北京现代IX35车身电器之BCM12
北京现代 ix35 2
EBD/EBV(电子制动力分配)
●
TCS(牵引力控制系统)
-
电子防盗系统
●
发动机防盗系统
●
驾驶位安全气囊
●
副驾驶位安全气囊
●
前排头部气囊(气帘)
-
后排头部气囊(气帘)
-
前排侧安全气囊
-
前安全带调节
高度可调
安全带预收紧功能
●
安全带限力功能
●
后排安全带
●
儿童锁
●
车门防撞杆(防撞侧梁)
●
可溃缩转向柱
●
排量
1998mL
最大功率-功率值
120kW
最大功率-转速
6200r/min(rpm)
最大扭矩-扭矩值
194Nm
最大扭矩-转速
4600r/min(rpm)
发动机排列
L型
发动机位置
前置
进气型式
自然吸气
增压方式
-
凸轮轴
双顶置凸轮（DOHC）
特有技术
CVVT
汽缸数
4个
每缸气门数
4个
缸体材料
铝合金
环保标准
国4,OBD
车内电源电压
12V
车厢前阅读灯
●
车厢后阅读灯
●
定速巡航系统
-
GPS电子导航
-
倒车雷达
●
倒车影像
-
中控门锁
●
多功能方向盘
-
无钥匙点火系统
-
遥控钥匙
●
行李箱盖开合方式
手动
中央置物盒
●
前排杯架
●
后排杯架
-
衣物挂钩
●
2012年北京现代ix35（LMC）G2.0DOHC保险丝和继电器位置示意图
2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统 部件位置1．主继电器2. 冷却风扇继电器(高速)3. 挡风玻璃除冰器继电器4.雨刮器继电器(高速)5.雨刮器继电器(低速)6. ATM 继电器7. 后玻璃除霜器继电器8. 防盗喇叭继电器9. 起动继电器10. 冷却风扇继电器(低速)11. 喇叭继电器12. 鼓风机继电器13. A/C 继电器14. 燃油泵继电器15. ESS 继电器1. SJB(智能接线盒)2. 后雨刮器继电器,后座椅加热器继电器,DBC(下坡制动控制)继电器,闪光器声音继电器(ICM 继电器盒内置)3. ACC 继电器,IG1 继电器,IG2 继电器(PDM 继电器盒内置)2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统部件位置检查端子间的导通性。
A ：鼓风机继电器 B ：喇叭继电器C : 冷却风扇继电器(低电位)D : 起动继电器E : 防盗喇叭继电器F : 后玻璃除霜器继电器G : ATM 继电器H :挡风玻璃除冰器继电器I : 冷却风扇继电器(高速)J : A/C 继电器K : 燃油泵继电器 2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统检查1.分离蓄电池负极端子。
2.从发动机室继电器盒拉出继电器。
电源继电器的测试(A 型)1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.分离电源时,30 号端子和 87 号端子应不导通。
电源继电器的测试(B型)检查端子间的导通性。
A : 雨刮器继电器(高速)B : 雨刮器继电器(低速)1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.电源分离时,端子30和端子87之间应导通。
电源继电器的测试(C型)检查端子间的导通性。
A : 主继电器1.当85号和86号端子分别与电源和搭铁连接时,30号端子和87号端子间应导通。
2.分离电源时,30 号端子和 87 号端子应不导通。
北京现代车型故障排除4 例
图3 测量曲轴位置传感器的电阻
回顾总结：检修电路时，要考虑多个系统出现问题的共同点，此案例就是共用的插接器引起的问题。
由于用户不了解故障原因，认为上次维修好的车辆与本次故障没有关联。
由此可见，问诊时掌握有用信息，可以提高诊断效率。
3
关键词 ：曲轴位置传感器、发动机转故障没有出现。
询问用户故障出现时的环境，用户反映故障每次都是在车辆正常行驶时出现，原地怠速时没有出现过。
跟用户一起试车，在一次转弯时故障突然出现。
连接诊断仪检测，无故障码。
迅速打开发动机舱盖，晃动发动机控制单元、曲轴位置传感器等插接器，故障依旧。
进入车内，故障突然消失，怀疑曲轴位置传感器插接器虚接，紧固后再。
北京现代ix35为何突然无法起动
北京现代ix35为何突然无法起动
作者：安阳
来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第01期
关键词：无法起动、汽油泵、熔丝、烧蚀、氧传感器
故障现象：一辆2019年产北京现代ix35运动型多功能车，搭载2.0 L发动机和A6MF1 6挡手自一体变速器，行驶里程3万km。
用户反映该车起动后立刻熄火，之后再也无法起动，电话请求现场救援。
检查分析：维修人员到达现场后，发现该车仪表板工作正常，防盗指示灯点亮。
起动发动机，起动机运转正常，但车辆无法起动。
向节气门喷清洗剂，车辆顺利起动，说明发动机混合气過稀，于是锁定油路问题。
检查汽油泵工作，打开油箱盖，起动车辆时没有油泵工作的声音。
用故障诊断仪检查发动机控制系统，有“油泵继电器”的故障码。
检查油泵继电器的供电，没有电压;检查熔丝发现已经烧蚀。
换上新的熔丝，起动后再次烧蚀。
再次与用户沟通，故障是什么时候出现的。
用户反映是在一次倒车的时候出现的。
维修人员偶然发现该车的停放位置坑洼较多，怀疑是车辆拖底。
支起车辆，到车下检查发现果然有拖底的痕迹，而且氧传感器的线路已经搭铁。
该车的氧传感器与汽油泵共用一个熔丝，氧传感器线束短路导致熔丝烧蚀，汽油泵无供电。
于是拔掉氧传感器线束，发现熔丝不再烧蚀。
至此故障原因找到了。
故障排除：恢复氧传感器搭铁的线束后，汽油泵供电熔丝不再烧蚀，车辆顺利起动。
北京现代IX35车身电器之BCM4
2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统拆卸1.分离蓄电池负极端子。
2.从中央装饰板,拆卸暖风 & 空调控制器。
(参考BD章 - "控制器")3.拆卸前座椅加热器开关总成。
(参考BE章 - "座椅电器")4.拆卸右通风口。
(参考BE章 - "后玻璃除霜器")5.拧松 BCM 螺母和螺栓。
6.将手插入通风口孔,分离BCM连接器。
然后,从暖风 & 空调控制器孔处拆卸 BCM(A)。
安装1.安装BCM,连接连接器。
2.安装右通风口。
3.安装前座椅加热器开关总成。
4.安装中央装饰板暖风 & 空调控制器。
检查BCM 端子信息连接器(A/B/C)NO 说明NO 说明NO 说明安全电动门窗 启动低A01 B+(信号) B01 LIN(RPAS) C01A02 点火开关 1 B02 大灯近光开关C02 安全指示灯A03 点火开关 2 B03 大灯远光开关 (超车) C03 AV开锁信号键电磁阀A04 左转向信号开关B04 - C04 A05 右转向信号开关B05 诊断(K-线) C05 室内灯GV6 档位 R 开关B06 后左座椅加热器开关C06 前左转向信号A07 碰撞开锁B07 后右座椅加热器开关C07 前右转向信号A08 自动灯光电源B08 CAN 高电位C08 后左转向信号CAN 低电位C09 后右转向信号A09 - B09自动灯光搭铁C10 B+(电源1) A10 - B10输入信号规格A11 危险开关 B11 自动灯开关 C11 B+(电源2) A12发电机 LB12前雾灯开关C12 搭铁(电源) A13 ACC B13 后雾灯开关 C13 RPAS OFF 指示灯 A14 后喷水器开关 B14 前除冰开关 C14危险警告开关指示灯A15 后雨刮器 ON 开关 B15 后除霜器开关 C15 N.C A16 后雨刮器间隙开关 B16RPAS OFF 开关C16助手席安全带指示灯A17 前喷水器开关 B17 - C17 钥匙筒照明(BULB) A18 前间歇雨刮器开关 B18 - C18RPAS 蜂鸣器 A19 Mist(刮雾)开关 B19 自动灯光信号 C19 AV 尾灯信号 A20 雨刮器间歇调整钮 B20大灯近光信号C20 闪光器音继电器 A21 钥匙插入开关C21 前雨刮器继电器 A22 尾灯开关 C22 后右雾灯继电器 A23 钥匙连锁开关 C23 后右座椅加热器继电器 A24 搭铁(信号)C24后左座椅加热器继电器NO 输入信号名称逻辑状态On/off 电压识别等级(V)备注1 A_B+(信号) ON = 蓄电池 9V~16V2 A_B+(电源1) ON 蓄电池 9V~16V3A_B+(电源2) ON = 蓄电池9V~16V 4 L_IGN1 ON = 蓄电池(点火钥匙 ON 或ST)8V 以上 /4V 以下5L_R 档开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下6 L_IGN2 ON = 蓄电池(点火钥匙 ON) 8V 以上 /4V 以下7 L_前间歇雨刮器开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下 8L_前喷水器开关 ON =蓄电池 8V 以上 /4V 以下9 L_刮雾开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下 10 L_后雨刮器_间歇开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下 11 L_后雨刮器_ON 开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下 12L_后喷水器开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下13 A_ALT'L' ON = 蓄电池(启动状态) 8V 以上 /4V 以下14 L_ACC ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下15 L_左转向信号开关 ON蓄电池 8V 以上 /4V 以下 16 L_右转向信号开关 ON = 蓄电池 8V 以上 /4V 以下 17 L_钥匙联锁开关 ON: GND 2V 以下 /断路(参考:7.7V 以上) 18 L_钥匙插入开关 ON: GND 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 19 L_尾灯开关 ON: GND 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 20 L_EC 大灯类型 ON: GND 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 21 L_危险警告开关 ON: GND 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 22 L_前雾灯开关 断开 = 搭铁 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 23 L_大灯近光开关 断开 = 搭铁 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 24 L_大灯远光开关 断开 = 搭铁 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 25 L_后雾灯开关 断开 = 搭铁 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 26 L_后左座椅加热器开关 断开 = 搭铁 2V 以下 /断路 (参考:7.7V 以上) 27L_后右座椅加热器开关断开 = 搭铁2V 以下 /断路(参考:7.7V 以上)28 L_前除冰器开关ON: GND2V 以下 /断路(参考:7.7V 以上)29 L_后除霜器开关ON: GND2V 以下 /断路(参考:7.7V 以上)30 L_RPAS OFF 开关ON: GND2V 以下 /断路(参考:7.7V 以上)31 L_自动灯光开关ON: GND2V 以下 /断路(参考:7.7V 以上)32 A_自动灯光信号- -A/D 33 A_雨刮器间歇调整钮- -A/D34 L_碰撞开始输入(PWM)- -PWM35 LIN_RPAS - - 通信36 CAN 高电位- -通信37 CAN 低电位- -通信38 诊断(K-线) - -通信使用GDS,进行故障诊断1.可以使用GDS诊断IPM。
ix35无法起动的故障排除
ix35无法起动的故障排除作者：周明礼来源：《汽车与驾驶维修》2012年第03期故障现象：一辆2010年产北京现代ix35运动型多功能车，搭载2.0L发动机和A6MF1型自动变速器，行驶里程4万km。
用户反映该车无法起动。
检查分析：该车配有智能钥匙系统。
维修人员为排除智能钥匙的无线信号接收问题，采取了应急方式来起动发动机。
具体方法是将钥匙插入中央扶手箱内的智能钥匙插槽，这样钥匙可直接与智能钥匙控制单元建立通信联系。
按下起动按钮尝试打开点火开关，正常情况下，此时按钮指示灯的色标应由红色变为蓝色，表示点火开关接通。
但此时按钮指示灯仍为红色，表明点火开关仍然处于ACC挡，这是不正常的。
继续按下起动按钮尝试起动，起动机无任何反应。
本打算通过故障诊断仪检测智能钥匙控制单元，但却发现无法进入。
通过同一控制器局域网中的发动机控制单元及电源控制单元可以看到智能钥匙控制单元处于无通信状态。
这种情况说明智能钥匙控制单元有可能并没有工作，而智能钥匙控制单元不能工作的原因又可能是其电源部分出现问题。
因为起动按钮在按到开启位置时，按钮指示灯未变蓝，表明电源未能送到智能钥匙控制单元。
查阅电路图(图1)，找到智能钥匙控制单元的电源输入端为14号脚。
按下起动按钮后测量智能钥匙控制单元14号脚的电压，电压为0V。
显然智能钥匙控制单元在未得到电源的情况下是无法正常工作的，这也是从其他控制单元看到它无通信的原因。
从电源控制单元的3号脚测量在起动按钮按下时的电压，电压为12V，说明智能钥匙控制单元未得到电源的原因是线路断路。
一般情况下，线路断路多出现在线束插接器处。
从电路图中可以看到从电源控制单元的3号脚到智能钥匙控制单元14号脚的线路只经过1个插接器——MF51。
北京现代IX35用户手册第4章
钥匙............................................................................. 4-2 遥控免钥匙进入................................................................... 4-5 智慧钥匙......................................................................... 4-8 防盗系统........................................................................ 4-11 車门锁.......................................................................... 4-13 尾门............................................................................ 4-17 車窗............................................................................ 4-19 引擎盖.......................................................................... 4-24 油箱盖.......................................................................... 4-26 全景天窗........................................................................ 4-29 方向盘.......................................................................... 4-33 后视镜.......................................................................... 4-36 仪表群组........................................................................ 4-43 后驻車辅助系统.................................................................. 4-60 后视摄影机...................................................................... 4-65 危险警示闪灯.................................................................... 4-63 灯光............................................................................ 4-64 雨刷与清洗器.................................................................... 4-70 車内灯光........................................................................ 4-74 除雾器.......................................................................... 4-77 手动气候控制系统................................................................ 4-79 自动气候控制系统............... ................................................ 4-89 挡风玻璃除雾与除霜.............................................................. 4-96 贮藏室......................................................................... 4-100 内装特色....................................................................... 4-102 音响系统....................................................................... 4-110钥匙记录您的钥匙编号钥匙密码是打印在随同钥匙套件一起的条形码吊牌上。
现代ix35变速箱档位传感器电路故障
现代的ix35配备了最先进的传动系统，依靠各种传感器来确保光滑高效的齿轮改变。
在这些传感器中，齿轮定位传感器在探测当前齿轮和将这些信息传递给车辆的电子控制装置（ECU）方面发挥着至关重要的作用。
然而，与任何电气组件一样，齿轮位置传感器容易发生故障，这会导致各种传输问题。
与齿轮位置传感器相关的一个常见问题是电路断层，它可以中断齿轮位置数据的准确传输到ECU。
发生这种情况时，ECU可能无法确定正确的齿轮位置，导致变化不定的行为，在仪表板上发出警示灯，甚至出现完全的传输故障。
为了诊断和修复齿轮位置传感器电路断层，需要进行全面的故障排除过程。
第一步是对传感器及其相关线路进行彻底的目视检查，以检查任何物理损伤、腐蚀或松散的连接。
在某些情况下，仅仅修复受损的电线或保证松散的连接就可以解决问题。
如果没有发现可见的问题，下一步是使用多米仪进行一系列的电测试，以评价传感器的电阻，电压输出，以及信号连续性。
这些测试可以帮助识别传感器或线缆带内的任何内部断层，从而能够进行有针对性的维修或更换。
在最近我们汽车修理店的一起案件中，一个客户带回了他们的x35，并抱怨轮班时间过长和延误，并伴有信号警示灯的照明。
进行诊断后，我们发现了齿轮位置传感器中的一个电路断层，这导致齿轮位置读数不准确，发送到ECU。
通过仔细追踪传感器的电线，并进行系统的电阻测试，我们得以确定一个损坏的电线段，阻碍传感器的信号传输。
在修复受损的电线后，我们重新测试了齿轮位置传感器，并证实它现在正在向ECU发送准确的数据。
客户报告传输问题已完全解决，警示灯关了。
现代ix35的齿轮定位传感器的电路断层会导致重大的传动问题，但用方法的诊断和维修方法可以有效地解决这个问题。
通过进行目视检查，进行电测试，并利用诊断工具，汽车技术人员可以识别和纠正齿轮位置传感器电路断层，最终恢复了对ix35所有者的平滑可靠的传输操作。
北京现代车型故障3例
得密封性能增强。
拆卸发动机做进一步检查，发现1缸排气门密封不良（图1）。
为了防止返修，还要找到气门损坏的真正原因。
拆卸燃油箱，检查油品质量，发现油中杂质较多（图2），看来这才是导致气门损坏的真正原因。
图1 排气门失效图2 燃油出现问题图3 发动机熔丝的位置图4 受损的线束兰特1.6轿车，搭载5挡手动变速器，行驶里程13万km。
用户反映车辆在行驶中突然熄火。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现无法通信，但其他控制单元正常，且没有故障码。
试车发现该车起动机运转有力，但就是无法起动。
拆卸火花塞，将火花塞插入点火线圈进行试火，发现无高压火。
进一步图6 数据及继电器排查发电机线束时发现，有一处由于托底造成线束受损（图5）。
故障排除：修复车身受损部位及线束，试车确认故障排除。
故障3关键词：继电器故障现象：一辆2009年产北京现代途胜2.0运动型多功能车，行驶里程12万km。
用户反映该车发动机故障灯亮，变速器换挡冲击严重。
检查分析：维修人员检测发动机控制单元，发现没有任何故障码，断电复位后试车，故障不再出现，于是交车。
第2天用户反映故障重现。
车辆进厂后，维修人员根据故障灯的控制原理，分析认为有可能是变速器控制单元内有故障。
检测变速器控制单元，发现故障码P0885—变速器继电器工作异常。
查看变速器控制单元的数据流发现，电源电压在异常波动（图6），用手指敲击继电器时发现电压为0 V，此时继电器不再吸合了，车辆换挡冲击重现出现。
故障排除：更换继电器，故障排除。
现除了火花塞有点烧蚀外，并没有发现其他异常现象。
尝试将故障车辆的４个点火线圈和火花塞全部与公司的试驾车调换，交付用户使用，结果3个多月，用户户反映故障再没有出现。
公司的试乘试驾车使用了故障车辆的点火线圈和火花塞后，也一直没发生限速模式的故障。
一个多月后出现发动机抖动的现象，检查为4缸缺火，后更换该缸点火线圈电磁波干扰问题也越来越多，经常会产生无故障码和伪故障码等疑难杂症，很大程度上增加了维修难度。
北京现代ix35SRS故障灯常亮
北京现代ix35SRS故障灯常亮
行驶里程：{{18000:0}}km。
故障现象：一辆2010款北京现代ix35，配置2.0L发动机、自动变速器。
用户反映该车SRS故障灯常亮。
图1 气囊控制模块电路
故障诊断：维修人员进行检测，故障码为“B1328，驾驶员位前碰撞传感器故障”。
检查左前碰撞传感器及插头良好且插接正常，更换传感器后消码试车正常。
两天后车主再次来店反映故障重现。
维修人员接下来检查有关左前碰撞传感器气囊线束，气囊控制模块（电路如图1所示）的8号端子与驾驶员1号端子导通正常，控制模块的17号端子与传感器2号端子导通正常，检测MC31连接器处也未见连接不良现象，证明线束连接良好，试换气囊控制模块后故障依旧存在。
笔者仔细思考了一下，气囊线路检测正常，左前碰撞传感器及气囊控制模块也更换过，气囊系统其他部位也都检查过，均未发现有异常之
处，从常理讲不应该有此故障，难道有其他外界条件干扰造成SRS故障灯亮。
于是拆掉前杠，检查左前碰撞传感器与龙门架相连处，也没见异常。
突然发现在左前碰撞传感器外面有两个加装的喇叭（如图2所示），难道是在按喇叭时振动频率过大造成传感器感知有碰撞信号反馈给气囊控制模块造成SRS故障灯亮。
经试验按住喇叭几秒钟后，SRS故障灯点亮。
故障排除：对两个加装的喇叭位置进行了更改。
清除故障码后，SRS故障灯不再点亮，故障排除。
故障总结：由于喇叭装在龙门架上离左前碰撞传感器太近，按喇叭时振动过大造成传感器误以为车辆有碰撞发生，所以将此信号反馈给气囊控制模块，气囊控制模块内安全传感器未检测到碰撞信息，所以正面气囊不会打开，只是点亮SRS故障灯。
2013北京现代朗动(MDC)G1.6MPI原厂维修手册bcm4
状态说明
1. 室内灯OFF
状态
说明
初始条件
室内灯减光
情况
减光结束
工作
室内灯OFF
2. 室内灯ON 状态
初始条件 情况 工作
室内灯OFF IGN1 ON和4车门开关ON 室内灯ON
说明
状态 初始条件 情况 工作
状态 初始条件 情况 工作
状态 初始条件 情况
工作
说明
IG1 ON、驾驶席安全带佩戴
驾驶席安全带开关状态为未佩戴
-驾驶席安全带警告灯闪烁6秒 -内部蜂鸣器警告音输出5.7秒 -自动状态转换到点火开关ON和驾驶席安全带未佩戴
状态 初始条件 情况
工作
说明 点火开关1 ON,未佩戴驾驶席安全带 点火开关1 OFF
-停止驾驶席安全带警告灯6秒闪烁 -停止内部蜂鸣器的5.7秒警告音输出
2013 > G 1.6 MPI > 车身电气系统
说明
车身控制模块接收各种输入开关信号,控制间歇雨刮器时间控制、喷水器时间控制、后除霜器时间控制、安全带警 告、中央门锁、点火开关钥匙提醒、电动门窗、车门警告、尾灯、碰撞车门开锁、点火钥匙孔照明、后雾灯控制 的时间和警报功能和遥控与防盗警报。 BCM、SJB(智能接线盒)和CLU(仪表盘)通过CAN总线相连。 最近的模块和输入开关或执行器接收输入数据,以减少导线,然后向其它部分通过CAN总线发送输入数据。 如果发送输出,它被用来进行CAN通信,而不是用作导线。 SJB还能控制继电器和IPS。 所以每个模块分配当前数据和驱动数据。
除霜器和前除冰器时间控制
1. 交流发电机L ON和IGN1 ON后,如果除霜器开关ON, 除霜器继电器和前除冰器继电器工作持续20分钟。 2. 在除霜器继电器ON期间,如果除霜器开关再次ON,除霜器继电器和前除冰器继电器OFF。 3. 在除霜器继电器ON期间,如果交流发电机L OFF或IGN1 OFF,除霜器继电器和前除冰器继电器OFF。 4. 在除霜器开关ON和交流发电机L ON时,将维持除霜器继电器和前除冰器继电器和输出OFF。
北京现代iX35左侧转向灯常亮
故障一点通Service Slants78·November-CHINA 北京现代iX35左侧转向灯常亮故障现象：一辆2010款北京现代iX35，只要打开点火开关，左侧转向灯就自动点亮。
故障诊断与排除：维修人员打开点火开关，左侧转向灯就自动亮起，实际上并没有开启左转向。
使用解码器读取BCM系统数据流发现，左侧转向灯处于工作的状态，说明BCM已经收到左转向的信号。
查阅电路图，分析车身控制模块的插头M13-A四号针有信号电压，会产生此故障现象。
当断开组合开关插头后转向灯熄灭，测量该信号电压为零。
将插头插入组合开关，在扭动插头的时候左侧转向信号线间断出现12V电压，由此判断组合开关损坏，更换后故障排除。
(文/李连俊)北京现代iX35气囊故障灯常亮故障现象：一辆2010款北京现代iX352.0精英版，气囊故障灯常亮。
故障诊断与排除：进行电脑检测，故障码为B1328—驾驶席位前碰撞传感器故障。
经检查，左前碰撞传感器表面良好插接正常。
更换传感器后消码，试车正常。
两天后车主再次来店反映故障重现。
维修人员检查有关左前碰撞传感器及气囊线束，气囊电脑8号端子与驾驶席1号端子导通正常；电脑17号端子与传感器2号端子导通正常；检测MC31连接器处也未见连接不良现象，证明线束连接良好。
更换气囊电脑后，故障依旧存在。
拆掉前杠检查左前碰撞传感器与龙门架相连处，未发现异常。
检查中无意中发现，在左前碰撞传感器外面有两个加装的蜗牛喇叭(如图1所示)。
清除故障码后，按住喇叭几秒钟后，气囊灯点亮。
由于喇叭安装在龙门架上离左前碰撞传感器太近，按喇叭时振动过大，引发碰撞传感器误以为车辆有碰撞发生，所以将此信号反馈给气囊电脑，气囊电脑内安全传感器未检测到碰撞信息，所以正面气囊不会打开，只是点亮气囊警示灯。
将喇叭位置调换后，故障排除。
(文/李连俊)一汽大众CC线束导电不良故障现象：EPC故障灯报警。
故障诊断与排除：电脑检测有故障码08482—节气门/踏板位置传感器开关D 信号弱。
北京现代IX35车身电器之BCM13
1. 前喷水器联锁雨刮器控制
(1) 在 IGN2 开关 ON 状态下,如果T1期间,喷水器开关 ON ,在喷水器开关 ON 后,雨刮器低速继电器 ON T2 且在T3时间后,雨刮器低速继电器OFF。
T1 : 0.06s~0.2s,T2 : 0.3s±0.1s,T3 : 0.7s±0.1s (2) 在 IGN2 开关 ON 状态下,如果T1期间,喷水器开关 ON ,在喷水器开关 ON 后,雨刮器低速继电器 ON T2 。喷水器开关 OFF 后,雨刮器低速继电器 OFF T3。
初始条件 过渡条件 工作
状态
点火开关 1 OFF 扣紧驾驶席侧安全带且IGN1 ON
• 驾驶席警告灯闪烁 6 秒 • 自动状态转换到 IG1 ON、驾驶席安全带佩戴
说明
初始条件 过渡条件 工作
状态
初始条件 过渡条件 工作
状态
初始条件 过渡条件 工作
状态
初始条件 过渡条件 工作
状态
点火开关 1 OFF 解开驾驶席侧安全带且IGN1 ON
T1 : 30±1sec
后座椅加热器继电器控制
1. 如果IGN ON & 后左左右加热器开关 ON,后左座椅加热器继电器 ON 持续 T1 时间。 T1期间,如果IGN OFF & 后左座椅加热器开关 ON(再次),后左座椅加热器继电器OFF.
T1 : 20分钟±1分钟 2. 如果IGN ON & 后右座椅加热器开关 ON,后右座椅加热器继电器 ON 持续T1时间。
T1 : 0.7s,T2 : 5.3s
蜂鸣器控制
1. 蜂鸣器控制
2. 蜂鸣器声音 (1) 蜂鸣器声音规格 优先权
1 2 3 4
名称 诊断音 安全带警告 钥匙操作警告 超速警告
现代ix35变速箱档位传感器电路故障
现代ix35变速箱档位传感器电路故障现代ix35变速箱是一款先进的自动变速箱系统，它采用了先进的电子控制技术，能够实现快速、平稳的换挡操作，提升了整车的驾驶性能和舒适性。
然而，随着使用时间的增长，变速箱会出现各种各样的故障，其中之一就是档位传感器电路故障。
本文将从多个方面对现代ix35变速箱档位传感器电路故障进行解析，希望能为车主提供一些帮助。
1.变速箱档位传感器的作用变速箱档位传感器是变速箱系统中的重要组成部分，它的作用是用于检测变速箱档位的位置，并将这些信息传输给变速箱控制单元。
变速箱控制单元根据档位传感器的信号，控制液压系统来实现换挡操作。
因此，档位传感器的正常工作对于变速箱的正常运行至关重要。
2.档位传感器电路故障的表现当变速箱档位传感器电路出现故障时，会表现出一系列的异常症状，例如：-变速箱无法自动换挡或换挡迟缓。
-变速箱无法进入特定的档位，例如无法进入倒挡或停车挡。
-变速箱挂入特定档位后，发动机无法启动。
如果出现上述情况，可能是档位传感器电路出现了故障。
3.档位传感器电路故障的原因档位传感器电路故障的原因有很多种，包括但不限于：-电路连接不良或腐蚀。
-传感器元件损坏。
-电源供应不稳定。
-控制单元故障。
当档位传感器电路故障时，需要对相关的电路进行细致的检查和排查，找出具体原因，然后进行修复。
4.诊断与解决方法当变速箱出现档位传感器电路故障时，需要进行以下诊断与解决方法：-使用诊断仪检测变速箱控制单元，确认故障代码。
-检查变速箱档位传感器的电气连接，包括连接头和线束的接触情况。
-使用万用表检测传感器的电阻值，确认传感器是否正常。
-检查变速箱控制单元的电源和接地情况，确认电源是否正常。
-如有必要，更换或维修故障部件。
总之，对于现代ix35变速箱档位传感器电路故障的诊断与解决方法，需要充分的专业知识和经验，建议寻求专业的汽车维修人员进行维修。
5.预防措施为了避免变速箱档位传感器电路故障，我们可以采取以下预防措施：-定期检查变速箱系统，包括传感器的连接情况。
北京现代车型故障2例
北京现代车型故障2例作者：张开友安阳来源：《汽车与驾驶维修（维修版）》2021年第12期故障1：ix25 倒车雷达无法工作关键词：倒车雷达、BCM、LIN线短路故障现象：一辆2015年产北京现代ix25运动型多功能车，搭载1.6L发动机和6挡手自一体变速器，行驶里程3.2万km。
用户反映车辆换入倒挡时，仪表板显示三角叹号（图1），且倒车蜂鸣器发出3次“滴滴”声，之后蜂鸣器再无响声，后面有障碍物也无提示音。
检查分析：维修人员接车后确认故障现象的确如用户描述，倒车时即使用手触摸雷达，雷达也不工作。
用故障诊断仪检测，在车身控制单元BCM中存4个与在后方倒车雷达相关的故障码。
清除故障码，换入倒挡时让同事触摸倒车雷达，发现仍然不工作。
根据故障现象分析，造成倒车雷达集体瘫痪的原因有：①电源及搭铁故障;②LIN线短路或者断路;③车身控制单元BCM故障;④某个雷达本身故障。
经了解，该车一直正常保养，以前也没有维修过。
进一步与用户沟通，该车最近在一次倒车时撞击过，于是观察车身后部，雷达没有外伤，但仔细观察可以发现行李舱处有凹陷。
根据经验，该车原厂保险杠的弹性较大，因此倒车雷达在碰撞時出现内部损伤的可能性较大。
拆卸后保险杠，检查撞击部位的2号雷达（位于左侧第2个），可以发现有明显外观损伤（图2），这是从保险杠外部无法观察到的。
此时测量LIN 线电压为0V，拔掉2号雷达线束插接器后再次测量LIN线，为11V，恢复正常。
此时起动车辆换入倒挡，其他雷达工作正常。
由此判断是2 号雷达因为碰撞事故造成雷达内部LIN 线故障，对搭铁短路。
故障原因：更换2 号雷达后故障排除。
回顾总结：此问题为2号雷达的内部LIN对搭铁短路后失效，从而导致四个雷达均失效的典型故障案例。
所以观察BCM 数据流显示：BUS OFF，也充分说明BCM 进入保护的表现形式，所以就不再提醒驾驶员后面障碍物，目的为了早点提醒客户维修车辆。
故障2 ：领翔遥控器失效关键词：诊断软件、K线、SMK故障现象：一辆2009年产北京现代领翔轿车，搭载2.0L发动机和4 挡自动变速器，并配了智能钥匙起动系统，行驶里程23.1万km。
2012年北京现代ix35(LMC)G 2.0 DOHC智能钥匙系统维修手册
智能钥匙模块无线电接收器智能钥匙 FOB2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统 规格项目规格额定电压DC 12V 工作电压DC 9~16V 工作温度-22°F~167°F(-30°C~75°C) 负荷最大2mA 项目规格 可变315 MHz 天线类型FSK(频率转换键) 项目规格 蓄电池锂电池 3V 距离 30m蓄电池寿命2年以上蓄电池处理不当会污染环境,损害人身健康。
根据您本地法律或调整法规处理蓄电池。
按钮4(车门闭锁 / 开锁、后备箱门、警报) 频率(Rx)125 kHz 频率(Tx)315 MHz 数量 2个天线项目规格额定电压DC 12V工作电压DC 9~16V工作温度-22°F~167°F(-30°C~75°C)可变125kHz数量室内(3个),车门(2个),保险杠(1个)2012 > G 2.0 DOHC > 车身电气系统部件位置(1)1. 蜂鸣器2. 无线电接收器3. 智能钥匙模块4. 内部天线 15. 内部天线 26. 内部天线37. 保险杠天线部件位置(2)1. 车门外侧把手3. 后备箱门开关2. 车门外侧把手按钮智能钥匙系统是一种让用户以特别便捷的方式进入和控制车辆的系统。
要进入车辆,不需要传统型钥匙或遥控器。
用户携带智能钥匙 FOB(不需要用户作出任何有意识的操作如：控制遥控按钮)。
按下车门手柄的按钮,起动智能钥匙系统。
被触发后,车辆在极限范围内发出请求信号。
如果智能钥匙 FOB 接收此请求,它自动向车辆发出响应信号。
系统决定是否执行特定操作(开锁、闭锁…)或保持静止。
在执行任意操作前需要再次进行车辆和智能钥匙 FOB 之间的通信。
系统提供下列特性：SMK ECU 控制所有有关“被动开锁”,“被动闭锁”和“用于发动机起动操作的被动授权”功能。
除了作为车辆其它设备的单线接口外,它读取输入(车门把手内按钮、起动停止按钮(SSB)、P 档(A/T)或N 档(M/T)位置开关),控制输出(例如内部天线和外部天线)并经CAN/LIN (取决于车辆)通信。
现代 IX35索纳塔接口图V03—对外
IX35、索纳塔解码盒接口定义及连接方法DVD导航机尾线（与汽车连接线）接口：表一：Position Function Position Function PIN1 - PIN22 -PIN 2 - PIN 23 -PIN 3 - PIN 24 -PIN 4 - PIN 25 -PIN 5 接CANBUS模块PIN19 PIN 26 -PIN 6 接CANBUS模块PIN18 PIN 27 接CANBUS模块PIN20PIN 7 - PIN 28 -PIN 8 ILL PIN 29 GNDPIN 9 - PIN 30 天线控制PIN 10 接CANBUS模块PIN3 PIN 31 接CANBUS模块PIN4PIN 11 - PIN 32 -PIN 12 - PIN 33 -PIN 13 方控控制PIN 34 -PIN 14 - PIN 35 GNDPIN 15 USB-D+ PIN 36 USB-D-PIN 16 USB-5V PIN 37 USB GNDPIN17 AUX-R输入PIN38 -GND PIN39 AUX-L输入PIN18 AUXPIN19 - PIN40 -PIN20 ACC PIN41 -PIN21 B+ PIN42 GND此表格针对左上角图说明CAN BUS 盒接口：表二： PIN 定义说明标准电压值（V）备注1 电源地0 车线束输入到解码器2 汽车电池Battery 12V 12 用B+供电，即接到表一中的PIN213 CAN BUS + 此线接到表一中的PIN104 CAN BUS - 此线接到表一中的PIN3156 检测DVD 导航机开关机DVD 导航机开机输出12伏，关机输出0伏。
例如功放控制线。
（如果DVD 导航机没有这样的输出功能，此引脚接ACC 控制输入，即接到表一中的PIN20）7 8 9 1011 串口输入（单向不需要） 从DVD 导航机输入到CAN BUS 模块 12 串口输出 （单向不需要） 从CAN BUS 模块输出到DVD 导航机13 AUX_R DVD 导航机音频输入 14 AUX_L DVD 导航机音频输入15 -16 AUX GND AUX 音频输入的地17 -18 音频输出 此线接到表一中的PIN6 19 音频输出地 此线接到表一中的PIN5 20音频输出此线接到表一中的PIN27说明：CAN BUS 盒控制输出线根据实际情况取舍；如果不需要可以不用接出。
北京现代ix35 发动机无故抖动
制单元， 准备测量供电和搭铁， 结果拔
下插接器发现， 插接器与控制单元相连
的部位有明显的锈蚀。拆解控制单元后
发现内部明显进水发黑， 很多电子元件
烧损（图 5）。与用户沟通，他想起一次
图 3 发电机的发电电压明显低
行 李 舱 中 的 纯 净 水 桶 歪 倒 洒 了 不 少 水，
图 4 行李舱盖控制系统存储的故障码
由于没有外围负载， 于是替换蓄电 池传感器， 发现故障依旧。此时用户反 映该车使用的是副厂蓄电池， 刚换了不 久， 于是怀疑故障由蓄电池导致。尝试 替换原厂蓄电池， 故障现象消失。对比 发现， 副厂蓄电池的规格为 700 A， 而 原 厂 蓄 电 池 规 格 550 A。 规 格 不 一 样， 蓄电池的基准信号就不一致， 从而使发 动机控制单元采用了失效保护， 启动备 用功能， 有的车型断路保护系统默认为
100%。所以查看数据流时若不仔细观察， 是看不出问题的。
故障排除 ：更换原厂蓄电池后故障 排除。
回 顾 总 结 ：此 问 题 为 典 型 的 更 换 新配件后出现的新问题， 所以多问诊， 才能提高维修效率。对于更换蓄电池 时， 厂 家 明 确 规 定， 应 使 用 与 车 辆 原 先 安 装 的 完 全 相 同 的 容 量 和 品 牌 的。 假 如 更 换 了 其 他 类 型 的 蓄 电 池， 会 导 致 误 识 别 蓄 电 池 异 常， 增 加 燃 油 消 耗 和怠速抖动。
3）， 说明该发电机出故障了， 发电机在 “S0255—— 无 法 与 行 李 舱 盖 自 动 操 作
线路和电压正常的情况下不发电了。
装置通信”（图 4）， 而且用故障诊断仪
也无法进入行李舱盖控制系统。
拔下行李舱盖自动开启控制电机的