 机 电控 系统 中 监控 发 动机 排 气 的主 要传 感 器， 它 通 过检 测排 气 当 中 的氧 的含 量 来确 定 实 际空 燃 比与 理想 空燃 比 （ 理想 空燃 比为 １ ４ ． ７ ／ ｉ ）之 间浓 度 的偏 差 ， 进而 获 知是 偏 高还 是 偏低 ， 再将 信 息反 馈 给喷 油 系统 ， 喷 油系 统再 对 喷油 量进 行相 应 的控制 ， 增 大或 减少 。因此 ， 氧 传感 器发生 故 障时 ， 不 能 正常 监控 排 气 中浓 度 ， 就 会导 致 气缸 内混 合气 体浓 度 偏 高 或 者偏 低 ，引起 发 动机 加 速 、怠速 异 常 、油 耗 增加 、排 气 不达 标等 现 象 。
２ 汽 车发 动机 电子 控制 系统常 见 故障分 析与 诊 断
２ ． １进气 系统 出现 泄漏或 者排 气堵 塞等 故障
进 气 系统 发 生泄 漏会 导 致 混合 气 体 浓度 偏 低 ， 泄漏 的空 气
未 经过 空 气流 量 传 感器 就进 入 进 气 管 ， 往往 引 起发 动 机 怠速 不 稳 定 、加 速不 良等 情况 ； 排 气 系统 堵 塞 通常 是 三元 催 化 转换 器 和 消声器 内积 碳 或者三 元催 化转 换器 内部 发生破 碎而 导 致堵塞 ， 排 气 系统 出现 故障 ， 容 易 出现 时通 时堵 的情 况 ， 一 旦 在 排气 时 遇 到反 压 较 大 ， 发 动机 各个 缸 交 替进 气 时对 进 气 管形 成 的 负压 总 和就会 下 降 ， 如此 一来 ， 就 会导 致排 气不够 彻底 、 空燃 比失常 、
Ｔ
刚
汽车 发动机 电控制 系统故障分析
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AUTO AFTERMARKET | 汽车后市场汽车发动机电控系统故障检测与维修的思考申琳河南省交通高级技工学校 河南省驻马店市 463000摘 要：近几年，伴随着人们生活水平和生活质量的提升，各种现代化技术和电子工业的发展都获得了较大的提升。
由于现代汽车保有量的不断增加，再加上汽车电控技术的发展，汽车故障的问题也由最开始的机械故障转为了以电子故障为主的问题。
为了更好的进行汽车故障的检测与维修，我们需要充分掌握和了解汽车发动机电控系统的组成结构和基本性能，从根本上提升汽车发动机电控系统故障维修和检测的工作质量，有效促进汽车维修行业有序、健康的发展。
关键词：电子工业；汽车发动机；电控系统；检测与维修1 引言无论是汽车行业还是其他领域，电子科技都是我们当前应用最为广泛的技术手段。
电子控制技术的出现一方面推动了汽车行业的发展，进一步完善了汽车及其发动机的装置和性能。
但是，电控技术的出现也给汽车故障诊断和系统检测工作带来了极大的挑战。
其中受影响最大的莫过于汽车维修领域，因为他们不仅要转变传统的故障检测方法，还要针对电控发动机的维修和故障诊断知识进行重新学习和掌握，在实践中不断积累经验，才能够满足汽车维修行业的发展需求。
在实际检修的过程中，工作人员需要应用先进的检查方法和设备检测技术，准确判断故障原因，以便于后期开展具有针对性的维修工作。
2 汽车发动机电子控制系统的基本概述电子控制系统是当前汽车发动机的主要组成结构。
汽车发动机的电子控制系统主要由传感器、电子控制单元和执行器等共同组成。
作为测量物理量的电子装置，传感器能够精确的完成被测物理量及其有关物理量之间的转化。
而车用传感器对于汽车而言，则是作为一种计算机系统的输入装置而存在着，它通过转化汽车运行中的各类信息和工况数据，并将这些数据以电信号的方式输入到汽车内部系统中，继而平衡和维持汽车发动机的最佳运行状态。
电子控制单元主要是依靠自身内存的数据和程序来进行各种由传感器输入的数据和空气流量计信息的判断、处理和运算，并发出直接的指令，将具有一定量和一定宽度的电脉冲信息输入到汽车发动机的喷油器中，从而有效控制汽车发动机的喷油量，实现汽车发动机的科学运转。
其中，组成汽车发动机电子控制系统的组成部件主要有输入、输出及控制电路和微型计算机等。
而执行器则是针对汽车发动机电子控制系统所发出的指令进行执行并对某项功能进行控制的部分。
当前汽车发动机的电子控制燃油喷射系统主要是由喷油器担任其执行器，但相对来说汽车电控系统中的ECU对汽车燃油泵也具有一定的控制作用[1]。
3 汽车发动机电控系统常见故障3.1 元件老化汽车在行驶的过程中，其发动机会产生一些源源不断的热量，使得其自身的温度不断升高。
经年累月后，如果汽车一直保持着这种高运行、高消耗的状态，那么其电控发动机中的一些电子元件就会加快自身的老化速度，在一定程度上降低汽车发动机的工作性能。
此外，汽车发动机电控系统升温较快或是性能降低的原因也有可能是因为没有及时清理发动机灰尘，从而降低了汽车发动机电控系统的整体性能。
3.2 线路故障由于现代汽车发动机电控技术的不断发展，其各项性能和水平也在不断提升和完善的过程中。
其故障产生的原因和部位也与以往的汽车发动机故障大有不同，但线路故障的问题一直都是汽车发动机系统中的一个常见故障问题。
也就是说，汽车电控发动机要想平稳运行，首先就要确保各连接设备的连接线路没有出现松动或是其他的故障问题，否则很容易使得汽车电控系统的信息传递功能大大下降甚至有可能被迫中止，从而降低汽车发动机电控系统的稳定性，甚至还有可能威胁到驾驶员的人身安全。
3.3 元件击穿对于汽车发动机而言，元件击穿无疑是一个致命的伤害，也是当前汽车发动机电控系统的常见故障之一。
引起元件击穿的原因主要还是因为没有及时进行汽车发动机的散188AUTO TIMEAUTO AFTERMARKET | 汽车后市场 时代汽车 ｗｗｗ．ｃｎａｕｔｏｔｉｍｅ．ｃｏｍ热处理，使得发动机运转的阻力被增强，最终由量变成为了质变。
4 汽车发动机电子控制系统的故障检测4.1 人工检测就当前汽车发动机的电子控制系统而言，虽然它本身配备了智能诊断装置，但是诊断的范围有限，只能诊断出部分故障[2]。
也就是说，现代汽车发动机电子控制系统的自诊断系统还没有发展到完善的水平，没有办法检测和诊断所有的故障。
因此，汽车维修人员在实际的检测过程和具体的检测工作中仍然离不开人工检测。
我们在进行人工检测的过程中，首先要观察汽车故障的现状，排除故障可能的诱导因素，最终确定故障的实际成因再进行后续的维修处理。
作为故障检测人员，不仅要对汽车发动机电控系统的组成和运行原理等知识有充分的了解，还要不断积累工作中的实践经验。
在日常的维修和检测工作中能够通过用眼观察、闻气味、摸温度以及听声音等物理检测方法来判断一些较为常见的发动机故障。
4.2 仪器诊断伴随着汽车发动机技术的不断提升，其故障检测的方式也变得更加现代，仪器诊断的方式就在这样的背景下应运而生。
利用仪器诊断汽车发动机的故障能够有效简化检测流程，甚至可以不用进行汽车部件的解体就能够对汽车故障波形和故障参数进行具体的诊断，能够自动分析和判断汽车发动机的整体情况和故障原因。
近年汽车行业的发展离不开电控系统的支持和推动，汽车的性能在逐渐完善的过程中，但汽车故障检测的难度却在持续上升，以往的汽车维修和故障检测的方式也有了一定的变化。
传统的汽车发动机维修手段已经无法满足当前汽车发动机电控系统的维修和故障检测的需求。
在此基础上，我们更乐见于仪器诊断和人工诊断相结合的方式，来进一步优化对汽车发动机电子控制系统的检测和故障诊断工作[3]。
5 汽车发动机电子控制系统故障的维修汽车发动机电子控制技术在汽车行业中的运用有效提升了现代汽车的整体性能和使用寿命。
在给汽车行业的发展带来机遇的同时，电控技术也让汽车发动机电子控制系统故障检测的工作迎来了更多的挑战。
与此同时，汽车自诊断操作、智能控制和自适应控制等功能的不断开发，也给汽车发动机电子控制系统的故障维修与检测提供了极大的便利，以下是笔者针对现代汽车发动机电子控制系统故障诊断及维修流程的分析：5.1 电控发动机故障诊断作为汽车的动力来源，汽油发动机内部的稳定和安全是影响汽车使用的重要因素。
传统维修方式通过嗅觉来检测汽油发动机的性能，并以此作为分析汽车故障类别和故障产生问题的主要途径。
这样的方法不仅对工作人员的技术要求极高，还不能确保汽油发动机的故障能够百分百被检测排除。
维修人员可以应用电子诊断技术，通过智能系统的分析，一方面降低了检测失误的可能性，另一方面结合电子点火系统，来对点火系统进行实时监控，利用示波器将其变化数据呈现出来，使维修人员和车主对电子点火器情况的掌握更加准确、及时，有效提高了维修人员的服务质量。
此外，当汽车发动机的电子控制系统出现故障后，检测人员可以通过自身的检测判断和检测仪的检测结果来判断故障的原因，其中检测仪的使用就是将诊断的接头与仪器相连，之后将汽车发动机电子控制系统的故障原因以及故障码读出。
当检测人员所读出的故障码和汽车发动机的某元件有关时，应当首先检测该汽车元件，如果仍然无法排除故障，应当根据专用检测仪器所显示的故障代码，按照一定的诊断流程来检测汽车发动机的相关数据[4]。
5.2 对汽车发动机进行基本的排查在应用专用检测仪器对汽车发动机的电子控制系统进行检测之前，维修人员首先要对发动机本身进行一个系统的排查。
也就是对汽车发动机基本点火、基本速度等方面进行调整和检测，并将发动机置于待检状态。
此外，维修人员要注意，对于不同车型以及不同排量的发动机而言，所采用的检测方法、条件方法以及基本检查步骤都是不同的。
在汽车发动机的维修和检测过程中，有的发动机对水箱、冷却液的温度以及附加电气设备的启闭状态都具有一定的特定要求。
此外，维修人员在对ECU进行测量时，需要利用万用表。
同时根据维修汽车的被测技术资源来控制汽车发动机的电路故障。
因此，在具体的维修过程中，维修人员需要应用详实的技术维修资料，确保不会产生人为的故障代码，这样才能有效读取汽车发动机电控系统的故障代码，全面掌握故障代码的基本含义和读取方式。
与此同时，在具体的维修过程中，维修人员要注意关闭汽车的点火开关；当需要进行汽车元件的更换时，需要反复测试和检查元件，确保新元件的各项功能和状态良好。
在实际维修过程中，维修人员要尽快确定故障发生的位置和状况，及时找出引发故障的原因以及故障发生的部位，针对性的去采取修理措施。
最后，车间人员在实际维修汽车发动机电控系统故障的过程中，需要反复检测排查，确保发动机的故障问题已经被排除[5]。
6 结语近年来，由于各项科技和信息手段的飞速发展，汽车发动机电子控制系统的故障维修和检测水平也得到了有效的提升，且我们仍然在进行着有关的研究。
针对当前汽车发动机电控系统故障的抽象及复杂化特点，我们需要充分重视其故障的维修与检测工作，掌握更多的现代化检测技术和诊断方法，有效提升现代汽车发动机电控系统的维修和检测质量，确保车辆的安全运行。
参考文献：[1]刘杰.汽车发动机电控系统故障检测与维修的思考[J].汽车与驾驶维修（维修版），2018（04）：112.[2]孟献体.关于汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术的思考[J].现代信息科技，2018，2（06）：41-42+44.[3]麦海明.汽车电控发动机多功能故障检测装置的设计[J].时代汽车，2018（07）：96-97.[4]沈宇辰，唐静娴，张涛.汽车电控发动机系统故障诊断与维修技术探讨[J].科技资讯，2015，13（10）：43-44.[5]康逢春.汽车电控发动机系统故障的诊 断与维修研究[J].科技与企业，2014（03）：223.AUTO TIME 189。