01SCR介绍
scr变频产品介绍(2010[1].01简版)
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产品介绍
变频机性能优点
噪音低 由于稳定运行时运行频率小于工频， 由于稳定运行时运行频率小于工频，机械噪音下 机械磨损小。 降，机械磨损小。 减少机械损耗、提高使用寿命 减少机械损耗、 变频空压机减少了电磁阀的频繁加、卸载， 变频空压机减少了电磁阀的频繁加、卸载，提高 电磁阀的使用寿命，避免长期高速运行对机组损耗。 电磁阀的使用寿命，避免长期高速运行对机组损耗。 而且电磁阀在初次上电后，几乎不再动作， 而且电磁阀在初次上电后，几乎不再动作，既延长使 用寿命，也延长了它的维护周期，节省运行费用。 用寿命，也延长了它的维护周期，节省运行费用。
产品介绍
4.选用变频机专用进气系统 4.选用变频机专用进气系统 进气系统与工频进气系统的区别：工频 进气系统工作方式采用内部机械式工作，只 有内部压力达到 0.2-0.3Mpa 时，才能正常工 作；而变频进气系统是靠变频机头一开机产 生负压时就开始工作，只有这种进气系统才 能根据用气端的气量变化来调节进气端进气 量的变化。
产品介绍
产品介绍
变频机性能优点
节能 举例一台55KW的普通机组， 55KW的普通机组 举例一台55KW的普通机组，平均产气只占额定排气量 70%，一年运行8000小时，电费0.7 8000小时 0.7元 的70%，一年运行8000小时，电费0.7元/度，与变频机组 相比，普通机组将产生两个损耗： 相比，普通机组将产生两个损耗： A、空载损耗 压差损耗， B、压差损耗， 其中： 其中： 空载损耗： A、空载损耗： 30%卸载时间 卸载时间× 30%卸载时间×卸载时所产生的空载电流损耗 45%×55KW/小时 小时） 8000小时 小时/ 0.7元 =41580元 （45%×55KW/小时）×8000小时/年×0.7元/度=41580元/ 年
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR系统，即选择性催化还原系统（Selective Catalytic Reduction System），是一种用于降低柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的排放控制技术。
本文将详细介绍SCR系统的工作原理。
一、SCR系统的组成SCR系统主要由催化剂、尿素喷射系统、氨气传感器和控制单元等组成。
1. 催化剂：SCR系统中的催化剂通常采用氨基催化剂，如氨基硅胶、氨基钼酸盐等。
催化剂的作用是将尾气中的氮氧化物与尿素（NH3）反应生成氮气（N2）和水蒸气（H2O）。
2. 尿素喷射系统：尿素喷射系统由尿素储存罐、尿素泵、尿素喷射器等组成。
尿素喷射系统的作用是将尿素溶液喷射到催化剂前，通过催化剂的作用将尿素分解为氨气和二氧化碳。
3. 氨气传感器：氨气传感器用于监测尾气中氨气的浓度，以确保SCR系统的正常工作。
当氨气浓度过高或者过低时，控制单元可以相应调整尿素喷射量，以保持SCR系统的效率。
4. 控制单元：控制单元是SCR系统的核心，负责监测和控制SCR系统的各个组件。
它通过接收氨气传感器的信号，调整尿素喷射量，以实现对尾气中氮氧化物的有效还原。
二、SCR系统的工作原理SCR系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 尾气进入SCR催化剂：发动机排出的尾气首先进入SCR催化剂。
催化剂的作用是将尾气中的氮氧化物与尿素溶液中的氨气发生反应，生成氮气和水蒸气。
2. 尿素喷射：尿素喷射系统会根据氨气传感器的信号，控制尿素喷射量。
尿素喷射器将尿素溶液喷射到催化剂前，尿素在催化剂的作用下分解为氨气和二氧化碳。
3. 氨气与氮氧化物反应：催化剂表面的氨气与尾气中的氮氧化物发生反应，生成氮气和水蒸气。
反应的化学方程式为：4NO + 4NH3 + O2 → 4N2 + 6H2O。
4. 尾气排放：经过SCR系统的处理，尾气中的氮氧化物被还原为无害的氮气和水蒸气。
处理后的尾气通过排气管排出。
三、SCR系统的优势SCR系统具有以下几个优势：1. 高效降低氮氧化物排放：SCR系统能够将尾气中的氮氧化物有效还原，使其排放量大幅降低，符合环保要求。
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理引言概述：SCR（Selective Catalytic Reduction）系统是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的技术。
它通过将尿素溶液喷入尾气中，并在催化剂的作用下将NOx转化为无害的氮气和水蒸气。
本文将详细介绍SCR系统的工作原理。
一、尿素喷射系统1.1 尿素的储存和供给SCR系统中，尿素溶液被储存在一个专用的尿素箱中。
尿素箱通常位于车辆的底盘上，容量根据车辆的使用需求而定。
尿素溶液通过喷射泵被供给到尾气系统中。
1.2 尿素喷射控制尿素喷射控制是SCR系统中的一个重要环节。
车辆的电子控制单元（ECU）通过传感器监测尾气中的NOx浓度，并根据测量结果来控制尿素喷射量。
这种闭环控制系统可以确保尿素的喷射量与尾气中的NOx浓度保持平衡。
1.3 尿素喷射嘴尿素喷射嘴位于尾气系统中的适当位置，通常是在催化剂前方。
尿素溶液通过喷射嘴被喷射到尾气中，与NOx发生化学反应。
二、催化剂2.1 催化剂的作用催化剂是SCR系统中的核心组件，它能够加速化学反应速率，使NOx转化为无害的氮气和水蒸气。
催化剂通常由钯、铂、铑等贵金属组成，这些贵金属具有良好的催化性能。
2.2 催化剂的结构催化剂通常采用陶瓷或者金属蜂窝结构，以增加其表面积。
这样可以提高催化剂与尿素溶液和尾气之间的接触面积，从而增加化学反应的效率。
2.3 催化剂的寿命催化剂的寿命受到多种因素的影响，包括尿素的质量、尿素喷射量的控制精度、催化剂的温度等。
当催化剂失效时，需要更换新的催化剂。
三、化学反应3.1 尿素的分解尿素在催化剂的作用下分解成氨气和二氧化碳。
这个反应是SCR系统中的关键步骤，它提供了足够的氨气用于与NOx发生反应。
3.2 氨气与NOx的反应在催化剂的作用下，氨气与NOx发生化学反应，将NOx转化为氮气和水蒸气。
这个反应是高效且选择性的，惟独NOx会被转化，其他组分不会受到影响。
3.3 反应产物的排放SCR系统将转化后的氮气和水蒸气排放到大气中，它们对环境和人体健康没有任何危害。
柴油车-SCR系统部分介绍
FIire软件， 氧化
某大功率 催化
柴油机
剂
CAT1
直径mm 262
SCR催化 备用氧 剂CAT2 化催化
剂CAT
262
262
长度mm 149.8 149.8
73.6
体积L
8.07 8.07
3.97
面网格数 960 960
320
体网格数 2200 2200
2200
《柴油机 SCR 系统 NOx 催化还原反应的模
空பைடு நூலகம்供给装置
Ad Blue供给装置
前氧化催化器
SCR控制单元
SCR催化器
后氧化催化器
4
SCR系统结构及工作原理 ——实物模拟
5
废气出口
SCR系统结构及工作原理
箱式
——催化转化器
桶式
废气入口
废气出口
废气入口
适用于载货汽车的有： 1208010-1021 催化转化器，D281 ×1 035 mm
1208010 -864 催 化转化器，D281 ×883 mm
拟研究》--陈凌珊，201208
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SCR系统结构及工作原理 ——催化转化器（实例）
• 以V2O3/WO3/TiO2波纹型NOx-SCR催化剂为例，溶 剂是16.6L，孔密度是40孔/cm2,壁厚是0.06mm， 涂层厚度是0.15mm,孔隙率是0.595.（整体式蜂窝载体）
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SCR系统结构及工作原理 ——催化转化器
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SCR系统控制策略 ——影响NOx转化效率的因素 2.3尿素喷射量对 NOx 转化效率的影响
• 尿素喷射太少，会导 致反应不充分，转 化效率太低。
• 喷射太多，会导致NH3 进入大气，造成污染。 所以，把NH3滑失控制 在5-10x10-6时的NH3／ NOx比例是最合适的。
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR（Selective Catalytic Reduction）系统是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的技术。
它通过在尾气中注入尿素溶液（也称为尿素水或者尿素尿素水溶液）来实现。
本文将详细介绍SCR系统的工作原理及其组成部份。
一、SCR系统的组成部份SCR系统主要由以下几个组成部份组成：1. 尿素储液箱：储存尿素溶液的容器，通常位于车辆后部。
2. 尿素喷射器：将尿素溶液喷射到尾气中。
3. SCR催化剂：位于尾气管道中的催化剂，用于催化尿素溶液与尾气中的氮氧化物反应。
4. 氮氧化物传感器：用于监测尾气中氮氧化物的浓度。
5. SCR控制单元：控制SCR系统的操作，根据氮氧化物传感器的反馈信号调整尿素喷射量。
二、SCR系统的工作原理SCR系统的工作原理可以分为以下几个步骤：1. 尿素喷射：当发动机运行时，尿素溶液从尿素储液箱中被抽取，并通过尿素喷射器喷射到尾气管道中。
尿素溶液在喷射过程中会迅速蒸发，并将尿素分解成氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）。
2. 氨气与氮氧化物的反应：尾气中的氮氧化物与氨气发生化学反应，生成氮气（N2）和水蒸气（H2O）。
这个反应是一个选择性催化还原反应，惟独在SCR催化剂的存在下才干发生。
3. 催化剂的作用：SCR催化剂是由一种或者多种金属（如钒、钨、钛等）组成的，它能够提供活性位点，促进氨气与氮氧化物的反应。
催化剂的作用是加速反应速率，使反应在较低的温度下发生。
4. 氮氧化物传感器的反馈：氮氧化物传感器监测尾气中氮氧化物的浓度，并将反馈信号发送给SCR控制单元。
根据传感器的反馈信号，SCR控制单元可以调整尿素喷射量，以确保催化剂的最佳工作条件。
5. 尾气排放：经过SCR系统处理后，尾气中的氮氧化物被减少到较低的水平，从而达到减少尾气污染物排放的目的。
处理后的尾气主要由氮气、水蒸气和二氧化碳组成，对环境影响较小。
三、SCR系统的优势SCR系统具有以下几个优势：1. 高效减排：SCR系统能够有效减少柴油发动机尾气中的氮氧化物排放，达到严格的排放标准要求。
SCR的名词解释
SCR的名词解释SCR，全称为选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction），是一种减少柴油发动机废气中氮氧化物（NOx）排放的先进技术。
本文将对SCR技术进行详细解释，介绍其原理、应用、优势和发展前景。
一、SCR技术的原理SCR技术利用催化剂将废气中的NOx与尿素溶液（也称为尿素水溶液或尿素选择性催化还原液）发生化学反应，转化为无害的氮气（N2）和水蒸气（H2O）。
这个过程需要在高温下进行，因此通常在废气管路中设置一个催化转化器。
催化转化器内部的催化剂能够将NOx和尿素溶液快速反应，以减少废气中的有害物质排放。
二、SCR技术的应用SCR技术最初是为了符合柴油发动机在欧洲和美洲的严格排放标准而研发的。
在柴油车辆中广泛应用SCR技术后，其排放的污染物明显减少，达到了更加环保的要求。
目前，SCR技术已广泛应用于燃煤发电厂、工业锅炉等领域，以降低排放煤烟中的NOx含量。
此外，SCR技术还可以用于一些特殊场合，如船舶排放控制和工业废气处理等。
三、SCR技术的优势1. 显著减少NOx排放：SCR技术能够将柴油发动机和燃煤锅炉等设备排放的有害氮氧化物转化为无害氮气和水蒸气，有效降低空气污染。
2. 省油节能：与传统的后处理技术相比，SCR技术对发动机的燃烧效率几乎没有影响，不会增加燃油消耗，因此具有较低的油耗成本。
3. 高稳定性和耐久性：SCR技术运行稳定可靠，能够长时间降低废气中的NOx排放，有助于保护环境和人体健康。
四、SCR技术的发展前景随着全球环保意识的增强和国际排放标准的不断提高，SCR技术将在未来得到进一步推广和应用。
目前，一些国家和地区已将SCR技术纳入法规要求，推动车辆和工业设备的环保升级。
未来，SCR技术还有望与其他先进技术相结合，如氨切割（Ammonia Slip）监控和催化剂再生，以进一步提高其性能和应用范围。
总结：SCR技术是一项关键的废气处理技术，通过选择性催化还原将废气中的NOx转化为无害物质，减少对环境的污染。
SCR基本介绍PPT课件
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序 号
名称
基材
适用灰尘浓度 (g/Nm3)
主要生产 厂家
整
1
蜂窝式 催化剂
Honeycomb
体 挤 压 成
型
≤50
江苏龙源 Cormetech 触媒化成
Agillon
SK 东锅凯特瑞
2
板式催化 剂
Plate
不 锈 钢 网
– 3.4 氨水还原剂的特点
– 1.4 SCR基本化学反应原理 • 4.本公司脱硝工艺的技术特点
– 1.5 SCR基本布置方案
– 4.1 脱硝工艺的技术特点
• 2.催化剂相关专题
– 2.1 催化剂的基本介绍 – 2.2 催化剂的中毒机理
– 4.2 主要技术专利
• 5.工艺系统介绍
– 5.1 烟气系统 – 5.2 声波吹灰系统
• NOx的危害 • NOx对人体的致毒作用； • NOx对植物的损害作用； • NOx在大气中积累，造成环境酸化，是形成酸雨、酸雾的重要原因； • NOx与碳氢化合物形成光化学烟雾，造成二次污染； • N2O造成高层大气污染，参与臭氧层的破坏。
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4
1.2 烟气脱硝工艺
• 目前国内外应用的最为成熟和广泛的烟气脱 硝技术主要有两种：一是选择性催化还原技 术(简称SCR)；二是选择性非催化还原技术 (简称SNCR)。
• 系统相对复杂 • 能耗相对高 • 初期设备投资相对高 • 安全性很高，特别是位于人口密集区的电厂
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3.4 氨水还原剂的特点
• 系统简单 • 能耗相对高 • 安全性高 • 单位体积氨气所需原料最大，储存和运输成本最高
scr工作原理
scr工作原理SCR工作原理。
SCR，即可控硅整流器（Silicon Controlled Rectifier），是一种广泛应用于电力电子领域的半导体器件。
它具有可控性强、效率高、体积小等优点，被广泛应用于电力调节、变频调速、电炉控制等领域。
那么，SCR是如何工作的呢？接下来，我们将详细介绍SCR的工作原理。
首先，SCR由四层半导体材料构成，它的结构类似于双极型晶体管。
SCR的主要结构包括阳极（A）、阴极（K）和控制极（G）。
当阳极加上正向电压，控制极加上触发电压时，SCR处于导通状态，电流可以从阳极流向阴极。
而当阳极加上反向电压，或者控制极未加触发电压时，SCR处于关断状态，电流无法通过。
其次，SCR的工作原理涉及到两个重要的状态转换过程，即触发和关断。
触发是指将SCR从关断状态切换到导通状态的过程，通常需要施加一个短脉冲的触发电压来实现。
而关断是指将SCR从导通状态切换到关断状态的过程，通常需要降低电流或者施加一个反向电压来实现。
另外，SCR的工作原理还与其特有的电流控制特性密切相关。
在导通状态下，SCR的电流可以通过控制极施加的触发电压来控制，这使得SCR成为一种理想的电流控制器。
此外，SCR还具有双向导电特性，即在导通状态下，电流可以从阳极向阴极，也可以从阴极向阳极，这为其在电力调节和变频调速领域的应用提供了便利。
最后，SCR的工作原理还涉及到其与外部电路的配合。
在实际应用中，通常需要将SCR与电阻、电容、电感等元件组合成不同的电路，以实现对电压、电流、功率的控制。
这些电路可以根据具体的应用需求进行设计，从而实现对电力系统的精确调控。
综上所述，SCR作为一种重要的电力电子器件，其工作原理涉及到结构特点、状态转换、电流控制和与外部电路的配合等多个方面。
通过深入理解SCR的工作原理，我们可以更好地应用它于电力调节、变频调速、电炉控制等领域，为电力系统的稳定运行和节能优化提供有力支持。
SCR简介
SCR简介SCR是Selective(选择性)、Catalytic(催化)、Reduction(还原)的英文缩写。
其他排气后处理主要有非选择催化还原、NOx吸附转化器、氧化催化器、微粒捕集器等。
各优缺点如下：此外与美国减排路线相比，我们选择SCR的决定因素如下：1、我国能源资源有限，50%以上依赖进口。
SCR技术比EGR技术节油5%~7%。
2、我国目前连有水平不高，硫含量在250ppm 以上。
EGR要求含硫量在50ppm以下。
3、SCR技术有达到国IV以上的排放标准潜力。
国IV机型和国V机型可选用同一发动机技术平台因此，SCR技术是我国柴油机实现国IV、国V标准的最佳选择。
一、SCR设计目标:1、基本控制目标减少NOx排放50%以上氨气泄露控制在10ppm以下2、控制对象尿素供给量控制辅助空气供给量控制二、工作原理该系统运用选择性催化还原反应解决尾气中NOx问题1、反应利用还原剂NH3和NOx进行反应，将NOx还原成N2和H2O；NO + NO2 + 2NH3 →2N2 + 3H2O4NO +O2 + 4NH3 →4N2 + 6H2O2NO2 + O2 + 4NH3 → 3N2 + 6H2OSCR系统目前采用的还原剂是32.5%的尿素溶液。
尿素NH2CONH2加H2O后在高温下分解成NH3 和CO2：NH2CONH2 + H2O →2 NH3 + CO2反应中，尿素喷射进入尾气管中在高温条件下，不断分解出氨气，供给还原反应。
2、NOx转化率的影响因素㈠催化剂V2O5/TiO2基金属氧化物型催化剂具有价格低、脱硝效率高、选择性强、较宽的活性温度窗口(260~425℃)、抗中毒能力强、运行稳定可靠等优点。
㈡温度和气流速度（接触时间）气体流速的影响（单位时间单位体积催化剂处理的气体量）NOx的转化效率随接触时间的增加而增加㈢NH3/NOx摩尔比可见在比例1.0到1.2时，转化效率较高，而氨气泄露比例较低。
scr原理
scr原理SCR原理。
Silicon Controlled Rectifier (SCR)是一种半导体器件，它具有双向导电性能，可以控制大电流。
SCR主要由四个层级的P型和N型半导体材料构成，通过控制触发电压，可以实现对电流的控制。
SCR广泛应用于电力控制和电子设备中，其原理和特性对于电子工程师和电气工程师来说是非常重要的。
SCR的工作原理基于PN结和电流控制的特性。
当PN结处于正向偏置状态时，SCR处于导通状态，可以通过控制触发电压来实现对电流的控制。
当施加在门极上的电压超过一定的触发电压时，PN结会出现击穿，形成导通通道，从而使得SCR导通。
在这种情况下，SCR将一直处于导通状态，直到电流下降到零或者施加在阳极和门极之间的电压下降到一定程度。
SCR的特性主要包括触发特性、导通特性和关断特性。
触发特性是指在施加在门极上的电压超过一定的触发电压时，SCR将导通。
导通特性是指一旦SCR导通，它将一直保持导通状态，直到电流下降到零或者施加在阳极和门极之间的电压下降到一定程度。
关断特性是指当施加在门极上的电压下降到一定程度时，SCR将停止导通。
SCR的应用非常广泛，主要包括电力控制、电动机控制、电压调节和交流电转直流电等方面。
在电力控制方面，SCR可以用于实现电流的调节和开关控制，从而实现对电力系统的精确控制。
在电动机控制方面，SCR可以用于实现电动机的启动、调速和制动，提高电动机的效率和可靠性。
在电压调节方面，SCR可以用于实现对电压的精确调节，保护电子设备不受过电压的损害。
在交流电转直流电方面，SCR可以用于实现交流电到直流电的变换，满足不同设备对电源的需求。
总之，SCR作为一种重要的半导体器件，在电力控制和电子设备中发挥着重要作用。
了解SCR的原理和特性对于电子工程师和电气工程师来说是非常重要的，可以帮助他们更好地设计和应用电子电路，提高电力系统的效率和可靠性。
希望本文对于SCR的原理有所帮助，谢谢阅读！。
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR系统，即选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction）系统，是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的排放控制技术。
它通过将尿素溶液（也称为尿素水溶液或者尿素SCR溶液）喷入尾气中，利用催化剂将NOx转化为氮气和水蒸气，从而实现减少有害氮氧化物排放的目的。
SCR系统主要由尿素储液箱、尿素喷射装置、尿素泵、尿素喷射管、尿素喷嘴、尿素氨化催化剂和SCR控制单元等组成。
下面将详细介绍SCR系统的工作原理。
1. 尿素储液箱：尿素储液箱是存放尿素溶液的容器，通常位于车辆后部。
尿素溶液是由尿素和脱离子水（去离子水）混合而成的。
尿素储液箱还配备了液位传感器，用于监测尿素溶液的剩余量。
2. 尿素喷射装置：尿素喷射装置由尿素泵和尿素喷射管组成。
尿素泵负责将尿素溶液从储液箱中抽取，并将其输送到尿素喷射管中。
3. 尿素喷嘴：尿素喷嘴位于尾气管中，用于将尿素溶液喷射到尾气中。
喷射尿素溶液的位置通常选择在柴油颗粒过滤器（DPF）后方，以确保尿素能够充分与尾气中的NOx发生反应。
4. 尿素氨化催化剂：尿素氨化催化剂是SCR系统中的关键部件，它通常由氨化铜（Cu-zeolite）催化剂组成。
当尿素溶液喷射到尾气中时，其中的尿素会在高温下分解为氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）。
氨气与NOx在尿素氨化催化剂上发生催化反应，生成氮气（N2）和水蒸气（H2O）。
5. SCR控制单元：SCR控制单元是整个SCR系统的核心控制部件，它通过与车辆的电子控制单元（ECU）通信，监测和控制SCR系统的工作状态。
SCR控制单元根据传感器提供的信息，如尾气温度、尿素溶液剩余量等，调整尿素的喷射量，以确保尿素与尾气中的NOx充分反应。
SCR系统的工作原理如下：1. 当柴油发动机启动后，尾气中的NOx排放较高。
此时，SCR控制单元会检测到尾气中的NOx浓度，并向尿素喷射装置发送信号。
潍柴国四柴油机SCR技术介绍PPT课件
3
国四排放标准实施时间
说明国四排放标准的实施时间及对不同机型的要 求。
柴油机排放污染物及危害
柴油机排放污染物种类
01
列举柴油机排放的主要污染物，如一氧化碳、碳氢化合物、氮
氧化物和颗粒物等。
污染物危害
02
分别阐述各种污染物对人体健康、大气环境和气候变化等方面
SCR技术是柴油机尾气后处理技术之一，可有效降低柴油机NOx排放。
关键部件及功能解析
01
02
03
04
催化器
SCR系统的核心部件，内部装 有催化剂，用于促进NOx与
还原剂的反应。
还原剂喷射系统
负责将还原剂（如尿素溶液） 喷入排气系统中，与NOx进
行反应。
传感器与控制系统
监测柴油机排气中的NOx含 量、温度、压力等参数，并控 制还原剂的喷射量和时机。
集成多种传感器，实时监测发动 机和SCR系统状态，确保稳定运
行。
具有自适应功能，能够根据实际 运行状况自动调整控制策略。
故障诊断与保护功能设置
具备完善的故障诊断功能，可 实时监测并显示系统故障。
采用多重保护措施，确保系统 在异常情况下能够安全停机。
可通过远程监控平台实现故障 预警和远程诊断功能。
04 SCR系统性能评价与试验 方法
合理设计排气管道的走向和直径，以 降低排气阻力和背压，提高SCR系统 的效率。
安全防护
在系统周围设置安全防护措施，避免 高温、高压等危险情况的发生。
03 潍柴国四柴油机SCR系统 特点
高效低耗设计理念体现
采用高效SCR催化器， 降低排气背压，减少 功率损失。
应用先进的热管理系 统，减少辅助能耗， 提高系统效率。
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR系统，即选择性催化还原系统（Selective Catalytic Reduction System），是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的先进排放控制技术。
它通过催化剂将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气，从而降低车辆尾气对环境的污染。
SCR系统由几个关键组件组成，包括尿素储液箱、尿素泵、尿素喷射器、氮氧化物传感器、催化转化器和控制单元。
下面将逐一介绍这些组件的工作原理。
1. 尿素储液箱：尿素储液箱用于存放尿素溶液，尿素溶液中的尿素是SCR系统中的还原剂。
储液箱通常位于车辆后部，容量根据车辆使用情况而定。
2. 尿素泵：尿素泵负责将尿素溶液从储液箱中抽取并供给给尿素喷射器。
尿素泵通过控制单元的指令来控制尿素的供给量，以适应不同工况下的排放要求。
3. 尿素喷射器：尿素喷射器位于催化转化器前方，用于将尿素溶液喷射到催化转化器中。
喷射器的喷射量由控制单元根据氮氧化物传感器的反馈信号来调节，以实现准确的氮氧化物还原效果。
4. 氮氧化物传感器：氮氧化物传感器位于催化转化器先后，用于监测尾气中的氮氧化物浓度。
传感器将实时的氮氧化物浓度信号反馈给控制单元，以便控制单元调节尿素喷射器的喷射量。
5. 催化转化器：催化转化器是SCR系统的核心部件，它采用特殊的催化剂，如钒钛催化剂或者铜铁催化剂，用于将尿素溶液中的氨气与尾气中的氮氧化物进行反应。
在催化剂的作用下，氮氧化物被还原为无害的氮气和水蒸气。
6. 控制单元：控制单元是SCR系统的大脑，它接收氮氧化物传感器的信号，并根据信号调节尿素泵和尿素喷射器的工作，以实现最佳的氮氧化物还原效果。
控制单元还可以根据车辆的工况和环境条件，对SCR系统进行智能化的控制和优化。
SCR系统的工作原理如下：当柴油发动机运行时，尾气中的氮氧化物通过氮氧化物传感器检测到，并将信号传递给控制单元。
控制单元根据传感器信号的反馈，计算出尿素喷射器的喷射量，并通过尿素泵将适量的尿素溶液供给给尿素喷射器。
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR系统（Selective Catalytic Reduction System）是一种用于减少柴油机尾气中氮氧化物（NOx）排放的技术。
它通过将尿素溶液（也称为尿素水解液或者尿素SCR液）喷入尾气中，与氮氧化物发生化学反应，将其转化为无害的氮气和水蒸气。
下面将详细介绍SCR系统的工作原理。
1. SCR系统的组成SCR系统主要由尿素溶液供应系统、尿素喷射系统、催化剂和控制系统组成。
- 尿素溶液供应系统：负责储存和供应尿素溶液，通常使用尿素水解液，其主要成份为尿素和去离子水。
- 尿素喷射系统：将尿素溶液喷射到尾气中，通常使用喷射嘴进行喷射，喷射嘴的位置通常位于催化剂前方。
- 催化剂：SCR系统中的催化剂通常采用氨基酸盐，如氨基磺酸盐，催化剂的作用是加速尿素溶液与氮氧化物的反应。
- 控制系统：通过传感器监测尾气中的氮氧化物浓度和温度，并根据监测结果控制尿素喷射量，以保证SCR系统的工作效果。
2. SCR系统的工作原理SCR系统的工作原理基于尿素溶液（尿素水解液）与氮氧化物的化学反应。
具体的工作过程如下：- 尾气进入SCR系统：当柴油机运行时，尾气经过排气管进入SCR系统。
- 尾气预处理：在进入SCR系统之前，尾气经过一系列的预处理，如颗粒物过滤器（DPF）和氧化催化剂（DOC），以去除颗粒物温和体污染物。
- 尿素溶液喷射：尿素喷射系统根据控制系统的指令，将适量的尿素溶液喷射到尾气中。
尿素溶液在喷射过程中会迅速水解，生成氨气（NH3）。
- 氨气与氮氧化物反应：尾气中的氨气与氮氧化物发生化学反应。
在催化剂的作用下，氨气与氮氧化物发生选择性催化还原反应，将氮氧化物转化为无害的氮气和水蒸气。
- 尾气排放：经过SCR系统的处理，尾气中的氮氧化物被有效地减少，只剩下无害的氮气和水蒸气。
最后，处理后的尾气通过排气管排放到大气中。
3. SCR系统的优势和应用SCR系统具有以下优势：- 高效降低氮氧化物排放：SCR系统能够将柴油机尾气中的氮氧化物排放降低到较低水平，达到国家和地区的排放标准要求。
SCR系统的工作原理
SCR系统的工作原理SCR（选择性催化还原）系统是一种用于减少柴油机尾气中氮氧化物（NOx）排放的技术。
它通过催化剂将尾气中的NOx转化为无害的氮气和水蒸气。
下面将详细介绍SCR系统的工作原理。
1. SCR系统的组成部分SCR系统主要由催化剂、尿素喷射系统和控制单元组成。
催化剂通常是一种由钛、钒、钨等金属组成的陶瓷或金属网格，用于催化NOx的还原反应。
尿素喷射系统用于喷射尿素溶液（也称为尿素水溶液或尿素尿素）到催化剂上，以提供还原剂。
控制单元用于监测和控制SCR系统的运行。
2. SCR系统的工作原理SCR系统的工作原理基于尿素的选择性催化还原反应。
具体步骤如下：步骤1：尿素喷射当柴油机运行时，尿素溶液会被喷射到催化剂上。
尿素在催化剂表面分解成氨气（NH3）和二氧化碳（CO2）。
这个过程称为尿素的热解反应。
(NH2)2CO + H2O → NH3 + CO2步骤2：氨气的吸附氨气吸附在催化剂的表面，等待与尾气中的NOx进行反应。
催化剂的表面具有大量的活性位点，可以吸附氨气。
步骤3：NOx的还原尾气中的NOx与吸附在催化剂表面的氨气发生反应，生成氮气（N2）和水蒸气（H2O）。
这个反应称为选择性催化还原反应。
4NO + 4NH3 + O2 → 4N2 + 6H2O步骤4：氨气的再生当催化剂表面的氨气被耗尽时，尿素的喷射会重新开始，以再生氨气供给催化剂。
这个过程是循环进行的，以确保SCR系统的持续运行。
3. SCR系统的控制SCR系统的控制单元通过监测尾气中的NOx浓度、氨气浓度和催化剂温度来实现对SCR系统的精确控制。
控制单元根据这些数据来调整尿素喷射量，以确保催化剂上始终有足够的氨气来与尾气中的NOx反应。
此外，控制单元还可以根据驾驶条件和排放标准的要求来优化SCR系统的性能。
4. SCR系统的优势和应用SCR系统具有以下优势：1）高效减排：SCR系统能够将尾气中的NOx排放降低到90%以上，大大减少了对环境的污染。
SCR技术介绍范文
SCR技术介绍范文SCR技术，全称为选择性催化还原（Selective Catalytic Reduction），是一种用于减少柴油发动机尾气中氮氧化物（NOx）排放的先进排放控制技术。
SCR技术通过催化剂将尾气中的NOx转化为无害的氮气和水蒸气，从而达到减少或消除NOx排放的目的。
SCR技术原理比较简单。
主要的工作步骤包括尾气混合、氨的喷射和催化还原三个阶段。
首先，通过废气处理装置将尾气中的颗粒物和硫化氢去除，然后将不含有害物质的尾气送入SCR装置。
接着，在SCR催化剂上喷射一定量的氨水（NH3），氨分子进入催化剂表面与尾气中的NOx发生反应，NOx会在催化剂上被氨还原成为氮气和水蒸气。
最后，被还原的氮气和水蒸气通过排气管排放到大气中，实现了NOx的净化。
1.高效净化：SCR技术在高温条件下工作，催化剂的选择性使得只有NOx在其中发生催化还原反应，因此能够高效净化尾气中的NOx。
同时，催化剂在SCR反应的过程中稳定性好，具有较长的使用寿命。
2.灵活适应：SCR技术可以适应不同负载工况下的发动机排放要求，通过调整供氨量来协调尾气中的NOx和氨的配比，使得SCR系统能够在不同工况下保持高度的净化效率。
3.节能环保：SCR技术不会对发动机的燃烧过程和燃油消耗产生影响，因此可以使发动机保持较高的燃油经济性。
而且，SCR技术在催化还原过程中没有二次污染物产生，对环境无害。
1.氨溢出：由于SCR系统中氨的注入和NOx的含量可能存在不匹配，会导致氨的溢出。
氨的溢出会在空气中形成刺激性的气味，并可能对人体健康造成影响。
因此，针对氨溢出问题需要确保SCR系统的效率和稳定性。
2.氧化剂需求：SCR技术需要额外的氧化剂来将氨氧化为氮气和水蒸气。
如果氧化剂的供应不足，就会导致SCR系统的催化效率下降。
因此，需要保证氧化剂的充足供应，以确保SCR系统的正常运行。
3.温度敏感性：SCR技术对温度要求较高，通常在200°C以上才能实现高效的催化还原。
SCR系统简介
电子控制技术在柴油发动机上的成功应用，不仅解决了柴油发动机本身存在的许多缺陷（如污染严重、噪音大等），而且也推动了柴油发动机技术的快速发展，其中尤其是共轨技术以“压力+时间”的双重控制特点，实现了柴油发动机控制技术的高精度和先进性，既保留了柴油发动机动力大、油耗低的优点，也实现了柴油发动机的排放达到欧Ⅲ标准要求的目标。
但随着世界对发动机排放法规的不断严格，柴油发动机的排放处理技术成了当前发展柴油发动机技术的核心，仅仅通过优化发动机本身结构达到优化燃烧改善排放的方法如采用多气门、高的燃油喷射压力、改善进气涡流等，已无法满足更苛刻的排放法规要求，因此目前更多的是采用发动机排放后处理技术与优化燃烧系统相结合，来满足更高的排放要求。
柴油发动机的排放控制主要是对排放中的PM和NOｘ的处理。
控制PM排放的措施有氧化催化器（可溶性颗粒物）、颗粒捕集器（固体颗粒物）。
而研究开发中的柴油机NOｘ后处理方法有选择性非催化还原SNCR、选择性催化还原SCR、非选择性催化还原NSCR和吸附还原催化剂以及最新提出的等离子体-催化转化技术——低温等离子体技术具有同时去除NOｘ和颗粒物PM的潜力。
目前，国内的几家大型柴油机厂大都通过机内净化降低碳烟，然后利用SCR系统降低NOｘ排放的方法来满足国Ⅳ排放法规对碳烟和NOｘ的限制。
1高压共轨柴油发动机的SCR系统1.1SCR系统的构成SCR系统的作用是去除柴油发动机排气中的NOｘ。
系统采用尿素作还原剂（又名添蓝），在选择性催化剂的还原作用下，NOｘ被还原成氮气和水。
SCR 系统包括：尿素水溶液储罐、输送装置、计量装置、喷射装置、催化器以及温度和排气传感器等。
共轨柴油发动机的催化消声器可以是箱式或桶式，内部装有SCR催化器和消声器管路，表层的不锈钢板下的隔热材料，保证使用过程中的边面温度不会过高。
尿素溶液储存罐用于储存尿素溶液，集成有液面高度和温度传感器。
其内部装有化冰热交换装置，利用柴油机冷却水的热量进行化冰。
scr技术原理
scr技术原理SCR技术原理。
在现代电子设备中，SCR（可控硅）技术被广泛应用于各种电路和控制系统中。
SCR是一种电子器件，具有可控触发和导通特性，能够在电路中实现精确的开关控制和功率调节。
本文将介绍SCR技术的原理及其在电子领域中的应用。
SCR是一种四层半导体器件，由P型半导体和N型半导体交替组成。
它具有三个电极，阳极（A）、阴极（K）和门极（G）。
当在门极施加一个正脉冲触发信号时，SCR将进入导通状态，电流将通过器件流动。
一旦SCR导通，它将一直保持导通状态，直到电流降至零或直流电压下降到零。
这种特性使得SCR成为一种理想的电力控制开关，可用于调节大功率电路的电流和电压。
SCR的触发控制是通过门极施加的触发脉冲信号来实现的。
当门极电压超过一定的触发电压（通常为0.7V）时，SCR将开始导通。
触发脉冲的宽度和频率可以控制SCR的导通时间和功率输出，从而实现对电路的精确控制。
此外，SCR还具有快速响应和高可靠性的特点，适用于各种工作环境和应用场景。
SCR技术在电力电子领域中有着广泛的应用。
它常常被用于交流电源调节、电机控制、电炉加热、光控开关等领域。
在交流电源调节中，SCR可以实现对交流电压的精确调节，用于调速调压等应用。
在电机控制中，SCR可以实现对电机的启动、制动和调速控制，提高了电机的效率和可靠性。
在电炉加热中，SCR可以实现对电炉加热功率的精确控制，提高了加热效率和温度稳定性。
在光控开关中，SCR可以实现对光源的开关控制，用于照明和显示等应用。
除了在电力电子领域中的应用，SCR技术还被广泛应用于工业自动化、电力系统、电气控制等领域。
它不仅可以实现对电路的精确控制，还可以提高电路的效率和稳定性，降低能耗和维护成本。
因此，SCR技术在现代电子设备中具有重要的地位和应用前景。
总之，SCR技术是一种重要的电子器件，具有可控触发和导通特性，能够实现对电路的精确控制和功率调节。
它在电力电子、工业自动化、电力系统等领域有着广泛的应用，为现代电子设备的发展和应用提供了重要的支持和保障。
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N2 + 3/2H2O
8
选择性催化还原
(DEF-SCR)
数据控制线路
SCR 催化器
NOx 传感器
发动机
ECM
DEF喷嘴
数据控制线路
加 热 管 路
计量泵
DEF罐
压缩空气
9
SCR系统原理
降低Nox排放
氮氧化物 NO + NO2
H
SCR催化转化器
水
O N N
H H H
N
H
H
N
O
O
H
H
N
H
O
H
N
H O N N O H
13 years
g/kW.hr
-30% -33%
Euro 3
-80%
Euro 4
-43%
Euro 5
Euro 2
公路用车 EPA & 欧洲标准
欧II
EPA 1994 7.0 <1000 PPM
5.0
EPA 1998
欧III
NOx [g/HP-hr] [g/Kw-hr]
5.0
4.0
350 PPM
3.5
尿素以天然气、煤和其他 石油产品为原料。
排气处理液的存储
排气处理液的存储时间通常为 18 个月.(-5~25oC) 为使排气处理液发挥到达到最大的功效, 建议存储温度控制 在 -5° C ～25° C 之间。高温可能导致处理液中的水蒸发 使溶液的浓度提高。
典型的排气处理液消耗
DEF消耗：柴油消耗量的4% ~ 6%（在国4排放的车辆上） 柴油消耗量的5% ~ 7% （在欧5排放的车辆上） 实际消耗量应取决于车辆行驶时负载的情况！！
即：打开点火启动怠速特定条件下的带载运转关闭点 火。
– Two trip 的故障码：1694，2772，2773
点火循环：
– 点火循环是发动机检测到一次成功点火的循环。 即：打开点火开关怠速1分钟关闭点火。
18
延时降扭和立即降扭
延时降扭
– 如果一个故障现行后发动机运转了50小时后未被排除，在接下来的遇到第 一个车速为0的情况时触发降扭程序，这种情况被称作50小时后降扭 – 欧4：50小时延时降扭*；欧5：36小时延时降扭 *最初的国4标定中没有延时降扭
SCR 排放处理系统简介
CES VPI Service
全球汽车排放法规
Euro EPA Either Euro or EPA Japan
排放物的降低
16 14
* PM scale x10 *
NOx -86%
PM -95%
12 10 8 6 4 2 0
Euro 0 Euro 1
18 years
-43% -12% -29% -56%
降扭的幅度
– 最大设计总质量超过3500kg的载货车辆，降扭的幅度为下降到额定扭矩的 60%
19
欧洲的排放的限值
提问?
21
在现场如何测试排气处理液
溶液浓度折射计： 康明斯滤清系统零件号 ：CC36049 （Brix 0~50%） 康明斯零件号： 4919554
14
提问?
15
OBD (ON BOARD DIAGNOSTICS) 车载自诊断系统
16
故障码分类
非OBD故障码
– 不点亮MIL灯 – 不降扭，故障修复后故障码非现 – INSITE可擦除非现行的故障码
O
H
O N N
H
O
H
氮气
2NH3 + NO + NO2 → 2 N2 + 3 H2O
Cummins Confidential
什么是DEF？
DEF 是 Diesel Exhaust Fluid（排气处理液） 的缩写
DEF是SCR系统实现功能的必要反应物。 纯尿素室温下是固态。DEF是将固态尿素以 32.5%的浓度溶于去离子水中制备成的溶液。 SCR系统使用的特殊配比的尿素溶液DEF具 备极高纯度。 终端用户和操作人员无法自行生产符合这种 严格标准的尿素溶液。
DEF 分解成氨 CO(NH2)2 + H2O 2NH3 + CO2 SCR 催化反应 NH3 + 4NO + O2 4N2 + 6H2O 8NH3 + 6NO2 7N2 + 12H2O 氨泄漏 催化反应 (欧V及以上) 4NH3 + 3O2 2N2 + 6H2O NO + NH3 + ¼ O2
OBD故障码
– 点亮MIL灯 – 不降扭，故障修复并需要做3次点火循环确认 – INSITE可擦除非现行的故障码
不可擦除的OBD故障码
– 点亮MIL灯 – 降扭，故障修复后故障码非现
– INSITE不可擦除非现行的故障码
点火循环与行驶循环
行驶循环：
– 行驶循环就是车辆在特定行驶条件运行一定的时间的循环。
Euro4
0.18 0.16 0.14 g/kWh 0.12 0.10 0.08 0.06 0.04
颗粒过滤器 欧 IV 欧V 欧 II
欧 III
PM
0.02 0
SCR
0
1
2
3
4
NOx
5 6 g/kWh
7
8
9
10
SCR系统原理
SCR系统就是在“选择性催化还原”原理下工作的排放处理系统。 SCR系统的功能是将排气中的氮氧化物转化成氮气和水。 系统通过一个非常精确的计量泵将排气处理液喷射到催化器的上游。 所有被喷射到排气系统的排气处理液是经过发动机ECM的精确计算的。 ECM控制排气处理液喷射的计量量和喷射的时刻。
增加喷射压力 提前燃烧 多次喷射 提高增压压力 使排气氧化
高压共轨系统 电子控制燃油喷射 电控多次喷射 采用增压器 催化转化器
燃烧工程学手段
减少NOx排放
目的
减少最大燃烧温度
方法
降低进气温度 推迟燃烧起点 多次喷射 稀释可燃混合气
采用空对空中冷 电子控制燃油喷射 电控多次喷射 采用EGR
欧IV 2006*
2.5
EPA 2002
2.0
欧V 2009*
1.2 EPA 2007*
15 (欧VI ) 0.01 0.02 0.10 0.10 0.15
* 需要后处理
颗粒物 [g/HP-hr] [g/Kw-hr]
燃烧工程学手段
减少微粒排放
目的
增加最小燃烧温度
方法
立即降扭
– 如果一个故障现行后，在接下来遇到的第一次车速为0的情况时直接触发降 扭程序，这种情况被称为立即降扭 – 只有两个故障码能触发立即降扭
• FC1673 – DEF液位低于1%** • FC2773 – Nox值超标（严重）
**最初的国4标定中设定为6%
撤销降扭
– 一旦故障被排除并通过了一次检测程序的监测，降扭将会被撤销。 同时也会熄灭 MIL 灯