任务一 我国物流环境分析
区域性物流配送网络优化方案
区域性物流配送网络优化方案第一章引言 (3)1.1 研究背景 (3)1.2 研究目的与意义 (3)1.3 研究方法与框架 (3)第二章区域性物流配送网络现状分析 (4)2.1 物流配送网络现状概述 (4)2.2 物流配送网络存在的问题 (4)2.3 物流配送网络优化需求 (5)第三章物流配送网络优化策略 (5)3.1 物流配送网络优化目标 (5)3.2 物流配送网络优化原则 (5)3.3 物流配送网络优化方法 (6)第四章区域性物流配送中心规划 (6)4.1 配送中心选址方法 (6)4.2 配送中心规模确定 (7)4.3 配送中心设施布局 (7)第五章物流配送路线优化 (8)5.1 路线优化方法 (8)5.2 路线优化算法 (8)5.3 路线优化案例分析 (9)第六章物流配送车辆调度 (9)6.1 车辆调度方法 (9)6.1.1 经验调度法 (9)6.1.2 数学模型法 (9)6.1.3 启发式算法 (10)6.1.4 混合方法 (10)6.2 车辆调度算法 (10)6.2.1 基于遗传算法的车辆调度算法 (10)6.2.2 基于蚁群算法的车辆调度算法 (10)6.2.3 基于粒子群算法的车辆调度算法 (10)6.3 车辆调度案例分析 (10)6.3.1 案例背景 (10)6.3.2 案例分析 (10)第七章信息化技术在物流配送中的应用 (11)7.1 信息化技术概述 (11)7.2 信息化技术在物流配送中的应用 (11)7.2.1 物流信息管理系统 (11)7.2.2 条码技术 (11)7.2.3 射频识别技术（RFID） (11)7.2.4 电子商务平台 (12)7.2.5 物联网技术 (12)7.2.6 云计算技术 (12)7.3 信息化技术实施策略 (12)7.3.1 制定科学合理的物流信息化规划 (12)7.3.2 强化物流信息化基础设施建设 (12)7.3.3 培养专业化的物流信息化人才 (12)7.3.4 加强物流信息化技术的研究与创新 (12)7.3.5 建立健全物流信息化安全保障体系 (12)7.3.6 推动物流信息化与业务流程的整合 (13)第八章物流配送网络成本控制 (13)8.1 物流配送成本构成 (13)8.1.1 运输成本 (13)8.1.2 仓储成本 (13)8.1.3 包装成本 (13)8.1.4 装卸成本 (13)8.1.5 配送成本 (13)8.2 成本控制方法 (13)8.2.1 优化运输路线 (13)8.2.2 提高仓储利用率 (13)8.2.3 优化包装设计 (14)8.2.4 提高装卸效率 (14)8.2.5 提高配送效率 (14)8.3 成本控制案例分析 (14)8.3.1 案例背景 (14)8.3.2 成本控制措施 (14)第九章区域性物流配送网络风险防范 (14)9.1 物流配送网络风险类型 (14)9.1.1 自然灾害风险 (14)9.1.2 交通风险 (15)9.1.3 信息安全风险 (15)9.1.4 法律法规风险 (15)9.1.5 市场竞争风险 (15)9.2 风险防范策略 (15)9.2.1 完善物流设施建设 (15)9.2.2 优化配送路线 (15)9.2.3 加强信息安全防护 (15)9.2.4 关注法律法规变化 (15)9.2.5 提高市场竞争力 (15)9.3 风险防范案例分析 (16)第十章结论与展望 (16)10.1 研究结论 (16)10.2 研究局限与不足 (16)10.3 未来研究展望 (17)第一章引言1.1 研究背景我国经济的快速发展，物流行业已成为推动国民经济增长的重要力量。
国际物流与国内物流的区别总结
国际物流与国内物流的区别总结国际物流与国内物流的区别有：(1)国际物流与国内物流的经营环境不同。
国际物流是不同国家之间的物流(2)国际物流与国内物流中采用的主要运输方式不同。
(3)国际物流与国内物流的信息沟通方式不同。
(4)国际物流较之国内物流面临更大的风险。
(5)国际物流的标准化要求高于国内物流。
国际物流是指国与国之间,洲际之间开展的物流活动.它包括多国之间或洲际之间开展的物流活动.这种物流是国际贸易的一个必然组成部分,各国之间的相互贸易最终通过国际物流来实现.由于跨国公司的发展使得企业经济活动范围遍布世界各国,经济全球化,市场国际化进程随之加快,国际物流的重要性将更为突出.从企业角度看,不仅是已经国际化的跨国企业,即便是一般有实力的企业也在推行国际战略,企业在全世界寻找贸易机会,寻找最理想的市场,寻找最好的生产基地,这就将企业的经济活动领域必然地由地区,由一个国家扩展到国际之间.这样一来,企业的国际物流也提到议事日程上来,企业必须为支持这种国际贸易战略,更新自己的物流观念,扩展物流设施,按国际物流要求对原来的物流系统进行改造.国内物流是指一个国家内发生的物流活动,物流活动的空间范围局限在一个国家领土,领空,领海内.国内物流就其地理概念而言,较国际物流的范围小,它也可包括一些区域性组织内部的物流.如按行政区域可划分为西南地区,西北地区等;按所处地理位置划分可划分为长江三角洲地区,河套地区等;按经济圈可划分为沿海经济贸易区,边境贸易区等.它所制订的各项计划,法规,政策应该是为其自身的整体利益服务的.我国物流法律制度与法律实务初探金博大律师事务所河南物流律师网张宾峰现代物流作为我国一个新兴产业，在国内受到了前所未有的关注，发展十分迅速。
在市场经济体制下，任何一个产业的健康发展，均应有相关法律来规范和支持，并有精通该产业法律的专业人士提供法律服务。
这些专业人士，在西方国家通称之为产业律师，而在我国习惯称为专业律师，比较典型的如房地产律师、金融律师、保险律师等。
《现代物流管理》课程标准
《现代物流管理》课程标准一、课程性质与任务本课程是港口与航运管理专业的一门专业基础课程。
按照立德树人根本要求，以“三全育人”为路径，培养学生高尚道德情操和正确价值观。
通过本课程的学习，学生能够对大物流管理理论有足够的认知，为未来的专业课程学习和就业打下基础。
后续课程为《理货业务》、《集装箱码头业务管理》、《港口库场管理》、《国际货运代理实务》、《港口装卸工作组织》、《船舶代理业务》。
二、课程教学目标（一）知识目标1.了解企业管理一般业务内容和流程；2.掌握必需的物流信息技术知识；3.了解仓储、配送企业的一般业务内容和流程；4.具备物品、物流设施设备、物流与物流管理的基本知识。
（二）能力目标1.能够对物流服务市场需求做出调查与分析、对物流客户进行服务管理；2.能完成与包装、装卸、搬运、运输、配送、仓储、流通加工、信息服务相关的工作，并对这些作业做合理化的设计；3.能够完成企业一线运营管理工作；4.能够收集、处理管理物流信息。
（三）素质目标1.具备团队协作意识；2.具有人际交往意识。
三、参考学时参考课时：36学时四、课程学分课程学分：2学分五、课程内容和要求六、教学建议（一）教学方法建议在有条件的情况下更多的采用“线上+线下”混合式教学模式，融入移动信息化教学手段。
建议采用“教、学、做”三位一体教学模式，建议运用现代信息技术，采用案例教学，情境模拟、实境教学等多种教学方法，营造开放仿真的教学环境，引导学生带着问题去学习探究，使学生真正成为课堂学习的主体。
建议进行分组教学，项目教学，在教学过程中锻炼学生沟通能力、协作能力、组织领导能力及团队精神。
（二）评价方法引入行业标准和作业规范，建设课程在线题库，实现教考分离。
注重过程考核和能力评价。
（三）教学条件1.实验实训条件建议2.师资条件教师应来自于港航企业的管理岗位，具有丰富的实践经验，熟悉整个物流流程。
在教学过程中，能够把实际状况和教材的内容联系起来，做到理论联系实际，丰富课堂内容。
现代物流管理心得体会(精选13篇)
现代物流管理心得体会〔精选13篇〕现代物流管理心得体会〔精选13篇〕现代物流管理心得体会篇1物流业的开展环境是一个社会系统工程，单纯依靠某一方面或几个方面的努力显然是不够的，它需要社会各方面共同努力，协同作战：1、加强现代电子商务和物流理论和物流政策的研究我国目前物流业划分不明确、物流行业管理职责不明晰，影响了物流产业的安康开展，同时也影响了国民经济的进程。
应加强我国物流业政策、法律、法规的研究和制定工作，以便协调和规划我国物流产业21世纪的开展前景，并在政策上予以全面支持；同时加大对物流根底理论研究的力度，吸收国外先进的思想、理论和技术；汲取别国物流管理研究的成果，鼓励理论界研究电子商务物流中的难题，加快我国电子商务物流开展的步伐。
2、重视物流网络的开展物流经营和管理的科技含量是电子商务物流的立足之本，这主要表达在物流技术的信息化、自动化、网络化上。
例如，为了千方百计地满足用户方便、快捷、门到门直达运输需要，电子数据交换技术〔EDI〕是一种有效的信息管理和处理的手段；全球卫星定位系统〔GPS〕可以全天候、连续地为无限多用户提供任何覆盖区域内目的的高精度的三维速度、位置和时间信息；Inter网上每天大约有3万多人在发布信息，有多达100万人在此阅读信息，数据流量达数百兆。
网络新闻有多达2万种分类信息。
如何充分利用Inter获取物流信息是一个现实问题，为物流开展提供了无限商机。
3、进步对开展电子商务物流的认知，加强物流根底设施建立和合理布局物流是经济开展中根底设施建立的重要组成部分，电子商务是商业领域的一次____，而电子商务的物流是物流领域的一次____。
要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位。
国家除了加快对公路、铁路、港口、机场等根底设施建立外，各地方政府应统筹规划，正确引导物流企业布局和建立，包括物流仓库、配送中心、通信网络根底等，进步物流速度和物流效率。
4、大力加强物流专门人才的培养要改变我国物流体系落后的现状，就必须为其提供一个良好的教育支持系统。
物流行业配送自动化解决方案
物流行业配送自动化解决方案第一章：引言 (2)1.1 物流配送自动化概述 (2)1.2 自动化配送的意义与价值 (3)第二章：配送自动化技术概述 (3)2.1 配送自动化技术分类 (3)2.2 关键技术解析 (4)2.3 技术发展趋势 (4)第三章：配送自动化系统设计 (5)3.1 系统架构设计 (5)3.2 系统功能模块划分 (5)3.3 系统集成与优化 (6)第四章：配送自动化设备选型与应用 (6)4.1 自动化设备分类 (6)4.2 设备选型原则与方法 (7)4.3 典型设备应用案例分析 (7)第五章：配送自动化软件系统 (7)5.1 软件系统架构 (7)5.2 关键软件模块介绍 (8)5.2.1 数据采集模块 (8)5.2.2 数据处理模块 (8)5.2.3 任务调度模块 (8)5.2.4 执行反馈模块 (8)5.3 软件系统集成与优化 (8)5.3.1 系统集成 (8)5.3.2 系统优化 (8)第六章：配送自动化项目管理与实施 (9)6.1 项目管理方法与流程 (9)6.1.1 项目管理方法 (9)6.1.2 项目管理流程 (9)6.2 项目实施关键环节 (9)6.2.1 需求分析 (9)6.2.2 技术方案设计 (10)6.2.3 系统集成与调试 (10)6.3 项目风险识别与控制 (10)6.3.1 风险识别 (10)6.3.2 风险控制 (10)第七章：配送自动化效益分析 (11)7.1 成本效益分析 (11)7.2 运营效益分析 (11)7.3 社会效益分析 (11)第八章：配送自动化行业应用案例 (12)8.1 电商物流配送自动化案例 (12)8.1.1 案例背景 (12)8.1.2 案例实施 (12)8.1.3 案例成效 (12)8.2 生产制造业配送自动化案例 (12)8.2.1 案例背景 (12)8.2.2 案例实施 (12)8.2.3 案例成效 (13)8.3 零售业配送自动化案例 (13)8.3.1 案例背景 (13)8.3.2 案例实施 (13)8.3.3 案例成效 (13)第九章：配送自动化政策法规与标准 (13)9.1 政策法规概述 (13)9.2 配送自动化标准体系 (14)9.3 政策法规与标准对行业的影响 (14)第十章：配送自动化未来展望 (14)10.1 技术发展趋势 (14)10.2 市场前景分析 (15)10.3 行业发展挑战与机遇 (15)第一章：引言1.1 物流配送自动化概述我国经济的快速发展，物流行业作为支撑国民经济的重要组成部分，其配送效率和服务质量越来越受到广泛关注。
学习情境5 物流配送
2.物流联盟模式 1）物流联盟概念 物流联盟是以物流为合作基础的企业战略联盟； 它是指两个或多个企业之间，为了实现自己物流 战略目标，通过各种协议、契约而结成的优势互 补、风险共担、利益共享的松散型网络组织。 物流联盟具有以下特点： 相互依赖、核心专业化、强调合作等。
（2）物流联盟的优势 企业通过物流联盟迅速开拓全球市场。 长期供应链关系发展成为联盟形式，有助于降低企业 的风险。 企业（尤其是中小企业）通过物流服务提供商，结成 联盟，能有效地降低物流成本（通过联盟整合，可节约 成本10- 25%），提高企业竞争能力。 物流联盟有助于物流合作伙伴之间在交易过程中减少 相关交易成本。
（3）物流联盟建立 （1）物流联盟要给成员带来实实在在的利益。 （2）联盟战略目标与企业的物流战略一致或 部分一致 。 （3）联盟成员的企业文化的精神实质基本一 致。 （4）联盟成员的领导层相对稳定。
3.第三方物流模式 （1）第三方物流的概念 所谓第三方物流是指生产经营企业为集中精力 搞好主业，把原来属于自己处理的物流活动，以 合同方式委托给专业物流服务企业，同时通过信 息系统与物流服务企业保持密切联系，以达到对 物流全程的管理和控制的一种物流运作与管理方 式。第三方物流又叫合同制物流。
④适应需求变化：由于市场竞争的不断加剧，客户需求的不断变化， 迫使企业不得不采取各种灵活手段来应付瞬息万变的局面，以适应周围 环境，求得生存。 ⑤不断更新技术：物流技术是物品运输、保管、配送、装卸、包装、 信息管理过程中所应用的技术。
（3）第三方物流与物流一体化 所谓物流一体化，就是以物流系统为核心的由 生产企业、物流企业、销售企业，直至消费者的 供应链的整合化和系统化，它是物流业发展的成 熟的阶段。 物流一体化的发展可进一步分为三个层次：物 流自身一体化、微观物流一体化和宏观物流一体 化。
现代物流案例分析
①海尔作为中国的第一品牌,你认为它成功的根本是什么 其主要经验有 哪些
②你是如何认识海尔的市场链的 供应链、需求链、市场链是现代物流 发展的必然,你认为当今,哪种作法更适合我国物流发展的现状
③你了解海尔的“一流三网”吗 它对我国企业是否具有普遍意义
④根据你的生活经验,能否对海尔相对于其它大型企业的优势作简单归 纳吗
在业务的发展初期,由于业务量小,复杂程度低,依靠 灵活的人工操作管理与服务顾客的思想,就可取得一 定的成效。按刘武的话说,“传统的运作方法必须改 变”这个想法后来也促使他下决心创办了宝供储运 这一企业。
2．发展
1994年刘武注册成立了广州宝供储 运有限公司。对宝供储运的整个发展来 说,“宝洁”是一个非常关键的大客户。 刘武一直强调：通过跟“宝洁”合作,他 们学到了很多东西,因为在合作过程 中,“宝洁”会不断地提出更高的目标、 新的要求,更重要的是,它也会很愿意帮助 你提高。这样无形之中就推动了刘武不 断地去学习和思考,同时也就开启了刘武 对信息技术的渴望。
1 需求分析 海尔实施信息化管理的目的主要有以下两个方面： ①现代物流区别于传统物流的主要特征是速度。 ②海尔物流需要以信息技术为基础。
2 解决方案
海尔采用了SAP公司提供的ERP和BBP系统,组建自己的物 流管理系统
①系统构成
●ERP系统。海尔物流的ERP系统共包括五大模块MM 物 料管理 、PP 制造与计划 、SD 销售与订单管理 、FI／CO 财务管理与成本管理 。
实现e制造还需要柔性制造系统,现在 海尔在全集团范围内已经实施计算机集成 制造系统 CIMS ,生产线可以实现不同型 号的产品混流生产。
海尔的全面信息化管理是以订单信息流 为中心带动物流、资金流的运动,所以,在 海尔的信息化管理中,同步工程非常重要。
物流市场调查与统计分析PPT项目四 规模与对比分析
表4- 1 2009和2010年3家子公司9年实际 物流业务收入（万元）
2010年
计划物流业务收 入 （万元）
实际物流业务收 入 （万元）
甲
6000
8000
9600
乙
4000
5000
5500
丙
8000
12500
10000
项目任务分析
要分析3家子公司物流业务收入的完成情况，可以分析物流业务收入的计 划完成情况；要分析子公司物流业务收入对总店的贡献额，可以计算子公司物 流业务收入的比重；要拟定2011年物流业务收入计划及为制定更好的服务策略 提供依据，可以从动态上分析物流收入的变化情况。
3.时期指标：是反映某种社会经济现象在一段时间内发展变化过程
中累计的总量指标。
（例如：2009年某市就业人数1000万人）
特点：（1）指标的数值具有可加性。 （2）指标的数值的大小与时期长短成正比。 （3）须连续登记。
4.时点指标：是反映社会经济现象在某一时刻(瞬间)状况上的总量指
标。
（例如：某超市4月30日商品库存额；2010年末我国的总人口数）
项目任务引入:
某大型物流企业有甲乙丙3家子公司，为了考评3家子公司2010年物流业务收入的 计划完成情况及对总店的贡献额，拟定2011年物流业务收入计划，为制定未来更 好的服务策略提供依据。现有3家子公司2009年的物流业务收入情况和2010年的 计划与实际完成物流业务收入情况，该大型物流企业该如何对之分析。
例：家家乐超市是N市最大的商品零售超市，由于地理位置优越、购物环境良
好等因素，在该市的商品零售业中占据重要位置，随着国外大型连锁零售业的进
入，家家乐超市的经营受到了一定的冲击。为了维持其经营，N市贸易局特委托
物流毕业论文范文
物流毕业论文范文物流毕业论文范文2011-01-01 18：36物流毕业论文范文目录摘要I前言II第1章XX物流公司管理现状分析1 1.1 XX物流公司管理现状1 1.2 XX物流管理业务流程分析1 1.2.1仓储管理1 1.2.2配送管理2第2章移动信息化解决方案的设计目标3第3章XX物流公司移动信息化解决方案设计4 3.1移动信息化功能设计4 3.2工作流程设计4 3.2.1运输管理4 3.2.2库存查询4 3.2.3盘点管理43.2.4进货入库管理5 3.2.5出库管理5 3.3移动信息化数据传输设计5结束语7致谢8参考文献9摘要在物流管理方面，越来越要求信息系统能够强化物流企业和货主之间的联接，由此实现高品质服务和低成本的运做。
对此，推广手持式数据终端(移动POS机)和条形码在流通领域的应用，既可以实现高质量的配送管理，又可对配送中心的货物进行随时动态追踪管理，并可以根据所获知的数据进行市场分析和市场预测等地信息支持。
本文针对XX公司物流信息管理操作中运用表单作业模式所存在的问题，结合公司现状，引入移动商务技术，设计和实现了一套基于GPRS网络环境和智能手机，具有可移动，易操作特点的仓储管理系统和运输管理原型。
为以时间为核心的物流仓储管理，提供了一整套解决方案和功能。
通过这些技术，为实现现代化的第三方物流的仓储管理提供了一个可移动，易于操作的物流管理平台的可行性研究。
前言随着中国物流业务的迅猛发展，为达到物流企业整体采购成本的最优化的目标，建立集中化的物流管理体系是顺应物流企业的必然发展趋势。
通过移动信息化物流管理体系实现企业在各方面各种物资需求的响应，对物流管理各环节状态进行实时监控和跟进，实现物资的全方位掌控。
随着业务的深入开展，业务的种类和型号越来越多，与工程建设、网络运行等运营工作越来越息息相关，因此也对物流工作的效率和质量提出了更高的要求。
当前模式在采购实践中，逐渐暴露出物流成本不透明、服务质量不统一、缺乏全局统筹协调等问题。
物流管理专业毕业设计(论文)(选题)教学大纲
物流管理专业《毕业设计（论文）》大纲（参考）一、毕业设计（论文）的教学组织实施在毕业设计（论文）指导小组的指导下，具体由系负责毕业设计（论文）活动的指导，负责教学实施细则的制定，毕业设计（论文）主题的审查和毕业设计（论文）的终审及答辩工作。
（一）指导教师资格1.具有本专业中级以上专业技术职称的教师和企业、行业的专业技术人员，或经教研室初审、系审核同意可担任指导教师。
2.指导教师应指导本专业或相近专业的毕业设计（论文），不得跨专业指导。
每位指导教师每次指导学生数原则上不超过10名（《毕业设计（论文）指导教师资格审查表》）。
（二）指导教师的职责1.在参考选题的基础上，可再另行拟订毕业设计（论文）选题方案，指导学生正确选题。
2.填写毕业设计（论文）任务书；向学生推荐必要的参考资料和文献。
3.指导学生撰写毕业设计（论文）；定期检查学生的工作进度和质量，及时进行答疑与指导；认真记载指导毕业设计（论文）的各环节；指导学生按规范化要求定稿打印、装订。
4.写出评语，进行成绩评定（采用百分制）；审查学生毕业设计（论文）答辩资格；指导学生进行答辩前准备。
5.参加毕业答辩和评分；答辩结束后，收齐毕业设计（论文）工作相关材料，交系部统一保存。
二、毕业设计（论文）选题及写作要求（一）毕业论文的选题要求1.选题应遵循的原则：符合专业培养目标、满足教学基本要求；综合应用所学知识，结合毕业实习，培养综合能力；课题在理论和实践方面既要有一定的水平，又要符合学生实际，难度和份量要适当，使学生在规定的时间内经过努力能按时完成任务；原则上一生一题，共同作一个课题的学生最多不能超过3人，并应在申报课题的名称上加以区别（加副标题），明确每名学生独立完成的任务。
2.由指导教师帮助学生在参考选题的基础上确定选题后，学生不得随意更改选题；如因特殊情况确需变更，须提出书面报告，报指导组长批准。
3.各系将毕业设计（论文）选题、指导教师及学生安排汇总，填写《毕业设计（论文）情况汇总表》报教务处。
国家开放大学《物流管理基础》形考任务1-4参考答案(2)
国家开放大学《物流管理基础》形考任务1-4参考答案（2）形考任务1一、单项选择题1.物流产生的根源就在于（）在时间和空间上的分离。
A.生产与消费B.价值与使用价值C.资金和商品D.人和物2.供应物流是指交易活动中，物流发生在交易行为的（）。
A.买方B.销售商C.第三方D.卖方3.物流管理是为了以合适的物流成本达到用户满意的服务水平，对正向及反向的物流活动过程及相关信息进行的计划、组织、协调与控制；其中的物流是物品从供应地向接收地的()。
A.所有权转移过程B.实体流动过程C.运输过程D.交易过程4.在信息一体化阶段出现了（）。
A.外部物流组织B.一体化物流组织C.内部物流组织D.虚拟物流组织5.在过程一体化阶段，物流管理由重视功能转变为重视。
A.过程B.职责C.效果D.整合6.干线运输中的主力是（）。
A.水路运输B.公路运输C.航空运输D.铁路运输7.当进行长期的储存时，一般来说，仓储的费用比较低的是（）。
A.自建仓储B.合同仓储C.租用仓库D.仓储外包8.按包装在物流中发挥的不同作用，可以将包装分为销售包装和（）。
A.搬运包装B.绝色包装C.仓储包装D.运输包装9.流通加工是根据顾客的需要，对进入流通过程的物品进行的（）。
A.委托加工B.深加工C.简单加工D.生产加工10.尚未实现的但已作为目标确认的一类信息，如仓库吞吐量计划、车皮计划、工农业产品产量计划等，许多具体工作的预计、计划安排等，甚至是带有作业性质的如协议是（）。
A.控制信息B.支持信息C.统计信息D.计划信息二、多项选择题11.按照物流在生产企业的环节，可将物流分为（）。
A.回收和废弃物物流B.供应物流C.销售物流D.逆向物流12.按照物流研究范围，可将物流分为（）。
A.微观物流B.中观物流C.简单物流D.宏观物流13.从发达国家物流管理发展的历史来考察，物流管理经历了以下阶段：（）。
A.物流管理领域扩大阶段B.企业内物流一体化管理阶段C.供应链物流管理阶段D.物流功能个别管理阶段14.物流管理的基本思想主要是（）。
德邦物流现状分析
浙江长征职业技术学院毕业设计（论文）论文题目：系别：专业班级：学生姓名：指导教师：二○一二年月日目录摘要 (1)引言 (2)1德邦物流企业目前的竞争环境 (2)1.1德邦物流的经营现状 (2)1.2 德邦物流的SWOT分析 (2)1.3 德邦物流的竞争策略 (5)2 提升德邦物流竞争力的对策建议 (6)2.1 培养引进物流人才 (7)2.2 从服务的角度导入先进物流管理理念 (7)2.3 加强营销创新研究，提高企业物流运作效率 (8)3 结论 (8)参考文献 (9)致谢 (10)【摘要】近年来，我国物流业发展迅速，物流企业的数量巨大，竞争日益激烈。
但是大部分是中小物流企业，其是否可以发展壮大，成为我国物流企业快速成长的关键，分析我国物流企业发展的现状，抓住企业的竞争重点，找出其存在的问题，尽快培育、强化企业核心竞争力，才能使企业获得长久的竞争优势。
德邦物流企业是中国物流市场的一支重要力量，但由于自身资源的有限性，服务内容单一性，在物流市场的竞争中处于劣势地位，往往在物流低端市场徘徊。
本文从中小物流企业的发展的现状出发，系统讨论其经营现状、面临的挑战及机遇，并针对这种现状提出合作化、差异化和综合化等适合中小企业的发展思路。
【关键词】德邦物流竞争发展对策引言现代物流自20世纪90年代后期传入中国以后，随着经济的快速发展，我国对物流行业的需求特别是第三方物流也在不断的增长，但在经济全球化特别是金融危机的爆发后：经营环境变得日趋复杂和不确定,，竞争更加激烈。
而德邦物流企业面对国外物流企业和国内大型物流企业的竞争,其如何变革以增强竞争优势，求得生存和发展变得尤为重要。
1德邦物流企业目前的竞争环境1.1德邦物流的经营现状德邦物流是国家5A级物流企业，主营国内公路零担运输业务和空运代理服务。
公司创始于1996年9月，截止2012年3月，德邦物流已在全国31个省、市、自治区开设直营网点1850余家，员工32000人，自有运输车辆4500余台，货台总面积超过73万平方米，日吞吐货量近3万吨，服务网络遍及国内550多个城市和地区。
关于物流的毕业论文
关于物流的毕业论⽂物流是指为了满⾜客户的需求，以最低的成本，通过运输、保管、配送等⽅式，实现原材料、半成品、成品或相关信息进⾏由商品的产地到商品的消费地的计划、实施和管理的全过程。
物流是⼀个控制原材料、制成品、产成品和信息的系统，从供应开始经各种中间环节的转让及拥有⽽到达最终消费者⼿中的实物运动，以此实现组织的明确⽬标。
关于物流的毕业论⽂1 摘要： 本⽂⾸先从整体⾓度分析了⼤型制造企业供应物流管理系统的内容，⽽后针对⼤型制造企业原材料需求量⼤、供应商众多、供应物流内容繁复等特点分别设计了适合制造企业的运输管理⼦系统、配送管理⼦系统和信息管理⼦系统。
关键词： 供应物流；管理系统；⼤型制造企业 科学技术的飞速发展使制造企业的产品⽣命周期不断缩短，⼤型制造企业必须⾯对提⾼产品质量、缩短⼯期、成本⽐较等内在压⼒和外在压⼒。
这种压⼒不但对要求⼤型制造企业的提⾼⾃⾝⽣产⽔平，更对供应物流的能⼒提出了新的要求。
⼤型制造企业所需物料品种复杂、需求量较⼤，涉及到的供应商众多，供应物流⼗分复杂。
这要求⼤型制造企业对供应物流进⾏整体的、系统的规划，提⾼供应物流系统的稳定性、可靠性、实⽤性和⾼效性[1-2]。
1⼤型制造企业供应物流管理系统的整体规划 ⼤型制造企业供应物流管理系统包括来货检验、货物搬运及贮存、装卸、配货、信息处理，还包括与供应商进⾏信息沟通。
将这些⼯作内容协调好，使之均衡顺畅对⼤型制造企业的正常运转是⾮常重要的。
这⾸先要求企业选好配送中⼼的地址，设计好运输线路和供应物流据点；其次要对供应物流效率进⾏可⾏性分析，通过多个⽅案的在技术、成本、效率⽅⾯的对⽐获取最佳⽅案。
同时要考虑供应物流管理系统要避免⼤型制造企业通常存在的转型难问题，防⽌经营规模和范围变化产⽣的供应物流系统重复性建设[3]。
在遵循以上原则的基础上，根据配送⼦系统各项功能来⽐较和选择⼿段。
根据企业⽣产的具体需要和供应物流的具体情况，将各项内容进⾏衡量和⽐较，从宏观上规划最适合企业⾃⾝条件和需要的物资供应管理系统模式。
货运企业现状：“小、散、弱、乱”,货运行业如何变革求生
绿蚂蚁物流搜索货运企业现状：“小、散、弱、乱”,货运行业如何变革求生中新网5月30日电(财经频道马丽)5月26日，由《货运车辆》杂志社主办，中国交通运输协会、中国物流技术协会、中国汽车流通协会及中国物流与采购联合会物流装备委员会支持的“2011第二届中国货运业年会”在上海召开。
高物流成本导致我国部分商品价格畸高背景下，中国公路运输和货运企业正处于变革求生图发展的整合期。
未来的运输业将呈现为怎样的格局，国家又有哪些针对运输业的新政策，高成本下运输企业又该如何应对？来自政府、协会、企业、媒体的200多位代表，围绕“新格局新政策新技术新需求”会议主题展开了探讨。
货运企业现状：“小、散、弱、乱”自进入5月以来，中央电视台《经济半小时》连续播放专题报道《聚焦物流顽疾》，披露2010年中国物流总费用占国内生产总值比重约18%左右，比发达国家高出一倍，过高的物流成本导致我国很多商品价格畸高。
一时间，所有的目光都齐聚货运物流行业，要解决高额的物流成本，探索货运企业的经营变革之道成为关键。
反观我国货运企业的现状，一直以来，处于发展中的我国公路货运行业长期存在着“小、散、弱、乱”的现象，货运行业没有话语权、没有议价权，处于整个供应链的最底层的现状。
“物流业的企业家们，很多都是草莽英雄，看重地盘，一心求胜。
”天地华宇集团前CEO徐水波在会上对中国物流业目前的发展现状作出如上评价。
据悉，中国公路货运企业总数79万家，集约度为4%。
而欧洲是0.5万家，集约度是28%，美国有0.8万家，集约度则达到60%。
零点研究咨询集团副总裁冯晞从企业盈利层面对我国的货运行业进行了分析，他认为比较来看，我国的物流业低价化，同质化，利润率偏低。
除成本上涨外，价格传导机制也不完善，缺乏向下游行业转嫁成本的能力；另一方面，企业缺乏议价权外加竞争激烈，通常靠超载和增加每车吨位来提高效率，方式简单，且不可持续等也是造成货运企业盈利能力低下的原因。
浅谈我国开展多式联运现状及问题
浅谈我国开展多式联运现状及问题摘要：发展多式联运是我国物流业创新发展的一项重大举措，以其资源利用率高、产业链条长、综合效益好等特点受到了广泛关注。
2016年底，交通运输部等十八个部门联合发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》，从市场环境、发展基础、深化改革等五个方面提出十八项具体任务支持我国多式联运发展，成为我国多式联运发展史上的里程碑标志。
本文将总结目前我国多式联运的发展现状，分析目前存在的问题，并提出发展的建议。
关键词：多式联运；存在问题；1我国多式联运实施情况发展多式联运是我国物流业创新发展的一项重大举措，是我国物流水平提档升级的重要体现，多式联运以其资源利用率高、产业链条长、综合效益好等特点受到了行业的广泛青睐，积极推进多式联运发展可以极大提高物流效率，改善物流服务质量，充分发挥综合交通运输系统的整体优势。
为促进多式联运更好更快发展，2016年中，交通运输部办公厅与国家发展改革委办公厅联合公布了第一批多式联运示范工程项目名单，16个多式联运项目入选，围绕集疏运体系建设、作业流程优化、标准规范统一等重点任务，加大改革创新力度，积极探索多式联运发展新举措。
2016年底，交通运输部等十八个部门联合发布《关于进一步鼓励开展多式联运工作的通知》（交运发〔2016〕232号），从市场环境、发展基础、深化改革等五个方面提出十八项具体任务支持我国多式联运发展，成为我国多式联运发展史上的里程碑标志。
2017年11月，交通运输部和国家发改委公布第二批多式联运示范工程项目名单，分析当前和未来多式联运发展面临的新形势和新要求，预期以第一期示范工程的成果以及第二期30个项目的推进，带动我国多式联运发展取得新突破。
由此可见，国家对于多式联运给予厚望。
1.1基础设施服务能力在物流大通道完善方面，11条物流大通道格局加快形成，对内高效联通、对外强力辐射的能力进一步提升，以物流大通道为依托的国家多式联运网络主骨架雏形基本建立。
快递物流配送中心智能化改造方案
快递物流配送中心智能化改造方案第一章概述 (3)1.1 项目背景 (3)1.2 项目目标 (3)1.3 项目意义 (3)第二章现状分析 (4)2.1 配送中心现状 (4)2.2 现有技术分析 (4)2.3 存在问题及挑战 (4)第三章智能化改造总体方案 (5)3.1 改造原则 (5)3.2 改造内容 (5)3.3 改造实施步骤 (6)第四章仓储智能化改造 (6)4.1 自动化立体仓库建设 (6)4.1.1 仓库布局优化 (6)4.1.2 设备选型 (6)4.1.3 控制系统设计 (6)4.2 仓储管理系统升级 (7)4.2.1 功能优化 (7)4.2.2 系统集成 (7)4.2.3 云计算与大数据分析 (7)4.3 智能化货架及搬运设备 (7)4.3.1 智能化货架 (7)4.3.2 智能化搬运设备 (7)第五章分拣智能化改造 (8)5.1 分拣系统优化 (8)5.2 智能化分拣设备 (8)5.3 分拣效率提升 (8)第六章运输智能化改造 (9)6.1 车辆调度系统升级 (9)6.1.1 系统架构优化 (9)6.1.2 调度策略升级 (9)6.1.3 数据分析与挖掘 (9)6.2 路线优化算法 (9)6.2.1 遗传算法简介 (9)6.2.2 路线优化模型构建 (9)6.2.3 算法实现与验证 (10)6.3 货物跟踪与监控 (10)6.3.1 系统架构设计 (10)6.3.2 货物跟踪技术 (10)6.3.3 监控平台搭建 (10)第七章信息化建设 (10)7.1 物流信息平台建设 (10)7.1.1 建设背景与目标 (10)7.1.2 平台架构与功能 (11)7.2 数据分析与挖掘 (11)7.2.1 数据分析概述 (11)7.2.2 数据分析方法 (11)7.2.3 数据挖掘应用 (11)7.3 信息安全与隐私保护 (12)7.3.1 信息安全 (12)7.3.2 隐私保护 (12)第八章节能减排与环保 (12)8.1 节能减排措施 (12)8.1.1 能源优化配置 (12)8.1.2 节能技术改造 (13)8.1.3 节能管理制度 (13)8.2 环保设备应用 (13)8.2.1 选用环保型设备 (13)8.2.2 废弃物处理设备 (13)8.2.3 环保监测设备 (13)8.3 环保政策与法规 (13)8.3.1 贯彻落实国家环保政策 (14)8.3.2 制定环保管理制度 (14)8.3.3 强化环保监督与考核 (14)第九章项目实施与管理 (14)9.1 项目实施计划 (14)9.2 项目风险管理 (15)9.3 项目质量控制 (15)第十章智能化改造效果评价与展望 (16)10.1 效果评价指标 (16)10.1.1 经济效益指标 (16)10.1.2 运营效率指标 (16)10.1.3 客户满意度指标 (16)10.2 效果分析 (16)10.2.1 经济效益分析 (17)10.2.2 运营效率分析 (17)10.2.3 客户服务水平分析 (17)10.3 未来发展趋势与展望 (17)10.3.1 技术创新驱动发展 (17)10.3.2 绿色可持续发展 (17)10.3.3 个性化服务升级 (17)10.3.4 行业整合加速 (17)第一章概述1.1 项目背景我国电子商务的迅猛发展，快递物流行业迎来了前所未有的发展机遇。
物流管理毕业论文范文-物流管理毕业论文【可编辑全文】
可编辑修改精选全文完整版物流管理毕业论文范文_物流管理毕业论文当今社会,企业管理发展的一个大趋势就是物流管理。
下面是店铺为大家整理的物流管理毕业论文范文_物流管理毕业论文，供大家参考。
更多物流管理毕业论文相关文章内容推荐(↓↓↓)物流管理毕业论文范文11高等职业院校物流管理专业校内实训项目开展存在的问题1.1校内实训项目以课内专项及单列专项实训为主，缺乏综合技能训练目前，不少高等职业院校的物流管理专业在理实一体化课程中开设有不少课内专项技能实训项目，同时结合岗位操作技能要求还开设有不少教学计划单列专项实训项目。
课内专项技能实训项目的开展是基于岗位操作技能的培养，教学计划单列专项实训项目的开展多是以各种模拟软件操作为主的针对某一学习领域的岗位技能训练。
这些校内实训项目大多依据岗位技能要求设计，缺乏融合多岗位任务的综合技能训练，导致学生能够独立完成某些岗位操作，但接触实际工作任务时却不知道要如何入手。
1.2校内实训项目强调技能训练，缺乏引导学生对岗位技能的分析物流管理专业校内实训项目侧重教会岗位操作，缺乏操作情境设计，学生虽能独立操作，但经常出现对任务理解的偏差，无法领会该项工作在企业总体工作中的价值和意义。
项目操作中缺乏引导学生将知识与技能融合进行操作分析，导致不少学生只是为了完成实训任务而操作。
如在一些仿真软件实训中，学生反映只是把软件操作完成一遍，主要学会的是如何使用仿真软件完成实训任务，重操作轻分析的实训使得实施过程忽视了理论知识与实践操作的融会贯通。
1.3校内实训项目教学方法单一，缺乏学生创造力的培养物流管理专业校内实训项目教学组织主要采用教师讲解示范，学生动手学习的方式。
教学重点是让学生学会操作并完成实训任务，由此导致不少学生实训操作多是对教师示范的简单重复，在新鲜感得到满足后就感到索然无味。
实训中师生也缺乏更多的交流与互动，忽视对学生持续进行积极性、主动性、创造性的调动，学生难于主动结合知识与技能开展对问题的探究，对学生学习能力、创造能力的培养明显不足。
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七大经济区域
（1）长江三角洲和沿江地区，包括江苏、浙江、上海三省市 和长江三峡以下沿江地区 ；
（2）东南沿海地区，包括广东、福建和海南三省； （3）环渤海地区，包括北京、天津、河北、山东、山西、辽
宁五省市和内蒙古自治区中部； （4）东北地区，包括辽宁、吉林、黑龙江三省和内蒙古自治
区东部； （5）中部五省地区，包括河南、湖北、湖南、安徽和江西五
熟悉我国经济区划分
【技能目标】
能够对我国物流环境进行分析 能够对我国经济区划对物流的影响进行分析
11
子任务一 我国物流社会经济环境分 析
一、我国物流社会经济环境
国民经济发展为物流提供了良好的经济基 础
降低流通成本在GDP中的比重 北美8.8％，欧洲9.2％，亚太地区为
12.8％，南美12.3%，中国18%。 减少企业流动资金占用 电子商务引发的物流仓储和配送需求呈现高速 增长态势 城市的现代化必须改造城市的物流系统
承东 中 启西
部
西 发展 部 落后
A、能源、矿产丰富B、A、铁路运输力不
林牧业发达，粮棉油 糖的重要产区 C、有色金属、重工
足B、生态问题突 出
业发达
C、黄河长江洪涝
D、交通以铁路、河 问题
运为主，有边境优势
A、沿边经济有较大 A、工农业基础较薄
优势
B、弱，教育、交通落
资源丰富，尤其是 后B、西北地区土地
6
物流地理研究的主要任务
• 科学地、系统地研究物流设施的规划布 局是物流地理学的首要任务。自然资源 的分布和生产技术的发展是生产力布局 的基础；生产力布局的形成和经济的发 展是物流线路和物流中心布局的依据； 物流地理学的研究成果将为国家或地区 物流体系构建提供理论和规划的依据。
7
课程总体目标
• 该课程的目标是培养学生熟悉物流对象在中国 的布局，熟悉中国的交通状况、物流节点，能 够结合区域特点，解决有关物流与地理、经济 与地理、物流与经济等之间的关系。
29
30
以山西为中心的能源基地煤炭外运通道
1、北通道 铁路：京包线（丰沙大段），京原线，大秦线（大同），神
骅线（陕西神木、黄骅港） 公路：北京——大同（二级公路） 2、中通道 铁路：石太铁路 公路：阳泉——石家庄（两条二级公路） 3、南通道 铁路：同蒲铁路，大同——太原——风陵渡——接“陇海线” 4、东南通道 铁路：太焦线——邯长线 公路：晋城——济源公路 晋城——沁阳公路 邯郸——长
• 掌握我国综合运输网中各种运输方式（铁、公 、水、航空、管道）的特点及布局。
• 掌握世界海运、空运、陆路运输的地域分布特 点及布局。
• 掌握世界枢纽港口、重要航线的布局。
9
任务一 我国物流环境分析
10
【学习内容】
子任务一 我国物流社会经济环境分析 子任务二 我国物流自然环境分析
了解我国物流社会经济环境 【知识目标】 熟悉我国主要资源的分布及产销分布
2
物流学体系
现代物流 学
物
物
物
物
流
流
流
流
基
管
技
产
础
理
术
业
理
理
理
理
论
论
论
论
运
仓
包
搬
环
物
输
储
装
运
境
流
学
学
学
学
学
地
理
学
3
物流地理的学科地位与作用
边缘学科
物流学 交叉
地理学
地理学体系： 区
内经济结构 生产力的地域组合
区4
我国国民经济系统
三大经济地带
宏观布局 七个跨省区市的经济区域
八大经济区
重
工业：煤炭、石油、电力
• 能将地理学理论和现实中的经济现象、经济规 则相联系。
• 能运用地理学理论对现实经济现象进行分析， 能运用物流地理的基本理论，分析和解决简单 的物流经济问题使学生具备相关的物流基础知 识，并为后续的物流专业 知识的深入学习提 供指南。
8
课程学习目标
• 掌握我国及世界自然资源分布和生产力的地理 分布、特点及其客货流的形成。
资源布局 钢铁、有色金属、机械、化学、建材
轻工业：纺织、食品、造纸、日用品
工业布局
生产力布局
经济布局
农业布局
航空、管道
综合运输布局：铁路、公路、水运、
仓储系统布局
商业流通布局
5
物流基础设施地域组合
• 物流要实现物在生产者和消费者之间 “地点性间隔”和“时间性间隔”的消 除，必定有赖于各种物流基础设施。如： 各种物流结构的构成、各种运输方式的 线路布局、运输枢纽的布局、物流中心 布局、现代化信息网络及平台的建设。
14
二、我国经济区域划分对物流的影响
三大经济地 带
七大经济区 域
八大综合经济区
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我国三大经济带
10
9 12
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三个经济地带的特征与发展
地 带
地
位
优势
主要问题
发展方向
东 部
基础设施 最好，城 市化水平 和科技水 平最高
A、主要的农业基地 A、能源原材料不足 A、发挥沿海优势建设外 B交DEF、、、、通工经科城便业济技市利发国文分达际化布化 水 最程平密度高集C高、B缺 有 D年、 、环 汛北 大C境 期、方 江污 防城淡 大染 洪镇水 河问密资 下题集源 游突区短 涝出贸 基 高 三、 地 新 产国B技业、际术和技金产集术融业约创、化C新、海农，发洋业开展开拓第发
主要布局
鞍本钢铁基地 京津唐钢铁基地 上海钢铁基地 武钢基地 攀钢基地 包头钢铁基地 太原钢铁基地 马鞍山钢铁基地 重庆钢铁基地
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42
②
①
④
⑥
⑦
③
⑧
⑤
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物流环境分析
经贸学院 骆卫青
1
物流地理学研究的对象与性质
是一门集经济地理学 和物流学于一体的综 合性学科。既具有经 济地理学的某些特征， 又具有物流学的某些 特征。
从地理的角度， 研究物流基础设施 的布局问题及其与 地理环境相结合的 问题。它涉及的范 围是宏观物流中的 物流路径布局和物 流中心布局规律及 其合理性研究。
徐州等地煤炭—运往—江苏、浙江等。 33
石油资源
大庆油田（黑龙江西部，松嫩平原中部） 胜利油田（山东北部渤海之滨的黄河三角洲地带） 辽河油田（辽河中下游平原以及内蒙古东部和辽东湾滩海 地区） 克拉玛依油田（新疆克拉玛依市） 四川油田（四川盆地） 华北油田（又叫任丘油田，河北省中部冀中平原的任丘市） 大港油田（天津市） 中原油田（河南省濮阳地区） 吉林油田（吉林省扶余地区） 河南油田（豫西南的南阳盆地） 长庆油田（陕甘宁盆地） 江汉油田（湖北的潜江、荆沙、湖南的衡阳） 江苏油田（扬州、盐城、淮阴、镇江） 青海油田（青海柴达木盆地） 塔里木油田（新疆南部的塔里木盆地） 吐哈油田（新疆吐鲁番、哈密盆地） 玉门油田（甘肃玉门市） 冀东油田 (渤海湾北部沿海）
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36
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炼油工业布局（北油南运，西油东运）
东北地区：大庆、抚顺、大连、锦州等地，成品油占 全国总量的40％，消费占10％。 华北、西北地区：北京、天津、淄博、兰州、玉门、 独山子等地，既靠近原油产地，又接近消费中心，基 本持平。 华东、华中地区：上海、南京、安庆、九江、武汉、 长岭、岳阳、荆门等地，原油产量占全国5％，加工能 力占23％，消耗占20％。 东南沿海地区：镇海、广州、茂名等地，加工北方原 油，省内消费为主。 西南地区：南充，所需油品全部调入。
2.北部沿海综合经济区北京、天津、河北、山东： 最有实力的高新技术研发和制造中心之一；加速 区域一体化进程；
3.东部沿海综合经济区上海、江苏、浙江：最具影 响力的多功能的制造业中心；最具竞争力的经济 区之一；
4.南部沿海经济区福建、广东、海南：最重要的外 向型经济发展的基地；消化国外先进技术的基地； 高档耐用消费品和非耐用消费品生产基地；高新 技术产品制造中心；
7.大西南综合经济区云南、贵州、四川、重庆、广西：以 重庆为中心的重化工业和以成都为中心的轻纺工业两大 组团；以旅游开发为龙头的“旅游业-务业-旅游用品生 产”基地；
8.大西北综合经济区甘肃、青海、宁夏、西藏、新疆：重 要的能源战略接替基地；最大的综合性优质棉、果、粮、 畜产品深加工基地；向西开放的前沿阵地和中亚地区经 济基地和特色旅游基地。
能源、矿产、旅游 荒漠化严重，西南
资源前景可观
地形崎岖，交通不
便
A、发挥资源优势，建成能 源和原材料基地，B、大力 发展农业C、加强东西向运 输通道建设，扩大对外贸 易D、搞好大江大河大湖治 理 A、稳定农业播种面积，提 高单产，改善生态环境B、 基础设施建设，发展边境 贸易，扩大旅游创汇C、开 发能源，建设动力基17 地
省； （6）西南和广西地区，包括四川、重庆、贵州、云南、广西
和西藏五省、市、自治区； （7）西北地区，包括陕西、甘肃、青海、宁夏、新疆五省、
自治区和内蒙古自治区西部。
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八大综合经济区
1.东北综合经济区辽宁、吉林、黑龙江：重型装备 和设备制造业基地；保持能源原材料制造业基地 的地位；全国性的专业化农产品生产基地；
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八大综合经济区
5.黄河中游综合经济区陕西、山西、河南、内蒙古：最大 的煤炭开采和煤炭深加工基地、天然气和水合经济区湖北、湖南、江西、安徽：以水稻 和棉花为主的农业地区专业化生产基地及相关深加工工 业；以钢铁和有色冶金为主的原材料基地；武汉“光谷” 和汽车生产基地；
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经济结构的战略性调整对物流发展提出更 高要求 固定资产投资快速增长为物流发展提供了 物质保障 现代第三方物流空间巨大