滚动轴承与油封

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滚动轴承车轴主要结构名称

1.轴体：车轴的主要承载部分，一般由优质合金钢或铸钢制成。

2. 螺纹：车轴两端的一段螺纹用于固定车轮，一般为右旋螺纹。

3. 轮毂：车轮安装的部分，一般由铸钢或铸铝制成。

4. 轮轴承：车轮与车轴连接的部分，一般采用滚动轴承。

5. 端盖：用于固定轮轴承的位置，一般由铸铁或铸钢制成。

6. 油封：用于保护轮轴承，防止灰尘和水分进入轮轴承内部，一般由橡胶或合成材料制成。

7. 轮轴盖：覆盖在轮毂和端盖之间，起到保护轮轴承的作用，一般由铸钢或铸铝制成。

除此之外，车轴还有一些次要的结构名称，例如垫圈、锁紧螺母等。车轴结构复杂，需要严格的制造工艺和质量控制，以确保其安全可靠性。

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6308轴承油封规格型号【大全】

6308轴承油封规格型号的外径尺寸为：90mm，内径尺寸为：40mm，宽度B：23mm。

6308轴承是最具代表性的滚动轴承，用途广泛，此轴承主要应用于渣浆泵滑阀真空泵旋片泵分子泵干泵塑料机械橡胶机械包装机械挖掘机装载机推土机平地机铲运机挖掘装载机自卸卡车泵车车载泵混凝土搅拌运输车等领域。

6308轴承适用于高转速甚至极高转速的运行，而且非常耐用，无需经常维护。该类轴承摩擦系数小，极限转速高，结构简单，制造成本低，易达到较高制造精度。

尺寸范围与形式变化多样，应用在精密仪表、低噪音电机、汽车、摩托车及一般机械等行业，是机械工业中使用最为广泛的一类轴承，主要承受径向负荷，也可承受一定量的轴向负荷。

扩展资料

保证轴承可靠工作，一般说来从使用角度讲要注意以下几点：

1．轴承间隙要适当，过大产生冲击，过小则润滑不良，可能烧瓦；

2．轴承及轴颈表面质量和几何形状应严格得到保证；

3．改善润滑质量，控制机油的压力、温度及流量，加强机油滤清；

4．采用符合规定的燃油及润滑油。

为使轴承充分发挥并长期保持其应有的性能，必须切实做好定期维护保养(定期检查)。通过适当的定期检查，做到早期发现故障，防止事故于未然，对提高生产率和经济性十分重要。

油封（oil seal）是一般密封件的习惯称谓，简单地说就是润滑油的密封。它是用来封油脂（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质之意）的机械元件，它将传动部件中需要润滑的部件与出力部件隔离，不至于让润滑油渗漏。静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫油封。

油封的代表形式是TC油封，这是一种橡胶完全包覆的带自紧弹簧的双唇油封，一般说的油封常指这种tc骨架油封

轴承的润滑与密封

1．脂润滑
优点：润滑脂的粘度大，不易流失，不需要经常更换，密封简单缺点：摩擦阻力大，机械效率低，流动性差，导热系数小适用于ndm值较低的场合，特别适用于立式或套筒式主轴组件，可防止漏油常用的油脂有：理基润滑脂精密主轴润滑脂
2．润滑油
主轴轴承速度较高时，宜采用润滑油优点：摩擦阻力小，冷却效果好，具有冲洗作用为了保证滚动体与滚道接触面上有足够压强的油膜，应使润滑油在轴承工作温度下的粘度为（12～23）10-6m2/s
用衬套上的油沟防止油液外漏在旋转时流入油沟的油液被离心力甩到端盖的空腔1中，再通过端盖下面的小孔2流回到轴承中锯齿的方向逆着油流方向
X61型卧式铣床主轴的前端，采用挡油圈式密封挡油圈1用来挡油和甩油，毛毡圈2用来防止灰尘、屑末等进入
MAZAK车床主轴组件
润滑油经前轴承后，向右经主轴的凸肩外流，凸肩右边的外圆上有锯齿形的环槽。主轴旋转时将油甩向端盖内的空腔，再由回油孔流回主轴箱，回油孔直径尽可能大一些，以保证回油通畅，一般锯齿形的环槽应有2～3条，以保证被溅回的油再次被锯齿形环槽甩回空腔，锯齿的方向应逆着油流的方向。后支承左侧的隔套兼作挡油圈，其外圆上的锯齿形环槽的锯齿方向向前。
润滑方式：飞溅、滴油、循环、油雾和喷射等主要根据轴承的速度因素ndm值选择，可参考表4-8。
润滑方式 ndm 值飞溅滴油循环油雾喷射

油封工作原理

油封工作原理主要是通过在机械设备的接口处使用油封来阻止润滑油或液体介质的泄漏和外部的灰尘、污染物的进入，以保证设备的正常运转。油封通常由内圈、外圈、密封唇和弹簧等部分组成。

具体工作原理如下：

1. 静密封作用：油封的内圈和外圈分别与设备的轴和轴承孔配合紧密，形成一个密封的接触面。内圈和外圈之间通常有一定的胶合剂，以确保密封的完整性。当设备运转时，由于油封的内径和外径的几何尺寸限制，使其在轴和轴承孔之间紧密包裹润滑油，从而实现静密封的作用。

2. 动密封作用：油封的密封唇与设备的旋转轴或旋转部件接触，并在高速旋转时紧贴在轴上形成动密封。密封唇与轴表面之间形成微小的润滑膜。当设备运转时，润滑膜的力学效应和润滑油的润滑作用使密封唇与轴表面形成一定的密封间隙，阻止润滑油的泄漏。

3. 弹簧作用：油封中的弹簧通常放置在密封唇附近，用于提供额外的力量，确保密封唇与轴表面保持接触。弹簧保持一定的压力，使密封唇始终贴紧在轴上，确保密封效果。

通过以上工作原理，油封能够有效地防止润滑油泄漏、污染物进入，保护机械设备的正常运转，同时延长设备的使用寿命。

滚动轴承密封方法

§12—5－6滚动轴承的密封装置

滚动轴承的密封

密封的作用：1）防止内部润滑剂流失；2）防止外部灰尘和水分、杂质的侵入

密封的类型：1)接触式密封；2)非接触式密封；3)组合式密封。

1、接触式密封——适于低速，为防止磨损，要求接触处表面粗糙度小于R1.6～0.8

①毡圈密封——轴承盖上梯形槽内放置矩形剖面细毛毡，适合于V<4～5m/s，轴承脂润滑的密封

②橡胶油封（标准件、较常用）——耐油橡胶制唇形密封圈靠弹簧压紧在轴上，唇向外—防灰法，唇向里—防油流失，组合放置—同时起防灰和防油流失的作用。

油封有：J型、U型和O型，适合于v<12m/s

图12-26 用毡圈油封密封

图12-27 用唇形密封圈密封

形密封圈靠弹簧

图12-28 密封环密封

2、非接触式密封——与轴不直接接触，适合于高速

①油沟密封（间隙密封）——轴与盖之间约0.1～0.3mm间隙，盖上车出沟槽，槽内充满润滑脂（如下图），结构简单，适于v<5～6m/s

图12-29 隙缝密封

②甩油密封——轴上开沟槽，将欲外流的油沿径向甩开，再经轴承盖上集油腔及油孔流回轴承；为档油环式甩油盘——利用离心力甩去档油环上的油，让其流回油箱内，以防油冲入轴承内。适于轴承脂润滑。

图12-30 甩油密封

③曲路密封（迷宫密封）——（如下图），将旋转和固定的密封零件间的间隙制成曲路形式，缝隙间填入润滑脂，加强密封效果——密封效果较好，适于油和脂沟滑

v<30m/s

图12-31 曲路密封

3、组合式密封——采用两种以上的密封形式组合在一起，密封的效果较好。

油封使用说明

油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫机械密封件。一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等。

油封有时也叫轴封，广义上它们同属于旋转轴动密封的不同称呼，狭义上的区别轴封多指泵轴端汽封，旋转的泵轴与固定的泵壳之间的密封，防止高压液体从泵内沿轴漏出，或者外界空气沿轴渗入。油封多指润滑油的密封，常用于各种机械的轴承处，特别是滚动轴承部位。其功能在于把油腔和外界隔离，对内封油，对外封尘。

油封一般用耐油的橡胶模压而成，丁腈橡胶为目前油封及O 型圈最常用橡胶之一。可说是目前用途最广、成本最低的橡胶密封件。制造油封最常用的还有聚丙酸酯橡胶、硅橡胶、氟橡胶和聚四氟乙烯。

一油封的种类：

油封按密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法。油封按轴的旋转线速度高低分类，油封可分为低速油封（小于6m/s）和高速油封（大于6m/s）。按油封所能承受的压力高低分类，可分为常压型油封和耐压型（大于0.05Mpa）油封。按油封的结构及密封原理分类，可分为标准型油封和动力回流型油封。另外，按构成油封组件材质分类，又可分为有骨架型油封和无骨架型油封；有弹簧型油封和无弹簧型油封。二油封的常见形式：

轴承厂半检作业流程

轴承常规检查的工作分以下6步完成

1．转动其外圈并仔细冲洗保持架、滚动体和滚道的交界处，要求将任何隐蔽部位残留的原先油迹彻底清洗掉。轴承在清洗洁净后应将所附清洗油淋干，放在衬有洁净中性衬纸的工作台上晾干，或在远红外烘箱中缓缓烘干。自清洗油淋干后以至晾干或烘干，整个过程中不得转动轴承套圈、坚持架或任何滚动元件。滚动轴承在即将交付惯例检查之前才可去除其油封包装,并将其浸入含有3％机油的洗涤汽油或无酸煤油中。

2．应按规定滴入润滑油并立即交付检查，已晾干或烘干的轴承。此时轴承外表面无油膜保护，整个检查过程中均不得直接触及人手皮肤，操作者应戴上洁净手套，或手上涂以防锈剂，但必须避免手上的防锈剂混入轴承的滚动外表，否则会使测量结果发生偏差。

3．应立即交付使用或进行防锈库存处理，整个检查过程也应抓紧完成,轴承在检查完毕后。以免历时过久引起锈蚀。注意利用不加机油的纯汽油清洗也会引起锈蚀。

4．已晾干或烘干的轴承，应按规定滴入润滑油并立即交付检查，此时轴承外表面无油膜保护，在整个检查过程中均不得直接触及人手皮肤，操作者应戴上洁净手套，或手上涂以防锈剂，但必须避免手上的防锈剂混入轴承的滚动表面，否则会使测量结果发生偏差。

5.轴承在检查完毕后，应立即交付使用或进行防锈库存处理，整个检查过程也应抓紧完成,以免历时过久引起锈蚀。注意利用不加机油的纯汽油清洗也会引起锈蚀。

6.轴承在进行检查之前还些须与检查所用的量块、标准件以及测量仪器共同放置在检查场所内的一块金属板上，这样可较快地使这些物件的温度均一化和室温化。

关于SKF轴承润滑脂的补充

关于轴承润滑脂的补充

SYJ/SNL带座滚动轴承填充优质锂基润滑脂，用高性能的油封密封。在一般运转条件下润滑脂的寿命长，可以在无给油方式下使用。

在运转温度高和尘埃、水比较多的用途中使用时，有时会发生早期的润滑脂劣化，在短期内发生润滑不良。

SYJ/SNL带座滚动轴承是给油式，所以在润滑脂劣化快的用途中使用时，必须定期的补充润滑脂。

SYJ/SNL带座滚动轴承润滑脂的补充量

以下是一些通则：轴承内应填满滑脂，但轴承座内的自由空间只能部分填满（约空间的百分之三十至五十）。在无震动的使用情况下，大部分的锂基润滑脂，可以把轴承座内部分自由空间的百分之九十填满而无温升过高的危险。这样，可以防止杂质侵入轴承，也可以使补充润滑间隔期延长。在轴承高转速的使用情况，由于要求低温升，所以润滑脂的量要保持很小。

在有振动的情况，润滑脂的填充量不能超过轴承座自由空间的百分之六十。

本表中按比例求得。

原轴承内油脂锥入度256，滴点195℃。

RENOLITGOP油脂锥入度355～385。

加脂注意事项：

1.加脂前可以先向手动加脂枪内注入定量的脂，手动挤出。计算每次动作的挤

出量。

2.加脂时应保持轴转动，看到防尘盖处有油脂溢出既停止加脂。用手快速转动

风轮，使多余的油脂排出。

3.需要保证油脂清洁。

滚动轴承的密封方式

滚动轴承是一种广泛应用于机械行业的重要零件，可以在高速旋转时承受大量的载荷和冲击力。但是，在使用过程中，滚动轴承也会受到外界的影响，例如灰尘、污染物和水分等，这些因素都有可能导致滚动轴承的损坏。因此，密封是保护滚动轴承的重要手段之一。

滚动轴承的密封方式通常包括以下几种：

1.金属板密封：这种密封方式常用于滚动轴承的端盖处，通过采用金属板和垫圈的组合，可以有效地防止灰尘、污染物和水分进入轴承内部。金属板密封具有结构简单、成本低廉和易于安装的优点，但是密封能力相对较弱，不能完全隔绝外界的影响。

2.橡胶密封：橡胶密封是一种常用的密封方式，通过采用橡胶材料制成的密封圈，可以有效地隔离外界的影响，保护滚动轴承的正常运转。橡胶密封具有密封性能好、耐磨损、耐高温和耐化学腐蚀等优点，但是需要注意的是，橡胶材料容易老化，需要定期更换。

3.油封密封：油封密封是一种常用的轴封结构，通过采用油封和密封圈的组合，可以有效地防止油液泄漏和灰尘、污染物和水分进入轴承内部。油封密封具有密封性能好、耐高温、耐磨损和耐化学腐蚀等优点，但是需要注意的是，油封的使用寿命有限，需要定期更换。

4.气密封：气密封在某些特殊的应用场合下会使用到，例如高速列车的轮轴，需要采用气密封来保护轴承。气密封通过采用气体隔离的方式，可以有效地防止灰尘、污染物和水分进入轴承内部，具有密封性能好、无污染和无磨损等优点，但是需要注意的是，气密封的制造和维护成本较高。

总结来看，滚动轴承的密封方式有多种，每种密封方式都有其优缺点，需要根据实际情况选择合适的密封方式。在使用过程中，还需要定期进行维护和更换，以保证密封性能的稳定。只有保证滚动轴承的密封效果良好，才能保证其正常运转，延长使用寿命。

油封及配合轴的使用条件

油封及配合轴的使用条

件

Modified by JACK on the afternoon of December 26, 2020

密封装置

以下摘自KOYO样本

1）

油封各部分的功能

无辅唇油封根据使用目的不同在安装时主唇有不同的朝向

①主唇向内（指轴承内部），为防止润滑剂泄露

②主唇向外（指轴承外部），为防止外部异物侵入

③在外部异物较多或可能有水侵入时，可将两个油封组合使用（两主唇方

向相反）或使用双唇油封并在两唇之间填满润滑脂。

2）

油封允许线速度与使用温度范围

3）毛毡密封圈及其它

毛毡密封圈的使用由来已久，但由于仅限以下用途，因此以改用合成橡胶油封为宜。

●采用脂润滑时的简单防尘

●线速度在5m/s以下

轴的推荐条件

4）非接触式密封装置

1 油槽式（SKF也有介绍，见下述）

①为轴上带油槽

②为光轴

③为密封装置内径（与轴相对应的部位）带油槽

④为密封装置内径（与轴相对应的部位）无油槽

如图示为①+③，还有①+④，②+③

■该密封装置在轴与外壳端盖的间隙处设置三条以上的油槽，除脂润滑且低速旋转时可单独使用外，一般多与其它密封装置共用。

■油槽填满稠度为150～200的钙基脂（杯脂）时，具有防尘效果。

■轴与外壳端盖的间隙虽越小越好，但一般采用以下数值：

轴径≤50mm·········～0.4mm

轴径>50mm ·········0. 5～1.0mm

■油槽的推荐尺寸如下：

油槽宽度·········2～4mm

油槽深度·········4～5mm

2 迷宫式

■迷宫密封在轴与外壳之间设有凹凸形间隙（迷宫），特别适用于高速旋转轴的密封。

油封的知识.

一、什么是油封？

答：油封是一般密封件的习惯称谓，顾名思义：油封是用来封油（油是传动系统中最常见的液体物质，也泛指一般的液体物质）的机械元件。从油封的密封作用、特点、结构类型、工作状态和密封机理等可以分成多种形式和不同叫法，但习惯上一般旋转轴唇形密封圈叫油封，静密封和动密封（一般往复运动）用密封件叫密封件。一般在密封件的定义上辨证是没多大意义的。更多的是注重油封的实际应用和解决密封装置泄露中所起的作用。

二、什么是骨架油封？

答：骨架油封比较简单，一般有三部分组成：油封体、加强骨架和自紧螺旋弹簧。密封体按照不同部位又分为底部、腰部、刃口和密封唇等。骨架就如同混凝土构件里面的钢筋，起到加强的作用，并使油封能保持形状及张力。通常，在自由状态下的骨架油封，其内径比轴径小，即具有一定的“过盈量”。因此，当油封装入油封座和轴上之后，油封刃口的压力和自紧螺旋弹簧的收缩力对轴产生一定的径向紧力，经过一段时间运行后，该压力会迅速减小乃至消失，因而，加上弹簧可以随时补偿油封自紧力。

三、汽车上一般有哪几种油封？

答：发动机: 曲轴--曲轴前,后油封气门--气门油封 (发动机修理包o型圈) (分电器油封,水泵油封,平衡轴油封,机油泵油封...)；凸轮轴--凸轮轴油封；变速器: 变速器--变速器前,后油封换档杆油封 (变速器修理包o型圈) (分动器--分动器前,后油封)；后桥: 半轴--后半轴油封差速器--(前)后角矢油封后轮油封前轮油封方向机油封(方向机修理包o型圈) 方向助力器油封 (前半轴油封)。

凡是运转体箱内有液体润滑油而又与外部相连接的部位都需要油封。有些是橡胶的，有些是金属的，多数是钢骨橡胶的，如曲轴后油封，变速箱前后油封，左右半轴油封，主减速器前油封，空压机曲轴油封等

滚动轴承的接触式密封

我就会去嘲笑自己懵懂时候的幼稚，我把带有我生肖的吊坠早早的扔掉
可用 2~4 个环；密封环用含铬的耐磨铸铁制造，可用于滑动速度小于 100m/s 场合；在滑动速度为 60~80m/s 范围内，也可用锡青铜制造的密封环。
2.端面密封
端面接触式密封是近些年来发展很快的一种密封结构。常用的端面密封主要有金属垫圈端面密封、浮动油封密封装置和自润滑材料端面密封。
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密封件材料具有自润滑性能，摩擦因数低，适于在较高滑动速度下。
1c04f8ca1 轴承隔离器www.rogess.com油缸密封
（1）金属垫圈密封
我就会去嘲笑自己懵懂时候的幼稚，我把带有我生肖的吊坠早早的扔掉
外侧密封、内侧密封和外侧双密封密封件用镀锌的特种带钢冲压而成，密封唇口与密封接触面垂直。（2）浮动油封密封
由浮封座、O 型圈和浮动环三部分组成，抗
污染性能好，对振动、窜动适应性强，对灰尘不敏感，承受压力较高。（3）自润滑材料密封
我就会去嘲笑自己懵懂时候的幼稚，我把带有我生肖的吊坠早早的扔掉
面；由于摩擦严重，只用于圆周速度小于 4m/s 的场合。（2）填料密封密封效果良好，其优点是可以通过螺栓压紧，提高密封压力，又能补偿磨损，但摩擦力较大，适用于低速的回转运动。
（3）油封密封 c.内向式普通油封主要防止润滑剂溢出，允许的圆周速度由密封材料决定，一般可用于接触面滑动速度小于 10m/s（轴颈为精车）或小于 15m/s（轴颈磨光）处。

轴承的润滑与密封

长寿命轴承的润滑与密封

为了保证轴承的长寿命，选用油润滑法比选用脂润滑法来得可靠，只要油品选择恰当,经过很好过滤，供油适量，定期检验并及时更换，要点是保证膜糙比λ入大于1和尽可能接近4，便可达到目标。

脂润滑一般有油膜不均匀和贫油现象，润滑性能比油欠稳定，同时必须要求脂本身的寿命长，而一般润滑脂的寿命比大多数情况下滚动轴承的疲劳寿命低得多。国外某些品种的长寿命润滑脂，只要薄薄一层均匀地附着于轴承的滚动表面，可在例如镗床主轴等部件中工作10年以上而保持卓越的润滑性能，这样的润滑脂国内也在研制。

在不适于采用油润滑的场合，宜采用品质好的脂，选择适当的加脂量和换脂周期。由于脂寿命的离散性较大，换脂周期应经严密监控并长期积累实际经验后加以确定。在较好的环境条件下，采用合适的密封，优质脂也能维持很长时间的润滑作用，只要轴承寿命要求不是太长，也可能一次填脂而此后不需补充加脂，但对此情况要审慎从事。

密封可以防止润滑剂流失和污物进入轴承，从而保持轴承的润滑作用和洁净程度而有利于达到长寿命，但是也要考虑密封结构的简繁、费用、密封的有效程度和有效期，根据环境条件和要求的轴承的寿命来合理加以选择，同时要注意到密封件使用恰当，可带来极大好处；密封件使用不当，则效果不大。例如接触式密封的密封件在高速下发热并较快磨损而失去密封作用，磨损生成物又污染轴承；非接触式密封在密封件两侧有压力差(气压或油压)时，防尘或尽封油效果就会变差。

在润滑剂中适当添加极压剂、抗磨剂等也能提高轴承的使用寿命。

轧机轴承工作性能能否得以有效利用，相当大的程度取决于润滑情况，润滑剂被称为“轴承的第五大零部件”。轧机轴承的损坏原因40%以上是润滑不良造成的，所以要降低轧机轴承消耗，就必须选用适宜于使用条件的润滑方法和优质润滑剂，还要设计安装防止水和氧化皮等异物侵入的可靠密封装置。

油封的知识

一、什么是油封？

二、什么是骨架油封？

三、汽车上一般有哪几种油封？

【绝对精品】轴承的润滑与密封方式及其特点轴承,密封有哪些方式

图4-20a用轴上的油沟
用衬套上的油沟防止油液外漏
在旋转时流入油沟的油液被离心力甩到端盖的空腔1中，再通过端盖下面的小孔2流回到轴承中
锯齿的方向逆着油流方向
X61型卧式铣床主轴的前端，采用挡油圈式密封
挡油圈1用来挡油和甩油，毛毡圈2用来防止灰尘、屑末等进入
MAZAK车床主轴组件
润滑油经前轴承后，向右经主轴的凸肩外流，凸肩右边的外圆上有锯齿形的环槽。
420000 ～ 5500D0 ～ 750000 600000 800000 ～
1000000
（1）飞溅润滑
利用齿轮或专门叶片等的旋转，使润滑油飞溅
一般溅油齿轮浸入油中高度为1/2齿高至齿高的2～3倍，圆周速度为3～6m／s，以免引起润滑不充分或过大的空载损失
油的粘度一般在50°C时为（20～30）106m2/s。常用N46或N68机械油
脂润滑
脂润滑，密封主要是防止外界异物进入采用间隙式或迷宫式密封装置油沟式——在盖的内腔中车出梯形或半圆形截面的环形油槽，并填满润滑脂。
迷宫式密封，是在组件的转动和固定部分之间做成复杂而曲折的通道，间隙不超过 0.2～0.3mm ，并填满润滑脂。
轴向迷宫式
径向迷宫式
油润滑
对于用油润滑的主轴，润滑油的防漏，主要靠疏导，可采用图4-20所示的油沟式和挡油圈式密封装置。

滚动轴承的接触式密封

1.径向密封

常用的径向接触式密封包括毡圈密封、油封密封、填料密封及密封环密封。由于在此类密封装置中，密封件与轴或其他配合件直接相接触，因此，在工作中不可避免的产生摩擦和磨损，并使温度升高，故一般适用于中、低速运转条件下轴承的密封。

（1）毡圈密封适用于温度小于100℃的工作环境。毡圈安装前用油浸渍，具有良好的密封效果，短期使用后，毡圈即成无预压力状态帖合密封面；由于摩擦严重，只用于圆周速度小于4m/s的场合。

（2）填料密封密封效果良好，其优点是可以通过螺栓压紧，提高密封压力，又能补偿磨损，但摩擦力较大，适用于低速的回转运动。

（3）油封密封

①内向式普通油封主要防止润滑剂溢出，允许的圆周速度由密封材料决定，一般可用于接触面滑动速度小于10m/s（轴颈为精车）或小于15m/s（轴颈磨光）处。

②双唇型油封可以防止润滑剂溢出和尘埃侵入，允许的圆周速度由密封材料决定，适用速度同内向式普通型油封。

③外向式普通型油封主要防止尘埃侵入，允许的圆周速度由密封材料决定，适用速度同内向式普通油封。

（4）密封环密封密封环象活塞环，放置在带有环槽的套筒（与轴一起转动）和轴承盖（静止件）圆孔之间，各接触表面均需硬化处理并磨光；密封要求不高时可以只用一个环，要求高时可用2~4个环；密封环用含铬的耐磨铸铁制造，可用于滑动速度小于100m/s场合；在滑动速度为60~80m/s范围内，也可用锡青铜制造的密封环。

2.端面密封

端面接触式密封是近些年来发展很快的一种密封结构。常用的端面密封主要有金

属垫圈端面密封、浮动油封密封装置和自润滑材料端面密封。