公路治超不停车称重系统方案

合集下载

不停车治超预检系统解决方案

1、概述 (1)

1.1、建设意义 (1)

1.2、需求分析 (1)

1.2.1、提高社会效益的需要 (1)

1.2.2、提升通行能力 (2)

1.2.3、公路安全、环保等一系列优越效能无法发挥 (2)

1.3、发展趋势 (2)

1.4、设计依据 (3)

2、系统概述 (4)

2.1、治超预检系统组成 (4)

2.2、治超预检系统主要特点 (4)

2.3、治超预检系统建设目标 (5)

3、高速不停车预检系统 (5)

3.1、高速不停车预检系统概述 (5)

3.2、高速称重子系统特点 (7)

3.2.1、系统主要技术指标 (7)

3.2.2、石英式传感器 (7)

3.2.3、电荷放大器 (8)

3.2.4、高速称重处理器 (8)

3.2.5、高速车辆分离器 (9)

3.2.6、立式野外机柜 (10)

3.3、高清车牌识别系统 (11)

3.3.1、系统组成 (11)

3.3.2、系统功能 (13)

3.3.3、车辆捕获 (13)

3.3.4、高清照片抓拍 (13)

3.3.5、全天候高清成像 (13)

3.3.7、设备状态数据上传 (14)

3.3.8、流量检测/车辆监测和记录 (14)

3.3.9、取证图片水印加密 (14)

3.3.10、实时监控 (14)

3.3.11、车身颜色识别 (15)

3.3.12、前端数据缓存 (15)

3.3.13、数据传输 (15)

3.3.14、抓拍联动录像 (15)

3.3.15、逆向事件检测 (16)

3.4、信息发布子系统 (16)

3.5、视频监控子系统 (17)

3.5.1、设计原则 (17)

3.5.2、方案详述 (17)

公路货车不停车计重系统技术规程

着公路货运的不断发展，货车不停车计重（Weigh-in-Motion，WIM）技术已经成为公路安全管理中离不开的重要手段之一。它不仅提高了检测效率，减少了检测时间，而且还能准确识别不同类型的货车，实现公路货运质量和安全管理。为了充分发挥公路货车不停车计重系统（WIM）的技术优势，国家交通运输行业标准化技术委员会（SAC/TC117）研制了《公路货车不停车计重系统技术规程》（GWMS），该规程旨在规范公路货车不停车计重系统的技术开发、设计、安装、调试、使用、检测、维护。

二、GWMS规程体系

《公路货车不停车计重系统技术规程》（GWMS）是由国家交通运输行业标准化技术委员会（SAC/TC117）研制的规程，主要涉及公路货车不停车计重系统技术，全部分为7个章节：

一章则；

二章语和定义；

三章统组成；

四章术性能；

五章装、调试和使用；

六章测和维护；

七章行维护和索赔。

三、规程要求

1.适用范围：本规程适用于道路货车不停车计重系统（GWMS）；

2.术语定义：在本规程中，需要明确定义的术语包括GWMS系统、计重仪表，重量传感器等；

3.系统组成：GWMS系统由重量传感器、计算机、视频监控系统、数据存储和处理系统等组成；

4.技术性能：GWMS系统的技术性能要求包括测量精度、识别效率、系统反应时间等；

5.安装调试：GWMS系统安装、调试时要注意传感器安装位置、计算机网络设置、功能配置等；

6.检测维护：GWMS系统每三个月进行一次检测，定期更换部件，实现高效运行；

7.运行维护：GWMS系统应定期检查和更换维护部件，确保系统高效运行；

不停车称重检测系统工程施工安全保通方案

不停车检测系统工程

施工安全保通方案

施工单位：

施工地点：

施工时间：

负责人：联系电话：

为保证公路、桥梁的安全，治理公路超限运输。确保公路行驶安全，我公司按合同要求在XXXXXXXX处进行公路路面无人值守超限车辆自动识别检测系安装。施工期间，为了保证高速公路的行车及施工人员安全，进行施工作业时涉及临时并道，将按照制定的相关施工安全保通措施实施，具体措施如下：

一、施工计划安排

【XXXXXXXX-XXXXXX】在XXXXXXXXXX一边行车道和超车道施工，施工期间XXX方向行车道和超车道占道施工，XXX方向行车道和超车道用反光路锥划分为对向单行道，XXX方向过往车辆改道并入单行道行驶。【XXXXX-XXXX日】在XXXXXXX方向一边行车道和超车道施工，施工期间XX方向行车道和超车道占道施工，XX方向行车道和超车道用反光路锥划分为对向单行道，XX方向过往车辆改道并入单行道行驶。

二、建立健全安全组织机构

（1）、成立以项目经理为组长，项目总工程师为副组长的安全领导小组。项目经理部设质量安全室，具体负责本工程的全部安全监察和管理工作，施工队设专（兼）职安全员，具体负责本队的安全检查和安全措施的落实。

（2）、建立严格的安全生产责任制。明确规定各职能部门、各级人员在安全管理工作中所承担的职责、任务和权限。形成一个人人讲安全，事事为安全，时时想安全，处处要安全的氛围。并建立一套以安全生产责任制为主要内容的考核奖惩办法和安全否决权评比管理制度。

（3）、建立高效灵敏的安全管理信息系统。系统规定各种安全信息的传递方法和程序，在施工中形成畅通无阻的信息网，准确及时地搜集各种安全信息，并设专人负责予以处理。

不停车称重系统

公路治超检测站设备安装工程

方案及施工设计

（全一册）

二Ο一四年十二月

主要参加设计人员名单

系统方案

一、工程概况

近年来,公路货运车辆超载超限运输已成为危及全国道路交通安全的一个严重问题。超载超限运输使得公路、桥梁不堪重负，大大降低了道路、桥梁的使用寿命；同时，超载车辆安全系数在大幅度降低，不断引发交通事故；另外，超载超限货车还容易造成交通拥堵，引发环境污染。为此，2004年6月20日国家7部委在全国范围内全面开展了治理超限、超载运输的联合行动。

为了对公路超限、超载运输行为进行有效治理，我公司结合国内现有路网及路网规划建设的实际情况以及行使公路车辆的实际通行情况，在不影响车辆正常行使的情况下，研发并制定了高低速感应式超载超限设备，并向全国推广使用。

二、设计中采用的技术标准及规范

1、QJTJT 001.1-2001高速公路机电设施技术要求

2、YDT 5097-2000接入网工程设计规范

3、YD5025-96长途通信光缆塑料管道工程设计暂行技术规定

4、YDJ101-90通信管道人孔和管块组群图集

5、YD5062-98通信电费配线管道图集

6、GB50198-94民用闭路监视电视系统工程技术规范

7、JT432-2000高速公路LED可变限速标志技术规范条件

8、JTT431-2000高速公路LED可变限速信息技术规范条件

9、GB8566计算机软件开发规范

10、GB8567计算机软件产品开发文件编制指南

11、GBT12504计算机软件质量保证计划规范

12、JTG B01-2003公路工程技术标准

13、GB5768-1999道路交通标志和标线

2024治超工作方案

一、明确治超目标

治超工作应以保障道路交通安全、畅通、有序，减少交通事故发生，提高运输效率，促进经济社会持续健康发展为目标，坚持“源头治理、系统治理、综合治理、依法治理”的工作方针，构建政府主导、部门联动、企业自律、社会监督的工作机制，通过实施严格的超限超载治理措施，有效遏制超限超载运输蔓延势头，树立公路管理良好形象，提升公路基础设施安全水平。

二、建立治超机制

建立健全政府主导的治超工作机制，将治超工作纳入政府工作重要议事日程，明确部门职责，加强协调配合，强化信息共享和联合执法，形成治超工作合力。建立治超工作考核机制，将治超工作纳入政府绩效考核体系，建立健全考核标准和考核办法，对治超工作开展情况进行考核评价。建立健全路面执法协作机制，加强公安交通管理部门与公路管理机构的协作配合，加大对超限超载运输车辆的查处力度。

三、强化路面管控

加强路面巡查力度，对重要路段和重点区域实施常态化巡查，及时发现和查处超限超载运输车辆。加大对固定治超站点的建设力度，提高站点科技化、信息化水平，加强对超限超载运输车辆的筛查和检测。加大对流动治超力度，采取流动巡查和定点检查相结合的方式，对超限超载运输车辆进行拦截和查处。加强与相关部门的联合执法，对严重违法超限超载运输车辆进行严厉打击，形成强大的执法声势。

四、提高科技应用水平

加大科技投入，引进先进的检测设备和技术手段，提高超限超载运输车辆的检测准确率和执法效率。推广使用智能化、信息化技术，建立治超信息管理平台，实现信息共享和动态监管。加强科技创新，研究开发更加高效、精准的检测设备和智能化技术，提高治超工作的科技含量和现代化水平。

公路货车不停车计重系统技术规程

___________________________________________________

公路货车不停车计重系统（简称NPCS）是指采用激光、超声波、物理传感器等技术，在公路上实现对货车重量的在线测量和无人值守的监控，以保障道路安全的技术系统。NPCS有助于进一步提高道路运输安全，提高道路运行效率，减少运输成本，减少污染，促进社会进步。为了健全公路货车不停车计重系统的技术规程，特制定本文件。

一、目的

1.1 为了保证公路货车不停车计重系统的正常运行，降低安全事故发生的可能性，提高道路运行效率，促进社会进步，特制定本文件。

二、适用范围

2.1 本文件适用于在公路上实施公路货车不停车计重系统的技术工作。

三、术语定义

3.1 公路货车不停车计重系统：指利用物理传感器、激光、超声波等多种技术，在公路上实施对公路货物运行过程中的重量进行实时测量和监测，以保证道路安全的一套技术装备。

3.2 公路交通部门：是指国家交通运输部门和地方交通运输部门。

3.3 货物重量：是指汽车行驶过程中所承受的总重量。

四、技术要求

4.1 公路交通部门应当根据道路情况，合理布置NPCS测量区域，以保证公路安全。

4.2 NPCS应当实时测量并及时反馈违章信息，及时向公路交通部门发出报文，并根据部门要求及时处理。

4.3 NPCS应当根据已录入的限制重量数据，对违章行为作出准确判断，并及时发出相应的处理意见。

4.4 NPCS应当依据所测量的数据，准确判断道路情况，及时向公路交通部门发出相应的信息，以便部门及时处理道路安全问题。

不停车长宽高超限检测系统设计方案

不停车超限检测系统

设计方案

方案综述

不停车超限检测系统是浙江润鑫公司根据多年来在高速公路、国道及源头治超的经验，并综合公路管理部门对超限运输管理的具体要求进行开发设计的。系统主要由双台面动态轴重计量系统，汽车长宽高外廓尺寸测量系统，车牌自动抓拍系统，信息提示系统及超限控制软件组成。

不停车超限检测系统主要特点如下：

全自动检测，实时信息提示，减轻路面治超检测人员的工作

强度，提高执法效率。

系统具有稳定性强，数据准确度高，及防作弊功能。

不停车检测，提高了公路的通行率。

不停车超限检测系统的检测流程：

1.车辆进入系统检测区域，首先触发车辆检测器（地感线圈），

智能车牌识别系统开始启动，抓拍车牌信息。

2.当车辆触发光幕后，计重系统启动，识别车辆轴重和轴数。

3.触发光幕的同时开始启动车辆长宽高外廓测量系统，对车辆

进行雷达扫描。

4.当光幕分离后，车辆脱离计重系统，计重控制卡根据轴数，

轴重和轴型计算出整车重量。

5.光幕分离的同时，车辆长宽高测量仪的雷达停止扫描，根据

扫描数据计算出最终的车辆长宽高。

6.计重信息和车辆长宽高数据上传至上位机。

7.上位机超限检测软件汇总和收集所有信息（包括车牌，轴数，

轴重，整车重量，车长，车宽和车高等），存入数据库。

8.在LED情报板上显示车辆信息，包括车牌，轴数，总重，超

重率，车长，车宽和车高。显示绿色表正常，红色表超限。

9.语音提示车辆是否超限。

（不停车超限检测整体实例图）

一．不停车超限检测系统组成

不停车超限检测系统主要由双台面动态轴重计量系统，汽车长宽高外廓尺寸测量系统，车牌自动抓拍系统，信息提示系统及超限控制软件组成。

治超系统实施方案

一、背景介绍。

随着交通运输业的快速发展，超限超载问题日益严重，给道路交通安全和设施

造成了严重影响。为了有效解决超限超载问题，保障道路交通安全，提高运输效率，我公司制定了治超系统实施方案。

二、目标和意义。

1. 目标，建立健全的治超管理体系，减少超限超载行为，提高道路交通安全水平。

2. 意义，治超系统的实施将有利于减少道路损坏，降低交通事故发生率，提高

运输效率，改善交通运输环境。

三、主要内容。

1. 完善治超法规和标准，制定完善的治超法规和标准，明确超限超载行为的定

义和处罚措施，建立健全的治超管理制度。

2. 强化监管力度，加大对超限超载行为的监管力度，加强治超执法力度，提高

治超执法效率。

3. 完善治超设施，建设完善的治超设施，包括超限超载检测设备、治超检测站等，提高治超检测效率。

4. 宣传教育，加强对超限超载危害的宣传教育，提高驾驶员和运输企业的治超

意识，引导他们自觉遵守治超法规和标准。

5. 加强协作机制，建立健全的治超协作机制，加强与交通运输部门、公安部门

等相关部门的协作，形成合力，共同推动治超工作的开展。

四、实施步骤。

1. 制定治超实施方案，结合实际情况，制定具体的治超实施方案，明确目标、

任务和责任。

2. 加强组织领导，成立治超工作领导小组，明确各部门的职责，加强组织领导，确保治超工作的顺利开展。

3. 完善法规和标准，加强对治超法规和标准的研究和制定，不断完善治超管理

体系。

4. 建设治超设施，加大对治超设施的投入，建设完善的治超设施，提高治超检

测效率。

5. 加强监管力度，加强对超限超载行为的监管力度，加大执法力度，严厉打击

治超解决方案.

不停车预检系统系统概述一体化自动治超及超限预警系统（简称“治超系统”），主要包含以下几个部分：1、路面高速不停车自动治超系统（高速预检系统）在桥梁或交通要道的关键节点，设置高速不停车超限监测点。高速检测点无需任何管制，对所有过往车辆的重量和长宽高尺寸等关键信息进行实时采集。采集的信息包括：车辆照片、车牌号码、车辆总重、车长、车宽、车高、车速等。2、高精度（精复检）一体化自动治超系统在交通要道的关键节点，设置高精度超限检测站。高精度超限站对高速预检筛选出来的超限嫌疑车辆进行高精度复检。3、卸货场监控系统卸货场监控系统就是对卸下的货物及卸货过程监控的系统，经过高精度复检确定超限的车辆，必须卸下超限的货物。卸下的货物通过其他车辆运走或暂存在卸货场。4、数据传输及系统联网子系统各监测采集现场分布在市的各交通要道，布点分散并且距离中心较远，数据传输可以考虑：租用光纤专线、就近接入 ADSL 宽带、3G 无线网络。

5、治超站点管理平台（1 ) 超载监控系统数据信息管理平台（2 ) 超限实时检测现场实时监控管理平台（3 ) 预留交警和运管机构通信接口（4 ) 视频及数据信息关联建设方式1、前

端高速自动预检子系统由亿维锐创高速称重系统YW-

Ipvt620__?（石英式）、高清车牌识别系统、同步管理软件、逆向事件检测系统等子系统组成。

（1 ) 车辆通过高速称重区域的车辆检测线圈和高速称重设备；（2 ) 系统自动识别该车的车速、总重、轴数等信息；（3 ) 亿维锐创车辆检测器YW-CJQ-3004处理车辆检测线圈检测到车辆结束信号。

交通公路不停车超限检测系统技术方案

不停车超限检测系统

技术方案

201*年*月

一、概述 (4)

1.1 项目概述 (4)

1.2 建设规模 (4)

二、设计依据、参考标准 (4)

2.1 通用 (4)

2.2 超限检测设施 (5)

2.3 监控设施 (5)

2.4 通信设施 (5)

三、设计目标 (5)

3.1非现场检测 (5)

3.2称重准确度 (5)

3.3称重速度适应性 (5)

3.4全幅路面无缝检测 (6)

3.5单轴称量能力 (6)

3.6检测数据传输 (6)

3.7现场检测数据管理应用 (6)

四、设计方案 (7)

4.1项目点位比选 (7)

4.1.1点位1 XXXXX桩基号 (7)

4.1.2点位2 XXXXX (具体点位位置) (9)

4.1.3比选结果 (10)

4.2不停车超限检测系统简介 (11)

4.2.1概述 (11)

4.2.2系统工作流程 (11)

4.3项目详细配置方案 (13)

4.3.1经济型配置方案 (13)

4.3.2满铺型配置方案 (14)

4.3.3经济型实例图 (15)

4.3.4满铺型实例图 (15)

4.3.5数据平台方案 (16)

五、技术要求 (16)

5.1 总体要求 (16)

5.2 不停车超限检测系统参数 (16)

5.2.1称重平板框体 (16)

5.2.2称重传感器 (17)

5.2.3称重数据处理单元 (17)

5.2.4称重数据处理软件 (17)

5.2.5车辆复杂行驶判别模块 (18)

5.2.6工控机 (18)

5.2.7 工控机柜 (19)

5.2.8线圈车检器 (19)

5.2.9外场千兆交换机 (20)

5.2.10 700万像素一体化抓拍单元 (20)

治超不停车检测系统施工工艺

一、引言

治超是指对超限超载运输车辆进行监管和管理，保障道路交通安全和公平竞争的一项重要工作。为了有效地进行治超工作，不停车检测系统被广泛应用于公路和高速公路。本文将介绍治超不停车检测系统的施工工艺，包括系统组成、施工流程、技术要点等内容。二、系统组成

治超不停车检测系统主要由检测设备、数据处理设备、通信设备和管理平台组成。检测设备包括称重设备、尺寸检测设备和动态检测设备。数据处理设备用于接收、处理和存储检测数据。通信设备用于将检测数据传输给管理平台。管理平台用于对检测数据进行分析和管理。

三、施工流程

1. 现场勘测：施工前需要对治超不停车检测系统的布设位置进行现场勘测，确定合适的设备安装点位。

2. 设备安装：根据现场勘测结果，对称重设备、尺寸检测设备和动态检测设备进行安装，并确保设备的稳定性和准确性。

3. 数据处理设备安装：将数据处理设备安装在合适的位置，与检测设备进行连接，确保数据的及时传输和处理。

4. 通信设备安装：将通信设备与数据处理设备进行连接，确保检测数据能够顺利传输到管理平台。

5. 管理平台建设：根据实际需求，建设相应的管理平台，包括数据存储、数据分析、报警处理等功能。

6. 联调测试：完成设备安装和管理平台建设后，进行联调测试，确保整个系统的正常运行。

四、技术要点

1. 稳定性：治超不停车检测系统的设备安装要求牢固稳定，以保证设备在运行过程中不会出现晃动或倾斜，影响检测精度。

2. 准确性：检测设备的准确性是保证治超工作的重要保障，需要选用具有高精度的称重设备、尺寸检测设备和动态检测设备。

超限超载非现场执法系统建设方案文档

一、引言

超限超载是道路交通管理中的一大难题，其严重影响了道路交通的安

全与畅通。传统的超限超载执法方式存在着效率低、执法力度不够等问题。为了提高超限超载执法的效率与精确度，建立一个高效的非现场执法系统

势在必行。

二、系统概述

超限超载非现场执法系统是指通过在指定场所安装电子称重设备、在

线监控设备等实现对超限超载车辆进行自动检测、采集证据并自动扣罚的

一种执法方式。系统主要包括电子称重装置、在线监控设备、数据传输设备、违法数据处理设备以及管理平台等组成。

三、系统功能

1.自动检测：系统通过电子称重装置对经过的车辆进行自动称重，并

判断是否超限超载。

2.实时监控：在线监控设备可以实时监控称重数据和车辆信息，及时

发现异常情况。

3.证据采集：系统通过在线监控设备，记录超限超载车辆的相关证据，如视频、照片等。

4.数据传输：将检测数据和证据通过数据传输设备传送至违法数据处

理设备。

5.违法数据处理：违法数据处理设备对接收到的数据进行分析处理，

生成超限超载违法记录，并接入交通管理系统，进行自动扣罚等后续处理。

6.管理平台：提供对系统的实时监控、管理和维护，方便管理人员对系统进行远程操作。

四、系统实施步骤

1.区域规划：根据道路交通流量和超限超载情况，确定合适的执法区域。

2.设备安装：根据规划的执法区域，在关键位置安装电子称重装置和在线监控设备。保证设备的可靠性和准确性。

3.数据传输设备：选择稳定的数据传输设备，确保数据的及时传送和安全性。

4.违法数据处理设备：选择高效的违法数据处理设备，能够快速处理大量数据，并生成相应的违法记录。

高速不停车称重系统方案

1.1系统概述

高速不停车称重系统是治理车辆超限超载运输中的重要组成部份。主要是对正常行驶在公路上车辆进行轴重、总重、速度和通过时间监测。结合车牌识别系统对车辆车牌进行识别，匹配成完整的车辆信息，并将数据实时自动上传感至相关管理部门，管理部门根据数据作为执法依据。

高速不停车称重系统提供了简捷安装方式，精准称量与可追溯数据信息。

可实现治超与收费数据共享和联动执法，实现了科技治超，人文治超。高速不

停车称重系统目前得到广泛应用。

高速不停车称重工作原理图

1.2系统组成

高速不停车预检称重子系统：石英称重传感器、电荷放大器、车辆检测线

圈、高速数据采集处理器等；

车牌识别子系统：车牌抓拍摄像机、闪光灯、补光灯、车牌识别仪、L型立柱等；

激光测外形子系统：激光宽高测量仪，L型立柱或龙门架等；

信息发布子系统：L型立杆或龙门架、LED情报板、交通指示标牌等；

计算机管理和通信子系统：检测计算机、打印机、光端机、局域网交换机、

无线数据传感等；

供电子系统：短路保护器、防雷模块、接地电极、防雨防尘机柜等。

1.3系统工作流程

1.4系统主要功能

1.4.1不停车称重

能检测速度0～200Km/h车辆轴重、总重、轴距、车速、车长、通过时间，

自动取牌照、自动分离车辆；无人值守；提供高清实时过车图片；激光检测车

辆宽度和高度，提供超宽超高信息；具有外部显示功能，在LED情报板上显示

车辆超速、超载、超宽与超高等车辆信息；人性化打操作界面，用户可以根据

当地标准设置超速与超重限值，可以根据需要设置LED情报板显示格式与内容；

治超项目方案

一、引言

治超项目旨在解决道路超载问题，保障交通安全和道路设施的有效使用。本文将从技术、管理和法律等方面提出一套综合性的治超项目方案，以期解决当前道路超载问题。

二、技术方案

1. 引入动态称重技术：在关键路段设置动态称重系统，通过实时监测车辆重量，及时发现超载车辆并采取相应措施。

2. 完善静态称重设施：在主要公路和重要交通节点设置静态称重站，对车辆进行定期称重，有效控制超载现象。

3. 推广智能运输管理系统：利用物联网、大数据等技术，加强对货运车辆的监管，实现对超载行为的及时预警和处罚。

三、管理方案

1. 建立联合执法机制：公安交警、运输部门、路政等部门联合执法，形成合力，加大对超载车辆的检查和处罚力度。

2. 加强基层执法力量：增加执法人员数量，提高执法水平，确保治超工作的高效进行。

3. 完善奖惩机制：对违法超载车辆加大处罚力度，同时对依法运输的车辆给予奖励，形成有效的激励机制。

四、法律方案

1. 修订相关法律法规：针对超载问题，加大法律惩罚力度，提高违法成本，从法律层面上加强对超载行为的打击。

2. 加强执法力度：提高执法人员的培训水平，加强执法力度，确保法律的严肃执行。

五、项目效益

1. 提升交通安全：治超项目的实施将有效减少超载车辆的行驶，降低交通事故的发生率，提升交通安全水平。

2. 保护道路设施：减少超载车辆的行驶，减轻道路负荷，延长道路使用寿命，降低维修成本。

3. 促进经济发展：治超项目的实施将提高道路通行效率，减少货物运输成本，促进经济发展。

4. 提升政府形象：有效治理超载问题将展现政府的决策能力和执法水平，提升政府形象。

公路超限超载治理实施方案

公路超限超载是当前交通运输领域的一个严重问题，严重影响了公路交通运输

的安全和效率。为了有效治理公路超限超载问题，我们制定了以下实施方案：

一、加强监管力度。

加强对公路超限超载行为的监管力度，建立健全公路超限超载治理的长效机制。加大对超限超载车辆的日常监管力度，加强对超限超载行为的执法力度，严格按照相关法律法规进行处罚。

二、完善技术手段。

完善公路超限超载检测技术手段，增加检测设备和人员投入，提高检测效率和

准确性。采用先进的称重设备和在线监测系统，实现对超限超载车辆的实时监测和追踪，提高治理效果。

三、加强宣传教育。

加强对公路超限超载问题的宣传教育工作，提高社会公众对超限超载问题的认

识和重视程度。通过各种形式的宣传教育活动，提高公众对超限超载危害的认识，增强全社会的治超意识。

四、建立奖惩机制。

建立健全公路超限超载的奖惩机制，对于严重超限超载行为进行严厉处罚，对

于积极配合治理工作的单位和个人给予奖励和表彰。通过奖惩机制，形成对超限超载行为的有效约束和激励机制。

五、加强协作合作。

加强公路超限超载治理工作的协作合作机制，形成政府部门、企业单位和社会公众共同参与治理工作的良好局面。建立跨部门、跨行业的协作机制，形成合力，共同推动公路超限超载治理工作向纵深发展。

六、加大投入力度。

加大对公路超限超载治理工作的投入力度，增加专项资金，加强技术装备和人员培训，提高治理工作的专业化水平。通过加大投入力度，提高公路超限超载治理工作的实效性和持续性。

以上就是我们制定的公路超限超载治理实施方案，希望能够得到各级政府部门和社会各界的支持和配合，共同推动公路超限超载治理工作取得更大的成效。让我们共同努力，为建设安全、高效、畅通的公路交通网络而努力奋斗！

科技治超方案

近年来，我国交通运输行业发展迅猛，但同时也出现了超限超载运输问题。超限超载不仅对公路交通安全造成威胁，还损害了公路基础设施。为了解决这一问题，科技在治超方案中发挥着重要作用。

一、智能称重技术

超限超载主要是指车辆在超过法定限重、限高、限宽等要求的条件下行驶。传统的治超方法主要依靠人工检测，费时费力且容易造成误判。而智能称重技术则能够准确测量运输车辆的重量，并及时报警。

智能称重技术的核心是应用称重传感器进行实时测量。传感器可安装在路面、桥梁或收费站等位置，配合车载设备实现对车辆的称重，数据会实时传输到后台系统进行分析和存储。一旦发现车辆超载，系统会自动报警，及时拦截非法车辆，从而有效减少超限超载运输。

二、车辆远程监控系统

为了更加精确地管理车辆运输行为，科技治超方案还应运用车

辆远程监控系统。该系统通过在车辆上安装GPS定位装置和监控

设备，实时追踪和记录车辆的行驶轨迹、速度、行车时间等信息。

车辆远程监控系统的好处是多方面的。首先，可以及时发现非

法运输、超限超载等违规行为。其次，能够提供事故现场的位置

信息，加快事故处理速度。另外，通过对车辆运行数据的统计和

分析，可以优化线路规划、调整运输计划，提高运输效率。

三、电子不停车称重系统

电子不停车称重系统是一种高效的治超方案。该系统通过在交

通干线、省道和高速公路等重要路段设置称重传感器和摄像头，

实现对行驶车辆的自动称重和记录。司机无需下车，车辆不停车

就能完成称重过程。

电子不停车称重系统的优势是明显的。首先，提高了交通运输

效率，减少了车辆排队等待。其次，节省了治超执法人员的人力