地下室顶板运渣车等效均布活荷载取值分析

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常用活荷载取值参考

地下室小型汽车停车库：4KN/㎡地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡屋面花园：3KN/㎡上人屋面：2KN/㎡裙房层面施工活荷载：4KN/㎡电梯机房：7KN/㎡空调机房：8N/㎡发电机房、变配电房：10N/㎡住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；阳台：2.5KN/㎡会所：3.5N/㎡活荷载如何选取:1,活动的人较少, 2.02,活动的人较多且有设备, 2.53,活动的人很多且有较重设备, 3.04,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备, 3.55,活动的性质很剧烈, 4.06,储存物品的仓库, 5.07,有大型的机械设备, 6.0-7.5普通瓷砖楼面：80厚4kn/m2 90厚4.2kn/m2 100厚4.5kn/m2 120厚 5.05kn/m2地暖楼面：80厚4.8kn/m2 90厚5.1kn/m2 100厚5.1kn/m2 120厚5.8kn/m2工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取2.0KN/M2对堆料较多的车间,取2.5KN/M2如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取4.0KN/M2会所一般房间取2.5，活动的人较多的房间取3.0比较合适。

还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。

公共卫生间8。

0 住宅有120隔墙的我取3.0楼面活荷载：（KN/M2)设不冲按摩式浴缺的卫生间 4有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙） 8或按实际阶梯教室 3微机电子计算机房 3大中型电子计算机房 >5或按实际银行金库及标据仓库 10制冷机房 8水泵房 10变配电房 10发电机房 10管道转换层 4电梯井管下有人到达房间的顶板 >5 通风机平台 <5号通风机 68号通风机 8贵宾休息室 2。

0科技教室 3。

0多媒体教室 3。

0跆拳道练习馆 4。

0屋顶溜冰场 4。

0器材间 5。

活荷载取值

地下室小型汽车停车库：4KN/㎡地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡屋面花园：3KN/㎡上人屋面：2KN/㎡裙房层面施工活荷载：4KN/㎡电梯机房：7KN/㎡空调机房：8N/㎡发电机房、变配电房：10N/㎡住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；阳台：2.5KN/㎡会所：3.5N/㎡活荷载如何选取:1、活动的人较少, 2.02、活动的人较多且有设备 2.53、活动的人很多且有较重设备 3.04、活动的人很集中,有时很挤或有较重设备 3.55、活动的性质很剧烈 4.06、储存物品的仓库 5.07、有大型的机械设备 6.0-7.58、普通瓷砖楼面：80厚4.0KN/m2 90厚4.2KN/m2 100厚4.5KN/m2 120厚5.05KN/m29、地暖楼面：80厚4.8 KN/m2 90厚5.1 KN/m2 100厚5.1 KN/m2 120厚5.8 KN/m210、工业建筑楼面：操作荷载对板面一般取2.0KN/m2对堆料较多的车间2.5 KN/m2如果在某个时期有成品，半成品堆放的特别严重时,取4.0KN/m211、会所一般房间取2.5 KN/m2，活动的人较多的房间取3.0 KN/m2比较合适。

12、还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。

13、公共卫生间：8.0 KN/m2住宅有120mm隔墙的我取3.0KN/m214、楼面活荷载：（KN/m2)设不冲按摩式浴缺的卫生间4N/m2有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙）8 KN/m2或按实际阶梯教室3KN/m2微机电子计算机房3 KN/m2大中型电子计算机房 >5 KN/m2或按实际银行金库及标据仓库 10 KN/m2制冷机房 8 KN/m2水泵房 10KN/m2变配电房 10KN/m2。

常见活荷载取值参考

常见活荷载取值参考Company Document number：WTUT-WT88Y-W8BBGB-BWYTT-19998地下室小型汽车停车库：4KN/㎡地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡屋面花园：3KN/㎡上人屋面：2KN/㎡裙房层面施工活荷载：4KN/㎡电梯机房：7KN/㎡空调机房：8N/㎡发电机房、变配电房：10N/㎡住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；阳台：㎡会所：㎡活荷载如何选取:1,活动的人较少,2,活动的人较多且有设备,3,活动的人很多且有较重设备,4,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备,5,活动的性质很剧烈,6,储存物品的仓库,7,有大型的机械设备, 普通瓷砖楼面：80厚4kn/m2 90厚m2 100厚m2 120厚 m2地暖楼面：80厚m2 90厚m2 100厚m2 120厚m2工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取M2对堆料较多的车间,取M2如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取M2会所一般房间取，活动的人较多的房间取比较合适。

还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。

公共卫生间8。

0 住宅有120隔墙的我取楼面活荷载：（KN/M2)设不冲按摩式浴缺的卫生间 4有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙） 8或按实际阶梯教室 3微机电子计算机房 3大中型电子计算机房 >5或按实际银行金库及标据仓库 10制冷机房 8水泵房 10变配电房 10发电机房 10管道转换层 4电梯井管下有人到达房间的顶板 >5通风机平台 <5号通风机 68号通风机 8贵宾休息室 2。

0科技教室 3。

0多媒体教室 3。

0 跆拳道练习馆 4。

0 屋顶溜冰场 4。

0 器材间 5。

0信息服务箢 3。

0 书画教室 2。

5乒乓球室 3。

0琴房 2。

5广播室 2。

5便利店3。

地下室顶板消防车荷载的取值分析及在软件中的实现

地下室顶板消防车荷载的取值分析及在软件中的实现消防车荷载在地下室顶板设计中，是一种比较常见的活荷载，但又不同于普通的活荷载。

消防车荷载取值往往较大，影响地下室的梁、板、柱等构件的截面及净高，对整个地下室的造价影响较大。

标签：消防车荷载;地下室顶板;活荷载折减消防车荷载数值大、作用位置不确定，对设计影响较大，因而受到广大设计人员的关注。

设计中，消防车荷载以等效均布活荷载形式作用于板面，《建筑结构荷载规范》GB50009-2012[1]（以下简称《荷载规范》）给出了各种板跨等效活荷载的大于，及各种结构布置情况下的消防车荷载折减系数。

设计中如何选用消防车荷载大小及折减系数，对结构构件截面大小及配筋影响较大。

1、消防车荷载取值《荷载规范》表5.1.1列出了消防车荷载标准值的取值及组合值、频遇值、准永久值系数。

（1）单向板楼盖（板跨不小于2m）和双向板楼盖（板跨不小于3mx3m），消防车荷载为35kN/m2;（2）双向板楼盖（板跨不小于6mx6m）和无梁楼盖（柱网不小于6mx6m），消防车荷载为35kN/m2。

该表的注4：当双向板楼盖板跨介于3mx3m～6mx6m之间时，应该按跨度线性插值。

补充说明了各种跨度情况下的取值方法。

《建筑结构设计规范疑难热点问题及对策》[2]指出：《荷载规范》中所说的单向板是指长宽比大于3的板。

如果双向板不是矩形板（3mx3m～6mx6m），而是长方形双向板{3mx（4～9）m}，可偏安全按短跨确定其消防车荷载。

双向板楼盖（板跨度大于6mx6m）时，消防车荷载标准值取20kN/m2。

《荷载规范》给出的消防车荷载是基于：全车总重300kN，前轴重60kN，后轴重2X120kN，共有2个前轮，4个后轮，轮压作用尺寸0.2m～0.6m，选择的楼板跨度为2～4m 的单向板和3～6m的双向板。

计算中综合考虑消防车台数，楼板跨度、长宽比以及覆土厚度的影响，按照荷载最不利布置原则确定消防车位置，采用有限元软件进行分析统计的结果。

常见活荷载取值参考

地下室小型汽车停车库：4KN/〃地下室顶板施工活荷载：10KN/^（未计覆土）消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/rf屋面花园：3KN/ m2上人屋面：2KN/ m裙房层面施工活荷载：4KN/m电梯机房：7KN/ m空调机房：8N/ m发电机房、变配电房：10N/ m2住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/m ；阳台：2.5KN/ m 会所：3.5N/ m活荷载如何选取：1, 活动的人较少,2.02, 活动的人较多且有设备,2.53, 活动的人很多且有较重设备,3.04, 活动的人很集中，有时很挤或有较重设备,3.55, 活动的性质很剧烈,4.06, 储存物品的仓库,5.07, 有大型的机械设备,6.0-7.5普通瓷砖楼面：80 厚4kn/m290 厚4.2kn/m2100 厚4.5kn/m2120 厚5.05kn/m2地暖楼面：80 厚 4.8kn/m290 厚5.1kn/m2100 厚 5.1kn/m2120 厚 5.8kn/m2工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取 2.0KN/M2对堆料较多的车间，取2.5KN/M2如果在某个时期有成品，半成品堆放的特别严重时，取4.0KN/M2会所一般房间取2.5，活动的人较多的房间取3.0比较合适。

还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。

公共卫生间 & 0住宅有120隔墙的我取3.0楼面活荷载：（KN/M2）设不冲按摩式浴缺的卫生间4有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙）阶8或按实际梯教室3微机电子计算机房3大中型电子计算机房＞5或按实际银行金库及标据仓库10制冷机房8水泵房10变配电房10发电机房10管道转换层4电梯井管下有人到达房间的顶板＞5通风机平台＜5号通风机68号通风机8贵宾休息室2。

0科技教室3。

0 多媒体教室3。

0 跆拳道练习馆4。

0 屋顶溜冰场4。

0 器材间5。

0信息服务箢3。

地下室荷载取值

地下室荷载取值（常5部分）一、地下室顶板板厚：300mm覆土：室外：750mm，室内：500mm，室内恒载：10kN/m2 活载：5kN/m2室外恒载：15kN/m2 活载：5kN/m2人防荷载：室内90 kN/m2，室外80 kN/m2消防车道活载（kN/m2）3mx3m取35 kN/m23mx3m 与6mx6m之间线性插值确定6mx6m及以上取20 kN/m2二、地下室底板板厚：300mm正常向下：恒载：4 kN/m2活载：5 kN/m2水浮力向上：30.2kN/m2人防荷载向上：0kN/m2三、地下室外墙墙厚：300mm人防荷载：90kN/m2室外堆载：10kN/m2四、临空墙室外直通口：280kN/m2室内楼梯口：150kN/m2五、五级与六级相邻防护单元隔墙，门框墙墙厚：300mm人防荷载：0kN/m2六、人防地下室与普通地下室之间隔墙，门框墙墙厚：300mm人防荷载：0kN/m2七、防护密闭门门框墙人防荷载：400kN/m2八、楼梯正面人防荷载：110kN/m2地下室荷载取值（常6部分）一、地下室顶板板厚：300mm覆土：室外：750mm，室内：500mm，室内恒载：10kN/m2 活载：5kN/m2室外恒载：15kN/m2 活载：5kN/m2人防荷载：室内40 kN/m2，室外35 kN/m2消防车道活载（kN/m2）3mx3m取35 kN/m23mx3m 与6mx6m之间线性插值确定6mx6m及以上取20 kN/m2二、地下室底板板厚：300mm正常向下：恒载：4 kN/m2活载：5 kN/m2水浮力向上：30.2kN/m2人防荷载向上：0kN/m2三、地下室外墙墙厚：300mm人防荷载：40kN/m2室外堆载：10kN/m2四、临空墙室外直通口：140kN/m2室内楼梯口：70kN/m2五、五级与六级相邻防护单元隔墙，门框墙墙厚：300mm人防荷载： 0kN/m2六、人防地下室与普通地下室之间隔墙，门框墙墙厚：300mm人防荷载： 0kN/m2七、防护密闭门门框墙人防荷载：210kN/m2八、楼梯正面人防荷载：50kN/m2。

地下室顶板消防车荷载的取值分析及在软件中的实现

地下室顶板消防车荷载的取值分析及在软件中的实现随着城市建设的不断发展，高层建筑日益增多，大多数高层建筑都建造了地下室。

地下室的施工和使用对于建筑结构的安全和稳定性有着非常重要的影响。

其中，地下室顶板的设计和施工显得尤为重要。

地下室顶板在使用过程中会受到多种荷载的作用，而消防车荷载（也称为紧急救援车辆荷载或救援车荷载）是其中比较重要的一种。

消防车荷载是指消防车在紧急救援过程中对地面或地下室顶板施加的荷载。

消防车荷载不仅涉及顶板的承载能力，还可能导致地下水管破裂、地下管线错位等问题，因此需要进行合理的取值分析。

首先，消防车荷载的取值应按照相关国家规范进行计算。

我国《建筑结构荷载规范》（GB 50009-2012）中规定了消防车荷载的计算方法。

按照规范规定，消防车荷载分为轴荷和集中荷载两种。

其中，轴荷是指消防车在行驶过程中对地面或地下室顶板施加的均布荷载，荷载值为100kN/m2；集中荷载是指消防车在某一局部对地下室顶板施加的荷载，荷载值为200kN。

其次，地下室顶板的设计应满足相关国家规范的要求。

我国《建筑结构设计规范》（GB 50010-2010）中规定了地下室顶板的设计原则和计算方法。

在进行地下室顶板设计时，应考虑其受力特点，采取合理的结构形式和布置钢筋，保证其承载能力和整体稳定性。

针对消防车荷载对地下室顶板的影响，可以利用结构分析软件进行计算。

常用的有ANSYS、ABAQUS、SAP2000等大型通用有限元分析软件以及FLAC3D、UDEC等专业的岩土力学软件。

这些软件可以模拟地下室顶板在消防车荷载下的受力情况，分析其承载能力和变形情况。

在软件中进行消防车荷载的分析，一般需要进行以下步骤：1. 绘制地下室结构模型，包括地下室顶板、墙体、柱子等。

2. 设置荷载条件，包括消防车荷载的大小、作用位置等。

3. 进行有限元网格划分和参数设置，保证有限元模型的精确度和合理性。

4. 进行数值计算和分析，计算地下室顶板在消防车荷载下的受力情况。

地下室顶板消防车荷载的取值分析及在软件中的实现

地下室顶板消防车荷载的取值分析及在软件中的实现【摘要】本文针对地下室顶板消防车荷载进行了深入研究，通过理论计算和实测取值对荷载进行分析，探讨了荷载取值的影响因素。

还介绍了在软件中实现荷载计算的方法，并进行了验证和应用。

通过研究，我们得出了一系列结论，对地下室顶板消防车荷载的设计提供了参考依据，同时也为进一步研究提供了展望。

本文的研究成果总结显示，地下室顶板消防车荷载的取值分析在实践中具有重要意义，可以为相关工程设计和施工提供参考依据。

【关键词】地下室顶板、消防车荷载、取值分析、软件实现、理论计算、实测取值、软件验证、研究成果、研究背景、研究意义、结论、进一步研究。

1. 引言1.1 研究背景当前，地下室顶板消防车荷载的取值多采用经验公式或规范数值，并没有针对性的理论计算方法。

有必要通过理论研究和实测数据的分析，来确定地下室顶板消防车荷载的合理取值范围，为地下室结构设计和施工提供科学依据。

1.2 研究意义地下室顶板消防车荷载的取值分析是地下建筑工程中一个重要的问题，对于地下室结构的设计和施工具有重要意义。

消防车荷载是指消防车辆在地下室顶板上施加的荷载，是地下室结构承载能力的重要考虑因素之一。

研究地下室顶板消防车荷载的取值，可以帮助设计师更精准地确定地下室结构的承载能力，从而确保地下室在发生火灾等应急情况时能够承受消防车辆的荷载并保持结构安全。

通过深入研究地下室顶板消防车荷载的取值，可以为地下室结构设计提供更准确的参考和指导，提高地下室结构设计的科学性和可靠性。

研究地下室顶板消防车荷载的取值具有重要的实际意义和应用价值，在地下建筑工程中具有广泛的应用前景。

通过本研究，可以为地下室结构设计和施工提供有力的技术支持，提高地下室结构的安全性和稳定性，促进地下建筑工程的发展和进步。

2. 正文2.1 地下室顶板消防车荷载的理论计算地下室顶板消防车荷载的理论计算是本研究的重要部分之一。

消防车在地下室行驶时会对顶板施加较大荷载，因此需要进行精确的计算来评估顶板结构的承载能力。

浅谈地下室结构顶板的等效活荷载计算

浅谈地下室结构顶板的等效活荷载计算1.郭骏徽1.大连大学建筑工程学院辽宁省大连市116622摘要：本主主要对消防车荷载、城-A级汽车荷载进行论述。

关键词：地下结构；汽车荷载；影响线；等效荷载中图分类号：TU354文献标识码：A文章编号：1消防车荷载对于普通建筑地下室，顶板一般需要考虑的较大活荷载是消防车道区域的消防车荷载。

《建筑结构荷载规范》[1](以下简称《荷载规范》)中规定了消防车活荷载标准值：双向板(板跨不小于6m×6m)采用20kN/m2，单向板(板跨不小于2m)采用35kN/m2，对于常见的板顶覆土的情况，规范未做出明确规定。

结构工程师在实际设计中多在10~35kN/m2之间取值，具有一定的主观随意性，往往导致构件设计过于保守或者偏于不安全。

1.1计算依据及基本参数取值根据《荷载规范》附录B，本文按内力的等值来计算等效荷载。

据《荷载规范》4.1.1条，消防车总重取300kN；参照《公路桥涵设计通用规范》[2](以下简称《公路规范》)4.3.4条，覆土压力扩散角取30度；据《全国民用建筑工程设计技术措施-结构》[3](以下简称《技术措施》)确定消防车平面尺寸及横向布置，车前轴重60kN，单个后轴重120kN，考虑双车并列时车辆横向净距0.6m。

荷载的有效分布宽度按《荷载规范》附录B计算。

图1300kN消防车平面尺寸（单位：mm）需要指出的是，由于《公路规范》及《技术措施》车辆尺寸图中车轮着地尺寸未按实际尺寸表示且未标注具体尺寸，仅以文字说明尺寸数据，导致目前较多设计人员在计算汽车等效荷载考虑轮压布置时，均错误地将车轮着地宽度及长度调转了，这样会导致计算荷载扩散区域出现一部分偏差。

关于车轮着地尺寸，可以参考《城市桥梁设计规范》[4](以下简称《城市桥规》)。

1.2荷载作用范围轮压荷载自轮压边缘向下扩散，扩散后平面尺寸按b cx=b tx+2（s×tanθ+h/2）；b cy=b ty+2（s×tanθ+h/2）计算，式中：b cx、b cy为荷载作用面在两个方向的计算宽度；b tx、b ty为轮压着地宽度和长度；s为覆土厚度；h为板厚；θ为扩散角。

地下室顶板的常用形式及荷载取值

地下室顶板1.1地下室顶板结构布置的几种常用类型1，十字形双向板适用于双向跨度接近的小柱网结构。

2，井字形双向板适用于双向跨度接近的大柱网结构。

3，一道次梁式单向板适用于双向跨度差异较大的小柱网结构，次梁布置与大跨度向平行。

4，两道次梁式单向板适用于双向跨度差异较大的大柱网结构，次梁布置与大跨度向平行。

5，无梁楼盖板适用对建筑净空要求较高，且非上部结构塔楼嵌固端相关部位的地下室。

6，有主梁无次梁的厚板广泛适用于顶板有消防车道情况。

7，加腋无次梁厚板可降低梁高，但施工图模型繁琐，施工现场浇捣难度也较大，除非业主指定该种做法一般不主动采用。

以项目所在地的通俗做法为主。

1.2板厚取值1，250厚（有人防要求的按人防要求加厚）防水混凝土厚度要求。

2，小于250厚顶板建筑一般后有充分的防水措施，不一定要满足250厚，但需与审图事先沟通达成一致，避免后期返工。

①120厚，考虑到顶板对裂缝要求较高至少120厚，较多应用于“井字形双向板”和“两道次梁式单向板”。

②150厚，当120厚板配筋率较高或超配筋时加厚至150厚，较多应用于“十字形双向板”和“一道次梁式单向板”。

③160厚，上部有塔楼的地下室，塔楼嵌固部位在地下室顶板以下时，顶板厚最小160。

④180厚，上部有塔楼的地下室，塔楼嵌固部位在地下室顶板时，顶板厚最小180，且板配筋应双层双向，单向配筋率不小于0.25%（180厚板C10@150配筋率为0.29%一般也满足强度要求，用的较多。

配的节约点的也可C10@170，此时配筋率2.56%）。

1.3板顶恒荷载取值1，板自重钢筋混凝土容重按25KN/立方。

2，板底粉刷及悬挂的设备管线重一般按1KN/平方。

3，顶板建筑面层及覆土重一般种大树对覆土要求最薄900，覆土容重取值18~20 KN/立方。

4,注意抗浮和抗压取值不一样。

1.4板顶活荷载取值1，基本取值方法①板跨小于2米的单向楼盖及板跨小于3米X3米的双向楼盖客车：4.0 KN/平方消防车：35.0 KN/平方②双向楼盖（指板跨不小于6米X6米的有梁及无梁楼盖）。

地下室顶板的常用形式及荷载取值

地下室顶板的常⽤形式及荷载取值地下室顶板1.1地下室顶板结构布置的⼏种常⽤类型1，⼗字形双向板适⽤于双向跨度接近的⼩柱⽹结构。

2，井字形双向板适⽤于双向跨度接近的⼤柱⽹结构。

3，⼀道次梁式单向板适⽤于双向跨度差异较⼤的⼩柱⽹结构，次梁布置与⼤跨度向平⾏。

4，两道次梁式单向板适⽤于双向跨度差异较⼤的⼤柱⽹结构，次梁布置与⼤跨度向平⾏。

5，⽆梁楼盖板适⽤对建筑净空要求较⾼，且⾮上部结构塔楼嵌固端相关部位的地下室。

6，有主梁⽆次梁的厚板⼴泛适⽤于顶板有消防车道情况。

7，加腋⽆次梁厚板可降低梁⾼，但施⼯图模型繁琐，施⼯现场浇捣难度也较⼤，除⾮业主指定该种做法⼀般不主动采⽤。

以项⽬所在地的通俗做法为主。

1.2板厚取值1，250厚（有⼈防要求的按⼈防要求加厚）防⽔混凝⼟厚度要求。

2，⼩于250厚顶板建筑⼀般后有充分的防⽔措施，不⼀定要满⾜250厚，但需与审图事先沟通达成⼀致，避免后期返⼯。

①120厚，考虑到顶板对裂缝要求较⾼⾄少120厚，较多应⽤于“井字形双向板”和“两道次梁式单向板”。

②150厚，当120厚板配筋率较⾼或超配筋时加厚⾄150厚，较多应⽤于“⼗字形双向板”和“⼀道次梁式单向板”。

③160厚，上部有塔楼的地下室，塔楼嵌固部位在地下室顶板以下时，顶板厚最⼩160。

④180厚，上部有塔楼的地下室，塔楼嵌固部位在地下室顶板时，顶板厚最⼩180，且板配筋应双层双向，单向配筋率不⼩于0.25%（180厚板C10@150配筋率为0.29%⼀般也满⾜强度要求，⽤的较多。

配的节约点的也可C10@170，此时配筋率2.56%）。

1.3板顶恒荷载取值1，板⾃重钢筋混凝⼟容重按25KN/⽴⽅。

2，板底粉刷及悬挂的设备管线重⼀般按1KN/平⽅。

3，顶板建筑⾯层及覆⼟重⼀般种⼤树对覆⼟要求最薄900，覆⼟容重取值18~20 KN/⽴⽅。

4,注意抗浮和抗压取值不⼀样。

1.4板顶活荷载取值1，基本取值⽅法①板跨⼩于2⽶的单向楼盖及板跨⼩于3⽶X3⽶的双向楼盖客车：4.0 KN/平⽅消防车：35.0 KN/平⽅②双向楼盖（指板跨不⼩于6⽶X6⽶的有梁及⽆梁楼盖）。

楼面活荷载取值参考

活荷载取值参考结构设计 2010-04-21 11:30:16 阅读86 评论0 字号：大中小订阅地下室小型汽车停车库：4KN/㎡地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡屋面花园：3KN/㎡上人屋面：2KN/㎡裙房层面施工活荷载：4KN/㎡电梯机房：7KN/㎡空调机房：8N/㎡发电机房、变配电房：10N/㎡住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；阳台：2.5KN/㎡会所：3.5N/㎡活荷载如何选取:1,活动的人较少, 2.02,活动的人较多且有设备, 2.53,活动的人很多且有较重设备, 3.04,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备, 3.55,活动的性质很剧烈, 4.06,储存物品的仓库, 5.07,有大型的机械设备, 6.0-7.5普通瓷砖楼面：80厚4kn/m2 90厚4.2kn/m2 100厚4.5kn/m2 120厚 5.05kn/m2地暖楼面：80厚4.8kn/m2 90厚5.1kn/m2 100厚5.1kn/m2 120厚5.8kn/m2工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取2.0KN/M2对堆料较多的车间,取2.5KN/M2如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取4.0KN/M2会所一般房间取2.5，活动的人较多的房间取3.0比较合适。

还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。

公共卫生间8。

0 住宅有120隔墙的我取3.0楼面活荷载：（KN/M2)设不冲按摩式浴缺的卫生间 4有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙） 8或按实际阶梯教室 3微机电子计算机房 3大中型电子计算机房 >5或按实际银行金库及标据仓库 10制冷机房 8水泵房 10变配电房 10发电机房 10管道转换层 4电梯井管下有人到达房间的顶板 >5通风机平台 <5号通风机 68号通风机 8贵宾休息室 2。

常见活荷载取值参考

地下室小型汽车停车库：4KN/㎡地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡屋面花园：3KN/㎡上人屋面：2KN/㎡裙房层面施工活荷载：4KN/㎡电梯机房：7KN/㎡空调机房：8N/㎡发电机房、变配电房：10N/㎡住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；阳台：2.5KN/㎡会所：3.5N/㎡活荷载如何选取:1,活动的人较少,2.02,活动的人较多且有设备,2.53,活动的人很多且有较重设备,3.04,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备,3.55,活动的性质很剧烈,4.06,储存物品的仓库,5.07,有大型的机械设备,6.0-7.5普通瓷砖楼面：80厚4kn/m290厚4.2kn/m2100厚 4.5kn/m2120厚5.05kn/m2 地暖楼面：80厚4.8kn/m290厚5.1kn/m2100厚5.1kn/m2120厚5.8kn/m2工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取2.0KN/M2对堆料较多的车间,取2.5KN/M2如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取4.0KN/M2会所一般房间取2.5，活动的人较多的房间取3.0比较合适。

还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。

公共卫生间8。

0住宅有120隔墙的我取3.0楼面活荷载：（KN/M2)设不冲按摩式浴缺的卫生间4有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙）8或按实际阶梯教室3微机电子计算机房3大中型电子计算机房>5或按实际银行金库及标据仓库10制冷机房8水泵房10变配电房10发电机房10管道转换层4电梯井管下有人到达房间的顶板>5通风机平台<5号通风机68号通风机8贵宾休息室2。

0科技教室3。

0多媒体教室3。

0跆拳道练习馆4。

0屋顶溜冰场4。

0器材间5。

0信息服务箢3。

0书画教室2。

5乒乓球室3。

0琴房2。

5广播室2。

地下室顶板车辆荷载分析

地下室顶板车辆荷载分析在现代建筑设计中，地下室的应用越来越广泛，而地下室顶板的车辆荷载问题是设计过程中需要重点考虑的因素之一。

地下室顶板不仅要承受自身的重量，还要承受车辆行驶、停放所带来的荷载。

合理准确地分析地下室顶板车辆荷载，对于确保地下室结构的安全性和稳定性具有重要意义。

车辆荷载的类型多种多样，包括静态荷载和动态荷载。

静态荷载主要指车辆停放时对顶板产生的压力，而动态荷载则包括车辆行驶过程中的振动、冲击等所产生的附加荷载。

静态荷载的计算相对较为简单。

一般来说，我们可以根据车辆的类型和重量来确定其对顶板的压力。

常见的车辆类型有小型汽车、中型客车、大型货车等。

以小型汽车为例，其标准轴重一般在 10 15kN 左右。

当多辆汽车停放在地下室顶板上时，需要考虑车辆的排列方式和分布情况，以确定顶板所承受的最大荷载。

然而，动态荷载的分析则要复杂得多。

车辆在行驶过程中，由于轮胎与地面的接触和分离、发动机的振动等因素，会产生一系列的动态效应。

这些动态效应会使顶板所承受的荷载增大，并且可能会引起结构的疲劳损伤。

为了考虑动态荷载的影响，通常需要引入一些动力系数。

这些动力系数是通过大量的试验和理论研究得出的，它们可以根据车辆的行驶速度、路面状况等因素进行调整。

在实际工程中，地下室顶板的结构形式也会对车辆荷载的传递和分布产生影响。

常见的地下室顶板结构形式有梁板结构、无梁楼盖结构等。

梁板结构中，梁和板共同承担车辆荷载，荷载通过板传递到梁上，再由梁传递到柱或墙等竖向承重构件上。

而在无梁楼盖结构中，荷载主要由柱上板带和跨中板带承担，其受力特点与梁板结构有所不同。

此外，地下室顶板的覆土厚度也是影响车辆荷载的一个重要因素。

覆土可以起到一定的缓冲作用，减小车辆荷载对顶板的直接冲击。

同时，覆土的重量也会增加顶板的自重，从而在一定程度上影响结构的受力情况。

在进行地下室顶板车辆荷载分析时，还需要考虑一些特殊情况。

例如，消防车在扑救火灾时会停在地下室顶板上，此时消防车的荷载要远远大于普通车辆。

地下室顶板车辆荷载分析

地下室顶板车辆荷载计算分析亠几— 一-刖吕地库顶板要走重车（混凝土罐车、大型材料运输车等），能不能承受的起，是否要加固。

想到了前段时间各地无梁楼盖地库坍塌事件，看了下眼前的项还好不是无梁楼盖。

本着安全负责的态度，对类似项H 进行一个简化分析和总结。

楼板上的行车荷载，理论上来讲，计算比较复杂，可能会涉及到影响线等知识，然后采用有限元软件进行比较精确的模拟，比较费时费力，说实话这方面我也不是很专业，桥梁领域可能用的多一些。

就是像下图这样。

二、荷载规范中对消防车荷载的规定说到走车，我们首先想到的是设计中经常考虑的消防车荷载，现行《建筑结构荷载规范》中对有消防车的等效均布荷载的取值是20kN/m 2-35kN/m 2,该取值范围是板跨3mx3m~6mx6m 之间线型内插（双向板），其中消防卒的总重是30t,也就是300kNo 把规范中的这种荷载等效说的通俗一点，就是消防车在最不利布置的情况下，轮压集中荷载对板跨中产生弯矩与一个均布荷载对板跨中产生的弯矩相等，该均布荷载就是300RN 重消防车的等效均布荷载，而该均布荷载的取值与板的跨度有关，当板跨越大，取值越小。

如下图所示：u /上■3311A 0 G 4 4 ■-*•三、其他重车荷载分析1、消防车道区域为了简化分析，根据消防车荷载等效原理，同样我们可以将混凝土罐车进行等效，混凝土罐车自重约15t,满载12方混凝土 30t,总重是45t,考虑到罐车可能会超载，取50t,即500kN 进行分析。

假如罐车的尺寸，轮胎个数与消防车一致，如果300RN 的消防车 Jj 30kN/m 2 均布荷载（看设讣说明中消防车等效荷载的具体取值），那么500RN 的罐车就可以等效h 50kN/m 2均布荷载。

这个方法是不是简单乂快捷。

然后我们来分析下罐车的尺寸轮胎个数与消防车有多大区别。

网上查了下，消防轮距和罐车轮距还真差不多，罐车的前后轮距要稍微大点，半然越大越可能把荷载分摊到两跨中去，属于冇利因素，所以该等效方法偏于保守，基本可行。

地下室顶板消防车活荷载的设计取值探讨

地下室顶板消防车活荷载的设计取值探讨地下室顶板消防车活荷载的设计取值探讨摘要：随着城市用地的紧张，地下空间得到了充分使用。

在现代建筑中，往往会开辟出地下的1～3层作为地下室。

为满足整体规划需要，这些地下室的顶板上往往会覆土以满足绿化、管网埋设及消防通行等要求。

其中消防通行的需要决定了顶板在设计中必须考虑消防车活荷载的取值，而规范对有覆土情况下的取值并不明确。

因此研究地下室顶板上消防车活荷载的取值问题具有重大的意义。

本文首先分析了目前地下室顶板消防车活荷载的设计取值中存在的问题，并对其中的设计取值计算问题进行了探讨。

关键词：地下室；顶板；消防车荷载；取值Abstract: with the urban tension, underground space has made full use of. In the modern buildings, often can hew out underground 1 ~ 3 layer as the basement. To meet the overall planning needs, the basement roof tend to earth up to meet the greening, network embedded and fire for passing. The fire going need to decide the roof in the design must consider truck live load values, but the standard of overlying soil under the condition of value is not clear. So the basement roof truck live load values of the problem is of great significance. This paper first analyzes the present basement roof truck live load values of the design problems in it, and the design value calculation problem is discussed.Key words: the basement; Roof; Fire truck load; value 中图分类号：TU998.1文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2012）一、目前地下室顶板消防车活荷载的设计取值中存在的问题在目前城市建设的项目中，主要以高层住宅建筑居多，其中绝大部分都需要设置大面积的地下停车场，地下室顶板往往作为小区绿化层的底板，绿化层通常情况覆土较厚，上部植被及环境荷载较大，绿化层内设备管线布置较多住宅建筑的消防车荷载与后期绿化荷载重合。

地下室顶板车辆荷载分析

地下室顶板车辆荷载分析地下室顶板车辆荷载分析在地下室结构设计中具有重要意义。

车辆荷载是指由车辆运行所产生的作用力，包括车辆自身重量以及车轮对地面的载荷。

针对地下室顶板的车辆荷载分析可以帮助工程师确定地下室结构的承载能力，并合理设计结构。

首先，地下室顶板车辆荷载分析需要确定设计车辆的相关参数。

这些参数包括车辆类型（如货车、小轿车等）、车辆重量、车轮轴距、车轮轮距等。

每种类型的车辆都有不同的载荷特性，因此需要根据地下室所处的场景选择合适的车辆类型。

其次，需要进行地下室顶板的结构分析。

地下室结构一般采用混凝土或钢结构，具有一定的承载能力。

在车辆通过时，地下室顶板受到的荷载将会导致结构的变形和应力的集中。

因此，需要进行结构有限元分析或者其他计算方法，来确定地下室顶板的承载能力是否满足设计要求。

接下来，进行地下室顶板的承载能力计算。

根据车辆荷载和地下室顶板的结构分析结果，可以计算出地下室顶板各个位置的应力和变形。

通过比较计算结果与设计要求，可以判断地下室顶板是否具有足够的承载能力。

最后，需要根据分析结果进行地下室结构的优化设计。

如果地下室顶板的承载能力不足，可以采取一些措施来增加结构的承载能力，如增大梁的尺寸、加强柱子的设计等。

同时，还可以对地下室的布置和结构进行调整，以减小车辆荷载对地下室顶板的影响。

在进行地下室顶板车辆荷载分析时，需要注意以下几个问题。

首先是车辆荷载的确定，应该根据实际情况选择合适的设计车辆。

其次是地下室顶板的结构分析，应该选择合适的分析方法和工具，确保计算结果的准确性。

最后是地下室结构的优化设计，应该综合考虑结构的承载能力和经济性，以达到最优的设计效果。

总之，地下室顶板车辆荷载分析是地下室结构设计中重要的一环，可以帮助工程师确定地下室结构的承载能力，从而保证地下室的安全和可靠运行。

通过合理的分析和设计，可以有效减小车辆荷载对地下室结构的影响，提高结构的安全性和可靠性。

各种楼面荷载取值

地下室小型汽车停车库：4KN/㎡地下室顶板施工活荷载：10KN/㎡（未计覆土）消防车折标等效均布荷载标准值：20KN/㎡屋面花园：3KN/㎡上人屋面：2KN/㎡裙房层面施工活荷载：4KN/㎡电梯机房：7KN/㎡空调机房：8N/㎡发电机房、变配电房：10N/㎡住宅：厅、厨房、卫生间、幼儿园：2KN/㎡；阳台：2.5KN/㎡会所：3.5N/㎡活荷载如何选取: 1,活动的人较少, 2.02,活动的人较多且有设备, 2.53,活动的人很多且有较重设备, 3.04,活动的人很集中,有时很挤或有较重设备, 3.55,活动的性质很剧烈, 4.06,储存物品的仓库, 5.07,有大型的机械设备, 6.0-7.5普通瓷砖楼面：80 厚 4kn/m2 90 厚 4.2kn/m2 100 厚 4.5kn/m2 120 厚 5.05kn/m2地暖楼面：80 厚 4.8kn/m2 90 厚 5.1kn/m2 100 厚 5.1kn/m2 120 厚 5.8kn/m2工业建筑楼面，操作荷载对板面一般取 2.0KN/M2对堆料较多的车间,取 2.5KN/M2如果在某个时期有成品,半成品堆放的特别严重时,取 4.0KN/M2会所一般房间取 2.5，活动的人较多的房间取 3.0 比较合适。

还有比较特殊的建筑如医院的医技楼和住院楼，设备的种类多，这类房间的活荷载取值就需要按等效换算来确定。

公共卫生间 8。

0 住宅有 120 隔墙的我取 3.0楼面活荷载：（KN/M2) 设不冲按摩式浴缺的卫生间 4有分隔的蹲而公共卫生间（包括填料、隔墙） 8 或按实际。

阶梯教室 3微机电子计算机房 3大中型电子计算机房 >5 或按实际银行金库及标据仓库 10制冷机房 8水泵房 10变配电房 10。

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