汽车电子控制技术试题
汽车电控题库及答案
汽车电控题库及答案
一、填空题每空1分,共17分;
1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展,主要包括传动系统电子控制技术转向系统电子控制技术车轮防滑电子控制技术悬架系统电子控制技术;
2、传动系统的电子控制主要包括对离合器、变速器各种差速器的主动控制,其中对离合器和变速器的控制主是减轻驾驶负担,提高行车安全性, 提高行车安全性;而对差速器的控制则主要是为了协调车轮运动关系,防止车轮滑动;
3、转向系统电子控制技术主要体现在动力转向系统和四轮转向系统中, 以解决车辆转向过程中轻和灵的矛盾,在各种使用工况下, 期望获得更加理想的控制效果;
4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势,将围绕节能、环保、安全、舒适等主题展开,其中动力优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术,将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向;
二、简答题每题5分,共15分;
1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段这几个阶段各有什么特点
汽车电子过程经历了4个发展阶段第一阶段为20世纪50年代初期至50年代初期至1974年;这一阶段主要特征是:解决电子装置在汽车上应用的技术难点,开发替代传统机械装置的电子产品,扩大电子装置在汽车上应用的范围第二阶段为1974-1982年;这一阶段主要特征是:以微处理器为控制核心,以完成特定控制内容或功能为基本目的,各自相互独立的电子控制系统得到了快速发展和应用; 第三阶段为1974-1982年;这一阶段主要特征是:一微型计算机作为控制核心,能
够同时玩笑横多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式,初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代控制的技术过渡; 第四阶段为1995年至今;这一阶段主要特征是:随着CAN总线技术和告诉车用微型计算机的应用,电子控制系统初步具备了对高复杂程度使用要求的控制能力,汽车电子化开始步入智能化控制的技术高点
汽车电子控制技术试题及答案
1.电子控制单元(ECU)主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11
2.电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压,吸出汽油,经过雾化后送给发动机。
(×)2.从传感器输出的信号输入进ECU后,首选通过输入回路,其数字信号和模拟信号都直接输入微机。
(×) 3.进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量,其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的,是无法控制的。()4.二氧化锆(ZrO2)氧传感器中,二氧化锆固体电解质在温度高时,氧离子在内部容易移动,会产生氧浓度差的电效应,因此需要加装瓷加热器。(×)
1.二氧化钛(TiO2)氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。(√)2.冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。(×)3.电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。(×)7.控制空气量的执行机构可以分为两种:一种是控制节气门最小开度节气门直动式;另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。(√)8.由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高,所以必须将空燃比控制在大于14.7:1的范围。(×)5.共振式的压电爆震传感器,当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时,压电元件有最大的谐振输出。(×)6.点火提前角过大,即点火过早,容易产生爆震。(×)7.怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。(√)8.在排放控制中,三元催化剂的催化和还原能力很强,但在空燃比低于时,其转换效率很低,只有在空燃比大于14.7:1时,才能高效进行还原。(×)
汽车电子控制技术试题库+参考答案
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一、单选题(共40题,每题1分,共40分)
1、发动机转速和负荷增大时,电动燃油泵电机转速应()
A、减小
B、不知道
C、增大
D、保持不变
正确答案:C
2、甲说自动变速器油加少了,空气会侵入油道。乙说油加多了,空气也会侵入油道。
A、乙正确
B、两人都不正确。
C、两人都正确
D、甲正确
正确答案:D
3、技术员甲说,当开关传感器感觉到高温蒸汽时,图所示的熔丝会熔断;技术员乙说,图所示的熔丝可以防止高压管的加热器烧坏。谁正确?
A、只有乙正确
B、两人均不正确
C、只有甲正确
D、两人均正确
正确答案:C
4、电控汽油喷射发动机的点火提前角一般是()。
A、其他
B、不可调的
C、可调的
D、固定不变的
正确答案:B
5、在自动变速器的控制系统中,制动带与制动鼓之间的间隙调整,是通过()—来进行的。
A、换用不同长度标准的活塞
B、换用不同长度标准的制动带
C、换用不同长度标准的推杆
D、换用不同长度标准的弹簧
正确答案:C
6、点火闭合角主要是通过()加以控制的。
A、通电时间
B、通电电压
C、通电电流
D、通电速度
正确答案:A
7、自动变速器的油泵,是被_()驱动的。
A、导轮间接
B、变矩器
C、单向离合器A
D、从泵轮抛向涡轮的油流
正确答案:B
8、下列()不属于发动机ECU三条基本的搭铁电路。
A、ECU工作搭铁电路
B、传感器搭铁电路
C、ECU电源电路
D、用于驱动执行器工作的搭铁电路
正确答案:C
9、日本丰田TCCS系统中,实际点火提前角是()。
A、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角X点火提前角修正系数
B、实际点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火提前角
汽车电控题库及标准答案
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一、填空题(每空1分,共17分。)
1、汽车电子控制技术在汽车底盘上发展,主要包括传动系统电子控制技术转向系统电子控制技术车轮防滑电子控制技术悬架系统电子控制技术。
2、传动系统的电子控制主要包括对离合器、变速器各种差速器的主动控制,其中对离合器和变速器的控制主是减轻驾驶负担,提高行车安全性,提高行车安全性;而对差速器的控制则主要是为了协调车轮运动关系,防止车轮滑动。
3、转向系统电子控制技术主要体现在动力转向系统和四轮转向系统中,以解决车辆转向过程中轻和灵的矛盾,在各种使用工况下,期望获得更加理想的控制效果。
4、对于21世纪初期底盘电子控制技术发展趋势,将围绕节能、环保、安全、舒适等主题展开,其中动力优化控制系统、安全驾驶检测与警告系统、自动防追尾碰撞系统、自动驾驶系统及汽车线传控制技术,将是未来汽车底盘电控技术的优先发展方向。
二、简答题(每题5分,共15分。)
1、汽车电子控制技术的发展过程可分为哪几个阶段?这几个阶段各有什么特点?
汽车电子过程经历了4个发展阶段第一阶段为20世纪50年代初期至50年代初期至1974年。这一阶段主要特征是:解决电子装置在汽车上应用的技术难点,开发替代传统机械装置的电子产品,扩大电子装置在汽车上应用的范围第二阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是:以微处理器为控制核心,以完成特定控制内容或功能为基本目的,各自相互独立的电子控制系统得到了快速发展和应用。第三阶段为1974-1982年。这一阶段主要特征是:一微型计算机作为控制核心,能够同时玩笑横多种控制功能的计算机集中管理系统为基本控制模式,初步实现了汽车控制技术从普通电子控制向现代控制的技术过
汽车电子控制技术试卷带答案
《汽车电子控制技术》
一、填空题
1. 典型的液力变矩器是由_泵轮_、___导轮_、和___涡轮_.
2. 电控液力自动变速器的基本组成有液力变阻器、齿轮变速机构、换挡执行机构._液压控制系统和电子控制系统组成.
3. 安全气囊系统由_安全气囊_、_气体发生装置_、碰撞传感器和ECU等组成..
4. ABS的主要工作过程就是由常规制动、__减压_、保压、_升压_的循环过程.
5.汽油喷射系统按喷射时序可分为:同时喷射、顺序喷射和分组喷射。
6.电控汽油喷射系统按空气量的检测方式可分为:支管压力计量式、叶片式、卡门旋涡式、热线式和热膜式。
7.防抱死制动系统的主要作用是把滑动率控制在10%~20%之间。
二、单项选择题
1. 下列关于ABS和ASR的比较,说法不正确的是:(C ).
A.都是用来控制车轮对地面的滑动
B.ABS控制的是所有的车轮,ASR控制的只是驱动轮
C.ABS一般在汽车出现滑转时起作用,ASR只在汽车出现滑移时起作用
D.都可以通过控制车轮制动力的大小来控制驱动车轮相对地面的滑动
2. 下列关于安全气囊使用的说法错误的是:(D )。
A.安全气囊警示灯不亮,或点亮超过8S,表明该系统工作不正常;
B.安全气囊只能工作一次
C.车辆报废时,安全气囊一定要拆下在车外引爆处理
D.安全气囊只要没有打开工作,就可以一直在车辆上使用
3. SRS是指(D )。
A. 巡航控制系统
B. 电控汽油喷射系统
C.全球定位系统
D.安全气囊系统
4. 不是汽车安全系统的( C )。
A.安全气囊
B.安全带
C.自动空调系统
D.防抱死制动系统
汽车电子控制技术习题库
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第1章绪论
问题
1、汽车电子控制技术的现状是什么?
2、汽车电子技术发展的三个阶段是什么?
3、汽车电子控制技术应用在哪几个方面?
答案
1、(1)电子控制汽油喷射装置和电子点火装置的应用不仅可节油5%到10%,同时对排气净化也十分有利.
(2)电子控制防抱死制动装置的应用不但可使汽车在泥泞路面上高速行驶,而且紧急制动时可防止侧滑,保证汽车安全制动.
(3)在实现操纵自动化和提高舒适性等方面也离不开电器与电子设备的应用.
2、(1)从20世纪60年代中期到70年代末期,起步阶段.汽车上运用电子技术主要是对汽车电器产品进行电子技术改造,以改善部分性能.如晶体管电压调节器、交流发电机及晶体管点火装置等.
(2)20世纪70年代末期到20世纪90年代中期,发展阶段.得益于超大规模集成电路技术的飞速发展.其主要特征是,广泛采用机电一体化装置,解决机械系统无法解决的复杂的自动控制问题.
(3)20世纪90年代中期至今,预计可延续到2010年,智能化阶段.其特征是强调以人-车-环境为主线的系统工程整体优化,主要体现在智能化上.
3、目前汽车上应用较多、较为成熟的电子控制装置大致可分为四个方面:
(1)仪表通信主要包括各种电子仪表,电话及其通信装置、各种报警、多路信息传输、光纤通信传输、惯性导航、卫星导航等.
(2)发动机及传动系主要包括发动机电控燃油喷射系统、电控点火系统、发动机辅助控制系统、电控自动变速器系统等.
(3)安全方面防抱死制动系统、驱动防滑控制装置、电控悬架系统、安全气囊系统、防撞系统、防盗系统等.
汽车电子控制技术试题
汽车电子控制技术试题
《汽车电子控制技术》考试卷
一、填空题。(每空1分,共计30分)
1.汽车的安全、环保和节能是当今汽车技术发展的主要方向。
2.汽车电子技术应用的优越性表现在减少汽车修复时间、节油、减少空气污染、减少交通事故和提高乘坐舒适性.
3.汽车电控系统可以简化为传感器、ECU 和执行器三大组成部分。
4.传感器通常由敏感元件、转换元件和测量电路三部分组成。
5.常用的空气流量传感器有叶片式空气流量计、卡门旋涡式空气流量计、热线式空气流量计和热膜式空气流量计。
6.汽油发动机电控系统主要由空气供给系统、汽油供给系统和ECU组成。
7.电控汽油喷油器的驱动方式为电流驱动与电压驱动两种方式。
8.电磁喷油器的喷油量取决于喷油脉宽。
9.汽车防滑控制系统内容主要包括制动防滑、驱动防滑和转向行驶防滑等三个方面的控制。
10.安全气囊系统由安全气囊、气体发生装置、碰撞传感器和ECU 等组成。
二、选择题。(每题2分,共计30分)
1、闭环控制系统将输出信号通过反馈环节在( B )信号进行比较,从而修正输出信号的控制系统称为闭环控制。
A.输入与输入
B.输入与输出
C.输出与输出
2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是(C )。
A.便于控制
B.降低噪声
C.防止气阻
3、属于质量流量型的空气流量计是( A )。
A.叶片式空气流量计
B.热膜式空气流量计
C.卡门旋涡式
4、当结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于( A )。
A.喷油脉宽
B.点火提前角
C.工作温度
5、发动机水温高于( D )oC,冷起动喷油器不工作。
A.20~30
汽车电子控制技术考卷(含答案)
汽车电子控制技术考卷(含答案)
汽车电子控制技术
一、单选择题(每题分,共分)
1.当结构确定后,电磁喷油器的喷油量主要决定于()
A.喷油脉宽 B.点火提前角 C.工作温度 D.工作时间
2.ECU根据()信号对点火提前角实行反馈控制
A.水温传感器
B.曲轴位置传感器
C.爆震传感器
D.车速传感器
3.在闭环控制中,当实际空燃必大于理论空燃比,且氧化锆温度达300℃以上时,氧传感
器向 ECU输入()电压信号
A.1-2V
B.0.1-0.3V
C.0.7-0.9V
D.1.2-1.5V
4.确定喷油量的主控制信号是()
A.空气流量传感器和转速
B.水温传感器和转速
C.节气门位置传感器和水温传感器
D.
车速传感器和水温传感器
5.自动变速器主要有液力变矩器、齿轮变速器和()组成。
A.液压控制系统
B.离合器
C.液压油泵
D.制动器
6.循环式制动压力调节器在保压力过程中,电磁阀处于“保压”位置,此时电磁线圈中电
流为()
A. 0 B.极小电流 C. 最大电流 D.都不正确
7.关于车轮滑移率 S,下列哪个说法正确()
A.S=(车速 -轮速 )/车速
B. S=(轮速 -车速 )/车速
C. (车速 -轮速 )/轮速
D. S=(轮速 -车
速 )/轮速
8.关于装有 ABS的汽车制动过程中,下列哪个说法正确()
A.在制动过程中,只有当车轮趋于抱死时, ABS才工作
B.主要驾驶员制动, ABS就工作。
C.在汽车加速时, ABS 才工作
D.在汽车起步时 , ABS 工作
9.从部件上看,电控汽油喷射系统主要由()三部分组成。
A.进气系统、节气门、 ECU
汽车电子控制技术习题库及参考答案
汽车电子控制技术习题库及参考答案
一、单选题(共40题,每题1分,共40分)
1、电控点火系统点火线圈的初级电路接通后,电流按()规律增大。
A、指数
B、不确定
C、对数
D、二次函数
正确答案:A
2、进行燃油压力检测时,按正确的工序应该首先进行以下哪一步?
A、将燃油压力表连到电控燃油喷射系统的回流管路上
B、断开燃油蒸发罐管路
C、在将燃油压力表连接到电喷系统上以前先将管路中的压力卸掉
D、拆下燃油机(分配器)上的燃油管
正确答案:C
3、在电控汽油喷射系统中,当进气温度升高时,其基本喷油时间将()。
A、保持不变
B、增长
C、缩短
D、不知道
正确答案:C
4、甲说:离合器可用于固定行星齿轮机构的一个元件。乙说:离合器可用于固定行星齿轮机构的两个元件。
A、两人都正确。
B、甲正确。
C、乙正确。
D、两人都不正确。
正确答案:A
5、甲说:油泵被变矩器驱动毂驱动。乙说:油泵被变矩器导轮间接驱动。
A、乙正确
B、甲正确
C、两人都不正确。
D、两人都正确
正确答案:B
6、共轨柴油机将共轨压力传感器插头拔掉,起动发动机能否着火?()
A、能着火
B、不能着火
C、不一定,应结合具体机型分析
正确答案:C
7、测试自动变速器的主油道油压过高,说明_( )。
A、储压器背压过高
B、伺服机构存在内部泄漏
C、油泵的吸滤器堵塞
D、主油压调节阀不良
正确答案:D
8、点火闭合角主要是通过( )加以控制的。
A、通电速度
B、通电电压
C、通电时间
D、通电电流
正确答案:C
9、自动变速器亦使用特氟融密封环,下列说法不正确的是( )_。
A、特氟融密封环两端采用斜交口
B、特氟融密封环常用于静态密封
汽车电子控制技术考试题(含参考答案)
汽车电子控制技术考试题(含参考答案)
一、单选题(共40题,每题1分,共40分)
1、某自动变速器出现换档延迟的故障,造成此故障的原因可能是_()。
A、阀体内的滑阀粘着
B、发动机真空度过低
C、行星齿轮部件的磨损
D、发动机怠速不良
正确答案:A
2、自动变速器的控制系统中,多片式离合器的作用是()_。
A、驱动行星齿轮机构的某元件旋转
B、控制换档不造成过大的冲击
C、固定行星齿轮机构的某个元件
D、限制输入轴与输出轴不产生过大的速差
正确答案:A
3、当发动机负荷发生变化时,将会引起自动变速器()的变化。
A、主油压
B、R档油压
C、储压器的输出油压
D、速控油压
正确答案:A
4、辛普森行星齿轮机构的特点包括:两组行星齿轮排和()_。
A、共用一个行星齿轮架
B、后太阳齿轮与前行星架刚性连接
C、共用一个太阳齿轮
D、共用一个齿圈
正确答案:C
5、在电控汽油喷射系统中,当大气压力升高时,其基本喷油时间将()。
A、保持不变
B、缩短
C、增长
D、不知道
正确答案:C
6、甲说:R位失速转速过高,而在任意2个前进档位上作失速试验,
失速转速都正常。说明低档、倒档制动器打滑了。乙说:只要是R位失
速转()_
A、乙正确
B、两人都正确
C、两人都不正确。
D、甲正确
正确答案:B
7、在速度密度型的喷油系统中,对喷油器的接通时间或喷油持续期影响最大的传感器是:
A、发动机冷却液温度传感器
B、氧传感器
C、进气歧管绝对压力传感器
D、质量空气流量传感器
正确答案:C
8、甲说:行星齿轮机构磨损会造成换档延迟。乙说:液压系统的泄漏或阀体内滑阀粘着会造成换档延迟或打滑。
汽车电子控制技术试题及答案
1.电子控制单元ECU主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成; √ 1 1
2.电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压,吸出汽油,经过雾化后送给发动机;
×
2.从传感器输出的信号输入进ECU后,首选通过输入回路,其数字信号和模拟信号都直接输入微机;
×
3.进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量,其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的,是无法控制的;
4.二氧化锆ZrO2氧传感器中,二氧化锆固体电解质在温度高时,氧离子在内部容易移动,会产生氧浓度差的电效应,因此需要加装瓷加热器; ×
1.二氧化钛TiO2氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的;
√
2.冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数; ×
3.电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度; ×
7.控制空气量的执行机构可以分为两种:一种是控制节气门最小开度节气门直动式;另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式; √
8.由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高,所以必须将空燃比控制在大于14.7:1的范围; ×
5.共振式的压电爆震传感器,当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时,压电元件有最大的谐振输出; ×
6.点火提前角过大,即点火过早,容易产生爆震; ×
7.怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量; √
8.在排放控制中,三元催化剂的催化和还原能力很强,但在空燃比低于时,其转换效率很低,只有在空燃比大于14.7:1时,才能高效进行还原; ×
汽车电子控制技术试题
汽车电子控制技术试题
一、选择题
1. 汽车电子控制系统中,用于控制发动机点火时刻的系统是:
A. 燃油喷射系统
B. 点火控制系统
C. 排放控制系统
D. 制动防抱死系统
2. 在汽车电子控制技术中,ECU是指:
A. 电子控制单元
B. 发动机控制单元
C. 电子巡航控制单元
D. 电子动力转向控制单元
3. 汽车防抱死制动系统(ABS)的主要作用是:
A. 提高燃油效率
B. 增强车辆操控稳定性
C. 减少发动机磨损
D. 提升车辆舒适性
4. 电子燃油喷射系统的主要优点是:
A. 减少排放污染
B. 提高发动机功率
C. 降低燃油消耗
D. 所有以上选项
5. 现代汽车中,用于提高燃油经济性的电子控制技术是:
A. 可变气门正时系统
B. 电子稳定程序
C. 牵引力控制系统
D. 电子助力转向系统
二、填空题
1. 汽车电子控制技术的发展,使得汽车的__________、__________和
__________得到了显著提升。
2. 发动机控制模块(ECM)通过监测各种传感器的信号,对发动机的
__________、__________和__________进行精确控制。
3. 汽车电子稳定控制系统(ESC)通过调节__________、__________
和__________,来帮助驾驶员保持车辆的稳定性。
4. 为了满足更严格的排放标准,现代汽车普遍采用了__________和
__________技术来减少尾气排放。
5. 汽车电子控制系统中,__________是用于监测和控制车辆行驶状态
的重要部分。
三、简答题
1. 请简述汽车电子控制技术的主要功能和作用。
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一、单选题(共40题,每题1分,共40分)
1、随着电源电压下降,闭合角应()。
A、不变;
B、增大;
C、减小;
D、不确定;
正确答案:B
2、将电动汽油泵置于汽油箱内部的目的是()
A、降低噪声
B、防止气阻
C、便于布置
D、便于控制
正确答案:B
3、共轨柴油机其喷油器电磁阀触发峰常采用较高电压驱动,其驱动电压为()。
A、接近100V
B、接近300V
C、接近200V
D、接近400V
正确答案:A
4、喷油器电磁阀一般为低电阻,其电阻值一般为()。
A、0.2~0.4Ω
B、1.0~~2.0Ω
C、0.6~1.0Ω
D、2.0~6.0Ω
正确答案:A
5、汽车电子控制系统的控制核心是()。
A、ECU;
B、电源;
C、传感器;
D、执行元件;
正确答案:A
6、下列哪种属于间接测量空气流量的传感器()。
A、进气歧管压力传感器
B、热线式空气流量计
C、热膜式空气流量计
D、叶片式空气流量计
正确答案:A
7、自动变速器的液力变矩器中,当涡轮的转速接近泵轮的转速时,此时具有( )的特点。 B
A、变矩器的输入、输出转矩接近相等
B、为维持转速接近,工作液的循环油流必须很强
C、输出的转矩变大
D、导轮改变从涡轮流出的油流方向
正确答案:A
8、磁脉冲式曲轴位置传感器主要有转子,(),线圈组成。
A、永久磁铁
B、不知道
C、发光二极管
D、感应电动势
正确答案:A
9、在自动变速器的液压控制系统中,副调压阀的用途之一是_( )。
A、保持液力变矩器内有较稳定的油压
B、直接控制节气门油压
C、直接控制车速油压
D、保持储压器有较稳定的背油压
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一、单选题(共10题,每题1分,共10分)
1、对喷油量起决定性作用的是( )。
A、水温传感器
B、节气门位置传感器
C、氧传感器
D、空气流量计
正确答案:D
2、在多点电控汽油喷射系统中,喷油器的喷油量主要取决于喷油器的( )。
A、针阀升程
B、喷孔大小
C、针阀开启的持续时间
D、内外压力差
正确答案:C
3、用气缸压力表检测气缸压缩压力时,两次检测结果均表明某相邻两缸压力都相当低,说明是()窜气。
A、某缸进气门关闭不严
B、某缸气缸磨损过大
C、两相邻处的气缸衬垫烧损
D、其他
正确答案:C
4、汽车安全气囊系统有以下哪些部分组成?除了()
A、气囊组件
B、碰撞传感器
C、电控单元
D、安全带
正确答案:D
5、甲说:汽车低速时车速上不去,中高速时一切正常是变矩器单向离合器坏了。乙说:汽车低速时加速良好,中高速时车速上不去,也可能是变
A、两人都不正确。
B、两人都正确
C、甲正确
D、乙正确
正确答案:D
6、对于自动变速器的手动换档阀,正确的说法是( )。
A、由手选换档杆带动手动换档阀
B、手动换档阀由加速踏板连动
C、手动换档阀独立存在,不在阀体中
D、手动换档阀直接控制前进档的档位
正确答案:A
7、当霍尔式传感器触发叶轮的叶片进入气隙时,信号发生器输出的信号电压为()
A、零
B、不知道
C、低电平
D、高电平
正确答案:C
8、ECU判别出发动机爆燃时,将()点火提前角。
A、增大;
B、不变;
C、不确定
D、减小;
正确答案:D
9、当将电控自动变速器上的电磁阀插头拔下时,车辆( )_。
A、发动机能起动,但车辆不能行驶
B、仍可手动换档
汽车电子控制试题
汽车电子控制技术
一、选择题
1、ABS是()系统的简称。
A. 防抱死系统
B.汽车防抱死系统
C.防抱死制动系统
D.汽车防抱死制动系统
2.燃油压力调节器调节喷油总泵及进气歧管之间的压力差一般保持为: ()
A: 150-200KPa B: 200-250KPa
C: 250-300KPa D: 300-350KPa
3.在电控燃油喷射系统中, 用来采集发动机运行状态的各种参数, 并将这些参数转化为电信号进行传输的部件是:()
A: ECU B: 传感器
C: 控制器D: 执行器
4.当滑移率为()左右, 汽车的制动效能最高:()
A: 0 B: 20%
5、C: 50%D: 100%
在发动机()时, 由于混合气的温度较低或混合气过浓、过稀等原因, 需要有较高的点火能量保证可燃混合气可靠燃烧。()
A起动B恒速 C 怠速 D 急加速
6.行星齿轮机构中, 当行星齿轮架主动、太阳轮制动, 内齿圈从动时的挡位为: ()
A: 直接档B: 倒挡
C: 降速档D: 升速档
7、下列哪个部分不属于ABS系统。()
A 车速传感器
B ABS ECU
C 制动压力调节器D离合器
8、SRS是指()。()
A防抱死制动系统B燃油喷射系统
C 巡航控制系统D安全气囊系统
9 在自动变速器换挡杆中P表示( )。()
A 驻车挡
B 空挡
C前进挡 D 超车挡
10、为控制发动机排出的废气中的有害成分,现代汽车发动机中大都安装了三元催化反应器。下列选项中不能被三元催化反应器净化的气体有()。
A NOx
B CO
C HC D
二、填空题
1、ABS系统主要由、、三部分组成。
汽车电子控制技术试卷(含答案)
汽车电子控制技术
一、选择题(本大题共15小题,每小题2分,共30分)
在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的,请将其代码填写在题后的括号内。错选、多选或未选均无分。
1.从部件上看,电控汽油喷射系统主要由()三部分组成。
(A)进气系统、节气门、ECU
(B)供油系统、进气系统、ECU
(C)进气系统、汽油喷射系统、节气门
(D)化油器、进气系统、ECU
2.汽车电器系统特点是()。
(A)低压、直流、单线制
(B)直流、单线制、负极搭铁
(C)低压、单线制、负极搭铁
(D)低压、直流、单线制、负极搭铁。
3.HC的生成机理主要是()。
(A)燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷
(B)在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧
(C)燃烧室的高温条件下,氧和氮的反应
(D)混合气的形成和分配不均匀
4.汽车电子控制是从发动机控制开始的,而发动机的电子控制是从控制()开始的,这也是发动机最重要的控制内容。
(A)空燃比
(B)怠速时刻
(C)点火时刻
(D)废气再循环
5.汽车中电子控制单元又称:()。
(A)CPU
(B)ECU
(C)ABS
(D)ASR
6.空燃比闭环控制的实质在于保持实际空燃比为()。
(B)14.7:1
(C)10:1
(D)5:1
7.车轮滑移成分在车轮纵向运动中所占的比例可用滑动率S来表示,当车轮滑移时()。(A)S=0
(B)S=100%
(C)0<S<100%
(D)S>100%
8.电子控制电动式转向系统采用()。
(A)液压装置
(B)电动机
(C)气动装置
(D)电磁阀
9..不是汽车安全系统的是()。
(A )安全气囊
(B )安全带
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南京工业大学汽车电子技术试题(A/B)卷(开、闭)20--20 学年第学期使用班级
班级学号姓名
一.
1.电子控制单元(ECU)主要由输入回路、A/D转换器、计算机、输出回路组成。( √) 11 2.电控汽油喷射系统是利用空气流动时在节气门上方喉管产生负压,吸出汽油,经过雾化后送给发动机。
(×)2.从传感器输出的信号输入进ECU后,首选通过输入回路,其数字信号和模拟信号都直接输入微机。
(×)11 3.进气系统的作用是控制和测量发动机运行时吸入气缸的空气量,其中空气流量是由发动机内燃烧汽油产生负压后自动吸入的,是无法控制的。()4.二氧化锆(ZrO2)氧传感器中,二氧化锆固体电解质在温度高时,氧离子在内部容易移动,会产生氧浓度差的电效应,因此需要加装瓷加热器。(×)1.二氧化钛(TiO2)氧传感器是利用半导体材料的二氧化钛的电阻值随氧含量的变化而改变的特性制成的。(√)42 2.冷却液温度传感器的热敏电阻通常具有正温度系数。(×)44 3.电磁喷油器的喷油量取决于ECU提供的喷油脉冲信号宽度。(×)
7.控制空气量的执行机构可以分为两种:一种是控制节气门最小开度节气门直动式;另一种控制节气门旁通气道中空气流量的旁通空气式。(√)8.由于三元催化转换装置的特性是空燃比附近的转换效率不高,所以必须将空燃比控制在大于14.7:1的范围。(×)
5.共振式的压电爆震传感器,当振荡片与被测发动机爆震时的振动频率不一致时,压电元件有最大的谐振输出。(×)6.点火提前角过大,即点火过早,容易产生爆震。(×)7.怠速控制的实质是通过调节空气通道的流通面积来控制怠速的进气量。(√)8.在排放控制中,三元催化剂的催化和还原能力很强,但在空燃比低于时,其转换效率很低,只有在空燃比大于14.7:1时,才能高效进行还原。(×)9.在巡航控制中,节气门由执行器通过另一个臂,代替驾驶员的踏板对节气门进行控制。
(×)9.无级变速器在换挡过程中的加速和减速,工作处于不稳定的状态,带来动力传动系统的冲击,使发动机的排放污染增加。(×)10.汽车在制动过程中,如果前轮先抱死,汽车可能会侧滑,如果后轮先抱死,则汽车可能会失去转向力和跑偏。(×)11.为了使得汽车运行舒适,应将减震器阻尼设置较小,而当高速赛车时,可选择高阻尼值,以利于安全性的提高。(√)12.悬架系统中的气体弹簧刚度是可调节的,而普通机械弹簧刚度是不可变的。(×)13.汽车的助力转向系统就只有在停车和低速时提供助力,使得转向时操纵省力。( √) 14.在四轮转向系统中,当车速低于35Km/h时,后轮与前轮转向的方向一致。(×)
15.安全气囊与安全带配合使用才能产生良好的保护作用,而单独使用气囊极易造成人员伤害。
( √ )
16.自动变速系统中,ECU 除了控制换档时刻和锁止控制,在N 到D 的后坐控制中,变速器不是直接进入1档,而是先进到2档或3档,然后再回到1档,这样可减少换档冲击和减轻后仰。
( )
二. 选择(2分*10)
2.从部件上看,电控汽油喷射系统主要由( B )三部分组成。
(A )进气系统、节气门、ECU (B )供油系统、进气系统、ECU
(C )进气系统、汽油喷射系统、节气门 (D )化油器、进气系统、ECU
1.HC 的生成机理主要是( A )
(A )燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 (B )在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧
(C )燃烧室的高温条件下,氧和氮的反应 (D )混合气的形成和分配不均匀
2.CO 的生成机理主要是( B )
(A )燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 (B )在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧
(C )燃烧室的高温条件下,氧和氮的反应 (D )混合气的形成和分配不均匀
3.NOx 的生成机理主要是( C )
(A )燃料的不完全燃烧和缸壁淬冷 (B )在局部氧和低温下由于烃的不完全燃烧
(C )燃烧室的高温条件下,氧和氮的反应 (D )混合气的形成和分配不均匀
4.影响排放中有害气体的生成因素有( A )
(A )空燃比和点火时刻 (B )怠速时刻
(C )汽车制动 (D )废气再循环
1. 二氧化锆氧传感器在过量空气系统系数α=1时产生突变,α<1时输出为___,α>1时输出为___。 ( C )
(A )1V ,2V (B )0V ,1V (C )1V ,0V (D )0V ,5V
5.汽车电子控制是从发动机控制开始的,而发动机的电子控制是从控制( C )开始的,这也是发动机最重要的控制内容。
(A )空燃比 (B )怠速时刻 (C )点火时刻 (D )废气再循环
6.汽车中电子控制单元又称:( B )。
(A )CPU (B )ECU (C )ABS (D )ASR
7.传感器的静态特性参数中的灵敏度K 可表示为( A )。其中,y 为输出,x 为输入,fs 为量程,M 为最小检测量。
(A )dx dy K /= (B )M CN K /= (C )%100*fs
x K ∆= (D )x K ∆= 3.装在供油总管上的汽油压力调节器是用以调节系统油压的,目的在于保持喷油器内与进气支管内的压力差为( C )kPa 。
(A )10 (B )50 (C )250 (D )500
1.汽油压力调节器的主要功用是:使系统油压与进气支管压力之差保持常数,一般为(B )。
(A )150kPa (B )250kPa (C )350kPa (D )450kPa
6.汽油喷射系统按照喷油器的安装部位可分为( C )。
(A )机械式、机电式、电控式 (B )连续喷射、间歇喷射
(C )单点汽油喷射、多点汽油喷射 (D )同步、非同步喷射
6.电磁喷油器的喷油量取决于电磁阀打开的时间,也就是取决于ECU 提供的( A )。
(A )喷油脉宽(B )发动机冷液温度(C )空燃比 (D )进气温度