蓄电池不存电的检修学习目标能描述蓄电池不存电
学习情境一蓄电池的检修与维护
按照蓄电池制造商的建议进行检修和维护，以确保最佳性能。
蓄电池寿命延长的方法
定期充放电蓄电池、保持适当的温度、避免过度放电和充电，以及定期检查 和维护，都可以延长蓄电池的寿命。
常见蓄电池维护误区
频繁充电
过频繁的充电可能会损害蓄 电池，而不是延长其寿命。
使用不当
不正确的使用方式，如过度 放电或过度充电，会降低蓄 电池的性能。
学习情境一蓄电池的检修 与维护
蓄电池是电动汽车和太阳能等领域至关重要的组件，本文介绍了蓄电池的检 修和维护方法，以延长其寿命并确保其正常运行。
蓄电池的作用和重要性
蓄电池负责储存电能并提供给设备，是电动车辆和离网能源系统的核心组件。 只有正确理解其作用和重要性，才能有效维护。
蓄电池的常见故障和原因
忽视警告信号
忽视蓄电池的警告信号可能 会导致更严重的故障。
结论和要点
1
蓄电池是关键组件
蓄电池对于电动车辆和离网能源系统
检修和维护是必要的
2
的运行至关重要。
通过定期的检修和维护，可以延长蓄
电池的使用寿命。
3
正确的操作和注意事项
遵循正确的操作和注意事项，可以最 大程度地发挥蓄电池的性能。
1
充电异常
过充、欠充和不正确的充电方式是蓄
内部腐蚀
2
电池故障的常见原因。
蓄电池内部的化学反应会导致腐蚀，
损坏电池的性能和寿命。
3
温度过高
过高的温度会损害蓄电池内部结构，
外部损坏
4
导致电池故障。
不正确的安装、振动或撞击可能导致 蓄电池的损坏。
蓄电池检修和具清洁蓄电池的外部表面，以 去除灰尘和腐蚀物。
汽车电气蓄电池检修项目教学单元3：蓄电池的故障诊断与排除
任务3 蓄电池的故障诊断与排除
（3）对蓄电池充电时，应遵照制造厂的说明书。充 电要在通风良好的地方进行。要避免在蓄电池附近 吸烟或使用明火。蓄电池充放电时析出的气体极易 爆炸。 （4）在维护蓄电池时不要戴金银首饰或手表，这些 物品是良好的导体，如果它们意外地触到蓄电池的 正极与搭铁使电流流过它们，就会损坏和引起皮肤 的严重灼伤。 （5）千万不要把工具搁在蓄电池上，它们可能会同 时触及两个极桩，使其短路而引起爆炸。 （6）维护蓄电池时，要尽量佩戴护目镜或防护面罩。
任务3 蓄电池的故障诊断与排除
一、蓄电池的失效原因 （1）过充电是引起蓄电池过早失效的原因之一。 如果充电系统给蓄电池的电压超过15.5v，极板由 于过热而拱曲，引起活性物质分解而脱落； （2）长期充电不足会导致极板上的硫酸铅硬化 （硫化），也是引起蓄电池失效原因； （3）震动是引起蓄电池失效的另一原因。未固定 好的蓄电池，剧烈震动导致极板活性物质脱落。 （4）在起动汽车时，不间断地使用起动机会导致 蓄电池因过度放电而损坏。
任务3 蓄电池的故障诊断与排除
二、蓄电池自行放电故障诊断 1.故障现象 （1）充足电或前一天使用良好的蓄电池，第二天 使用时电压明显降低很多或几乎没有电，从而致 使起动机不转，电喇叭不响，车灯不亮。 （2）有时发动机熄火时间稍长一点，再起动发动 机就有困难，灯光暗淡，喇叭不响等。
任务3 蓄电池的故障诊断与排除
任务3 蓄电池的故障诊断与排除
二、蓄电池常见故障现象 （1）蓄电池存电量不足； （2）蓄电池自行放电； （3）蓄电池电解液损耗过快； （4）蓄电池容量降低； （5）蓄电池极板硫化；
任务3 蓄电池的故障诊断与排除
三、蓄电池检修注意事项： （1） 蓄电池酸液腐蚀性很大，注意不要溅到皮 肤、眼睛或衣服上，如不慎溅入眼睛，要赶快用 洁净的水冲洗一下，然后立即就医。如不慎溅到 皮肤或衣服上，应立即冲洗，可加入一些小苏打 帮助中和酸性。 （2）连接蓄电池时，应细心查明极性，正对正， 负对负。
电动车电瓶不怎么存电的原因及解决方案!
电动车电瓶不怎么存电的原因及解决方案！
本文主要是关于电动车电瓶的相关介绍：电动车电瓶，电动车电瓶常见故障，并着重对电动车电瓶的充电问题进行了详细的阐述。
电动车电瓶
电动车电池是电动车上的动力来源，现在的电动车上绝大多数装的是铅酸蓄电池，铅酸蓄电池成本低，性价比高。
因为这种电池能充电，可以反复使用，所以称它为“铅酸蓄电池”。
1860年，法国的普朗泰发明出用铅做电极的电池，这是铅酸蓄电池的前身。
能够被电动自行车采用的有以下四种动力蓄电池，即阀控铅酸免维护蓄电池、胶体铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子电池。
铅酸蓄电池
铅蓄电池因其价格便宜、材料来源丰富、比功率较高、技术和制造工艺较成熟、资源回收率高等综合因素被各国各种电动车普遍采用和广泛研究。
电动自行车作为省力、方便、快速、舒适、价廉、零排放的个人交通工具已被人们广泛接受，并受到国家有关部门的重视。
由国务院发展研究中心、国家发改委、建设部、科技部等部委参与的《轻型电动车产业发展战略研究》课题组提出了“轻型电动车产业发展战略研究”报告。
电动自行车的全国保有量已达3000万辆以上。
95%以上的电动自行车都用阀控铅蓄电池。
［1］
已商品化的电动自行车的绝大多数是使用的密封式铅酸蓄电池，使用中不需要经常补充水分，免维护。
其主要化学反应是：PbO2+2H2SO4+Pb←充电、放电→ 2PbSO4+2H2O
铅酸蓄电池充电时变成硫酸铅的阴阳两极的海绵状铅把固定在其中的硫酸成分释放到电解液中，分别变成海绵状铅和氧化铅，电解液中的硫酸浓度不。
蓄电池维修手册
蓄电池维修手册蓄电池是一种常见而重要的电力储存设备，在我们的生活中应用广泛。
由于长时间使用或者不当维护，蓄电池可能会出现各种故障，影响其使用寿命和性能。
因此，学习正确的蓄电池维修知识是非常重要的。
本手册将为您提供详细的蓄电池维修指南，帮助您解决蓄电池故障和维护问题。
一、蓄电池故障诊断1. 电池未能充满电- 原因分析：充电器故障、电池终端接触不良、电池内部损坏等。
- 解决办法：更换充电器、检查电池终端接触、检测电池内部是否损坏。
2. 电池容量减小- 原因分析：过度放电、充电不充分、电池老化等。
- 解决办法：限制过度放电、增加充电时间、更换老化电池。
3. 电池漏液- 原因分析：电池壳体损坏、电解液泄漏等。
- 解决办法：更换损坏的电池、清洁电池终端、防止电解液泄漏等。
二、蓄电池维护要点1. 清洁电池终端保持电池终端的清洁是蓄电池维护的重要环节。
使用细砂布或刷子清洁电池终端上的腐蚀物，确保良好的电池终端接触。
2. 检查充电状态定期检查蓄电池的充电状态，确保充电正常进行。
如果发现充电不充分或过度充电，应及时调整充电器或更换电池。
3. 防止过度放电避免蓄电池过度放电是延长蓄电池寿命的关键。
当电压低于一定电平时，应及时停止使用，避免对电池造成严重损伤。
4. 避免长时间放置不用长时间不使用蓄电池会导致自放电，降低电池容量。
如果长时间不使用电池，应定期进行充电，保持电池在最佳状态。
5. 注意防护措施蓄电池涉及导电和腐蚀性物质，操作时应戴上防护手套和护目镜，避免电池液体和气体对身体造成伤害。
三、常见蓄电池维修工具1. 螺丝刀和扳手：用于拆卸电池终端螺母；2. 电池液密度计：用于检测电池液密度，判断电池充电状态；3. 温度计：用于检测电池表面温度，判断电池是否发热。
四、常见蓄电池维修错误1. 不正确的充电器使用：使用不适配的充电器会导致电池过度充电或充电不充分；2. 无视安全措施：不戴防护手套和护目镜，可能导致电池液体溅到皮肤或眼睛；3. 不恰当的维护时间间隔：不定期维护会导致电池长时间未得到修复，影响其寿命和性能。
蓄电池常见故障与解决方法
蓄电池常见故障与解决方法蓄电池是汽车电气系统的重要组成部分，常常会出现一些故障。
下面是一些常见的蓄电池故障及其解决方法。
1.蓄电池没电：蓄电池没电是最常见的故障之一、这可能是因为长时间未使用车辆、忘记关闭车灯或其他电器设备、蓄电池老化等原因造成的。
解决方法：首先检查电池连接是否松脱，确保连接紧密。
其次，可以使用另一台车的蓄电池使用电源连接线对蓄电池进行充电，或者使用车载充电器对蓄电池进行充电。
2.蓄电池电量不稳定：电池电量不稳定可能是由充电不良、电池老化、充电系统故障等原因造成的。
解决方法：首先检查充电系统的工作状态，确保充电器正常工作。
其次，可以使用电压表测试蓄电池的电压，如果电压低于标准电压，则可能需要更换蓄电池。
3.蓄电池泄露：蓄电池泄露可能是由于蓄电池老化、密封不良等原因造成的。
解决方法：如果发现蓄电池泄露，应该立即停止使用，并将蓄电池取下。
使用纸巾擦拭蓄电池外壳，并将蓄电池放在通风处晾干。
如果蓄电池泄露严重，应该更换新的蓄电池。
4.蓄电池无法充电：蓄电池无法充电可能是由于充电器故障、充电系统接触不良等原因造成的。
解决方法：首先检查充电器是否正常工作，也可以使用充电电流表对充电器进行测试。
其次，检查充电连接线是否正常接触，如果有松动或破损的情况，需要进行修复或更换。
5.蓄电池电解液缺失：蓄电池电解液缺失可能是由于蓄电池长时间使用、充电电流过大等原因造成的。
解决方法：如果发现蓄电池电解液缺失，应该立即停止使用，并将蓄电池取下。
可以通过向蓄电池添加蒸馏水来补充电解液，但需要注意添加适量，不要过量。
总结来说，蓄电池常见故障有没电、电量不稳定、泄露、无法充电和电解液缺失等。
解决这些故障的方法主要包括充电、更换蓄电池、修复充电系统和补充电解液等。
对于一些复杂的故障，建议寻求专业技术人员的帮助。
汽车蓄电池故障的排查与维修
汽车蓄电池故障的排查与维修蓄电池是汽车电气系统中至关重要的组成部分。
它为车辆提供启动能量以及供电给其他电子装置。
然而，蓄电池也会遇到各种故障，如电量不足、无法充电或无法持续供电等问题。
本文将介绍一些常见的蓄电池故障，并提供相应的排查和维修方法。
一、电量不足的排查与维修电量不足是最常见的蓄电池故障之一。
当车辆无法启动或仪表盘显示电量过低时，我们应首先检查蓄电池的充电状态。
1. 使用电压表检测电量通过在蓄电池的正负极上连接电压表，我们可以读取电量的准确数值。
正常情况下，12V蓄电池的电量应该在13.6V至14.7V之间。
如果读数低于该范围，我们可以推断蓄电池电量不足。
2. 排查充电系统故障如果电压测试结果正常，那么问题可能出现在充电系统上。
我们可以检查发电机的输出功率和电压调整器的工作情况。
如果发电机故障或电压调整器失效，充电系统无法为蓄电池提供足够的充电电量，导致电量不足。
3. 维修方法电量不足的维修方法主要包括以下几种：- 充电：使用充电器将蓄电池连接到电源进行充电，直至电量恢复到正常水平。
- 更换蓄电池：如果蓄电池老化或无法充电，则需要更换新的蓄电池。
二、无法充电的排查与维修当车辆无法接受充电时，蓄电池无法得到维持和更新，进而影响车辆正常工作。
以下是无法充电故障的排查和维修方法：1. 检查充电系统线路我们可以先检查充电线路是否有脱落、短路或断路等情况。
这些问题可能导致电流无法正常流通，从而影响充电过程。
2. 检查发电机和电压调整器排除线路问题后，我们可以进一步检查发电机和电压调整器的工作情况。
确保发电机正常输出电流，并且电压调整器能够稳定调节电压。
3. 维修方法无法充电的维修方法主要包括以下几种：- 修复线路：修复或更换受损的线路，确保电流能够正常流通。
- 更换发电机：如果发电机故障，无法输出电流，那么需要更换新的发电机。
- 更换电压调整器：如果电压调整器失效，无法稳定调节电压，那么需要更换新的电压调整器。
车辆蓄电池维修方案范文
车辆蓄电池维修方案范文一、前言汽车的蓄电池是车辆电力系统中非常重要的一部分，维护好蓄电池能够延长其使用寿命，保障车辆正常行驶。
本文将介绍一些常见的蓄电池维修方案，供车主参考。
二、常见问题及解决方案2.1 蓄电池进水蓄电池进水会造成电解液稀释、电解液和金属腐蚀等问题，影响蓄电池性能。
如果蓄电池进水，应立即停车检查。
解决方案如下：1.清洗蓄电池：将蓄电池从车上取下，用清水将电池表面和终端部分清洗干净。
2.放电：将蓄电池放电，将电解液全部排掉。
注意，放电时需要安全措施。
3.加装电解液：根据蓄电池型号和规格加装电解液到适当容量。
4.充电：使用合适的充电工具和方法，对蓄电池进行充电。
充电完成后，检查电池表面是否有渗液现象，如有，应及时处理。
2.2 蓄电池电量不足蓄电池电量不足会导致车辆启动困难、电器设备无法正常工作等问题。
对于这种情况，我们可以采取以下措施：1.保持正常使用：妥善使用车辆，减少低油量、熄火等因素对蓄电池的影响。
2.充电：及时对蓄电池进行充电，避免蓄电池电量不足的情况发生。
3.检测车辆是否存在电量浪费现象，如有，应及时解决。
2.3 蓄电池氧化蓄电池氧化会导致电解液流失、电量降低等问题。
我们可以采取以下方案解决：1.清理蓄电池：使用纱布或棉球沾上酒精或清水，擦拭蓄电池正负极，去除氧化物。
2.使用专业清洗剂：市面上有一些专业的蓄电池清洗剂，可以帮助清洁蓄电池，延长其使用寿命。
3.定期保养：定期检查和保养车辆，避免蓄电池氧化等问题的产生。
三、结语以上是一些常见的蓄电池维修方案，车主可以根据具体情况采取相应措施。
不过，需要注意的是，蓄电池是化学电池，其内部电解液为硫酸，操作时要小心谨慎，以免发生危险。
若您不确定自己的操作技能，请寻求专业人员的帮助。
蓄电池外观的检查知识讲义
当前文档修改密码：8362839第一单元蓄电池不存电的检修学习目标1．能描述蓄电池不存电的几种现象；2．能根据蓄电池不存电的几种现象进行原因分析；3．能使用万用表、高率放电计、玻璃管、密度计等相关工具对蓄电池进行检测；4．能正确使用工具对蓄电池进行串并联充放电作业；5．能对蓄电池进行简单维护。
任务描述客户一辆汽车在停驶一段时间后，再度使用时出现启动无力，打开大灯发现前大灯红暗，按动喇叭，喇叭声响小并且前大灯灯光变暗。
于是车主打救援电话，4S店将问题车辆拖至维修部门，维修人员经过测试之后确定故障现象与车主所述一致，根据以往经验判断，此故障很有可能是蓄电池不存电引起的。
蓄电池是汽车上的两个电源之一，它是一种可逆直流电源，蓄电池的作用是：1.起动发动机时，蓄电池向起动系和相关用电设备供电。
2.当发动机低速运转，发电机发出电压低于蓄电池的电压时，由蓄电池向用电设备供电。
3.当发动机中、高速运转，发电机发出电压高于蓄电池的电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。
4.当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。
5.蓄电池还相当于一个较大的电容器，能吸收电路中随时出现的瞬时过电压，以保护晶体管组件不被击穿损坏。
一、蓄电池不存电的现象1.起动机使用1-2次后即出现转动无力或不转动；2.充过电的蓄电池，使用高率放电计测量后，技术数据达不到要求；3.蓄电池充电时电解液混浊；4.蓄电池短时间充电即冒出气泡；5.蓄电池长时间充电端电压不上升;6.免维护蓄电池从观测窗口观测到浅黄色。
二、蓄电池不存电的原因分析1.蓄电池外观指标不符合要求；2.蓄电池电解液或液面不符合要求；3.蓄电池性能指标不符合要求；4.蓄电池充放电作业操作不当。
学习任务1 蓄电池外观的检查一、相关知识1.蓄电池的型号根据机械工业部标准JB2599—85铅蓄电池产品型号编制方法规定，蓄电池型号由三部分组成，各部分之间用破折号分开。
（1）串联单格电池个数指一个整体壳体内所包含的单格电池个数，用阿拉伯数字表示。
蓄电池不充电的故障原因
蓄电池不充电的故障原因1.电路故障：蓄电池不充电可能是由于电路中的部件损坏或接线不良导致的。
例如，切断开关、保险丝或继电器可能出现故障，阻断电流的正常流动。
此外，损坏的电线或接头也会导致电流不能正确流入电池。
2.充电器故障：充电器是将电源电压转换为适合蓄电池充电的合适电压的设备。
如果充电器出现故障，如内部电路损坏、过热或电源输入问题，都可能导致蓄电池无法正常充电。
3.蓄电池老化：蓄电池在使用一段时间后会出现老化现象，导致其容量减小，无法充电或无法保持充电。
这可能是由于活性材料的损耗、电解质的蒸发或膨胀导致的。
蓄电池老化还可能由于过度放电或充电不当等因素引起。
4.充电电流过低：蓄电池需要一定的充电电流才能正常充电。
如果充电器提供的电流过低，可能无法满足蓄电池的充电需求。
这可能是由于充电器本身设计不良、电源电压低、电线阻抗过大或充电电池连接线路电阻过大等引起的。
5.环境条件：蓄电池工作的环境条件也可能影响充电效果。
例如，极端温度、湿度或高海拔地区可能导致蓄电池充电效果不佳。
这些条件可能会影响蓄电池内部的化学反应，导致充电效率降低。
6.故障检测电路：一些蓄电池上安装有故障检测电路，用于检测电流、电压或温度等参数。
如果故障检测电路出现问题，可能会导致蓄电池无法正确充电或阻止充电。
7.外部电路负荷过重：如果在充电过程中蓄电池所连接的外部负荷过大，充电过程中的电流可能无法满足负荷需求。
这可能会导致蓄电池充电效果不佳或完全无法充电。
总之，蓄电池无法充电可能是由于电路故障、充电器故障、蓄电池老化、充电电流过低、环境条件、故障检测电路或外部电路负荷过重等原因引起的。
为了解决这些问题，可以通过检查电路连接、更换故障组件、修理充电器、更换蓄电池或合理调整充电电流等方法来解决。
同时，定期维护和检查蓄电池的状态也是预防故障的重要步骤。
蓄电池的维修实训报告
一、实训目的本次实训旨在通过实际操作，了解蓄电池的结构、工作原理及维修方法，提高对蓄电池故障诊断和维修技能的掌握。
同时，培养团队协作精神和严谨的工作态度。
二、实训时间2021年X月X日至2021年X月X日三、实训地点XX职业院校汽车维修实训室四、实训内容1. 蓄电池基本知识（1）蓄电池的作用：蓄电池是汽车电源系统的重要组成部分，主要负责存储电能，为发动机点火、照明、电子设备等提供电能。
（2）蓄电池的类型：目前市场上常见的蓄电池有铅酸蓄电池、镍氢蓄电池和锂离子蓄电池等。
2. 蓄电池结构及工作原理（1）结构：蓄电池主要由正负极板、隔板、电解液、壳体等组成。
（2）工作原理：蓄电池在放电过程中，正负极板上的活性物质发生化学反应，产生电流。
充电时，电流反向流动，使活性物质恢复原状。
3. 蓄电池故障诊断与维修（1）故障现象：蓄电池常见故障有电压不足、充电困难、自放电严重等。
（2）故障诊断：首先检查蓄电池电压，如电压过低，可能是极板硫化、电解液不足等原因。
其次，检查蓄电池内部连接是否牢固，外部连接是否存在松动、腐蚀等问题。
（3）维修方法：①极板硫化：通过充电、放电循环，使硫化物质还原。
②电解液不足：补充适量电解液，注意电解液浓度。
③外部连接问题：清理外部连接，确保连接牢固。
④极板短路：更换新的极板。
五、实训总结1. 通过本次实训，我对蓄电池的结构、工作原理及维修方法有了更加深入的了解。
2. 在实训过程中，我掌握了蓄电池故障诊断的基本技巧，提高了实际操作能力。
3. 实训过程中，我学会了与团队成员沟通协作，共同完成实训任务。
4. 针对蓄电池维修，我认识到以下几点：（1）定期检查蓄电池，确保其处于良好状态。
（2）注意蓄电池的充电、放电过程，避免过度放电或充电不足。
（3）掌握蓄电池故障诊断和维修方法，提高自身技能。
六、实训建议1. 增加蓄电池维修实训课时，让学生有更多机会进行实际操作。
2. 引进先进的蓄电池检测设备，提高实训效果。
电瓶不存电的解决方法
电瓶不存电的解决方法以电瓶不存电的解决方法为题，我们来讨论一下如何解决电瓶不存电的问题。
我们需要了解电瓶不存电的原因。
电瓶不存电可能是因为长时间不使用或者电瓶老化等原因导致的。
针对这些原因，我们可以采取以下解决方法。
一、定期使用电瓶长时间不使用电瓶会导致电瓶电量消耗，因此我们可以定期使用电瓶来避免电量的消耗。
可以通过每周或每月启动车辆来充电电瓶，使其保持正常电量。
二、使用电瓶维护器电瓶维护器是一种专门设计用于保护和维护电瓶的设备。
它可以通过提供恰当的电流来延长电瓶的寿命，并保持电瓶的电量。
使用电瓶维护器可以有效地解决电瓶不存电的问题。
三、定期维护电瓶电瓶的正常使用寿命一般为2-3年，如果电瓶老化会导致电瓶不存电。
因此，定期维护电瓶是非常重要的。
我们可以定期检查电瓶的电量，如果发现电量偏低，可以使用专业的设备进行充电。
四、防止电瓶过度放电过度放电也是导致电瓶不存电的原因之一。
在日常使用中，我们应尽量避免长时间不启动车辆或者使用电器设备而导致电瓶过度放电。
如果长时间不使用车辆，可以考虑使用电瓶维护器进行保养。
五、更换老化电瓶如果以上方法无法解决电瓶不存电的问题，那么可能是电瓶本身已经老化，无法正常存储电量。
此时，我们需要及时更换电瓶。
选择合适的电瓶型号和品牌，确保其质量可靠，以保证车辆正常使用。
六、避免极端温度环境极端的温度环境也会对电瓶的寿命和性能造成影响。
高温会加速电瓶的老化，而低温则会降低电瓶的容量。
因此，在停车时尽量选择避免高温和低温的环境，以延长电瓶的使用寿命。
以上是关于解决电瓶不存电问题的一些方法。
通过定期使用电瓶、使用电瓶维护器、定期维护电瓶、防止电瓶过度放电、更换老化电瓶以及避免极端温度环境，我们可以有效地解决电瓶不存电的问题，并保障车辆正常使用。
希望以上方法对您有所帮助。
UPS蓄电池检修计划书
UPS蓄电池检修计划书1. 引言UPS（Uninterruptible Power Supply，不间断电源）是一种在电源中断时能够提供电能储备并维持电力供应的设备。
UPS系统通常由多个蓄电池组成，用于提供备用电力。
蓄电池是UPS系统的关键组件，它们需要定期检修和维护以确保其正常运行和延长寿命。
本文档旨在提供UPS蓄电池检修计划书，以确保蓄电池的正常运行和有效管理。
本计划书将涵盖蓄电池检修的目的、范围、时间计划、检修程序和所需资源。
2. 目的本蓄电池检修计划书的目的是确保UPS系统的可靠性和连续性。
通过定期检查和维护蓄电池，可以及时发现和解决潜在的问题，减少UPS系统故障的风险，确保其能够在电源中断时提供稳定的电力供应。
3. 范围本次蓄电池检修计划涵盖了公司所有使用UPS系统的设备。
具体范围如下：1.UPS设备编号：[填写UPS设备编号]2.蓄电池组数量：[填写蓄电池组数量]3.检修周期：[填写检修周期，如每季度、半年等]4.检修内容：[填写蓄电池的检修内容，如清洁、检查电压、更换损坏的电池等]4. 时间计划根据范围中规定的检修周期，我们制定了以下时间计划：•第一次蓄电池检修：[填写具体日期]•后续蓄电池检修：[填写检修周期，如每季度、半年等]5. 检修程序1.蓄电池检查：–检查蓄电池箱的外观，确保无破损和漏电的情况；–检查蓄电池连接线是否松动或腐蚀；–使用电压表检查蓄电池的电压，确保处于正常范围；–检查蓄电池组内每个电池的电压，确保平衡。
2.蓄电池充电：–使用适当的充电器将蓄电池充电至正常电压范围；–监控充电过程，确保蓄电池能够完全充电。
3.蓄电池更换：–如果发现蓄电池漏液、变形或寿命已过，需要及时更换；–更换蓄电池时，确保遵循正确的操作步骤，并使用适当的工具和个人防护装备。
4.记录和报告：–在检修过程中记录蓄电池检查和维护的结果；–报告任何异常情况或需要更换的蓄电池给相关部门。
6. 所需资源为了顺利进行蓄电池的检修工作，我们将需要以下资源：•适当的工具：包括螺丝刀、电压表等；•个人防护装备：包括手套、护目镜等；•适当的蓄电池更换工具：如电池拔出器等；•更换蓄电池所需的新电池。
博世电瓶不存电的解决方法
博世电瓶不存电的解决方法
如果博世电瓶不存电，可以尝试以下解决方法：
1. 检查电瓶连接：确保电瓶的正负极连接牢固，没有松动或腐蚀。
2. 检查保险丝：检查车辆上的保险丝是否有烧断或损坏的情况，如果有需要更换。
3. 充电电压检查：使用电压表检查电瓶的电压是否低于正常范围（一般12.4V 以上），如果低于正常范围，则需要通过充电来补充电能。
4. 充电电流检查：使用充电器或通过跳线连接另一部车辆进行充电时，确保充电电流不超过电瓶所能承受的最大电流，以防止电瓶损坏。
5. 清洁电瓶接点：如果电瓶连接出现腐蚀或氧化现象，在断开电源的情况下，可以使用脱脂剂或酒精清洁电瓶接点，以确保良好的接触。
6. 检查车辆电器系统：如果电瓶充电正常，但是电瓶仍然无法存电，可能是车辆的电器系统存在问题，可以请专业技师检查并修理。
7. 更换电瓶：如果经过上述方法依然无法解决问题，可能是电瓶本身存在损坏，需要更换为新的电瓶。
汽车电器维修学习目标7：排除蓄电池常见故障
汽车电器基础
（3）活性物质脱落 故障特征：蓄电池容量减小，充电时从加液孔中可看到有褐色物质，电解液浑浊。
故障原因： 1．蓄电池经常过充电，极板孔隙中逸出大量气体，在极板孔隙中造成压力， 使活性物质脱落。 2．蓄电池充电电流过大，电解液温度过高，使活性物质膨胀、松软而易于 脱落。 3．经常低温大电流放电使极板弯曲变形，导致活性物质脱落。 4．汽车行驶中的颠簸震动。
案例分析： 汽车蓄电池接线部分出现故障时，蓄电池将无法向汽车所有用电设备供电， 当蓄电池极柱腐蚀或者断掉一截时，需要更换新的蓄电池。。
汽车电器基础
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汽车电器基础
2 蓄电池故障案例分析
案例二：王车主有一辆标致307的汽车，一天下班准备驾车回家时，发现电 遥控钥匙无法打开车门，用机械钥匙只能打开驾驶门，车内灯光系统与喇叭全部 失灵，整车处于失电的状态。由于王车主平时酷爱汽车维修，有一定的维修基础， 遂判断出爱车蓄电池处于不导通的状态，打开引擎盖检查后，发现蓄电池极柱腐 蚀并断掉一截。
汽车电器基础
学习目标7：排除蓄电池常见故障
2.2.4 蓄电池的常见故障处理
外部故障
汽车电器基础
外壳裂纹
极柱松动
极柱腐蚀
封胶干裂
内部故障
汽车电器基础
极板硫化
极板短路
极板栅架 腐蚀
活性物质 脱落
自放电
汽车电器基础
1 蓄电池故障特征及原因 （1）极板硫化 故障特征：
1．硫化的蓄电池电池容量小，放电时，电压急剧下降，过早降至终 止电压。
低压蓄电池不充电故障排除重点操作流程
低压蓄电池不充电故障排除重点操作流程下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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1.1 确认电池正负极连接正确，无接错或松动现象。
第一单元蓄电池不存电的检修学习目标.能描述蓄电池不存电
第一单元蓄电池不存电的检修学习目标1．能描述蓄电池不存电的几种现象；2．能根据蓄电池不存电的几种现象进行原因分析；3．能使用万用表、高率放电计、玻璃管、密度计等相关工具对蓄电池进行检测；4．能正确使用工具对蓄电池进行串并联充放电作业；5．能对蓄电池进行简单维护。
任务描述客户一辆汽车在停驶一段时间后，再度使用时出现启动无力，打开大灯发现前大灯红暗，按动喇叭，喇叭声响小并且前大灯灯光变暗。
于是车主打救援电话，4S店将问题车辆拖至维修部门，维修人员经过测试之后确定故障现象与车主所述一致，根据以往经验判断，此故障很有可能是蓄电池不存电引起的。
蓄电池是汽车上的两个电源之一，它是一种可逆直流电源，蓄电池的作用是：1.起动发动机时，蓄电池向起动系和相关用电设备供电。
2.当发动机低速运转，发电机发出电压低于蓄电池的电压时，由蓄电池向用电设备供电。
3.当发动机中、高速运转，发电机发出电压高于蓄电池的电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。
4.当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。
5.蓄电池还相当于一个较大的电容器，能吸收电路中随时出现的瞬时过电压，以保护晶体管元件不被击穿损坏。
一、蓄电池不存电的现象1.起动机使用1-2次后即出现转动无力或不转动；2.充过电的蓄电池，使用高率放电计测量后，技术数据达不到要求；3.蓄电池充电时电解液混浊；4.蓄电池短时间充电即冒出气泡；5.蓄电池长时间充电端电压不上升;6.免维护蓄电池从观测窗口观测到浅黄色。
二、蓄电池不存电的原因分析1.蓄电池外观指标不符合要求；2.蓄电池电解液或液面不符合要求；3.蓄电池性能指标不符合要求；4.蓄电池充放电作业操作不当。
学习任务1 蓄电池外观的检查一、相关知识1.蓄电池的型号根据机械工业部标准JB2599—85铅蓄电池产品型号编制方法规定，蓄电池型号由三部分组成，各部分之间用破折号分开。
（1）串联单格电池个数指一个整体壳体内所包含的单格电池个数，用阿拉伯数字表示。
第一单元蓄电池不存电的检修学习目标1.能描述蓄电池不存电
第一单元蓄电池不存电的检修学习目标1．能描述蓄电池不存电的几种现象；2．能根据蓄电池不存电的几种现象进行原因分析；3．能使用万用表、高率放电计、玻璃管、密度计等相关工具对蓄电池进行检测；4．能正确使用工具对蓄电池进行串并联充放电作业；5按动1.2.3.4.5.1.2.3.蓄电池充电时电解液混浊；4.蓄电池短时间充电即冒出气泡；5.蓄电池长时间充电端电压不上升;6.免维护蓄电池从观测窗口观测到浅黄色。
二、蓄电池不存电的原因分析1.蓄电池外观指标不符合要求；2.蓄电池电解液或液面不符合要求；3.蓄电池性能指标不符合要求；4.蓄电池充放电作业操作不当。
学习任务1 蓄电池外观的检查一、相关知识1.蓄电池的型号根据机械工业部标准JB2599—85铅蓄电池产品型号编制方法规定，蓄电池型号由三部分组成，各部分之间用破折号分开。
（1（2（3如为干则用“无”（4（5在产品具有某些特殊性能时，可用相应的代号加在型号末尾表示。
如“G”表示薄型极板的高起动率电池，“S”表示采用工程塑料外壳与热封合工艺的蓄电池。
例1：北京BJ2020型吉普车用6—QA—60型蓄电池：表示由6个单格电池组成，额定电压为12 V，额定容量为60 A·h的起动型干荷电蓄电池。
例2：东风EQ1090型载货汽车用6—Q—105型蓄电池：表示由6个单格电池组成，额定电压为12 V，额定容量为105 A·h的起动型蓄电池。
例3：东风EQ2102型越野汽车用6—QW—180型蓄电池：表示由6个单格电池组成，额定电压为12 V，额定容量为180 A·h的启动型免维护蓄电池。
蓄电池产品代号特征表后面3.蓄电汽车上起动型铅酸蓄电池外形与结构如图1-1所示。
从图中我们可以看出，蓄电池一般由多个单格电池串联而成。
每个单格电压为2V，6V蓄电池由3个单格串联而成，12V蓄电池由6个单格电池串联而成。
铅蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、联条、极桩等组成。
汽车蓄电池不存电怎么办
汽车蓄电池不存电怎么办有车一族中，经常会碰到汽车蓄电池不存电的尴尬情况，究其原因有很多：一是极板硫化严重；二是失水严重；三是单格短路；四是电瓶单格内杂质多致使自放电过快。
那么汽车蓄电池不存电怎么办呢？提示：修复电瓶是很专业的事情，需对电池内部构成，以及电池原理要掌握。
若电瓶为严重硫化或失水造成的，且外观未破坏、鼓胀，无短路、断路迹象时，可以采取以下方法尝试给电池修复：1、采用正负脉冲的方式给电池进行去极化充电，再完全放电，如此循环三次，若容量有恢复迹象，可以多循环几次，达到更好的修复效果。
2、加水修复，加水必须要加去离子水或纯净水，切勿加自来水，会造成电池自放电大的问题。
具体方法如下：1)先将电池完全放电，因为放电后电池内部酸液密度基本为1.1g/mL以下;2)将盖片取出，清洁以备后用;3)加水，一般1g/Ah;4)静置一小时左右，将安全阀与盖片安装好;5)进行充电，充满电后再进行完全放电，如此循环个三次。
如果您的汽车蓄电池有不存电的情况，可以通过为了尽量减少蓄电池的电力消耗，譬如，在晚上等时间较长的红灯时，可以将大灯调到示宽灯(小灯)，这样既可以省电，也可以减小蓄电池的负荷，因为发动机在怠速的充电效果远不如行驶时的充电效果好。
万一遇到汽车蓄电池没电了，人工推车启动靠谱吗?大家可能被这些“老知识”所误导了，因为过去很多手动挡的车经常会用这个方法来启动发动机。
虽然这是一种很有效的应急方法，但这种方式却是最伤发动机和离合器的，尤其是自动挡的汽车，建议尽量不要用这种方法。
如果手动挡的车在偏远的地方发生蓄电池没电，必须靠推车来启动汽车怎么办?首先将钥匙开关打开，让全车的电路都打开，这时汽车的ECU 和其他的传感器进入通电状态;然后将离合踏板踩到底，挂入2挡或者3挡，这时将推动车子推动到大概10km/h，接着松开离合踏板，让车轮带动传动系统转动;当发动机启动后，马上再踩离合踏板，加油启动就行了。
需要注意：为什么不用1挡为启动车子? 因为1挡的传动比比较大，需要很大的力去推动车，这会给变速箱的齿轮带来很大的冲击。
电瓶不存电的解决方法
电瓶不存电的解决方法以电瓶不存电的解决方法为标题，写一篇文章电瓶是现代生活中不可或缺的电力储存设备，广泛应用于汽车、电动车、家用电器等方面。
然而，有时电瓶可能会出现不存电的问题，导致设备无法正常运行。
本文将介绍一些解决电瓶不存电问题的方法。
检查电瓶接线是否良好。
电瓶连接电线的接触不良可能导致电流传输不畅，从而造成电瓶不存电的情况。
此时，我们应该先检查电瓶的正负极是否与电线紧密连接，如果松动应及时固定。
此外，电瓶接线端子也可能因为氧化而降低导电性能，我们可以使用钢丝刷或砂纸清理接线端子，以确保良好的接触。
排查电瓶是否老化。
电瓶寿命有限，经过一段时间的使用后，电瓶内部化学反应会逐渐减弱，导致电瓶储存电量不足。
如果电瓶老化，我们可以尝试使用充电器进行补充充电。
但是需要注意的是，充电时应选择适当的电流和电压，避免过度充电造成电瓶损坏。
另外，如果电瓶老化严重，无法恢复正常使用，我们则需要考虑更换新的电瓶。
第三，注意电瓶的使用环境。
极端的温度会影响电瓶的性能，过低的温度会使电瓶的电解液凝结，导致电瓶无法正常工作。
因此，在寒冷的冬季，我们可以考虑给电瓶增加保温措施，如使用保温套等。
另外，在高温环境下，电瓶很容易因为过热而导致电量减少，此时我们应该尽量避免长时间停放在高温环境中，以免损坏电瓶。
第四，合理使用电瓶。
过度放电也是导致电瓶不存电的原因之一。
当我们使用电瓶驱动设备时，应该合理控制使用时间，避免电瓶放电过度。
此外，长时间不使用电瓶也会造成电瓶不存电，因此，当我们长时间停放车辆或设备时，应该定期给电瓶充电，以保持电瓶的储存电量。
如果以上方法都无法解决电瓶不存电的问题，我们可以考虑寻求专业技术人员的帮助。
他们可以通过专业的设备和技术手段，对电瓶进行全面检测和维修，以解决电瓶不存电的问题。
总结起来，电瓶不存电是一种常见的问题，但我们可以通过检查接线、补充充电、注意环境、合理使用和寻求专业帮助等方法来解决。
希望本文提供的解决方法能够帮助到遇到电瓶不存电问题的人们，使他们能够顺利解决电瓶相关的困扰。
蓄电池的检查与维护教案
蓄电池的检查与维护教案Hessen was revised in January 2021备课者：XXX _6_月_19_日第_18_周星期_三_课题蓄电池检查与维护教时 1教学目标（1）知道铅酸蓄电池的结构组成；（2）知道蓄电池的功用；（3）能正确进行蓄电池的外观检查；（4）能正确使用电解液比重计对蓄电池电解液比重进行测量。
（5）通过学习，学会概括专业工具检查被测量的一般方法和过程（6）通过学习，培养学生良好的职业素养和责任意识；（7）通过学习，培养学生良好的沟通能力、团队合作与协调能力。
教学重点1．分析蓄电池电解液偏离的原因及故障点；2．结合资料，制定蓄电池检查的流程和方案；3．对故障点的检查、分析和判断。
教学难点1．蓄电池故障原因及故障现象的判断；2．检查流程的制定及实施。
教学环节时间分配教学过程和内容教师活动学生活动学习准备1.蓄电池的用途有：1）起动发动机时供电给。
2）发动机停转或发电机电压过低时供电给。
3）在发电机电压高于蓄电池电压时，蓄电池作为发电机的负载，将发电机发出的一部分电能转变成。
2.蓄电池的类型蓄电池的分类有各种不同的方法，根据是否需要维护可分为普通铅酸蓄电池和免维护蓄电池两种。
电池电池3.蓄电池的结构组成蓄电池由、、、接线柱、加注口盖等部分组成。
12V蓄电池一般由6个单格电池串联而成，每个单格额定电压为。
（二）、蓄电池的使用注意事项（1）要定期检查蓄电池的，如发现电解液不足要及时。
蓄电池各单元格的电解液液位应高于极板 mm。
（2）蓄电池的极柱应涂上，防止极柱腐蚀生成氧化铜。
（3）要经常检查电极接线柱与接线头连接是否可靠，加液盖是否拧紧，有无堵塞。
（4）电解液为和按一定比例配置而成，充满电的情况下比重值一般为。
（5）使用比重计检查电解液比重，所有单元格的比重是否在规定范组织学生分组并对各个问题展开讨论。
组织学生回答并点评。
学生分为四个小组，每组8-9人展开讨论。
学生思考，并回答相关问题。
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第一单元蓄电池不存电的检修学习目标1．能描述蓄电池不存电的几种现象；2．能根据蓄电池不存电的几种现象进行原因分析；3．能使用万用表、高率放电计、玻璃管、密度计等相关工具对蓄电池进行检测；4．能正确使用工具对蓄电池进行串并联充放电作业；5．能对蓄电池进行简单维护。
任务描述客户一辆汽车在停驶一段时间后，再度使用时出现启动无力，打开大灯发现前大灯红暗，按动喇叭，喇叭声响小并且前大灯灯光变暗。
于是车主打救援电话，4S店将问题车辆拖至维修部门，维修人员经过测试之后确定故障现象与车主所述一致，根据以往经验判断，此故障很有可能是蓄电池不存电引起的。
蓄电池是汽车上的两个电源之一，它是一种可逆直流电源，蓄电池的作用是：1.起动发动机时，蓄电池向起动系和相关用电设备供电。
2.当发动机低速运转，发电机发出电压低于蓄电池的电压时，由蓄电池向用电设备供电。
3.当发动机中、高速运转，发电机发出电压高于蓄电池的电压时，蓄电池将发电机的剩余电能储存起来。
4.当发电机过载时，蓄电池协助发电机向用电设备供电。
5.蓄电池还相当于一个较大的电容器，能吸收电路中随时出现的瞬时过电压，以保护晶体管元件不被击穿损坏。
一、蓄电池不存电的现象1.起动机使用1-2次后即出现转动无力或不转动；2.充过电的蓄电池，使用高率放电计测量后，技术数据达不到要求；3.蓄电池充电时电解液混浊；4.蓄电池短时间充电即冒出气泡；5.蓄电池长时间充电端电压不上升;6.免维护蓄电池从观测窗口观测到浅黄色。
二、蓄电池不存电的原因分析1.蓄电池外观指标不符合要求；2.蓄电池电解液或液面不符合要求；3.蓄电池性能指标不符合要求；4.蓄电池充放电作业操作不当。
学习任务1 蓄电池外观的检查一、相关知识1.蓄电池的型号根据机械工业部标准JB2599—85铅蓄电池产品型号编制方法规定，蓄电池型号由三部分组成，各部分之间用破折号分开。
（1）串联单格电池个数指一个整体壳体内所包含的单格电池个数，用阿拉伯数字表示。
（2）电池类型根据蓄电池主要用途划分。
起动型蓄电池用“Q”表示，代号“Q”是汉字，“起”的第一个拼音字母。
（3）电池特征为附加部分，仅在同类用途的产品具有某种特征，而在型号中又必须加以区别时采用。
如为干荷电蓄电池，则用汉字“干”的第2个拼音字母“A”表示；如为无需（免）维护蓄电池，则用“无”字的第一个拼音字母“W”来表示。
表1-1列出了蓄电池的产品代号特征。
（4）额定容量是指20 h率额定容量，用阿拉伯数字表示，单位为安培.时（A·h），在型号中可略去不写。
（5）特殊性能在产品具有某些特殊性能时，可用相应的代号加在型号末尾表示。
如“G”表示薄型极板的高起动率电池，“S”表示采用工程塑料外壳与热封合工艺的蓄电池。
例1：北京BJ2020型吉普车用6—QA—60型蓄电池：表示由6个单格电池组成，额定电压为 12 V，额定容量为 60 A·h的起动型干荷电蓄电池。
例 2：东风 EQ1090型载货汽车用 6— Q— 105型蓄电池：表示由 6个单格电池组成，额定电压为 12 V，额定容量为 105 A·h的起动型蓄电池。
例 3：东风 EQ2102型越野汽车用 6—QW— 180型蓄电池：表示由 6蓄电池产品代号特征个单格电池组成，额定电压为 12 V，额定容量为 180 A·h的启动型免维护蓄电池。
2.蓄电池的分类蓄电池的种类很多，按使用的电解液的成分，可分为酸性蓄电池和碱性蓄电池；按电极材料可分为铅蓄电池和铁镍、铬镍蓄电池；按用途不同可分为汽车用蓄电池、电瓶车用蓄电池、电讯、航标用蓄电池等。
目前，汽车上广泛采用的是铅酸蓄电池，这种蓄电池通常称为起动型蓄电池。
后面如无特别说明，所指蓄电池都为铅酸蓄电池。
表1-2列出了几种汽车常用蓄电池的特点：3.蓄电池的结构汽车上使用的铅蓄电池基本结构大致相同，本书以普通铅蓄电池为例介绍蓄电池的构造。
起动型铅酸蓄电池外形与结构如图1-1所示。
从图中我们可以看出，蓄电池一般由多个单格电池串联而成。
每个单格电压为2V，6V蓄电池由3个单格串联而成，12V蓄电池由6个单格电池串联而成。
铅蓄电池主要由极板、隔板、电解液、外壳、联条、极桩等组成。
（1）极板极板是蓄电池的核心部件，由栅架与活性物质组成,如图1-2所示。
在蓄电池充放电过程中电能与化学能的相互转换，依靠极板上的活性物质与电解液中的硫酸产生化学反应来实现。
栅架的作用是固结活性物质，由铅锑合金浇铸而成，具有良好的导电性、耐蚀性和一定的机械强度。
为了改善蓄电池的起动性能，有些铅蓄电池采用了放射性栅架，如图1-3所示池极少，自放电少。
图1-1塑料槽蓄电池的构造1-塑料电池槽；2-塑料电池盖；3-正在栅架中添加金属锑的目的是：提高栅架机械强度和改善浇铸性能，但是含锑过多也具有副作用，含锑过多能加速栅架的腐蚀，降低蓄电池的使用寿命。
普通蓄电池栅架的含锑量为5％一7％；为了降低或消除锑的副作用干荷电蓄电池栅架采用铅低锑合金，含锑量为％一％；免维护蓄电池采用了耗水量小，导电性能好的铅钙锡合金，彻底消除了锑的副作用。
极板分为正极板和负极板两种。
将涂上铅膏后的生极板先经热风干燥，再放入稀硫酸中进行充电便得到正极板和负极板。
正极板上的活性物质为二氧化铅(PbO2)，呈深棕色；负极板上的活性物质为海绵状纯铅 (Pb)，呈深灰色。
为了增大容量，将多片正、负极板分别并联，用汇流条焊接起来便分别组成正、负极板组。
汇流条(横板)上联有极桩，各片间留有空隙。
安装时各片正、负极板相互嵌合，中间插入隔板后装入蓄电池单格内，便形成单格电池，如图1-4所示。
在每个单格电池中，负极板总比正极板多一片。
这是因为正极板上的化学反应比负极板上的化学反应剧烈，所以将正极板夹在负极板之间，可使其两侧放电均匀，防止活性物质体积变化不一致而造成极板拱曲变形。
图1-2 极板 图1-3 蓄电池放射性栅架此外正极板上的活性物质容易脱落，所以通常正极板的厚度比负极板大：正极板2．2 mm ，负极板1．8 mm 。
（2）隔板为了减小蓄电池的内阻和尺寸，蓄电池的正负极板应尽可能靠近。
为了防止相邻正、负极板彼此接触而短路，正、负极板之间要用隔板隔开。
隔板的材料应具有多孔性，以便电解液渗透；且化学性能稳定，具有良好的耐酸性、耐腐蚀性和抗氧化性。
隔板的材料有木质、微孔橡胶、微孔塑料、玻璃纤维和纸板等。
现代汽车多采用微孔塑料隔板。
隔板的厚度一般不超过1mm ，隔板的一面带有沟槽，安装隔板时应将有沟槽的一面朝向正极板，这是因为正极板在充、放电过程中反应强烈，沟槽能使电解液上下流动通畅，正极板上脱落的活性物质顺利地掉入壳底槽中，反应中产生的气体能沿槽上升。
在现代新型蓄电池中，将微孔塑料隔板制成袋状，包在正极板外部。
这样可进一步防止活性物质脱落，避免了极板内部短路，并使组装简化。
（3）电解液 图1-4 1－极板组总成 2－负极板3－隔板4－正极板5－极板联条电解液是蓄电池内部发生化学反应的主要物质，由相对密度为的化学纯净硫酸和蒸馏水按一定的比例混合配置而成，其成分用相对密度表示，其相对密度为～之间。
配置电解液需要用规定的汽车蓄电池专用硫酸，而且应采用耐酸耐热的陶瓷或玻璃容器进行。
先将蒸馏水倒入容器内，然后再慢慢的加入硫酸，并用玻璃棒不断搅拌。
目前市场上有专门销售的电解原液，相对密度为左右。
电解液的纯度和密度对蓄电池寿命和性能影响极大，如用工业硫酸和非蒸馏水配制，将带进有害物质（如铁、盐酸、锰、硝酸、铜、砷、醋酸及有机化合物等）而引起蓄电池内部自行放电，减少蓄电池容量。
电解液密度低，冬季易结冰；电解液密度大，可以减少冬季结冰的危害，同时可使电动势增高；但密度过大，电解液粘度增加，隔板、极板将加速腐蚀而缩短使用寿命。
电解液的密度应根据地区，气候条件和制造厂的要求而定；可见表1-3所示。
不同温度下电解液的相对密度（4）壳体蓄电池的壳体是用来盛放电解液和极板组的。
对它的要求是：耐酸、耐热、耐震、绝缘性好并具有一定的机械强度。
早些年曾采用硬橡胶外壳，这种壳体虽然耐酸、耐热、绝缘性能好，但壳体壁厚（一般为10mm），笨重。
现代汽车用蓄电池一般用透明工程塑料制成外壳，不仅耐热、耐酸、耐震，而且强度好、韧性好，壳体可以做的很薄，其壁厚仅为 3．5 mm，电解液的高度和极板组的大体状况从外面能清晰观察，非常便于对蓄电池的检查和维护。
壳体为整体式结构，壳内有6个互不相通的单格，底部有凸起的筋条以搁置极板组，筋条间的空隙可以存放脱落的活性物质，以防止极板间短路。
每个单格的盖子中间有加液孔，可用来检查液面高度，测量电解液的密度和加注电解液，加液孔平时用加液孔盖拧紧。
每个加液孔盖中心都有通气孔和大气相通，应经常使通气孔保持通畅，使电池化学反应放出的气体随时释放出来，以防止电池爆炸。
在极板组上部装有护板，以防止测量电解液相对密度、液面高度或加液时，损坏极板。
（5）联条蓄电池一般是由3个或6个单格电池组成的，联条的作用是将单格电池串联起来，以提高整个蓄电池的端电压。
起动型铅酸蓄电池的联条用铅锑合金制成，有外露式（联条外露在蓄电池盖外面，这种蓄电池在现在汽车上已经很少看到）、跨接式（联条埋在盖下，联接部分跨接在单格电池的中间单间格上）和较先进的穿壁式如图1-5所示（在蓄电池的中间格壁上打孔，使极板组柄直接穿过中间隔板而将单格电池相互串联起来）3种。
前者用在硬橡胶外壳上，后两种用在塑料外壳上。
采用穿壁式联条有许多优点。
如体积比能量提高20％左右，质量比能量提高 15％左右，联条功率消耗减少 80％，端电压提高 0. 15～，节约铅锑合金50％，同时还能有效地避免氧化腐蚀，保证接触良好，提高技术性能。
图1-6 正负接线柱形状图1-5 单个电池间（6）极桩中间极桩便于将单格电池串联起来；首尾极桩则是电池对外的接线柱，它分为正极接线柱和负极接线柱，接线柱分锥形、L型、侧孔型三种，如图1-6所示。
首尾极桩正负接线柱具有如下特征（可用于判断）：a、标号法——正极接线柱标有“十”，负极接线柱标有“一”。
b、涂色法——正极接线柱涂有“红色”，负极接线柱涂有“黑色”或不涂色。
c、尺寸法——正极接线柱直径较粗，负极接线柱直径较细。
d、观察法——正极接线柱（充过电）呈棕色，负极接线柱呈褐灰色。
；e、测量法——测量电压时与红表笔接触显示正电压的接线柱是正极桩，与黑表笔接触显示正电压的是负极桩。
二、任务实施1.任务相关知识描述蓄电池外观的检查项目主要有：（1）蓄电池壳体的检查；（2）蓄电池极桩的检查；（3）蓄电池加液孔盖的检查；（4）蓄电池端电压的测试；（5）蓄电池的清洗。
2. 信息资料收集与分组（1）完好蓄电池的技术要素；（2）被测蓄电池的技术资料；（3）蓄电池外观检测所需工具；（4）安全操作注意事项；（5）分组并产生组长明确任务。