现代IX35发动机控制系统02
2012年北京现代ix35（LMC）G2.0DOHC保险丝和继电器位置示意图
2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统 部件位置1．主继电器2. 冷却风扇继电器(高速)3. 挡风玻璃除冰器继电器4.雨刮器继电器(高速)5.雨刮器继电器(低速)6. ATM 继电器7. 后玻璃除霜器继电器8. 防盗喇叭继电器9. 起动继电器10. 冷却风扇继电器(低速)11. 喇叭继电器12. 鼓风机继电器13. A/C 继电器14. 燃油泵继电器15. ESS 继电器1. SJB(智能接线盒)2. 后雨刮器继电器,后座椅加热器继电器,DBC(下坡制动控制)继电器,闪光器声音继电器(ICM 继电器盒内置)3. ACC 继电器,IG1 继电器,IG2 继电器(PDM 继电器盒内置)2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统部件位置检查端子间的导通性。
A ：鼓风机继电器 B ：喇叭继电器C : 冷却风扇继电器(低电位)D : 起动继电器E : 防盗喇叭继电器F : 后玻璃除霜器继电器G : ATM 继电器H :挡风玻璃除冰器继电器I : 冷却风扇继电器(高速)J : A/C 继电器K : 燃油泵继电器 2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统检查1.分离蓄电池负极端子。
2.从发动机室继电器盒拉出继电器。
电源继电器的测试(A 型)1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.分离电源时,30 号端子和 87 号端子应不导通。
电源继电器的测试(B型)检查端子间的导通性。
A : 雨刮器继电器(高速)B : 雨刮器继电器(低速)1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.电源分离时,端子30和端子87之间应导通。
电源继电器的测试(C型)检查端子间的导通性。
A : 主继电器1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.分离电源时,30 号端子和 87 号端子应不导通。
现代ix35空调的使用方法
现代ix35空调的使用方法现代ix35空调的使用方法现代ix35是一款功能强大的SUV，配备了先进的空调系统，为驾乘者提供舒适的驾驶环境。
以下是现代ix35空调的使用方法，以帮助您更好地利用该功能。
1. 打开空调系统：在车内中央控制面板上，您会找到空调系统的控制按钮。
按下按钮，将系统打开。
此时，空调系统将开始工作，并向车内送风。
2. 调节温度：在控制面板上，您将看到一个温度调节器。
通过旋转该调节器，您可以选择所需的温度。
将温度调节至舒适的水平，以满足您的需求。
3. 调节风量：在控制面板上，您会找到一个风量控制器。
通过旋转该控制器，您可以调节送风的强度。
将风量调节至适宜的水平，以确保车内空气的均匀分布。
4. 选择送风模式：现代ix35的空调系统还提供多种送风模式。
在控制面板上，您将看到一个模式选择器。
通过旋转该选择器，您可以选择不同的送风模式，如面向面部、脚部或整体区域的送风。
根据您的需求和喜好，选择适合您的模式。
5. 打开循环模式：现代ix35的空调系统还具有循环模式功能。
该功能可以使车内空气循环，并过滤掉外界的异味和污染物。
在控制面板上，您会找到一个循环模式按钮。
按下按钮，将循环模式打开或关闭，根据实际需求。
6. 调节风向：现代ix35的空调系统还提供调节风向的功能。
在控制面板上，您将看到一个风向调节器。
通过旋转该调节器，您可以调节送风的方向，如上下、左右等。
根据您的需求，调节风向，以获得最佳的舒适度。
请注意，以上是现代ix35空调的一般使用方法，具体操作步骤可能会因车型和配置而有所不同。
因此，在使用前，建议您参考车辆的用户手册，了解相关的操作指南。
同时，时刻确保空调系统的正常运行和定期进行维护，以保证其长期的有效性和可靠性。
现代IX35发动机控制系统04
2012 > G 2.0 DOHC > 燃油系统拆卸在配备钥匙防盗装置或按钮发动机起动系统的车辆上,一起执行"钥匙注册"程序(参考BE章的"钥匙防盗模块"或"按钮发动机起动系统")。
1.将点火开关置于OFF,分离蓄电池负极(-)导线。
2.分离 ECM 连接器(A)。
3.拆卸蓄电池(参考EE章的“充电系统”)。
4.拧下固定螺栓(A),拆卸 ECM(B)。
安装在配备钥匙防盗装置或按钮发动机起动系统的车辆上,一起执行"钥匙注册"程序(参考BE章的"钥匙防盗模块"或"按钮发动机起动系统")。
1.按拆卸的相反顺序安装。
ECM 安装螺栓：3.9~5.9 N.m(0.4~0.6 kgf.m,2.9~4.3 lb-ft)ECM 支架安装螺栓：21.6~32.4 N.m(2.2~3.3 kgf.m,15.9~23.9 lb-ft)ECM 故障检查程序1.测试 ECM 搭铁电路：测量 ECM 和搭铁之间的电阻,把ECM线束连接器后侧作为 ECM 侧检查点。
如果发现故障,维修它。
规格：约 1Ω以下2.检查 ECM 连接器：分离 ECM 连接器,直观检查 ECM 侧和线束侧连接器搭铁端子是否弯曲或接触不良,如果发现故障,进行维修。
3.如果在步骤 1 和步骤 2 中没有发现故障,则 ECM 故障。
如果是这样,确定在用新品 ECM 更换前没有记录 DTC,然后再次检查车辆。
如果记录 DTC,更换 ECM 前先检查此故障代码。
4.重复测试原来的 ECM：把原来的 ECM(可能损坏)安装到良好的车辆里进行检查。
如果再次发生故障,用新品 ECM 进行更换。
如果不发生故障,可能是间歇故障(参考基本检查程序中的“间歇故障检查程序”)。
北京现代IX35巡航系统1
部件和功能略述
2012 > G 2.0 DOHC > 发动机电气系统 系统结构图结构部件
功能 车速传感器
转换车速至脉冲 ECM
接收来自传感器和控制开关的信号 巡航控制指示灯
巡航主开关“ON ”时照明(内置在仪表盘) 巡航控制开关 ON/OFF 开关
自动速度控制电源转换 恢复/加速开关
通过恢复/加速开关(设定/滑行开关)控制自动速度控制功能
设定/滑行开关
取消开关取消开关传送取消信号至 ECM。
制动踏板开关
变速器档位开关(A/T)
ETS 电机通过 ECM 控制节气门开度* ETS：电子节气门系统。
北京现代车型故障3例
得密封性能增强。
拆卸发动机做进一步检查，发现1缸排气门密封不良（图1）。
为了防止返修，还要找到气门损坏的真正原因。
拆卸燃油箱，检查油品质量，发现油中杂质较多（图2），看来这才是导致气门损坏的真正原因。
图1 排气门失效图2 燃油出现问题图3 发动机熔丝的位置图4 受损的线束兰特1.6轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程13万km。
用户反映车辆在行驶中突然熄火。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现无法通信，但其他控制单元正常，且没有故障码。
试车发现该车起动机运转有力，但就是无法起动。
拆卸火花塞，将火花塞插入点火线圈进行试火，发现无高压火。
进一步图6 数据及继电器排查发电机线束时发现，有一处由于托底造成线束受损（图5）。
故障排除：修复车身受损部位及线束，试车确认故障排除。
故障3关键词：继电器故障现象：一辆2009年产北京现代途胜2.0运动型多功能车，行驶里程12万km。
用户反映该车发动机故障灯亮，变速器换挡冲击严重。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现没有任何故障码，断电复位后试车，故障不再出现，于是交车。
第2天用户反映故障重现。
车辆进厂后，维修人员根据故障灯的控制原理，分析认为有可能是变速器控制单元内有故障。
检测变速器控制单元，发现故障码P0885—变速器继电器工作异常。
查看变速器控制单元的数据流发现，电源电压在异常波动（图6），用手指敲击继电器时发现电压为0 V，此时继电器不再吸合了，车辆换挡冲击重现出现。
故障排除：更换继电器，故障排除。
现除了火花塞有点烧蚀外，并没有发现其他异常现象。
尝试将故障车辆的４个点火线圈和火花塞全部与公司的试驾车调换，交付用户使用，结果3个多月，用户户反映故障再没有出现。
公司的试乘试驾车使用了故障车辆的点火线圈和火花塞后，也一直没发生限速模式的故障。
一个多月后出现发动机抖动的现象，检查为4缸缺火，后更换该缸点火线圈电磁波干扰问题也越来越多，经常会产生无故障码和伪故障码等疑难杂症，很大程度上增加了维修难度。
现代ix35档位使用方法
现代ix35档位使用方法现代ix35作为一款SUV车型，具有不错的驾驶性能和驾驶体验。
在日常驾驶中，掌握ix35的档位使用方法不仅可以提高驾驶体验，还可以保证行车安全。
本文将详细介绍现代ix35的档位使用方法。
一、自动档现代ix35的自动档位分为P档、R档、N档、D档和S档。
其中，P档为停车档，R档为倒车档，N档为空挡档，D档为驾驶档，S档为运动模式。
1. P档P档是停车档，当车辆需要停车时，将档位拨到P档即可。
此时，车辆的发动机和变速器都处于断开状态，车辆无法前进或后退。
在使用P档时，一定要确保车辆已经完全停稳，否则会对车辆造成损坏。
2. R档R档是倒车档，当车辆需要倒车时，将档位拨到R档即可。
此时，车辆的发动机和变速器会将车辆的后轮向后转动，使车辆倒退。
在使用R档时，要特别小心，注意观察周围环境，以免发生碰撞事故。
3. N档N档是空挡档，当车辆需要停车时，可以将档位拨到N档。
此时，车辆的发动机和变速器都处于断开状态，车辆可以自由滑行。
在使用N档时，要注意观察车辆的速度，以免车辆失控。
4. D档D档是驾驶档，当车辆需要前进时，将档位拨到D档即可。
此时，车辆的发动机和变速器会将车辆的前轮向前转动，使车辆前进。
在使用D档时，可以通过加减油门来调整车辆的速度。
5. S档S档是运动模式，当需要进行高速行驶或者超车时，可以将档位拨到S档。
此时，车辆的发动机和变速器会提高转速，使车辆的加速性能更强。
在使用S档时，要注意观察车辆的速度和转速，以免车辆过度加速，影响驾驶安全。
二、手动档现代ix35的手动档位分为1档、2档、3档、4档、5档和R档。
手动档是一种更加精准的驾驶方式，可以更好地掌控车辆的速度和动力输出。
1. 1档1档是最低档位，适用于在坡道起步或者爬坡时使用。
在使用1档时，要特别小心，以免车辆熄火或者发生失控。
2. 2档2档适用于低速行驶，比如在城市道路上行驶时使用。
在使用2档时，可以通过加减油门来调整车辆的速度和动力输出。
现代ix35机油压力的标准
现代ix35机油压力的标准现代汽车ix35机油压力的标准是指发动机正常运转时机油系统所能产生的压力范围。
机油压力对发动机的正常运行和保护至关重要，过低或过高的机油压力都会对发动机产生不良影响。
下面将详细介绍现代ix35机油压力的标准。
首先，ix35机油压力的标准取决于发动机的设计和制造。
不同型号的ix35搭载的发动机可能会有不同的机油压力标准，因此在进行任何维修或保养操作时，必须参考相关的技术文件和制造商的建议。
一般而言，现代ix35的机油压力范围为0.5至4.5巴（5至45 KPa）。
其次，机油压力是通过机油泵来产生的。
当发动机运转时，机油泵通过旋转产生压力，并将机油送到发动机的各个部分进行润滑和冷却。
机油压力的大小取决于机油泵的设计和工作状态。
如果机油泵出现故障或磨损，可能会导致机油压力偏低或过高。
机油压力过低可能导致以下问题：1.发动机润滑不足：机油压力不够，无法将机油送到需要润滑的部位，导致发动机各个部分摩擦增加，容易出现磨损和损坏。
2.发动机过热：机油不足会导致发动机散热不良，发动机温度会上升过快，甚至可能导致发动机过热。
3.发动机噪音增加：机油不到位时，发动机内部的金属部件相对运动时会产生更大的噪音。
机油压力过高可能导致以下问题：1.机油泄漏：过高的机油压力容易导致机油密封件失效，发生泄漏现象，造成机油的浪费和可能的损坏。
2.发动机损坏：过高的机油压力会对发动机内部的零件产生过大的压力，导致部件磨损加剧，进而引发严重的故障和损坏。
3.燃油稀释：过高的机油压力可能导致机油进入燃烧室，与燃油混合，使燃油变稀，影响发动机的正常燃烧和性能。
因此，现代ix35机油压力的标准是根据发动机的设计和制造来确定的。
机油压力应处于0.5至4.5巴的范围，以保证发动机正常运行和保护。
在进行任何机油系统的维修或保养时，都应该遵循相关的技术文件和制造商的建议，以确保机油压力符合标准，并保持发动机的良好状态。
现代ix35变速箱档位传感器电路故障
现代ix35变速箱档位传感器电路故障现代ix35变速箱是一款先进的自动变速箱系统，它采用了先进的电子控制技术，能够实现快速、平稳的换挡操作，提升了整车的驾驶性能和舒适性。
然而，随着使用时间的增长，变速箱会出现各种各样的故障，其中之一就是档位传感器电路故障。
本文将从多个方面对现代ix35变速箱档位传感器电路故障进行解析，希望能为车主提供一些帮助。
1.变速箱档位传感器的作用变速箱档位传感器是变速箱系统中的重要组成部分，它的作用是用于检测变速箱档位的位置，并将这些信息传输给变速箱控制单元。
变速箱控制单元根据档位传感器的信号，控制液压系统来实现换挡操作。
因此，档位传感器的正常工作对于变速箱的正常运行至关重要。
2.档位传感器电路故障的表现当变速箱档位传感器电路出现故障时，会表现出一系列的异常症状，例如：-变速箱无法自动换挡或换挡迟缓。
-变速箱无法进入特定的档位，例如无法进入倒挡或停车挡。
-变速箱挂入特定档位后，发动机无法启动。
如果出现上述情况，可能是档位传感器电路出现了故障。
3.档位传感器电路故障的原因档位传感器电路故障的原因有很多种，包括但不限于：-电路连接不良或腐蚀。
-传感器元件损坏。
-电源供应不稳定。
-控制单元故障。
当档位传感器电路故障时，需要对相关的电路进行细致的检查和排查，找出具体原因，然后进行修复。
4.诊断与解决方法当变速箱出现档位传感器电路故障时，需要进行以下诊断与解决方法：-使用诊断仪检测变速箱控制单元，确认故障代码。
-检查变速箱档位传感器的电气连接，包括连接头和线束的接触情况。
-使用万用表检测传感器的电阻值，确认传感器是否正常。
-检查变速箱控制单元的电源和接地情况，确认电源是否正常。
-如有必要，更换或维修故障部件。
总之，对于现代ix35变速箱档位传感器电路故障的诊断与解决方法，需要充分的专业知识和经验，建议寻求专业的汽车维修人员进行维修。
5.预防措施为了避免变速箱档位传感器电路故障，我们可以采取以下预防措施：-定期检查变速箱系统，包括传感器的连接情况。
北京现代IX35起动系统2
2012 > G 2.0 DOHC > 发动机电气系统起动机电路的故障检修蓄电池必须完全充电且状态良好。
1.分离喷油嘴连接器。
2.变速杆在 N或P 位置(A/T)或踩下离合器踏板(M/T)时, 将点火开关置于“START ”位置。
若起动机带动发动机正常转动,说明起动系统正常。
若起动机根本没有带动发动机转动,转至下一步。
若在拔出钥匙时,它不能分开飞轮齿圈,检查下列项目,直至找出故障原因为止。
A.电磁阀柱塞和开关故障。
B.行星齿轮脏或单向离合器损坏。
3.检查蓄电池状态。
检查蓄电池上的电器连接件、连接车身的蓄电池负极线束、发动机搭铁线束和起动机是否有松动和腐蚀的连接线束。
然后试着再次起动发动机。
如果起动机带动发动机正常转动,说明起动系统正常,维修松动的连接部分,排除故障。
起动系统处于良好状态。
若起动机仍没有带动发动机转动,转至下一步。
4.从电磁阀的S 端子上分离连接器。
用跨接线连接电磁阀的B 端子和 S 端子。
若起动机带动发动机转动,转至下一步。
若起动机仍没有带动发动机转动,拆卸起动机,按需要维修或更换。
5.按顺序检查下列项目,直至找到断路的电路为止。
A.检查驾驶席下部保险丝/继电器盒和点火开关之间,以及保险丝/继电器盒和起动机之间的线束和连接器。
B.检查点火开关(参考BE部分- 点火系统)。
C.检查变速器档位开关连接器或点火锁止开关连接器。
D.检查起动机继电器。
起动机电磁开关测试1.从电磁开关 M 端子分离励磁线圈导线。
2.按规定连接蓄电池。
若起动机驱动齿轮突然伸出,则工作正常。
为防止损坏起动机,通电不要超过 10 秒钟。
3.分离蓄电池与 M 端子。
若小齿轮没有缩回,则保持线圈工作正常。
为防止损坏起动机,通电不要超过 10 秒钟。
4.分离蓄电池和起动机壳体,若小齿轮立即缩回,表明电磁开关工作正常。
为防止损坏起动机,通电不要超过 10 秒钟。
空转测试1.如下所示,把起动机放在配有软爪的老虎钳上,在起动机上连接完全充电的12V 蓄电池。
北京现代IX35节气门故障一例
• HI-DS读取发动机系统的故障代码，发现有4个故 障代码。 • P0123 节气门阀位置传感器 • P2106 ETS CONT-FORC.LIMITEDP • P0222 节气门位置传感器B-信号电压低 • P2110 ETS强制限制转速 • 用诊断仪执行清除故障代码程序，发现可以清除 ，但是一启动发动机故障指示灯又 • 亮了。
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
北京现代维修案例
41
42
43
44
45
ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ
46
47
48
49
50
51
北京现代IX35节气门故障排除
1
• 故障现象；一辆2011年产北京现代 IX35,SVU行驶里程2.2万公里，用户反映该 车有时候间歇性熄火，发动机故障指示灯 亮熄火后重新启动发动机，加不起速。 • 检查分析；维修人员接车后，首先与用户 进行沟通，用户反映该车在行驶的过程中 发动机故障指示灯亮，加不起速，并且有 熄火的现象，连接北京现代原厂诊断电脑
7
• 发动机故障指示灯熄灭，试车后不在间歇 性熄火，故障排除。 • 故障排除；更换节气门总成 • 回顾总结；维修人员在最初诊断该车故障 时，未能充分利用数据分析，采用替换的 方式，因此注重标准化维修是提高维修效 率和质量，并提升维修人员素质的真正有 效途径，此外，抓住每个维修细节，也是
北京现代悦动发动机故障灯亮等
故障一点通Service Slants672012/8·汽车维修与保养栏目编辑：王云刚 ******************北京现代悦动发动机故障灯亮故障现象：一辆2010款悦动，行驶里程2.6万km。
用户反映，该车在行驶中发动机故障指示灯点亮，行驶中自动变速器有冲击的现象。
故障诊断与排除：维修人员接车后进行试车，当车速达到80km/h时，转速表已经达到了3000r/min，明显感觉到自动变速器升挡迟缓，同时发动机故障指示灯点亮(北京现代发动机故障指示灯和变速器故障指示灯为一个灯)。
连接诊断仪读取发动机和自动变速器系统的故障，发动机系统正常，自动变速器控制单元存有故障码P0743，含义为DCC电磁阀对地断路。
数据流显示变速器始终锁在三挡。
用诊断仪清除故障代码，故障码不能被清除。
给DCC电磁阀供电，没有工作的声音，给其它4个电磁阀供电都正常工作，判定DCC电磁阀损坏。
由于DCC电磁阀是一个总成不能单独更换，更换DCC电磁阀总成故障排除。
(文/李俊)北京现代悦动发动机故障灯亮故障现象：一辆2010款悦动，在行驶中发动机故障指示灯突然点亮。
故障诊断与排除：使用故障诊断仪进行全车系统扫描，发现发动机控制单元存有故障码P0296，含义为燃油修正稀。
如果B1S1信号相对于B1S2控制器值提前，电脑就会记录P2096。
查看数据流，发现后氧传感器变化缓慢，前氧传感器工作正常。
用燃油压力表检查燃油压力，压力值为2.6bar(1bar=100kPa)，在正常的范围之内。
检查进气系统和排气系统是否存在漏气的现象，没有发现进气和排气系统漏气的现象。
由于后氧传感器信号电压变化缓慢，怀疑后氧传感器和线路有问题，用万用表检查后氧传感器的线路，加热线的电源为12V，电脑至氧传感器的线路正常，没有发现有短路和断路的现象。
又怀疑司机加的汽油太差导致后氧传感器中毒，决定更换后氧传感器。
更换后氧传感器后，清除发动机系统的故障代码。
现代IX35发动机控制系统01
参考“故 1. 点火开关置于 ON 位置后,确认警告灯亮约 5秒钟,然后熄灭。 2. 如果灯不亮,检查线束是否断路,保险丝是否熔断或灯泡是否烧坏。
自诊断
ECM 监测输入 / 输出信号(某些信号是一直监测,其它是在特定条件下监测)。ECM 检测到异常时,记录故障代码,输出信号到诊断连接器。可以通过 MIL或诊断仪读取诊断结 果。只要蓄电池电源存在,故障代码(DTC)就会一直存储在 ECM 内。分离蓄电池端子或ECM 连接器或使用诊断仪可以永久删除故障代码。
• 曲轴位置传感器(CKPS) • 凸轮轴位置传感器(CMPS) • 蒸发排放控制系统 • 车速传感器(VSS) • 怠速控制执行器(ISCA) • 电源 • ECM/ PCM • MT/AT 编码 • 加速度传感器 • MIL-on 请求信号 • 动力级
参考“故障代码(DTC)检查图表”,获得更多信息。
如果检测到失火,记录 DTC,第一次检测到故障后,MIL 立即亮。 4. 如果 40 个驱动周期内没有再发现相同故障,故障代码(DTC)将自动从 ECM 存储器中删除。
• 一个“暖机周期”指车辆充分工作,使发动机起动后冷却水温度至少升高 40°F并至少达到最小温度 160°F。 • 一个“驱动周期”包括发动机起动和开始闭环操作之外的车辆操作。
• 在拆装任何部件前,读取故障代码后,分离蓄电池负极(-)端子。 • 分离蓄电池负极端子之前,把点火开关置于OFF 位置。在发动机工作或点火开关处于 ON 位置时,如果拆卸或安装蓄电池导线可能造成 ECM 损坏。 • 屏蔽ECM与加热式氧传感器之间的控制线束和至车身的屏蔽搭铁线,以防止点火噪音影响和音响干扰。当屏蔽导线故障时,更换控制线束。 • 检查发电机的充电状态时,不要分离蓄电池正极端子,防止电压损坏 ECM。 • 当用外部充电器对蓄电池进行充电时,分离车辆侧蓄电池端子,以防止 ECM 损坏。
现代ix35汽车说明书(简体中文版)101-200页
音响打开时 1. 按下[SETUP]钮。 2. 转动旋钮(1)并压下以选定[CLOCK] 模式。 转动旋钮(1)并压下以设定时钟。
数字时钟(若有配备)
3.
AUX、USB 和 iPod (若有配备) 如果
您的車辆配备 AUX 和/或 USB (通用 序 列汇流排)插座和 iPod 插座，您可使用 AUX 插座連接音响装置和 USB 插座連接 USB，并使用 iPod 插座連接 iPod。
4-10
車輛的特色
音响系统
型式 A 型式 B
小心
进入高度空间很低 的地方之前 必须确认天线已经完全折迭或 拆下。 � 车辆进入自动洗车机洗车前必 须确认天线已经拆 下，否则会造 成天线损坏。 � 当重新安装天线时，必须完全锁 紧并调整至直立位置以确保正 确的收讯。但是当停车或车顶架 上装载货物时可以将天线折迭 或拆下。 � 当在车顶架上装载货物，切勿将 货物靠进天线杆以确保正确的 收讯。
避免眼睛受伤。不可过度拉长。脸 部和身体必须远离行李网缩回的路 径。当带子有明显的磨损和损坏迹 象时，不可再度使用。
警告
确定脚踏垫是适当地置 放于地 毯上。车辆行驶期间如果脚踏垫 滑 动 并 干 涉 到 油 门 的 移动会造 成意外。 � 切勿放置额外的脚踏垫 于已扣 上的脚踏垫之上方，否则额外的 脚 踏 垫 会 往 前 滑 动 并 干涉到油 门的移动。
小心
点烟器插座中只能使 用 HYUNDAI 原厂零件。使用外接设备 ( 例如， 刮胡刀、手持吸尘器，及咖啡壶 ) 会损坏插座或造成电气故障。
烟灰缸(若有配备) 打开烟灰缸盖
即可使用烟灰缸。 欲清洁烟灰缸 时，将其拉出即可。
警告 - 烟灰缸使用
切勿将车辆上的烟灰缸当垃圾 贮藏室使用。 � 放入点燃的烟蒂或火柴到烟灰 缸中与易燃的材质接触会造成 失火。
北京现代ix35为何突然无法起动
北京现代ix35为何突然无法起动
作者：安阳
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第01期
关键词：无法起动、汽油泵、熔丝、烧蚀、氧传感器
故障现象：一辆2019年产北京现代ix35运动型多功能车，搭载2.0 L发动机和A6MF1 6挡手自一体变速器，行驶里程3万km。
用户反映该车起动后立刻熄火，之后再也无法起动，电话请求现场救援。
检查分析：维修人员到达现场后，发现该车仪表板工作正常，防盗指示灯点亮。
起动发动机，起动机运转正常，但车辆无法起动。
向节气门喷清洗剂，车辆顺利起动，说明发动机混合气過稀，于是锁定油路问题。
检查汽油泵工作，打开油箱盖，起动车辆时没有油泵工作的声音。
用故障诊断仪检查发动机控制系统，有“油泵继电器”的故障码。
检查油泵继电器的供电，没有电压;检查熔丝发现已经烧蚀。
换上新的熔丝，起动后再次烧蚀。
再次与用户沟通，故障是什么时候出现的。
用户反映是在一次倒车的时候出现的。
维修人员偶然发现该车的停放位置坑洼较多，怀疑是车辆拖底。
支起车辆，到车下检查发现果然有拖底的痕迹，而且氧传感器的线路已经搭铁。
该车的氧传感器与汽油泵共用一个熔丝，氧传感器线束短路导致熔丝烧蚀，汽油泵无供电。
于是拔掉氧传感器线束，发现熔丝不再烧蚀。
至此故障原因找到了。
故障排除：恢复氧传感器搭铁的线束后，汽油泵供电熔丝不再烧蚀，车辆顺利起动。
北京现代IX35发动机电脑异常导致熄火故障排除
1
• 故障现象；一辆2011年产北京现代IX35,SU • V在行驶过程中发动机故障指示灯亮，并且 加不起速，熄火后发动机不好启动，要启 动很久才可以着车。该车行驶1.1万。 • 检查分析；维修人员接车后，首先用故障 诊断仪读取发动机系统的故障代码，结果 读出2个故障码；发动机控制 P0605 内部 控制模块仅读取记忆(ROM) 故障 。
3
4
• 找到维修手册按照故障码的分析；可能原 因为；1 连接器接触不良，2 PCM故障 • 笔者认为是发动机电脑PCM限制了发动机 的转速导致故障指示灯亮，找到维修手册 按照电路图查找电源与接地都良好，检查 后未发现有异常的现象。笔者分析；由于 该车为新车行驶里程比较少，线路检查完 都正常，笔者认为发动机电脑PCM内部问 题。
2
发动机控制 P2105 失效保护模式 - 强制停止发动机 用诊断仪清除故障码，发现故障码不能被清除。 如果电控节气门控制(ETC)系统中出现故障,PCM通 过存储器内储存的预定数据控制发动机,如果预测 安全故障,停止发动机,作为应急操作(失效保护)模 式。失效保护模式的目的是在故障产生时尽可能 将发动机控制在正常工作状态下。PCM记录与 ETC系统相关的DTC时,记录此DTC。此DTC仅表 示出现与ETC系统相关的故障和发动机处于失效 保护模式。维修所有与ETC系统相关的故障。
39
北京现代维修案例
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
7
• 平，使用户满意的同时提升自身能力。 • 北京现代娄底和轩4S店 • 娄底市湘阳街方石村工业园 • 技术总监；李连俊
现代ix35档位使用方法
现代ix35档位使用方法现代ix35是一款非常受欢迎的SUV车型，它的档位使用方法也是许多车主关注的问题。
在本文中，我们将详细介绍现代ix35的档位使用方法，帮助车主更好地驾驶这款车型。
一、手动档位的使用方法现代ix35的手动档位共有6个，分别是P（停车）、R（倒车）、N（空挡）、D（驾驶）、S（运动模式）和M（手动模式）。
下面逐一介绍各个档位的使用方法：1. P档：将档杆推到最顶端的位置，即为停车档。
当车辆需要停止行驶时，必须将档杆放到P档，以确保车辆停稳。
2. R档：将档杆从P档向后拉一格，即为倒车档。
在需要倒车时，必须将档杆放到R档，以便车辆倒退。
3. N档：将档杆从R档向前推一格，即为空挡。
在需要停车但不需要切断发动机的情况下，可以将档杆放到N档。
4. D档：将档杆从N档向前推一格，即为驾驶档。
在正常行驶时，必须将档杆放到D档。
5. S档：将档杆从D档向左推一格，即为运动模式。
在需要更加灵活的驾驶体验时，可以将档杆放到S档。
6. M档：将档杆从S档向左推一格，即为手动模式。
在需要手动控制车速时，可以将档杆放到M档，并通过向前或向后推动档杆来改变档位。
二、自动档位的使用方法现代ix35的自动档位共有6个，分别是P（停车）、R（倒车）、N（空挡）、D（驾驶）、S（运动模式）和L（低速模式）。
下面逐一介绍各个档位的使用方法：1. P档：将档杆推到最顶端的位置，即为停车档。
当车辆需要停止行驶时，必须将档杆放到P档，以确保车辆停稳。
2. R档：将档杆从P档向后拉一格，即为倒车档。
在需要倒车时，必须将档杆放到R档，以便车辆倒退。
3. N档：将档杆从R档向前推一格，即为空挡。
在需要停车但不需要切断发动机的情况下，可以将档杆放到N档。
4. D档：将档杆从N档向前推一格，即为驾驶档。
在正常行驶时，必须将档杆放到D档。
5. S档：将档杆从D档向左推一格，即为运动模式。
在需要更加灵活的驾驶体验时，可以将档杆放到S档。
ix35节气门最简单处理方法
ix35节气门最简单处理方法嘿，朋友们！咱今儿就来聊聊 ix35 节气门的事儿。
你说这节气门啊，就好比是汽车的“呼吸通道”，要是它出了问题，那车子可就不那么畅快啦！当你发现车子出现怠速不稳、加速无力或者油耗增加这些情况的时候，没准儿就是节气门在向你“求救”呢！那怎么处理它呢？其实方法挺简单的。
就像咱人有时候鼻子不通气，得清理清理一样，节气门也需要来个大扫除。
首先，你得找到它在哪儿，一般就在发动机进气口那儿。
然后呢，小心地把它拆下来。
这可别马虎，就像拆你心爱的玩具一样，得轻点儿，别把啥零件给弄掉咯。
拆下来之后，你就会看到上面可能沾了一层黑乎乎的东西，那就是积碳啦。
这积碳就像是给节气门戴上了一个“小黑帽”，让它透不过气来。
这时候，你可以用专门的清洗剂喷一喷，再用干净的布擦一擦，把那“小黑帽”给摘下来。
你想想看，要是你戴着个大帽子，还能跑得快吗？车子也是一样呀！把节气门清理干净了，它就能畅快地“呼吸”啦，车子也能变得生龙活虎的。
清理完了，再把它装回去，这一步也很关键哦。
要像给宝贝放回去一样，小心翼翼地对准位置，拧好螺丝。
这整个过程其实并不复杂，就跟你打扫房间差不多。
你看，平时咱们自己动手打扫房间，把灰尘垃圾清理掉，房间就会变得干干净净、舒舒服服的。
处理 ix35 节气门也是这个道理呀，自己动手，让车子重新焕发生机。
而且，你自己动手处理，还能省下一笔去修理店的钱呢，多划算呀！这可不是吹牛，很多老司机都是自己搞定的。
你说咱自己的车，自己还不了解吗？所以啊，别一听节气门有问题就发怵，觉得这是个大难题。
其实啊，它就像是个小调皮，只要你稍微花点心思，就能把它收拾得服服帖帖的。
朋友们，赶紧去试试吧！让你的 ix35 重新跑起来，风驰电掣的！别再犹豫啦，就现在，动起来！你难道不想感受一下自己动手让车子变好的那种成就感吗？相信我，试过你就知道啦！。
北京现代ix35正常熄火后无法再启动
科技视界Science &Technology VisionScience &Technology Vision 科技视界(上接第70页)[2]刘国平,艾永富.辽宁白云金矿床某些问题探讨[J].矿床地质,1999,18(3):219-225.[3]李江洲,肖荫萍.白云金矿床地质特征及成因初探[J].湖北地质,1990,4(1):32-49.[4]郑吉凯,刘志超,孙启明.白云金矿床主要地质特征和成矿分析[J].科技资讯,2007(23):32-33.[5]赵鸿志,杨沈生,李辉.白云金矿床地质特征及成因探讨[J].有色矿冶,2009,25(3):4-7.[责任编辑:汤静]1故障现象有1辆2011年生产的北京现代ix35运动型多功能车,配备G4KD 型2.0L 发动机和A6MF2型自动变速器,并且具有一键起动功能(SMK 1.0版),行驶里程约4.1万km,用户反映:该车在正常熄火后无法再次起动,起动机没有任何反应。
停了一个晚上,早上就启动不了了,一键启动按一下仪表盘都不亮,启动按钮蓝灯闪烁,还有报警的声音。
刹车灯亮,中控正常,喇叭也响,室内灯光也亮,无法紧急启动,要求进行详细检查。
2故障诊断该现代ix35车辆拖至我院后,维修人员首先根据客户描述的故障现象对车辆进行检测。
起动按钮的ACC 挡和ON 挡均正常,但是仪表板上没有明确的挡位显示,起动机无反应。
使用专用诊断仪检测,发现除智能钥匙控制单元(SMK)外,其他系统都无法进行通信,而SMK 中有通信故障的提示。
因无法用诊断仪检测各系统数据,所以结合诊断结果及该车启动机控制原理,只能根据现有故障现象分析故障原因:①因挡位无法显示,动力系统控制单元(PCM)无法得知现是否在P 挡或N 挡,无法控制起动继电器;②根据SMK 中读取的故障码,为控制器局域网(CAN)通信故障;③起动系统和智能钥匙系统可能为连带故障。
因此,需要根据现有故障现象一一排除。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
2012 > G 2.0 DOHC > 燃油系统部件位置
1.ECM(发动机控制模块)
2. 歧管绝对压力传感器(MAPS)
3. 进气温度传感器(IATS)
4. 水温传感器(ECTS)
5. 节气门位置传感器(TPS)[集成在 ETC 模块内]
6. 曲轴位置传感器(CKPS)
7. 凸轮轴位置传感器(CMPS)[1 排 / 进气] 8. 凸轮轴位置传感器(CMPS)[1 排 / 排气] 9. 爆震传感器(KS)
10. 加热式氧传感器(HO2S)[1 排 / 传感器 1] 11. 加热式氧传感器(HO2S)[1 排 / 传感器 2] 12. 加速踏板位置传感器(APS) 13. 空调压力传感器(APT)
14. ETC 电机[集成在 ETC 模块内] 15. 喷油嘴
16. 清除控制电磁阀(PCSV)
17. CVVT 机油控制阀(OCV)[1 排 / 进气] 18. CVVT 机油控制阀(OCV)[1 排 / 排气] 19. 可变进气电磁阀(VIS) 20. 点火线圈 21. 主继电器
22. 燃油泵继电器
23. 诊断连接器(DLC)[16 号端子] 24. 多功能检查连接器[20 号端子]
1.ECM(发动机控制模块)
2. 歧管绝对压力传感器(MAPS)
3. 进气温度传感器(IATS)
4. 水温传感器(ECTS)
5. 节气门位置传感器(TPS)
14. ETC 电机
6. 曲轴位置传感器(CKPS)
7.
凸轮轴位置传感器(CMPS)[1 排 / 进气]
8. 凸轮轴位置传感器(CMPS)[1 排 / 排气] 9.
爆震传感器(KS)
10. 加热式氧传感器(HO2S)[1 排 / 传感器 1] 11.
加热式氧传感器(HO2S)[1 排 / 传感器 2]
12. 加速踏板位置传感器(APS) 13.
空调压力传感器(APT)
16. 清除控制电磁阀(PCSV)
15. 喷油嘴
20. 点火线圈
CVVT 17. CVVT 机油控制阀(OCV)[1 排 / 进气] 18.
机油控制阀(OCV)[1 排 / 排气]
19. 可变进气电磁阀(VIS) 21.
主继电器
22. 燃油泵继电器
24. 多功能检查连接器[20 号端子]
23. 诊断连接器(DLC)[16 号端子]。