IAE V2500系列发动机试车
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IAEV2500系列发动机试车
一、正常起动发动机口令
活门开,压力有,N2上升,滑油压力上升;点火,燃油流量有,排气温度上升,N1上升,排气温度峰值_____ ;活门关,点火消失。阴影消失进入慢车,起动时间______。
二、发动机起动成功后
模式选择电门 正常位,发动机引气电门ON,交输活门选择AUTO,APU引气电门关闭。检查停留刹车压力,襟翼收回,方向舵配平0,计时开始。
三、发动机关车
推力手柄慢车位,发动机运转五分钟,如果先前EPR超过1.33五分钟,慢车位15分钟。
推力手柄慢车,停留刹车ON ,发动机防冰关闭,APU引气接通,(如果APU不可用,要把交输引气选择在开位,运转中的发动机引气电门ON),联系地面,发动机主电门OFF,观察燃油流量为零。当N2下降到10%以后,未看到排气温度迅速上升,可关闭另一台发动机。
四、中断起动的条件和步骤(N2超过50%,低于此值时EEC自动关车)
EGT快速上升;EGT超限制;滑油压力不上升;燃油流量或点火突然消失。N2超过慢车转速,20秒内EGT不上升,90秒内不能达到慢车,
将发动机主电门放到OFF 位。
五、发动机自动中断起动的原因(在自动起动模式下)
热起动;起动悬挂;点火消失;转子锁死;喘振;EGT无指示;FADEC失效。
在人工起动模式下,如果主电门还未放到ON位,先松开人工起动电门;如果主电门在ON位,直接将主电门放到OFF。这种退出看不到EEC显示。
六、发动机应急停车步骤
快速将油门杆放到最小慢车位,主电门OFF位,转速下降后进行冷转(最小30秒,最大2分钟,或将EGT降至250以下)。检查点火导线接头(点火电嘴处的)。若再次起动,参照防轴弯程序。
七、在正常停车后,如果需要再次起动如何防止轴弯
正常停车两个小时内再起动,不需要暖车。过2小时,慢车5分钟。
八、在应急停车后,如果需要再次起动如何防止轴弯
(发动机从高于慢车功率应急关车,未在最小慢车冷却)
15分钟内再起动,先冷转2分钟,或者将EGT降到250度以下;起动慢车15分钟。
超过15分钟再起动,要等待6小时以后。或者转动低压转子,每小时转180度,最多6小时,力矩不能超过500lbf.in。最后一次转动后,若可以自由转动,可以起动发动机。如果不行,继续每小时旋转一次,直到可以自由转动。起动后慢车15分钟。
九、发动机EGT超温(无喘振或失速)程序
不需要立即关车,除非你可以意识到将会对发动机造成更大伤害,或温度持续不下降。慢车位运转5分钟,观察。否则立即关车,并记录下超温的时间和峰值。
十、发动机喘振
或失速(无EGT超温)程序
快速将推力手柄放到最小慢车位,运转五分钟,继续进行正常操作。
十一、发动机喘振或失速(EGT超温)程序
快速将推力手柄放到最小慢车位,发动机主电门OFF位。进行冷转(30秒以上不超2分钟),将EGT降至250度以下,检查进气口、排气口、叶片是否损伤。再次起动前参照防轴弯程序。
十二、出现喘振失速,EGT快速下降,转速突然下降,推力不随手柄变化
快速将推力手柄放到最小慢车位,发动机主电门OFF位,冷转(2分钟或250度以下)。检查进气口、排气口、叶片是否损伤。再次起动前参照防轴弯程序。
十三、机组报告发动机空中喘振或失速(未超温),有点火信息,没有失速警告或者有失速警报。
参见71-00-00-710-019-A。
十四、应急程序,发动机尾喷起火
推力手柄慢车,主电门OFF,APU引气 ON位,如果APU引气不可用,将交输引气选择OPEN,正运转的发动机引气电门ON,发动机模式选择电门CRANK 位,发动机人工起动电门ON,观察火情,熄灭后松开人工起动电门。模式选择电门NORM。
十五、应急程序,发动机着火
推力手柄慢车,停留刹车ON ,主电门(着火的发动机)OFF(确认燃油流量为零),发动机火警电门松出,灭火剂电门压入。另一发主电门OFF。如果火警继续存在,将APU火警电门松出,ADIRS模式选择OFF,外电源OFF,BAT 放OFF位。
十六、应急程序,APU着火
推力手柄慢车,主电门OFF,APU火警电门松出,灭火剂电门压入。如果火警继续存在,将ADIRS模式选择OFF,外电源OFF,BAT 放OFF位。
十七、应急程序,电子舱烟雾
推力手柄慢车,停留刹车ON ,主电门OFF,ADIRS模式选择OFF,APU引气电门OFF,APU主电门OFF,APU GEN OFF,EXT GEN OFF ,BAT OFF。
十八、应急程序,货舱烟雾
推力手柄慢车,货舱隔离活门OFF,灭火剂电门压入,主电门OFF,ADIRS模式选择OFF,APU引气电门OFF。如果货舱门开着并且有灭火瓶在位,将APU主电门OFF,EXT OFF,BAT OFF。