汽车机械基础任务3 零件图
《汽车机械基础》连接与连接件
连接组成
连接件 被连接件
连接类型
动连接——连接件与被连接件间有相对运动。 静连接——连接件与被连接件间无相对运动。
汽车机械基础
可 拆 连 接 —— 多次装拆,无损使用。
连接类型
可拆连接 过盈连接
普通平键连接、半圆键连接 花键连接、楔键连接 切向键连接、螺纹连接、销连接
不可拆连接 焊接、黏接、铆接
不可拆连接 —— 拆后至少损坏一个零件。
汽车机械基础
(二)螺纹连接类型及其预紧与防松 1.螺纹紧固件
汽车机械基础
2.螺纹连接的基本类型 螺纹连接的基本类型有四种:螺栓连接、双头螺柱连接、
螺钉连接和紧定螺钉连接。
(1)螺栓连接: 用于被连接件不 太厚、装拆方便 的场合。
普通螺栓连 接:螺栓和孔壁 有间隙,孔的加 工精度低。
汽车机械基础
圆柱销 轴
零件1 圆锥销
开口销
轴套 圆柱销连接
零件2 圆锥销连接
开槽螺母 销孔
开口销连接
汽车机械基础
四、其他紧固连接
(一)不可拆连接 1.焊接
焊接是通过加热或者加压或者两者并用,添加或不加填充材 料,使两分离的工件在其接合表面达到原子间的结合,形成永久 连接的一种工艺方法。
变速箱体
汽车机械基础
3.花键连接
花键连接是由周向均布多个键齿的花键轴和带有相应键齿槽 的轮毂组成的一种连接。花键连接工作时,靠键齿侧面与键齿槽 侧面的挤压传递扭矩。由于花键连接是多齿传递扭矩,且键与轴 做成一体,故花键连接比平键连接具有承载能力高、对轴的强度 削弱程度小(齿浅、应力集中小)、定心好和导向性好等优点。 花键连接适用于定心精度要求高、载荷大或经常滑移的场合。
控制预紧力的目的:预紧力过大,会使连接超载;预紧力 不足,可能导致连接失效。
《汽车机械基础》课件 《汽车机械基础》课件 项目3 任务三
汽车发动机依靠曲轴输出扭矩, 请根据表3-3-1所示的某款发动机 性能参数表,计算该发动机以最大 功率工作时曲轴输出的扭矩,以及 曲轴输出最大扭矩时的功率分别为
多少。
表3-3-1
某款发动机性能参数表
圆轴发生扭转变形时,横截面上将有内力——扭矩产生。与杆件拉压内力的求法类似,扭矩的求 法同样采用截面法。如图(a)所示,圆轴在其两端垂直轴线的平面内,受一对大小相等、转向相反的 力偶M作用而处于平衡状态。为求任意截面上的内力,假想沿横截面m—m将轴切开为Ⅰ,Ⅱ两部分, 两部分截面上的扭矩分别用T和T'表示。取Ⅰ部分为研究对象,其受力情况如图(b)所示,根据平衡 条件,列平衡方程∑Mx=0,即M-T=0,解得扭矩的大小T=M。同理,取Ⅱ部分为研究对象,其受力情 况如 图(c)所示,同样可求得扭矩的大小T'=M。
二、剪切和挤压
汽车机械或其他工程应用中常用铆钉连接、销钉连接、焊接及键连接等方式来连接不同的构件,如图 所示。这些零件虽然小,却在传递运动和载荷时起着重要作用。它们在工作时都会发生剪切或挤压变形。
剪切与挤压实例
1.剪切变形与剪切力
当杆件受到一对大小相等、方向相反而且作用线相距很近的外力作用时,截面处发生相对错动的 变形,这种变形称为剪切变形。在图(a)所示的铆钉连接中,铆钉的右上侧面和左下侧面受到压力作 用,如图(b)所示,铆钉的上、下两部分将会在压力作用下沿两力之间的截面n—n发生相对错动,如 图(c)所示。当外力足够大时,铆钉将被剪断,剪断的截面称为剪切面。
1.圆轴扭转的概念
如图所示,扭转杆件的受力特点为:杆件两端受到一对大小相等、转向相反、作用面垂直于轴线 的外力偶作用;变形特点为:在这对外力偶的作用下,杆件的横截面形状保持不变,但各截面都绕轴 线发生相对转动。这种变形称为扭转变形,通常将以扭转变形为主的杆件称为轴。在工程实际中,轴 的横截面多为圆形或圆环形,故又称圆轴。
汽车机械基础项目三 识读零件图
着手的任务是
• 1.识读轴类零件图。 • 2.识读箱体类零件图。
图3-1所示是齿轮轴零件图,可按照以下方法和步骤读图。 1.分析标题栏 图3-1所示零件为齿轮轴,其材料为45钢,比例为1∶1 ,数量为 1 件,说明该齿轮轴在减 速器装配时只用了一个。
4.分析技术要求 表面粗糙度的最高要求是0.4μm,最低要求是12.5μm。右上角标注了该齿轮轴的基本 参数(模数、齿数、压力角)。 5.归纳与总结 通过以上分析,把零件的结构形状、尺寸、技术要求等综合起来考虑,就能形成对齿轮 轴的较全面的认识。
表示零件结构、大小及技术要求的图样称为零件图,它是直接指导制造和检验零件 的重要技术文件。
图3-2 6个基本视图的形成 a)将机件置于六面投影体系中 b)V面不动,展开其余各面 c)基本视图位置的配置
基本视图的投影规律为:主视图、俯视图和后视图、仰视图长相等;主视图、左视 图和后视图、右视图高平齐;俯视图、左视图和仰视图、右视图宽相等,如图3-3所示。
在实际绘图时,应根据零件结构的复杂程度选用合适的基本视图,不是任何零件都 需要6个基本视图,而是以利用最少的视图把零件结构表达清楚为原则。例如图3-1所 示的零件图, 只要一个主视图和一个移出断面图就可以表达清楚了,其他的视图可以不 画。
零件图必须包括以下四方面的内容。 一、一组视图及其表示方法 用一组视图(包括基本视图、向视图、局部视图、斜视图、旋转视图、剖视图、断 面图、局部放大图和简化画法等)可以正确、完整、清晰和简便地表达出零件的结构 形状。
1.认识视图 (1)基本视图 将一个零件置于正六面体中,以正六面体6 个相互垂直的面做投影面, 分别向各投影面进行正投射,再按规定展开,就可得到 6 个基本视图。一般情况下, 6 个 基本视图可以较全面地反映物体的结构形状,如图3-2和图3-3 所示。
《汽车机械基础》教学课件 模块三 汽车常用零部件 项目二 联接零部件
有效工作长度l=L,应用较 少。键槽用铣刀加工,轴的 应力集中小,需要螺钉固定
有效工作长度l=L-0.5b,多 应用在轴的端部
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
二、松键联接
(2)普通平键的标记。 如图3-2-2所示,键的主要尺寸有键宽b,键高h和键长L。平键是标准件,其选
切向键联接
① 由一对单面有1:100斜度的楔键组成②键 用于轴径>100mm,对中性要求不高
槽深,对轴削弱大,对中性较差
,转矩大的低速场合
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
四、销联接
销是标准件,销连接主要用来固定零件间的相对位置,与平键连接相比较,它所 承受的载荷要小,主要起定位作用。销的材料常用35号钢或45号钢,并经热处理达 到一定硬度。 1.分类
图3-2-6 花键联接
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
二、松键联接
花键联接在汽车中应用非常广泛,比如半轴与轮毂、汽车传动轴与万向节、离合 器从动盘与变速器输入轴的联接等。半圆键联接与花键联接的特点及应用场合如 表3-2-3所示。
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
二、松键联接
《汽车机械基础》
任务1 键连接与销连接的认识
二、松键联接
2)导向平键和滑键
当轮毂需要在轴上轴向移动时,可采用导向平键和滑键联接,用于动联接。导向 平键一般较长,当被联接零件滑移的距离较大时,则采用滑键。如图3-2-3所示导向 平键联接,键在键槽中固定不动,轮毂沿轴向移动;如图3-2-4所示的滑键,键可以 随轮毂一起移动。
图3-2-8 楔键联接结构
《汽车机械基础》
汽车机械基础任务三 零件的公差与互换性
曲轴形位公差的标注
3
《汽车机械基础》
任务分析:
机械图样中的技术要求主要指零件几何精度方面的要求,如 尺寸公差,几何公差、表面结构的图形。广义上讲,技术要求还 包括理化性能方面的要求,如对材料热处理和表面处理等。技术 要求通常用符号、代号或标记注在图形上,或者用简要的文字注 写在标题栏附近。
4
《汽车机械基础》
Ymax
EI
. . . .
ei
《汽车机械基础》
3.基准制
(1)基孔制:基本偏差为一定的孔的公差带,与不同基本偏差轴的公 差带形成各种配合的一种制度。基准孔的下偏差为零,用代号H表示。
+0.042 +0.025 0 基本尺寸φ 50 0 +0.026 +0.034 +0.009 +0.008 -0.008 -0.009 -0.025
φ 50
-0.025 -0.030
φ 50f7(
-0.025 -0.030
)
φ 50f7
《汽车机械基础》
(2)配合代号
配合代号 用孔、轴的组合表示,写成分数形式,分子为孔的公差带 代号,分母为轴的公差带代号。 H8 f7
z
za zb
zc
《汽车机械基础》
1.公差
6)尺寸公差。尺寸公差(简称公差)是上极限尺寸与下极限尺寸之 差,它是允许尺寸的变动量。尺寸公差是一个没有符号的绝对值。 若孔的公差用TD表示,轴的公差用Td表示。 7)标准公差和公差等级。《极限与配合》国家标准中所规定的用以 确定公差带大小的任一公差值称为标准公差。确定尺寸精确程度的 等级称为公差等级。国家标准的公差共分20级,各级标准公差用代 号IT及数字01,0,1,2……18表示,从IT01~IT18等级依次降低。
汽车机械基础 第3部分 机械识图与识读
密封结构
①毡圈密封 毡圈密封为轴承上常见的一种密封结构。 如右图所示。
②垫片密封 垫片密封常用于防止液体或气体从两零 件的结合面处渗漏出来。
③填料密封 填料密封为泵、阀类部件中常见的密封结 构。当填料被填料压盖压紧后即可起到密 封作用。如右图所示。
二、装配图的表达方法
1.装配图的一般表达方法
用各种视图、剖视图、剖 面图等表达机件的方法都 适用于装配图。
2.装配图的规定画法
装配图的规定画法在前面有 关章节中已分别作过介绍。
3.装配图的特殊表达方法
(1)沿零件的结合面剖切和拆卸画法。 (2)单独表示某个零件。 (3)假想画法。 (4)简化画法。
目录
一 汽车材料 二 机械制图与识读 三 机械识图与识读 四 极限、配合与技术测量
五 轴与轴承 六 常见机构 七 机械传动 八八 液压传动
第三部分
机械识图
掌握零件图内容。 掌握零件图的读图方法与步骤。 掌握零件图的绘制方法。 掌握零件图的技术要求与标题栏。
本节 导向
一、零件图的内容
1.一组表达零件的图形
安装尺寸是表示部 件安装在机器上或 机器安装在基础上 所需要的尺寸。
(5)其他重要尺寸 其他重要尺寸是指根据 装配体结构特点和需要 ,必须标注的尺寸。
2 装配图上的技术要求
装配图上的技术要求装配图上的技术要求主要包括装配的方法与质量要求,检验、调试中的特 殊要求及安装、使用中注意事项等内容,应根据装配体的结构特点和使用性能适当填写。
了解装配图的内容。 掌握装配图的读图方法。
本节 导向
一、装配图的作用和内容
千斤顶轴测图
一组视图用视图、剖视、剖面等表明机 器或部件的整体结构、工作原理、零件 之间的装配连接关系及主要零件的结构 形状。
汽车机械基础项目一 常用机构任务3 认识棘轮机构
任务检测
4.认识单向离合器
起动机的单向离合器只传递
到
飞轮带动起动机电机超速旋转而损坏。
的转矩,以免发动机起动后,
任务检测
3.滑块四杆机构在汽车上的应用
将铰链四杆机构通过改变运动副的形状、改变机架等可以得到不同形式
的四杆机构,如曲柄滑块机构、
、
和定块机构。
汽车发动机中活塞连杆机构属于 机构。
机构;自动货车翻斗机构属于
图1-52 自行车飞轮内的超越离合器
任务拓展
2.棘轮扳手
棘轮扳手(图1-53 ),是利用 棘轮机构原理制造的快速扳手。例如: 棘轮梅花扳手,棘轮六角扳手。当螺 钉或螺母的尺寸较大或扳手的工作位 置很狭窄,就可用棘轮扳手。这种扳 手摆动的角度很小,能拧紧和松开螺 钉或螺母。棘轮扳手具有操作简单、 使用方便的优点。
图1-42 棘轮机构的组成
任务实施
2. 棘轮机构的基本类型
1)棘轮机构按工作原理可分为齿式棘轮机构和摩擦式棘轮机构:
齿式棘轮机构(图1-43)运动可靠,从动棘轮容易实现有级调节,但是有 噪声、冲击,轮齿易摩损,高速时尤其严重,常用于低速、轻载的间歇传动。 摩擦式棘轮机构(图1-44)可实现有级调节,无噪声,有打滑。
图1-48 棘轮机构在驻车装置上的应用
任务实施
3. 棘轮机构在汽车上的应用
2)单向离合器
单向离合器(图1-49)是一种摩擦式棘轮机构,应用在汽车发动机和自动 变速器中。图1-49为汽车滚柱式单向离合器,在起动机工作过程中,接通开关 电枢轴顺时针旋转,滚柱滚入窄端,驱动齿轮与飞轮啮合,起动机的动力通过 飞轮传递给曲轴,从而带动发动机旋转达到发动机有效起动。起动完毕,发动 机开始工作时,当飞轮转动速度超越驱动小齿轮线速度时,飞轮便带动驱动小 齿旋转,此时滚柱被推到契形槽宽端,齿轮与外齿圈打滑退出齿轮啮合状态, 即电枢轴不会跟着飞轮高速旋转,从而起到了保护起动机(马达)的作用。
汽车机械基础项目三零件图的识读
1、表面结构的主要评定参数
表面结构评定主要根据表面粗糙度来确定。表面粗糙度的主要评 定参数有: (1)轮廓算术平均偏差Ra (2)轮廓最大高度Rz
课题二
识读零件图的技术要求
2、表面结构的基本特征符号 表面结构表达的基本图形符号及意义见表3-3所示。
课题二
识读零件图的技术要求
3、表面结构的代号标注 表面结构的代号标注方法,如图3-8所示。
项目十三
汽车常用材料的识别与选用
项目三
零件图的识读
项目要求
p 32
知识目标
知道识读零件图的步骤、方法; 懂得零件尺寸和各种技术要求的含义。 能根据零件图想象出立体形状; 能绘制简单零件的零件图。
技能目标
素养目标
通过典型零件图的识读,将本课程所学知识进行融会贯通; 进一步增强学生空间想象能力; 培养学生综合分析问题的能力。
课题二
识读零件图的技术要求 课题小结
1、零件图中的技术要求主要有:极限与配合、 形位公差和表面粗糙度和热处理项目等; 2、孔、轴尺寸代号由基本偏差代号的拉丁 字母和表示公差的数字组合而成,如ϕ30H7、 ϕ30d6等; 3、配合种类有间隙配合、过渡配合和过盈 配合;配合制度有基孔制配合和基轴制配合; 4、形位公差是形状公差和位置公差的简称 5、表面结构评定的(2)配合种类 配合种类有三种: 孔的实际尺寸总比轴的实际尺寸大,装配后保证具 有间隙的配合称为间隙配合。
间隙配合
过盈配合
孔的实际尺寸总比轴的实际尺寸小,装配时需要一 定的外力才能将轴装入孔中的配合称为过盈配合。
过渡配合
轴的实际尺寸比孔的尺寸有时小、有时大,装配后可 能具有间隙,也可能具有过盈的配合称为过渡配合。
汽 车 机 械 基 础
汽车机械基础课程标准
《汽车机械基础》课程标准一、课程性质汽车机械基础是汽车类专业学生的主干基础课程。
因为汽车是机电一体化的产品,所以学习本门课程主要是让汽车类专业的学生对汽车所有机械部分有一个初步的了解,让学生从基础的机械知识逐渐掌握汽车上常用的一些机械构造,为学生进一步学习汽车类其他课程打下良好的基础,同时培养学生对汽车专业的学习兴趣。
二、参考学时三、课程目标、内容、考核标准(一)课程教学目标1、掌握机械识图、绘图方法;2、了解简单的力学知识;3、掌握常用的机构特性及机械传动方式;4、熟练掌握汽车上常用的连接;5、了解液压与气压传动的基本原理与特性。
(二)教学内容和要求项目一常用绘图工具及图样的基础知识1、会使用绘图工具2、掌握图样的基础知识项目二机件的表达方法1、掌握正投影的分类及基本特性2、掌握三视图的画法3、了解剖视图种类及画法项目三零件图1、掌握零件图上的技术要求2、掌握零件图的识读方法和步骤项目四装配图1、掌握装配图的识读方法和步骤2、掌握装配图的画法项目五机械概述1、掌握机器组成的四个部分,懂得各个部分的功用2、掌握机器、机构的含义与区别3、学会分析构件与零件项目六构件与机构的力学知识1、学会分析构件在受力情况下的基本受力图,懂得构件受力的基本形式2、掌握平面一般力系的简化概念3、掌握力矩、力偶、力偶矩的概念项目七汽车用轴和轴承1、掌握轴的分类、结构形式及其固定方法2、了解各类轴在汽车中的应用3、掌握轴承的种类、用途和结构特点4、了解轴承的润滑方法及在汽车中的应用项目八连接与支撑零部件1、掌握键的作用、类型及连接特点,了解其在汽车上的应用2、掌握销的分类和功用,了解其在汽车中相关部位的应用3、掌握螺纹连接的主要类型和应用,学会螺纹连接的预紧和放松方法4、掌握联轴器的种类和结构,理解联轴器的特点及用途项目九汽车常用机构1、掌握平面连杆机构的基本形式和工作特性2、掌握凸轮机构的应用及工作原理,了解其在汽车上的应用项目十带传动、链传动和摩擦轮传动1、掌握带传动的类型、特点及工作原理,了解其在汽车上的应用2、掌握链传动的组成、工作原理及分类,以及在汽车中的应用形式3、了解摩擦轮的类型、结构及其传动的原理项目十一汽车齿轮传动1、了解齿轮的用途,熟悉斜齿轮传动的特点与类型2、理解渐开线的形成及其基本性质3、掌握直齿圆柱齿轮及齿轮传动中各部分的名称与正确啮合的条件4、了解蜗杆传动的特点,熟悉蜗杆传动的基本参数及正确啮合条件5、了解齿轮的失效形式项目十二汽车轮系1、理解轮系的概念,学会分析、判断轮系的种类2、理解轮系的作用及其在汽车中的应用3、掌握定轴轮系传动比的相应计算及齿轮转动方向的判断4、了解轮系中惰轮的概念及其作用5、了解行星轮系的功用及组成项目十三液压传动1、掌握液压传动组成及液压元件的作用,了解液压传动的特点2、了解液压泵的工作原理、分类和选用,了解液压缸的类型和特点3、掌握各种控制阀的结构和符号,了解液压控制阀的工作原理4、掌握各个辅助元件的工作原理及使用方式5、了解各种液压回路的基本组成,理解汽车上使用的液压基本回路项目十四气压传动1、理解气压传动的工作原理,熟悉气压传动系统的基本组成2、了解汽车常用汽缸的类型和工作原理3、理解气压叶片式马达的结构和工作原理4、掌握各种控制元件的结构(三)考核标准为了检验学生掌握所学知识的程度,特制订考核标准如下:本课程以理论教学为基础穿插技能训练,所以考核分为两部分即理论部分考核和技能训练部分考核。
汽车机械基础课件 任务三 联轴器与离合器制动器
学习任务五 离合器
任务描述: 对于装有手动变速器的汽车,离合器是
不可缺少的部件。图5-5-1所示为一膜片 式离合器。它的工作原理和结构是怎么 样的?在换挡时为什么要踩下离合器?
学习目标:
了解离合器的功用; 掌握离合器的分类; 掌握汽车上常用的摩擦式离合器的工作
原理。
一、离合器的功用和分类
汽车上主要采用摩擦式的离合器分类如下:
(1)按操纵机构不同,可分为机械式(杆式 和拉索式)、液压式、气压式和空气助力式等;
(2)按从动盘的数目不同,分为单片式、双 片式和多片式;
(3)按压紧弹簧的形式及布置形式不同,分 为膜片弹簧式、周布螺旋弹簧式、中央弹簧式 和斜置弹簧式等。
二、摩擦式离合器 1.摩擦式离合器的组成
弹性联轴器
具有补偿两轴线相对位移的能力、缓冲和减 振作用,传递的转矩一般较无弹性元件挠性 联轴器小
(1)十字滑块联轴器
由两个具有径向通槽的半联轴器和一个 具有相互垂直凸榫的十字滑块组成。由 于滑块的凸榫能在半联轴器的凹槽中移 动,故补偿了两轴间的位移 。
(2)齿式联轴器
齿式联轴器是允许综合位移联轴器中具 有代表性的一种联轴器。
3.后置代号
轴承的后置代号是用字母和数字等表示 轴承的内部结构、公差等级、游隙、材 料等特殊要求,置于基本代号右边,并 与基本代号空半个汉字距部结构代号表示同一类轴承的不同内部结构,用字 母在后置代号左起第一位表示。
例如,角接触球轴承的公称接触角α有15°,25°和 40°,分别用C,AC和B表示;同一类型轴承的加强型 用E表示。
(1)主动部分:飞轮1、离合器盖5、压 盘4以及中间压盘(双片或多片)。
(2)从动部分:从动盘2、摩擦片3、从 动轴(变速器输入轴)9。
汽车机械基础项目五常用机构分析
课题三
凸轮机构
一、凸轮机构概述 当机器的执行构件需要做间歇运动或需要一定的位移、速度、加速度规 律运动时,低副联接往往难以满足要求,此时采用凸轮机构就很能容易解决。
汽 车 机 械 基 础 PPT 课 件
目 录
项目一 基本形体投影 项目二 机械识图基本知识 项目三 零件图的识读 项目四 装配图的识读 项目五 常用机构分析
项目六 齿轮传动分析
项目七 蜗杆传动机构 项目八 零件图的识读
目 录
项目九 基本形体投影 项目十 零件图的识读 项目十一 机械识图基本知识 项目十二 基本形体投影 项目十三 零件图的识读
判断基本类型
根据曲柄存在条件,我们可以判别铰链四杆机构的基本类型,方 法如下: (1)当最短杆与最长杆长度之和小于或等于其余两杆长度之和时: ①若最短杆为连架杆,则机构为曲柄摇杆机构; ②若最短杆为机架,则机构为双曲柄机构; ③若最短杆为连杆,则机构为双摇杆机构。 (2)当最短杆与最长杆长度之和大于其余两杆长度之和时,则不 论取何杆为机架,机构均为双摇杆机构。
课题二
平面四杆机构
三、铰链四杆机构的演化 1、曲柄滑块机构 在图5-5所示曲柄摇杆机 构中,如果摇杆CD变成滑块, 并将导路变直线,则形成的机 构称为曲柄滑块机构。
图5-5 活塞连杆机构
课题二
平面四杆机构
2、摇块机构 当取图5-5中所示曲柄滑块机构中的BC杆件为机架时,则构件AB整周转动, 滑块为绕机架上C点作往复摆动的摇块,故称为摇块机构。如图5-12a)所示 自卸汽车的翻斗机构就是采用了这摇块机构,如图5-12b)所示。
课题一
2、机构
平面机构的组成
机构是用来传递运动和力的构件系统。与机器相比,机构仅具备机器的 前两个特征,而不具备第三个特征。 3、构件 从运动角度看,可以认为机器是由若干构件组成的。各构件之间具有确定 的相对运动,所以,构件是机器的运动单元。 4、零件 从制造角度看,机器是由若干个零件组成的。零件是机器组成中不可再 拆的最小单元,是机器的制造单元。 想一想:在你日常生活中见到的机器、机构、构件、零件有哪些?
中职教育-《汽车机械基础》课件:项目三 任务一汽车机械零件的力学分析(黄飞、纪莲、张少波).ppt
人推汽车时的推力
为了表示力的大小, 国际单位制(SI)中规定 力的基本单位为牛顿,简 称牛,用符号N表示。力 也可用千牛作为单位,符
号为kN。
3.平衡的概念
物体相对于参照物保持静止或匀速直线运动的状态称为平衡状态。例如,汽车停放在车库,或在 公路上作匀速直线运动时,都是处于平衡状态。
4.力系的概念
汽车梯形转向系统示意图
二力杆不一定是直 杆,形状弯曲的构件, 只要符合二力杆的受力 特点,都可称为二力杆。
2.加减平衡力系公理
在受已知力系作用的刚体上,加上或减去任意一个平衡力系,不会改变原力系对刚体的作用效应。 加减平衡力系公理显而易见是正确的,因为平衡力系是不会改变物体原有运动状态的。这一公理 常用来简化某已知力系,根据该公理,可得出一个重要推论——力的可传性:作用于刚体上的力可沿其 作用线移动到刚体内的任意一点,而不会改变该力对刚体的作用效应。
任务一
发动机活塞连杆组受力分析
进气冲程 压缩冲程 做功冲程 排气冲程 往复式内燃机的工作过程示意图
汽车够高速行驶,主要依赖于发动 机提供的动力。根据初中物理所学知识 可知,活塞连杆机构是往复式内燃机中 最重要的机构之一,它通过四个冲程的 循环将燃料燃烧的热能转换为机械能输 出。那么往复式内燃机工作时活塞连杆 组受到哪些力的作用呢?让我们一起来
掌握受力分析的一般方法,能绘制机构的受力图。
一、静力学的基本概念
人们在日常生活中进行推、拉动作时,由于肌肉紧张收缩而感受到对物体施加了推力和拉力,而 物体的运动状态也发生了改变。通过大量实践和总结,人们逐步形成了许多力学的基本概念。
1.力的概念
生活中关于力的例子随处可见,如人用手推车,吊钩吊起重物,手拉弹簧等。这些实例表明力是 物体与物体之间的相互机械作用。力的作用使物体的运动状态发生变化(推车时车由静止变为运动) 或使物体的形状发生变化(汽车钢板弹簧受压变形)。其中,力使物体的运动状态发生变化,称为力 的外效应;力使物体的形状发生变化,称为力的内效应。
汽车机械基础第3章零件图
第3章 零 件 图 图3-7 轴承座的设计基准
第3章 零 件 图
工艺基准是根据零件加工制造和测量检验等方面Байду номын сангаас要求
所选定的基准。如图3-8中的轴的端面A为测量尺寸40mm的测
量基准,轴线既是设计基准又是测量径向直径尺寸的工艺基 准。
第3章 零 件 图 图3-8轴的设计基准和工艺基准
第3章 零 件 图
第3章 零 件 图 图3-2轴套类零件的表达方法
第3章 零 件 图
2.
轮一般用来传递动力和扭矩;盘主要起支撑、轴向定位以 及密封等作用。这类零件包括齿轮、手轮、皮带轮、飞轮、法 兰盘、端盖等。
轮盘类零件的主体一般也为回转体,与轴套类零件不同的 是其轴向尺寸小于径向尺寸。这类零件上常有退刀槽、凸台、 凹坑、倒角、圆角、轮齿、轮辐、筋板、螺孔、键槽和作为定 位或连接用的孔等结构。
第3章 零 件 图
(2)不能注成封闭尺寸链。如图3-11(b)所示,将同 一方向的尺寸注成首尾相连的封闭形式,称为封闭尺寸链。 如按37、150-0.140 两尺寸加工合格后,则总长52受到上述两 尺寸的影响而难于达到精度要求,所以将要求不高的尺寸37 不在图上进行标注,成为不封闭的尺寸链,如图3-11(a)所 示。
(3)加工位置原则。
零件的加工位置是指零件在机床上加工时主要的装夹位 置。这样选择主视图,目的是为了在加工零件时,图物可以 直接对照,有利于工人操作和测量尺寸。
以上是零件主视图的选择原则,在运用时,在保证表达 清楚结构形状特征的前提下,应优先考虑加工位置原则,其 次考虑工作位置原则。
第3章 零 件 图
第3章 零 件 图 3.3.4
零件上常见的结构较多,它们的尺寸注法已基本标准化。 表3-1为零件上常见孔的尺寸注法。
中职教育-《汽车机械基础》课件:项目三 任务四汽车运动构件的摩擦分析(黄飞、纪莲、张少波).ppt
二、有害摩擦
汽车的运转是依靠各零件的相对运动来实现的,而相对运动必然伴随着摩擦和磨损。在摩擦 过程中,摩擦表面发生的尺寸、形状和表面质量的变化称为磨损。摩擦的有害因素主要包括:使机件 产生磨损,造成机械效率降低,增加能量消耗。例如,汽车发动机中活塞环与气缸壁、缸套与活塞、 曲轴轴承与连杆轴承之间都存在有害摩擦。工程实际中,应尽量克服摩擦的有害因素,将摩擦对机械 的影响降到最低。
当砝码的质量较小时,滑块处于静止状态,其所受的拉力FT等于砝码的重力,根据平衡条件:∑Fx=0 ,FT -Ff =0可知摩擦力Ff与拉力FT大小相等。此时的摩擦力即为静摩擦力。 当砝码质量逐渐增加时,处于静止状态的滑块受到的拉力FT逐渐增大,静摩擦力Ff 也逐渐增大。但Ff 不会一直增大,当拉力增大到一定值时,滑块将要开始滑动而尚未滑动,这种状态称为临界状态。在 临界状态时,滑块受到的静摩擦力达到最大值,用Ffmax表示。静摩擦力Ff的大小为
使汽车发挥最佳的工作性能。
一、滑动摩擦与滑动摩擦力
1.滑动摩擦的概念
若两个相互接触的物体之间存在相对滑动或相对滑动趋势,则这种现象称为滑动摩擦。存在滑动 摩擦的物体相互接触表面间产生的阻碍滑动的力,称为滑动摩擦力。
2.滑动摩擦的种类
静滑动摩擦 动滑动摩擦
两物体间存在相对滑动趋势而未发生滑动的摩擦,简称静摩擦,相 应的滑动摩擦力称为静滑动摩擦力,简称静摩擦力。
大量实验表明,最大摩擦力Ffmax的大小与物体接触面间的正压力FN成正比,即
FN —接触面间的正压力,单位为N; μ —静摩擦系数,简称摩擦系数,没有单位。
研究表明,静摩擦系数 μ的值大部分 情况小于1,但可以等于或大于1。静摩擦 系数与两物体的材料及接触面的状况(如 表面粗糙度、温度、湿度等)有关,而与
中职教育-《汽车机械基础》课件:项目四 任务三认识汽车常用联轴器(黄飞、纪莲、张少波).ppt
任务描述
拆装汽车万向传动装置,观察十字轴式万向节的结构组成,了解其工作原理, 以学习联轴器的相关知识。
任务目标
了解联轴器的功用及结构组成。 熟悉各类联轴器的结构特点及应用范围。 能熟练拆装汽车万向传动装置。
一、联轴器的功用与要求
联轴器与离合器同为机械中常用的连接装置,它们主要用来连接不同部件之间的两根轴或轴与其 他回转零件,使二者一起转动并传递转矩,也时也可用作安全装置,防止出现过载。联轴器与离合器 的区别是:用联轴器连接的两轴在机器正常工作时不能随意分开,必须在机器停止工作后通过拆卸才 能两轴分离;而用离合器连接的两轴可通过操纵机构或自动控制装置随时分离或接合。联轴器一般由 两个半联轴器及连接件组成。其中,半联轴器与两轴之间通常采用平键或花键来连接。联轴器所连接 的两轴往往属于两个不同的部件,由于制造及安装误差、承载后零件的变形、轴承磨损、回转零件不 平衡以及温度变化等影响,两轴的轴线往往存在着一定程度的轴向位移、径向位移、角位移等相对位 移,如图所示。
1.十字轴式万中广泛使用的不等速万向节。图中所示的十字轴式万向节主要由一个十字
轴、两个万向节叉和四个滚针轴承等零件组成。其中,两个万向节叉上的通孔分别套在十字轴的两对 轴颈上,这样当主动轴转动时,从动轴既可随之转动,又能绕十字轴的中心在任意方向摆动。十字轴 轴颈与万向节叉孔之间装有滚针轴承,滚针轴承外圈依靠卡环实现轴向定位。
器分别用键与两轴连接,并通过螺栓将两个半联轴器连成一体,如图所示。凸缘联轴器对两轴的对中 精度要求较高,一般采用以下两种对中方式。
凸 缘 联 轴 器
用配合螺栓对中(GY型)
工作时依靠螺栓的剪切和螺栓杆与孔壁间的挤压传递转矩,如图(a)所示。这种方式能 传递较大的转矩,但半联轴器上的螺栓孔需铰制,加工较复杂。
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• 3.5.2 极限与配合 • 1.零件的互换性 • 在相同零件中,不经挑选或修配就能装配(或换 上)并保持原有性能的性质”,就称为互换性。 • 2.极限与配合的相关术语及定义
•
极限极限与配合的 相关术语 包括尺 寸、偏差、尺寸公 差等见图7.42
图7.42尺寸及偏差示意图
靠近零线 的那个偏 差为基本 偏差,孔 和轴的基 本偏差各 见图7.43 所示。
(2)符号的尖端必须从 材料外指向表面。
(3)表面粗糙度参数值 的大小方向与尺寸数字的 大小方向一致。
(4)使用最多的一种代号,可以统一标注在图纸的标题 栏附近。
五、表面结构(表面粗糙度)的标注原则
• 表面结构的注写和读取方向与尺寸的注写和读取 方向一致;
• 每一表面只注一次,并尽可能注在相应的尺寸及 其公差的同一视图上。
• 3.5零件的技术要求
• 3.5.1表面粗糙度 • 1.表面粗糙度的定义 • 表面粗糙度是指零件加工表面上具有的较小间距 和峰谷所组成的这种微观几何形状特性。
图7.39 放大的零件表面情况
• 2.表面粗糙度的评定参数 • 轮廓算数平均偏差(Ra)是应用最为广泛、最为常 见的表面粗糙度评定参数。其详细数值见表7-2.
• 2.零件尺寸标注的一般原则 • 1)主要尺寸要直接标注
•
(a) 正确
(b) 错误
图7.12 主要尺寸应直接标出
2)避免出现封闭尺寸链
(a)封闭尺寸链
(b)正确标注
图7.13 避免出现封闭尺寸链
• 3)标注的尺寸要便于加工和测量 • (1)尺寸标注满足加工要求
图7.15轴的加工过程
(2)尺寸标注考虑检测的要求
Rz 0.4
Rzmax 0.4
用去除材料的方法获得的表面, Rz的最大值为0.4m。
用去除材料的方法获得的表面, Ra的上限值为25m, Ra
Ra 25 Ra 6.3 的下限值为6.3m。
4.表面粗糙度的标注方法
(1)在同一图样上每一表面只注一次粗糙度代号,且应注在可见轮廓线、 尺寸界线、引出线或它们的延长线上,并尽可能靠近有关尺寸线。
图7.5 不同投影方向所得出的主视图(一) 图7.6 不同投影方向所得出的主视图(二)
• 2)零件的放置位置
零件的摆放位置重要有两种:零件的主要加工位 置和工作位置。 • 2.其他视图的选择 其他视图的选择的一个重要原则是在表达清楚零 件结构形状的前提下,力求使视图的数量最少。
图7.8阶梯轴加工时的位置
权重
☆☆
自测分数
☆
☆☆
零件图的视图选择 及尺寸标注 读零件图的方法步骤 能够绘制和阅读 简单的零件图和装 配图 装配图的表达方法 画装配图的方法及步 骤 读装配图和拆画零件 图
☆☆☆ ☆ ☆☆☆ ☆ ☆☆☆ ☆☆☆ ☆ ☆☆☆ ☆
引例
在引例中,图7.1给出了气动夹具轴测装配图,从
图中可以总结出:任何机器和部件都是由若干零
图7.27 香皂盒盒底的标注示例
3.4 零件的结构工艺性
• 3.4.1机械加工工艺结构 • 1.倒角与圆角 • 常见的倒角与圆角结构如下:
图7.28倒角去除毛刺
图7.29倒角便于装配
图7.30圆角
• 2.钻孔结构
在画钻头钻出的 盲孔时,应画出 120°锥角,如 图7.31所示。 在加工孔的位臵 处应设臵一个与 钻头加工时轴 线垂直的平面如 图7.32所示。
• 在设计铸件时,应当尽量使其壁厚均匀一致或逐 渐过渡
(a)壁厚均匀 图7.34 铸件壁厚
(b)逐渐过渡
• 2.铸造圆角
• 铸造圆角能够有效避免应力集中等现象的产生。 如图7.35所示。 • 3.起模斜度
(a)无起模斜度
(b)有起模斜度
图7.35铸造圆角
图7.36 起模斜度
• 4.过渡线 • 几种典型的过渡线画法见图7.37所示。
任务3
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6
零件图与装配图
零件图、装配图的作用和关系 零件图的内容 零件图的视图选择及尺寸标注 零件的结构工艺性 零件的技术要求 读零件图的方法步骤
学习目标
零件图的视图选择、零件图的尺寸标注、典型零
件的零件图的表达方案、看零件图的方法步骤、 装配图的表达方法以及绘制和阅读装配图的基本 方法是本章的重点,应牢固掌握。表面粗糙度的 基本概念及在图样中的标注方法、极限与配合、 形位公差是本章的难点要求掌握;应了解零件图 、装配图的作用与内容,了解零件的结构工艺性 及装配结构的合理性。
表面粗糙度符号 2.表面粗糙度代号 表面粗糙度参数 其它说明文字
1.表 面
基本符号:
H2
粗
糙
度
符
号
60° 60°
H1 ≈1.4h H2=2 H1 h —— 字高
5 7 10
数字与字母高度
2.5 0.25
H1
3.5
符号的线宽
高度H1 高度H2
0.35
5
0.5 7
15
0.7 10
21
1
14 30
3.5 8
• 支架类零件
• 1)视图选择 • 2)选择基准 • 3)尺寸标注
图7.22 支架立体图
图7.23 支架标注尺寸示例
• 箱体类零件
• 1)视图选择 • 2)选择基准 • 3)尺寸标注
图7.24 箱体立体图 图7.25箱体标注尺寸示例
• 其他零件
1)视图选择 2)选择基准 3)尺寸标注
图7.26 香皂盒盒底立体图
(a)尺寸标注便于检测
(b)尺寸标注不便于检测
图7.16 便于检测的尺寸标注方法
• 4)毛面与加工面的尺寸标注
对于铸造类零件,有些面需要加工,而有些面无 需再加工,即加工面与毛面,对于它们的标注, 应该按两组尺寸分别标注,然后用一个尺寸将这 两组尺寸联系起来。
图7.17毛面与加工面的尺寸标注方法
• 3. 常见结构要素的尺寸注法
c
2.表面粗糙度的代号
e
a
d
b
a 处标注表面结构的单一要求,包括参数代号、极限数值等; 位置a和b处注写两个和多个表面结构要求; c 处标注加工方法; d 处标注加工纹理方向符号如图所示; e 处标注加工余量(mm)。
铣 Ra 3.2
Rz 0.4 Rzmax 0.4
Ra 25
Ra 6.3
铣 Ra 3.2
图7.9 轴承座在工作时的位置
• 3.3.2 零件图的尺寸标注 • 1.尺寸基准及其选择 • 1)基准类型 • 基准按用途可分为设计基准和工艺基准。 • 基准还可分为主要基准和辅助基准。
图7.10 基准的选择(一)
图7.11 基准的选择(二)
2)基准的选择 基准的选择就是决定从设计基准出发还是从工艺 基准出发开始标注尺寸。
表7-2 轮廓算数平均偏差数值表 um 0.012 0.2 0.4 3.2 6.3 50 100
Ra
0.025
0.05
0.1
0.8
1.6
12.5
25
• 3.表面粗糙度的符号、代号及其标注 • 1)表面粗糙度的符号及画法
• 表面粗糙度符号详见表7-3 。
表7-3表面粗糙度符号及其说明
符号 意义及说明 基本符号表示表面可用任何方法获得。当不加注粗糙 度参数值或有关说明(例如表面处理、局部热处理状 况等)时,仅适用于简化代号标注 基本符号加一短划表示表面是用去除材料的方法获得 。例如车、铣、钻、磨、剪切、抛光、腐蚀、电火花 加工、气割等
(a)两曲面相切
(b)两曲面相交
(c)三面相交
(d)平面与平面、平面与曲面相交
图7.37 过渡线画法
• 5.工艺凸台与凹坑
• 采用凸台、凹坑等结构,可以提高零件接触面间 的精度;减少浇注时的所需的材料量;还能够可 以减少零件的加工量。
(a)凸台
(b)凹坑
(c)凹槽
(d)凹腔
图7.38 凸台、凹坑结构示意图
பைடு நூலகம்
学习要求
能力目标
能够认识和区别零 件图、装配图作用 及内
了解零件工艺结构 的合理性及装配结 构的合理性 会正确在图样上标 注表面粗糙度、尺 寸公差和形位公差
知识要点
零件图、装配图的作 用及内容
零件的结构工艺性 装配结构的合理性 零件的技术要求
相关知识
零件图、装配图的关系、作用及内 容
机械加工工艺结构、铸件工艺结构 接触面的合理结构、装拆方便的合 理结构 表面粗糙度、极限与配合、形位公 差 零件图的视图表达方法、零件图的 尺寸标注。 分析视图、想象形状、分析尺寸、 了解技术要求 装配图的规定画法和特殊表达方法 。 画装配图的方法、标注装配图的尺 寸及技术要求 读装配图的方法与步骤、由装配图 拆画零件图的方法。
非 450 倒 角
退刀槽
越程槽
• 3.3.3零件表达方案的选择和尺寸标注举例 • 轴套类零件
• 1)视图选择 • 2)选择基准 • 3)尺寸标注
图7.18 轴立体图
图7.19 轴的尺寸标注示例
• 轮盘类零件
• 1)视图选择 2)选择基准 3)尺寸标注
图7.20 电动自行车电机外壳 图7.21 轮盘类零件标注尺寸示例
Ra----取样长度内,被测实际轮廓上各点至轮廓中线距离
绝对值的平均值 。
1 n ∣Zi∣ —∑ 近似表示: Ra = n i=1
2.轮廓最大高度Rz
Z Xsi Zpi
Zi
Rz x
Zvi
lr
① 轮廓最大峰高Rp ② 轮廓最大谷深Rv
---max{Zpi} ---max{Zvi}
③ 轮廓最大高度Rz ---- 取样长度内,轮廓的峰顶线和谷底线之间 的距离。 Rz= Rp+ Rv