泗许高速公路某跨公路立交桥架梁施工方案与泥浆池防护专项安全方案汇编

合集下载

跨公路施工安全防护措施

成立精干高效的物流领导小组，按施工计划做好主材供应，并及时送货至现场，满足本标段施工正常需要；工程所需其它物资设备按计划提前组织进场，并有一定的储备量。
加强施工水电保障，在本标段配置足够的带有自动计量系统的混凝土拌和站、并配足发电机，满足外部电源停电时施工用电需要；施工用水利用当地水源，埋设管道、建贮水池及水车运输的方式，保证工程施工的连续性。
成立防汛组织机构，指定专人加强同当地气象部门的联系，准确掌握天气预报及汛情，及时反馈信息，以便采取措施；汛期准备足够数量的草袋、麻袋、塑料袋、木桩等防洪物资器材放置在工地上，加强监控，发现险情苗头立即采取措施，确保施工安全渡汛。
（6）对施工进度进行科学监控，保证施工有序进行针对本标段的重点工程制定目标责任管理办法，分片分区、分项责任到人，严格奖惩兑现。运用“投资指标监控法、形象进度监控法、单项进度指标监控法、关键线路网络监控法”等多种方法对全过程进行进度监控管理。围绕网络图关健线路上的控制工期工程，本投标人严密组织施工，合理安排顺序，实行分段平行流水作业，加强工序衔接，实现资源的最佳配置；对施工进度实行动态管理，根据工程实际情况及时调整生产要素，保证全线均衡生产，做到附属工程与主体工程均衡同步跟进，以日进度保月进度，以月进度保总工期目标实现。（7）严格质量监控，确保一次检验合格建立健全质量管理体系，加强质量管理和施工环节及每道工序的质量监控，确保每道工序质量一次检验合格，减少返工，杜绝因返工耽误工期现象。（8）实行信息化管理，科学调度，保证工程均衡施工成立自动化信息管理系统，并与业主、监理通过网络联结，实现管理自动化，将进度、质量、物资、设备等信息通过网络快速传输，为项目实施的决策与资源配置提供参考依据，使关键线路得以在控制下实施。工程管理部对施工进度实行动态管理。建立自上而下的调度网络，采取垂直管理，减少中间环节，全面及时掌握施工动态，迅速、准确处理影响施工进度的各种问题；对工程交叉和施工干扰严重的工程进行超前研究对策，制定措施，及时调整生产要素，保证施工均衡连续进行。

连续梁施工跨路安全防护方案

连续梁施工跨路安全防护方案1. 简介连续梁施工是道路和桥梁建设中常见的工程活动之一。

在进行连续梁施工时，为了确保施工过程中的安全，特别要注意跨越公路和道路的安全防护措施。

本文档将详细介绍连续梁施工跨路安全防护方案，并提供一些实用的建议。

2. 安全评估在开始施工之前，应进行详细的安全评估和风险分析。

这样可以确定所需的安全措施和应急计划，并制定适当的施工方案。

安全评估应考虑以下因素：•施工地点•交通流量•路况和道路宽度•施工时间和时段•临时交通控制措施•周边环境3. 交通管理计划在连续梁施工中，交通管理是确保施工现场和周边道路安全的关键。

下面是一些常用的交通管理措施：3.1 临时交通信号灯使用临时交通信号灯来控制道路上的交通流动是一种常见的方法。

临时交通信号灯应根据施工现场的需要进行设置，并根据交通流量和道路状况进行调整。

3.2 交通分流在施工期间，可以通过交通分流来减少交通流量并降低施工区域的交通压力。

交通分流可以通过设置临时交通标志和路障来实现，以引导车辆绕行其他道路。

3.3 速度限制设置临时限速标志是确保道路施工期间交通安全的有效方法。

通过降低车辆行驶速度，可以减少意外事故的发生，并确保施工区域的安全。

3.4 临时交通标识在施工现场周围设置临时交通标识非常重要，以提醒驾驶员注意道路状况和施工区域的存在。

临时交通标识应包括指示施工区域、临时速度限制、交通信号灯等信息。

4. 安全设备和措施除了交通管理措施，还需要配备一些安全设备和采取措施以确保施工现场和工人的安全。

以下是一些常见的安全设备和措施：4.1 安全帽和高能见度衣物所有工作人员都应佩戴合格的安全帽和高能见度衣物。

这样可以提高工人的可见性，并减少被誤认为是障碍物的风险。

4.2 安全栏杆和楼梯在梁体上设置安全栏杆和楼梯是为了确保工人的安全。

这些设施应满足相关规范，具有足够的强度和稳定性。

4.3 安全网和防护罩在梁体下方设置安全网和防护罩是为了防止物体掉落，确保路上行驶的车辆和行人的安全。

桥梁桩基泥浆池和沉淀池防护交底

2、泥浆池施做
在桥梁桩基施工的施工过程中，先开挖泥浆池和沉淀池，泥浆池和沉淀池开挖要求顺桥方向6.0m，横桥方向4.0m，高2.0m。开挖完成后中间开槽50×20cm，坡比要求1:0.75。
3、防护栏杆搭设要求
距池边50cm开始搭设泥浆池和沉淀池防护栏杆，栏杆搭设高度要求1.5m，横向栏杆间距50cm，竖向立杆间距80cm，并深入地面30cm；横纵杆件之间采用直角扣件连接，拉杆搭设完成后采用红色和白色的油漆间隔20cm涂刷，使其醒目有效，并在其周围包裹一圈双层的密目网，采用扎丝与栏杆之间绑在牢固，具体见图纸。
DK419+968.25～DK436+972.55
交底
部位
桥梁桩基
交底日期
2010．12.16
主持人
主讲人
接收
人员
附《签到表》
交底
内容
附图或附表
附图
施工技术方案或措施
一、编制依据
（1）建质［2004］213号文《危险性较大工程安全专项施工方案编制及专家论证审查办法》；
（2）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》（TB10303-2009）；
3、防护栏杆间距控制应符合要求。
4、密目网包裹应保证其没有死角。
5、扣件紧扣不能出现松动。
6、密目网与栏杆之间绑扎应牢固。
安全、环保、文明施工措施
三、脚手架搭设安全措施
1、搭设脚手架人员必须戴安全帽、系安全带、穿防滑鞋。
2、边坡开挖时应防止垮塌。
3、搭设完成后应设警戒人：复核：日期：
三、工程量表
单套泥浆池和沉淀池
序号
项目名称
单位
数量
备注
1
φ48钢管
m/t
199.2/766.92

跨高速专项施工方案

一、项目背景随着我国高速公路网络的不断扩张，跨高速公路的桥梁、互通立交等基础设施的建设日益增多。

为确保高速公路施工的安全、高效、有序，特制定本跨高速专项施工方案。

二、施工目标1. 确保高速公路施工期间，高速公路的交通安全和畅通。

2. 严格按照设计要求和质量标准，确保施工质量。

3. 优化施工组织，提高施工效率，缩短施工周期。

4. 保障施工人员、设备、材料的安全。

三、施工内容1. 施工范围：跨高速公路桥梁、互通立交等基础设施的建设。

2. 施工方法：（1）桥梁施工：采用支架法、预制拼装法等，确保桥梁结构稳定、安全。

（2）互通立交施工：采用分阶段、分段施工，确保互通立交的互通、分流等功能。

（3）高速公路施工：采用半幅封闭、全封闭等施工方式，确保高速公路的交通安全和畅通。

四、施工步骤1. 施工准备阶段：（1）组织施工队伍，明确施工任务、责任。

（2）制定施工组织设计、专项施工方案，进行技术交底。

（3）办理相关手续，确保施工合法合规。

2. 施工实施阶段：（1）桥梁施工：按照施工组织设计，分段、分阶段进行施工，确保桥梁结构稳定、安全。

（2）互通立交施工：分阶段、分段进行施工，确保互通立交的互通、分流等功能。

（3）高速公路施工：采用半幅封闭、全封闭等施工方式，确保高速公路的交通安全和畅通。

3. 施工验收阶段：（1）完成施工任务后，进行自检、互检、专检，确保施工质量。

（2）验收合格后，办理验收手续，交付使用。

五、施工保障措施1. 交通安全保障：（1）施工区域设置警示标志、警戒线，确保交通安全。

（2）加强施工人员、设备、材料的管理，防止交通事故。

2. 施工质量保障：（1）严格执行施工规范、质量标准，确保施工质量。

（2）加强施工过程中的质量控制，发现问题及时整改。

3. 施工效率保障：（1）优化施工组织，提高施工效率。

（2）加强施工人员、设备、材料的管理，确保施工顺利进行。

4. 施工安全保障：（1）加强施工人员的安全教育，提高安全意识。

桥梁安全专项防护方案

一、编制依据1. 《中华人民共和国安全生产法》2. 《建设工程安全生产管理条例》3. 《公路桥涵施工技术规范》4. 《施工现场临时用电安全技术规范》5. 《建筑施工高处作业安全技术规范》6. 《重大危险源辨识》7. 本项目施工设计图及施工组织设计二、编制目的为确保桥梁施工过程中的安全，预防和减少事故发生，保障施工人员生命财产安全，特制定本方案。

三、适用范围本方案适用于本项目桥梁施工全过程，包括基础施工、下部结构施工、上部结构施工、桥面系施工等。

四、安全防护措施1. 施工人员安全培训（1）对施工人员进行安全生产教育，提高安全意识；（2）对特殊工种进行专业安全知识培训，确保其具备相应的操作技能；（3）定期组织安全知识考试，确保施工人员掌握安全操作规程。

2. 施工现场安全管理（1）施工现场设置安全警示标志，明确危险区域；（2）施工现场设置安全通道，确保人员通行安全；（3）施工现场设置安全防护设施，如防护栏、安全网、脚手架等；（4）定期对施工现场进行检查，及时消除安全隐患。

3. 施工机械与设备安全（1）对施工机械与设备进行定期检查、保养，确保其正常运行；（2）操作人员必须熟悉机械与设备的使用方法，严格遵守操作规程；（3）定期对机械与设备进行安全性能检测，确保其安全可靠。

4. 施工环境安全（1）施工现场保持整洁，防止杂物堆积；（2）施工现场设置消防设施，确保消防通道畅通；（3）施工现场设置排水设施，防止积水；（4）施工过程中注意防雷、防风、防暑、防冻等。

5. 施工安全防护措施（1）施工过程中，对高空作业人员进行安全防护，如设置安全带、安全网等；（2）对有限空间作业进行安全防护，如设置通风设施、检测设备等；（3）施工过程中，对易燃、易爆物品进行安全防护，如设置隔离设施、消防设施等；（4）施工过程中，对危险作业进行安全防护，如设置警示标志、专人监护等。

五、安全防护责任1. 施工单位负责施工现场的安全管理，确保施工安全；2. 施工人员应严格遵守安全操作规程，确保自身安全；3. 施工现场管理人员应加强对施工人员的安全教育，提高安全意识；4. 监理单位负责对施工现场的安全进行监督检查，确保施工安全。

桥梁防护施工计划方案

4. 定期组织应急演练，提高施工人员应对突发事件的能力和应急反应速度。
5. 加强施工现场监测，对重大风险源实施实时监控，发现异常情况立即采取措施。
（3）文明环保与风险应急管理措施：
1. 施工过程中，严格执行文明施工规定，确保施工现场环境卫生。
2. 加强施工现场安全巡查，发现安全隐患及时整改，防止事故发生。
6. 附属设施：包括标志标线、绿化植物及景观石等。
（2）进度安排：
1. 施工准备阶段（1个月）：完成现场勘查、施工图纸设计、施工方案制定、人员培训等工作。
2. 主体施工阶段（6个月）：
a. 防护栏杆施工：第1-2个月，完成桥梁两侧防护栏杆的安装。
b. 防撞设施施工：第3-4个月，完成桥梁防撞桶、防撞墙的安装。
（1）工程概况：
本项目为我市一座跨河桥梁的防护施工工程，桥梁全ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ约800米，桥面宽度30米，双向六车道，设计荷载为城A级。桥梁防护施工主要包括以下内容：
1. 防护栏杆：采用新型不锈钢复合防护栏杆，具有防撞、防腐、美观等特点。
2. 防撞设施：设置防撞桶、防撞墙等设施，提高桥梁的安全性。
3. 桥面排水：优化桥面排水系统，确保桥梁在雨季期间的排水畅通，减少水害影响。
c. 桥面排水系统施工：第5个月，完成桥面排水设施的安装及调试。
d. 照明系统施工：第6个月，完成桥梁照明系统的安装及调试。
3. 竣工验收阶段（1个月）：进行桥面铺装、附属设施施工，并对整个工程进行质量验收。
（3）施工进度控制：
1. 建立完善的施工进度计划体系，确保各阶段施工进度可控。
2. 定期召开施工进度会议，协调解决施工过程中出现的问题，确保工程进度。
4. 照明系统：安装节能型照明设备，提高桥梁的夜间通行安全性。

跨线桥现浇梁施工交通安全疏导方案

跨线桥现浇梁施工交通安全疏导方案跨线桥现浇梁施工对交通安全的影响主要体现在以下几个方面：1.施工期间，施工区域可能会对交通流量造成一定的影响，导致交通拥堵和交通事故的风险增加；2.施工期间，需要对施工区域进行临时交通疏导，以确保施工人员和行人的安全；3.施工现场存在各种潜在的危险因素，如高空作业、大型机械设备等，需要加强安全管理措施，防止施工人员和周边居民的伤害风险。

为了确保跨线桥现浇梁施工期间的交通安全，需要制定一套完善和科学的交通疏导方案。

下面是一个可能的交通疏导方案，供参考：1.施工前期准备：在施工前，需要进行详细的现场调查和研究，了解施工区域的交通流量和道路状况。

同时，需要制定详细的施工计划和施工图纸，确定施工期间所需的交通疏导措施和设备。

2.临时交通疏导设计：根据施工区域的道路情况和交通流量，设计合理的交通疏导路线和交通标志标线。

确保施工区域和周边道路交通秩序井然。

同时，要考虑到施工期间的交通流量增大，可能需要设置临时的道路扩容或改道措施。

3.安全设施设置：在施工区域和周边道路上设置明显的交通安全警示标志、标线和指示牌。

同时，根据施工实际情况和施工周期，设置临时性的交通安全设施，如交通锥、警示灯等，确保施工区域的可见性和安全性。

4.施工期间交通疏导控制：在施工现场及其周边设置专人进行交通疏导和安全监管。

严格控制施工区域的车辆和行人通行，遵守施工期间的交通安全规定和指示。

同时，要对施工人员进行交通安全培训和教育，提高他们的交通安全意识和技能。

5.施工现场安全管理：加强施工现场的安全管理，设置专门的安全巡查人员进行日常巡查和监管，及时发现和处理安全隐患。

同时，要建立健全的施工安全管理制度，开展安全检查和交底，确保所有人员和设备的安全。

6.公众宣传与教育：通过路边广告、电子显示屏、宣传册等方式，向公众宣传施工期间的交通疏导方案和注意事项。

并加强对周边居民和过往车辆的交通安全教育，提高他们的交通安全意识和遵守交通规则的习惯。

桥梁防护实施方案

桥梁防护实施方案桥梁是城市交通的重要组成部分，其安全和稳固性对交通运输起着至关重要的作用。

然而，桥梁在使用过程中会受到各种自然和人为因素的影响，如风雨侵蚀、车辆振动、盐雾腐蚀等，因此需要采取有效的防护措施，保障桥梁的安全和持久性。

本文将就桥梁防护实施方案进行详细介绍。

一、风雨防护桥梁在风雨天气中容易受到风吹雨打的影响，导致桥面表面磨损、钢结构腐蚀等问题。

因此，我们需要对桥梁进行风雨防护，采取覆盖层、防水涂料等措施，保护桥梁免受风雨侵蚀。

二、车辆振动防护车辆的振动会对桥梁结构造成一定的影响，长期振动会导致桥梁结构的疲劳破坏。

因此，我们需要对桥梁进行车辆振动防护，采取减震装置、减速带等措施，减少车辆振动对桥梁的影响。

三、盐雾腐蚀防护在海岸地区，桥梁容易受到盐雾腐蚀的影响，导致桥梁钢结构的腐蚀和损坏。

因此，我们需要对桥梁进行盐雾腐蚀防护，采取防腐涂料、防腐包覆等措施，减少盐雾对桥梁的腐蚀影响。

四、定期检测和维护除了以上的防护措施，定期的检测和维护也是保障桥梁安全的重要手段。

我们需要建立桥梁定期检测和维护的机制，及时发现和处理桥梁的问题，确保桥梁的安全和稳固性。

五、科学管理和规范使用在桥梁的日常管理和使用中，需要科学合理地进行管理和规范使用，减少不必要的损坏和影响。

建立桥梁管理规范，制定桥梁使用规则，对桥梁进行科学管理，可以有效延长桥梁的使用寿命。

综上所述，桥梁防护实施方案是保障桥梁安全和稳固性的重要手段，需要综合考虑风雨防护、车辆振动防护、盐雾腐蚀防护等多方面的因素，采取有效的措施进行防护。

同时，定期的检测和维护、科学的管理和规范使用也是保障桥梁安全的重要环节。

希望本文的桥梁防护实施方案能够为相关工作提供一定的参考和指导，确保桥梁的安全和稳固性。

2024年高速运架梁专项安全方案(2篇)

2024年高速运架梁专项安全方案一、背景与目标在2024年，高速公路架梁建设将进入高峰期，架梁施工数量将大幅增加。

为保障施工过程中的安全，制定专项安全方案是必要的。

本方案旨在全面提升高速运架梁的施工安全水平，确保施工过程中的安全风险最小化。

二、实施方案1. 安全管理体系建设在整个项目的施工期间，建立健全安全管理体系，包括清晰的安全责任分工、完善的安全工作制度、有效的安全培训等。

同时，设立专门的安全管理小组，承担整个项目的安全管理工作，及时发现和解决施工中的安全隐患。

2. 安全技术措施（1）合理规划施工区域：在架梁施工前，对施工区域进行科学规划，确保施工区域没有地质灾害隐患，避免不必要的危险因素。

（2）建立严格的施工方案：针对不同的架梁施工工艺和工况，制定详细的施工方案，包括合理的施工工序、施工步骤、操作规程等，严格执行，减少人为失误和事故风险。

（3）应用先进的安全技术：采用高科技设备和先进的施工技术，如无人机、遥感技术等，实时监测施工现场，提前发现潜在的安全隐患，及时采取措施进行风险控制。

（4）注意施工材料的质量安全：严格把控施工材料的质量，保证施工材料符合国家标准和相关规定，避免施工过程中出现品质问题。

3. 安全教育培训（1）定期开展安全培训：对参与架梁施工的所有施工人员进行定期的安全培训，提高他们的安全意识和工作技能。

培训内容包括安全规定、操作规程、急救知识等。

（2）推广安全文化：通过开展安全宣传活动、制作安全标语等方式，推广安全文化，营造良好的安全氛围。

鼓励员工主动关注安全问题，提出合理化改进建议。

4. 安全监控与检查（1）建立安全监控系统：在施工现场建立安全监控系统，实时监控施工区域的安全状态，发现及时解决施工中的安全问题，防止事故的发生。

（2）定期检查与维护：定期组织对施工所涉及的设备、设施进行检查，修复和维护，确保施工过程中的设备和设施的安全可靠性。

5. 应急预案制定（1）建立完善的应急预案：针对不同的安全风险，制定相应的应急预案，明确各种紧急情况下的应对措施，并组织演练，确保施工人员熟悉应急预案的操作流程，提高应对突发事件的能力。

桥梁跨路、交叉作业施工安全专项方案.

萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部桥梁跨路、交叉作业施工安全专项方案中交第一公路工程局有限公司萍乡至上栗（洪口界）高速公路一分部项目经理部二O一三年四月萍洪高速公路一分部项目经理部萍洪高速公路一分部桥梁跨路、交叉作业施工安全专项方案编制人：复核人：审批人：中交一公局桥隧工程有限公司萍洪高速公路一分部项目经理部二〇一三年四月目录一、编制依据 ............................................................ 错误!未指定书签。

二、施工总体概况 .................................................... 错误!未指定书签。

1、工程简介...............................................................................错误!未指定书签。

2、地形、地貌...........................................................................错误!未指定书签。

3、水文气象...............................................................................错误!未指定书签。

4、地质、地震...........................................................................错误!未指定书签。

5、本项目桥梁跨线点...............................................................错误!未指定书签。

6、管理机构...............................................................................错误!未指定书签。

桥梁维修加固工程施工方案和技术措施

桥梁维修加固工程施工方案和技术措施一、主要改造加固施工顺序1、泗河桥改造施工之前先进行封闭车道，施工中不可以通车，先将高填路段坍塌处土方及片石墙体清理干净，桥两侧地面平整好之后进行东侧承台施工及西侧挖桩，桩基完工后进行筏板浇筑，钢筋砼挡土墙支模浇筑、达到强度时进行土方回填，清除桥上铺装层，填土层重新压实做灰土层、碎石层，桥面纵横梁施工，桥两侧肋墙、横梁同时施工，横梁张拉、桥台锚索，高填路段板绑扎浇筑，桥面铺装，人行道及栏杆修补。

二、高填路段加固方案和措施原高填路堤段原桥高填路堤段东侧挡墙因暴雨已有35.5米垮塌，其余部分下部土体也可能存在空洞、不密实层等病害，因此，先采用现浇混凝土墙体恢复挡墙后，将原桥中部92.5米高填土路段改为桥桩+浇筑配筋桥面板结构。

上部结构施工前，桥面下原松散的土层重新进行夯实，新做三七灰土层和碎石层，并填实土体与挡土墙间的缝隙，重做排水系统和桥面沥青层，具体方案如下1、采用现浇混凝土恢复坍塌段墙体。

坍塌高填土段挡墙约35.5米长，其坍塌土方量约2000立方米。

先开挖坍塌的土方和浆砌石，挖除后，浇筑混凝土筏板基础，并用钢管桩与筏板固定，再在筏板上浇筑混凝土挡墙。

挡墙沿高度方向分段浇筑，每浇筑一段，回填桥面下土方，并分层夯实，直至回填至桥面板层，再浇筑路面混凝土。

2、将原桥中部90米高填土路段改为桥桩结构桥梁中部高填土路90米桥面全部改为配筋桥板、桩基路段，即将桥面板直接支撑于桩基上，在桩基上浇筑配筋混凝土梁板。

具体做法分为以下几步：（1）在原桥面上开孔，打机械成孔混凝土桩在90米范围的高填段，每隔6米打一排共两个机械成孔混凝土桩，同时，在两个桩的连线上，延伸到挡土墙外，紧贴挡土墙外每侧打2个混凝土桩，在挡土墙外桩基上浇筑钢筋混凝土肋墙，一直延伸到挡土墙顶，在同一侧的两片肋墙之间，紧贴挡土墙沿不同高度浇筑4道圈梁。

（2）全部桩基工程完成后，破除高填土路段沥青层和混凝土层高填路段由于长期塌陷，表面混凝土已浇多层，有的地方已浇筑三次以上，厚达40~50cm，且目前路面仍高低不平。

跨高速公路安全技术交底模板

一、引言为确保跨高速公路施工安全，预防安全事故发生，提高施工质量，现将本工程跨高速公路施工安全技术交底如下。

请各施工人员认真学习，严格执行。

二、施工范围及内容1. 施工范围：本工程涉及跨高速公路的桥梁、隧道、涵洞等结构物的施工。

2. 施工内容：包括桥梁的桩基、承台、墩身、梁体施工；隧道的洞身开挖、支护、衬砌施工；涵洞的基坑开挖、基础施工、洞身施工等。

三、施工安全注意事项1. 施工人员安全：- 施工人员必须佩戴安全帽、安全带、防滑鞋等个人防护用品。

- 上下班及施工过程中，必须遵守交通规则，不得酒后驾驶、超速行驶。

- 施工现场禁止吸烟、使用明火，防止火灾事故发生。

2. 机械设备安全：- 机械设备必须符合国家标准，定期进行检修和维护。

- 操作人员必须持证上岗，熟悉机械设备的性能和操作规程。

- 施工现场禁止随意操作机械，确保机械设备的正常运行。

3. 高空作业安全：- 高空作业人员必须穿戴安全带、安全绳等防护用品。

- 高空作业区域应设置警戒线，禁止无关人员进入。

- 高空作业过程中，应密切注意天气变化，遇恶劣天气应立即停止作业。

4. 施工环境安全：- 施工现场应保持整洁，严禁乱堆乱放材料、工具。

- 施工现场应设置明显的安全警示标志，提醒施工人员注意安全。

- 遇有险情，应立即采取应急措施，确保人员安全。

四、施工质量控制1. 施工过程中，必须严格按照设计文件和施工规范进行施工。

2. 施工材料必须符合国家标准，严禁使用不合格材料。

3. 施工过程中，应加强质量检查，发现问题及时整改。

4. 工程竣工后，应进行验收，确保工程质量达到设计要求。

五、应急措施1. 遇有突发事件，应立即启动应急预案，确保人员安全。

2. 事故发生后，应立即上报相关部门，积极配合调查处理。

3. 加强施工现场的安全教育培训，提高施工人员的安全意识。

六、总结跨高速公路施工安全至关重要，各施工人员必须高度重视，严格遵守安全技术交底要求，确保施工安全顺利进行。

跨既有公路安全防护方案

跨既有公路安全防护方案一、编制目的本方案的编制是为黄骅港特大桥连续梁施工占用既有公路，提高安全防护的方法，以便全面和具体知道本工程的安全施工与管理，确保优质、安全、高效、文明地完成本工程的建设任务。

二、编制依据（一）本工程钢结构和相关的土建施工图纸。

（二）本工程的现场施工条件。

（三）国家和河北省有关的技术政策、技术标准、施工验收规范、工程质量评定标准及施工操作规程：1、《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415-20032、《铁路桥涵施工规范》TB10203-20023、《铁路工程施工安全技术规程》TB10401.1-20034、《工程建设施工现场目视检验规范》（CECS71-94）5、《工程建设机械使用安全检查标准》（LGL33-2001）6、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)根据工程的特点，我单位连续梁施工方案的指导思想是：以确保运输安全和人身安全为中心，建立健全施工安全保证体系，落实安全管理措施，确保安全生产万无一失。

三、实施目标1、工期目标：确保本工程按照施工进度计划要求在规定工期内完成合同所规定的全部工作内容，尽量为业主提前使用创造条件。

11月20日连续梁施工完毕。

2、安全目标：杜绝人身伤亡事故及行车事故。

四、工程概况本段DK367+347～DK386+650，总长19.3km。

路基总长13.09km，包括站场2座：渤海新区站、装车站。

特大桥1座（黄骅港特大桥），173*32m+3*24m+3*20+（40+64+64+40）m+（32+48+32）m，桥长6.1km。

其中跨海防路（32+48+32m）连续梁为安全防护重点，全梁长113.2m，根据公路车流量跨公路连续梁施工采用满堂支架法，预留6m宽净高5.5m双向两车道的施工洞进行施工。

梁高沿纵向按二次抛物线变化，中支点梁高3.5m，边支点及跨中梁高2.5m，中跨跨中直线段长8.4m，边跨直线段长12.8m。

跨越道安全施工防护方案

跨越省道312安全施工防护方案编制：审核：审批：跨越省道312安全施工防护方案一. 编制依据1.1《建筑工程施工安全技术操作规程》（中国建筑工业出版社）1.2 《铁路工程施工安全技术规程》（上、下册）（TB10401.2-2003）1.3《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）1.4《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005经规标准[2005]110号）1.5 沪昆客运专线有限公司下发的桥梁施工图纸。

二．适用范围沪昆铁路客运专线长昆湖南段Ⅲ标水府庙特大桥40+64+40m连续梁及地方灌溉用架空水渠迁改跨越省道312施工安全防护。

三．施工工艺3.1总体方案在跨既有公路施工中，应加强对既有线的防护措施，确保施工方案和安全措施报有关部门审定后实施。

跨越高等级公路的桥墩施工要尽量减少对交通的干扰，主墩基坑开挖前采用挖孔桩或钢板桩防护；跨线桥挂篮悬臂灌注，及架空水渠的迁改吊装，施工前需设防护棚架，防护棚架前、后方设置限速警示设施，或采取短时间封线施工。

3.2施工措施跨线施工干扰大，对安全的要求高，为确保施工安全制定以下措施：3.2.1积极与相关公路主管部门联系，上报跨桥安全施工方案，制定明确的施工技术和交通疏导方案，得到批准后方可进行施工。

3.2.2跨越省道312施工主墩钻孔桩和承台时，基坑靠近既有线路侧采用防护桩基防护，采取直壁开挖，浇筑钢筋混凝土或插打钢板桩进行基坑及公路防护，以免破坏既有线路，确保既有线路的安全。

3.2.3跨越省道312的梁部采用挂篮悬臂施工时，应在梁下搭设防护棚架，棚架立柱及梁部设置警示灯、慢行标识牌等。

棚架立柱用反光漆刷上斑马线，以示司机和行人。

搭设棚架时，尽量利用车辆少的时候进行，搭设过程中，暂时避免车辆通过。

3.2.4设置封闭安全防护通道，晚间在路栏上设置施工标志灯，并配备足够的照明设备，保证夜间行车安全。

设置安全警示牌、安全警示标语等，设专职安全员24小时值班，确保施工安全。

跨某高速公路安全施工方案

为避免地基受水浸泡，在距支架外排立杆外0.5m 处，在两侧开挖40×30cm的排水沟，并做砂浆抹面。排水沟分段开挖形成坡度，排水沟坡度为3 －5‰ ，低点开挖集水坑，将水排出场外。
六施工要求
3 .支架搭设的构造要求
立杆：在竖立杆时要注意杆件的长短搭配使用。立杆的接头除梗肋处可采用搭接头外，必须采用对接扣件实行对接。相邻两立杆的接头应相互错开，不应在同一步高内，相邻接头的高度差应大于1500mm 。
小横杆：小横杆紧贴立杆布置，拆模前在任何情况下不得拆除贴近立杆的小横杆。斜杆：纵向支撑的斜杆与地面夹角宜在 45º~60º 范围内。斜杆的搭设是将一根
斜杆扣在立杆上，另一根斜杆扣在小横杆的伸出部分上。斜杆用扣件与支架扣紧的连接头两端距支架节点不大于 200mm ，除两端扣紧外，中间尚需增加 2～4 个扣结点。斜杆的最下面一个连接点距地面不宜大于 500mm ，以保证支架的稳定性。斜杆的接长宜采用对接扣件的对接连接。当采用搭接时，搭接长度不小于 400mm ，并用两只旋转扣件扣牢。剪刀撑：剪刀撑可顺桥向设置4排，分别设于底板倒角处、腹板与翼缘板相交倒角处。横桥向剪刀撑的设置，对于高度≤6m的支架可不考虑设置，设置横向斜撑；对于高度>6m的支架体系，根据现场实情况设置3~5排横向剪刀撑，剪刀撑网格间距为2.0m 。剪刀撑与地面的倾角为45 ° , 局部有调整的部位不小于 6m，倾角在45°~ 60 °之间。在支架外侧立面整个长度和高度上连续设置剪刀撑。
七安全施工技术措施
2 .材质及其使用的安全技术措施
1.扣件的紧固程度应在40 50N.m，并不大于65N.m，对接扣件的抗拉承载力为3kN。扣件上螺栓保持适当的拧紧程度。对接扣件安装时其开口应向内，以防进雨水，直角扣件安装时开口不得向下，以保证安全。

跨高速公路安全防护方案

目录1编制依据 (1)2工程概况 (1)2.1设计概况 ........................................................................................ 错误!未定义书签。

2.2环境状况 ........................................................................................ 错误!未定义书签。

3施工安全防护方案 .. (1)3.1方案及措施 (1)3。

1。

1下部结构施工安全防护 (1)3.1。

2架桥安全防护 (4)3.2防护结构计算 (7)3.2。

1防护门洞示意图 ....................................................................... 错误!未定义书签。

4安全措施 . (10)4。

1跨公路施工安全防护措施 (5)4。

2交通标示标牌及交通疏解 (10)4。

3防火措施 (10)4.4施工现场安全用电措施 (11)4.5施工机械安全保证措施 (11)4。

6高空作业的安全措施 (11)4.7门洞安全防护技术措施 (12)1、编制依据1、《公路工程施工安全技术规程》（JTJ076—95）2、《公路段安全操作规程》3、《道路交通标志和标线》(GB 5768-1999）4、《建筑机械使用安全技术规程》(JGJ—02）5、《建筑安装工人安全技术操作规程》6、K6+782.3上武高速分离式立交桥施工组织设计7、K6+782。

3上武高速分离式立交桥施工图8、现场调查资料2工程概况连接线工程上武高速跨线桥中心里程K6+782。

3，桥梁全长：169.04m，桥上梁板布置为：3＊16m预应力空心板梁+2*50m预应力T梁+1＊16m预应力空心板梁。

该桥正交并上跨上武高速，两线相交范围为：上武高速里程K349+600.3施工安全防护方案3.1方案及措施3.1。

公路工程施工安全技术桥涵钢筋混凝土和预应力梁式桥工程

公路工程施工安全技术桥涵钢筋混凝土和预应力梁式桥工程11.1 支架现浇施工应符合下列规定：1支架、模板和混凝土浇筑应符合本规范第5.2节和第5.4节的有关规定。

2支架在承重期间，不得随意拆除任何受力杆件。

承重模板支架应在张拉完成后拆除。

3 粱体底模、支架应严格按设计要求顺序卸载。

11.2 移动模架施工应符合下列规定：1模架应按产品的操作手册拼装，并由移动模架设计制造厂家派专人现场指导安装与调试。

2首孔粱浇筑位置就位后应按设计要求进行预压。

3混凝土的浇筑过程中，应随时检查模架的关键受力部位和支撑系统，应采取有效措施及时处理；移动过孔时，应监控模架的运行状态。

4每完成一孔梁的施工，均应对模架的关键部位及支撑系统进行检查，应及时处理。

有异常时发现问题5模架横向移动和纵向移动过孔时，应解除作用于模架上的全部约束。

纵向移动时两侧的承重钢梁应保持同步。

模架在移动过孔时的抗倾覆系数不得小于1.5。

11.3装配式桥施工应符台下列规定：1 装配式桥构件移动、存放和吊装时的混凝土强度不应低于设计吊装强度；没计未规定时，不得低于设计强度的80%。

2存梁台座应坚固稳定，且应高出地面0. 2m以上，存放地点应设置排水系统。

梁、板构件存放支点位置应符合设计规定。

上下层垫木应在同一条竖线上；叠放的高度宜按构件强度、台座地基的承载力、垫木强度及叠放的稳定性等计算确定，大型构件不宜超过2层，小型构件不宜超过6层。

3架桥机的抗倾覆稳定系数不得小于1.3；架桥机过孔时，起重小车应位于对稳定最有利的位置，且抗倾覆稳定系数不得小于1.5。

架桥机的安装、使用、检修、检验等应符合现行《架桥机安全规程》(CB 26469)的有关要求。

4梁、板构件移动吊点位置应符合设计规定，经冷拉的钢筋不得用作构件吊环，吊环应顺直，吊绳与起吊构件的交角小于60°时应设置吊梁或起吊扁担。

5 吊移高宽比较大的预应力混凝士T型梁和I型粱应采取防止粱体侧向弯曲的有效措施。

跨公路挂篮悬浇施工安全防护注意事项

跨公路挂篮悬浇施工安全防护注意事项
1、挂篮底模、顶面、前上横梁处增设施工作业平台及作业人员上下走行梯。

2、为了防止滑行梁前端吊点使用的倒链在长期反复使用过程中突然损坏引起安全事故，在每一倒链吊点处均设保险钢丝绳。

3、挂篮每试工一节段，均仔细检查主构架连接螺栓的松紧情况，保证各螺丝均匀受力。

4、混凝土浇筑前，用千斤顶均匀打紧前后吊带，使其均匀受力。

5、挂篮走行时，保证两端走行速度一致，限制挂篮速度在4cm/min之内。

挂篮后方始终加挂钢丝绳保险索，防止挂篮倾覆。

6、施工时，在挂篮前端、侧面和已浇梁段的侧面安装防护栏，悬挂安全网，在前方和横向加设钢板或其他材料的挡板，足以防止纵向预应力和横向预应力张拉时断筋、锚具或千斤顶失效可能产生的对操作人员和高速公路正常行车安全及交通畅通的危害。

7、挂篮和模板应移至桥墩附近拆除。

8、防护支架作为悬臂梁施工的防护棚，支架顶铺设工字钢纵梁进行支架顶面全封闭处理，防止在主梁施工时作业人员、小型机具、配件及废砼料、浆体等散落到路面，影响行车安全。

公路交通疏导安全技术措施
由于线路跨越金歇路，施工过程中要严格实施交通安全布控措施。

1、在距入口。