沥青路面预防性养护及微表处封层养护探讨
沥青路面预防性养护热点问题的探讨
沥青路面预防性养护热点问题的探讨一、沥青路面预防性养护的意义近年来，随着交通量的不断增大及环境的综合作用，沥青路面出现了严重的早期损坏。
如早期微裂縫、集料松散及路面渗水等，这些早期损坏严重影响了高速公路的使用寿命，如若不加处理或处理不当，将加速了沥青路面的破坏，影响路面行驶性能，缩短沥青路面的使用寿命，因而，沥青路面急需及时地养护，而预防性养护是养护之首选，预防性养护能有效地节约成本，对路面养护起到事半功倍的作用。
二、常用的沥青路面预防性养护技术稀桨封层。
采用机械设备将乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上形成的薄层。
按照级配可以分为细封层、中封层、粗封层和特粗封层4种，前3种应用最为广泛，一般可以应用于以下情况：中、小交通量的路面，即*****-5000辆/车道；路面出现的主导病害为老化或硬化的路面，如细小裂缝、轻微的松散或老化、氧化、硬化、车辙等；微表处。
微表处是在稀浆封层技术的基础上发展起来的，在材料、设备、工艺等方面较稀浆封层均有突破，是目前功能最完善、适用范围较广、最具前景的一种预防性养护技术。
它是采用专用机械设备将聚合物改性乳化沥青、粗细集料、填料、水和添加剂等按照设计配合比拌和成稀浆混合料摊铺到原路面上，并很快开放交通的具有高抗滑和耐久性能的薄层。
微表处具有防水、防滑、改善道路表观等多种功能，封层效果优于稀浆封层，使用寿命一般为4-6年或更长，是性价比较高的养护技术。
微表处开放交通时间的长短根据工程所处环境的不同而变化，通常在气温为24℃，湿度为50%（或更小）的状况下可以在1h内开放交通。
碎石封层。
碎石封层按施工工艺分为普通碎石封层和同步碎石封层两类。
普通碎石封层是指在路面上洒布沥青，紧跟着撒布1-2层碎石集料，然后立即用轮胎压路机进行碾压；同步碎石封层则采用同步碎石封层车将碎石及改性热沥青或改性乳化沥青同步铺洒在路面上，然后立即用轮胎压路机碾压。
微表处是沥青路面预防性养护的最佳手段
施对交通的影响。 以上技术特点充分证 明 ． 微表处技术是 沥青路 面预防性养护的最 佳 手 段 和 必 然 选 择
１ 微 表 处 施 工 的 必 要性
微表处技术是沥青路面预防性养护 的最佳 手段 ． 在我国大部分地 ２ 微 表 处 效 果 评 价 区得到推广和实践 ． 主要是其技术 特点决定 了发展 的必要性。 １１ 与普通稀浆封层 相比 ．微表处具有更高的抗磨耗性 能和抗滑性 ． ２ １ 年 １ 月 ５日 １ ０１ Ｏ 一 ０日甘肃 省交通规划设计 院、 质监 站 、 业主及 能 微表处有很好的抗滑性能 ． 滑性 能随使 用期限延长而衰减的 驻地监理 办一 起对甘肃万泰建 设工程有 限公 司承建的刘 白高速公路 且抗 速度较缓慢 。 这是 因为 ， 微表处的厚度仅 为 ｌｍｍ左右 ． Ｏ 集料 中的最大 养护维修工程行车道微表处路 面进行 了全 面的性 能检测 ． 各项指标符 粒径在微 表处层 内是“ 顶天立地 ” ． 的 且不经 过压路机碾压 ． 集料的 合表 １ 粗 规范要求 ， 外观质量 良 ， 了抗渗水 、 好 达到 抗滑 、 耐磨耗 的目的。 棱角突 出到微表处表面 ．使的微表 表 １ 我国微表处交工验收质量要求 处 具有 很大 的 构造 深度 和摩 擦 系 项目 质量要求 检验频率 方法 数： 同时由于使用 了改性乳化沥青 ． 沥青与集料间 的黏结牢 固．粗集料 外观 表面平整 、 密实、 均匀、 无松散 、 无花料、 无轮迹、 无划痕 全线连续 目测 表 不会再行 车作用下飞散 观 横 向接缝 对接 、 平顺 每条 目测 １２ 微 表 处 具 有 良 好 的 车 辙 修 复 ． 质 纵 向接缝 宽度＜ ０ ｍ不平整＜ ｍ ８ｍ ６ｍ 全线连续 目测或用尺量 ３ ｍ直尺 功 能 微 表处 可 以实 现 对 原 路 面 车 量 辙的修 复 ．这是稀浆封层无法实现 边线 任意 ３ ｍ长度范 围内的水平波动不得行过＋ ０ ｍ 全线连续 ０ ５ｍ 目测或尺量 的 ．也 是普通热板沥青混合料无法 抗 摆值 Ｆ （ Ｐ ｂ Ｂ Ｎ） 高速公路 、 一级公路 ≥４ ５ ５ 个点／ ｋ ｍ Ｔ９６ Ｏ ４ 直接实现 的 （ 必须 首先铣刨 ） 这就 滑 ， 横向力系数 高速公路 ｉ 性 级公路 ≥５ ４ 全线连续 Ｏ ６ Ｔ９５ 是微 表处 出现 初期 的最重 要 的用 ｊ 能 构造深度 Ｔ （ｍ Ｄｍ ） 高速公路、 一级公路 Ｉ０ ０ ＞ ． ６ ５ 个点／ ｋ ｍ Ｔ９ ｌ ０ ６ 途 在车辙存在情况下 ． 稀浆混合料 的摊铺 厚度会增加 ．普通稀浆封层 ｛ 渗水系数 ≤１ｍ／ｉ ０ｌ ｎ ｍ ３ 个点／ ｋ ｍ Ｏ ７ Ｔ９ ｌ 在这种情 况下 只有表 面的薄层可 以 ｌ 厚度 一Ｏ ｌ％ ３ 个点／ 钻 或其他有效方法 ｋ ｍ Ｌ 破乳成型 ．而下 面的材料无法形成 强度 而微表处是一种快凝型 的结 构． 即便是最底部 的材料 也可 以在化学 作用破乳形成 强度 ： 此外 由于 ２ 构 造深度 Ｔ （ ｍ） ． １ Ｄ ｍ 评价 ： 照规范要求 构造深度 Ｉ ． ｍ 按 ＞ ６ ｍ为合 ００ 使用了聚合物改性剂 ． 强了沥青和混 合料的抗车辙 能力 ． 的成型 格 ， 白高速行 车道 平均值 ０ ８ ｍ， 增 似 刘 ． ｍ 标准差 ０ ５ ． ７ ． ９ 抽检的每公里路段 ０ 后的厚度较 大的微表处层可 以抵抗车辙的出现 构造深度均满 足上表规定的标准要求 ． 明微表处的路面质量满足抗 说 １ 比普通热拌沥青罩面具有更好 的封层 效果 ．可以更好 的防路 表 滑 性 能要 求 。 ． ３ 水的下渗 ， 从而更好 的保护路面结构 。 与普通 的热拌沥青罩面相 比 ． 微 ２ 摆值 Ｆ 评价 ： ． ２ ｂ 按照规范要求 摆值 ≥４ 为合格 ． 白路行车道平 ５ 刘 表处的级配更细 ， 料含量更多 ， 石比更高 ． 粉 油 混合 料空隙率更小 ， 密 均值为 ５ ． ， ９３ 标准差 ３ ５ 抽检的每公里路段均满足上表规定 的标准 ７ ． ． ８ 水效果更加理想 要求 ， 进一步说 明微表处 的路面质量满足抗滑性 能要求 １ 在路基路面稳定 的前提下 ．国外微表处 的使 用寿命可达五年 以 ２ 抗渗水性能评价 ： ． ４ － ３ 按照规范要求渗水 系数 ≤１ ｍ／ ｉ 为合格 ． ０ｌ ｎ ｍ 刘 上 。微表处作用为一种厚度仅为 １ ｍ ０ ｍ左右 的薄层结构 ． 特别是 大量 白路行车道为 ８ ｍ／ ｉ ．抽检的每公里路段均满足上 表规定 的标准 ． ｌ ｎ ２ ｍ 应用于路面养护工程 中 ． 其使用寿命很大程度上受到原路面状况 的影 要求 ， 说明达到 了更好 的封层效果 ． 可更 好地防止路表 水下渗而保护 响， 在原路面病害得到有效处理 ， 路基路面得稳定 的情况下 ， 国外微表 路面结构 。 处的使用寿命 一般在 五年 以上 从我 国微表处的使用情况来看 ． 微表 ２ 微表处宽度评价 ： 白路行 车道微表处路 面的平均宽度 ３ ５ ｍ ． ４ 刘 ．１． ７ 处 的使用寿命一 般可以行过三年 ． 们相信 ． 我 随着 我国微表处技术 的 宽度变化 幅度甚小 ． 说明微表处施工技术人员对 宽度 的控制较好 不断提高 ， 特别是微 表处应用场合 的科学化 ． 国微 表处的使用寿命 ２ 微 表处厚度评 价 ． 白路行 车道 厚度的平均值 为 ９ ｍ 变动范 我 ． ５ 刘 ． ｍ． ８ 还会进一步延 长。 围为 ９ — ０ ｍ之 间． 明施工人员 根据 原路面状况和摊 铺效果对摊 ． １ｍ ７ 说 １ 微表处施工速度快 ．效率高 。与热拌沥青混合料 的拌合施工不 铺厚度进行 了科学合理的掌控 ． ． ５ 达到规范规定 的质量要求 同． 微表处摊铺机集 拌合功能和摊铺 功能集于一身 ． 可以同时完成微 ２ 平 整度评价 ： 照规范要求平整度指 数 ≤６ ． ６ 按 为合格 ． 对抽检 的每 表处混合料的拌合 与摊铺作业 正常情况 下一天可 以摊铺一万 ｍ 所 个 １０ ２． ０ ｍ路段进行逐点分 析 ．０ ８％的平整度指数在 １ ３之间 ． 白路行 — 刘 以微表处的施工速度快 、 效率很高 车道平整度指数 指数均满足规范要求 ．说 明微表处路 面达到表面平 １ 开放交通快 ， ． ６ 可以施工后 １２小 时开放交通 较少施工队交通的 整 、 － 密实等 的外观质量要求 。 （ 下转第 ３ ７页） ６
公路沥青混凝土路面预防性养护
公路沥青混凝土路面预防性养护摘要：随着我国交通事业进程的不断加深，公路作为重要的交通设施之一也得到了快速发展。
当前，沥青混凝土路面已经成为我国公路路面结构的主要形式，对质量优劣影响甚远。
但是随着通车年限与通车量的逐渐增长，在行车荷载和环境等多种因素的共同作用下，就难免会出现裂缝、坑槽、车辙等路面损坏现象，以致对人们的行车安全造成严重威胁。
本文对沥青路面养护的微表处理技术应用方面进行了分析与探讨。
关键词：沥青路面；养护工作；微表处理技术；应用探析1.沥青路面早期病害概述沥青路面早期病害产生的原因主要有路面结构强度不合格，路面施工不当等，这极易导致沥青路出现开裂现象，沥青路面开裂的形式表现为网裂，且通常在裂缝周围会出现较大的车辙。
通车年限与通车量的逐渐增长，在行车荷载和环境等多种因素的共同作用下，对于沥青路面的破坏和影响也是极大的。
还有就是沥青路面施工期间施工控制不当，如沥青混合料加热温度过高，造成沥青过早老化从而导致粘结力大大降低，在较为强烈的外部荷载作用下，极易造成路面情况恶化而出现龟裂。
沥青路面早期病害的类型主要能分为横向裂缝与纵向裂缝两种：第一，横向裂缝。
沥青路面的横向裂缝较有规律，与路面半刚性基层的收缩裂缝大致相同，是路面基层裂缝对路面面层的一种反射，通常在沥青路面面层较为薄弱，就出现较早，交通量的快速增长，尤其是大型货车超载对沥青路面产生的严重负荷，极易导致路面出现开裂情况。
此外，沥青混合料性质好坏直接影响横向裂缝有着严重影响，沥青混合料温度变化过大是导致横向裂缝出现的主要原因，沥青混合料过早老化现象越严重，其含蜡量也就越高，裂缝也就越容易出现。
第二，纵向裂缝。
沥青路面的纵向裂缝主要出现在软基、高填土路段。
软基、高填土路段路基填料不同会导致其模量也不同。
因而，在行车荷载作用下就易造成不均匀沉降从而出现沥青路面的早期裂缝并不断扩展。
若是发现裂缝，应对造成裂缝出现的因素进行仔细分析，从而采用有效的措施处理好裂缝问题。
浅谈公路沥青路面微表处预防性养护技术
在 潮 湿 的 条 件下 也 不 需 要 进 行 烘 干加 热 即 能 为 基 本原 则 ， 施 工中不 得 选 用未 经 试验 性 可 进行 拌制 ， 节约 能源 在 ５ ０ ％以上 。 能验 证 的添 加 剂 。 其次 对 于乳 化沥 青 的选 择 主要 包 括 拌 合 用的ＢＣ Ｒ和 喷 洒用 的Ｐ Ｃ Ｒ等 两种， 具 体 的技 术要求 如表 １ 所 示。 ２ 微表 处 施 工 中的 重难 点 ５ ０ ０ 最后 微 表 处 所 用的 集料 是 由卵 石 、 块 石 ２ ． １ 施工 路面 的 处理 由于微 表 处 属于 预 防性 的 养 护 技 术 ， 所 或 其 他 大 粒 径 矿 料 经 过 不同 规 格 的 多级 破 在 对 性 能 进行 研 究 的过 程 中 以 对 于 路 基 破 坏 较 为 严 重或 结 构 不 稳 定 的 碎混 合而 成的 ， 身的 路 况 并不 适用 ， 在 进行 施 工 之前 应该 对 路 基 发现 当集 料 中的 细集 料 含 量过 高 时其 自 二 档粗 集料 含 量 过高 时， 其就 质量 和现 状 进 行分 析 。 如果 路 基 强度 充 足且 拌 合难度 增大 ， 结 构稳 定 ， 则 只需 要对 路 面 车辙 和 缺 陷进行 会 对 路 面 强度 体 系的形 成 和 整体 的美 观 性 此 外 集 料 的砂 当量 通常 不应 小于 处理 即可， 具 体情 况划 分 如下： （ １ ） 原 路面 路基 造成 影 响。 ５ ％， 如 果砂 当 量过 低 不仅 会 造 成 集料 耐磨 结构 稳 定但强 度不足时 需 要对路 基 进行补 强 ６ 同时 还 会因拌 合时 间过 短 导 致无 处理； （ ２ ） 路 面 裂缝 ／ ＞５ Ｆ ｌ ｉ ｍ时 需 要 先 进 行灌 性 的 下降 ， 表２ 为微 表处 集料 技 术要求 。 缝处 理； （ ３ ） 路 面 存在 拥包 、 坑槽 等危 害时 需要 法施 工， ． ３ 配合 比的 设 计 进行 补 强或 挖 补 处 理 ， 否 则病 害 会 很快 破 坏 ２ 微 表处 配合 比的设计流 程 如下图１ 所 示： 微 表 处的质量 ； （ ４ ） 原 路面 车 辙 深度 在１ ０ ｍｍ 通 过 上图可 以看出在进 行混 合 料 配合比 以下的无需 进行 事先处 理即可 进行施 工， 深 度 添 为１ ０ － ２ ５ ｍｍ的可 以采 用微表 处 先进 行车辙 的设 计过 程 主要包括 集料 的级 配范围确 定， 乳化 沥 青、 水等 用量 的 初选 ， 样 品制备和 填 充或 直 接 进 行双 层微 表处 施 工 ， 深 度大 干 加剂 、 综 合现 场施工情况 和实验 ４ ０ ｍｍ的车 辙 需 要先 通 过 其他 处 理技 术 进 混合料 的性能 实验， 配合结 果 进 行 最 终 混 合料 配 比 的验 证 。 首 先 行 修复后， 才能 进行微 表 处 的施工 。 对于集 料 的级配 确定应 该以保证 耐 磨性 和强 ２ ． ２ 原材 料 的选 用 尽量选取品质较高的硬 质集料， 微 表 处 的 原 料 选 用 主 要 包 括 改 性 沥 度为基本要求 ， 可以选 择使 用级配 青、 集 料 和 添加 剂 等 三部 分， 首先 对于 添 加 在缺 少成功 经验 的前 提下＇ 其次在 确定集 料的 级配范 剂而言， 其是 改 善 沥 青 低 温性 能 、 提高 沥 青 与级 配范 围相接 近 。 可 以根据 《 路 面稀 浆封 层施工 规程 》 中 软 化 点和 增加 沥 青 延度 的 关键 ， 目前 较 为常 围之后 ＇ 并对 混合 料进 用的 添加 剂 包 括羧 甲基 纤维 素 、 聚 乙烯 醇等 的推荐 范围进行 油石比的选 择， 其中前 者主 有 机 类增 稠剂 和氯 化钙 、 消 石灰 、 普 通 硅 酸盐 行车 轮 载 荷 和 湿 轮 磨 耗 等试 验， 而后 者则针 水 泥 等无 机 盐 与无机 结 合 料 等。 添 加 剂 的剂 要针 对的是 沥青 最高用量的确 定， 此外 根 据 试 验结 果 还 可以 量 和 种 类选 择 应 该 以 不影 响 整 体 混 合 料 性 对 的是 最 低 用量 。 表 １ 乳化 沥青 的技 术要 求
市政公路养护中的沥青路面预防性养护技术应用探究
市政公路养护中的沥青路面预防性养护技术应用探究发布时间：2022-09-05T10:45:22.574Z 来源：《工程建设标准化》2022年第5月9期作者：李子石[导读] 现阶段，要想提高沥青路面整体使用性能，必须重视养护工作。
就目前而言李子石中国水利水电第十四工程局有限公司云南省昆明市 650000摘要：现阶段，要想提高沥青路面整体使用性能，必须重视养护工作。
就目前而言，预防性技术种类有很多种，且不同种类预防性技术应用范围以及方式是存在差异性。
沥青路面受到车辆荷载以及环境影响后很容易出现路面断裂、路面下沉等病害问题，给车辆通行造成不良影响。
其实路面病害问题是可以预防的，在养护阶段采用预防性养护技术能够在病害问题出现之前，修复局部病害减少各种病害问题扩张。
预防性技术分为多种，对不同技术分析，总结技术应用策略提升公路使用年限是本文研究重点。
关键词：市政公路；沥青路面；预防性养护技术引言近年来，我国不断完善社会基础设施建设，公路作为社会交通系统的重要组成部分，建设规模与建设速度都在不断加大，同时，公路的养护问题也相适应地受到重视。
公路养护中，预防性养护起着重要作用，预防性养护技术是保障公路使用质量的先进方式，可有效解决早期病害造成的系列问题，对促进公路养护质量具有重要意义。
1市政公路养护中沥青路面预防性养护技术应用意义1.1有效降低养护成本采用预防性公路养护技术，能够针对公路路面以及相关配套设施的运行和使用情况进行细致深入地摸排，针对公路周边可能存在的各类破损风险和毁坏趋势进行研判，并及时采取措施进行公路养护。
1.2延长公路使用寿命确保公路使用寿命得到充分延长不仅能够减少成本支出，还能够有效减轻管养人员工作强度，避免发生各类性能事故。
采用预防性公路养护模式，管养人员能够针对当前公路运行情况做出更加精准的判断和分析，并采取更具针对性的措施进行养护，使公路运行以及使用寿命得到进一步延长。
2市政公路养护中的沥青路面预防性养护技术应用2.1薄层罩面技术单层沥青混合料通过摊铺机进行摊铺以及压路机进行碾压，即能够形成薄层沥青混凝土面层，其属于“厚表面处置”与“薄磨耗层”之间的融合，也可被称为“薄层罩面”。
公路沥青路面预防性养护技术探究
公路沥青路面预防性养护技术探究摘要：公路运输在我国经济发展中具有关键性的作用，承担了大量的货物运输。
在沥青公路的使用过程中必须要做好相应的预防性养护工作，确保公路运输能够有效地保障。
在公路沥青路面预防性的工作中，主要要利用表面封层技术、微表处理技术、薄层罩面技术来进行相应的施工，确保沥青路面能够得到有效的防护。
关键词：公路；沥青；预防性；养护技术引言沥青公路是我国公路运输的重要支柱。
沥青公路在使用的过程中要确保做好相应的预防性工作，避免出现龟裂、块裂、裂缝等问题。
在公路沥青路面预防性养护过程中，要注重通过表面封层技术、微表处理技术、薄层罩面技术来进行相应的预防。
1剖析沥青公路病害类问题沥青公路主要是由沥青铺设而成的公路。
沥青路面在长时间的使用下容易出现不同程度的公路病。
在沥青公路的铺设过程中需要做好相应的预防性的工作，尽可能地减少沥青公路病发生的概率。
具体来看，沥青公路常见的病害主要为龟裂、块裂、裂缝等常见的类型。
1.1沥青公路路面龟裂问题龟裂是沥青路面中最为常见的公路病。
其主要是在公路的施工过程中，沥青公路的密度不足，没有能够进行有效的碾压以及均匀性不足而造成的。
在沥青公路投入使用以后，在车辆的反复碾压下，以及相应的雨水冲刷和侵蚀下，沥青公路结构受到不同程度的冲击，从而产生一定的龟裂问题。
1.2沥青公路路面块裂问题块裂问题的出现主要在于沥青公路在施工过程中使用的材料不达标所造成的。
从现有的工程实践研究来看，块裂问题的产生与路面的碾压没有直接的关系。
究其原因主要在于沥青公路材料的特殊性上。
沥青公路在低温工作的环境下，存在不同程度的热胀冷缩现象，从而导致其难以有效地保证其质性。
在长时间的使用下，出现块裂问题。
1.3沥青公路路面裂缝裂缝是沥青公路路面问题中最为常见的问题。
之所以产生这种问题主要在于受到土层路基的影响。
沥青公路在使用的过程中存在不同程度的受力不均匀等问题。
在长时间的使用过程中，随着路基的不均匀下沉，从而导致路基受力点不一，公路沥青在长期的碾压中出现裂缝等问题。
浅谈公路沥青路面微表处预防性养护技术
浅谈公路沥青路面微表处预防性养护技术摘要：随着我国高等级公路养护周期的到来，以及城镇化建设对道路交通需求量的增加，公路养护与管理又迎来了一个崭新的发展阶段，而载重量的增加和车辆大型化趋势的必然，导致未来的公路路面养护和建设要求越来越高。
原有的沥青路面设计已经不能满足公路使用寿命、抗灾害能力和美观舒适的要求，如何在延长原有路面使用寿命的基础上降低养护成本和增强公路使用的舒适性，是目前公路养护需要考虑的重点问题。
该文在简单介绍微表处基本概念的基础上，就其在施工的重难点进行了深入的分析，并就未来的发展问题做了讨论。
关键词：公路沥青路面微表处预防养护微表处技术的起源是20世纪70年代初的德国，而最早的推广应用是在80年代的美国及澳大利亚等地区，由于其具有开放时间早，对交通的影响相对较低，成本投入较低和防水抗摩擦性能良好等优点，受到世界范围的广泛关注。
1 微表处技术简介1.1 微表处的定义微表处又被称为Micro.Surfacing，简称MS，是一种以恢复路面服务功能为目的的预防性养护技术，不仅可以有效提高原路面的抗摩擦性、防病害能力和承载力，同时还可以增强路面的耐久性、舒适性、可靠性和美观性。
其应用材料是由乳化沥青、填料、集料、水及添加剂等通过合理配比组成的混合料，其中对养护质量和混合料影响最大的成分是添加剂和集料，在实际的摊铺过程中可以根据路面的应用现状和损坏程度合理选择一层或多层。
1.2 微表处的适用范围通过微表处的应用材料可以看出其是对传统稀浆封层的改进，所以正常稀浆封层可以应用的地点都可以替换微表处，但是由于我国公路养护投入资金的限制，想要大范围的应用该技术可能还需要较长的一段时间。
目前主要的应用范围包括城市主干线及快速路的路面抗滑及优化处理，国省主干道路的轻微路面病害、防水、抗滑处理，高速公路的车辙处理和表层抗滑处理，机场道面的抗变形和耐磨处理，立交桥及某些钢桥面的桥面铺装等。
1.3 微表处的典型特点(1）封闭时间：以摊铺厚度为13mm的微表处来讲，在湿度≤50%，温度为25℃的条件下只需要1小时即可以开放交通；(2）施工速度：以摊铺厚度为10mm，连续式稀浆封层摊铺机而言，500t的微表处沥青混合料摊铺通常在1d的时间内就可以完成；(3）性能提升：就路面设计寿命为15～20年的高速公路而言，其应用微表处技术进行养护要比普通稀浆封层养护时间延长3～5年，在路基稳定的前提下优质微表处的使用寿命可以达到5年；(4）环境污染：由于改性乳化沥青只是在生产时需要进行加热，配比、装料、摊铺及拌和都可以在常温条件下进行，对有毒物质的释放较低，环保优势较强；(5）施工条件：微表处只要在地面温度≥10℃时即可进行施工，相比较一般的养护技术其施工时间延长2～4个月；(6）节约能源：微表处施工的过程中不需要对摊铺材料进行重复加热，混合集料即使在潮湿的条件下也不需要进行烘干加热即可进行拌制，节约能源在50%以上。
沥青路面微表处预防性养护技术研究刘海稳
沥青路面微表处预防性养护技术研究刘海稳发布时间：2023-08-04T07:03:20.735Z 来源：《工程建设标准化》2023年10期作者：刘海稳[导读] 在行车荷载和自然因素的长期作用下，沥青混凝土路面极易产生早期病害，如何开展科学、有效的预防性养护成为了道路养护工作的关键。
作为一种路面快速修复技术，微表处因其自身优异的性能，在沥青路面养护中得到了广泛应用。
为此，本文在全面了解微表处特点的基础上，结合具体案例，对沥青路面微表处养护施工工艺、质量检测评价进行了分析与探讨。
桐柏县公路事业发展中心河南南阳桐柏 474750摘要：在行车荷载和自然因素的长期作用下，沥青混凝土路面极易产生早期病害，如何开展科学、有效的预防性养护成为了道路养护工作的关键。
作为一种路面快速修复技术，微表处因其自身优异的性能，在沥青路面养护中得到了广泛应用。
为此，本文在全面了解微表处特点的基础上，结合具体案例，对沥青路面微表处养护施工工艺、质量检测评价进行了分析与探讨。
关键词：沥青路面；微表处；预防性养护引言随着公路使用时间的不断增加，大量沥青路面步入了养护维修期，路面养护成为了公路部门工作的重中之重。
除此之外，因为一些路面结构不合理，施工材料质量不佳，质量控制不良等原因，沥青路面早期损坏问题严重，如何做好路面养护工作，加强养护新技术、新材料及新工艺研究极为关键。
目前，在路面养护技术方面，从概念上来讲，主要分为两类，其一，矫正性养护技术；其二，预防性养护技术。
预防性养护是指根据路面调查实际状况，及时了解路面病害问题，在病害早期阶段对症采取措施进行养护维修，通过预防性养护，可以避免病害进一步加重，同时能够修复路面轻微破损，让路面保持良好的使用状态，最终达到延长路面使用寿命的目的。
微表处是一项成本低、高效的预防性养护技术，采取该技术进行沥青路面养护，可达到良好的应用效果。
一、微表处的特点作为一项应用较多的沥青路面预防性养护技术，微表处是指按配合比均匀拌合石屑、填料、改性乳化沥青等材料，以此形成流动状态的沥青混合料，并在路面上合理铺筑，从而达到沥青封层的效果。
沥青路面预防性养护技术的探讨
沥青路面预防性养护技术的探讨摘要：近年来，随着我国公路建设的快速发展，公路沥青路面预防性养护以及控制公路的养护费用成本越来越受到各级公路管理部门的高度重视，怎样才能科学合理地进行公路的养护，特别是沥青路面的预防性养护，用最少的投资达到最优的养护效果，对于保持路面良好的使用性能，以延长公路的使用年限，都具有十分重要的现实意义。
关键字：沥青路面；预防养护；养护措施中图分类号：u416.217 文献标识号：a 文章编号：2306-1499（2013）06-（页码）-页数1.前言随着人们的生活水平不断提高，公路的建设逐渐成为了我国经济建设的重点项目，特别是近年来，得到了快速的发展，与此同时，城市道路建设也得到了大幅发展，沥青路面具有非常多的优点，如足够的力学强度、较好的弹性、塑性变形能力、较好的减震性、行车平舒适、噪声低，且不扬尘等。
因此被大部分的路面所采用，但是在沥青路面快速发展的同时，近年来大量的沥青路面由于种种原因遭到严重的损坏，虽然设计的年限通常是在13年左右，但是很多路面甚至在前年建设，第二年就出现了不同程度的损坏，公路沥青路面短时间内造成损坏成为目前我国公路建设的一大难题。
2.沥青路面常见的病害造成沥青路面的损坏大致可以分为两大类，一类提结构性的损坏，它的损坏是路面结构的整体和其中某一个或几个组成部分的损坏，严重时很可能达到不能支承车辆的荷载；另一类是功能性损坏，它是指由于路面的不平整，导致其不再具有预期的功能。
这两类的损坏在一定程度上虽然不会同时出现，然而都是慢慢积累起来的，对于功能性损坏，可以通过养护来恢复路面的使用性能，以便不会影响路面行车，对于结构性损坏的路面，就必须要进行彻底的重修，这将又一次付出大量的投资。
通常路面的损坏具体可以有五类，裂缝类：龟裂、纵裂、横裂、不规则裂；松散类：坑槽、麻面、脱皮、松散；变形类：车辙、波浪、沉陷、拥包；水损坏：渗透、泛油、翻浆、裂缝扩展；其他类：修补损坏。
公路沥青路面预防性养护措施探讨
之前或是路面病害发生初期有针对性地对路 面预先养护处理 ，防止病害
进一步 的扩展 ，以减缓路面的使用性能的恶化速率 ， 延长路面使用寿命 。
４ ． 公路沥青路面预防性养护技术
４ ． １ 开槽 、 灌缝工艺 。 沥青混凝土路面 的 早期病害多以裂缝形式 出现 ， 加上半刚性基层 反射裂缝的普遍存在．使得大量路表水沿裂缝侵入路面 结构 内部．甚 至进入路基．致使沥青混凝土路 面在车辆荷载特别是重载 交通和动态水的交互作用下 ，经常出现基层细骨料流失现象 ， 严重的则 可能导致坑槽 的出现 。如果不及时对路面裂缝进行合理处治 ， 必然会加 剧路面 的进一步损坏 。开槽 、灌缝工艺首先通过利用专用开槽工具沿裂 缝开具一定宽度 和深度的矩形小槽 ，然后采用 自 行加热与灌注于一体的 灌缝机把热熔 型聚合物密封胶灌人槽（ 缝） 由于该工艺所采用 的开槽工具 的特殊灵活和密封胶材料优越的技术性能 ，大大提高 了路面裂缝处治的 质量和耐久性 ，真正达到了抑制裂缝 的继续扩展、有效延长路面使用寿
出现了较多 的薄弱环节 ， 致使不少新建路面开通后不久便产生局部破损 ，
过早地使 沥青路面进人养护维修期 。【 ４ ） 沥青路面施 工工期不按道路工程 本身的规律来确定 ，往往是还未开工 ，竣工 日期已定 ， 致使施＿ Ｔ 组织设 计失去控制工期及优化的作用 ， 造成施工质量下降，导致沥青路面出现
命 的目的。
２ ． 公路 沥青路面破损 的原 因
（ １ ） 从沥青路面寿命周期来看 ， 前期修建的许 多路面经过数年的使用 ， 有了较 大的磨损和损坏 ，为了保持路面原有 与公路等级相适应的服务水
平 ，己经到它 的养护维修期。而这几年大量修建的沥青路面要不了多久 也将进人养护维修期。（ ２ １ 随着我国国民经济的不断发展 ，交通流量、客 运量大幅度提高 ，负载增加 ， 超 载问题严重 ， 行车速度提高 ，其结果 直 接导致 沥青路 面的磨损和损坏速度加快 ，大量的沥青路面提前进入养护 维修期。（ ３ ） 由于对沥青路面 ，特别是对高等级沥青混凝土路面的施工技 术及施 工设备使用方法还未完 全很好地掌握 ，以及对沥青路面修筑材料 的选择和使用还不是很准确和完善 ，造成沥青路面的修筑质量不稳定 ，
高速公路沥青路面预防性养护技术探讨
（ ３ ） 在进行微表处施工时， 每天要做好室内小样拌和试验。 由 于微表 处施 工的敏感性 ， 乳化沥 青的状态 、 集料 的洁 净程度 、 添 加剂的种类及用量、 用水量 、 天 气 均 会 对 稀 浆 混 合 料 的状 态 产 生
影响 ， 进而 影 响施 工 的效 果 。而 室 内小 样 拌 和 试 验 快 捷 易 行 ， 目 可 以很 好地 反映 稀 浆 的 状态 和 成 型 情 况 ， 进 而 指 导施 工 。为保 证 施工效果， 在 施 工 过程 中 ， 每 天 均 应 进 行 室 内小 样 拌 合试 验 。
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养 护效 果评价方法等 。本文通过对某省 高速 公路 多年 开展预防
性 养护工作经验 的总结 ， 对微表处措施 、 薄层罩 面措施 ， 预 防 性 养 护 时机 进 行 探 讨 。
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图 ２ 某高速公路实施微表处前后事故数量统计 图
通过对多年微表处施 工经验 的总结， 发现以下几个方面对微
交 通建 设
氇 耐 目 蒜 晦
２ ０ １ ３年 ９月
高速公路沥青路面预防性养护技术探讨
薛智 敏
（ 福建省高速公路达通检测有 限公司 福建 福州 ３ ５ ０ ０ ０ １ ）
摘 要 ： 结合实际， 对沥青路 面高速公路经常使 用的微表处、 超薄罩面等预防性养护措施的优缺 点、 质量控制要点进行 总 结， 并分析预 防性养护时机的重要性。 关键词 ： 预 防性养护； 微表 处； 超薄罩面； 养护 时机
０ ｍ ｌ ／ ｍ ｉ ｎ的要 求 ， 实施 后 １ 年 基本 上 不 渗 水 。 或 是路 面 病 害 发 生 初 期 ， 即对 其 进 行 养 护 ， 不 让 道 路 病 害 进 一 步 小 于 １ 为验 证 微 表 处 对路 面 抗 滑 性 能 的 改善 作 用 ， 对２ ０ ０ ８ 年 开始 向更深层次发展 ， 从而达 到延长路面使用寿命 ， 降低道路寿命成 统 本 的 目的的 一种 养 护 技 术 。预 防 性 养 护 因其 能 延 缓 路面 破 坏 ， 延 逐 步 进 行 微 表 处 施 工 的 某 高 速 的交 通 事 故 情 况 进 行 了统 计 ， 所 示 。从 图 ２可 以看 出 ， 随 着微 表 处 实 施 面 积 的逐 迟 昂贵 的路 面 大 、 中 修和 重建 ， 有 利 于 降低 道 路 的全 寿 命 成 本 而 计 情 况 如 图 ２ 受 到普 遍 的 重视 。 步增加 ， 事 故数 也呈 现 下 降趋 势 。 在 车 流 量 不 断 增 加 的 同 时 ， 事
浅谈城市沥青路面的预防性养护
浅谈城市沥青路面的预防性养护摘要：文章分析了城市沥青路面预防性养护的必要性，简要阐述了沥青路面预防性养护的方法，目的在于树立城市沥青路面预防性养护的理念，切实做到预防性养护。
关键词：沥青路面；预防；养护；裂缝；稀浆封层随着城市经济的快速发展，人民生活水平的不断提高，人们对城市道路状况的要求越来越高。
巩固和提高城市道路的工程质量及交通服务功能，道路养护尤为重要。
1预防性养护的概念沥青路面预防性养护是一种有别于传统养护方式的养护新理念,是对道路有计划的、经济有效的一种维护方式，实质就是防患于未然，通过一些前置的措施和方法，在道路路面结构良好或是路面病害发生的初期，即对其进行养护，不让道路病害进一步向更深层次发展，从而达到延长路面使用寿命、延长大中修周期，保持道路完好率、提高道路通行质量之目的。
2 预防性养护的必要性①道路的预防性养护可降低道路的全寿命周期成本。
道路全寿命周期成本不仅包括初期的勘察设计、征地、建设等费用，还包括寿命周期内的日常维护费用、大中修费用。
一条质量合格的道路在寿命期前75%的时间内各项性能指标下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段，如未得到及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能将再下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加。
道路预养护可延长大中修周期，养护费用大幅度降低。
通过对安阳市2001年以来修建的道路跟踪调查和大量的养护维修实践统计得出，每投入1元钱预防性养护资金，可节约3～10元后期矫正性养护资金的结论。
整个路面使用周期内进行3～4次的预防性养护，可节约养护费用45%～50%。
安阳市东区永明路始建于2002年，建设标准为城市一级主干道，设计使用年限为15年，道路建成后，东区开始大规模建设，车辆荷载和密度急剧增加，为确保道路的使用质量，安阳市住建局将该路设为预防性养护示范工程，从2004年开始对道路进行预养护，对出现的裂缝采用了SBS改性沥青灌缝，有效的控制了裂缝的蔓延，目前该路段路面整洁，行车舒适，无影响行车的病害，完好率在90%以上，建成以来还未大修一次。
沥青路面预防性养护微表处技术总结
沥青路面预防性养护微表处技术总结引言随着交通量的不断增加，沥青路面的养护工作日益重要。
预防性养护作为一种有效的养护策略，能够延长路面的使用寿命，降低养护成本。
微表处技术作为预防性养护的重要手段之一，因其施工简便、成本低廉、效果显著等优点，在沥青路面养护中得到了广泛应用。
一、微表处技术概述1. 定义微表处技术是一种采用稀浆封层工艺，通过在沥青路面表面铺设一层薄层混合料，以达到改善路面表面功能、延长路面使用寿命的目的。
2. 适用条件微表处技术适用于轻度至中度磨损的沥青路面，特别是那些表面出现裂缝、坑洼、车辙等问题的路面。
二、微表处技术施工流程1. 路面准备施工前，需要对路面进行彻底的清理，包括去除杂物、清扫灰尘、填补裂缝等。
2. 材料准备微表处技术所需材料主要包括沥青、骨料、填料、稳定剂等。
材料的选择和配比对施工效果有直接影响。
3. 施工设备施工过程中需要使用稀浆封层车、摊铺机、压路机等设备。
4. 施工工艺施工时，将混合料均匀地摊铺在路面上，然后使用压路机进行压实。
施工过程中需要控制好摊铺厚度、压实度等关键参数。
三、微表处技术优势分析1. 施工简便微表处技术施工工艺简单，施工速度快，对交通影响小。
2. 成本低廉与传统的路面翻修相比，微表处技术成本更低，经济效益显著。
3. 效果显著微表处能够有效改善路面的抗滑性、抗渗性等性能，延长路面使用寿命。
4. 环境友好微表处技术使用的是冷拌稀浆，施工过程中不会产生有害气体，对环境友好。
四、微表处技术应用案例1. 案例选择选取河南省某高速公路作为微表处技术的应用案例。
2. 施工过程详细描述该高速公路微表处技术的具体施工过程，包括路面准备、材料选择、施工工艺等。
3. 施工效果分析微表处技术在该高速公路上的应用效果，包括路面性能改善情况、使用寿命延长情况等。
五、存在问题与改进建议1. 材料选择在实际施工中，材料选择不当可能会影响微表处技术的效果。
建议加强对材料性能的研究，选择更适合的材料。
微表处技术在公路沥青路面预防性养护中的运用探究
微表处技术在公路沥青路面预防性养护中的运用探究董荣平（云南省昆明公路局，云南昆明650200）【摘要】本文研究为了解决当前公路沥青路面微裂缝、渗水、集料松散、沥青膜脱落等问题，为了能够满足日益增长的公路沥青路面养护的工作量，采取了一种新型公路沥青路面预防性养护技术———微表处技术。
结果显示，微表处技术在公路沥青路面预防性养护中有着十分显著的效果，经济社会效益良好，今后的研究应用潜力巨大。
【关键词】微表处技术；公路沥青；预防性养护【中图分类号】U418.6【文献标识码】A【文章编号】2095-2066（2020）02-0159-020引言我国公路建设的进程在不断加快,与此同时,对于公路的养护也逐渐成为一个重要研究课题。
随着社会的不断发展,早年间修建的公路已经进入养护维修阶段,各种路面问题不断涌现,而传统的公路养护技术却很难满足沥青公路养护的需求。
过去很长的一段时间里,公路的养护一直是纠正性的养护占据主导地位,不利于公路的长久可持续发展。
因此,发展新型公路养护技术对于我国的公路建设发展是必不可少的。
1沥青公路路面的现状及问题1.1沥青公路路面现状沥青公路自应用以来,凭借着其良好的抗滑性、低噪音、维修简易且行车安全舒适性能良好,在我国的城市道路以及高速公路建设中被广泛应用[1]。
但是不容忽视的是,随着这几年来城市交通车流量的迅速增加,加之受到气候条件、建设施工、设计以及材料等方面等多方面因素的影响,现有的沥青公路路面中,那些很早之前就投入运营的,早已逐渐出现了麻面、龟裂、沥青老化、掉粒等问题。
尽管这些问题看起来不大,但是也会给行车安全与舒适带来不良的影响,并且由于路面积水的存在,这些问题早晚会不断扩大,影响整个路段的正常运行,所以需要对此问题予以足够的重视。
1.2沥青公路路面典型问题1.2.1龟裂龟裂在沥青公路中是一种很常见的路面问题,其产生的主要原因就在于沥青路面本身的强度不足,随着年份的增加,常年负载各种车型,就很容易造成路面的开裂,尤其加之风吹日晒雨淋,会进一步降低沥青公路的使用感受[2]。
公路沥青路面预防性养护措施探讨
公路沥青路面预防性养护措施探讨随着社会经济的发展，公路交通越来越成为人们出行的主要方式。
公路作为重要的交通设施，必须保持良好的运行状态，以确保行车安全和畅通。
而公路沥青路面作为公路的重要组成部分，其预防性养护至关重要。
本文将探讨公路沥青路面预防性养护的措施。
定期清洁保养是公路沥青路面预防性养护的基础。
公路沥青路面长时间暴露在外，容易积累大量污垢和沉积物。
这些污垢和沉积物会阻塞排水系统，导致积水和路面塌陷。
定期清洁沥青路面是预防养护的重要环节。
可以通过定期使用清洁车辆和除尘设备对路面进行清理，保障路面的通畅和排水系统的正常运行。
定期检查维护是公路沥青路面预防性养护的重要手段。
公路沥青路面经过长时间的使用，会出现裂缝、坑洞、路面滑动等问题。
这些问题会影响行车安全和路面的寿命。
定期对路面进行检查，及时修补和维护是非常重要的。
可以通过使用红外线检测仪器和其他现代化检测设备，对路面进行全面的检查。
一旦发现问题，需要及时采取修复措施，以防止问题进一步扩大。
采用合适的路面材料也是公路沥青路面预防性养护的关键。
选择高质量的沥青和路面材料可以延长路面的使用寿命，并提高路面的抗压能力和耐久性。
在施工过程中，还可以添加一些特殊的添加剂，如聚合物改性剂，以提高沥青路面的强度和抗老化能力。
采用这些合适的材料和技术可以减少路面的维护次数和成本，提高路面的整体性能和使用寿命。
加强管理和监管也是公路沥青路面预防性养护的重要环节。
建立完善的养护管理制度和技术标准，加强对路面养护工作的监督和检查，可以提高养护措施的执行效果。
还可以进行科学合理的设计和规划，避免重复施工和浪费资源。
加强管理和监管可以有效提高公路沥青路面的养护质量和效果，保持路面的平整和通畅。
公路沥青路面预防性养护是确保公路交通安全和畅通的重要措施。
通过定期清洁保养、定期检查维护、采用合适的路面材料以及加强管理和监管，可以延长路面的使用寿命，提高路面的抗压能力和耐久性。
干线公路沥青路面预防性养护探讨
３ ． ３ 超薄冷 拌封层 养护。 超薄 冷拌 封层养护 主要包括 稀 浆封层 、 开 普封 层和 微表 处 。 必须用 改性乳化 沥 青是微 表处 与稀浆 封层的 主要 区 １ ． 引 言 道路 养 护是提 高干线 公路交 通服务功 能和巩 固干线 公路质量的 重 别。 一 般稀 浆 封层选用 阳离子或 阴离子乳化 沥青， 阴离子乳化 沥青 多用 要措 施。 公路沥 青路面在 改建 和新建 干线公路 中广泛 采用 ， 效 果 良好 ， 干石 灰岩地 区。 微表 处主要用 于轻微 不规则裂缝 、 松 散、 泛 油和车 辙的 施 工时气温 应高于１ ０ 摄 氏度， 雨天 和天气炎热 时尽量避 免施工 。 但也不 可避免 的出现 了很 多病 害， 给客货 运和地 区经济发展带来 很多不 路面 ， 便。 传统 的公路养护 是在病害 出现 后采取相 应措施 ， 对沥 青路面进行 修 复。 但 随着 干 线交 通量 的逐 年 增加 和汽 车轴 重 的增大 ， 传统 的养 护 方 法 已无法满 足干 线道 路 的养护 需求 ， 甚 至在极 端 情况下 出现养 护速 度 跟不上路面 破坏 的速度 ， 急需 引入 新的养 护理念和 养护技 术 。 如何 在沥 青路 面结 构强 度符合 使用要 求 、 路面 状况仍 然较 好 的时候 就 有计划 有
工
鬻
干线公路沥青路面预防性养护探讨
卢大伟 宁夏公路管理局 中卫分局 宁夏中卫 ７ ５ ５ ０ ０ ０
【 摘 要 ｌ 干 线公路 沥青路 面预防 养护是一种越来越 受到重视的 术 的应 用时 间。 一般 而言 ， 雾封层养护 预 防性养 护时 间为 ｌ 一３ 年， 石屑 —７ 年， 超薄冷 拌封层养护为 ５ —７ 年， 裂缝 封堵 为２ —４ 年， 主动养护方式。本文在 分析 沥青路 面裂缝类、变形类和松 散类等主要 病害 封层养护为 ５ 的基础上 ， 对养护时段 的选择 以及 雾封层养护、 超 薄冷拌封 层养护和沥青 薄层罩面时 间最长 ， 为５ —１ ０ 年。 再生处治等预防性养护技术 进行 了 探 讨， 并介 绍了 薄层罩面等传统 养护技 术在预防性 养护中的应用。 最后结合工程实例对沥青路 面预防性养护技 术
沥青路面预防性养护时机及微表处技术研究的开题报告
沥青路面预防性养护时机及微表处技术研究的开题报告一、研究背景和意义随着城市化建设的不断发展，道路交通建设成为城市建设中的重要组成部分。
沥青路面的使用越来越广泛，但是长期的使用和外部环境因素的影响，会导致路面出现裂缝、变形、损坏等情况，严重危害道路交通安全和美观，降低了路面的使用寿命。
预防性养护是维护路面的有效手段之一，通过对路面进行及时的维护和保养，可以延缓路面的老化和损坏，减少修复成本，提高路面使用寿命。
基于此，开展沥青路面预防性养护的研究，具有重要的现实意义和应用价值。
二、研究目的和内容1. 确定沥青路面预防性养护时机，明确养护的关键指标。
2. 探索沥青路面微表处技术，分析不同养护方式的优缺点。
3. 建立沥青路面预防性养护的经济运行模型，分析养护成本和收益。
4. 简化沥青路面预防性养护流程，提高养护效率。
三、研究方法1. 通过仿真实验和场地试验，收集路面损坏的数据，分析养护的关键指标。
2. 对不同的养护方式进行对比分析，确定最佳的养护方案。
3. 分别对不同养护方案的成本、收益进行经济评价，建立经济运行模型。
4. 通过案例分析、实地考察等方式，评估沥青路面预防性养护的效果和优化养护流程。
四、研究计划本研究计划分为以下几个阶段：1.文献调研和理论分析(一个月)2.数据采集和仿真试验(两个月)3.不同养护方案对比分析及经济评价(两个月)4.模型优化和成果总结(一个月)五、预期成果本研究将确定沥青路面预防性养护的关键指标和适当时机，探索微表处技术对路面养护的作用，建立养护的经济运行模型，提高沥青路面的使用寿命，减少维护成本，并且简化养护流程，提高养护效率，从而为城市化建设提供可靠的技术支持和理论依据。
针对高速公路沥青路面预防性养护
针对高速公路沥青路面预防性养护的探讨【摘要】预防性养护将成为我国高速公路养护管理的发展方向。
本文针对沥青混凝土路面早期破坏现象进行了分级，提出了针对预防性养护的对策方法。
【关键词】沥青路面；预防性养护；分级1.预防性养护的概念预防性养护就是一种周期性的强制保养措施，它并不考虑路面是否已经有了某种损坏，而是通过采用先进的检测技术努力拓宽人们对于道路早期病害的认识空间，提前发现道路隐藏的隐形病害的存在，并施以正确的预防性养护措施，其核心是要求采用最佳成本效益的养护措施，强调养护管理的计划性。
根据美国科氏公司的研究表明：一条质量合格的道路，在使用寿命75%的时间内性能下降40%，这一阶段称之为预防性养护阶段；如不能及时养护，在随后12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，从而造成养护成本大幅度的增加，这一阶段称之为矫正性养护阶段。
预防性养护是一种新的养护理念及实施这一理念的一整套养护策略。
预防性养护技术是路面维修养护技术的重要组成部分，它是一种周期性的强制保养措施，是在路面结构强度充足，仅表面功能衰减的情况下，为恢复路面表面服务功能而采取的一种养护措施，它的应用，可有效减少路面的早期损坏，延长路面大中修年限，实现路面全寿命周期养护成本最小化。
2.预防性养护技术方法目前广泛应用的预防性养护技术主要有灌封、雾封层、稀浆封层、碎石封层、微表处、超薄磨耗层、就地热再生几种类型。
2.1雾封层经雾封层后，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，对路面“输血”，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2～3年时间，推迟造价更高的养护工程，提高了道路的经济效益。
雾封层作为高速公路早期预防性养护最有效的方法，在2004年年度《第二届全国公路科技创新高层论坛》上，把它作为养护新技术，在全国推广使用。
2.2稀浆封层稀浆封层是将乳化沥青、符合级配的骨料、水、填料及添加剂按一定的设计配比搅拌成稀浆混合料，均匀地摊铺在待处理的路面上，经裹复、破乳、析水、蒸发和固化等过程与原路面牢固地结合在一起，形成密实、坚固、耐磨和道路表面封层，大大提高路面使用性能，稀浆封层按乳化沥青性能不同，分为普通稀浆封层和改性稀浆封层；按厚度不同分为细封层（i层）、中封层（ii型）、粗封层（iii型）及加粗封层（iv型）等。
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沥青路面预防性养护及微表处封层养护探讨摘要：养护维修是道路建设的一种继续。
在路面养护和维修的关系上，长期以来人们总是习惯于等到路面开始出现损坏后，才想起要对它进行维修。
而对于路面还处于良好状态下进行预防性养护的意义则往往认识不足。
以下将对道路沥青路面预防性养护技术作以介绍，并重点分析微表处理的适用范围、材料组成及技术要求、施工工艺等。
关键词：沥青路面；预防性养护；微表处理1沥青路面预防性养护内容和特点1.1养护时机合理沥青路面在其寿命周期内可分为三期：a．建成投入使用开始，沥青逐渐被氧化、损耗；b．沥青路面出现微小裂缝、小坑槽或脱皮现象；c．路面出现较大面积裂缝，并贯通形成龟裂，最终出现结构问题。
路面预防性养护是对城市道路路面采取的一种高标准的养护方式，要求在路面尚处于良好状态时，即路面处于第一阶段时开始采取保护性养护措施，把病害消灭在萌芽状态，使路面始终处于良好的服务状态。
1.2养护周期规律预防性养护标准高，而路面使用性能随时间变化逐渐下降，因此必须周期性实施养护措施，即定期开展路况调查，采集路况数据，进行分析与评价，当路面使用性能降到预定标准时，及时实施养护策略，恢复路面服务功能，如此循环往复。
一般城市道路要求每年进行一次路况检测，实施预防性养护可增加检测频率。
特别是对常巡查中发现病害的路段作专项检测评价，根据分析、评价结果实施养护措施。
因此。
预防性养护具有明显的周期性，相对另外两种路面养护类型，其周期短，养护频率高。
研究表明：沥青路面在一个寿命周期内实施6次以上全路面预防性养护，可取得良好的经济效果，同时保持路面较好的服务功能。
1.3预防性对路面状况连续检测、评价3年后，获得一组连续数据。
可以建立模型对路面使用性能各指标进行预测，对将来需要养护的路段及养护对策进行预测。
通过路况的检测、评价与预测，适时对路面采取适宜的保护性养护措施，保护路面，预防各种病害的发生与发展。
通过评价与预测，考虑未来交通量的增长，对出现病害或预测即将出现病害的路段针对病因采取有效措施，做到治本治标，以防微小病害发生与恶化。
所以预防性养护属于主动养护，体现了“预防为主，防治结合”的养护原则。
1.4 机械化程度高路面预防性养护离不开先进的检测手段。
先进的检测手段效率高，不仅能满足预防性养护的检测频率，而且能保证检测数据的精度和科学性，处理数据、信息的能力也大大提高。
很多发达国家都非常重视城市道路的检测效率和质量，已开发和应用集成检测技术，由l台专用车即可完成路面状况的各项检测。
另外。
路面预防性养护宜采用机械化的施工方法，以保证路面养护施工高效、优质、快速完成。
2 微表处封层养护封层类预防性养护是将预先设计好的配合比砂石粘结材料组成的混合料铺设在原沥青路面上，形成一层沥青磨耗层，一般摊铺厚度不大，主要起到增加沥青路面的抗滑耐磨耗性能、提高平整度、提高路面防渗水性能等作用。
封层类预防性养护类型主要有石屑封层、同步碎石封层、乳化沥青稀浆封层、改性乳化沥青稀浆封层、雾封层、微表处封层。
下面只介绍微表处封层。
2.1 微表处封层简介微表处封层作为一种预防性养护手段，可以有效防止路表水的下渗，提高路面的抗磨耗性能和抗滑性能并同时完成对车辙的修复，微表处施工后可在1～2 小时内开放交通，最大限度地减少施工对交通地影响。
改性乳化沥青稀浆封层在国外亦称为聚合物改性稀浆精细表面处治，简称PSM，在法国和美国的工程中应用广泛。
微表处封层是在乳化沥青稀浆封层的基础上发展起来的，由慢裂快凝的高分子聚合物改性乳化沥青、100%破碎的集料、矿粉、水和添加剂组成的稀浆混合物。
微表处封层的厚度可达10～15mm，抗滑阻力和抗耐久性也比普通的稀浆封层要好并具有某些修复性功能，如可用于修补车辙、轻度松散、泛油等病害的校正等。
2.2 微表处的主要功能(1)防水功能。
微表处封层透水系数低，在路面形成一个致密防水层，能够有效地阻止雨水渗透到路面下层，防止路面由于水损害而产生破坏、病害。
(2)抗滑功能。
微表处封层的磨擦擦系数大，能够很好地提高路面的抗滑能力，公路的行车安全性。
(3)修复车辙功能。
在面层不发生塑性变形的条件下，采用多层摊铺工艺，可修复车辙而无需碾压，也不会使面层产生塑性变形。
(4)微表处还具有其它一些功能，如延长路面的使用寿命，提高路面的平整度、修补路面小裂缝、剥落、麻面和减少网裂等。
2.3微表处的主要优点(1)施工速度快。
连续式微表处摊铺机1天之内能摊铺500t微表处混合料，折合为一条10．6km长的标准车道，施工后1～2h即可通车，适用于大交通量的高等级公路及城市干道。
(2)成型快，工期短，施工季节长，可以夜间作业。
尤其适于交通繁忙的公路、高速公路、街道和机场道路的维修和养护。
(3)施工方便、施工使用人员少。
施工速度快、交通开放时间快，加上施工人员少，可以在不影响交通畅通的情况下进行路面的维修养护工作，特别适于高速公路的快速维修和养护。
(4)常温条件下作业，低耗能，不释放有毒物质，符合环保要求。
(5)因为微表处封层很薄，所以在城市主干道和立交桥上应用不会影响排水并且桥面也不会增加多少重量。
(6)降低道路维修养护费用。
由于微表处的预养护功能，在路面的寿命期内摊铺3～4次微表处封层，能够提高路面的使用寿命，降低道路特别是高速公路全寿命期的道路维修养护费用。
2.4微表处工艺流程2.4.1混合料设计(1)配合比设计程序(2)确定沥青最佳用量沥青最佳用量是由湿轮磨耗试验和负荷轮试验共同确定的。
湿轮磨耗试验确定沥青最低限度用量，保证需要的油石比。
负荷轮试验确定沥青最大限度用量，防止用量过大，出现路面泛油。
(3)确定最佳用水量(4)可拌合时间的确定(5)混合料初凝时间和开放交通时间的确定在最佳油石比和合理级配的情况下，按符合稠度和符合破乳时间要求的混合料配比进行拌合，在60min内粘结力大于120 N·cm，在90min时粘结力即可达到200N·cm，达到快凝开放交通的目的。
(6)现场配方根据实验室按上述2~5的步骤制定的标准配方，在现场实际施工时，仍然会根据温度，湿度等条件，随时由现场工程师调整施工配方，一般除保证最佳油石比外，可调整外加水、添加剂的用量(均经过实验室试验)，来保证混合料凝固的速度，以获得最佳的封层密实度。
2.4.2 施工工艺基本施工程序：封闭交通(改车道)一清洁路面一放样划线一机械就位一加料一摊铺一局部人工处理一初期养护一开放交通。
2.4.3 特殊问题处理天气过于干燥炎热时，应对原路面进行预洒水，有利于稀浆与原路面的粘结，摊铺机带有洒水设备，应避免洒水过量，洒水后可立即摊铺。
纵、横向接缝处不可有空白或过度隆起，接缝处高差应小于4mm。
尽可能减少纵向接缝搭接宽度，不能超过75mm。
在先铺设的接缝处进行预湿水处理，用橡胶刮板处理接缝的突出部分，之后用扫把进行扫平。
横向接缝采用对接，应尽量较少横缝的数量。
2.5 主要材料和设备2.5.1 主要材料(1)集料骨料在微表处的薄层结构中起骨架作用，骨料颗粒组合应符合JTJ032-94中ES-I、ES-III 型改性稀浆封层骨料级配要求，骨料表面要求洁净，质地坚硬、耐磨，扁平细长的颗粒含量小于15％，砂当量大于65％。
(2)改性乳化沥青材料根据高速公路路面的情况和要求，宜选用改性乳化沥青，主要特点是可提高高温稳定性，提高与骨料的粘附性，提高路面的抗剥落性，具有良好的韧性等。
(3)其它材料水：水是构成微表处混合浆料的重要组成部分，它的用量的大小决定浆的稠度和密实度的主要因素。
混合浆料的水相是由矿料中的水、乳液中的水和拌合是的外加水构成的。
因此，实验结果确定控制总含水量在矿料质量的12~20％范围，根据每天施工时的环境和路面温度以及当天所用集料的含水量进行配方调整。
同时，采用一般自来水，其不含杂质和有害盐类，PH值在7左右。
填料：采用425#以上水泥，标号425#以上的水泥，要求为袋装水泥，无结块和颗粒。
添加剂：使用的添加剂由实验室配制。
2.5.2 主要设备采用微表处专用机械设备，施工必须对机械设备进行检验，其具体事项如下：各种原材料供应系统计量的标定是否准确，机械行走速度的确认，是否与流量相符合；操作手与司机的配合情况；检验各种原材料进入拌和机的顺序，再次确认混合料的设定配合比及拌和机的转数；检验混合料的排出设备，以及摊铺箱各部分的工作情况；摊铺箱的宽度、摊铺箱的清理状况及摊封层厚度的检查。
2.6 质量控制(1)在施工之前对微表处摊铺车进行严格的全方位检查，根据室内试验确定的稀浆混合料配合比数据对集料、乳液、填料、水、添加剂等材料用量进行单位输出量的标定。
(2)气候要求：施工时应充分考虑气候因素，做到雨水天气时不能施工；路面积水严重时不能施工；环境温度高于摄氏45度时不宜施工；路面的粘层油完全失效时不能施工；施工后8小时内可能发生强降雨的时不宜施工。
(3)验收标准：工程完工后1～2个月时，将施工全线单幅1～3km作为一个评价路段进行质量检查和验收。
3 结语微表处适用于轻度纵横裂缝、磨耗及松散的路面、轻度或中度泛油的路面、轻度不平整的路面、抗滑性较差的路面、渗水的路面、轻度疲劳裂缝的路面和车辙稳定的路面；但是在疲劳裂缝严重，路面损坏严重，温度裂缝严重的路面中应避免应用。
微表处的寿命一般为4～7 年，生产成本为8.4 元/m2～17元/m2。
由于微表处只是一个超薄的罩面层，它的作用是使路表面密实不透水，同时具有良好的抗滑能力，但不能改善高速公路路面的整体强度。
微表处技术是现今世界公路养护方法中一种性能优良的新材料、新工艺和新技术，但在每条路面的具体应用过程中，应该科学地分析当地的气候、交通、材料等情况，坚持试验检测制度，使微表处应用取到良好的效果。
参考文献：[ 1] 冀海军.沥青路面封层类预防性养护方法[ J].养护天地，2006，( 2).[ 2] 张卫鹏，张鹏.封层类预防性养护[ J].工程技术，2009，(16).[ 3] 张建.沥青路面预防性养护技术探讨[ J].中国科技博览，2011，(2).[ 4] 李凌云，梅兴民.高速公路预防性养护措施——微表处[ J].建筑与工程，2007.[ 5] 李东峰，崔晓润.路面微表处施工控制及方法[J].中国科技纵横，2011，(14).。