干货：大学里学不到的消防登高面绿化处理
(消防培训)消防登高面绿化处理最全版
（消防培训）消防登高面绿化处理【大学里老师不教你的景观知识】居住区消防车道的隐形美化处理—隐形消防车道怎么做？【老师不告诉你的景观知识系列】居住区消防车道的隐形美化处理【隐形消防车道怎么做？】规范里面很清楚的写到：消防车道距离建筑物外墙不宜小于5m，不应大于15m，消防车道的净宽度和净空高度均应满足消防车的通行需要，且均不应小于4m。
在这个寸土寸金的环境下，设计师要怎么合理考虑消防车道呢？很多设计师觉得消防车道是对景观设计的制约，那么今天我们就消防车道在景观设计中合理隐藏美化进行壹些分析，毕竟在我们当下壹平米几万元的房价下，社区里那生硬的混凝土消防车道且不美。
【有耐心的人见完下面的文字，跳过也能够……反正迟早要知道……】■消防车道在居住区非设不可■生硬的消防车道有悖于人性化景观■第壹代消防道：标准道路消防车道■第二代消防道：美化改造消防车道■第三代消防道：绿化弱化消防车道住宅区的消防车道设计，壹直以来，是住宅小区景观设计中的壹个颇具困惑，又关注甚少的难题。
■消防车道在居住区非设不可《民用建筑设计防火规范》要求，高层住宅社区的消防车通道宽度不小于4米，距高层建筑外墙大于5米，上空4米以下范围内不应设有障碍物。
因此，宽度不小于4米的消防车道，已然成为住宅区不得不修建的基本设置之壹，也是住宅区内不得不面对的社区景观。
大多的消防车道是这样混凝土的……■生硬的消防车道有悖于人性化景观就是这么壹条环绕高层建筑而建的消防车道，给小区的景观设计出了个不大不小的难题。
很多景观设计师就象面对建筑物壹样见待消防车道，以为不得越雷池壹步。
不可否认的是，过于生硬的消防车道，和人性化的园林景观不尽相符。
过宽、过硬的消防车道，使得住宅区的道路显得生硬、单调。
■第壹代消防道：标准道路消防车道最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，和城市交通道路无异。
比如“景蜜村”、“鼎太风华”外围的消防车道。
消防登高面绿化处理
消防登高面绿化处理消防车道距离建筑物外墙不宜小于5m，不应大于15m，消防车道的净宽度和净空高度均应满足消防车的通行需要，且均不应小于4m。
在这个寸土寸金的环境下，设计师要怎么合理考虑消防车道呢？很多设计师觉得消防车道是对景观设计的制约，那么今天我们就消防车道在景观设计中合理隐藏美化进行一些分析，毕竟在我们现在一平米几万元的房价下，社区里那生硬的混凝土消防车道并不美。
■消防车道在居住区非设不可■生硬的消防车道有悖于人性化景观■第一代消防道：标准道路消防车道■第二代消防道：美化改造消防车道■第三代消防道：绿化弱化消防车道住宅区的消防车道设计，一直以来，是住宅小区景观设计中的一个颇具困惑，又关注甚少的难题。
■消防车道在居住区非设不可《民用建筑设计防火规范》要求，高层住宅社区的消防车通道宽度不小于4米，距高层建筑外墙大于5米，上空4米以下范围内不应设有障碍物。
因此，宽度不小于4米的消防车道，已然成为住宅区不得不修建的基本设置之一，也是住宅区内不得不面对的社区景观。
大多的消防车道是这样混凝土的……■生硬的消防车道有悖于人性化景观就是这么一条环绕高层建筑而建的消防车道，给小区的景观设计出了个不大不小的难题。
很多景观设计师就象面对建筑物一样看待消防车道，以为不得越雷池一步。
不可否认的是，过于生硬的消防车道，与人性化的园林景观不尽相符。
过宽、过硬的消防车道，使得住宅区的道路显得生硬、单调。
■第一代消防道：标准道路消防车道最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，与城市交通道路无异。
比如“景蜜村”、“鼎太风华”外围的消防车道。
“景蜜村”的水泥路面消防车道“鼎太风华”外围的沥青路面消防车道。
■第二代消防道：美化改造消防车道深圳的住宅区消防车道，通过园林景观设计，最先采用硬铺装（广场砖、铺地砖、铺路石、碎石片、石米路面）来美化消防通道，使之成为貌似小区步行系统的社区道路。
比如“天然居”、“聚豪苑”、“万科城市花园”、“世纪村”一期、“鼎太风华”二期的消防车道。
消防通道及登高面对景观影响的处理方法
消防通道及登高面对景观影响的处理方法
消防通道及登高面对景观影响的处理方法主要包括以下几个方面：
1. 合理规划：在消防通道及登高面的规划设计阶段，应充分考虑景观需求，尽量保持通道和场地的自然状态，避免对原有景观造成过大破坏。
同时，可采用适当的景观设计手法，如绿化、标识等，提升通道和场地的整体美感。
2. 美学设计：在消防通道及登高面的建设过程中，应注重美学设计，通过合理的布局、色彩搭配、材质选择等手段，营造出和谐、美观的景观效果。
同时，应避免过度追求景观效果而牺牲消防安全。
3. 生态保护：在消防通道及登高面的建设过程中，应注重生态保护，尽量减少对周边环境的影响。
可采用生态友好的建筑材料和方法，如使用环保材料、生态护坡等，以降低对自然环境的破坏和污染。
4. 人文关怀：在消防通道及登高面的规划设计阶段，应充分考虑周边居民的需求和感受，避免对居民的生活造成不便。
可采用人性化的设计手法，如设置休息区、照明设施等，提高通道和场地的实用性和舒适性。
5. 定期维护：消防通道及登高面的景观效果需要定期维护和保养。
应定期清理杂物、修剪绿化等，保持通道和场地的整洁美观。
同时，应加强巡查和监管，及时发现和处理问题，确保通道和场地的安全和景观质量。
总之，消防通道及登高面对景观影响的处理方法需要综合考虑多个方面，包括规划设计、美学设计、生态保护、人文关怀和定期维护等。
通过合理的处理方法，可以有效地降低对景观的影响，同时保障消防安全和居民的生活需求。
消防登高面绿化处理
消防登高面绿化处理消防登高面绿化处理是现代城市建设中非常重要的一环。
在城市高楼大厦不断增多的情况下，消防登高面的安全问题日益突显，为此，需要针对这些问题进行绿化处理，以保障消防安全和城市环境美观。
本文将从以下几个方面介绍消防登高面绿化处理的相关内容。
一、什么是消防登高面绿化处理？消防登高面绿化处理是指在城市高层建筑的消防通道和消防楼梯等滞留疏散外通道两侧的空旷墙面，通过植物的种植、铺设绿化草坪、安装绿化景观等方式进行绿化处理，以便于消防车辆和消防队员执行灭火、救援任务时，更加方便、快捷。
二、消防登高面绿化处理的优点1、提高消防通道使用效率。
通过对登高面进行绿化处理，不仅可以提高城市绿化率，还可以有效地利用空间，增加城市绿地。
同时，绿化后的消防通道和消防楼梯更能引起人们的注意和关注，提高使用效率。
2、美化城市环境。
绿化可以使城市环境更具美观度，更加和谐。
绿化的过程中，植物能够吸收空气中的二氧化碳，释放氧气，净化空气。
3、提高消防安全系数。
高层建筑的火灾往往比较严重，一旦发生火灾，需要及时、迅速地进行灭火救援。
而消防登高面绿化处理可以为消防队员提供更为顺畅的通道，缩短救援时间，减少火灾的蔓延程度，提高消防安全系数。
三、消防登高面绿化处理的方法1、种植植物。
种植植物是消防登高面绿化处理的首选方法。
要根据消防通道和消防楼梯的构造，选择合适的植物进行种植。
2、铺设绿化草坪。
绿化草坪不仅可以提高城市绿化率，还可以改善土地环境，减少土地开垦等带来的生态破坏。
同时，绿化草坪还可以增加土地的保墒性、保持土壤稳定性、防止土地沙化。
3、安装绿化景观。
安装绿化景观可以让消防登高面更加美观，同时也可以为消防队员提供更加清晰、明确的指示，使消防登高面更为突出。
四、消防登高面绿化处理的建议与注意事项1、根据现有的消防通道和消防楼梯和空间的大小，选择合适的绿化方法和种植植物。
2、以消防通道和消防楼梯的安全为前提，选择符合消防标准的绿化材料和设施。
消防登高面绿化处理
消防登高面绿化处理消防车道距离建筑物外墙不宜小于5m，不应大于15m，消防车道的净宽度和净空高度均应满足消防车的通行需要，且均不应小于4m。
在这个寸土寸金的环境下，设计师要怎么合理考虑消防车道呢？很多设计师觉得消防车道是对景观设计的制约，那么今天我们就消防车道在景观设计中合理隐藏美化进行一些分析，毕竟在我们现在一平米几万元的房价下，社区里那生硬的混凝土消防车道并不美。
■消防车道在居住区非设不可■生硬的消防车道有悖于人性化景观■第一代消防道：标准道路消防车道■第二代消防道：美化改造消防车道■第三代消防道：绿化弱化消防车道住宅区的消防车道设计，一直以来，是住宅小区景观设计中的一个颇具困惑，又关注甚少的难题。
■消防车道在居住区非设不可《民用建筑设计防火规范》要求，高层住宅社区的消防车通道宽度不小于4米，距高层建筑外墙大于5米，上空4米以下范围内不应设有障碍物。
因此，宽度不小于4米的消防车道，已然成为住宅区不得不修建的基本设置之一，也是住宅区内不得不面对的社区景观。
大多的消防车道是这样混凝土的……■生硬的消防车道有悖于人性化景观就是这么一条环绕高层建筑而建的消防车道，给小区的景观设计出了个不大不小的难题。
很多景观设计师就象面对建筑物一样看待消防车道，以为不得越雷池一步。
不可否认的是，过于生硬的消防车道，与人性化的园林景观不尽相符。
过宽、过硬的消防车道，使得住宅区的道路显得生硬、单调。
■第一代消防道：标准道路消防车道最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，与城市交通道路无异。
比如“景蜜村”、“鼎太风华”外围的消防车道。
“景蜜村”的水泥路面消防车道“鼎太风华”外围的沥青路面消防车道。
■第二代消防道：美化改造消防车道深圳的住宅区消防车道，通过园林景观设计，最先采用硬铺装（广场砖、铺地砖、铺路石、碎石片、石米路面）来美化消防通道，使之成为貌似小区步行系统的社区道路。
比如“天然居”、“聚豪苑”、“万科城市花园”、“世纪村”一期、“鼎太风华”二期的消防车道。
关于消防车登高操作场地设置问题的探讨
关于消防车登高操作场地设置问题的探讨发表时间：2020-10-10T09:48:54.710Z 来源：《基层建设》2020年第17期作者：安绍光胡进柳[导读]邢台市消防救援支队河北省邢台市 054000近年来，由于社会经济高速发展，高层、超高层建筑大量出现，随之而来的火灾扑救难度也越来越大。
为了便于消防登高车更好的发挥作用，现行的《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）对消防车道、消防登高操作场地提出了具体要求，但实际设计及使用中，为了满足绿地指标、园林景观及建设单位的利益最大化等方面要求，工程设计人员往往片面的理解规范，未从实际出发处理救援场地与建筑立面、救援场地及消防车道与周边环境、道路的关系，致使在发生火情时，消防车登高操作场地未能有效的发挥能力，给消防救援增加各种阻力。
本文从在分析设计存在问题的基础上，就现实中如何更好的设置消防车登高操作场地进行了探讨，供消防监督人员及工程设计人员参考。
一、设计及后期管理中容易出现的问题。
1、消防车登高操作场地上覆盖绿地，致使消防车道及消防车登高操作场地设置为“隐形”。
隐形消防车登高操作场地，通常是指在防车登高操作场地上种植不妨碍消防车通行和扑救的草皮等绿化设施，应急时供消防车使用。
《建筑设计防火规范》（GB50016-2014）中仅要求消防车登高操作场地满足长度、宽度及承载力等相关要求，并不禁止消防车登高操作场地覆盖绿化设施，致使众多设计单位及物业管理单位在消防车登高操作场地上布置绿化设施，从而形成隐形的消防道路。
这样形成的救援场地具有以下几方面不足：（1）隐形消防车登高操作场地与其他绿化区域容易混淆，来到陌生环境的消防车驾驶员，难以迅速判断救援场地，难以及时展开救援，晚上的识别能力更差。
（2）由于物业服务企业消防意识淡薄且不具备相应业务水平，私自改建扩建情况突出，隐形车登高操作场地很容易被挪为他用。
（3）绿植隐形的消防车登高场地，维护成本高，往往较长时间后，物业为了减少维护成本，增加覆土厚度、增设洒水设施，致使很难长期保证隐形消防车登高场地的功能有效性。
消防登高面绿化处理
消防登高面绿化处理[转] 消防登高面绿化处理 2019-1-9 12:24阅读(23)转载自魏力【大学里老师不教你的景观知识】居住区消防车道的隐形美化处理—隐形消防车道怎么做？【老师不告诉你的景观知识系列】居住区消防车道的隐形美化处理【隐形消防车道怎么做？】规范里面很清楚的写到：消防车道距离建筑物外墙不宜小于5m，不应大于15m，消防车道的净宽度和净空高度均应满足消防车的通行需要，且均不应小于4m。
在这个寸土寸金的环境下，设计师要怎么合理考虑消防车道呢？很多设计师觉得消防车道是对景观设计的制约，那么今天我们就消防车道在景观设计中合理隐藏美化进行一些分析，毕竟在我们现在一平米几万元的房价下，社区里那生硬的混凝土消防车道并不美。
【有耐心的人看完下面的文字，跳过也可以……反正迟早要知道……】■消防车道在居住区非设不可■生硬的消防车道有悖于人性化景观■第一代消防道：标准道路消防车道■第二代消防道：美化改造消防车道■第三代消防道：绿化弱化消防车道住宅区的消防车道设计，一直以来，是住宅小区景观设计中的一个颇具困惑，又关注甚少的难题。
■消防车道在居住区非设不可《民用建筑设计防火规范》要求，高层住宅社区的消防车通道宽度不小于4米，距高层建筑外墙大于5米，上空4米以下范围内不应设有障碍物。
因此，宽度不小于4米的消防车道，已然成为住宅区不得不修建的基本设置之一，也是住宅区内不得不面对的社区景观。
大多的消防车道是这样混凝土的……■生硬的消防车道有悖于人性化景观就是这么一条环绕高层建筑而建的消防车道，给小区的景观设计出了个不大不小的难题。
很多景观设计师就象面对建筑物一样看待消防车道，以为不得越雷池一步。
不可否认的是，过于生硬的消防车道，与人性化的园林景观不尽相符。
过宽、过硬的消防车道，使得住宅区的道路显得生硬、单调。
■第一代消防道：标准道路消防车道最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，与城市交通道路无异。
消防车道、消防登高操作场地、消防登高面考点全汇总
消防车道、消防登高操作场地、消防登高面考点全汇总成年人考试就是有限的时间、精力和无限的知识之间的矛盾，话不多说，上干货。
一消防车道1.《建规》7.1.2高层民用建筑，超过3000个座位的体育馆，超过2000个座位的会堂，占地面积大于3000m2的商店建筑、展览建筑等单、多层公共建筑应设置环形消防车道，确有困难时，可沿建筑的两个长边设置消防车道；对于住宅建筑和山坡地或河道边临空建造的高层建筑，可沿建筑的一个长边设置消防车道，但该长边所在建筑立面应为消防车登高操作面。
（补充：建筑高度不大于50m的建筑，连续布置消防车登高操作场地确有困难时，可间隔布置，但间隔距离不宜大于30m）环形消防车道的设置沿建筑的两个长边设置消防车道2.《建规》7.1.3工厂、仓库区内设置消防车道。
高层厂房，占地面积大于3000m2的甲、乙、丙类厂房和占地面积大于1500m2的乙、丙类仓库，应设置环形消防车道，确有困难时，应沿建筑物的两个长边设置消防车道。
3.《建规》7.1.8消防车道应符合下列要求：（那么甲类仓库呢？独立布置，间距12m）（1）车道的净宽度和净空高度均不应小于4. 0m;（2）转弯半径应满足消防车转弯的要求；（3）消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物；（4）消防车道靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m;（5）消防车道的坡度不宜大于8%。
4.《建规》7.1.9环形消防车道至少应有两处与其他车道连通。
尽头式消防车道应设置回车道或回车场，回车场的面积不应小于12mxl2m;对于高层建筑，不宜小于15mxl5m;供重型消防车使用时，不宜小于18mx18m。
消防车道的路面、救援操作场地、消防车道和救援操作场地下面的管道和暗沟等，应能承受重型消防车的压力。
回车场设置要求5.沿街建筑和设有封闭内院或天井的建筑物。
对于沿街道部分的长度大于150m或总长度大于220m的建筑，设置穿过建筑物的消防车道。
消防通道及登高面对景观影响的处理方法_图文
6
美化改造的消防通道样式（第二阶段）
住宅区消防车道，通过园林景观设计，采用硬铺装（广场砖、地砖、石材、碎 石片、洗米石路面）来美化消防通道，使之成为貌似小区步行系统的社区道路。这些 经过美化的消防车道，大大改善了生硬的消防车道，使之成为小区景观的组成部分。 其美化改造方式大致可分为四类。
7
美化改造的消防通道样式（第二阶段）
塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度；
单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；
消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；
消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大4m；
消防车道与高层建筑之间，不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等；
消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m，其最外一点至消防登高面的边缘的水平阶段）
（3）为了改善消防车道 过于直硬的形象，在其中 可以设置便于移动的盆栽 或雕塑小品。由于是可以 移动的装饰物品与植物， 不致于影响到将来消防车 的通行（必要时可以搬走 移开这些景观摆设）。
10 美化改造的消防通道样式（第二阶段）
石材碎拼路面 洗米石路面
（4）为了改善消防车道过于单调的形象 ，采用其有色彩的铺装材料，缓解消防 通道单调的形象。
消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙。
18 消防登高面平面布置分布要求示意
19 消防登高面立面要求示意
20 消防登高面弱化方式
方式一：纯草坪 处理手法：草坪覆盖+边线凸显
21 消防登高面弱化方式
方式二：满足基本消防要求(铺装) 处理手法：特色铺装
22 消防登高面弱化方式
方式三：赋予空间复合功能(铺装+设施) 处理手法：特殊铺装+可移动设施
消防登高面绿化处理
居住区消防车道的隐形美化处理【隐形消防车道怎么做？】规范里面很清楚的写到：消防车道距离建筑物外墙不宜小于5m，不应大于15m，消防车道的净宽度和净空高度均应满足消防车的通行需要，且均不应小于4m。
在这个寸土寸金的环境下，设计师要怎么合理考虑消防车道呢？很多设计师觉得消防车道是对景观设计的制约，那么今天我们就消防车道在景观设计中合理隐藏美化进行一些分析，毕竟在我们现在一平米几万元的房价下，社区里那生硬的混凝土消防车道并不美。
【有耐心的人看完下面的文字，跳过也可以……反正迟早要知道……】■消防车道在居住区非设不可■生硬的消防车道有悖于人性化景观■第一代消防道：标准道路消防车道■第二代消防道：美化改造消防车道■第三代消防道：绿化弱化消防车道住宅区的消防车道设计，一直以来，是住宅小区景观设计中的一个颇具困惑，又关注甚少的难题。
■消防车道在居住区非设不可《民用建筑设计防火规范》要求，高层住宅社区的消防车通道宽度不小于4米，距高层建筑外墙大于5米，上空4米以下范围内不应设有障碍物。
因此，宽度不小于4米的消防车道，已然成为住宅区不得不修建的基本设置之一，也是住宅区内不得不面对的社区景观。
大多的消防车道是这样混凝土的……■生硬的消防车道有悖于人性化景观就是这么一条环绕高层建筑而建的消防车道，给小区的景观设计出了个不大不小的难题。
很多景观设计师就象面对建筑物一样看待消防车道，以为不得越雷池一步。
不可否认的是，过于生硬的消防车道，与人性化的园林景观不尽相符。
过宽、过硬的消防车道，使得住宅区的道路显得生硬、单调。
■第一代消防道：标准道路消防车道最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，与城市交通道路无异。
比如“景蜜村”、“鼎太风华”外围的消防车道。
“景蜜村”的水泥路面消防车道。
“鼎太风华”外围的沥青路面消防车道。
■第二代消防道：美化改造消防车道深圳的住宅区消防车道，通过园林景观设计，最先采用硬铺装（广场砖、铺地砖、铺路石、碎石片、石米路面）来美化消防通道，使之成为貌似小区步行系统的社区道路。
消防通道及登高面对景观影响的处理方法
• 引言 • 消防通道对景观的影响 • 登高面对景观的影响 • 处理方法和策略 • 案例分析 • 结论和建议
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
01
引言
背景介绍
01
随着城市化进程的加速，城市建 筑密度越来越大，消防通道及登 高面作为城市消防安全的重要设 施，其景观设计逐渐受到关注。
02
在消防通道及登高面的设计过程 中，如何平衡其功能性需求与景 观美学需求成为了一个亟待解决 的问题。
对现行设计的改进建议
优化细节设计
对现有的消防通道和登高面进行详细评估，针对存在的问题进行优 化设计，如增加绿化、改善照明等。
加强监管和维护
相关部门应加强对消防通道和登高面的监管，确保其功能正常、景 观和谐；同时，定期进行维护保养，保持设施的完好和美观。
宣传教育
通过宣传教育提高公众对消防通道和登高面重要性的认识，引导公众 共同维护公共空间的美观和安全。
设计风格
登高面的设计风格应与周围环境相协 调，避免过于突兀或过于张扬，以免 破坏景观的整体美感。
登高面对景观的影响
视觉遮挡
登高面可能会对景观造成一定的视觉遮挡，影响观景效果。在设计时，应尽量 减少遮挡，或通过合理的设计，使遮挡成为景观的一部分。
破坏生态环境
建设登高面可能会对周围的生态环境造成一定的影响，如破坏植被、影响动物 栖息等。因此，在规划时，应充分考虑生态环境的保护。
06
结论和建议
对未来设计的启示
考虑景观与功能性的平衡
强化公众参与
在规划阶段应充分考虑消防通道和登 高面的景观设计，实现景观与功能的 和谐统一。
在规划过程中，应积极邀请相关利益 方参与讨论，充分听取各方意见，确 保决策的科学性和民主性。
高层住宅设置消防登高面规定
高层住宅设置消防登高面规定随着城市的快速发展，高层住宅如雨后春笋般拔地而起。
然而，高层建筑在提供舒适居住环境的同时，也带来了一系列的消防安全隐患。
为了保障居民的生命财产安全，高层住宅设置消防登高面成为了一项至关重要的规定。
消防登高面，简单来说，就是供消防登高车操作的场地。
当高层住宅发生火灾时，消防人员需要借助登高车进行灭火和救援工作，而消防登高面就是为了确保登高车能够顺利接近建筑物，并展开有效的救援行动。
那么，高层住宅设置消防登高面有哪些具体规定呢？首先，消防登高面的位置选择十分关键。
它应设置在高层建筑的长边一侧，且在此范围内不能有妨碍消防车操作的障碍物，如高大的树木、电线杆、广告牌等。
同时，消防登高面应与消防车道相连，确保消防车能够畅通无阻地到达。
在面积方面，消防登高面的尺寸也有明确要求。
根据相关规定，消防登高面的长度不应小于高层建筑主体的一个长边长度，且不应小于15 米。
其宽度不应小于 10 米，且在此范围内的地面应具备足够的承载能力，以承受消防登高车的重量。
消防登高面的坡度也是需要严格控制的。
一般来说，坡度不应大于3%，以保证消防登高车能够平稳停放和操作。
如果登高面的坡度过大，不仅会影响登高车的稳定性，还可能增加救援的难度和风险。
此外，消防登高面的地面材质也有规定。
地面应采用坚固、平整、防滑的材料，如混凝土、沥青等，不得采用容易破损、积水或打滑的材质。
这是为了确保消防人员在操作登高车时的安全，以及登高车在行驶和停靠过程中的稳定性。
为了便于消防人员识别和操作，消防登高面还应设置明显的标识和指示标志。
例如，在登高面的边缘应设置醒目的黄色或红色标线，标明登高面的范围；在附近的建筑物上应设置指示牌，指明消防登高面的位置和方向。
同时，高层住宅周边的环境也会对消防登高面的设置产生影响。
例如，周边的建筑物不能遮挡消防登高面，不能影响登高车的操作空间。
如果周边有架空线路等设施，应保证其高度满足消防登高车的通行要求。
消防登高场地设置要求及注意事项
消防登高场地设置要求及注意事项《消防登高场地那些事儿》嘿，大家好呀！今天咱们来聊聊消防登高场地这档子事儿。
咱先来说说设置要求哈。
这消防登高场地啊，那可得宽敞呐，不能这儿堆点杂物，那儿放点东西的，得给消防车留出足够的施展空间，不然人家怎么大展身手去救火救人呢？万一因为场地不够宽敞，耽误了救援大事儿，那可不得了哇！它还得平平坦坦的，可别坑坑洼洼的像月球表面似的。
你想想，消防车要是在那颠簸来颠簸去的，消防员们还不得晃得七荤八素的，还怎么高效工作呀！这就好比咱走路，路要是平平整整的，咱走起来就顺溜，要是净是些坑啊坎啊的，那得多费劲呐！而且啊，这登高场地周围可不能有那些乱七八糟的遮挡物，别整得跟迷宫似的，消防车找半天都找不着入口。
得让人家一路畅通无阻，风风火火地冲过去，迅速投入战斗！再来说说注意事项哈。
咱老百姓可别觉着这只是消防人员的事儿，跟咱没关系。
咱们可得有点意识呀！平时别在那消防登高场地附近瞎堆放东西，别因为自己图一时方便，给救援工作添乱。
要是因为咱这点小自私，耽误了大事，那咱心里能好受嘛！还有啊，要是看到有人在那违规占用场地，咱可得勇敢地站出来提醒一下。
别觉着不好意思，这可是关乎大家生命财产安全的大事儿！就好像马路上要是有人闯红灯，咱也得提醒提醒不是？我就见过有的地方消防登高场地被占用得乱七八糟的，什么自行车啊、杂物啊堆得到处都是。
这万一真发生了火灾，消防车都开不进去，那不得急死人呀！所以说呀，咱们大家都得上点心，为了自己和他人的安全，把这个登高场地给重视起来。
总之呢，消防登高场地就是火灾救援中的一块重要阵地，咱们都得好好守护它。
别小瞧了这一小块地儿，关键时刻那可是能发挥大作用的呢！让我们一起努力，让消防登高场地时刻保持最佳状态，为我们的安全保驾护航！大家说，好不好呀？。
绿化高处作业应急预案
一、编制目的为确保绿化高处作业的安全，防止事故发生，保障作业人员的人身安全和设备设施的安全，特制定本预案。
二、适用范围本预案适用于公司所有绿化高处作业，包括修剪、施肥、喷药、种植等作业。
三、组织机构及职责1.成立绿化高处作业应急指挥部，由公司总经理担任总指挥，各部门负责人担任副总指挥，负责绿化高处作业应急工作的组织、协调和指挥。
2.设立应急办公室，负责应急工作的具体实施，包括信息收集、报告、处置、协调等。
3.各部门负责人为应急工作责任人，负责本部门绿化高处作业的安全管理工作。
四、应急预案措施1.作业前准备（1）对作业人员进行安全教育和培训，提高安全意识。
（2）检查作业工具和设备，确保其完好、安全。
（3）对作业现场进行风险评估，制定相应的安全措施。
（4）制定作业方案，明确作业流程、安全措施和应急处置措施。
2.作业过程中（1）作业人员必须佩戴安全帽、安全带等防护用品。
（2）作业现场设置警示标志，禁止无关人员进入。
（3）作业人员应按照作业方案进行操作，不得擅自改变作业流程。
（4）作业过程中，应密切关注作业环境变化，发现异常情况立即停止作业，采取应急措施。
3.应急处置（1）发生事故时，作业人员应立即停止作业，立即报告应急指挥部。
（2）应急指挥部接到报告后，立即启动应急预案，组织人员进行救援。
（3）救援人员应佩戴防护用品，采取安全措施，确保自身安全。
（4）根据事故情况，采取相应的应急措施，如灭火、救人、隔离危险区域等。
五、应急物资及设备1.应急物资：安全帽、安全带、防护眼镜、防护手套、灭火器、急救箱等。
2.应急设备：高空作业平台、升降机、救援绳等。
六、应急预案演练1.每年至少组织一次绿化高处作业应急演练，提高应急处置能力。
2.演练内容应包括应急响应、救援、疏散、物资调配等环节。
3.演练结束后，对演练进行总结评估，完善应急预案。
七、预案的修订与实施1.本预案由公司应急办公室负责修订。
2.本预案自发布之日起实施，原有预案同时废止。
绿化工程寒暑假及冬季防风、防雪、防火等的具体措施
绿化工程寒暑假及冬季防风、防雪、防火等的具体措施下载提示：该文档是本店铺精心编制而成的，希望大家下载后，能够帮助大家解决实际问题。
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消防车道与消防登高场地的具体做法
消防车道与消防登高场地的具体做法消防车道和消防登高场地是保障消防安全的重要设施，其具体做法包括以下几个方面：1. 消防车道的规划和建设：- 规划：根据建筑物的类型、用途和规模，合理规划消防车道的位置、宽度和长度。
消防车道应尽量沿着建筑物的主要进出口方向布置，确保消防车辆能够迅速到达火灾现场。
- 建设：消防车道应保持畅通，不得被非消防车辆、障碍物或其他设施占用。
消防车道的宽度应符合相关消防法规的要求，一般不得小于6米，且不得有明显狭窄、弯曲或倾斜的地方。
消防车道的路面应平坦、坚固，能够承受消防车辆的重量。
2. 消防登高场地的设置和维护：- 设置：消防登高场地应位于建筑物的顶部或靠近顶部的位置，便于消防人员进行灭火、救援和巡查工作。
场地应具备足够的面积和空间，方便消防人员展开工作，并配备必要的消防设备和工具。
- 维护：消防登高场地应定期检查和维护，确保其安全可靠。
场地的楼梯、通道和防护栏等设施应保持完好，不得存在破损、松动或缺陷。
消防设备和工具应定期检修和更换，确保其正常运行。
3. 消防车道和消防登高场地的标识和标示：- 标识：在消防车道和消防登高场地的入口处设置明显的标识，标示清晰可见。
标识应包括消防车道和消防登高场地的名称、编号和使用说明，以便消防人员能够快速准确地找到并使用。
- 标示：在消防车道和消防登高场地的路面或墙壁上设置标示，指示出车道的方向和行驶的限制。
标示应使用明亮的颜色和反光材料制作，以便在夜间或恶劣天气条件下能够清晰可见。
4. 消防车道和消防登高场地的使用和管理：- 使用：消防车道和消防登高场地应严格限制非消防人员的进入和使用，确保其畅通和有效。
非消防车辆、人员和物品不得占用或堵塞消防车道，以免影响消防车辆的正常通行。
- 管理：消防车道和消防登高场地的使用管理应由专门的消防管理部门负责。
定期进行巡查和检查，发现问题及时处理。
对违反规定的行为进行处罚和整改，确保消防车道和消防登高场地的正常使用。
消防登高场地设置要求及注意事项，生活中要多注意
消防登高场地设置要求及注意事项，生活中要多注意一、什么是消防登高场地在火灾发生，需要使用登高消防车作业进行救人和灭火时，要提供的登高消防车停车和作业的场地，叫做消防登高场地。
消防车登高场地对场地面积、地面负荷、地形坡度、附近建筑、周边树木和电线都有严格要求。
消防登高场地二、消防登高场地设置要求高层建筑应至少沿一个长边或周边长度的1/4且不小于一个长边长度的底边连续布置消防车登高操作场地，该范围内的裙房进深不应大于4m。
消防登高场地设置要求消防登高场地设置要求建筑高度不大于50m的建筑，连续布置消防车登高操作场地确有困难时，可间隔布置，但间隔距离不宜大于30m，且消防车登高操作场地的总长度仍应符合上述规定。
消防登高场地设置要求消防车登高操作场地应符合下列规定：1 场地与厂房、仓库、民用建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线等障碍物和车库出入口。
2 场地的长度和宽度分别不应小于15m和10m。
对于建筑高度大于50m的建筑，场地的长度和宽度分别不应小于20m和10m。
消防登高场地设置要求3 场地及其下面的建筑结构、管道和暗沟等，应能承受重型消防车的压力。
4 场地应与消防车道连通，场地靠建筑外墙一侧的边缘距离建筑外墙不宜小于5m，且不应大于10m，场地的坡度不宜大于3%。
建筑物与消防车登高操作场地相对应的范围内，应设置直通室外的楼梯或直通楼梯间的入口。
三、消防登高场地主要事项消防登高场地一般会有指示标牌或者特殊标记，不能随意占用，如果被任意当成车位占用，fei。
消防登高场地标志物业服务企业应当在其管理区域内履行消防安全职责，对占用、堵塞、封闭疏散通道、安全出口、消防车通道和消防登高场地的行为，应当予以劝阻、制止；对不听劝阻的，可以向公安机关消防机构或者公安派出所报告。
《消防法》第六十条明确规定，单位如果占用、堵塞、封闭消防车通道，妨碍消防车通行，可对其处以5000元以上5万元以下罚款；如果是个人行为，消防部门可对其处以警告或500元以下罚款。
消防扑救面景观处理方式专题研究
消防扑救面处理方式专题研究按国家建筑防火设计规范,高层建筑都必须设消防登高面,且需满足下列标准：1、高层建筑至少两个长边设消防车道,其中一侧结合消防车道设置不少于一块的消防登高场地,每块消防登高场地面积不应小于15mx8m；2、塔式住宅的消防登高面不应小于住宅的1/4周边长度；3、单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；4、消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗；5、消防登高面一侧的裙房,其建筑高度不应大于5m,且进深不应大4m；6、消防车道与高层建筑之间,不应设置妨碍登高消防车操作的树木、架空管线等；7、消防登高场地距住宅的外墙不宜小于5m,其最外一点至消防登高面的边缘的水平距离不应大于11m；8、消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙;随着国家建筑防火规范执行越来越严格,受到消防车道、消防扑救面的限制,居住区景观区域产生大面积硬地,对景观产生消极影响;所以,我们在实操项目设计时,不断积极尝试研究消防扑救的优化处理方式,总结了五种基本处理方式,将消极条件转化成积极的景观元素：●处理手法：草坪覆盖+边线凸显；●空间氛围：生态、休闲●功能性：消防、休闲；●适用位置：所有●施工难度：简易；●综合造价：较低●景观效果：★★处理手法：特色铺装空间氛围：通道感、趣味感功能性：消防、交通适用位置：所有施工难度：简易综合造价：较低景观效果：★★★处理手法：特殊铺装+可移动设施空间氛围：运动、休闲功能性：消防、运动、停车、休闲适用位置：所有施工难度：简易综合造价：较低景观效果：★★★★处理手法：铺装为主,结合嵌草空间氛围：生态、活力、休闲功能性：消防、休闲、停车适用位置：节点景观、建筑背、侧面施工难度：简易综合造价：中等景观效果：★★★★处理手法：A特色地被、花海景观B庭院+特殊种植+科普教育设施空间氛围：生态、活力、休闲功能性：消防、休闲适用位置：节点景观、建筑背、侧面施工难度：中等综合造价：较高景观效果：★★★★★。
消防登高面、登高场地、消防车道
消防登高面、登高场地、消防车道一、消防登高面定义：消防登高面又叫高层建筑消防登高面、消防平台，是登高消防车靠近高层主体建筑，开展消防车登高作业、及消防队员进入高层建筑内部，抢救被困人员、扑救火灾的建筑立面。
必要性：按国家建筑防火设计规范，高层建筑都必须设消防登高面，且不能做其他用途。
规范规定：《高规》4.1.7条规定：“高层建筑的底边至少有一长边或周边长度的1/4，且不小于一个长边长度，不应布置高度大于5米，进深大于4米的裙房，且在此范围内必须设有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。
”这是规范对高层建筑消防登高面的基本要求。
设置位置：设置消防登高面是为了消防登高车作业的需要，保证对高层住宅的住户进行及时救援，因此，消防登高面应靠近住宅的公用楼梯，当有困难时，登高面应靠近每套住宅的阳台或主窗。
设置要求：1 塔式住宅的消防登高面部不应小于住宅的1/4周边长度；单元式、通廊式住宅的消防登高面不应小于住宅的一个长边长度；可立2 消防登高面应靠近住宅的公共楼梯或阳台、窗（易于消防队员通过登高车进入建筑内部）；可进3 登高面范围内宜有建筑的安全出口。
（登高面作为消防车登高操作立面，为确保消防队员从楼梯间进入高层建筑内部，尽快开展灭火和救援，必须有直通室外的楼梯或直通楼梯间的出口。
）可进4 消防登高面一侧的裙房，其建筑高度不应大于5m，且进深不应大于4m；阻碍15 消防登高面不宜设计大面积的玻璃幕墙（以防止幕墙爆裂对正常登高操作的不良影响）阻碍26 登高面与建筑之间不得有妨碍登高的高大乔木。
阻碍37、屋顶疏散平台及避难层必须与登高面保持一致，确保登高车对屋顶疏散平台及避难层内的人员进行及时救援。
登高车在很大程度上担负着把屋顶疏散平台和避难层的人员解救到地面上的任务，但目前较多的建筑追求立面设计的效果，在屋面设置各种形式的屋架和玻璃棚，这样，既不利于人员的安全停留，也不利于消防人员登高救援。
阻碍48、登高面应避免设置大面积的广告牌。
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大学里学不到的消防登高面绿化处理
【老师不告诉你的景观知识系列】居住区消防车道的隐形美化处理（隐形消防车道怎么做？）规范里面很清楚地写到：
消防车道距离建筑物外墙不宜小于5m，不应大于15m，消防车道的净宽度和净空高度均应满足消防车的通行需要，且均不应小于4m。
在这个寸土寸金的环境下，设计师要怎么合理考虑消防车道呢？很多设计
师觉得消防车道是对景观设计的制约，那么今天我们就消防车道在景观设计中合理隐藏美化进行一些分析，毕竟在我们现在一平米几万元的房价下，社区里那生硬的混凝土消防车道并不美。
【有耐心的人看完下面的文字，跳过也可以……反正迟早要知道……】
■消防车道在居住区非设不可
■生硬的消防车道有悖于人性化景观
■第一代消防道：标准道路消防车道
■第二代消防道：美化改造消防车道
■第三代消防道：绿化弱化消防车道
住宅区的消防车道设计，一直以来，是住宅小区景观设计中的一个颇具困惑，又关注甚少的难题。
■消防车道在居住区非设不可
《民用建筑设计防火规范》要求，高层住宅社区的消防车通道宽度不小于4米，距高层建筑外墙大于5米，上空4米以下范围内不应设有障碍物。
因此，宽度不小于4米的消防车道，已然成为住宅区不得不修建的基本设置之
一，也是住宅区内不得不面对的社区景观。
大多的消防车道是这样混凝土的……
■生硬的消防车道有悖于人性化景观
就是这么一条环绕高层建筑而建的消防车道，给小区的景观设计出了个不大不小的难题。
很多景观设计师就象面对建筑物一样看待消防车道，以为不得越雷池一步。
不可否认的是，过于生硬的消防车道，与人性化的园林景观不尽相符。
过宽、过硬的消防车道，使得住宅区的道路显得生硬、单调。
“鼎太风华”外围的沥青路面
■第一代消防道：标准道路消防车道
最早的社区消防车道，按照道路建设规范标准修建，有水泥路面消防车道、沥青路面消防车道，与城市交通道路无异。
比如“景蜜村”、“鼎太风华”外围的消防车道。
“景蜜村”的水泥路面消防车道。
消防车道。
■第二代消防道：美化改造消防车道
深圳的住宅区消防车道，通过园林景观设计，最先采用硬铺装（广场砖、铺地砖、铺路石、碎石片、石米路面）来美化消防通道，使之成为貌似小区步行系统的社区道路。
比如“天然居”、“聚豪苑”、“万科城市花园”、“世纪村”一期、“鼎太风华”二期的消防车道。
但这些经过美化的消防车道，大大改善了生硬的消防车道，使之成为小区景观组成部分。
改善消防车道生硬的美化设计，大致可有三种设计手法：
（1）消防车道会结合功能性景观空间，比如把消防车道结合在广场里面，让其成为整体景观设计的一部分，缓解了过于生硬笔直的消防车道。
（2）在不影响消防车道通行的功能前提下,将消防车道设计成一条优美的带弧线的景观欣赏线，尽可能地软化了消防车道这类硬质道路景观，按照中国园林景观“以曲为美”的设计原则，将人性化融于消防车道的设计之中。
（3）有时为了改善消防车道过于直硬的形象，在其中可以设置便于移动的盆栽或雕塑小品。
如“万科城市花园”的消防车道。
由于是可以移动的装饰物品与植物，不致于影响到将来消防车的通行（必要时可以搬走移开这些景观摆设）。
石米路面消防车道。
碎石片路面消防车道。
“天健花园”的铺地砖路面消防车道。
“聚豪苑”的广场砖路面消防车道。
“星河传说”的铺路石路面消防车道。
“世纪村”一期的铺路石路面消防车道。
■第三代消防道：绿化弱化消防车道
在深圳的园林景观设计中，不少楼盘已经把功能性的消防车道加以软化，使之较为赏心悦目。
采用绿化“软化”处理的消防车道，植物在修饰和软化消防车道这类硬景方面起了很大作用，成了最理想的改造消防车道的方向。
消防车道用草皮覆盖或植物美化软化处理，大致有四种手法：
（1）窄道化：四米宽的消防车道，明显的是大型车用道路。
用草皮收窄道路广告请删除行道路的尺度，是软化消防车道的最容易做到的设计。
（2）曲线化：通过设计成曲折的步行小径，小径之外种植草皮。
“鼎太风华”一期在处理消防通道过宽与绿化的难题时，采用了在消防通道上部，通过两边种植草砖的方法，草皮覆盖缩窄了路面宽度，并且设计成曲径，“软化”、美化、绿化了消防通道。
但由于草皮植土较浅，后期需要花费较多的养护费用。
3）边缘不规则化：“碧海云天”一期在处理消防车道是采用不对称地在道路两旁种植草砖，使道路充满自然形态，弱化了消防车道。
“万科城市花园”则对称地在道路两旁种植草砖，使道路变化较有规则，同样可以弱化消防车道。
“碧海云天”一期的不对称边缘草砖弱化消防车道。
“万科城市花园”的对称边缘草砖软化消防车道。
（4）中心软化：在消防车道中心轴线，种低矮植植物或草皮，既不会影响消防车轮的行驶，又美化软化了消防车道。
“世纪村”三期在处理消防通道时，采用在道路中心种植小型花卉灌木等矮地被植物的方法。
这类灌木长不高，且常年开花。
关键是其不会影响消防车的通行。
“鼎太风华”一期在部分消防车道中心种植草皮，也美花软化了生硬的消防车道。
“世纪村”三期的中心灌木化消防车道。
中心草皮化消防车道。
如上深圳住宅区在美化、软化消防车道的种种尝试，既保证了以正常使用消防车道，又改善了平日视觉上的景观效果，对住宅区消防车道景观设计及消防车道景观化，颇具借鉴意义。
消防车道。
消防车道。
消防车道。
消防车道。
消防车道。
消防车道。
这些图和文字看过之后，你是否会在你的下一次设计中学以致用呢？
大学时候老师没有说：消防车道距离建筑物外墙不宜小于5m，不应大于15m，消防车道的净宽度和净空高度均应满足消防车的通行需要，且均不应小于4m。
但是你必须在做方案时候考虑到这个问题，不然你的方案永远是废纸，希望对大家有所帮助。