汽车起动机构造与维修..

二、起动系统的电压降测试
电压降的测试主要检查起动机主电路的导线连接情 况，用数字万用表的直流电压档，按下图所示进行测量， 每个地方测量得到的电压值应≤0.2V。如果测得某处电压 ＞0.2V，说明该处的连线有问题。
三、常见故障分析
1、起动机不转
可能原因有： ①蓄电池无电或连线松动； ②点火开关触点不通； ③起动继电器工作不正常； ④起动机的电磁开关故障； ⑤起动机的直流电动机故障。
二、起动机的分类
（教材P48）
根据起动机的传动机构和控制装置的不同，起 动机可以分为以下四种： 惯性啮合式起动机 机械啮合式起动机 起动机种类 电磁啮合式起动机 电枢移动式起动机
惯性啮合式起动机和机械啮合式起动机，由于 其结构的限制，目前已基本不采用。
电磁啮合式起动机 由于结构简单、工作可 靠等特点，因而在现代 汽车上被广泛应用，在 各种轿车上几何都采用 电磁啮合式起动机。
电磁操纵机构有二个 线圈，一个与电枢绕组串 联，能产生较大的磁场力， 称为吸引线圈；另一个与 电动机并联，在吸引线圈 被短路后，提供磁场力， 保持铁芯被吸住，称为保 持线圈。
㈡ 减速起动机 （教材P56） 减速起动机在直流电动机与驱动齿轮之间增加 一套减速机构，以达到减速增扭的目的。这样，电 动机的体积和重量可以减小，工作电流也减小，从 而延长了蓄电池的使用寿命。
第三章、起 动 机
主要内容
一、概述
二、起动机结构与工作原理
三、常用起动电路分析
四、起动机测试与故障分析
§3-1、概
述
汽车发动机由 静止状态变为运转 状态的过程称为起 动，发动机的起动 必须借助外力实现， 起动机就是使发动 机由静止变为运转 的一个器件。
一、起动系统的基本组成
（教材P47）
起动系统一般由蓄电池、起动机、起动开关 （点火开关）、起动继电器和安全起动开关（空 档起动开关）等组成。
按SB，读取 电流值和转矩。
将驱动齿轮 锁止（堵转）
注意：按SB的时间≤５秒
3、电磁开关的性能试验
拆除M点与 电动机的连线 此时虽然保持 线圈通电，但 由于电磁力小， 衔铁不移动。 A与M端相连，能 听到电磁开关内发 出“叭”的吸合声， 且驱动齿轮推出， 移开A，电磁开关 保持吸合，电磁开 关的两个触点之间 电阻为“0”。
§3-3、常用起动电路分析
汽车的起动系统电路种类繁多，功能不同，但 基本原理相同。 起动系统一般由蓄电池、起动开关、起动继电 器、安全开关（又称空档起动开关）和起动机组成。
一、基本起动电路
二、具有安全开关的起动电路
三、具有防盗功能的起动电路
别克轿车的防盗起动系统
四、具有安全带监控的起动电路
电枢移动式起动机主要应用于大功率的柴油 发动机上。
§3-2、起动机的结构与工作原理
一、起动机的结构
㈠ 电磁啮合式起动机 电磁啮合 式起动机的由 直流电动机、
（教材P47）
电磁操纵机构
和传动机构等 几部分组成。
1、串励直流电动机 串励直流电动机 具有起动转矩大的特 点，因而在电磁啮合 式起动机中，广泛采 用串励直流电动机。
⑴ 滚柱式单向离合器
（教材P51）
滚柱式单向离合 器具有结构简单，能 可靠地传递中小扭矩， 因而在汽油发动机中 被广泛应用。

⑵ 摩擦片式单向离合器 （教材P52） 摩擦片式单向离合器的结构复杂，但它能传 递较大的力矩，工作十分可靠，因此，在柴油发 动机上得到应用。
起动时，花键 套筒在电动机驱动 下旋转，内接合鼓 左移，摩擦片被压 紧而传递转矩； 发动机起动后， 内接合鼓的转速高 于花键套筒的转速， 内接合鼓右移，摩 擦片被放松而打滑。
⑶ 扭簧式单向离合器 （教材P53） 扭簧式（弹簧式）单向离合器的结构简单、成 本低、工作可靠，因而在柴油发动机中被广泛应用。
起动时，单 向离合器弹簧在 两端摩擦力的作 用下被扭紧而传 递转矩； 发动机起动 后，驱动齿轮的 转速高于电动机 的转速，单向离 合器弹簧被放松。
3、电磁操纵机构 （教材P53） 电磁操纵机构又称电磁 开关、控制装置等。它用来 控制起动机主电路的通与断， 并操纵传动机构的工作。
励磁绕组
（教材P49）
电枢绕组
串励直流电动机
2、传动机构 （教材P51） 传动机构的作用是将 直流电动机的转矩传递给 发动机的飞轮，以带动发 动的转动。
传动机构的主要部件 是单向离合器，它的作用 是单方向传递转矩。
单向离合器有滚柱式、 摩擦片式和扭簧式三种。
单向离合器只传递起动 机到发动机飞轮的转矩，以 免发动机起动后，飞轮带动 起动机电机超速旋转而损坏。
减速起动机的减速机构分为外啮合式、内啮 合式和行星齿轮式三种：
行星齿轮减速器
行星齿轮减速器是应 用最广泛的一种。它具有 重量轻、噪声低，安装方 便等特点，因而中高档轿 车上得到广泛应用。
㈢ 永磁起动机
（教材P58）
永磁起动机的电动机磁极用永磁材料制成，
它具有体积小、重量轻，机械特性和换向性能得
到改善，换向火花造成的高频干扰减小，起动机
德国产的帕萨特轿车
§3-4、起动机测试与故障分析
一、起动机的测试
采用空载试验、制动试验及电磁开关的性能测 试等，来判别其性能和技术状况的好坏。 1、空载（空转）试验 （教材P64）
小线夹与S 端相接触，观察 运转是否正常？ 并读取电流值。 150A电流表
空转 时间不超 过１分钟。
2、制动（堵转）试验 （教材P64） 制动试验要在起动机试验台上进行。
2、起动机转动无力
可能原因有： ①蓄电池充电不足或连线松动； ②电磁开关氧化造成接触不良； ③电刷磨损或弹簧弹力不足； ④直流电动机的绕组局部短路。
3、起动机转动但发动机不转 可能的原因有：①单向离合器打滑； ②拨叉损坏； ③飞轮或驱动齿轮打坏。 4、起动机不能停止 可能的原因有：①点火开关不能复位； ②电磁开关触点熔焊； ③铁心卡死而不能复位。 5、起动机工作有异常响声 可能的原因有：①轴承磨损； ②驱动齿轮磨损或损坏； ③减速起动机的减速传动机构损坏； ④起动机安装螺栓松动； ⑤电枢轴向间隙过大。
的工作可靠性提高等特点。
永磁减速起动机具有永磁起动机和减速起动 机的共同特点，因此起动机的体积和重量大大减 小，电路简化，起动机的拆装和维修十分方便， 目前已广泛应用于各种轿车上。
二、起动机的工作原理
（教材P54）
起动时，保持线圈和吸引线圈同时通电，产生 的磁场力使动铁芯向左移动，一方面使电磁开关接 通，使电动机通电运转；另一方面带动拔叉将驱动 齿轮推出，使之与发动机的飞轮啮合。