2地租与区位理论

在货物重量方面，韦伯认为，货物的绝对重量和相对 重量（原料重量与成本重量间的比例）对运费的影响 是不同的，后者比前者尤为重要。为此，他对工业用 原料进行了分类：一是遍布性原料，指到处都有的原 料，此类原料对工业区位影响不大；二是限地性原料， 也称地方性原料，指只分布在某些固定地点的原料。
根据以上分类，韦伯提出原料指数的概念。 所谓原料指数，是指需要运输的限地性原料总重量和制成品总重量 之比，即： 原料指数＝限地性原料总重量／制成品总重量 按此公式推算，可得到在工业生产过程中使用不同种类原料的原料 指数。 原料指数>1，工厂应设在原料地； 原料指数<1，工厂应设于消费地； 原料指数=1，工厂可以设于原料地，也可以设于消费地。 因此，只有根据原料指数在原料、燃料与市场间找到最小运费点， 才能找到工业的理想区位。
（五）巴洛维的地租理论 美国当代土地经济学家雷利· 巴洛维 (R· Barlowe)，指出：地租可以简单地看作是 一种经济剩余，即总产值或者总收益减去总要 素成本或者总成本之后余下的那一部分。
二、马克思的地租理论
马克思主义认为，在农业的资本主义生产关系中涉及 到三个阶级之间的关系。
– – – 一是土地所有者； 二是租地的农场主（资本家）； 三是农业雇佣工人。
（二）李嘉图的差额地租学说
李嘉图在地租理论上的主要功绩，在于他有意识地运 用了劳动时间决定价值量的原理，创立了差额地租学 说（Ricardian theory of differential rent）。 李嘉图把地租的存在，看成是由于对农产品需求的增 长须不断耕种愈来愈劣的土地的结果。 李嘉图的差额地租学说是建立在劳动价值论的基础上 的，因而在一些观点上是符合客观实际的，但他视资 本主义的生产关系为永恒范畴，把他的地租理论用于 一切时代和国家，看不到资本主义地租的历史特点和 剥削本质。 李嘉图在地租论上有观点上的错误和概念不清，在很 大程度上是由他的阶级局限性所决定的。
第二章 地租与区位理论
第一节 地租理论
一、西方经济学中的地租理论 （一）资产阶级古典经济学派早期的地租理论 威廉· 配第（1623-1687年）对地租理论作出 了开拓性的贡献。 亚当· 斯密建立了古典政治经济学的理论体系， 他系统地研究了地租。 詹姆斯· 安特生，否定地租是决定价格的因素， 指出并不是地租决定地上产品的价格，而是价 格决定地租。
1. 城市级差地租Ⅰ 城市土地，不是以丰度为主，而是以地理位置 为主，由它决定着级差地租量的多少。
– 首先，城市土地位置的优劣决定着企业距离市场 的远近、运输时间的长短和运费的高低。 – 其次，城市土地位置的优劣决定着市场容量的大 小，从而直接决定着企业销售额。 – 再有，城市土地位置的优劣还决定着获得其他生 产要素，特别是信息等特种资源费用的高低。
三、工业区位理论
工业区位理论的奠基人是德国经济学家阿尔佛雷德.韦 伯。 其理论的核心就是通过对运输、劳力及集聚因素相互 作用的分析和计算，找出工业产品的生产成本最低点， 作为配置工业企业的理想区位。
（一）韦伯工业区位理论假设条件
– 1.研究的对象是一个均质的国家或特定的地区。在此范 围内只探讨影响工业区位的经济因素，而不涉及其他 因素。 – 2.工业原料、燃料产地分布在特定地点，并假设该地点 为已知。 – 3.工业产品的消费地点和范围为已知，且需求量不变。 – 4.劳动力供给亦为已知，劳动力不能流动，且在工资率 固定情况下，劳动力的供给是充裕的。 – 5.运费是重量和距离的函数。 – 6.仅就同一产品讨论其生产与销售问题。
产 量 （ 单 位） 400 600 700
个别生产价格（元） 单 位 产 全部产品 品 12000 30 12000 24 12000 17.14
社会生产价格（元） 全部产品 12000 18000 21000 单位产品 30 30 30
级差地 租 II （元） 0 6000 （I） 9000 （II）
（三）赫德的地租理论 美国经济学家赫德(R· M· Huzd)，论述了区位地 租理论。 他认为，价值依赖于经济租金；而经济租金又 依赖于区位；区位依赖于方便性；方便性依赖 于接近性。我们可以省略中间环节，而直截地 认为，价值依赖于接近性。
（四）萨缪尔森的地租理论 美国当代著名经济学家保罗· A· 萨缪尔森 (P· A· Samullson，1915～2009)认为地租是为 使用土地付出的代价；土地供给数量是固定的， 因为地租量完全取决于土地需求者之间的竞争。
三、城市地租理论
（一）城市级差地租 所谓城市地租，是指城市土地的使用者，诸如住宅经 营者或工商部门的企业家为建筑住宅、工厂、商 店、 银行等建筑物租用土地，而交付给土地所有者的地租。 城市地租也可分为级差地租和绝对地租两种基本形态， 其中，级差地租又可分为级差地租Ⅰ和级差地租Ⅱ。 除此之外，在城市还存在垄断地租。
（二）城市绝对地租
城市土地所有权由国家垄断，任何企业、单位、 个人要使用城市土地，都必须向土地的所有者 国家交纳地租。这个由所有权的垄断而必须缴 纳的地租就是城市绝对地租。
（三）城市垄断地租
级差地租来源于个别生产价格低于社会生产价 格的超额利润，绝对地租来源于社会生产价格 低于社会价值的超额利润。 垄断地租的实体是垄断超额利润，它是由某块 具有特殊稀有功能并且可以垄断的土地产品价 格带来的。
根据这一公式，杜能在进行了大量计算后得出了以城市为中心的 各种农作物(农产品)组合的最合理的分布界线，并由此将“孤立 国”划分为六个围绕中心(城市)的农业同心圆圈，即著名的“杜 能圈”（见图2-1）。其中： 第一圈为自由农业带，紧靠城市，生产蔬菜，鲜奶等易腐食品； 第二圈为林业带，为城市提供烧材与木材； 第三圈至第五圈分别为轮作农业带，谷物牧草农作带和三圃式农 作带，都是以生产谷物为主但集约程度逐渐降低的三个农耕地带； 第六圈为粗放经营的畜牧业带； 六圈以外则为未耕的荒野。
垄断地租和绝对地租的区别和联系是：
垄断地租和绝对地租都与土地产品或土地上经营的商 品的垄断价格有关，但是，垄断地租是由垄断价格产 生的地租，而绝对地租是垄断价格产生的原因，垄断 地租产生的原因是土地经营权的垄断，只不过垄断的 不是一般土地的经营权，而是具有某种特殊优越条件 的土地的经营权，所以垄断地租是一种特殊的级差地 租，而绝对地租产生的原因则是土地所有权的垄断。
– 一是不同地块在丰度、肥力上具有差异性； – 二是不同地块的地理位置即区位存在差异性； – 三是同一块土地上连续投资产生的劳动生产率也有差异性。
根据造成土地等级原因的不同，马克思将由于 土地丰度（肥力）和位置差异产生的超额利润 转化的级差地租称为级差地租I。将由于在同 一地块上各个连续投资的劳动生产率差异所产 生的超额利润转化的级差地租称为级差地租II。
1. 级差地租I
表2-1 级差地租I的形成
土地 等级 劣 中 优
平 均 投入资 利 润 本 （元） （ 元 ） 10000 2000 10000 2000 10000 2000
产 量 （ 单 位） 400 500 600
个别生产价格（元） 全部产品 12000 12000 12000 单位产品 30 24 20
第二节 土地区位理论
一、土地区位理论概述
区位是指人类行为活动的空间。 区位主体是指与人类相关的经济和社会活动，如企业 经营活动、公共团体活动、个人活动等。 区位主体在空间区位中的相互运行关系称为区位关联 度。 区位理论是关于人类活动的空间分布及其空间中的相 互关系的学说。
二、农业区位论
农业区位论是一种研究农业生产类型随农业区位变化的特点和规律的 理论。德国农业经济学家杜能是该理论的奠基人。 杜能采用当时在理论研究中广泛运用的”抽象法”(或称“孤立化 法”)，即把复杂具体的事物概括抽象化，他为了研究的方便而假设 其研究地区是存在这样一些条件为前提的“孤立国”：在这个与外界 无联系的“孤立国”内，只有一个位于中心的城市（消费市场），环 绕这个城市的是一个广阔的，自然条件一样的可耕平原（即农业用地 质量相同的)，在“孤立国”内由各地至中心城市的惟一运输方式是 马车，且运费率一样，这样运输费用与农产品的重量和生产地到消费 市场(中心城市)的距离成正比关系，生产者均匀分布，素质相同，在 利润最大原则支配下，根据市场的供求关系，可随时调整生产方向 (土地利用类型)而没有任何经济技术上的困难。
甲 乙 丙
2. 级差地租II 在同一块土地上各个连续投资劳动生产率的差异而产生的 超额利润转化的地租就 优 优 等 地 上 追 加 投资
平 均 投入资 利 润 本 （元） （元） 10000 2000 10000 2000 10000 2000
产品价 值 120 140
生产价 格 120 120
绝对地 租 0 20
二是农业资本有机构成赶上甚至超过工业的条件下，绝对地 租只能来源于土地产品的市场价格高于其价值的差额。
（三）垄断地租 马克思主义认为，在资本主义制度下，除了级 差地租和绝对地租两种基本地租形式之外，还 存在着垄断地租。垄断地租是由产品的垄断价 格带来的超额利润转化成的地租。
马克思通过分析资本主义地租的两种形态，即级差地 租和绝对地租，从而科学地回答了地租产生的原因、 条件和源泉。
（一）级差地租 级差地租是经营较优土地的农业资本家所获得的，并 最终归土地所有者占有的超额利润，其来源是产品个 别生产价格与社会生产价格的差额，由于这种地租与 土地等级相联系，故称为级差地租。 造成土地等级差异大致有三个原因：
（二）以运输成本定向的工业区位分析
以运输成本定向的工业区位分析，是假定在没有其他 因素影响下，仅就运输与工业区位之间的关系而言。 韦伯认为，工厂企业自然应选择在原料和成品二者的 总运费为最小的地方，因此，运费的大小主要取决于 运输距离和货物重量，即运费是运输物的重量和距离 的函数，亦即运费与运输吨公里成正比关系。
从这些假说的前提条件出发，杜能分析和研究了在这个“孤立国” 内如何布局农业最为有利。他认为经营农业的目的在于获取利润， 在什么地方配置何种作物完全以是否能获得更多利润为转栘。而 利润则是由农产品的市场价格、生产成本和运输费用这三个因素 所决定的，即利润(P)是农产品的市场价格(V)减去农业生产成本 (E)，和农产品运到市场地运费(T)之后的余额，其用公式表示就 是P=V-(E+T)；显然在市场价格(V)与生产成本(E)，不变的条件 下，运输费(T)定额增减将直接引起利润(P)的升高。