9#墩钢筋笼倒塌分析报告-1(1)

大桥工程9#墩柱钢筋骨架坍塌事故自查报告

一、工程施工概况

大桥工程9#墩为主桥过渡墩，墩柱高11.7m，钢筋骨架高12.9m。施工脚手架和钢筋骨架于2012年12月28日开始施工。脚手架搭设完成后在顶部四角设置四根直径为9.3mm的缆风绳，缆风绳底端与地锚连接，地锚采用桩式地锚（为20#槽钢打入地下5.3m），缆风绳与地面夹角约为50°（详见附图）。主筋和加强箍筋焊接为单面焊，箍筋绑扎连接，各类钢筋连接质量均满足规范要求，并于2013年1月19日检查验收合格。2013年1月21日上午开始拆除脚手架，拆除顶层施工脚手架后及时将缆风绳转移到钢筋骨架四角点上以确保钢筋骨架稳定，并于2013年1月22日中午安装墩身2m钢筋网片，准备23日上午开始墩身模板安装。

二、事故发生时间

2013年1月23日上午10时许

三、事故发生地点

9#墩

四、事故伤亡情况

未发生人员伤亡事故

五、事故性质

普通事故

六、直接经济损失

钢筋骨架报废，需重新制作安装钢筋骨架

七、事故发生过程

2013年1月23日上午9时许，项目部技术人员和驻地监理检查验收墩柱钢筋网片，吊车于9时40分就位准备安装模板。10时许现场突然刮大风（风向正西），9#墩墩身钢筋骨架整体向正西方倒塌。项目部质量管理部长首先赶到现场，在确定无人员伤亡和机械损坏后，立即向项目部各级领导汇报情况。项目领导接到汇报后迅速赶往事故现场，及时组织人员、机械清理现场，将倒塌钢筋切割并分类运回钢筋加工场。在项目部人员和施工队人员的全力配合下，于当日下午5点20将现场处理完毕，并用彩条布将露出承台的钢筋全部覆盖好。

八、事故发生原因

经事故调查组对事故现场勘察，取证，技术分析认定：

1、由于现场风力过大，钢筋骨架在风载和自重的作用下，产生较大的倾覆力矩，使钢筋骨架瞬间倒塌，因此，现场刮大风是导致事故发生的客观原因。

2、由于3#地锚槽钢露出地面达70cm（详见照片），当钢筋骨架受到较大水平外力（刮大风）作用时，3#缆风绳将承受较大拉力，槽钢会产生较大位移，致使另外3根缆风绳瞬间不受力，只有3#缆风绳受力。再加上缆风绳与地锚连接时，端部的固定未采用绳卡配套连接，实际为缆风绳打结绑扎，在受强大外力作用下容易被从打结处拉

断（详见照片）。

3、由于受到钢筋场地及施工便道的影响，现场对角缆风绳没能交汇在钢筋骨架范围内，导致在平面内作用力不能交汇，当钢筋骨架在横桥向受水平力时，缆风绳在横桥方向对钢筋骨架未能起到拉结稳定作用。

九、事故后采取防范措施

1、吸取教训、举一反三，增强施工人员的安全意识，形成自上而下全方位的责任体系。

2、为安全起见，项目部今后高墩施工将分两次安装钢筋、模板和混凝土浇筑。脚手架搭设时充分考虑模板安装的操作空间。工程部重新编制安全技术交底，由项目总工复核后，向作业队再次交底。

3、在高墩模板、钢筋工程施工时，缆风绳及地锚必须严格按照规范要求设置：4根缆风绳的平面交汇点必须落在钢筋骨架或模板体系范围内，缆风绳直径加大到12mm；连接缆风绳的地锚露出地表不得超过20cm，且地锚四周表层土层必须充分夯实，确保缆风绳在拉力作用下不产生过大的位移量；缆风绳端部与地锚采用绳卡连接，绳卡与绳径匹配，其数量不得少于3个，间距不小于钢丝绳直径的6倍，绳卡滑鞍放在受力绳一侧，不得正反交错设置绳卡。在质检、安全员及施工员联合验收合格后，方可进行下道工序。

4、9#墩迅速恢复施工，力争在年前完成第一节混凝土浇筑。

5、将本次事故作为安全培训的典型案例，组织员工和现场作业人员进行案例分析，警醒、教育员工和作业人员，增强作业人员的风

险防范意识和自我保护意识，提高作业人员的风险识别能力。

6、项目部加大事故隐患的排查力度，发现问题及时解决，尤其是此次事故暴露出来的问题，在项目部应认真开展整顿。各级安全检查要实实在在、真真正正地严格查处各类违章和安全隐患，为安全文明施工营造一个良好的作业环境。

7、进一步培训施工人员的正规操作和安全思想教育，抓好每一工种、每一岗位、每项工作、每项工程的安全预想工作，把安全预想工作做细、做全、做好，使安全第一、不安全不生产的思想真正深入到每个人的心中。