重点难点分析报告及合理化建议

本工程重点、难点分析和合理化建议以及相应监理控制手段及方法

一、工程的重点、难点分析

从本公司多年监理类似工程的监理经验，我们认为组织实施本工程应对以下几项工作作为重点，给予认真对待。

1.1 交通导行：本工程现行施工路段交通流量大，高峰期间车辆拥堵严重，必然对工程参建人员带来交通安全隐患。加强交通安全教育是保证工程正常进行的重要措施。

1.2 管线协调：本工程新建道路、给排水、通信、电、交通设施、照明、绿化，涉及多家施工单位。在配套综合管线施工过程中不可避免的会出现穿插施工，因此本工程的组织协调内容较多，如何处理解决矛盾，按时完成施工任务，将是总承包单位和监理单位的共同责任。只有精心组织建设和合理安排施工，才能保障在预定的工期完成建设任务。

1.3 施工过程中预制小箱梁的质量控制也是难点之一，箱梁制作阶段质量控制是小箱梁质量控制的关键环节，小箱梁质量优劣很大程度上取决于制作过程的控制。

1.4 本道路工程施工过程中，对周围交通的影响较大，开挖土方量较大，为减少开挖的土方、减少公害及节约工期，采用顶管法施工，其施工质量亦是控制的重点之一。

二、针对工程的重点、难点监理合理化建议

2.1 施工安全监控

2.1.1工程施工前，要求施工单位必须针对本工程的特点，按照相关规范要求编制各专项施工方案；对于超过一定规模的危险性较大的深基坑，必须通过专家论证，并且经监理审查审核安全专项施工方案中的安全措施符合国家强制性标准要求后方可施工。

2.1.2施工过程中，严格要求施工方按照各专项施工方案进行施工，并加强巡视与检查，对重要部位与工序加强旁站，确保施工质量与安全。

2.2 交通压力下的安全施工问题：

2.2.1加强交通安全教育是保证工程正常进行的重要措施。平时按要求加强对作业人员的安全教育，切实做好施工现场的安全管理工作；同时加强对周围居民及行人的交通疏导，取得他们的信任，为安全文明施工创造条件。

2.2.2规范施工现场的作业行为，杜绝不文明施工现象。

2.2.3加强巡查与监测，对于发现的问题要及时汇报并处理到位。

2.3 管线施工单位众多，需统筹规划

2.3.1针对本工程工期紧，工作内容多，建议总承包人将配套公用管线施工、给排水工程、交通工程、照明、绿化等工程作为一个整体工程制定一个切实可行的整体施工组织设计，保证各工程合理、有序的组织施工。

2.3.2建议：在编制本工程整体施工组织设计时，重点制定几个关键项目的工期。

第一：路下配套管线完成的时间；

第二：道路主辅路完成时间。更进一步安排各专业施工单位交叉施工时间，便于协调各项专业的施工配合，全面掌控施工进度，留有时间进行交通、照明、绿化和附属工程的施工。

2.3.3综合协调：严谨组织好关键项目道路、管线施工是保证工期的关键工作。

2.3.4综合管线施工往往会由多个专业施工队伍来分包建设。总承包人必须统一组织和协调综合管线的施工，本着先深后浅、有压让无压的原则组织施工。总承包单位除负有统一组织协调的责任外，还应积极为专业管线单位创造条件和提供便利条件，确保各专业管线的施工。

2.3.5道路作业面展开后，适合大机械化施工。承包人应充分利用这个条件，集中调配大型道路施工设备，精心组织，完成道路工程施工。道路施工中重要之一是管线回填，管线回填的质量直接影响路基质量，各综合管线施工往往是专业管线队伍施工，管道完成后，对回填土不重视，因此建议专业管线队伍管道回填土只进行到胸腔，剩余回填土由道路施工单位完成，以便控制回填土质量，同时工期也得到促进。

三、针对工程的重点、难点监理控制措施及方法

3.1 小箱梁质量控制监理工作方法和措施

小箱梁制作质量控制管理，实际上是监理方组织生产单位按合同标准进行制作，并对形成质量的诸因素进行检测、核验，对差异提出调整，纠正措施的监督管理过程，这是监理方的一项重要职责。监理

部根据制作阶段小箱梁实体质量形成过程的时间阶段进行事前控制、事中控制、事后控制，确保整体工程的质量。

3.1.1小箱梁质量监理控制要点

3.1.1.1隐蔽验收:钢模合拢的几何尺寸及间隙，清理状况。

钢筋笼成形验收：主要检查钢筋笼的几何尺寸，检验钢筋数量、品种、规格、形状、间距，搭接长度、钢筋的焊接质量。

检查钢筋笼入模后保护层的厚度是否达到设计要求，埋入构件中的予埋件的质量。

3.1.1.2小箱梁出场验收监理控制要点

3.1.1.2.1小箱梁发运前均必须有专人负责对梁的线形、孔跨、埋件位置等与铺架线路墩号进行一一核对，并需完成纵横向安装定位标线。

3.1.1.2.2出场前监理须对小箱梁进行验收，符合质量验收标准后方可出场。

3.1.1.2.3小箱梁发运前，制作单位应完成纵、横向安装定位标志线的标示，负责对梁的线形、孔跨、埋件位置等与铺架线路墩号进行一一核对。

3.1.1.3.1梁出场必须符合质量标准。到达现场后仍必须再进行外观检查。

3.1.1.3运输监理控制

3.1.1.3.1根据线路吊装计划，由专人负责进度及运输管理工作，合理安排出场计划表。

3.1.1.3.2要求生产单位设立现场员制度，直接与线路标段施工单位对口出梁工作，并作好后续服务工作

3.1.1.3.3运输到现场后的小箱梁由监理再次进行外观检查,合格后方能完成交货工作。

3.1.1.3.4出厂采用大型车辆运输，应检查运输车辆长度是否满足支承间距的要求，支承位置是否与永久支点位置一致。

3.1.1.3.5运输前应提前踏勘道路是否坚固平坦，能满足运输要求。并对运输道路请监理进行验收确认。

3.1.1.3.6车辆行驶速度应控制在规定范围内。

3.1.1.3.7运输车辆应配备自补偿支承系统以支座支承点之间的横向高差不超过2mm。

3.1.1.3.8小箱梁在其达到设计强度之前均不得运送到现场或在工程中使用。

3.1.1.3.9小箱梁的运输、装卸应避免其表面、边缘和尖角的损害，制定切实可行的保护措施。

3.1.1.3.10运梁车行驶时，应符合下列要求：

运梁车在专门配备的指挥人员指挥下驶出制梁场时，应控制车速3公里/小时内；运梁车在整体驶入正式公路后，应停车整体检查；确认无问题后，在专门配备的指挥人员指挥下开始行驶；直行速度控制在20公里/小时内；运梁车在正常行驶途中，严禁左右晃动方向，紧急制动，空档滑行，在制动前应予留制动距离，驾驶时确保平稳；路口转向时，转向半径应控制在40米以上，控制车速3公里/小时