既有公路桥梁病害分析及加固研究
公路桥梁工程常见病害与施工处理技术分析
公路桥梁工程常见病害与施工处理技术分析公路桥梁作为交通运输领域重要的基础设施之一，承载着车辆和行人的巨大压力，因此常常出现各种病害问题。
了解并有效处理这些病害，对于保障公路桥梁的安全运行和延长使用寿命至关重要。
本文将对公路桥梁工程常见病害及其施工处理技术进行分析。
一、常见病害：1.裂缝：公路桥梁常见的裂缝病害有冻融裂缝、收缩裂缝、变形裂缝等。
这些裂缝容易导致桥梁结构的破坏和承载力下降。
2.钢筋锈蚀：钢筋锈蚀是桥梁混凝土结构的常见问题，由于钢筋锈蚀导致混凝土保护层破坏，进而影响桥梁的使用寿命。
3.混凝土表面开裂：混凝土表面开裂不仅影响桥梁的美观，还可能导致混凝土内部结构受损，影响桥梁的承载能力。
4.混凝土疲劳：长期交通载荷的作用下，桥梁混凝土可能会产生疲劳病害，出现裂缝、变形等问题。
5.桥梁底部腐蚀：桥梁底部容易受到水蒸气和化学物质的腐蚀，导致结构失稳和承载能力减弱。
二、处理技术：1.裂缝处理：对于桥梁裂缝，可以采用填充材料填充、粘结剂粘结、防水材料覆盖等方法来加固修复。
2.钢筋锈蚀处理：采用防锈漆、防腐蚀材料等方式对桥梁钢筋进行防护，延长桥梁使用寿命。
3.混凝土表面修补：使用混凝土修补材料进行表面修补，保护混凝土结构并美化桥梁外观。
4.混凝土疲劳处理：采用增加钢筋数量、加固混凝土结构等方法对桥梁进行加固修复。
5.防腐蚀处理：选用耐腐蚀材料、增加防护层厚度等方式对桥梁底部进行防腐蚀处理。
三、施工注意事项：1.施工前需对桥梁进行全面的检测和评估，了解病害的具体情况及原因，为后续处理工作提供准确的依据。
2.选择合适的施工材料和工艺，根据桥梁的具体病害情况进行针对性的处理，确保修复效果和使用寿命。
3.施工过程中要严格按照规范和要求进行操作，避免次生破坏和安全事故的发生。
4.修复完工后要进行检测验收，确保修复效果达到设计要求，并及时制定养护计划，延长桥梁的使用寿命。
公路桥梁工程常见病害及其施工处理技术是一项重要工作，关乎桥梁结构的安全和使用寿命。
浅析公路桥梁常见病害及加固措施
将桥 台后座 上路 面除去 ，改成 ３ ０ ＃钢筋砼单 向简 支预制板 ， 支 主拱 圈处常见 的病害有裂缝与轴线 下降这两种情况 ， 裂缝 主要 有各孔 的波顶纵 向裂缝 ， 肋、 波连接处 的裂缝 、 拱肋裂缝 以及 横系梁 承于两侧墙上 。用 ｑ ｂ ２ ４ ｍ ｍ的锚 固钢筋使之与侧墙相接 ， 其上铺 装 钢筋砼板 与后座填料 间 留有空 隙 ， 以使活载压力 直接作 用 裂缝等 情况 ， 而轴线下 降则是一种较 为普遍 的现象 ， 拱 顶大约会 下 砼 桥面， 降５ １ ８ ｅ ｍ， 并且其上下水 的下 降程度并不一致 ， 存在一定 的差 异。 在侧 墙上 ， 从 而减去 了活 载引起的对侧墙 的土压 力 ， 并 增加侧墙 抗 １ ． ２主梁病害 剪能力 和基底摩阻力 。 主梁裂 缝多发生 在锚 跨 中部 （ 正弯矩 区 ） 梁 的下缘及 悬臂梁根 ２ ， ４主拱圈加 固 部（ 负弯矩区 ） 上缘 ， 后者大都贯穿整个车行道翼板 。此类裂缝显 然 原 横系梁尺 寸偏小 ， 横 向联 系差 ， 属薄弱构 件 ， 针对这一病 害 ， 是 由于大量重车通过使梁 的受拉 区开裂 ， 属正常现象 。但 由于负 变 将原 横系梁截面尺 寸加 大 ， 把拱 顶部分横系梁改 为横隔板 ， 以加 强 矩 区裂 缝在上 面 ， 雨水 易从 裂缝渗入梁 内 ， 引起 钢筋锈蚀 及砼强度 横 向整体性 ， 使全拱宽共 同受力 。由于主拱 圈受力 大 ， 裂缝多 ， 采用 降低 。 ． 拱肋及拱波部分外包钢筋网并 喷射砼加固拱圈截面 ， 以提 高各孔 的 １ ． ３墩台身 、 桥 台后座病害 整体 刚度和承载力 。 很多桥墩在使用到一定阶段时往往会发生竖 向裂 缝的现象 ， 这 ２ ， ５悬臂孔主梁及 挂梁 牛腿 的加 固 主要是 因为在进行桥梁建设施工时没有严格把握施 工材料 的质量 ， 由于牛腿是悬臂梁桥 的一个关键部 位 ， 它 是否牢 固可靠对桥 梁 牛腿又是悬臂梁的薄 所使用 的混凝土或原材料等存在质量问题。 但也有很多裂缝 是因为 能否维持安全通行是起决定作 用的因素之一 。 在早期 因各种 因素引起的细小裂缝 ， 在后期的使用 中逐渐扩大而 出 弱环节 ， 牛腿处梁高突变减小 ， 截面凹折转角多 ， 而要传递 的集 中力 现较为严重 的裂缝病害的 。而桥 台后座处 常出现 较大的沉降缝 ， 甚 数值 非常大 ， 且频繁承受车辆 冲击 力作用 ， 所 以是受力 非常复杂 的 至能够看见其 内部的有各种空洞 ， 这些都是影响桥梁正常使用 的病 部位 。现有各种验算 方法带有相 当的近似性 ， 还不 能完全反 映受力 害。 情况 。为此 ， 可 以采取凿除原牛腿的低标号砼 ， 改为浇筑钢纤维砼 。 １ ． ４ 桥面病害 浇筑 钢纤 维砼时 ，在新 老砼 结合面上涂 以环 氧砂浆 以增进 两者粘 也可 以采取将挂梁从两个支 点搁在主梁上改为 以多支点搁在端 桥面病害较为多见 ， 且种类较 多 ， 如裂缝 、 变形 、 破碎 、 漏筋等等 结 。 呢， 这是 因为 桥面是直接 承受车辆荷 载的直接接触面 ， 易 受外界压 横梁上 。 此种方案 ， 可使原牛腿上受力减少 ， 但牛腿的砼则因破碎 开 仍需凿除后重浇新砼。 力 影响而出现病害。桥面的变形大都是沿着纵 向呈现波浪状 ， 但高 裂 ， 差 并不大。但桥面破碎现象就较为严重 ， 甚至会沿着裂缝进一步扩 ２ ． ６主粱负弯矩 的加 固 大， 露 出桥 面的钢筋 。 根据检 查 、 测 试资料及 计算成果 ， 主梁 负弯矩 区在一般 荷载 下 １ ． ５牛腿病 害 即产生大量裂缝 ， 其上桥面铺装层亦产生大量 网裂 。此种裂缝不仅 牛腿裂缝 大都发 生在 悬臂孔的主梁牛腿上 ， 为支座附近竖直裂 不美观 ， 使人产生 不安全感 ， 在实际上也会 因雨水渗入 主梁 和翼缘 缝。 多为支座钢板外移 ， 钢筋外露 ， 支撑其上挂梁 ， 锈蚀严重 。 挂梁上 板 中， 导致锈蚀受力钢筋 ， 影响桥梁使用寿命 。 牛腿裂 缝较少 ， 大多是 （ 嵌 固端 ） 转角处斜裂缝或竖向裂缝 。 在考虑 加 固方案 时 ， 根 据计算资 料增加 了纵 向受拉钢 筋 ， 置 于 ２ 公 路 桥 梁 的 加 固措 施 原铺装层范 围内 ， 计算 结果还表 明 ， 由于新设计 标准的荷载 负弯矩 鉴 于上 述几 种桥 梁病 害严重影响到桥梁 的正常运行 ， 给车辆 的 作用 ， 桥 面砼 的拉应力将达 到 ３ ． ９ ６ Ｍ ｐ ａ ， 采用 钢纤 维砼 ， 其抗拉设计 出行带来一定 的安全 隐患。 必须 要采取一定 的加 固措施来对桥梁各 强度有可能大于此拉应力 ， 从而保证桥面不出现裂缝。 个部位进行加 固处理 ， 以确保桥梁 的安全性 与稳 固性 。以下笔者就 ３ 结 论 从多年桥梁建设施工 的角度 出发 ， 提 出一些有关桥梁 加固的措施建 综 上所述 ， 公路桥 梁在使用 中如果 出现病害现象 ， 一定要及 时 议， 具体如下 ： 查找病害发生 的原 因以及其对桥梁安全性 的影 响， 并采取有效措施 ２ ． １主梁加 固 来 对病 害进行 防治 ， 使 桥梁得到加 固 ， 以保证桥梁 的质量 ， 延 长其 使 对 于公路桥梁 的主梁加 固 ， 可 以采用外预应力加 固加 上混 凝土 用 年限。 本文 中所提 出的几点桥梁加固措施 主要是针对一般的桥梁 覆盖 的方法来进行处理 ，这样不但 可以有效 避免钢筋锈蚀 问题 ， 也 病 害而言， 在实际的加 固方案制定 中 ， 还应当结合实际情况 ， 选择 最 减少 了大气温度对主梁的破坏与影响 ， 同时也增大 了主梁 的抗剪 能 佳 的加 固措施与方案 。
公路桥梁常见病害与维修加固
公路桥梁常见病害与维修加固摘要：现阶段，在我国经济发展迅速的背景下，公路桥梁施工受到越来越多的关注，本文对公路桥梁存在的病害进行了总结，对常见的维修加固措施进行了分析，希望能够更好的提高公路桥梁维修加固的效果。
关键词：公路桥梁；常见病害；维修加固引言桥梁维修加固是确保桥梁处于良好使用状态，消除病害与安全威胁，适应公路扩建需要的重要举措。
但桥梁病害复杂多样，不同病害的特点与危害也不尽相同，因此要制订对应的维修加固方案，采用适宜的施工技术。
1公路桥梁加固施工技术的重要性随着交通系统的日益完善，公路桥梁呈现出不断扩大的发展状态，这对于人们的出行及社会经济发展都具有重要影响。
由于桥梁建设是交通系统的重要组成部分，在使用过程中容易受到极大的负荷，承受来自多方面的损坏，这对桥梁的使用寿命是一个严峻的考验：①公路桥梁加固技术的应用能够提高结构的稳定性和安全性，当公路桥梁出现受损问题后，相关单位及有关部门积极制定处理措施和方案，对桥梁进行加固处理，修复受损部位，从而提高整体的稳定安全。
②公路桥梁加固技术的应用将降低公路桥梁经济投入，在任何情况下，维修与保护施工都需要耗费人力、财力、物力，特别是公路桥梁的修复需要投入的经济较大。
对公路桥梁进行加固处理一方面可以提高结构的稳定性，节省重建所造成的资金投入，另一方面能够缓解使用过程中的承载压力，提高使用寿命。
③有助于可持续发展目标的实现，公路桥梁加固施工在很大程度上，推动了桥梁可持续理念的落实，加固技术能够确保经济稳定与结构质量安全，满足社会快速发展的使用需求，同时具有环保效果。
由此可见，公路桥梁结构加固技术的应用是非常重要的。
2公路桥梁存在的主要病害2.1桥面铺装开裂桥面是承受行车荷载的直接面，在公路桥梁使用过程中桥面铺装开裂主要表体现在混凝土路面上，呈现不规则的网状裂缝或者纵向裂缝，这对与公路桥梁正常使用带来一定威胁，直接影响车辆行驶的安全系数。
造成这种问题出现的原因主要是由于桥面板刚度与实际条件存在差距或者部分路段路面大修加高未与桥面衔接顺适，在受到长期行车荷载作用下，逐渐出现变形问题，造成公路桥梁表面的裂缝现象。
道路桥梁的病害解析及加固技术
浅谈道路桥梁的病害解析及加固技术摘要：桥梁是道路的咽喉，为确保广泛分布于道路的大量混凝土桥梁的安全运营、延长混凝土桥梁的使用寿命,必须重视桥梁病害的研究和总结,采取有效的修复加固措施。
关键词：道路桥梁，病害解析，加固技术中图分类号：u448.14文献标识码： a 文章编号：前言混凝土桥梁是我国交通基础设施中的重要组成部分。
但长期以来，工程界对混凝土桥梁的病害问题未能给予足够的重视。
人们普遍认为，广泛分布于铁路、公路的大量混凝土桥梁可以长期服役，无需维护。
然而随着使用时间的推移，尤其是随着各种重型车辆、工程用重型运输车的不断出现，公路桥梁负荷日趋加重，加之旧桥部分老化、破损或受原设计标准的限制，不少混凝土桥梁由于耐久性不足最终导致结构失效，有相当数量的混凝土桥梁损坏严重，或处于超期运营状态。
若不重视桥梁病害的诊治，不采取有效的修复加固措施，任其发展，必将对桥梁安全性构成威胁。
道路桥梁病害成因道路桥梁是城市基础设施中的一个重要组成部分，因其用途的特殊性，决定了其结构对于强度的承载能力的要求要相对于其他建筑工程要高，因此道路桥梁的建设不容忽视。
而影响道路桥梁工程的结构稳定性的因素是多方面的，主要有以下几方面：2.1原有的道路桥梁工程的设计中的荷载能力偏低，而在道路桥梁投入使用后，车辆荷载增大，由此导致道路桥梁工程的荷载能力小于实际需求，从而引发结构病害。
2.2在道路桥梁的结构设计阶段中，设计方案的制定不够科学合理，也是导致道路桥梁的结构缺陷的重要原因之一。
2.3桥梁施工质量差，未按设计要求和施工规程实施。
2.4不重视桥梁后期养护工作，没有及时消除己产生的病害。
2.5洪水等自然灾害使桥梁产生损坏。
2.6地质条件差，如滑坡、软基等导致桥梁产生病害。
3. 公路桥梁存在的常见病害3.1 主拱圈裂缝病害主拱圈中波纵向裂缝，检查时常发现各孔中波波顶均存在纵向裂缝，肋、波连接处裂缝，各孔拱波与拱肋连接处大部分均发生裂缝，拱肋裂缝，各孔拱肋均有横向裂缝，有不少是u 形裂缝，这些裂缝多发生在拱顶前后10m 左右范围内，横系梁裂缝。
道路桥梁病害情况及加固技术研究
筋 混 凝 土 结 构 的损 坏 。如 果 混 凝 土 碳 化 和 钢 筋 锈 蚀 的程 度 日益
２ 研 究 工 作 流 程 图
从收集数据 、 研究到最后 的总结 ， 一系列 的研究 工作流程 图
严 重， 桥梁会产生较多的顺筋裂缝 ， 这 就会 对桥梁 的安全性和使 用寿命产生严重的危害 ， 降低它 的安全性和缩 短它 的使用寿命。
断的增加 。近年来， 桥 梁坍塌 的事件是屡屡发 生， 给 国家和人 民带来 巨大的经济损失和恶劣的社会பைடு நூலகம்响。本文对我国的桥
梁现 阶段 存在 的病 害和 其 加 固技 术这 两方 面进 行 阐 述 ， 并提 出一 些意 见 。 关键词 ： 道路 ； 桥梁 ； 病 害； 加固 中 图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ５ ． ７ 文 献 标 识码 ： Ｂ 文章 编号 ： １ ６ ７ ２ — １ ６ ７ ５ （ ２ ０ １ ３ ） ２ １ — ０ １ ９ ０ — ０ ２
的 重 要 内因 。
设 计 的 需 要 ，使 用 的 建 筑 物 资 不 恰 当等 等 问题 都 会 导 致 桥 梁 从
一
３ ． ２ 混凝 土 中存有 裂缝病 害
开始的使用 就存在质量的隐患。在桥梁 长期 的使用过程当中，
干 缩和徐变等现象 ， 预应力构件 在我 国的钢筋混凝土桥梁 中， 桥梁的裂缝是一种非常普遍和 混凝土随着时间推移 出现凝固、 环境中的有害的物质对桥梁结构产生腐化 ， 钢筋 常见 的病害 ，以至于可 以说是 没有 不产 生裂缝的钢筋混凝土桥 的预应力损 失， 使得混凝 土的强度 明显 下降， 从而 使桥 梁出现一种或 梁 。一 般 来 说 ， 桥 梁 裂 缝 的 出 现 是 由多 种 原 因 同 时作 用 引 起 的 。 产生锈蚀 ，
道路桥梁施工中的结构病害及加固措施分析
道路桥梁施工中的结构病害及加固措施分析中图分类号：k928.78 文献标识码：a 文章编号：摘要：加强道路桥梁施工中的结构病害及加固措施的研究是十分必要的。
本文作者结合多年来的工作经验，对道路桥梁施工中的结构病害及加固措施进行了研究，具有重要的参考意义。
桥梁是道路体系的不可或缺的部分，其结构和构造的完整性将直接影响到人们的生活水平。
桥梁出现各种病害的原因有多种，比如设计理论不完善，对结构的性能认识不足，施工中由于追赶进度对质量控制不严等方面的原因。
本文对道路桥梁施工中的结构病害及加固措施进行了分析。
1 桥梁病害成因( 1) 养护管理不足。
当桥梁工程施工结束后，施工单位应根据桥梁检测状况制定科学的养护管理措施。
但不少施工方为了尽早结束工程而未对桥梁实施周密地养护计划，有的尽管养护也未能达到标准期限要求。
如: 计划维持 30 d的养护仅持续 20 d，这些都会给施工道路桥梁结构造成损坏。
( 2) 外在环境变化。
自然环境变化是影响桥梁结构性能的突发性因素，这是不可预测的一种自然破坏行为。
如:地震、洪水、强风等可对桥梁造成巨大的冲击力; 四季温度变化会引起各种温度裂缝的形成。
如: 我国每年因地震而出现的桥梁病害达 200 座以上，给地方交通的顺利运行造成了阻碍。
( 3) 桥梁荷载过大。
社会调查显示，我国相当一部分桥梁工程是在改革开放初期建设，早期国内车辆数量较少，桥梁需要承担的荷载小。
而随着社会经济的发展，很多桥梁承当的荷载超出了初期设计的标准值，超负荷的承载给桥梁结构施加巨大的压力，长时间处于这种状态势必造成桥梁结构受损。
( 4) 设计方案不当。
由于桥梁工程建设经验不足，设计单位在设计桥梁结构方案时未能充分考虑其使用性能，投入桥梁施工的设计方案存在缺陷而引起病害。
例: 桥型结构不当、设计指标不清、桥墩位置不准等，这些都会给桥梁工程造成一定的损坏，同时也增加了桥梁工程施工的成本造价。
( 5) 施工质量较差。
桥梁常见病害成因分析及维修加固建议
桥梁常见病害成因分析及维修加固建议摘要：随着交通量的增长、汽车载重量的增加和桥梁运营时间的增长，一些公路桥梁结构构件已出现不同程度的破损，对于桥梁改造和维修以及加固工作是当前我国交通部门的重要工作内容。
了解使用中的公路桥梁的病害及发生的原因，及时掌握桥梁的损坏实际状况，严格按照一定的加固手段，对当前存在的病害问题有针对性的预防和解决，才能够延长桥梁的使用寿命，实现我国交通道路事业的快速发展。
关键词：桥梁；病害；维修加固引言1桥梁中容易出现的病害问题1.1上部结构主要病害类型裂缝是主梁（板）的最常见病害，主要发生的位置在跨中、梁（板）端、梁（板）侧以及梁（板）底等，不同位置的裂缝其发生的原因也大不相同。
一般来说：跨中竖向及梁（板）端斜裂缝主要是结构性受力裂缝，其余位置处的裂缝主要是非结构性裂缝。
横向裂缝：大多数情况下梁（板）底横向裂缝病害主要是由于梁（板）在荷载作用下产生的正弯矩裂缝，也有部分横向裂缝是由于梁（板）底保护层厚度不足，梁（板）体内箍筋锈胀所致。
纵向裂缝：纵向裂缝的产生原因主要有: ①早期空心板梁设计由于经济因素制约，其底板厚度较薄，薄壁结构在纵向受力时其截面将发生畸变变形，同时在底板上下缘产生畸变弯曲应力，当畸变拉应力超过混凝土的抗拉强度，势必导致底板产生纵向开裂。
若底板横向构造配筋较少,则钢筋无法限制纵向裂缝的扩展，这也是底板纵向裂缝宽度一般较大的原因之一。
②施工工艺引起空心板梁底板产生纵向裂缝的因素较多，其中预应力因素较为关键。
正常状态下施加预应力，预应力将对截面产生轴向压力和弯矩，由于混凝土材料的泊松效应，在轴向压力作用下底板将产生横向拉应力，此应力与截面的畸变应力组合后往往大于混凝土的抗拉强度，这就是产生纵向裂缝较为普遍的原因之一。
③此外，空心板梁混凝土质量较差、振捣不密实、内模下沉导致底板厚度偏薄等因素均可引起底板产生纵向裂缝。
主梁（板）常见裂缝情况表空心板（或普通钢筋混凝土T梁）板（或梁）间铰缝开裂、脱落、渗水，桥面有大量反射纵缝，单板受力趋势明显。
道路桥梁的病害分析及其加固技术运用
由于地基不均 匀沉 降引起 的破坏对 结构的影响也 比较大 ，如翼墙
和锥 坡 的下 沉 、滑 动 、开裂 ，毛石 墩 台 的 贯通 缝 等 。 （ ） 自然 灾 害 引起 的破 坏 。 ６ 如洪 水、泥石流 以及 山体 滑坡等 自然灾害对我 的国的桥梁侵蚀 和 破坏 也是重要 的一 方面原 因。虽然该种 病害在我国的桥 梁中并不 是主 要 的病害 ，但 是也 必须 引起桥 梁设 计和 维护人 员的重 视 。
种普遍存在 的现象 。当混凝土碳化 和钢筋锈蚀程度 日渐严重 后 ，桥
梁会产生较 多的顺筋 裂缝 ，这就 会对 桥梁 的安全性 和使用 寿命产生严
重的 危害 ，降低 它 的安全 性和 缩 短它 的使用 寿命 。
（ ３）混凝 土 内部 存在 气泡 和 毛细 管 孔隙 。 这些孔 隙为空气 中的二氧 化碳、水与氧气 向混 凝土 内部的扩散提 供 了通道 。这是 影 响桥 梁耐 久性 的重要 内因 。
（ ）外 因 。 ２
桥梁的裂缝在我国的钢 筋混凝土桥梁 中是非常普遍和常见的一种病 害，没有不产生裂缝 的钢筋 混凝土桥梁 。一般而言，桥梁裂缝的产生是 由多种因素混合作用 导致的。同时，裂缝对钢筋混凝土桥梁所产生 的危 害程度也是不一样的，一些严重的裂缝 ，如贯穿缝 、网裂等将会严重危 及桥梁 的运行安全；另外，裂 缝通 常是引起其它病害 的产 生与发展 的重 要诱因，如钢筋锈蚀、冻融破坏等 ，这些病害与裂缝形成恶性循环 ，对 桥梁的安全运行 以及它 的耐久度产生很大的危害。 １ （ ）混 凝 土碳 化 及 钢 筋 锈蚀 。 ２ 混凝土的碳化 以及钢筋 的锈蚀现象在当前 的钢筋混凝土桥梁中也是
（ ）剥蚀 。 ４
剥蚀是 从混凝土 的外观破 坏形态着 眼，对 混凝 土桥梁 结构表面发 生 的蜂窝 麻面 、露 石 、酥松 起皮 和剥落 等病 害 的统称 。根 据不 同的 机理 可 分为 ：冻融 剥蚀 、冲 磨和 空 蚀 、水质侵 蚀 、风化 剥蚀 等 。ｌ ２ （ ５）地 基不 均 匀沉 降引 起 的破 坏 。
公路桥梁常见病害及加固措施分析
道路桥梁常见病害及加固措施分析随着交通运输事业的蓬勃进展,种种原因造成不少桥梁发生病害,甚至有的已成为“危桥”,严重地影响了桥梁的承载本领和正常使用。
因此,如何延长桥梁构件的使用寿命,提高其耐久性以削减桥梁更新的投入,便成为广阔桥梁工极为挂念的问题。
一、高速道路桥梁常见病害原因分析纵向裂缝是预应力空心板结构的常见病害，一般有以下几个成因：1、常见裂缝分析桥台竖向裂缝，一般显现在扩大基础的重力式桥台上，在设计阶段由于地质勘察精度不够，试验资料不精准，没有充分把握地质，就设计、施工，在运营过程中，由于结构荷载差异较大，引起台身不均匀沉降产生的；桥台横向裂缝，一般为荷载裂缝，它重要是由台背自动土压力过大、荷载以及温度作用效应产生的。
另外钢筋锈蚀膨胀、混凝土收缩也是产生桥台裂缝的重要原因。
盖梁（墩顶及悬臂处）产生的裂缝（缝宽约0.04mm～0.2mm），是结构正应力即盖梁顶面负弯矩区受力钢筋不足引起的。
盖梁其它类型裂缝重要是由于钢筋锈蚀膨胀以及混凝土收缩产生的裂缝。
此类裂缝重要存在于连续预应力T梁桥中，病害最重要的原因是：设计方面，由于横隔梁间距过大，自身刚度偏小，致使桥梁横向联系较弱，横隔梁在拉剪应力下开裂；施工方面，横隔梁一般实行湿接缝施工，后浇混凝土未考虑收缩补偿，造成新旧混凝土收缩速率差而产生混凝土收缩裂缝；养管方面，由于超载重车反复作用，使桥梁的横隔梁承受宏大于设计的荷载，导致横隔梁混凝土竖向开裂。
另外雨水及融雪盐水沿横隔板接缝下渗，致使连接钢板锈蚀，将混凝土保护层胀开。
空心板横向裂缝一般包括荷载裂缝、温差产生的混凝土干缩裂缝、空心板板底钢筋锈胀裂缝等几种形式。
其成因重要为：设计荷载等级小于目前超载车辆的荷载等级，较大荷载作用下板底混凝土开裂形成横向裂缝；施工时由于水泥用量过大、温差过大或养生不适时等显现的干缩裂缝；模板底座不牢，沉降不均匀显现的横向开裂；空心板吊装或堆码，受力支点不当显现的开裂；施工时板底厚度偏小，简单造成板底横向开裂。
道路桥梁结构病害与加固分析
１ ． 质 条 件 差 ， 滑坡 、 基 等 导 致 桥 梁 产 生 病 害 。 ６地 如 软 ２ 道 路 桥 梁 加 固的 一 般 流 程 ．
２ ．ＯＯ
４ 有机 质 成 熟度 、 王 府 断 陷营 城 组 以 成 熟 为 主 ．沙 河 子 组 和 火 石 岭 组 以高 熟 为 主 ． 石 岭 组 部 分 已达 到 过 熟 阶 段 该 地 区 在 １ ０ ｍ 左 右 进 入 火 ６０
１ 道路 桥 梁 病 害成 因 ．
在 道 路 桥 梁 结 构 发 生 病 害 后 ． 要 采 取 措 施 进 行 加 固维 修 或 需
道 路 桥 梁 结 构 应 具 有 足 够 的 强 度 ． 以承 受 作 用 于 其 上 的重 者 更 换 。道 路 桥 梁 加 固工 程 一 般 应 遵 循 以 下 工 作程 序 ： 构 可 靠 结 力 和 附加 力 ： 构 各 部 必 须 具 有 足 够 的 刚度 ． 结 以使 其 在 荷 载 作 用 性 鉴 定 一 固方 案 确 定 一 固设 计一 工 组 织 设 计 一 工 一 收 加 加 施 施 验 下 不 产 生 过 大 的挠 曲 和 变 形 ； 构 各 部 尺 寸 必 须 具 有 适 当 大小 ． 结 结 构 可 靠 性鉴 定 ， 要 是对 病 害 结构 的病 情诊 断 。 固方 案好 主 加
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关于对道路桥梁结构病害与加固的研究与探讨
在桥梁结构发生病害后，需要采取措施进行加固维 修或者更换。桥梁加固工程—般应遵循以下工作程序： 结构可辖 陛 鉴 定—加固方案确定—加 固设计—施丁 组织设计—施 工—验收。 结构同． 靠性鉴 定， 主要是对病害结构的病情诊断 加 固方案好比处方，加固设计是现行规范及有关标准对加 固方案的￣ ￣ １ ５ ｔ 程 。加固施工是对 Ⅱ 固结构按加 固设
法。
增设纵梁加固法在桥梁墩 、 台基础 ８ § 定． 并具有足够 承载能力 的隋况下，可采用增设承载能力高和刚度大 的 新纵梁 ， 这些新梁与旧梁连括在 —起共同受力。由于应用 中的车辆荷载在新增 主梁后 的桥 梁结构中重新分布 ， 使 原梁中所受荷载得以减少 ，加固后的桥梁承载能力和 刚 度得以提高。当增设的纵梁位于主梁的—侧或两侧时， 兼 有拓宽的作用。 此法适用于梁体结构基础完好 。 而承载能 力不能满足要求的场合
条件 不 同 。 可分 为以 加大 截面 面 积 为 主和 加 配钢 筋 为主 两种 加 固方 案。
其运输、 浇注、 捣固合并为一道工序、 设备简单、 占地面积 小、 施 工初椭化程度高、 速度快、 效率高、 节省劳动力 ； 可设
表面 ， 喷射—层密实而 目粘度高的水泥砂浆保护层 ， 来封 ４ ． 不重视桥梁后期养护工作 ． 没有及哺 肖 除己产生的 病害。 闭裂缝 的ｆ 钎 方法。喷浆前 ， 需要把结构表面的剥离部分 除去， 再用水冲洗清洁 ， 并在开始喷浆 之前把基层湿润， 然
后再开始喷浆。
人们把喷
５ 拱 水等自然灾害使桥梁产生损坏。 ６ 地质条件差 ， 如滑坡 、 软基等 导致桥梁产生病害。
构病害， 并防治病 害的产生具有非常重要的意义。本文首先分析了道路桥梁普遍存在的结构病害， 然 后分析了产生这些病害的原因， 最后提 出了若干加 固 措施。
既有桥梁病害加固设计及施工
浅论既有桥梁病害加固设计及施工摘要：本文以实际工程为例，在简单介绍工程概况的基础上，对桥梁病害及其形成原因进行了分析，并以此为依据，有针对性的进行了修复加固的施工设计。
文章认为，只有做到设计的针对性和施工管控的动态性，才能为修复加固施工的质量提供更多保障。
关键词：桥梁；病害；加固；施工1 工程概况某市政桥梁长度为132m，跨径组成为5×25m，桥梁的布设为双幅分离形式，单幅桥面的净宽度为11m，主梁截面为脊骨梁构造形式，上部结构采用的是预应力混凝土连续钢构体系，于横截面中心处测得的梁高为1.5m；下部结构采用的是肋板式墩台和钢筋混凝土薄壁桥墩。
该桥梁的落成时间为2000年末，采用的各项标准具体内容为：地震基本烈度为viii度；设计载荷标准为公路一级；桥台混凝土、桥墩混凝土、主梁混凝土的标号分别是30、40、50。
在十多年的运营后，该桥出现了不同程度的病害，为了确保通行质量，需进行加固处理。
2 存在病害及原因分析2.1 桥梁的病害现状早在施工之初，工作人员就发现了预应力管道的压浆不够密实，但是并没有进行及时处理，有引起预应力钢绞线锈蚀的可能。
在竣工试验的过程中，工作人员又发现翼板变形值超过标准要求，所以提出了在实际运营过程中应注意观测的建议。
通过实际检测，可发现桥梁当前存在以下几种主要病害：主翼板存在开裂问题，裂缝相对较长；主梁脊骨实体侧面存在局部缝隙，宽度范围在0.05~0.25mm之间，主要集中在翼板根部附近；支座钢件局部存在锈蚀，防尘罩丢失；桥台装饰板的混凝土存在剥落现象，部分钢筋露出；桥头防撞墙缺损，且沉降严重；桥面因年久失修而存在大量的凹陷或车辙。
2.2 存在病害的原因分析（1）在早年的施工过程中，预应力管道的压浆不够饱满，且在发现问题后没有进行及时有效的处理，水分由此可以通过预应力管道的出浆排气孔渗入到管道内部，进而对钢绞线产生腐蚀作用。
（2）桥梁上部主梁翼板全部采用预应力混凝土受力构件，在竣工检测时，发现在车轮的荷载作用下，翼板挠曲变形度相对较高，介于同结构、尺寸的普通钢筋混凝土结构和预应力混凝土结构的挠曲变形度之间，从侧面证明了结构未能完全实现自身的预应力度。
公路工程施工中常见病害分析及处理措施研究
公路工程施工中常见病害分析及处理措施研究随着交通工程的不断发展，公路工程作为交通建设的重要组成部分，更是得到了广泛的发展和关注。
在公路工程的建设和使用过程中，常常会出现各种病害问题，如裂缝、坑洼等，给道路使用和管理带来了一定的困扰。
针对公路工程施工中常见病害进行分析，并寻求有效的处理措施，对于保障道路的安全和顺畅通行具有十分重要的意义。
1. 裂缝裂缝是公路工程施工中最为常见的病害之一，它的出现会对路面的平整度和行驶舒适性造成较大影响。
裂缝的产生原因主要包括道路基础的沉降、路基土质的收缩膨胀以及交通车辆的挤压等。
在裂缝出现后，如果得不到及时的维修和处理，就会导致裂缝的扩大和加深，最终影响道路的使用和安全。
2. 坑洼坑洼是公路工程施工中另一种常见的病害，它主要是由于道路表面层的松软和路基下层的变形所引起的。
坑洼的出现不仅会增加驾驶员的驾驶难度，还会造成车辆的颠簸和损坏，严重影响了道路的安全和舒适性。
3. 鼓包鼓包是指道路表面出现了隆起的现象，通常是由于路面下层材料的破碎和路基变形等问题所导致的。
当出现鼓包时，会使道路的平整度受到影响，严重影响了道路的行驶安全。
4. 沉降沉降是指道路路面发生下沉的情况，通常是由于路基土质的松软和路基下层的变形引起的。
沉降不仅会影响道路的平整度，还会给车辆行驶带来一定的危险。
对于道路裂缝问题，首先需要对裂缝进行清理和修补，然后采用适当的封闭材料对裂缝进行填充和封闭。
在进行道路施工和养护的过程中，应该控制施工材料的厚度和质量，增强道路的承载能力，减少裂缝的生成。
对于道路坑洼问题，可以采用机械设备对坑洼进行修复和填充。
在坑洼修复的过程中，应注意选择合适的填充材料，并加强填充层的密实性和稳定性，确保修复后的道路表面平整和耐用。
对于道路鼓包问题，需要进行鼓包部位的开挖和重新铺设路面材料。
在进行重新铺设的过程中，应加强路面下层的加固，确保道路的平整和稳定。
对于道路沉降问题，可以采用加固路基和改良路基的方式来加以解决。
浅谈公路桥梁病害与加固
３ 结 语 由于桥梁使用 中存在 的病害种类繁多 ，待选 的加 固方案也很多 ，但 各种方案都具有各 自的优缺点和适用条件。因此 ，在进行具体工程的施 工设计时 ，除了要有准确可靠 的理论计算分析 ，还要对各种方案进行充 分 的研究 ， 综合考虑各种 因素 ，根据实 际情况选择最适宜的方案 。
当桥梁墩 台基底下有软卧层或墩 台基础未下至坚硬岩层时墩台已发 生沉陷 ，桥梁墩 台采用桩基础 ，此时采用增补桩基加 固法是一种常用而 且有效的方法 。加 固的方法是 ：在桩式基础 的周围补加钻孔桩或打人钢 筋混凝土预制桩并扩大原承台 ，以此提高基础 的承载力 ，增 强基础 的稳 定性 。
１２ 钢 筋 锈 蚀 ．
在梁顶上加铺一层钢筋混凝土层 。一般先凿 除旧桥面 ，新旧混凝土 间采用植筋或化学粘着 锚栓相连接使其与原有主梁形成整体 ，以达到增 大主梁有效高度、改善桥梁荷载横 向分布能力 ， 从而达到提高桥梁的承 载能力的 目的。该方法施丁简便、经济 ， 在桥 面补强的同时 ， 但 恒荷载 亦增加 ，应通过计算判 断桥面增厚后是否有利于提高桥梁的承载能力 ， 若恒载增加的影响作用更大则不能采用此种方法 。 ２２增 大截面和配筋加 固法 ＿ 当梁 的强度 、刚度 、稳定性和抗裂性能不足时 ，通常采用增大构件 截面 、 大配筋 、 增 提高配筋率的加固方法 ，这种方法是在梁底 面或侧面 加大尺寸 ，增配 主筋 以提高梁的有效 高度和抗弯强度 ，从而提高桥梁的 承载力 。该法广泛应用于桥梁及拱桥和拱桥拱肋的加固。
探讨道路桥梁的结构病害以及加固
探讨道路桥梁的结构病害以及加固摘要：随着我国经济建设的不断发展，对道路桥梁建设的需求也越来越大。
桥梁作为道路的关键部分，在长期的交通流量压力和外界环境的影响下，容易出现结构性病害甚至引起桥梁的坍塌，造成较大的损失。
本文结合实际的工作经验，对道路桥梁的常见病害及其加固技术进行了分析，以期推动道路桥梁建设事业的发展。
关键词：道路桥梁；结构病害；加固技术道路桥梁作为重要的交通枢纽，其安全问题在近年来受到广泛的关注。
道路桥梁一般由路基、路面、隧道和桥梁等工程设施组成，在使用过程中会出现下沉、裂缝等结构问题，需要进行加固处理以保证使用的安全。
一、道路桥梁结构病害的原因道路桥梁结构在使用中需要承载巨大的重力，因此对结构的强度和承载能力的具有很高的要求，道路桥梁出现结构病害的主要原因有以下几个方面：桥梁的混凝土自身存在缺陷，混凝土的使用不合格或者在施工中出现违规操作，导致混凝土结构强度下降，出现裂缝和钢筋锈蚀等问题；道路桥梁设计时对未来的交通流量估计不足，道路桥梁的荷载设计不足，造成桥梁在使用过程中的严重超载，加速了道桥的损坏；道桥结构在设计时所采用的板桥结构不合理等问题造成桥梁的机构在使用中容易出现变形；道路桥梁在施工过程中，没有按照设计规范和技术要求进行施工，导致问题隐患；道路桥梁的地质条件较差，在设计施工对地质的勘察和处理不当，软土、冻土、滑坡等地质灾害一旦出现，对道路桥梁的损失非常严重；自然灾害也是导致道桥病害的一大原因，地震、台风、洪水等自然灾害对道桥的破坏很大，在实际的设计和施工中可以根据实际情况对道桥进行加固处理，预防自然灾害的损害。
二、常见的道路桥梁结构病害类型1、裂缝现代桥梁建筑普遍采用钢筋混凝土浇灌的方式建造，裂缝是混凝土工程最常出现的问题之一。
裂缝的出现会致使混凝土的强度降低，承载力减弱，在桥梁荷载较大时会产生严重的后果，造成人员安全和经济的巨大损失。
道路桥梁出现裂缝的原因很多，总结起来大体上可分为以下几种：一是施工过程中造成的质量隐患。
既有桥梁病害与维修技术探讨
既有桥梁病害与维修技术探讨摘要:随着城市与公路的高速发展,桥梁在其中所起的作用越来越大,并成为城市的景观建筑物,但运营年限的增加,桥梁会不同程度地损坏,病害分析与维修就成为各级部门关注的突出问题,直接影响车辆行驶的安全性、舒适性,本文主要介绍了桥梁病害的类型与维修方法。
关键词:桥梁工程既有桥梁病害加固维修随着城市与公路的高速发展,促进了各城市间文化交流和发展国民经济等方面都赶到了非常重要的作用。
为了跨越各种障碍(如河流、沟谷或其他线路等),必须修建各种类型的桥梁,从而使其成为陆路交通的重要组成部分,随着运营时间的延长,很多桥梁出现了不同程度的病害,这些病害严重影响了桥梁的使用性能,如果不及时修补和加固,甚至会危及桥梁的使用。
因此,需要正确的做出桥梁技术状态调查,掌握确切的病害情况并进行成因分析,然后针对具体问题制订相应的加固方法对桥梁进行加固。
1 桥梁病害分析及病害加固的意义1.1 桥梁加固的概念在桥梁运营期间,养护维修是一项经常性的工作,一发现桥梁产生小的缺陷,就必须及时处理。
日常的养护维修对于防止缺陷的产生和扩大具有积极的意义。
补强是通过对桥梁构件和重大病害进行彻底整治来提高整座桥梁承载能力的加固,称为永久性的加固。
为了维护临时通车而采用临时加固,称为临时性的加固。
对旧桥进行拓宽,升高桥面,改桥为涵,全部更换桥梁主要承重构件等工作一般称为桥梁的改建。
桥梁维修加固的目的主要有如下三个方面:(1)确保桥梁工程的安全;(2)掌握桥梁结构,完善基础资料,为维修加固提供必要条件;(3)提高原有桥梁的通过能力与承载能力。
1.2 桥梁的病害种类1.2.1 桥面铺装开裂混凝土桥面铺装层的病害随处可见,主要表现为较规则的纵、横向裂缝,不规则的网状裂缝及较严重的破裂等病害。
产生病害的主要原因是桥面板刚度不足,在重载或冲击荷载作用下产生较大变形,从而导致桥面板的铺装层出现裂缝,且发展较快;其次,铺装层与桥面板和主体结构变形不协调,产生附加内力也会引起纵、横向裂缝;另外,早期修建的桥梁,由于当时人们对铺装功能、病害认识有限,往往存在配筋量偏小,钢筋直径过细,铺装与承载构件的界面连续不牢靠等问题。
我国公路桥梁常见病害及加固措施分析
１ 常见病害
１ １裂 缝 ． 座桥梁从建成 到使用 ， 涉到设计、 牵 施工 、 监理 、 营 管 理 等 各 个 方 面 。 计 疏 运 设 漏 ， 工 低 劣 ， 理 不 力 ， 可 能 使 混 凝 士 施 监 均 桥 梁 出现 裂缝 。 裂 缝 也 有 很 多种 ， 主 拱 而 如 圈裂 缝 （ 拱 圈 中 波 纵 向 裂 缝 、 、 连 接 主 肋 波 处 裂 缝 、 肋 裂缝 、 系梁 裂缝 ）主 梁 裂缝 拱 横 、 （ 发 生 在 锚 跨 中部 梁 的 下 缘 及 悬 臂 梁 根 多 部 上缘 ）墩 台 身裂 缝 （ 台 网状 裂缝 、 基 、 墩 从 础 向上 发 展 至 墩 台上 部 的 裂 缝 、 台 身 的 墩 水 平 裂缝 、 墙 和 前 墙 断 裂 的 裂 缝 、 支承 翼 由 垫 石 从 下 向 上 发 展 的 裂 缝 、 墩 墩 帽 顺 桥 桥 轴 线 横 贯墩 帽 的 水 平 裂 缝 、 柱 式 桥 墩 下 双 承 台 的 竖 向 裂 缝 、 承 相 邻 不 等 高 的 墩 盖 支 梁 、 墙 上 的 竖 向裂 缝 、 台 盖 梁 自上 而 下 雉 墩 的 垂直 裂缝 、 面 石 突 出 的 裂 缝 、 臂桥 墩 镶 悬 角隅处的裂缝 等） 。 １ ２伸缩缝 损坏 ． 造 成 伸 缩 缝 破 坏 的 原 因 主 要 有 以 下 几 个 ：１由于 设 计不 周 引起 的伸 缩 缝损 坏 ； ） （） （ ２ 由于 选 型不 当 引起 的伸 缩缝 损 坏 ；３ 由于桥 （） 墩 台 施 工 及 梁 （ ） 制 尺 寸 误 差 导 致 实 际 板 预 板端 预 留 间 隙 与设 计 间 隙悬 殊 而 引起 的伸 缩缝 损坏 ； ） ¨ 与 实 际伸 缩量 不 符 引起 的 （ 设 ‘ ４ 伸缩 缝 损坏 ； ） 式 橡胶 伸缩 缝 由于施 工误 （板 ５ 差或 橡 胶板 破 坏 引起 的 伸缩 缝 处 严 重跳 车 ； （） 式 橡 胶 伸 缩 缝 或钢 板 伸 缩 缝 由于 伸缩 ６板 装 置混 凝 上施 工 先 ｆ两 端 沥 青混 凝 土 路 面 面层 而 引起 的 伸缩 缝 尾 端 跳 车 ；７ “ 开槽 （）反 法 ” 工 操 作 不认 真 引 起 伸缩 缝 处 跳 车 ； ） 施 （ ８ 材料 选 用不 当 引起 的 伸 缩 缝 损 坏 。 １ ３钢筋 锈蚀 ． 引起 钢 筋 锈 蚀 的 主 要 原 因 是 混 凝 土 的 密 实性 不够 以 及钢 筋 保 护 层 厚度 不足 或 遭 到破 坏 ， 当钢 筋 发 生 锈 蚀 时 ， 蚀部 分 的 而 锈 体 积 可 膨 胀 至 原 来 体 积 的 １ 倍 以 上 ， 而 ０ 从 对 周 围混 凝 上 形 成 挤 压 ， 成 混 凝 土 开 裂 、 造 剥蚀 、 截 面 有 效 尺 寸减 小 ， 使 导致 结构 承 载 能 力 下 降 ， 蚀 剥 蚀 ， 截 面 有 效 尺 寸 减 锈 使 小 ， 致 结 构 承 载 能 力下 降 。 导 锈蚀 的直 接 后 果 是 钢 筋 断 面 面 积 减 小 ， 于 以 钢 筋 作 为 对 抗 弯 能 力 。 筋 锈 蚀 还 会 降 低 混 凝 土 对 钢 钢 筋 的 握裹 力 ， 蚀 物 外 流 ， 结 构表 面 形成 锈 在 锈迹 ， 响结构美观 。 影 １． ４其他 桥梁 结构 中其他 常见 的病害 包括 ： 支 座 破 坏 ， 拱 圈 轴 线 下 降 ， 腿 裂 缝 ， 台 主 牛 墩 基 础 损坏 ， 面 变 形 及 破 碎 甚 至 脱 落 ， 凝 桥 混 土 碳 化速 度快 ， 化 深 度 达 到 钢 筋 表 面 ， 碳 防 震 荡 块 损 坏 ， 面 破 损 ， 杆 断 裂 ， 缩 缝 桥 栏 伸 损 坏 ， 头 跳 车 ， 些病 害不 仅影 响桥 梁 的 桥 这 美观 ， 也影 响 桥 梁 的 使 用 。
道路桥梁结构病害及加固流程、技术设计研究
振动 力 ， 但 是 由于有 些 桥梁 结 构 的整 体性 相对 较 差 ， 从
而会 导 致结 构 上部 与下 部 之 间 出现 位 移 ，这 样一 来便 通过 对 大 量 已经 出现 结 构病 害 的道 路桥 梁 进行 研 会 导致 桥梁 被破 坏 。因地 震破 坏 引起 的桥 梁 结构 病 害 究发现 ， 引起结 构病 害 的主要 原 因有 以下 几个 方面 ： 主 要表 现 在 以下 几 个方 面 上 ： 落梁 、 墩 台开 裂 、 支 座 弯
参考 文献
【 ｌ 】 张春梅 ． 对 园林景观施工技 术及管 理措施 的论述ｆ Ｊ ］ ． 现代 装饰
规 划 与 设计
蠢 材 萄 蒜 晦
固、 配筋 较 小 、 钢 筋 直径 过细 等 问题 ， 并在 温湿 度 变化 、 缝， 通过 在 裂缝 表面 腐 蚀 等 自然 环 境 的影 响下 ，导致道 路桥 梁 易产 生 土 的防水 性能 。若是 处理一 些 宽度 发生变 化 的裂缝 时 ， 损坏 。在 此情况 下 ， 加固、 保养、 维修道路 桥梁成 为 了确 则应当采用具有伸缩性的材料 。 ③充填法。 该方法适用 保 其安 全 使用 的必 要手 段 ；② 道路 桥梁 加 固能 够节 省 ｝ 于修补宽度较大的裂缝 。具体做法是沿着裂缝形成的 新 建桥 梁 的大量 投 资 ，获取 良好 的社会 效益 和 经济 效 ｆ 方 向开凿出一条深槽 ， 并在槽 内嵌入各种粘结材料， 如
２ ０ １ ３年 １ 月
【 文章编号 】 １ ６ ７ ３ — ０ ０ ３ ８ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ３ — ０ ０ ０ ７ — ０ ２
睫 阿 嗣 蓑 晦
规划 与 设 计
道路桥梁结构病害及加固流程 、 技术设计研究
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桥梁墩 台基础易产生的病害有 ：①基础结 构 ： 础不均 匀沉降。基础 的滑移 和倾斜 ， 基 以及 基底局部冲空。基础结 构物的异常应力和开裂 等。②墩 、 ： 水平 、 向和网状裂缝 。混 台身 各种 竖 凝 土剥落 、 空洞和老化 。 钢筋外露 、 锈蚀。 结构变 形、 移位等
： 蔓 Ｃ ｉａＮｅ ｅ ｈ ｏｏ ｉｓａ ｄＰ ｏ ｕ ｔ ｈｎ ｗ Ｔ ｃ ｎ ｌｇｅ ｎ ｒｄ ｃｓ
工 程 技 术
既有 公路桥 梁病害 分析 及加 固研 究
孙 字 展
（ 中铁 十五局集 团第六工程有限公 司， 河南 洛 阳 ４ １１ ） ７ ０ ３
摘 要 ： 文探讨 了公 路桥 梁病 害的表现 形 式及成 因， 本 并对桥 梁墩 台基 础病 害 、 混凝 土裂缝 、 筋锈蚀 、 面铺 装层 病 害、 头跳 车、 钢 桥 桥 橡胶 支座性 能 劣化 、 缩缝破 损等 常见病 害成 因进行 了深入 、 伸 系统 的分析 。 同时， 针对 不同 的桥 梁病 害 ， 出了相 应 的加 固维修方 法。 提
关键词 ： 公路 桥 梁 ； 害成 因； 固措施 病 加 中 图 分 类 号 ： ４ ５７ Ｕ４．
１引 言 文献识Байду номын сангаас 码 ： Ａ
公路桥梁运营过 程中 ， 都会 因行 车荷载 和 环境 的不断作用而伴有各种病害发生 ， 如发现 不及时 、 维修不到位 ， 必然影响桥梁结构 的正 常 使用 ， 降低桥梁的使用性能和使用寿命 ， 如遇突 发事故或 自 然灾害 ，还可能会造成桥塌车毁人 亡 的严重事故旧 高速公 路车流量大 ， 。 车速 决， 因 此， 更应该定期对桥梁状况进行检测 ， 分析桥梁 病害成因 ， 及时采取针对性 的处治方法煳 。本文 重点对既有桥梁常见病害及成 因、 预防措施 、 加 固处治维修方法进行探讨 。 ２既有桥梁常见病 害成 因及加 固措施 我国既有公 路桥梁主要以钢筋混凝土桥梁 为主 ， 桥梁病害普遍 存在于桥头 、 铺装层 、 支座 、 桥体等部位 ，还有防震挡块损坏 、桥面排水不 畅、 栏杆及人行道系损坏等。 这些病害不仅影响 桥梁的美观， 也影响桥梁的使用 。 现将桥梁常见 病害及成 因 、 固维修措施进行分析 。 加
２１ ．． １病害成因分析
分析墩台病害成因主要如下 ： 桥梁墩 台 ① 基础在常年使用 过程中 ，承受上部构造静荷 载
的作用 、 重复动荷载 的反复作用 。②承受土压
力、 风力 、 流水压力 、 冰压力 和浮力等 等各种力 的作用 。③ 自然界各种 因素 大气 、 雨水 、 水 洪 的影响作用。 ④由于过桥 车辆 的 日 益重型化 ， 墩 台基础经常收到过重活荷载 的作用 。 因此 ， 桥 梁墩 台将会 出现不同程度 的损坏 。 ２＿ １ ２墩台基础 的加 固
应根据墩 台基础的不 同损坏程度 ，不同的 质量较差或保护层厚度不足 ，钢筋表面氧化膜 结构情况进 行维修加固 ， 以确保 行车安全 ， 延长 破坏 ，钢筋 中铁离子与侵人到混凝土 中的氧气 桥梁使用寿命 ， 同时可避免拆 除重建 ， 而减少 和水分发生锈蚀反应 ，其锈蚀物氢氧化铁体积 从 投资 ，充分发 挥现有公路基 本设施 的经 济效益 比原来增长约 ２ 倍 ，从而对周围混凝土产生 和社会效益 。 膨胀应力 ， 导致保护层混凝土开裂 、 剥离。⑥施 常用 的加固维修方法有两类 ： ①基 础加固 工材料 质量引起 的裂缝 。混凝 土主要 由水泥 、 方法 ： 水泥灌 浆加固法 、 大基础加 固法 、 筋 砂 、 扩 钢 骨料 、 拌和水 及外加剂组成。配置混凝土所 混凝 土套箍加 固法 、 增补桩基 加固（ 打入桩或钻 采用材料质量不合格 ， 可能导致结构 出现裂缝。 ２ ． 固维修措施 ．２加 ２ 孔灌 注桩） 人工地基加固做 良地基） 等。② ｝ 去、 ｝ 去 墩台加固方法 ： 钢筋混凝土套箍或护套加 固贯 桥梁混凝 土裂缝 的修补 、 固， 加 可按病害的 通裂缝 的墩 台法 、 用支撑法或增设挡土墙法处 程度和范围采用如下方法 ： ①表面修补法。 适用 理墩 台滑移 、 用顶升法加 固产生过大沉降 的桥 于对承载能力无影响的表面及深层裂缝 ，以及 梁结构等。 大面积裂缝 渗漏 水的处 理。ａ 表面涂水泥砂浆 ２ － ２混凝 土裂缝 法。ｂ 表面涂抹环氧树脂或用环氧树脂粘贴玻 ． ２． ．１病害成 因分析 ２ 璃布。 ． ｃ 表面凿槽嵌补 ， 沿混凝土裂缝凿 １ Ｖ 条 混凝土开裂可以说是高速公路桥梁 的多发 型或 ｕ型深槽 ， Ｖ型用于一般裂缝 的处 理 ， ｕ型 病， 混凝土结构裂缝的成 因复杂而繁多 ， 甚至多 用于渗水 裂缝 的处理 。 内嵌水泥砂浆 、 槽 环氧胶 种 因素相互影 响，但每一条裂缝均有其产生 的 泥 、 沥青油 膏等 ， 表面做砂浆保 护层 。② 内部修 种或几种主要原 因。 补法。 适用 于对结构的整体性有影 响或有 防水 、 混凝土桥梁裂缝按其产生 的原 因大致可划 防渗要求 的裂缝修补。采用 压浆泵将 胶结 料压 由于其凝结硬 化而起 到补缝 的作用 ， 分如下几种 ： ①荷载引起的裂缝。 混凝土 桥梁在 人裂缝 中 ， 常规静 、 动荷载及次应力下产生荷载裂缝 ， 主要 以恢 复结构的整体性 。这种 方法常用的材料 主 可 宽度 有直接应力裂缝 、 次应力裂缝两种。 温度变化 要有水 泥和化 学材料 ， 根据 裂缝 的性 质 、 ② ③结构加 固法。 引起的裂缝 。 混凝土具有热胀冷缩 洼质 ， 当外部 以及施工条件等具体情况选用 。 环境或结构 内部温度发生变化 ，混凝土将发生 用于对整体性 、承载能力有较 大影 响的深进及 有 变形 ，若变形遭到约束 ， 在结 构内将产生应 贯穿性裂缝 的加 固处理 。 以下几种方法 ： 加 则 ｂ 加钢套箍 ： 在结构裂缝部 力。当应力超过混凝土抗拉强度时即产生温度 设钢筋混凝土套圈。 ． 裂缝。③收缩 引起 的裂缝 。 在实际工程中 ， 混凝 位 四周加 钢筋 或型钢 套箍 ， 将钢件箍 紧 ， 高 以提 土因收缩所引起的裂缝是最常见的。在收缩种 结构 的刚度和承载力 ， 防止裂缝扩大。 设置预 Ｑ 类中 ， ｝收缩 和缩水 收缩（ 塑生 干绱 是发生混凝土 应力拉杆 。 预应力法 ： ｄ 在与裂缝相垂直的方 向 体积变形的主要原因 ，另外还有 自生收缩和碳 配置钢筋 ， 然后张拉拧 紧以增加预应力。 其他 ｅ 化收缩。 ④地基基础变形引起 的裂缝 。 由于基础 修 补方法 ， 主要有 钢锚钉法 似 于缝合裂 缝） ， 竖向不均匀沉降或水平方向位移 ， 使结 构中产 用树脂粘结剂和接钢板的方法等 。 生附加应力 ， 出混凝 土结构 的抗拉 能力 ， 超 导致 ２ ３钢筋锈蚀 结构开裂。 ⑤钢筋锈蚀引起 的裂缝 。 由于混凝土 ２ ． 病 害成因分析 ＿１ ３