【CN109941386A】一种自行车用脚踏式制动器及其使用方法【专利】

(19)中华人民共和国国家知识产权局

(12)发明专利申请

(10)申请公布号 (43)申请公布日 (21)申请号 201910255542.6

(22)申请日 2019.04.01

(71)申请人 张中正

地址 325200 浙江省温州市瑞安市安阳街

道万松路489弄6幢3单元502室

(72)发明人 张中正　

(74)专利代理机构 北京世誉鑫诚专利代理事务

所(普通合伙) 11368

代理人 魏敬宣

(51)Int.Cl.

B62L 3/08(2006.01)

B62L 3/04(2006.01)

(54)发明名称一种自行车用脚踏式制动器及其使用方法(57)摘要本发明公开了一种自行车用脚踏式制动器及其使用方法，包括车架，所述车架包括水平设置的第一管和焊接在第一管一端的第二管，所述第二管为倾斜设置，所述第二管的外侧焊接有竖直设置的套管，所述套管的底端为封闭设置，所述套管内活动安装有滑板，所述第二管内转动安装有两个第一绕线轮，所述滑板的顶部焊接有竖杆，所述竖杆的一侧转动安装有水平设置的转动杆，所述转动杆的顶部两侧分别固定连接有第一拉丝的一端和第二拉丝的一端。本发明设计合理，在踩踏刹车踏板时能够共同驱动前后车闸，且后车闸的刹车力度将大于前车闸的刹车力度，自行车能够平稳的停止，避免刹车不稳而倾倒，

利于人们使用。权利要求书1页 说明书4页 附图5页CN 109941386 A 2019.06.28

C N 109941386

A

权　利　要　求　书1/1页CN 109941386 A

1.一种自行车用脚踏式制动器，包括车架(1)，所述车架(1)包括水平设置的第一管(2)和焊接在第一管(2)一端的第二管(3)，所述第二管(3)为倾斜设置，其特征在于，所述第二管(3)的外侧焊接有竖直设置的套管(4)，所述套管(4)的底端为封闭设置，所述套管(4)内活动安装有滑板(6)，所述第二管(3)内转动安装有两个第一绕线轮(5)，所述滑板(6)的顶部焊接有竖杆(7)，所述竖杆(7)的一侧转动安装有水平设置的转动杆(12)，所述转动杆(12)的顶部两侧分别固定连接有第一拉丝(8)的一端和第二拉丝(9)的一端，所述第一拉丝(8)的另一端和第二拉丝(9)的另一端绕过对应的第一绕线轮(5)延伸至第二管(3)内并固定连接有滑柱(10)，且两个滑柱(10)相互远离的一侧分别固定连接有第一刹车线(18)和第二刹车线(22)；

所述第一拉丝(8)的外侧和第二拉丝(9)的外侧均活动套设有第一弹簧(11)，两个第一弹簧(11)相互远离的一端分别与两个滑柱(10)相互靠近的一侧相焊接，且两个第一弹簧(11)相互靠近的一端均焊接在第二管(3)的内壁上，所述滑板(6)的一侧焊接有卡杆(15)，所述卡杆(15)远离滑板(6)的一端延伸至套管(4)的外侧并焊接有刹车踏板(16)，所述刹车踏板(16)的顶部固定粘接有多个防滑垫(17)，所述转动杆(12)的底部两侧均焊接有第二弹簧(13)，所述第二弹簧(13)的底端与滑板(6)的顶部相焊接。

2.根据权利要求1所述的一种自行车用脚踏式制动器，其特征在于，所述套管(4)的外侧开设有与卡杆(15)相适配的矩形孔(14)，所述卡杆(15)的外侧与矩形孔(14)活动连接，所述滑板(6)的底部焊接有第三弹簧(21)，且第三弹簧(21)的底端与套管(4)的底部内壁相焊接，第二刹车线(22)远离滑柱(10)的一端绕过第二绕线轮(19)并延伸至第一管(2)内。

3.根据权利要求1所述的一种自行车用脚踏式制动器，其特征在于，所述套管(4)的底侧设有排水孔(24)。

4.根据权利要求1所述的一种自行车用脚踏式制动器，其特征在于，所述第二管(3)的外侧设有连接孔(20)，且连接孔(20)与套管(4)相连通，所述竖杆(7)的一侧焊接有转轴(23)，所述转动杆(12)转动套设在转轴(23)上，且转轴(23)与第一拉丝(8)之间的距离比转轴(23)与第二拉丝(9)之间的距离大，所述防滑垫(17)的竖截面为梯形结构，且多个防滑垫(17)等间距间隔设置。

5.根据权利要求2所述的一种自行车用脚踏式制动器的使用方法，其特征在于，将第一刹车线远离滑柱的一端与自行车的前车闸连接，将第二刹车线远离滑柱的一端与自行车的后车闸连接，在自行车的行驶过程中，踩压刹车踏板，刹车踏板通过卡杆带动滑板在套管内向下移动，滑板向下挤压第三弹簧并带动竖杆向下移动，竖杆通过转轴带动转动杆向下移动，转动杆带动第一拉丝和第二拉丝位于套管内的一端向下移动，第一拉丝和第二拉丝带动两个滑柱向相互靠近的方向移动，由于转轴与第一拉丝之间的距离比转轴与第二拉丝之间的距离大，所以，为保持第一拉丝和第二拉丝上的拉力相同，此时转动杆的左端将向上翘起，即连接在第二拉丝上的滑柱的移动距离比连接在第一拉丝上的滑柱移动的距离大，此时两个滑柱分别拉动第一刹车线和第二刹车线，第一刹车线和第二刹车线分别驱动自行车的前后车闸，且后车闸的刹车力度将大于前车闸的刹车力度，自行车能够平稳进行刹车操作，避免自行车刹车不稳导致骑行者跌倒。

2