21世纪初世界汽车市场发展的新格局
新能源汽车与交通变革
降低噪音污染
新能源汽车采用电动机， 运行噪音较小，改善城市 环境噪音污染。
节约能源
新能源汽车具有更高的能 源利用效率，减少对化石 燃料的依赖，有助于能源 结构的优化。
新能源汽车对城市发展的影响
1 2
推动城市基础设施改造
新兴汽车厂商崛起
一些新兴汽车厂商也凭借技术创新和商业模 式创新在新能源汽车市场崭露头角，如蔚来 汽车、小鹏汽车等，这些厂商通过提供更好 的产品和服务，逐渐成为市场的重要参与者 。
新能源汽车发展趋势与展望
智能化和网联化
新能源汽车将与智能化、网联化技术深度融合，实现自动驾驶、 智能导航、语音控制等功能，提升用户体验和安全性。
03
CATALOGUE
新能源汽车与交通变革的关系
交通能源结构的变革
传统燃油汽车
以石油为主要能源，排放污染物，对 环境造成较大压力。
新能源汽车
采用电力、氢能等清洁能源，减少对 石油的依赖，降低碳排放，对环境友 好。
交通出行方式的变革
传统出行方式
以私人汽车为主，出行方式单一，道路拥堵严重，停车困难。
优势
环保、节能、低噪音、维护成本 低等。
挑战
续航里程、充电设施不足、成本 较高等。
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21世纪世界经济的发展趋势
21世纪世界经济的发展趋势
21世纪初国际经济处在深刻变动的历史时期，国际经济发展将呈现出四大趋势
(一)经济全球化向纵深发展
经济全球化是指生产要素超越国界，在全球范围内的自由流动，使世界各国相互依赖增强，以致相互融合成整体的历史过程。经济全球化是当今世界的一个基本特征，是社会生产力发展的客观要求和必然结果。上个世纪90年代以来，经济全球化趋势发展速度加快.其主要原因是：首先，以信息技术为代表的新科技革命迅速发展，为世界各国之间的经济交往提供了空前方便的条件，导致运输和通讯成本的大幅度下降，从而推动国际经济的发展。
19世纪90年代纷纷加入到贸易自由化体系中去。1995年1月1日世界贸易组织(WTO)正式运转，标志着一个以贸易自由化为中心的多边贸易体制的建立。世界多边贸易体制的确立大大促进了国际贸易的发展。第三，跨国公司作为经济全球化的主要载体在新世纪初掀起兼并重组风潮，导致其规模不断扩大，加之跨国公司的研发合作的不断发展，使跨国联盟成为跨国公司发展的新趋势，全球性公司风起云涌。据联合国统计，目前，总数已达5万多家的跨国公司及其遍布全球的数十万个子公司和附属企业，形成了一个庞大的全球产销体系。第四，信息技术的大发展大大加快了资本转移的规模和速度。通讯技术、信息技术的迅猛发展，计算机的普及，互联网络的兴起，使整个地球日益成为一个“地球村”，不仅传统经济活动走向全球化，而且生产、服务和技术创新也明显地全球化。与此相应的社会文化、生活方式等各方面也已跨出原来的地域界限，呈全球化特性。第五，金融一体化的迅速发展，使投资在全球范围内快速移动成为可能。目前，全球金融工具多达100多种，金融资本流量大，流速快，游资多，国际外汇交易额大约日均为1.5万亿美元左右。对地产、信息、金融业的直接投资越来越成为经济全球化的主要形式。
进入21世纪的世界经济格局
进入21世纪的世界经济格局
世纪之交，往往是世界经济格局发生巨大变化之时。18世纪末、19世纪初，英国通过蒸汽机的发明和广泛应用，率先进行了产业革命，成为“世界工厂”，并促使世界经济形成了一个统一的体系，从而把19世纪变成了英国的世纪。19世纪末、20世纪初，人类社会进入电气化时代。这时，美国走到了世界各国的最前列，它的电气、钢铁和汽车等当时最主要的一些产业部门都跃居到了世界的首位，其工业产值占据了世界工业总产值的1/3以上，比英国、德国、法国和日本4个主要国家工业产值加起来的总和还要大。就这样，美国把20世纪变成了美国的世纪。现在，世界很快就要迈入一个新的世纪。在21世纪里，世界经济的格局又会是怎样的呢？又该是哪一个国家在21世纪能够在世界经济中独领风骚呢？对于未来世纪的世界经济格局早已有各种各样的预测，莫衷一是。对于这样一个重大的问题要做出准确无误的判断是非常困难的，因为事情正在发展变化之中。但是，对世界经济格局进行大体的判断却又是非常必要的，因为它将涉及我国未来面对的国际经济环境，关系着在改革和开放的过程中应采取的正确战略和对策。这就是为什么明知很难做到的事，我
们却仍然要坚持着去试一试的原因所在。一
在研究和分析世界经济格局的变化时要坚持马克思主义辩证唯物主义和历史唯物主义的基本理论观点，具体地说，至少应明确如下几点：
1.人类社会的发展是从低级到高级的不断发展变化的过程。决定这一过程的根本性因素是社会生产力的发展水平和状况。
2.社会生产力作为人类社会发展的决定性因素是最活跃、最革命的力量。它处于不断发展和变化的状态之中，并会为自己的前进和发展扫除一切阻挠和障碍。
世界经济格局的演变与趋势
世界经济格局的演变与趋势
一、前言
随着全球化的发展和技术的进步，世界经济格局正在经历剧烈变化。本文旨在对全球经济体系的演变和趋势做出初步探讨。
二、经济体系
世界经济体系是由一系列经济主体、机构和规则组成的，它由国内经济、国际经济和全球经济组成三个层次。
1.国内经济
国内经济是指一个国家内部的经济体系，包括政府、企业、家庭和非营利组织。通过政策支持和资源分配，国内经济体系形成了生产和分配相结合的经济关系。
2.国际经济
国际经济是指多个国家之间进行贸易和投资的经济体系，包括
国际贸易、外商投资和外汇市场。它促进了不同国家之间的经济
相互依存，对全球经济运行产生重大影响。
3.全球经济
全球经济是指整个世界的单一经济体系，由各国之间的经济联
系和互动组成。全球经济体系的发展对增强全球经济融合、促进
经济增长和消减贫困等方面都发挥着重要作用。
三、历史演变
世界经济格局的演变具有较为复杂的历史背景和演变过程。以
下是自20世纪以来世界经济体系的三个阶段：
1. 单极世界
二战后，美国经济崛起成为全球最大经济体，到20世纪70年
代末期，美国国内生产总值已经占世界经济总量的20%。这一时
期被称为单极世界，已经发展的国家（如美国、日本和欧洲国家）
相对而言更加富裕，而落后国家（如非洲和拉丁美洲）面临巨大困境。
2. 双极世界
20世纪90年代，欧洲、日本、中国等国家的崛起使得世界经济格局开始出现双极化趋势。这一阶段的世界经济体系表现为：既有发达国家，又有发展中国家，国际关系中出现了新兴市场和工业化国家等新角色。
3. 多极世界
21世纪初，金砖四国（中国、印度、俄罗斯、巴西）开始成为新兴市场国家的代表。新兴市场国家在世界经济总量、贸易量和外汇储备等各方面都有显著提升，呈现出多极化趋势。
新能源汽车的发展史
新能源汽车的发展史
新能源汽车的发展史可以追溯到19世纪末。1896年，法国工程师
Éttore Arcole在巴黎为其发明的电动汽车举行了展览会。1897年，英国发明家 Thomas Parker 发明了第一辆使用锂离子电池的电动汽车，并利用电力作为动力驱动整车行驶，开创了电动汽车先河，被称为“电动汽车之父”。
20世纪70年代，汽车制造商开始专注于提高能源效率，研发新能源汽车。1973年，日本的丰田公司推出了第一辆汽油电混合车，1981年，丰田公司又发布了“第一辆全电动汽车”，即丰田Raize EV1。
20世纪90年代，美国通用汽车公司开发了第一辆燃料电池汽车，并在1996年推出了商用汽车EV1，1999年，该公司推出了全新的节能汽车Chevrolet S-10 Electric，把“绿色技术”引进汽车市场，开创了新能源汽车时代。
21世纪初，国外汽车公司开始研发更先进的新能源汽车，特斯拉公司推出首款全电动轿车，成为汽车界的另一个里程碑。同时，政府采取多项政策措施，鼓励发展新能源汽车，推动新能源汽车技术的快速发展。
2021年，新能源汽车正在飞快发展，电动汽车、燃料电池汽车、插电式混合动力汽车等新能源汽车正在涌现，改变着汽车行业和社会发展格局。
新能源汽车行业报告PPT课件
同时搭载发动机和电动机，根据行驶状况 切换动力来源的汽车。
插电式混合动力汽车（PHEV）
燃料电池汽车（FCEV）
与HEV类似，但可以通过外部电源为电池 充电。
使用燃料电池作为能源，通过电动机驱动 的汽车。
新能源汽车行业的发展历程
起步阶段
20世纪初，电动汽车和燃料电池汽车开始出现。
发展阶段
21世纪初，各国政府加大对新能源汽车行业的 支持力度，推动技术进步和市场拓展。
氢燃料电池汽车具有零排放、高 效率和长续航里程等优点，未来 市场潜力巨大。
02
技术挑战仍需克服
03
基础设施逐步完善
氢燃料电池汽车技术仍面临一些 挑战，如氢气储存和运输的安全 性、成本等。
随着氢燃料电池汽车市场的扩大， 相关基础设施将逐步完善，提高 使用便利性。
新能源汽车行业技术发展趋势
智能化
新能源汽车将与智能技术深度融合，实现自动驾驶、智能导航等 功能。
智能化和网联化将成为发 展方向
未来新能源汽车将更加注重智 能化和网联化发展，提升驾驶 体验和安全性。
国际合作将进一步加强
新能源汽车作为全球共同关注 的产业，国际间的合作将进一 步加强，推动产业的共同发展 。
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特斯拉、比亚迪、蔚来、小鹏等是电动汽车市场的领先者，他们在 技术创新、品牌影响力、市场份额等方面具有优势。
新能源汽车的分类、发展历程及前景(二)
产业协同发展
新能源汽车产业链上下游企业将进一步加强合作，形 成协同发展的良好局面，推动整个产业的发展。
04
新能源汽车产业链分析
原材料供应环节
• 锂资源：锂是电池制造中的重要原材料，全球锂资 源主要集中在智利、澳大利亚和阿根廷等国家。中 国的锂资源储量也较为丰富，主要集中在青海、江 西和四川等地。- 钴资源：钴是三元锂电池中的重 要元素，全球钴资源主要集中在刚果（金）、澳大 利亚和美国等国家。中国的钴资源储量相对较少， 主要集中在江西、安徽和湖南等地。- 镍资源：镍 也是电池制造中的重要原材料，全球镍资源主要集 中在菲律宾、澳大利亚和俄罗斯等国家。中国的镍 资源储量相对较少，主要集中在甘肃、湖北和*等 地。
05
新能源汽车发展面临的挑 战与对策
技术瓶颈与解决途径
电池技术
目前，新能源汽车的电池技术尚未完全成熟，存在续航 里程短、充电时间长、成本高等问题。针对这些问题， 可以通过加大研发投入、推动电池技术创新等途径加以 解决。
充电设施
新能源汽车充电设施建设滞后，给车主带来充电难、充 电慢等问题。为解决这一问题，可以采取政策引导、鼓 励社会资本投入等措施，推动充电设施建设与完善。
新能源汽车的分类、发展历 程及前景(二)
2023-11-07
目录
• 新能源汽车分类 • 新能源汽车发展历程 • 新能源汽车产业前景 • 新能源汽车产业链分析 • 新能源汽车发展面临的挑战与对策
21世纪国际经济关系的发展趋势和特点
21世纪以来的国际经济关系变化及特点
一、国际关系中的“4C”规律
国际经济关系中的“4C”规律是指：竞争（competition）、矛盾（controdiction）、协调（coordination）、合作（cooperation）之间相互转化、相互促进的演进趋势和内在规律。国际经济关系中，各个经济主体，为了自身的利益中心相互竞争，在开放的、以市场机制为基础的世界经济体系中，竞争是最主要的经济关系。竞争必然产生矛盾，这种因经济利益所产生的矛盾造成的结果有两个：一是两败俱伤，而是共同发展，后者是竞争者的理想追求，要实现共同发展，必须通过利益协调，实现新的利益分配，这就是合作。所以，“4C”规律构成了当今国际经济关系中最主要的经济关系。他们之间相互转化，相互演绎形成了国际经济关系中的基本规律。
二、经济全球化条件下国际经济关系的发展趋势和特点
1.世界经济进入全球竞争。
80年代以后，特别是90年代以来，世界经济正处在两大潮流之中。一是现代高科技的蓬勃发展，成为推动现代生产和现代经济发展的强大动力，充分显示出当代世界经济竞争本质上是科学技术的竞争；二是世界各国，包括不同社会制度、不同发展阶段的国家，都在进行经济结构调整、经济体制改革和经济增长方式的转变，以适应前一个潮流即现代高科技和现代生产力发展的需要。因此，冷战结束以来，国际社会和各国政府都把注意力集中在谋求高新技术的发展，特别是发达国家之间展开了一轮高科技发明权、领导权和控制权的争夺战。这都表明，80年代以后，特别是冷战结束以来，世界各国相继卷入了争相发展高新技术的国际竞争的大潮之中。展望未来，221世纪上半叶这种国际竞争将会更加发展、深化和激烈。
新教材高中历史第9单元当代世界发展的特点与主要趋势分层训练2部编版必修中外历史纲要下
第九单元当代世界发展的特点与主要趋势(二）
26．（2021·黑龙江哈尔滨市·哈九中高三三模）2020年11月，著名学者钱乘旦在《世界格局会区块化，不再有霸权国家》文章中写道：世界格局将向“区块化”（区域性的地区结构）发展，比如RCEP（《区域全面经济伙伴关系协定》）是目前世界上人口最多、发展潜力最大、成员结构最多元的自贸区机制，全球化可能发展为以区块为基础的新全球化。据此可知，该学者认为
A．公正合理的国际经济秩序已建立B．经济全球化出现新的走向
C．经济全球化加剧国家之间的对立D．科技推动多极化趋势出现27．（2021·四川省南充高级中学高二期中）1978年，大平正芳在竞选自民党总裁时提出了“环太平洋合作构想”：“我们必须以日美友好为基轴，同地球上所有国家协作，当然要特别关照太平洋地区国家。”对此理解正确的是
A．冲击了美苏两极格局B．日美合作范围不断扩大
C．政治多极化格局形成D．日本主导亚太经济合作
28．（2021·新沂市第一中学高三月考）“新经济”一一个在20世纪90年代初还鲜为人知的名词，到了90年代后期已经进入每个人的词汇表，被数千万人在遍布世界的办公室里和家里使用，为人们提供所有种类的及时信息。该观点认为，“新经济”
A．深刻地改变着人类社会B．加速经济全球化的进程
C．影响着国际形势的变化D．促进了科学技术的进步
29．（2021·天津高三二模）20世纪60年代，罗伯特·蒙代尔富有远见地预言，在一个更加开放的经济体系中，汇率变动和资本高度流动对经济政策会产生极大影响。他以一篇论及“最适当货币区”的文章奠定了欧元理论，最终促使欧元顺利出台，因此被尊称为“欧元之父”。20世纪末欧元的问世
新能源汽车的发展论述
新能源汽车的发展论述
摘要：21世纪以来，世界汽车数量进入稳步提升阶段。全球的经济发展面临能源危机与环境污染的双重困扰，节能与环保已然成为重要的组成部分，汽车产业格局正在发生转变，新能源汽车越来越受到重视，新能源汽车产业的发展可以有效地减轻汽车产业带来的能源和环境的压力。
關键词：节能；环保；新能源汽车
前言
随着社会经济的发展，人们对汽车消费的需求不断攀升，能源危机越来越凸显。有关资料表明：截止2016 年年底，我国目前机动车辆保有量已达 2.91亿辆，每年燃油需求量达2.53亿吨，而由此所产生的机动车尾气污染物排放量更是高达5002.3万吨。为应对环境污染和石油危机的双重压力而诞生的新能源汽车受到了全世界的瞩目，发展新能源汽车是我国应对能源安全、气候变化和结构升级问题的重要突破口。各国纷纷把发展新能源汽车上升为国家战略，将新能源汽车计划列为头等要事。新能源汽车将是石油紧缺时代汽车业发展的最终方向[1]。
1 新能源汽车的概述
新能源（也被称为非常规能源）与传统能源相对，是传统能源形式以外的能源总称。日常生活中常见的新能源种类有很多，例如风能、核能、水能、潮汐能、太阳能和生物质能等。新能源的开发利用可以解决我国目前能源紧缺和环境污染严重的难题，具有相当重要的意义。新能源汽车简单地说就是以新能源作为动力，通过对汽车部分改造而形成的一种新式汽车工具。我国目前的新能源汽车类型主要有纯电动汽车、混合动力汽车（油气混合、油电混合等）、燃料电池汽车等。
2 全球新能源汽车发展现状及趋势
汽车消耗了世界上宝贵的矿物资源，能源是人类社会赖以生存和发展的物质基础。而现如今汽车时时刻刻需要石油。据有关资料统计，一辆车平均每年消耗石油大约为5吨。目前为止，全世界汽车保有量已经超过10 亿辆，石油的消耗量巨大。相关专家曾经预测，全球石油储量约为3000 亿吨，其中的600 亿吨已经被开采，而目前已经探明的石油资源仅有1000 亿吨，可开采20 年左右。能源问题已日益凸显，为保证可持续发展在节约能源的同时需要寻求新能源替代传统燃油。
21世纪初世界经济的五大走向及共原因分析
、
纵观 ２ １世 纪 初 世 界 经 济 格 局 的 变 化 ，总 的 来 说 ，美 国经 济 将 呈 现 矛 盾 式 发 展 的趋 势 ，纵 然 扩 张 仍 将 延 续 ，但 增 长 前 景 也 不 容 乐 观 。 美 国 经 济 持 续 发 展 的 有 利 因 素 ：第 一 ，新 科 技 革 ￣－Ｊ 济 发 展 产 ｘ－ ， 经 生 了 巨大 的 推 动 作 用 。 当 代 美 国 第 一 和 第 二 产 业 在 国 民 生 产 总 值 和 劳 动 力 总 数 中 的 比重 下 降 ，而 第 三 产 业 的 比 重 大 幅 上 升 ，信 息 产 业 成 为 经 济 增 长 点 ， 在 世 界 上 遥 遥 领 先 。第 二 ，国 家 宏 观 调 控 政 策 的加 强 推 动 了美 国 经 济 的增 长 。布 什 减 税 ３５Ｏ 美 元 已 亿 Ｏ 获 国会 通 过 ， 国 家 对 社 会 经 济 的 干 预 和 调 节 ，对 美 国的再 生 产 和社 会 安 定 产 生 了关 键 性 作 用 。第 三 ， 从 经 济 全 球 化 趋 势 中捞 到 最 大 利 益 。 美 国 的 跨 国 公 司 数 量 最 多 、规 模 最 大 、 竞 争 力 最 强 ，最 有 利 于 通 过全球 化实现成 本最小化 和利润最大化 。 与 此 同 时 ，美 国 经 济 增 长 前 景 也 不 容 乐 观 。首 先 ， 巨额 财 政 赤 字 是 美 国 经 济 增 长 的 第 一 个 隐 忧 。 庞 大 的 军 费 开 支 导 致 布 什 政 府 入 不 敷 出 ，大 规 模 财 政 赤 字 不 但 压 缩 了 美 国 政 府 的 开 支 空 间 ， 同 时 也 排 斥 了进 一 步 大 幅 减 税 的 可 能 性 。 其 次 ，庞 大 的外 贸 和 经 常 项 目逆 差 是 美 国 经 济 增 长 的第 二 个 隐 忧 。近 年 来 ，国 际 问 题 的 巨 大 利 差 ，强 化 了 国 际 资 本 的驱 利 性 和 规 避 性 ，国 际 资 本 从 美 国 市 场 撤 离 ，动 摇 了 美 国 ｘ－ ｌ 济 平 衡 的 基 础 。再 次 ，国 际 石 油 市 场 油 Ｊ － ，，经 ￣ 价 不断 攀升 是美 国经济增 长 的第 三个 隐忧 。油价上
21世纪世界经济格局展望.
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进入21世纪以来, 世界经济格局仍呈现
美国保持领先地位,以中国为代表的发展中
国家的崛起,世界经济发生巨大变化,新兴经
济体群体性崛起,成为世界经济的主力军,尤
其是中国、印度、俄罗斯、巴西等新兴大国
经济先后起飞,推动国际力量格局演进,加速
多极化发展进程。全球“新”“旧”力量
2019/4/30
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国家对全球经济的影响越来越突出。其中 中国将成为塑造世界经济格局的一支重要力 量。余劲松认为，在经历了 2008 至 2009 年的全球性金融危机之后，世界经济格局的 一个最显著变化趋势就是以中国为代表的新 兴经济体崛起。新兴国家的崛起打破南北方 传统的界限。
2019/4/30
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对世界经济格局展望的研究
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张永昌认为，后危机时代，国际经济格局 的演变，应该是一个长期的过程。至于格局 的变化，毫无疑问，在后危机时代，新兴经 济体的经济强劲增长态势对整个世界经济格 局会产生一定的冲击。但至于整个格局会发 生根本性的变动，短期内很难，因此认为国 际经济格局短期内很难发生根本性变动。刘 学成认为， 随着以中国为代表的新兴经济 体融入到全球国际分工链条当中，传统发达 国家的相对经济地位在减弱，新兴的发展中
2019/4/30
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新能源汽车的发展
未来：燃料电池汽车的发 展前景
新能源汽车的发展阶段
初始阶段：20 世纪90年代， 新能源汽车开 始研发，以混 合动力汽车为
起点。
发展阶段：21 世纪初，新能 源汽车进入快 速发展阶段， 各种类型的电 动汽车开始出
现。
成熟阶段：近 年来，新能源 汽车技术日益 成熟，市场占 有率逐渐提高。
未来阶段：未 来，新能源汽 车将成为主流， 实现更加智能 化、高效化的
新能源汽车的产业链
原材料供应 电池生产及回收 整车制造及销售 充电设施建设及维护 新能源汽车政策支持及补贴
新能源汽车的竞争格局
特斯拉与比亚迪 的竞争
传统汽车厂商的 转型
政策对新能源汽 车市场的推动
新兴市场的崛起
新能源汽车的挑战和 机遇
新能源汽车的技术瓶颈
充电设施建设不足 续航里程短 电池寿命及回收利用问题 新能源汽车安全问题
应用领域：燃料电池汽车在公 共交通、出租车、物流运输等 领域得到广泛应用
插电式混合动力汽车
定义：插电式 混合动力汽车 是一种同时具 有传统燃油发 动机和电动机
的汽车。
特点：在纯电 模式下续航里 程较长，同时 能够通过发动 机为电池充电。
优势：在城市 行驶时可以只 使用纯电模式， 减少燃油消耗
和排放。
新能源汽车的市场推广
政策支持：政府出台的补贴政策、购置税减免等措施，推动新能源汽车市场的发展。
新能源汽车产业的创新与市场竞争分析培训ppt
汇报人：可编辑 2023-12-23
CONTENTS
目录
• 新能源汽车产业概述 • 新能源汽车产业的技术创新 • 新能源汽车产业的市场竞争分析 • 新能源汽车产业的政策环境分析 • 新能源汽车产业的未来发展趋势与挑战 • 案例分析与实践经验分享
CHAPTER
起步阶段
20世纪90年代，新能源汽车技术 开始研究。
推广阶段
21世纪初，各国政府加大对新能源 汽车的扶持力度，鼓励市场推广。
高速发展阶段
2010年代，随着技术进步和政策支 持，新能源汽车产业进入高速发展 期。
新能源汽车产业的市场现状
01
02
03
市场渗透率
新能源汽车在汽车市场的 渗透率逐年提高，但仍然 较低。
政策支持体系
国家出台了一系列政策，包括财 政补贴、税收优惠、充电基础设 施建设等，以促进新能源汽车产 业的发展。
地方政策
各地方政府也积极响应国家政策 ，制定了一系列地方性政策，如 限行、限购等，以推广新能源汽 车的应用。
政策环境对产业发展的影响
1 2 3
促进技术创新
政策的支持为新能源汽车产业提供了良好的创新 环境，推动了技术的不断进步和创新。
充电设施不足
充电桩数量较少，充电便利性有待提高。
成本问题
新能源汽车的制造成本以及购车成本相比传统燃油车较高。
第1章汽车服务工程专业导论
第一Fra Baidu bibliotek 汽车的历史与发展
三.中国汽车工业发展简介
➢ 高速发展阶段（2003—2015年）
✓ 我国汽车的保有量和产销量飞速增长2004 年，《汽车产业发展政策》正式实施， 进一步推动了汽车私人消费，我国的汽车保有量进入“井喷”时期。
✓ 随着我国加入世贸组织，与国外汽车巨头的生产与营销合作步伐明显加快，引进国 外企业的资金、技术和管理的力度不断加深，企业组织结构调整稳步前进。
第一节 汽车的历史与发展
➢ 第二阶段——大量生产阶段
✓ 1908年亨利·福特首次推出T型车在以后。 ✓ 近20年的时间里，福特汽车公司共计生产了
1500 余万辆T型车。 ✓ T型车结构紧凑、设计简单、坚固，驾驶容易，
价格低廉 (1927年售价仅每辆290美元)，深受 美国人民的喜爱。 ✓ 截至第一次世界大战结束时，福特汽车公司已 控制了北美乃至世界各地的汽车市场，地球上 几乎一半汽车是T型车。
1886 年，德国人哥德里普·戴姆勒成功发明了世界上第一辆四 轮汽车 。 该车的发动机为单缸四冲程汽油机 ， 水冷 ， 转速 750r/ min，最高车速15km/h。
一.汽车的由来
世界上第一辆三轮汽车 世界上第一辆四轮汽车
第一节 汽车的历史与发展 ➢ 第一阶段——技术发展阶段
二.汽车工业发展概况
二.汽车工业发展概况
21世纪世界经济格局演变与当前发展趋势
21世纪世界经济格局演变与当前发展趋势
[摘要] 21世纪是世界经济发生深刻变化的一个新的历史时期：一方面，世界经济增长、国际贸易、国际投资、国际金融及产业结构大调整等经济格局在20世纪90年代发展的基础上将出现新变化；另一方面，科技革命的日新月异必将推动经济全球化、世界多极化的加速发展，以及国际经济秩序的进一步规范都将深刻影响21世纪初的国际经济格局出现一些新特征，对世界各国的发展产生极其深远的影响。决定世界经济格局的主要因素是各个国家的经济发展水平和规模。战后存在的两极格局结束后，世界经济格局步入了多极化，这种多极化的格局在进入了21世纪后将延续相当长的一段时间。随着世界经济的不平衡发展，世界经济多极化的格局会呈现出一定的阶段性。目前世界经济多极化的特点是一超多强，这种格局打破了以往一两个超级大国对世界经济的垄断，加强了竞争，从而有利于世界经济的发展，但由于需要对原有的国际经济秩序进行必要的调整，也会给世界经济带来一些不稳定因素。
[关键词]世界经济格局，21世纪，当前发展趋势，多极化，经济全球化
一、世界经济格局回顾
1.战后两极格局的形成
第二次世界大战以后，形成了美国和苏联两强争夺世界霸权的局面，这一国际政治和经济的两极格局由雅尔塔协定得到肯定，美国和苏联双方也通过雅尔塔体系巩固和加强了各自的地位。美国在1949年组建了北大西洋公约组织, 为与之相抗衡，苏联于1955年组建了华沙条约集团。以美国和苏联为首的两大集团在国际政治和军事上全面对抗的同时，在经济上也尖锐对立。
2. 两极格局的解体
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《经济师》2003年第2期○环球经济
2 1 世纪初世界汽车工业发展的新格局
摘要:汽车工业通过改变人类生活方式、生产方式和思维方式,成为经济全球化的重要表现形式。文章通过分析21世纪初世界汽车工业竞争态势和世界汽车工业发展宏观趋势,指出综合服务将成为竞争核心,战略整合和内部磨合仍将继续,各大汽车公司将向网络化进军,同时形成社会化系统化市场。
一、世界汽车工业竞争态势
1 .世界汽车工业正在向着跨国公司的垄断格局发展。早在 20 世纪 80 年代初就有人预言, 世界上最终将只存在 5 ～ 6 家大型汽车集团, 在戴姆勒—克莱斯勒联合体成立之后,国际兼并浪潮此起彼伏,全球汽车巨擘竞相采取行动。随着经济全球化和生产能力过剩等因素的影响,进入新世纪后,汽车行业的整合步伐进一步加快,世界汽车工业格局将发生巨大变化。
当前世界前六家整车企业在全球所占有的市场份额为60%,前16家零部件企业在全球市场所占有的销售额为40%。强强联合,强者愈强。显然,一个全球性的汽车市场大体系正处在这些跨国公司的直接控制之下,并按照它们的意愿向前推进。
2 .世界汽车市场竞争日趋激烈。由于近年来汽车厂商过度投资的结果,汽车生产能力过剩。据跟踪风险资本行业发展的普赖斯—沃特豪斯—库珀斯公司统计,目前,全球汽车工业的设备利用率平均只有69 %, 大大低于1990 年的80 %, 全球汽车市场的竞争日益激烈。
1993 年, 按汽车产量排名, 前10 位依次是:日、美、德、法、加、韩、西班牙、俄、英和巴西;1997年变为:美、日、德、法、韩、加、
西、巴、英和意;1998 年, 西班牙又取代了韩国第 5 大汽车生产国的地位, 中国也由 1997 年的第11位上升为第10位。位次不断发生变化,显示出市场竞争的激烈。
3 .北美、西欧与日本三大传统市场相互渗透, 需求层次升级。北美、西欧与日本是世界上汽车产销量和汽车保有量最大的三个地区,也是经济最发达的三个地区。这些地区市场经济起步早,市场发育和市场机制完善,近年来这三大地区的汽车工业不断走向联合,因而三大传统市场必将进一步相互渗透。例如欧美汽车厂商正在致力于资本运作,并重新规划其在日本的营销战略与营销体系,为更充分地打入原本较封闭的日本市场、提高市场占有率做准备。
尽管目前这三大市场基本饱和,但随着未来网络化、智能化、环保化等新型汽车的推出,欧、美、日仍能爆发出巨大的购买需求。这不是一般意义上的旧车报废更新,而是淘汰传统意义的汽车而普及全新概念的汽车。从这种意义上讲,欧、美、日三大传统汽车市场在近几十年内,仍是世界上最重要的汽车市场。
4 .国际汽车市场竞争呈现出多极化格局。在欧、美、日等发达国家的汽车市场上,汽车工业列强既要力保自己在本国和本区域的市场占有率,又要挤占对方国家的市场份额,还要应付新兴工业国家(例如韩国、墨西哥等)在中低价位汽车市场上的激烈竞争。
在亚太、南美、东欧三大新兴市场上,世界列强一方面要围绕分割市场份额展开竞争,积极谋求与当地的民族汽车工业合作。它们有可能会放弃向这些发展中国家转移淘汰车型的传统做法,代之以输出新概念汽车或汽车新技术,推行汽车制造的本土化,从而使发展中国家的汽车工业水平得以提高。另一方面,在中低价位及某些车种上,发展中国家的汽车厂家也将向世界汽车列强发起冲击。
国际汽车市场的多极化格局虽然不可避免,但是,美、日、德、意、法等汽车生产大国凭借其拥有的强大实力与技术创新优势仍将领先于世界汽车市场。
5 .亚太地区、南美地区和东欧地区等新兴汽车市场需求急剧增加。 2000 年, 全世界汽车销量为5560 万辆, 与1999 年基本持平, 这说明世界汽车市场已进入迟滞状态,主要的传统汽车市场如北美、欧洲、日本已经处于饱和状态,甚至有的已有所衰退。
随着亚太、南美、东欧经济的复苏和持续发展,这三大人口密集区正在成长为世界上新兴的汽车市场,其发展前景广大。世界五大汽车生产国美、日、德、意、法,正是看准了这三大市场的巨大潜力与增长空间,才纷纷在这些地区或谋求合作、或投资建厂,并加紧建立和完善营销体系与服务网络。
据估计,21世纪上半叶,在发展中国家中有可能出现新的世界汽车制造中心,该国或地区的汽车产量是世界上最高的,它的汽车工业和相关产业提供的产品和服务不仅满足本国市场需要,而且在相当规模上满足世界市场的需要。这一情况一旦出现,将对世界汽车工业格局,乃至世界经济产生深刻影响。
目前,有五个发展中国家或地区在汽车工业方面取得较大的进展,他们是以巴西和墨西哥为主的拉美地区、韩国、中国、东盟诸国和印度。他们都为成为新的世界汽车制造中心而展开激烈竞争。在今后10年内,有八个国家汽车工业的增长被认为要占到业界总增长的67%,其中四个国家(中、印、韩、泰)在亚太地区。
6 .世界汽车大国纷纷看好中国。“ 9 .11 事件” 之后, 美国汽车工业产量减少,有的汽车厂甚至暂时关闭。此外,欧洲和日本经济也原地踏步,汽车工业遭受严重打击,这使得欧、美、日汽车工业不得不从新兴的汽车市场寻求出路,从而也加强了对中国汽车市场的攻势。中国汽车市场的竞争将更为激烈。同时,由于全球经济下滑,今后将有更多的外国公司要利用中国廉价的劳动力在中国设厂,以降低生产成本。许多外国公司把生产基地搬到中国来,这已成为一种趋势,中国“入世”将加速这一进程。
由于中国经济持续快速增长,中国汽车(主要是家用轿车)市场正处于普及前期,巨大的潜在需求即将转化为现实需求,国际各大汽车公司惟恐落后,纷纷涉足中国市场。迄今世界各大汽车厂商都与中国汽车厂家进行了实质性的合作。
综上所述,当今世界级的汽车制造商向我们展现着复合型(制造与服务的产业链)、组合型(跨地区、不同品牌、全系列产品)、协同型(本土与海外、不同企业之间、不同品牌之间)的竞争战略和发展模式,令世人眼花缭乱。
二、世界汽车工业发展宏观趋势
在经济全球化、信息化的大背景下,世界汽车工业呈现以下发展趋
势:
1 .汽车集团的兼并、重组、集团化和国际化。汽车工业集团的兼并、重组,汽车工业的集团化和国际化是世界汽车工业未来发展的总趋势, 也是世界汽车市场激烈竞争的结果。这一趋势在 21 世纪将会有新的更大的发展。
多年来,世界汽车市场一直供大于求,目前,各主要汽车生产国的剩余能力普遍达到30%