背栓松动的原因—上海鑫鱼
(完整版)什么是背栓-专业版
一，什么是背栓？背栓主要应用在石材幕墙连接系统中，上海鑫鱼背栓材质普遍使用优质304/316不锈钢；采用梅花扩压环或锥形膨胀管连接，其原理是丝杆不动，胀管移动，利用丝杆前端楔形斜面将膨胀部分撑开。
细分的话可根据膨胀部位结构分为膨胀环、梅花瓣和十字口等，其原理大同小异，都是膨胀部分在燕尾槽处张开后与背栓孔内壁接触止滑。
相对来讲使用背栓式石材幕墙连接安全系数较高，并且根据不同板材的厚度及规格均有对应的锚栓相配套。
二，背栓分为哪些样式和型号？上海鑫鱼背栓分为：（产品图片如下图所示）1，敲击式背栓（红色标注为常用型号）2，旋进式背栓（红色标注为常用型号）3，双切面背栓（红色标注为常用型号）4，防松式背栓（红色标注为常用型号）三，背栓的按装分为哪些工序？1，石材打孔（所需打孔机及辅助配件如下图）（1）.操作打孔学习打孔机各项性能后，按照背栓打孔机指示操作打孔，在拓孔成形后，为保证钻孔的深度和拓孔的大小，必须对孔使用测量器进行检测，从而保证背栓孔的连续性和安全性。
测孔器是用来检测孔的，孔的各主要尺寸都能检测,每个型号的上海鑫鱼背栓都有相匹配的测孔器和塞尺。
（2）,检测打孔。
把测孔器的底部放入孔内，将塞杆插到底部，如果塞杆能完全推到底部说明成孔合格。
,如果这时塞杆不能被推到底部说明成孔不合格。
如有需要，使用数显卡尺检查孔深和扩孔。
（3）,特别说明旋进式背栓，对于打孔要求比较高，购买上海鑫鱼旋进式背栓时，尽量选择厂家配套打孔，对于背栓的按装，贴合度较高，使用更加安全，高效。
2，背栓安装（所需打孔机及辅助配件如下图）（1），石材打孔，检测都完成后，开始按装背栓。
（2），背栓按装过程中需要使用敲击棒或电动按装工具。
（3），按装工具分为敲击式背栓，旋进式背栓，双切面背栓所需要的使用工具。
（4），上海鑫鱼背栓针对各种类型的背栓均开发出适合安装的各类背栓按装工具。
四，背栓的配套服务和产品？1，背栓打孔机鑫鱼背栓打孔机分为两种型号：手提式背栓打孔机，台式自动打孔机。
螺栓松动的原因
螺栓松动的原因螺栓松动是指在使用一段时间后，因为螺栓的紧固力不足或其内部受到磨损等原因，导致螺栓出现松动的现象。
这种现象不仅会导致机器或设备无法正常工作，还会对生产安全造成严重威胁。
我们需要对螺栓松动的原因进行深入探究，才能有效避免这种情况的发生。
一、螺栓材料不良螺栓的紧密程度很大程度上取决于其材料。
如果材料不够坚固，容易被拉伸变形，从而影响紧固程度。
同样的，如果螺栓的强度不够，它无法承受外部的重力和压力，不论怎么拧紧，都会出现松动。
因此，选购材质高强度的螺栓非常重要，更换新的螺栓可能是解决问题的第一步。
二、螺纹维护不当螺栓松动的另外一个常见原因是螺纹维护不得当。
有时候，螺纹的表面或内侧可能会出现磨损，这会增加螺栓的摩擦系数，使其不易拧紧，从而影响螺栓的质量和紧密程度。
此外，由于使用时间久，螺纹内可能沉积了灰尘、沙石等杂质，使得螺栓出现松动的现象。
要防止这种情况出现，需要在清洗螺纹时细心仔细，避免灰尘和沙石进入螺纹。
三、拧紧方式错误螺栓的拧紧方式和力度也是导致螺栓松动的一个重要原因。
如果不使用正确的安装和拧紧工具，就很难达到标准的紧固力度。
特别是在安装和卸下时，需要选择合适的拧紧扭矩，这样才能让螺栓获得稳定的紧固力度，不容易出现松动的现象。
如果不懂得正确的拧紧方法，可以向生产厂家或专业技术人员咨询。
四、环境因素影响环境因素也是导致螺栓松动的一个要素。
例如，螺栓安装的环境存在振动或者震动，这将不断挑战螺栓的激励力。
另外，在高温、高湿度、酸碱等特殊环境下工作的螺栓，在常温或低温工作时，可能会出现松动现象。
因此，在不同的环境下安装螺栓需要对材质、力度和适应范围进行评估，在确保正确条件下安装才能达到较好的保障效果。
总之，螺栓松动是一种常见的故障，而产生故障的原因也是多种多样的。
为了避免这一现象的发生，我们可以从选择螺栓材质、维护螺纹、使用正确的拧紧方式和考虑环境因素等方面入手，建立起严密的防松机制。
只有这样，才能保证机械设备的正常工作，提高生产效率，保障生产任务的圆满完成。
刹车踏板松动的原因和修复建议
刹车踏板松动的原因和修复建议刹车系统是车辆行驶安全的重要组成部分，而刹车踏板的状态直接关系到驾驶员对车辆制动的控制感受。
然而，有时候我们会遇到刹车踏板松动的问题，这不仅会影响驾驶的安全性，还可能导致刹车系统故障。
本文将从原因分析和修复建议两个方面，来探讨刹车踏板松动的问题。
原因分析：1. 踏板安装不牢固：刹车踏板松动的常见原因之一是安装不牢固。
刹车踏板通常由螺丝固定在车辆底盘上，如果螺丝松动或者未正确紧固，就容易导致踏板的晃动和松动现象。
2. 踏板悬挂杆磨损：刹车踏板通过悬挂杆连接到主缸，悬挂杆的磨损是导致踏板松动的常见原因之一。
长时间的使用会导致悬挂杆磨损，从而使踏板失去原本的紧固性。
3. 刹车踏板弹簧老化：刹车踏板上的弹簧起到保持踏板紧固的作用，但长期使用会导致弹簧老化松弛，使得踏板产生松动现象。
修复建议：1. 紧固刹车踏板螺丝：如果刹车踏板松动是由螺丝松动引起的，可以使用扳手或螺丝刀将螺丝重新紧固。
在紧固之前，可以清洁一下螺丝和螺孔，确保紧固时的连接牢固。
2. 更换悬挂杆：如果刹车踏板的悬挂杆磨损，就需要将其更换为新的悬挂杆。
在更换之前，应该确保选购适合车型的悬挂杆，并按照正确的方法进行更换。
3. 更换弹簧：如果刹车踏板的弹簧老化松弛，需要将其更换为新的弹簧。
可以先找到适合车型的刹车踏板弹簧，然后按照说明书进行更换。
4. 检查并调整刹车系统：除了以上的修复建议，还应该对整个刹车系统进行检查。
确保刹车踏板与主缸之间的连接牢固，同时检查刹车踏板的行程是否正常。
如果刹车踏板仍然感到松动，可能还需要进一步检查和调整刹车系统。
总结：刹车踏板松动可能会给驾驶安全带来潜在的威胁，因此一旦发现刹车踏板松动的情况，应及时采取修复措施。
本文从原因分析和修复建议两个方面介绍了刹车踏板松动的原因和修复建议，希望能对车辆维修和驾驶安全有所帮助。
如果遇到无法自行修复的问题，建议尽快向专业的维修技师寻求帮助，确保车辆刹车系统的正常运行。
石材背栓种类和规格-上海鑫鱼
石材背栓的种类和规格-上海鑫鱼1，敲击式背栓材质:A2（304）不锈钢、A4（316L）不锈钢产品描述:鑫鱼敲击式背栓由锥形螺杆、梅花扩压环、套管、平垫、弹垫和六角螺母组成。
孔底到石材内表面为定值，产品本身不能消除石材加工误差，只能通过材后部龙骨体系水平方向调节。
适应范围:花岗岩、大理石、砂岩及页岩等各种硬质及软质石材。
陶瓷板、水泥板、千思板及硅酸钙板等硬质板材。
安装:钻孔由鑫鱼背栓打孔机及鑫鱼背栓打孔钻头加工完成。
安装背栓由鑫鱼背栓专用的安装工具。
2，旋进式背栓材质:A2（304）不锈钢、A4（316L）不锈钢产品描述:鑫鱼旋进式背栓由锥形膨胀套管、内六角螺杆和法兰面锁紧防滑螺母组成。
孔底到石材内表面为定值，产品本身不能消除石材加工误差，只能通过石材后部龙骨体系水平方向调节。
适应范围:花岗岩、大理石、砂岩及页岩等各种硬质及软质石材。
陶瓷板、水泥板、千思板及硅酸钙板等硬质板材。
安装:钻孔由鑫鱼背栓打孔机及背栓打孔钻头加工完成。
安装背栓由鑫鱼背栓专用的安装工具。
鑫鱼旋进式背栓通过螺杆限位设计控制安装深度，有效防止锚栓顶穿板材，减少板材破损。
通过螺杆限位套管膨胀尺寸，对板材无挤压应力，特别适用于薄板和脆性板材的锚固。
鑫鱼旋进式背栓，所选用螺母为法兰式防滑锁紧螺母，此螺母旋紧后可以防止长期细微震动，导致的螺母松动或脱落的危险。
更好的保证背栓系统的安全性。
产品在轨道交通瓷板幕墙应用较为普遍。
通过螺杆限位套管膨胀尺寸，应力小，有良好的抗震性能及承受动荷载性能。
具有良好的抗腐蚀性能，特别适用于含氯化物和二氧化硫的大气环境中。
3，双切面背栓材质:A2（304）不锈钢、A4（316L）不锈钢产品描述:鑫鱼双切面背栓由锥形螺杆、梅花扩压环、套管、平垫、弹垫和六角螺母组成。
孔底到石材内表面为定值，产品本身不能消除石材加工误差，只能通过石材后部龙骨体系水平方向调节。
适应范围:花岗岩、大理石、砂岩及页岩等各种硬质及软质石材。
国产背栓和进口背栓的区别
国产背栓和进口背栓的区别第一，我们来看看国产背栓知名品牌上海鑫鱼的背栓样式和种类（具体更多种类和规格，请参阅：背栓种类和规格-上海鑫鱼）1，敲击式背栓2，旋进式背栓3，防松式背栓第二，我们从工厂设备来看国产背栓加工设备是这样的,进口背栓加工设备是这样的，确实这么一看，进口背栓的这些加工设备真是高大上！厂房也是干净整齐，但是我们不能被表相所迷惑！作为背栓知名厂商的小编，今天为大家普及一下背栓生产设备方面的知识。
如此高大上的设备其实是高强度螺栓的加工设备，10.9级以及12.9级高强度制品的加工设备。
众所周知，我们的背栓是不锈钢的产品，跟这款设备丝毫不相关，我们就笑笑，让他们不懂生产的他们继续挂在那！第三，从品质和服务上来看一，材料1，进口品牌背栓普遍采用316L不锈钢。
材料产地：中国2，国产品牌背栓普遍采用两种材料304或者316L不锈钢。
材料产地：中国二，加工1，进口品牌背栓基本采用外协加工方式，提供图纸给各个加工厂代工。
自己并不涉及加工生产。
2，国产品牌背栓大都数有自己的工厂，按照严格的尺寸标准生产加工，并在生产过程中抽样抽检，质量得到严格控制。
3，进口品牌采用外协加工，只能看到产品，但是看不到其加工场所，看到的加工图片，也是非背栓生产设备，只是为了好看。
三，价格1，进口品牌背栓由于专利优势，定价一般在10元左右，近几年专利已经失效，但购买使用者并不了解此类情况，价格一直延续至今。
2，国产品牌背栓近几年发展快速，国产总是通过优惠的价格来打开局面。
316L材质的背栓正常售价在5元左右。
四，服务1，进口品牌背栓服务包括：第三方责任险，50年品质保证，9级抗震测试等2，国产品牌背栓服务包括：第三方责任险，50年品质保证，9级抗震测试等。
石材幕墙规范背栓干挂法-上海鑫鱼
背栓式石材幕墙1.前言干挂石材幕墙是一种高档的外墙装修，普遍应用于各类公用建筑。
背栓连接（有敲击式背栓、旋进式背栓、双切面背栓两种形式见下图）是通过背栓、连接件将石材板与骨架连接的一种石材幕墙固定方法。
通过工程实践，总结形成本工法。
敲击式背栓旋进式背栓双切面背栓2.工法特点2.1 对施工现场污染少，较为环保。
2.2 可准确控制石材与锥形孔底的间距，确保幕墙的表面平整度及垂直度。
2.3 每块石板材可独立安装、独立更换，作为独立单元受力，能排除硬性接触带来荷载反应，具有更好的安全性能及抗风压、抗震动和降低热胀冷缩效应等性能，使用寿命更高。
节点做法灵活，使用过程中，维修更换方便。
2.4 背栓的具体种类和规格型号，请搜索文档：石材背栓种类和规格-上海鑫鱼2.5背栓式石材干挂件的承载能力高于传统做法。
且石材板成孔质量好，工厂化施工程度高，板材上墙后调整工作量少，可提高现场安装进度。
3.适用范围适用于建筑高度不大于100m、非抗震设计或抗震设防烈度不大于8度的公用建筑石材幕墙工程施工。
4.工艺原理运用具有气压成孔技术的石材背栓钻孔设备（见下图），在石材板背部距板边100～180mm处进行磨孔、拓孔，并将成孔合格后的石材板与背栓采用尼龙网套柔性结合，并以每块石材板为单元将力直接通过骨架传递到主体结构。
敲击式烧结钻头双切面背栓钻头5.施工工艺流程及操作要点5.1 工艺流程5.2 操作要点5.2.1 施工前准备：预埋件位置、牢固性检查，当预埋件偏差超出相关要求时，应有合理的预埋件修补和弥补方案，并根据方案进行处理，直至满足要求。
骨架安装前进行石材幕墙的“四性—风压变形性能、雨水渗漏性能、空气渗透性能(有热工性能要求时做)、平面内变形性能”试验。
5.2.2 测量放线：根据主体结构的基准轴线和水准点进行准确定位，对照幕墙施工图将转角位置、轴线位置、变高截面位进行复核检查，确保放线准确。
测量时应控制分配测量误差，不能使误差积累。
背楞及应用该背楞的模板框架[发明专利]
![背楞及应用该背楞的模板框架[发明专利]](https://img.taocdn.com/s3/m/e043b662ec3a87c24128c433.png)
专利内容由知识产权出版社提供
专利名称：背楞及应用该背楞的模板框架 专利类型：发明专利 发明人：袁旺鲜,陈炼,李坚 申请号：CN20201089784 3.1 申请日：20200831 公开号：CN112081371A 公开日：20201215
摘要：一种背楞，包括中空杆件和两支撑件，所述中空杆件上设有螺母套管；两所述支撑件并列 设于所述中空杆件上，且两所述支撑件之间形成一卡槽，所述支撑件的延伸方向和螺母套管的延伸方 向相同。还提供一种模板框架，包括背楞、K板和模板，所述背楞还包括第一固定件和第二固定件， 两所述支撑件固定于所述模板上，所述第一固定件可伸入所述螺母套管并抵接于所述K板上，所述第 二固定件可伸入并固定于所述安装槽内。上述提供的背楞及应用该背楞的模板框架通过三点固定的方 式，使所述背楞固定于所述K板和所述模板上，该方式固定牢固、不易脱落。
螺丝松动原因范文
螺丝松动原因范文螺丝松动的原因有很多，可以从以下几个方面进行详细阐述。
第一，材料因素。
螺丝的松动可能与材料的选用有关。
如果选择的螺丝材料不够坚固或者质量不过关，那么在使用过程中就容易出现松动的情况。
第二，力的作用。
螺丝在使用过程中承受的力可能是导致松动的主要原因。
当外部力对螺丝施加过大压力或者震动时，容易导致螺丝的松动。
第三，安装不当。
螺丝的松动也可能是安装过程中出现的问题。
如果螺丝没有正确安装，例如拧紧不够或者角度不正确，那么在使用过程中就容易出现松动。
第四，使用环境。
螺丝的松动与使用环境也有一定的关系。
如果螺丝所处的环境温度变化较大或者湿度过高，那么可能会导致螺丝的膨胀或者收缩，从而引起松动。
第五，老化磨损。
螺丝在长时间的使用过程中，由于磨损或者老化，可能会导致其松动。
特别是一些易生锈的螺丝，在湿润的环境中容易发生腐蚀，影响螺丝的密封性和固定性。
除了以上的一些主要原因外，螺丝松动还可能与其他因素有关。
例如，设计不合理、振动频率、受力方向等等。
因此，在遇到螺丝松动的问题时，我们需要进行综合分析，找出问题的根源，并采取相应的解决措施。
针对螺丝松动的原因，我们可以采取以下一些措施来解决：首先，选择合适的螺丝材料。
根据实际使用环境和所需的力度，选择适合的螺丝材料，确保其具备足够的强度和韧性，以防止松动的发生。
其次，正确安装螺丝。
在安装螺丝时，需要按照正确的步骤进行，确保拧紧的力度和角度正确。
如果有需要的话，可以使用合适的螺丝卸紧工具进行调整，以确保螺丝的紧固度。
此外，在一些特殊环境中，比如高温、潮湿等情况下，可以选择加装防松装置，如垫片、锁紧螺母等，以增加螺丝的固定性和密封性。
此外，定期检查和维护螺丝也是非常重要的。
定期检查螺丝的紧固状况，及时发现松动问题并进行紧固，可以避免一些意外事故的发生。
综上所述，螺丝松动的原因可能是多方面的，需要综合考虑各种因素。
当发现螺丝松动的问题时，我们应该根据具体情况来进行解决。
ea211发动机多缸失火 线束松动
ea211发动机多缸失火线束松动1.引言1.1 概述EA211发动机是一款目前在市场上使用较为广泛的发动机型号。
然而，近期却出现了多缸失火和线束松动的问题。
这些问题严重影响了发动机的性能和可靠性，并可能给车主和驾驶员带来安全隐患。
因此，我们有必要深入研究和解决这些问题。
本文将重点讨论EA211发动机的多缸失火和线束松动的原因、影响以及解决方法，并提出一些建议，以期能够引起相关部门和汽车制造商的重视，采取有效措施解决这一问题。
通过本文的研究和分析，我们希望能够为相关领域的研究者和从业者提供一些有价值的参考和指导，从而提高发动机的性能和可靠性，确保车辆的安全性和驾驶体验。
1.2文章结构1.2 文章结构本文主要分为引言、正文和结论三个部分。
引言部分主要概述本文的研究背景和意义，并介绍了本文的整体结构。
同时，引言部分还对EA211发动机多缸失火和线束松动这两个问题进行了简要的介绍，引起读者的兴趣。
正文部分包含了两个主要部分：多缸失火和线束松动。
在多缸失火部分，我们将详细探讨多缸失火的原因、表现和影响，并介绍多缸失火的诊断和修复方法。
在线束松动部分，我们将探讨线束松动的原因、可能导致的问题以及解决方案。
在多缸失火部分，我们将首先介绍EA211发动机的基本原理和工作过程，然后分析多缸失火可能的原因，如点火系统故障、燃油供给问题等。
接下来，我们将介绍多缸失火的表现，如发动机抖动、动力不足等，并说明这对发动机的性能和可靠性产生的影响。
然后，我们将介绍几种常见的多缸失火的诊断方法，如故障码读取、缸压测试等，并讨论多缸失火的修复方法，如更换点火线圈、清洁喷油嘴等。
在线束松动部分，我们将首先介绍线束在发动机系统中的作用和重要性，然后分析线束松动可能的原因，如材料老化、振动和温度变化等。
接着，我们将探讨线束松动可能导致的问题，如电器故障、短路等，并介绍检测线束松动的方法，如视觉检查和钳型电流表测量。
最后，我们将提供几种常见的线束松动的解决方案，如更换损坏的线束、增加支撑装置等。
涨缩缸旋转油缸螺栓拉断的原因
涨缩缸旋转油缸螺栓拉断的原因涨缩缸旋转油缸螺栓拉断的原因
涨缩缸旋转油缸螺栓是连接两个机械部件的重要零件，在机械设备的运行过程中承受巨大的力量。
然而有些时候，这些螺栓容易出现拉断的情况，这是什么原因呢？下面是可能引起涨缩缸旋转油缸螺栓拉断的几个原因：
1. 螺栓材料不符合要求。
螺栓的承载能力取决于材料的强度，如果材料不符合要求，就会影响螺栓的承载能力，导致螺栓拉断。
2. 螺栓的紧固力不均。
如果螺栓紧固力不均匀，会导致螺栓承载的力分配不均，而某个螺栓的负荷就会变得过大而拉断。
3. 螺栓的预紧力不足。
螺栓的预紧力不足是拉断的主要原因之一。
适当的预紧力能够提高螺栓的承载能力，从而减少拉断的风险。
4. 螺纹结构不合理。
如果螺纹结构设计不合理，比如过于细长紧密，且力分配不均时，螺栓也容易出现拉断的情况。
5. 螺纹的质量不过关。
螺纹的表面质量直接影响螺栓的承载能力，如果存在缺陷，比如裂纹、伸缩痕迹等，都会影响螺栓的使用寿命。
6. 腐蚀和疲劳。
腐蚀是螺栓拉断的常见原因之一。
水、氧化物、酸等
会对螺栓表面产生腐蚀作用，使其表面粗糙、脆弱，导致螺栓断裂。
另外，长期使用和应力的变化也会导致螺栓的疲劳，降低其承载能力。
以上几个因素都可能引起涨缩缸旋转油缸螺栓拉断，所以，在机械设
备的运行和维护过程中，需要注意这些问题，确保螺栓的使用寿命和
安全性。
某车型背门亮条开裂故障分析及解决
10.16638/ki.1671-7988.2021.09.056某车型背门亮条开裂故障分析及解决杨晨颖1，黄志刚2，汤跃1，黄宏1，连军伟1，周杰1（1.杭州吉利汽车有限公司，浙江杭州315336；2.浙江吉润汽车有限公司，浙江宁波315800）摘要：某出口车型背门亮条故障多起，故障形式单一，均为开裂。
背门亮条开裂严重影响外观，文章将从设计、质量、装配、设备、包装等多个角度对该背门亮条开裂故障因素做出充分分析，并制定出有效措施，以解决此开裂问题。
关键词：出口车；背门亮条；开裂中图分类号：U472.6 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2021)09-183-04Analysis and Solution of Cracking Fault of Bright Strip on Back Door of a Model Yang Chenying1, Huang Zhigang2, Tang Yue1, Huang Hong1, Lian Junwei1, Zhou Jie1（1.Hangzhou Geely Automobile Co., Ltd., Zhejiang Hangzhou 315336;2.Zhejiang Jirun Automobile Co., Ltd., Zhejiang Ningbo 315800）Abstract: There are many faults on the back door strip of an exported vehicle. And all the faults are cracking. The cracking of the back door strip seriously affects the appearance. This paper will make a full analysis of the crack fault factors of the back door strip from the design, quality, assembly, equipment, packaging and other aspects, and work out effective measures to solve the crack problem.Keywords: Exported vehicle; Back door strip; Strip crackingCLC NO.: U472.6 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2021)09-183-041 引言2020年3月份统计某出口车型背门亮条故障多起，PPM 值高达23376，统计占居出口车单车故障第1位，严重影响车型质量。
微型车正装撑杆背门上移的问题分析
作者简介: 尹培苗（1978—），女，工程师，本科。研究方向为车身闭合件。
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20、液体作为工作介质从 而形成的一种弹性原件。其主要由压力管、活塞、活塞杆以及诸多 连接件构成的，并且其内部一般充斥高压氮气。另外，其活塞内部 设置了一定数量的通孔，两端都有相等的气体压力，在压力的作用 下，正装支撑杆会产生一定的弹力，进而完成其在微型车门闭合行 为中的作用。
在针对铰链的设计过程中，在微型车车门安装孔的位置与车体 顶盖部位安装孔之间预留出一定空间距离，为后续的安装工作预留 出调整空间值。在开展车间焊装工作时，一定要严格依照规定设计 数据进行预留车体背门与顶盖部分的间隙差距值，从基础上预防微 型车在总体安装线上重复调整现象的出现。
最后，经过以上一系列的调整工作后，将车间在进行焊接安装 配置微型车体背门时，最好将其上移量的空间值预留到足够大，才 能保证车体总装完成后背门与车体顶盖部位的面差达到设计最初的 理想效果。
根据此种情况能够总结出，一旦车体背门系统的构成结构为 钢体材料，在束缚里全面的情况下背门上移问题就会很少发生。但 是，在当今的微型车材料构成中，大部分的车体背门与车体顶盖部 位并不完全是由钢性材料构成的，所以在受到外力冲击时会造成车 体背门变形或弹性改变，最终造成微型车正装撑杆背门上移现象。 2.2 针对于微型车撑杆背门的受力情况研究
1 微型车正装撑杆背门的上移问题
微型车背门撑杆也叫空气弹簧，其主要作用是将背门在进行打 开、施力、限位行为时起到一定的控制作用。背门撑杆的安装一般 分为正装与倒装2种安装方式。在进行正装撑杆安装时，需要将其 内部的缸筒与车体背门内板的上部分进行有效连接，同时在车体上 连接活塞杆端，在活塞不断运行的过程中，完成车门开启动作。在 这一安装过程中，有部分公司在微型车进行总装时，将生产线上的 正装撑杆安装到车体后背门期间，背门上移2~3 mm，在影响微型 车外观的同时，导致了车门与前端顶盖的面差超过规定范围。
乘用车后背门异响问题概述
AUTO TIME149AUTO PARTS | 汽车零部件时代汽车 乘用车后背门异响问题概述刘劭航山西吉利汽车部件有限公司 山西省晋中市 030600摘 要： 近年来，国内汽车行业持续向好发展，涌现出一批具有国际竞争力的知名企业，汽车设计、制造技术逐步提升，整车精致感知要求也更加严格。
为了给用户提供一个安静、舒适的乘车环境，就需要改善甚至消除整车异振异响问题。
本文以改善某车型后背门异响问题为例，总结概述后背门在路试检验中遇到的各类问题及具体解决思路和方法。
关键词：乘用车 路试 后背门异响 思路方法1 引言后背门是整车重要的开闭件之一，包括背门钣金、背门密封条、背门锁总成、背门玻璃总成、背门缓冲块、背门左右气弹簧总成、背门线束总成、背门下饰板总成、背门左上内饰板总成、背门右上内饰板总成、背门中上内饰板总成。
零部件设计开发过程中，由于不能充分识别配合关系，导致整车路试过程中后背门异响问题频发。
本文结合多款车型后背门异响问题，重点阐述后背门异响的常见种类和解决方法，希望能给产品前期开发提供一些参考。
2 后背门系统简介后背门系统由三大部分组成，包括后背门总成、后组合灯总成以及背门内装饰板总成。
其中，后背门总成采用金属材料，保证结构强度的同时承载着后组合灯及内饰板总成等零部件；后组合灯总成主要功能为警示、制动及转向，由于其线束较长且隐藏在背门夹层总，所以异响问题较多且排查困难；背门内装饰板总成包括背门下饰板、背门左上内饰板、背门右上内饰板、背门中上内饰板、背门左检修口盖、背门右检修口盖，其主要作用为装饰美化、隔音降噪。
后背门系统组成如图1所示。
由于后背门系统结构复杂，包含金属、塑料及橡胶等不同材料的产品，装配关系有卡接结构、焊接结构、螺接结构及缓冲结构等，整车颠簸路、组合路测试过程中，不同材料、不同结构的刚性配合关系，因为相对位移导致震动异响。
后背门异响问题种类较多，包括后背门缓冲块颠簸路时拍击侧围异响、后尾灯与后背门钣金干涉异响、背门关闭扰流板震颤、窗台板颠簸路震颤、背门内饰板与锁护套挤压异响、工具卡板异响等，异响问题涉及零部件多，排查难度较大。
润滑器产品说明书.pdf_1718570871.0983415
根据应用程序选择合适的VAC / VDC转换器.接线选项- 控制面板- 根据其他控制面板线路引起的变形终端VDC 接线确保VDC转换器正 ( + ) 负 ( - ) 电压后连接 VAC 接线VAC适配器可以连接任何极性非必要 负 ( - ) 加 ( + ) 连接到加 ( + ), 负 ( - ) 连接到 负 ( - ). 注意错误的连接方式导致设备的故障等问题生产商不承担其责任. 请熟知连线方式.(建议专业的电气工程师来安装)MSP连线方式 备注.电源关机 (off) 后连线请盖上防尘罩当控制面板通电时, VAC适配器/VDC适配器的红色指示灯开启擦干油脂嘴周边的污垢如管路被堵请用黄油枪打通管路Note1 如油脂硬化请用黄油枪清除 (Purging) 硬化油Note2 油脂需要与目前使用的油脂相同或具有相容性拧开油脂嘴 (Nipple) 接合相应变径接头根据油囊容量设定容量 (125ml 或 250ml)(60ml与500ml为各别产品无需设定容量)在将要安装产品的设备的电源控制装置连接到VAC适配器 (VDC转换器) 的入口部插入电池从油包挤出少量油脂后接合至产品插入电池标贴贴至本产品外壳上标注安装日期与止喷日期. 将产品安装至设备的润滑点上长按2秒开启电源1481123设定喷脂周期长按2秒TEST按钮确认是否正常喷脂7状态 : LCD显示器异常 (部分显示器变色)原因 : 中央处理器或显示器异常修复 : 按初始化设定 (RESET) 后如反复出 现同样问题请联系代理商状态 : 电池电压不足原因 : 使用环境恶劣 (潮湿, 低/高温,高负 荷) 的情况下电池消耗量会增大 修复 : 请在适当环境使用本产品/如不得不在恶劣环境使用请使用锂电池组 (单独售卖)状态 : 背压过高导致停止喷脂原因 : 连接管折弯或轴承管路被堵修复 : 确认负荷程度/缩短连接管长度/去除润滑点污垢产品平面图外壳弹簧弹簧片袋空油囊涡轮显示器机身电线安装螺纹尺寸 PT 3/8" Male为了安全使用禁止安装在以下场所- 发生冲击及震动的场所- 高潮湿的场所- 爆发及具有引火性物质的场所- 临近水或火焰的场所- 温度高, 通风不易的场所- 其它具有使用电气较危险的场所MODELOCK电源 ON/OFF ON : 长按2秒OFF : 长按3秒POWER供油周期选择60ml : 1~12个月125/250ml : 1, 2, 3, 6, 12个月 & 15日 (H)500ml : 1, 2, 4, 6, 12, 18, 24个月 & 15日(H)自动关机解除长按2秒 ( ) 解除 按键功能原设定初始化RESET。
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背栓松动的原因
背栓松动怎么办,这是大多数施工验收所面临的问题.下面小编就为大家讲解背栓松动的原因,以及背栓松动所带来的安全隐患考量标准.
一.打孔方法
我们知道市场上现存的背栓打孔钻头有两种，分别为烧接式金刚石钻头和电镀式金刚石钻头，两者构造上有差异，所以价格也略有不同，其中烧接式背栓钻头打孔数量较多，而电镀式背栓钻头价格相对便宜，其中差异也不作赘述。
如下图，左钻头为电镀式钻头，右钻头为烧接式钻头。
二.背栓分类及背栓孔的检测
市面上公开出售的背栓种类主要有三种：旋进式背栓、敲击式背栓、双切面背栓。
其中敲击式背栓和双切面背栓打孔通用，而旋进式背栓打孔与前两者均有所不同。
因敲击式背栓使用量较大，本文只针对这种产品进行详细的分析。
1，敲击式背栓
2，旋进式背栓
3，双切面背栓
背栓松动主要原因是：背栓跟背栓孔的配合尺寸偏大；配合尺寸分为：直孔配合尺寸，深度配合尺寸，扩孔配合尺寸，扩孔配合尺寸（直径）、扩孔配合尺寸（高度）。
M6×15背栓打孔图
如图，以M6×15的背栓孔为例(假设背栓为标准件)，其中11mm为直孔配合
尺寸，15.5mm为深度配合尺寸，3mm为扩孔配合尺寸（高度），13.5mm为扩孔配合尺寸（直径）。
背栓直孔配合尺寸：
①背栓直孔孔径为10.7-11.3mm时，背栓可放入孔中，此时背栓的晃动较小，也较为安全。
②当背栓直孔孔径为11.4-11.9mm时，背栓放入孔中晃动较大，此时也相对安全，试验还能达到板材锥型破坏。
③背栓直孔孔径为12mm以上时，背栓放入孔中后晃动非常大，松软板材稍稍用力便会将背栓从孔中拔出，此时背栓安装后，受力情况会处于非常危险的境地。
背栓深度配合尺寸：
当背栓直孔高度过深时，敲击式背栓相比防松式背栓具有一定的优势，防松式电动工具安装由于扭力的原因，可能出现旋进不到低的情况。
背栓扩孔配合尺寸：
下面的分析是以M6敲击式背栓直孔直径标准(11±0.3mm)为例子所做的分析。
背栓扩孔不标准的因素很大程度是因为国内的工艺差，金刚石钻头尺寸不标准，机器调试不专业，累积起来后情况较复杂所致。
背栓配合尺寸
①扩孔高度为2.5-3mm时，底部扩孔为：13.5mm,背栓安装后几乎没有晃动，此时背栓基本无应力，该情况下背栓安装最合理。
②扩孔高度为2.5mm以下时，背栓安装后膨胀片/膨胀环可涨开的话背栓就会很难晃动，此时背栓处于压迫状态，有部分应力，但相对来说比较安全。
而当背栓因扩孔高度小于2mm时扩压片不能完全涨开，此时背栓虽然看上去没有松动很紧实，但是安全性能极低，有较大的安全隐患，为不合格施工不能进行后续操作。
③扩孔高度为3mm以上时，背栓上下晃动比较厉害，因总高度一定，扩孔高度占去一部分后，锚固厚度有所减少，其抗拉力会有微小的折损，但不影响受力，此时背栓也是相对安全的。
④扩孔直径为13.2-13.8mm时，背栓安装到位后安全系数最高，有轻微晃动是有益的。
⑤扩孔直径为13.8mm以上时，背栓会产生跟转，但是不影响受力，背栓安装到位后无应力，保护板材好，安全系数较高。
⑥扩孔直径为12.8-13.2mm时，背栓安装后不会有松动的情况，背栓扩孔效果不够明显，底部膨胀产生应力，此时硬质石材相对软质石材更安全些。
⑦当扩孔直径为12.8mm以下时，背栓扩孔效果太差，此时背栓于石材产生的力是摩擦力为主，虽然背栓看上去紧实，但是拉力极小，一般只有1kn左右，不到正常拉力的20%，存在较大的安全隐患。
如对其进行拉拔检测，膨胀环式背栓会很轻易的被拉出石材孔，而膨胀片式背栓也不能很好的受力，此种打孔属于不合格的施工，需要重新打孔。
总结：要打出合格的孔，中间检验过程不可缺少。
首先我们要选用正规大型的背栓厂家，才能在背栓尺寸质量等方面上得到保证。
其次钻头为耗材，当打孔达到一定数量后必须进行过更换才能继续施工。
实际中，新钻头的直、扩孔孔径均会稍微偏大，而由于钻头底部需要扩孔，所以磨损也比较快，后期的话，多数钻头不能再使用的原因均为扩孔太小，当然也有少部分直孔扩孔孔径太小致使背栓无法放入的情况。
有些打孔队伍为了节省成本，多数时候扩孔不到位，这样既
会给下一步的施工带来安全隐患，也会让自己名誉扫地，不再让人信任。
背栓安全的解决之道：让协会设立专门的背栓钻孔管理部门，对人员进行培训，考试，发放操作上岗证书。
让我们同上海鑫鱼背栓一起规范行业市场，该文可作为背栓打孔检测的重要依据。