上海孚宝港务公司码头扩建工程成本策划书
码头建设成本核算方案
码头建设成本核算方案码头建设成本核算是一个复杂的过程，涉及到多个方面的因素，包括土地购置、基础设施建设、设备采购、人力资源等。
下面是一个码头建设成本核算的方案，具体内容如下：1. 土地购置首先需要确定码头的位置，并购买相应的土地。
土地的价格依赖于地理位置、土地面积和周边环境等因素。
根据实际情况，可以通过拍卖、协商或租赁等方式购买土地。
2. 基础设施建设码头的基础设施包括码头桩、码头道路、码头照明、码头护栏等。
这些设施的建设需要考虑到码头的规模和客流量，以确保码头的安全和高效运营。
成本包括建设工程费用、人工费用和材料费用等。
3. 设备采购码头的设备包括起重设备、卸货设备、装货设备、堆高机等。
这些设备的选购需要考虑其适应性、质量和性能等因素。
成本包括设备购买费用、设备安装费用和设备维护费用等。
4. 人力资源码头的运营和管理需要一定的人力资源。
成本包括员工的薪资、福利和培训费用等。
同时还需要考虑到人力资源的管理和绩效评估等方面的成本。
5. 其他费用建设码头还可能涉及到其他费用，如项目申请费用、审批费用、税费等。
这些费用需要根据实际情况进行核算。
在进行码头建设成本核算时，需要注意以下几点：1. 核算详细对每一项成本进行详细核算，包括实际支出、合理预算和未来运营费用等。
2. 合理预算对每一项成本进行合理预算，考虑到当前市场价格和发展趋势等因素。
合理预算可以帮助控制成本，避免因不合理的预算而导致项目延期或超支。
3. 风险管理建设码头涉及到一定的风险，如市场风险、环境风险和政策风险等。
在成本核算中需要对这些风险进行评估和管理，以减少风险对成本的影响。
4. 技术支持在进行码头建设成本核算时，可以借助专业的会计和财务软件进行辅助，以提高核算的准确性和效率。
通过以上方案，可以对码头建设的成本进行全面、详细的核算，为项目的规划和决策提供参考依据。
同时在实际实施中，还需要不断调整和优化成本核算方案，以确保项目的顺利进行和有效运营。
浅谈孚宝港务新建一万立方米-上海化学工业区
浅谈孚宝港务新建一万立方米消防废水池的功用---上海孚宝港务有限公司HSE部沈海峰一前言1 公司概况上海孚宝港务公司是由国际著名的荷兰VOPAK公司与上海化学工业区发展有限公司、上海化学工业区投资实业有限公司合资组建，拥有码头、储罐、卡车装卸和装桶等配套设施，专业从事液体化学物品的码头装卸、仓储、分装、输送等物流业务，为区内SECCO、Bayer、BASF等企业及区外周边企业服务。
上海孚宝港务有限公司一期工程建设按使用功能划分为：管理及公用工程区、储罐区、灌装及仓库区、码头作业区等四个功能区。
已建成的综合办公楼、主变电站等管理和公用设施，可以服务于孚宝公司在C1地块内已建和将建项目。
已建成化学品储罐52座，总容量达32.86万立方米。
已建成危险品仓库、常温和恒温仓库、冷冻仓库各一座，并拥有汽车栈台和装桶生产线。
已建成6个液体化工泊位，其中2个50,000吨级泊位，1个20,000吨级泊位，3个5,000吨级泊位。
公司位于上海化学工业区C1地块，公司地址为联合路9号，南临南河路，与南河及海堤相邻；北临神工路，与天原华胜化工公司相邻；西临天华路，与赛科公司相邻，东临联合路，与亨斯迈聚氨酯、联恒异氰酸酯、巴斯夫聚氨酯相邻。
公司在上海化学工业区的地理位置如下图所示。
其中储罐区概况：目前一期项目储罐区实际建设了1#、2#、3#、4#、5#、7#、8#、19#、21#共九个罐区52台罐，总罐容达32.86万立方米。
各罐区具体储存物料及数量见表1。
表1 一期项目储罐区信息统计表2 罐区消防设施概况罐区消防系统为稳高压消防给水系统，罐区设固定式消防冷却水系统和泡沫灭火系统、消防炮及消火栓。
消防水供给能力以本区内一次火灾最大罐（50000M3）需求量设计：二新建消防废水水池的意义2005年底，吉化双苯厂发生储罐爆炸，100吨苯类产品随消防水流入松花江，造成国际影响的水质污染，国务院随即要求化工企业，特别是危化储运企业必须建设消防废水池作为消防系统的配套项目，以应对可能的风险。
建造码头成本核算方案
建造码头成本核算方案建造码头成本核算方案一、建造码头前的准备工作在建造码头之前，需要进行一系列的准备工作，包括选址、测绘、设计等。
1. 选址成本：选址是建造码头的第一步，合理的选址对建造和运营码头都有着至关重要的影响。
选址成本包括了土地购买费用和相关手续费用等。
2. 测绘成本：为了准确确定码头的位置和规模，需要进行测绘工作。
测绘成本包括相关人员的工资、测绘仪器设备的费用等。
3. 设计成本：码头建设需要进行全面的设计工作，包括结构设计、施工图设计等。
设计成本包括设计师的费用、设计软件的费用等。
二、土建工程成本码头建设的主要部分是土建工程，包括码头场地平整、码头桩基的打桩和混凝土浇筑等。
1. 场地平整成本：在进行码头土建工程之前，需要对场地进行平整处理，包括清理杂物、填平坑洼等。
场地平整成本包括相关人员的工资、机械设备的费用等。
2. 桩基工程成本：码头的稳定性很大程度上依赖于桩基的打桩和混凝土浇筑。
桩基工程成本包括打桩机械设备的租赁费用、工程人员的工资、混凝土材料的费用等。
3. 混凝土浇筑成本：码头的主体部分需要进行混凝土浇筑，混凝土浇筑成本包括混凝土材料的费用、浇筑机械设备的租赁费用、工程人员的工资等。
三、设备购置成本码头建设还需要购置一系列的设备和机械设备，以保证码头的正常运营。
1. 装卸设备成本：码头需要购置起重机、卡车、堆高机等装卸设备，以提高货物的装卸效率。
装卸设备成本包括设备的购买费用、设备的运输费用等。
2. 运输设备成本：码头需要购置拖车、叉车等运输设备，以保证货物能够顺利地从船只上运输到码头仓库或者从仓库运输到船只上。
运输设备成本包括设备的购买费用、设备的运输费用等。
四、人力资源成本码头建设和运营需要大量的人力资源，包括建筑工人、工程师、技术人员等。
1. 工人成本：对于码头土建工程而言，需要聘请大量的建筑工人参与其中。
工人成本包括工人的工资、工人的食宿费用等。
2. 工程师成本：码头建设需要工程师进行项目管理和技术支持。
港口码头扩建工程实施方案
港口码头扩建工程实施方案1. 项目概述本文档描述了港口码头扩建工程的实施方案。
目标是对现有的港口码头进行扩建，提高港口的容量和效率，满足日益增长的货物运输需求。
以下是方案的主要内容。
2. 现状分析对当前港口码头的状况进行详细分析，包括容量、效率、设施等方面的问题和不足之处。
根据分析结果，制定相应的改进方案。
3. 工程设计基于现状分析的结果，制定港口码头扩建工程的设计方案。
包括但不限于以下几个方面：- 扩建港口码头的具体规划和布局- 增加码头的长度和宽度- 提升港口的装卸设备和技术- 新增堆场和仓库等辅助设施4. 工程施工详细描述港口码头扩建工程的施工方案。
包括但不限于以下几个方面：- 施工队伍的组织和管理- 施工进度和里程碑的安排- 施工材料和设备的采购和安装5. 工程验收港口码头扩建工程完成后，需要进行验收。
制定详细的验收标准和程序，确保工程符合预期的要求和规范。
6. 风险管理分析潜在的风险和问题，并提出相应的应对措施。
确保港口码头扩建工程的顺利进行和成功实施。
7. 项目管理制定整个港口码头扩建工程的项目管理方案。
包括但不限于以下几个方面：- 项目组织和人员配置- 项目进度和成本控制- 项目沟通和协调8. 预算和资源制定港口码头扩建工程的预算和资源计划。
包括但不限于以下几个方面：- 工程预算和成本控制- 人力资源和设备的配置9. 时间计划制定港口码头扩建工程的时间计划。
详细列出各个阶段和任务的起止时间和工期要求。
10. 技术支持和维护制定港口码头扩建工程完成后的技术支持和维护方案。
确保港口码头的长期运行和维护。
以上是港口码头扩建工程的实施方案的主要内容。
通过实施此方案，我们将能够提升港口的容量和效率，满足日益增长的货物运输需求，为港口的发展奠定坚实的基础。
注意事项在实施过程中，需要遵守相关法律法规和环境保护要求，确保工程的合规性和可持续性。
同时，对于具体的技术细节和法律事项，需要咨询专业的工程师和法律顾问的意见和建议。
码头项目计划书
码头项目计划书1. 简介此项目计划书旨在介绍码头项目的背景和目标，并详细说明项目的计划和执行方案。
2. 背景市区的码头一直以来是物流和贸易的重要节点，在提升城市经济发展和改善交通运输效率方面起着关键作用。
然而，目前现有的码头设施已经无法满足快速增长的物流需求，需要进行改造和扩建。
3. 项目目标此项目的主要目标是通过改造和扩建现有的码头设施，提高物流运输效率，并满足日益增长的物流需求。
具体目标包括：•提升码头的货物装卸能力。
•提高码头设施的安全性和可靠性。
•改善码头的管理和操作流程。
4. 项目计划4.1 研究和规划阶段在这个阶段，将进行以下任务： - 研究市区物流需求以及现有码头设施的瓶颈和问题。
- 分析市区物流发展趋势和未来需求预测。
- 制定码头改造和扩建的规划方案。
4.2 设计和工程准备阶段在这个阶段，将进行以下任务： - 根据研究和规划阶段的结果，设计码头改造和扩建方案。
- 进行必要的工程准备工作，包括土地清理、环境评估等。
4.3 码头改造和扩建阶段在这个阶段，将进行以下任务： - 进行码头设施的改造和扩建工作，包括码头平台、集装箱堆场、仓库等。
- 安装必要的设备，如起重机、输送带等，以提高装卸效率。
- 实施改善码头管理和操作流程的措施。
4.4 测试和验收阶段在这个阶段，将进行以下任务： - 对改造和扩建后的码头设施进行测试，确保其运行稳定和符合要求。
- 进行最终验收，确保项目达到预期目标。
4.5 项目交付阶段在这个阶段，将进行以下任务： - 将改造和扩建后的码头设施交付给业主。
- 提供必要的培训和技术支持，确保业主能够正常运营和管理码头。
5. 项目执行计划以下是项目的大致执行计划：阶段时间安排研究和规划阶段第1-2个月设计和工程准备阶段第3-5个月码头改造和扩建阶段第6-12个月测试和验收阶段第13-14个月项目交付阶段第15个月6. 风险管理在项目执行过程中，可能会面临以下风险： - 人力资源不足。
《上海孚宝港务公司码头扩建工程成本策划书》35
【最新资料,Word版，可自由编辑！】上海孚宝港务有限公司码头扩建工程成本策划书中交第三航务工程局有限公司上海孚宝港务有限公司码头扩建工程项目经理部目录一、工程概况1.1、工程简介上海化学工业区位于杭州湾北岸，上海市金山区与奉贤区沿岸。
孚宝公司位于上海化学工业区C1地块。
本次拟建码头扩建项目位于已建的码头一期工程主引桥东侧，中心坐标为：北纬30º46′37″，东经121º28′45″。
项目距离上海市中心约70km，距浙江嘉兴市约80km。
1.2、主要参建单位业主单位：上海孚宝港务有限公司设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司；监理单位：上海海科工程咨询有限公司；施工单位：中交第三航务工程局有限公司。
1.3、投标价格及工期EPC中标价格：303438000元，工程直接费277224165元，安全文明费6192100元，临时设施费用3257908元，其他费用16763827元。
目前已与业主签订主合同，与三航院的施工合作协议基本已经确定，我方施工总费用为248768622元，工程直接费237438614元，安全文明费6192100元，临时设施费用3257908元，海事费1880000。
工期：2014年10月1日-2016年2月28日（合同工期为516天）。
1.4、主要工程（作）量上海孚宝港务有限公司码头扩建工程共扩建主引桥1座、扩建码头2座，共分三期进行建设。
本次施工招标范围为一期工程，主要包括外线2个5万t级油品化工泊位码头（E1、E2泊位），内侧布置2个2万t级油品化工泊位（E3、E4泊位）以及505m长主引桥和525m长支引桥。
二期工程为1050m长的引桥以及大堤部分，三期工程为4个5000t 级液体化工泊位（E5～E8泊位），码头总长度400m。
本工程共有钢管桩799根，混凝土41721m³，其中现浇部分31979 m³（包含高性能C45砼24709 m³、桩芯砼4510 m³，面层加磨耗层C35砼2760 m³），预制结构高性能C45砼9742 m³1.5、本项目重点难点1.5.1、上海孚宝港务有限公司码头扩建工程位于杭州湾北岸部海域，该区域风大、浪高、流急、潮差大，施工期内将经历台风汛期等，有效工作天数少，工程工期紧、危险性大；1.5.2、新建引桥距离老引桥结构6m，其中连接平台桩基距离老引桥结构0.7m，转角平台距离老码头最近仅0.5m，老码头东侧泊位靠船作业或输送液体时现场需停止施工，给沉桩及上部结构施工带来很大的不利影响；1.5.3、该工程位于上海金山石化工业区，老引桥上密布较多的危险品管道，安全隐患和不确定因素较多，施工过程中对管道的保护是本工程的重点和难点；1.5.4、引桥净宽度仅7.5m，后期管道支架宽度5.8m，支架分5层，高度达12m，老引桥净间距3.5m，若采用常规陆上安装无足够的操作空间；若采用水上安装，安装精度难以控制，且效率低、费用高；1.5.5、面层裂缝是码头的质量通病，需要采取有效的措施来防止面层裂缝的产生。
港务公司码头扩建工程成本策划书4
港务公司码头扩建工程成本策划书【最新资料，WORD文档，可编辑】目录目录................................................................一、工程概况..........................................................1.1、工程简介.....................................................1.2、主要参建单位.................................................1.3、投标价格及工期...............................................1.4、主要工程（作）量.............................................1.5、本项目重点难点...............................................1.6、项目实施条件分析.............................................1.7、项目管理特点.................................................二、项目分析..........................................................2.1、设计文件分析.................................................2.2、主要施工内容的方案及备选方案.................................三、施工准备及计划....................................................3.1、施工准备工作组织及时间安排...................................3.2、项目部管理人员计划...........................................3.3、主要材料的数量、需用时间及采购方式...........................3.4、主要船机、设备的规格、数量、使用时间.........................3.5、项目资金来源的收付款计划.....................................3.6、临设的布置...................................................3.7、前期准备工作.................................................四、分包计划..........................................................4.1、分包队伍的工作内容划分.......................................4.2、分包队伍的选择模式...........................................五、项目成本控制要点分析..............................................5.1、项目成本控制要点.............................................5.2、项目成本控制的措施...........................................5.3、项目部成本管理职责及分工.....................................六、合同分析及索赔策划................................................6.1、主合同条款分析...............................................6.2、项目风险分析及预控...........................................6.3、其他风险注意点...............................................6.4、项目索赔分析及策划...........................................一、工程概况1.1、工程简介上海化学工业区位于杭州湾北岸，上海市金山区与奉贤区沿岸。
码头改建扩建工程方案
码头改建扩建工程方案一、项目背景及规划目标随着海洋经济的不断发展，码头成为了海上货运和旅客运输的重要枢纽。
然而，随着航运业的快速发展，原有的码头往往无法满足日益增长的货物和旅客的需求。
因此，对码头进行改建和扩建成为了必不可少的一项工程。
本项目旨在对X市XX港进行改建扩建工程，提高港口的货物吞吐量和客运量，提升港口的竞争力和服务水平。
二、项目范围及规划设计1. 改建范围本次改建扩建工程主要包括XX港现有码头的改建和新建，以及相关设施的更新和完善。
具体包括：（1）对现有码头进行加固和改造，以满足新的货物吞吐需求和船舶停靠要求。
（2）新建一座大型多功能性的码头，以提供更多的停靠位和货物堆放空间。
（3）更新和完善港口的设施和设备，包括起重机、堆高机、集装箱码头等。
2. 规划设计本次改建扩建工程力求打造现代化、高效、安全的XX港，以更好地满足船舶停靠、货物装卸、旅客候渡等多方面需求。
具体规划设计如下：（1）码头结构改建和新建现有码头将进行加固和改造，以适应大型船舶的停靠需求。
同时，新建一座大型多功能性的码头，包括泊位和货物堆放空间。
码头结构设计将采用新型材料和工艺，以提高承载能力和耐久性。
（2）设施设备更新和完善项目还将更新和完善XX港现有的设施和设备，包括起重机、堆高机、集装箱码头等，以提高港口的作业效率和安全性。
同时，将引进新的设备和技术，如自动化装卸系统和智能物流管理系统，以进一步提升港口的服务水平和竞争力。
（3）环境保护和安全设施改建扩建工程还将重点关注环境保护和安全设施建设。
将建设污水处理设施、垃圾处理设施等环保设施，以减少港口对周边环境的影响。
同时，将增设消防设施、安全监控设施等安全设施，以保障港口作业的安全性和稳定性。
三、工程实施方案及进度计划1. 工程实施方案（1）前期准备和方案论证在项目启动阶段，将进行详细的市场调研和需求分析，以确定改建扩建工程的目标和方向。
同时，将组建专业团队进行方案设计和论证，以确定最合适的改建扩建方案。
上海孚宝港务有限公司引桥扩建工程 环境影响报告书简本
上海孚宝港务有限公司引桥扩建工程环境影响报告书简本目录1 项目背景 (2)2 项目概况 (2)3 工程影响源分析 (5)3.1 施工期环境影响环节 (5)3.2运营期环境影响环节 (5)4 工程环境影响预测 (6)4.1 水环境影响 (6)4.2 空气环境影响 (6)4.3 声环境影响 (7)4.4 固体废弃物环境影响 (7)4.5 海洋生态环境影响 (7)4.6 社会环境与景观环境影响 (7)5 污染事故环境风险 (8)6 公众参与 (8)7 环境保护管理和环境监测 (9)8 环境保护对策与建议 (9)8.1 现有工程环保对策 (9)8.2 施工期主要环保对策和建议 (10)8.3 运营期主要环保对策和建议 (11)8.4 生态影响减缓对策 (12)9 环境经济损益分析 (12)10 综合结论 (12)编制单位：交通部水运科学研究所11 项目背景上海孚宝港务有限公司是上海化学工业区内一家经营化学物品专业码头及其相关的储存装运设施，为上海化学工业区及周边企业提供化学物品进出储运及其物流服务的企业。
该公司位于上海化学工业区C1地块，现有工程占地面积约307831m3，总投资为2.1亿美元。
孚宝码头现有工程于2001年底开始动工建设，包括：主引桥一座（总长1566米，宽11.5米）和位于主引桥西侧码头泊位六个，即：2.5万吨（兼靠5万吨级减载）泊位二个（W1和W2）、1万吨级（兼靠2万吨级件载）泊位一个（W3）、0.5万吨级泊位三个（W5、W6和W7）；在建设W6泊位的同时，考虑到码头建筑的对称性，完成了W8泊位的水工工程，以及工作船码头泊位二个。
上述码头工程在2004年10月建成并投入运营。
孚宝储罐区现有工程于2003年8月正式开工建设，至今已经建成并投用的化工物料储罐48座，总容量268610m3。
目前尚有在建储罐2座，容量4万m3。
另外，孚宝现有项目内已建成的设施还有危险品仓库、常温恒温仓库和冷冻仓库各一座。
港务公司码头扩建工程成本策划书
港务公司码头扩建工程成本策划书Document number：BGCG-0857-BTDO-0089-2022【最新资料，WORD文档，可编辑】目录一、工程概况1.1、工程简介上海化学工业区位于杭州湾北岸，上海市金山区与奉贤区沿岸。
孚宝公司位于上海化学工业区C1地块。
本次拟建码头扩建项目位于已建的码头一期工程主引桥东侧，中心坐标为：北纬30º46′37″，东经121º28′45″。
项目距离上海市中心约70km，距浙江嘉兴市约80km。
1.2、主要参建单位业主单位：上海孚宝港务有限公司设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司；监理单位：上海海科工程咨询有限公司；施工单位：中交第三航务工程局有限公司。
1.3、投标价格及工期EPC中标价格：303438000元，工程直接费277224165元，安全文明费6192100元，临时设施费用3257908元，其他费用16763827元。
目前已与业主签订主合同，与三航院的施工合作协议基本已经确定，我方施工总费用为248768622元，工程直接费237438614元，安全文明费6192100元，临时设施费用3257908元，海事费1880000。
工期：2014年10月1日-2016年2月28日（合同工期为516天）。
1.4、主要工程（作）量上海孚宝港务有限公司码头扩建工程共扩建主引桥1座、扩建码头2座，共分三期进行建设。
本次施工招标范围为一期工程，主要包括外线2个5万t级油品化工泊位码头（E1、E2泊位），内侧布置2个2万t级油品化工泊位（E3、E4泊位）以及505m长主引桥和525m长支引桥。
二期工程为1050m长的引桥以及大堤部分，三期工程为4个5000t级液体化工泊位（E5～E8泊位），码头总长度400m。
本工程共有钢管桩799根，混凝土41721m³，其中现浇部分31979 m³（包含高性能C45砼24709 m³、桩芯砼4510 m³，面层加磨耗层C35砼2760 m³），预制结构高性能C45砼9742 m³1.5、本项目重点难点1.5.1、上海孚宝港务有限公司码头扩建工程位于杭州湾北岸部海域，该区域风大、浪高、流急、潮差大，施工期内将经历台风汛期等，有效工作天数少，工程工期紧、危险性大；1.5.2、新建引桥距离老引桥结构6m，其中连接平台桩基距离老引桥结构0.7m，转角平台距离老码头最近仅0.5m，老码头东侧泊位靠船作业或输送液体时现场需停止施工，给沉桩及上部结构施工带来很大的不利影响；1.5.3、该工程位于上海金山石化工业区，老引桥上密布较多的危险品管道，安全隐患和不确定因素较多，施工过程中对管道的保护是本工程的重点和难点；1.5.4、引桥净宽度仅7.5m，后期管道支架宽度5.8m，支架分5层，高度达12m，老引桥净间距3.5m，若采用常规陆上安装无足够的操作空间；若采用水上安装，安装精度难以控制，且效率低、费用高；1.5.5、面层裂缝是码头的质量通病，需要采取有效的措施来防止面层裂缝的产生。
码头施工资金计划方案模板
码头施工资金计划方案模板引言本文是针对码头施工项目的资金计划方案模板，旨在确保施工项目能够按时顺利进行，并且合理利用资金资源，达到经济和效益的双赢目标。
项目背景【在此介绍码头施工项目的背景信息，包括项目规模、建设目的、施工时间、施工地点等。
】资金需求分析【在此分析码头施工项目所需的资金，包括土地费用、建筑材料采购、人力资源成本、设备租赁、技术支持、管理费用等。
同时，对不同阶段的资金需求进行细化和预估。
】资金筹集方案内部资金- 通过企业自有资金筹集一部分启动资金；- 利用现有项目的收益作为资金来源；- 加大节约管理力度，节省费用，形成积累。
外部资金- 向金融机构申请贷款，包括商业贷款和投资贷款；- 寻求合作伙伴，共同投入资金；- 制定优惠政策，吸引社会资本的参与和投资。
资金使用规划根据项目的不同阶段和需求，将资金使用划分为以下几个方面：施工准备阶段- 土地购置费用；- 建筑材料采购费用；- 施工设备租赁费用；- 项目管理费用，包括人员培训、办公设备等。
施工阶段- 人工费用；- 施工材料费用；- 施工设备使用费用；- 物流运输费用；- 施工监理费用。
竣工验收阶段- 竣工验收费用；- 检测检验费用；- 引进专业机构进行验收审查费用。
资金监控和控制为确保资金能够按照计划进行使用，需要进行严格的监控和控制。
具体措施如下：- 设立专门的资金管理部门，负责统筹规划和监控资金使用；- 制定详细的资金使用计划，确保每一笔资金都能够得到合理的配置和使用；- 建立资金使用报告制度，定期向相关利益方报告资金使用情况；- 追踪项目进展和成本变化，及时进行调整和控制。
风险与风险应对措施在资金计划中，必须考虑到潜在的风险和风险应对措施。
具体的风险与应对措施如下：1. 资金缺口风险：可能出现资金需求超过预期的情况。
应对措施包括：和合作伙伴商定额外投资、寻找替代的资金来源、调整项目规模等。
2. 成本超支风险：可能因为项目需求变化、市场环境变化等原因导致成本超支。
码头施工策划方案
码头施工策划方案项目背景随着人口增长和经济不断发展，城市对于港口和码头的需求也越来越高。
近期，某城市市政府决定对其港口进行扩建和升级改造，以满足市民和企业的需求。
码头施工是该项目的重点之一，需要制定详细的方案来确保施工进度和质量。
目标这个项目的目标是在规定的时间内，按照预定的计划完成码头施工，确保施工质量和工程安全。
策划施工计划首先，需要制定详细的施工计划。
对于码头施工而言，我们应该制定一个详细的时间表，包括：•施工的开始时间和结束时间；•每天工作的具体时间；•每个工作日的具体任务。
基于上述信息，我们可以绘制出一个甘特图，以便更好地可视化施工进度。
同时，我们也需要根据工艺流程，设定合理的进度和节点。
这些进度和节点应该是可量化和可控制的，以评估工程的状态和进展情况。
施工环境在确定施工计划之后，我们需要考虑施工环境的影响。
首先，我们应该对于现场环境进行评估，以了解施工的特殊要求和限制。
例如，在水域中施工会受到天气和气候的影响，因此需要根据变化的天气状况和潮汐来调整施工进度。
此外，我们还需要对于施工区域进行严格限制，避免对于周围环境的影响。
例如，施工现场周围的生态环境应该得到保护，同时，现场的噪声和污染也需要在符合标准的前提下控制到最低。
施工流程为了确保施工进度和质量，在制定了计划和环境调整之后，我们还需要对于施工流程进行规范和优化。
针对码头施工，我们可以从以下两方面进行考虑：1.设计施工的具体步骤以及对应的工期，明确施工顺序；2.建立一个质量监控机制，及时掌握工程质量，挖掘出潜在问题。
施工技术最后，对于施工技术的选择和规范也是影响工程质量的重要因素。
在选择施工技术时，我们应该同时考虑到工期、工程质量和安全准则。
根据不同的施工环境和施工流程的不同，我们需要针对性地选择施工方案，例如在水下剪切挖掘技术、打桩技术、成堆施工技术等。
结论针对这个码头施工项目，从施工计划、施工环境、施工流程和施工技术四个方面，制定了详细的策划方案。
码头引桥扩建工程施工重点与难点分析
码头引桥扩建工程施工重点与难点分析发表时间：2019-07-19T14:24:45.757Z 来源：《建筑细部》2018年第26期作者：刘书华[导读] 积极探索解决问题的办法，推动混凝土技术的创新发展，从而有效的保证每个土建工程的施工安全和质量标准。
上海海科工程咨询有限公司 200231摘要：随着沿海地区经济的发展和国际大型运输船舶的发展，陆域储存不断激增，码头的靠泊能力要求越来越高，满足这些要求的岸线数量也越来越少，利用自有资源扩建引桥增加管廊是企业发展的必然趋势。
因此，我们应该更加重视引桥建设的质量。
不断完善引桥施工技术，加强技术研发，提高引桥结构稳定性，本文结合某引桥扩建工程，对引桥扩建工程施工重点与难点进行分析，可供类似工程施工参考。
关键词：码头；扩建工程；重难点；控制措施1工程概况上海孚宝港务有限公司码头扩建工程共扩建主引桥1座、扩建码头2座，共分三阶段进行建设。
本次施工范围为二阶段项目，主要包括1033m长的主引桥后段及配套公共管廊。
其中一阶段工程包括505m长的主引桥前段及东侧外线码头工程已施工完成。
三阶段工程为一期引桥东侧内线码头（未实施）。
引桥排架采用高桩墩式结构，排架中心距27m，基桩根据水深情况由岸端向海端分别采用Φ1000mm灌注桩、Φ800mmPHC管桩、Φ1000mmPHC管桩，每个排架（墩台）布置6根管桩，排架间为预制板梁连接。
该区域风大、浪高、流急、潮差大、涌浪大，同时新建引桥紧邻运营中的老引桥，老引桥上密布较多的危险品管道，安全隐患和不确定因素较多，给本工程的海上施工带来了较大困难。
图1 码头扩建工程分期建设平面示意图2工程特点、难点分析2.1.1 自然条件对工程施工的影响⑴工程区处于杭州湾北部，是世界三大强海流区域之一，风多、流急、涌大，季节性施工特点明显；⑵工程区域风多、流急、涌大，导致有效工工作时间少，对作业船舶适应性提出了较高的要求；⑶工程区域潮差大，平均潮差3.8m（大潮汛潮差达4.4m），这给材料的运输和人员作业造成了一定的影响；⑷工程区域地质构成较复杂，地层层面变化较大，上部既有较厚的淤泥层易溜桩、下部也有硬土层贯入困难，这对沉桩提出了很高的要求。
上海孚宝港务有限公司储罐区内浮顶方案(招标)
上海孚宝港务有限公司储罐区及码头上部设施工程内浮顶储罐施工方案中国化学工程第六建设公司二○○三年四月十七日目录1 编制说明2 编制依据3 施工方法及技术措施3.1 施工程序3.2 预制加工3.3 组装焊接3.4 罐体检验及试验3.5 罐体防腐施工4 劳动力计划5 工机具使用计划6 施工手段用料计划7 质量控制措施8 安全及文明施工1 编制说明上海孚宝港务有限公司储罐区共有内浮顶罐13台，其最大容积为5600m3。
罐体为普通C²S钢板材料，单台最大重量193.6吨，全部采用现场制造，各浮顶罐特性见下表。
2 编制依据2.1 上海孚宝港务有限公司包储顶目初步设计；2.2 《立式圆筒形钢制焊接油罐施工及验收规范》GBJ128-902.3 《现场设备、工业管道焊接工程施工及验收规范》GB50236-982.4 《石油化工立式圆筒形钢制焊接油罐设计规范》SH3064-923 施工方法及技术措施罐体制作采用倒装法施工，即采用先底、顶，后罐壁的方法，具体施工过程和控制措施如下：3.1 施工程序材料验收→放样下料→预制→基础验收→底板组焊及试验检验→最顶层带板组焊→拱顶组焊→倒数第二层带板组焊→钢结构、梯子平台及附件施工→罐体试验→内浮顶安装→罐体防腐→竣工验收。
3.2 基础验收3.2.1 基础表面尺寸要求见表3-1。
3.2.2 以基础中心为圆心，以不同直径作同心圆，将各圆周分成若干等分，在等分点测量基础表面的标高，同一圆周上的测点，其测量标高与计算标高之差不得大于12mm；检查基础表面凹凸度的同心圆直径及测量点数，见表3-2。
基础表面尺寸允许偏差表3-1基础表面凹凸度的同心圆直径及测量点数表3-23.3.1 罐顶板预制3.3.1.1 罐顶下料依据施工图下料，采用氧乙炔焰半自动切割机切割。
罐顶弧形板采用胎具压制加工成形，现场拼装。
因为该板压制后有一定的反弹，该胎具的半径应比拱顶板的弧形半径小20mm。
3.3.1.2 罐顶弧形板每隔1米的距离加压一次，成型后的拱顶板必须用长L=2m 的弧形样板检查，不合格的部位需重新压制。
码头工程计划书
码头工程计划书1. 引言码头工程是指为了方便船只靠岸停泊、装卸货物以及其他相关活动而建设的设施。
本文档旨在提供一份详细的码头工程计划书，包括项目的背景、目标、范围、时间计划、资源需求等内容。
2. 项目背景码头工程是本地区港口发展的重要组成部分，为了满足日益增长的货物运输需求，该项目被启动。
通过建设一个现代化的码头，我们可以提高货物的装卸效率，减少船只等待时间，提升港口的运营能力。
3. 项目目标本项目的主要目标如下：•建设一个安全、高效的码头设施，以提升货物运输效率；•提供足够的停泊位，以减少船只等待时间；•配备先进的装卸设备，以提高货物装卸速度；•建设一个环保的码头，采用可持续发展的原则。
4. 项目范围本项目的主要任务包括：1.码头基础设施建设：包括码头桩、码头墙、码头平台等。
2.停泊位建设：根据需求确定停泊位数量和规格。
3.装卸设备采购：根据需求，选购适当的吊装设备和运输设备。
4.环境保护措施：制定环境保护计划，确保码头建设过程中不对周边环境造成污染。
5. 时间计划本项目预计分为以下几个阶段：阶段1：准备阶段 - 确定项目需求和目标，编制项目计划书 - 1周 - 确定项目预算和资源需求 - 1周 - 与相关部门协商，获取必要的许可和批准 - 2周阶段2：设计和准备阶段 - 码头工程设计 - 2周 - 停泊位规划 - 1周 - 装卸设备选型和采购 - 2周阶段3：施工阶段 - 码头基础设施建设 - 8周 - 停泊位建设 - 4周阶段4：测试和调整阶段 - 测试设备和基础设施的功能和稳定性 - 2周 - 验收和调整 - 1周6. 资源需求本项目需要以下资源支持：•人力资源：项目经理、工程师、技术人员、施工队伍等。
•资金：项目预算为X万元，包括设备采购、施工费用等。
•设备和材料：包括吊装设备、运输设备、钢材、水泥等。
•相关许可和批准：根据需要，申请土地使用许可、环境影响评估等。
7. 风险管理在项目实施过程中，可能会面临以下风险：1.资金不足：由于预算限制或政府拨款延迟，项目可能面临资金短缺的风险。
码头投产方案
码头投产方案1. 码头建设背景随着经济发展的日益壮大，码头作为货物集散地，扮演着极为重要的角色。
而码头的建设也日益受到关注。
近年来，随着物流业的飞速发展，许多地区都加快了码头建设的步伐。
本文就针对一个码头建设的实例，提出相关的投产方案。
2. 投产方案概述本次码头建设方案，主要是建设一个集散货物的二级码头，主要服务于当地大型企业的货物运输需求。
具体建设内容包括建设码头平台、码头桥梁、码头行车、码头堆场等。
3. 建设规划3.1 建设地点根据物流需求分析，码头建设地点应选在已有水运货物集散中心附近，容易接通运输道路和物流枢纽。
3.2 建设规模码头的规模需要根据当地的货运需求来确定。
在考虑当前需求的基础上，应适当考虑未来的扩建需求。
本项目主要建设一个二级集散货物的码头，预留扩建用地，以备未来需要。
3.3 建设框架•码头平台：建设面积10000平方米，用于码头的货物装卸和堆放。
•码头桥梁：采用钢筋混凝土构造，总长200米，支持200吨以上重量的行车。
•码头行车：采用30吨以上轻量级行车，能够快速高效地完成货物装卸和运输任务。
•码头堆场：建设面积20000平方米，供交货和待装货物暂存。
3.4 建设时间及预算本项目预计工期为12个月，总投资5000万元。
其中，码头平台、码头桥梁、码头行车、码头堆场分别投资1500万元，1000万元，1200万元和1300万元。
4. 建设技术方案4.1 码头平台码头平台设计时需要考虑货物装卸的便捷性和安全性。
平台表面采用钢板铺设，防止货物损坏。
平台边缘采用防撞挡板，确保货物安全。
4.2 码头桥梁码头桥梁设计时需考虑运输工具的尺寸和重量。
桥梁主体结构采用钢桁架结构，便于拆卸和运输。
桥梁底层采用混凝土浇筑，提高钢结构的强度和稳定性。
4.3 码头行车码头行车应采用高速稳定的轻量级行车，行车轨道应平整且稳定。
行车操作要求精细，提高卸货效率。
4.4 码头堆场码头堆场需要建设足够大的存储空间以存储货物。
码头扩建工程施工组织设计
码头扩建工程施工组织设计项目背景码头扩建工程是指对现有码头进行改扩建，以增加码头的吞吐能力和服务能力。
在进行扩建工程之前，需要进行施工组织设计，确保施工过程高效、安全。
施工组织设计目标1.提高施工效率，缩短工期。
2.确保施工安全，预防事故发生。
3.合理利用资源，降低成本。
1. 施工方法与工序安排在进行码头扩建工程施工组织设计时，应选择合适的施工方法和合理的工序安排，以提高工程的效率和质量。
2. 施工人员与设备配置根据工程规模和施工进度，合理配置施工人员和设备。
确保人员合理分工，设备充分利用。
3. 安全措施与风险评估在进行码头扩建工程施工时，应制定相应的安全措施，并进行风险评估。
及时解决可能存在的施工安全隐患。
4. 施工进度计划制定详细的施工进度计划，明确各项工作的时间节点和工期。
及时调整计划，确保工程顺利进行。
对施工图纸进行管理，确保施工图纸的准确性和及时性。
并与相关部门进行沟通和协作，解决图纸变更和修订问题。
6. 资源管理与节约合理管理施工过程中所需的资源，如材料、设备、劳动力等，以达到资源的最优利用。
同时也要注重环保施工，减少资源的浪费。
施工组织设计原则1.安全第一：确保施工过程中的人员安全和工程质量。
2.高效合理：提高施工效率，合理安排施工工序和资源配置。
3.及时沟通：与相关部门和人员进行及时沟通，确保工程进展顺利。
4.进度控制：严格按照施工进度计划进行施工，及时调整工期。
5.质量控制：保证施工质量符合相关标准和规范。
施工组织设计实施步骤1.制定工程施工组织设计方案，明确目标和内容。
2.审核施工组织设计方案，确保其合理性和可行性。
3.针对具体情况进行风险评估和安全措施制定。
4.制定施工进度计划，明确工期和节点工作。
5.配置施工人员和设备，并进行反馈和调整。
6.进行施工图纸管理，及时解决图纸问题。
7.实施施工组织设计方案，持续监控施工过程，及时调整。
8.完成施工工程后，进行总结和评估，总结经验教训。
某海港码头扩建工程施工方案
某海港码头扩建工程施工方案背景本文档旨在提供某海港码头扩建工程的施工方案。
该扩建工程旨在满足日益增长的货物需求和提高码头运营的效率。
目标本工程的主要目标包括：- 扩大码头面积，增加货物存储和操作空间- 提升码头的装卸能力，以适应更高的货物流量- 改善码头设施，提高运营效率和安全性施工方案概述1. 方案分析在制定施工方案前，我们首先进行了详细的方案分析，包括对现有码头情况的评估和未来发展需求的预测。
通过充分了解项目需求和限制条件，我们制定了以下施工方案。
2. 扩建计划根据方案分析的结果，我们拟定了以下扩建计划：2.1 扩大码头面积通过土方工程，在现有码头的东侧进行填海造地，扩大码头面积。
填海工程需要考虑环境保护和地质条件等因素，合理利用可行的填海材料，确保填海质量。
2.2 建设新的货物存储区和操作平台在扩建的码头区域上，建设新的货物存储区和操作平台。
这些区域应设计合理，能够满足货物分类、堆放和操作的需求。
同时，考虑操作平台的结构稳定性和安全性，确保操作人员的工作环境。
2.3 提升装卸能力为了提升码头的装卸能力，我们建议引入先进的装卸设备和技术。
这包括自动化装卸系统、提升机、起重机等设备，以及相关的信息技术系统。
通过优化装卸流程和提高设备效率，达到提升装卸能力的目标。
2.4 改善码头设施除了扩建和引入新设备外，我们还建议改善现有码头设施，以提高运营效率和安全性。
这包括但不限于改善码头道路、增加照明设施、更新防护设施等。
同时，还需制定和执行相关的安全规章制度，确保码头运营的安全可靠。
实施计划1. 施工时间安排根据工程规模和可行性研究的结果，我们拟定了详细的施工时间安排。
具体时间安排与项目经理和施工队进行进一步协商，确保施工的顺利进行。
2. 费用估算针对该工程的施工方案，我们进行了费用估算。
费用包括但不限于土方工程、设备引入、设施改善、安全规章制度等方面。
我们将与相关单位进行合作，推动项目的资金筹集和预算安排。
上海市安全生产监督管理局关于上海孚宝港务有限公司增资扩建项目
上海市安全生产监督管理局关于上海孚宝港务有限公司增资扩建项目(3号汽车栈台扩建工程)安全设施竣工验收的批复
【法规类别】公安综合规定
【发文字号】沪安监管危许[2012]39号
【发布部门】上海市安全生产监督管理局
【发布日期】2012.02.21
【实施日期】2012.02.21
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
上海市安全生产监督管理局关于上海孚宝港务有限公司增资扩建项目（3号汽车栈台扩建
工程）安全设施竣工验收的批复
（沪安监管危许〔2012〕39号）
上海孚宝港务有限公司：
你公司报来的增资扩建项目（3号汽车栈台扩建工程）安全设施竣工验收《危险化学品建设项目安全许可申请书》及《安全验收评价报告》等材料收悉。
经对资料审查、组织专家现场核查，批复如下：
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上海孚宝港务公司码头扩建工程成本策划书 Company number【1089WT-1898YT-1W8CB-9UUT-92108】【最新资料,Word版，可自由编辑！】上海孚宝港务有限公司码头扩建工程成本策划书中交第三航务工程局有限公司上海孚宝港务有限公司码头扩建工程项目经理部目录一、工程概况1.1、工程简介上海化学工业区位于杭州湾北岸，上海市金山区与奉贤区沿岸。
孚宝公司位于上海化学工业区C1地块。
本次拟建码头扩建项目位于已建的码头一期工程主引桥东侧，中心坐标为：北纬30o46′37″，东经121o28′45″。
项目距离上海市中心约70km，距浙江嘉兴市约80km。
1.2、主要参建单位业主单位：上海孚宝港务有限公司设计单位：中交第三航务工程勘察设计院有限公司；监理单位：上海海科工程咨询有限公司；施工单位：中交第三航务工程局有限公司。
1.3、投标价格及工期EPC中标价格：工期：2014年10月1日-2016年2月28日（合同工期为516天）。
1.4、主要工程（作）量上海孚宝港务有限公司码头扩建工程共扩建主引桥1座、扩建码头2座，共分三期进行建设。
本次施工招标范围为一期工程，主要包括外线2个5万t级油品化工泊位码头（E1、E2泊位），内侧布置2个2万t级油品化工泊位（E3、E4泊位）以及505m长主引桥和525m长支引桥。
二期工程为1050m长的引桥以及大堤部分，三期工程为4个5000t级液体化工泊位（E5～E8泊位），码头总长度400m。
本工程共有钢管桩799根，混凝土41721m3，其中现浇部分31979 m3（包含高性能C45砼24709 m3、桩芯砼4510 m3，面层加磨耗层C35砼2760 m3），预制结构高性能C45砼9742 m31.5、本项目重点难点码头扩建工程位于杭州湾北岸部海域，该区域风大、浪高、流急、潮差大，施工期内将经历台风汛期等，有效工作天数少，工程工期紧、危险性大；1.6、项目实施条件分析与发包人条件分析：目前主合同已经签署；合同总价3.03438亿元。
现场施工条件分析：目前项目部临时设施已完成招标，已经进场开始前期准备工作。
根据目前项目进展情况，工程概算和初步设计审批、海域使用许可证、消防审批及水上水下作业许可证等这些手续计划在9月中旬之前完成。
1.7、项目管理特点本工程为EPC项目，投标时承包商是三航院与三航局联合体，三航院作为联合体的牵头人，目前经过多次与业主及三航院的沟通，签署的主合同指定施工单位为三航局。
本工程项目管理具有一般项目管理的共性，是长期有序的过程管理，按阶段变化的。
这就决定了项目部管理人员必须根据施工进度的推移，必须进行有针对性的动态管理，并使资源优化组合，提高施工效率和施工效益。
二、项目分析2.1、设计文件分析施工图纸是指导现场施工的根本依据，也是竣工结算的主要依据，因此对图纸的分析在整个施工周期里显得尤为重要。
对设计图纸的分析主要有以下几个方面的内容：对投标方案图纸和初步设计图纸工程量进行计算，对增加的工程量及时与设计联系。
由于招标文件中明确对工程量可以有±5%变动而不变动总价，故项目部与三航院商定尽量按95%的投标工程量作为最终设计图工程量。
主要有两个方面：一、为了降低施工难度，提出优化；二、为了降低成本提高效益，提出优化。
根据目前对工程的了解，本工程中可以提出优化的有以下几点：桩基图纸反复研究，根据地质资料进行沉桩可打性分析，经过研究分析，我们提出缩短桩长、减少壁厚的优化措施。
通过设计验算现将桩长平均缩短1.78m，φ1200上节桩壁厚从22mm改为20mm，下节桩壁厚从20mm 改为16mm，φ1000下节桩壁厚从16mm改为14mm，两种规格的上节桩均由35m改为30m。
对结构施工中靠船构件的重量尽量瘦身；尽量提高下横梁的结构标高等，一方面既能减少工程量，另一方面也便于控制码头前沿线、延长作业时间。
对结构中的砼标号减少种类，把数量少、价格高的特种砼改为常规砼，如总量4500m3的桩芯砼，投标设计图为微膨胀砼，经与三航院沟通后改为同标号的高性能砼。
当然在后续的审图和施工过程中，还会有很多其他可以优化的地方，只要能为我们带来效益，都应该去积极争取。
2.2、主要施工内容的方案及备选方案详见本工程施工策划方案。
三、施工准备及计划3.1、施工准备工作组织及时间安排本合同开工时间晚，预计施工时间紧，施工有效作业天数少、受施工现场环境因素影响大，合同开工日期为2014年10月1日，结束时间为2016年2月28日，合同工期516天，项目部将视现场进度，尽早开工，仔细必选分包队伍，选择施工能力强的分包队伍。
项目部争取10月1日开工，按照最合理的施工进度计划安排，将于2016年2月28日结束。
3.2、项目部管理人员计划组织管理机构根据业主及现场施工具体管理要求设项目经理、项目书记、项目副经理、项目总工各一名，设调度中心、工程管理部、质量部、HSE部、测量部、材料部、经营财务部、综合部等八个部门项目经理项目副经理项目总工项目书记调度中心工程管理部质量部HSE部测量部经营财务部材料部综合部各作业班组经理助理兼计划员项目部组织管理机构图项目经理：对本工程的工期、质量、安全、文明等全面负责，并主管经营部、财务部、材料部。
项目总工：负责本工程的技术质量管理，主管技术质量部、协管工地试验室，主持编写施工组织设计，审查典型施工工艺和技术交底书，监督检查工程质量，组织竣工资料的归档。
项目副经理：负责本工程现场的施工生产、安全生产，主管调度中心、工程管理部、测量部和HSE部。
项目书记：负责本工程及项目的行政、宣传、后勤、稳定和文明施工，主管综合部。
工程管理部全面负责现场施工的进度、质量、安全的管理，各分部分项工程的技术交底、过程控制，根据总体工期制定、实施每周每月的进度计划。
收集、填写过程中的相关技术资料。
负责与设计、监理工程师就现场技术问题、质量情况进行联络。
负责施工现场的安全生产和环保工作。
全面监督施工过程中的安全、环保情况，发现并组织消除安全、环保隐患。
每周召集安全和环保例会。
负责宣传有关的安全、环保管理条例、规章制度，监督各项安全和环保措施的执行情况。
技术质量部负责对现场施工质量的内部检查，每周召集质量例会，对于影响质量的各种因素提出整改和处罚意见，并负责竣工资料的收集与整理。
下属试验室将承担本工程的水泥、钢筋、砂石料、回填土等原材料检验，砼配合比配制、砂浆及砼试块强度检验等工作。
材料设备部根据施工进展情况以及施工部门上报的材料需用计划向公司材料主管部门上报材料计划，并负责主材进场，辅助材料的采购、质保资料的收集。
同时对工地上所使用的所有机械设备进行管理、定期检验，与局有限公司设备租赁中心密切联系，及时维修、保养现场设备。
负责涉及项目部的各类材料采购、劳务分包、机械租赁等全同的签订及履行。
负责项目部食堂、医务室、门卫等辅助部门的管理，做好本工程的后勤保障工作、文件收发、宣传、稳定和综合治理等相关工作。
负责项目部施工现场车辆、船舶等施工机械设备的调度、协调工作。
项目经理部两个管理层的工作重点是布置、指挥、协调好现场作业队和施工机械设备，使各项工作紧张而有秩序地进行，确保本工程在安全的前提下，又快又好地完成。
3.3、主要材料的数量、需用时间及采购方式根据投标清单，本工程共有钢管桩799根，混凝土41721m3，其中现浇部分31979 m3（包含高性能C45砼24709 m3、桩芯砼4510 m3，面层加磨耗层C35砼2760 m3），预制结构高性能C45砼9742 m3。
3.4、主要船机、设备的规格、数量、使用时间3.5、项目资金来源的收付款计划本项目资金来源以业主工程预付款（合同价的10%，在完成合同额30%工作量时按比例扣除）、进度款（当期验工计价的85%）及工程结算款，收取的工程款因三航院要求设立指定账户进行资金监管，固需专款专用。
项目部由项目经理以及经营、财务人员专门负责工程款的催收工作。
付款计划：以公司资金管理制度及合同约定的付款条件进行管理，量入为出，已收入费用为基础按比例支付，严控分包付款比例（不能超过业主进度款比例）以及材料预付款。
3.6、临设的布置根据本工程现场施工特点，结合施工现场调查情况，在确保安全、质量、工期、环保的前提下，在业主提供的地块上搭建办公及加工场地，场地位于厂区神工路北侧，尺寸为156m×46m，办公场所采用彩钢板搭设，两层结构，拟共搭建24间，其中业主2间、监理3间、三航院3间。
材料加工区位于办公区东侧，该加工区约4600m2。
陆上加工区域内主要用于横梁箍筋、预埋铁件、模板等材料的加工与堆放，以及小型加工机、器具的存放。
办公区及加工区平面布置图3.7、前期准备工作本工程临设已进行招标，确定有通州建总集团有限公司来施工。
分包价1306359元。
在于三航院的施工协议中临设费用不收取管理费，临设业主收入3257908元。
临设方案遵循“经济合理”原则，彩钢板选用常州龙城大道项目部使用的旧材料，办公用品一律从常州工程和海安船闸工程调拨。
项目部生活区经项目经理部多方调查在验证过房屋产权信息后，考虑到综合使用功能及经济效益等多方面因素，计划租用奉贤区胡桥路的一处区域做为项目部及三航院、监理单位生活居住点，经简单装修即可使用，费用暂定为12000元/月（1000元/套房，12套），租期暂定为2年，合计总价288000元。
因项目部租借房屋需做简易装修，额外还需购买零星辅材及生活用具约500000元。
本工程桩基的施工费用占了总费用的35%，钢管桩的制作、运输及施打是成本控制的主要分项工程。
项目部前期经过对江浙一带的钢管桩桩厂进行了调研，初步筛选后选择江苏通宇钢管桩厂、江苏丰厚钢管按照投标价钢管桩设计优化大致费用节省1000万元。
经过几次与三航院沟通，最后利润分成为为50%，三航局为50%。
沉桩船舶经项目部多次询问比价目前拟采用浙江顺盛建设工程有限公司的浙普工51#，打桩单价5980元/根，目前暂定600根钢管桩由浙普工51#施打，费用暂定为3778000元。
其余200根钢管桩由公司的打桩8#四、分包计划4.1、分包队伍的工作内容划分根据本工程特点，项目部在对工程分包选择的原则上是尽量控制内容的分解，为方便施工管理和质量进度控制，计划对工程分包作如下几个部分的划分：1、临时设施；2、混凝土；3、钢管桩制运；4、钢管桩施打；5、砼构件预制；6、结构施工；7、预埋铁件制作；8、预制构件安装（包括空心板、纵梁、边梁及面板等）9、管道支架安装10、挖泥；11、钢便桥制4.2各分项工作分包队伍的选择原则上都以招标形式来选定分包单位及确定工程费用，招标均按公司分包招投标管理办法严格执行；对于部分未进行招标的项目（如甲方指定），要求要有前期考察、比价、报告审批等流程，以招标形式确定分包单位的需按照邀请招标、询标、评标、定标的流程确定，所有分包单位确定的过程资料需保存完整并真实有效。