汽车空调的控制与调节 共58页
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汽车空调的温度控制
四、巩固练习
活动1：汽车空调的温度控制
(一)波纹管式温控开关
(二)热敏电阻式温控开关
(三)蒸发器温度的控制方法
(四)温控开关的更换与性能测量
1.温控开关的更换
2.温控开关的性能测量
5、布置作业
1.汽车空调温度控制的主要方法是什么？
2.汽车空调温度控制的主要目的是什么？
3.汽车制冷系统常用的温控原件有哪些？
教学重点
利用波纹管式温控开关与热敏电阻式温控开关对防止蒸发器表面结霜的控制过程。
教学难点
蒸发器表面温度控制的三种形式：即离合器-热力膨胀系统(CCTXV系统)、离合器-孔管系统(CCOT系统)、蒸发压力控制系统的理解。
教学方法
与手段
启发式
讲授
课 型
新
授课时间
周次
4
节次
2
日期
10.25
专业
汽修
授课教师
为了防止蒸发器表面结霜、结冰，一种经济、有效的方法就是控制制冷剂的循环；
应的关系，所以控制蒸发器温度，防止表面结霜有两种办法：
即直接用温控开关控制蒸发器表面温度和通过控制制冷剂蒸发压力来达到控制蒸发器表面温度，两者都是靠改变制冷剂循环量来实现的。
非独立式汽车空调中，控制制冷剂循环量有三种形式：即离合器-热力膨胀系统(CCTXV系统)、离合器-孔管系统(CCOT系统)、蒸发压力控制系统。
温控开关还可以通过温度调整钮来调节弹簧的预紧力，改变控制温度，
通常温控开关的触点在蒸发器表面温度下降到0-1℃时分开，回升到5-6℃时再闭合。电磁离合器周期的结合分离，蒸发器表面温度被控制在调整旋钮所调节的范围内。
二、热敏电阻式温控开关
热敏电阻式温控开关的几种外形如图3-4,其控制示意如图3-5所示。
活动1：汽车空调的温度控制
(一)波纹管式温控开关
(二)热敏电阻式温控开关
(三)蒸发器温度的控制方法
(四)温控开关的更换与性能测量
1.温控开关的更换
2.温控开关的性能测量
5、布置作业
1.汽车空调温度控制的主要方法是什么？
2.汽车空调温度控制的主要目的是什么？
3.汽车制冷系统常用的温控原件有哪些？
教学重点
利用波纹管式温控开关与热敏电阻式温控开关对防止蒸发器表面结霜的控制过程。
教学难点
蒸发器表面温度控制的三种形式：即离合器-热力膨胀系统(CCTXV系统)、离合器-孔管系统(CCOT系统)、蒸发压力控制系统的理解。
教学方法
与手段
启发式
讲授
课 型
新
授课时间
周次
4
节次
2
日期
10.25
专业
汽修
授课教师
为了防止蒸发器表面结霜、结冰，一种经济、有效的方法就是控制制冷剂的循环；
应的关系，所以控制蒸发器温度，防止表面结霜有两种办法：
即直接用温控开关控制蒸发器表面温度和通过控制制冷剂蒸发压力来达到控制蒸发器表面温度，两者都是靠改变制冷剂循环量来实现的。
非独立式汽车空调中，控制制冷剂循环量有三种形式：即离合器-热力膨胀系统(CCTXV系统)、离合器-孔管系统(CCOT系统)、蒸发压力控制系统。
温控开关还可以通过温度调整钮来调节弹簧的预紧力，改变控制温度，
通常温控开关的触点在蒸发器表面温度下降到0-1℃时分开，回升到5-6℃时再闭合。电磁离合器周期的结合分离，蒸发器表面温度被控制在调整旋钮所调节的范围内。
二、热敏电阻式温控开关
热敏电阻式温控开关的几种外形如图3-4,其控制示意如图3-5所示。
汽车空调系统控制
控制目的
汽车在不同运行情况下既满足发动机的 要求，又保证空调系统的正常工作。
控制作用内容及装置
发动机怠速控制装置 加速断开装置
空调的怠速调节控制
怠速时开空调的问题
对发动机不利
负荷重，可能熄火
对空调不利
冷凝器风扇转速太低，散热差，温度压力均较高 压缩机转速太低，制冷量小，开动时间长
作用：起保护作用。当冷凝器故障、冷凝压力 异常上升时，接通冷却风扇高速挡或切断离合 器电路，以降低冷凝温度压力
压力控制范围： 高压＞1.6MPa时接通冷凝器风扇高速档 高压＞3.2MPa时断开压缩机离合器 （具体数值与车型有关）
低压开关
可能安装在高压回路或低压回路，作用 不同
安装在高压回路中的低压开关
送风方式伺服电机
通风系统图
冷气最足伺服电机 冷暖混合伺服电机
进气伺服电机
新风门
内循环
LS-400空调的伺服电机动作控制
伺服电机：带减速机、惯性小、响应 快。信号电压控制转动角度
以送风方式伺服电机为例：5个位置
LS-400空调伺服电机控制举例
送风方式伺服电机动作（一）
当伺服电机转动时位置开 关活动触点随之移动。
LS-400空调的温度控制
传感器信号
包括室温、车外、蒸发器温度、水温、 阳光等传感器信号
除阳光传感器（光敏二极管）外，其它 都采用半导体热敏电阻元件
LS-400空调的温度控制
温度控制方案 Tao=a·Tset-b·Tr-c·Ta-d·Tb+e
其中 Tao：所需送风温度，计算结果若： Tao ＞0：升温；Tao ＜0：降温 Tset：设定温度（期望值） Tr：车内温度 Ta：车外环境温度 Tb：光照传感器信号数据 a、b、c、d、e：系数
汽车在不同运行情况下既满足发动机的 要求，又保证空调系统的正常工作。
控制作用内容及装置
发动机怠速控制装置 加速断开装置
空调的怠速调节控制
怠速时开空调的问题
对发动机不利
负荷重，可能熄火
对空调不利
冷凝器风扇转速太低，散热差，温度压力均较高 压缩机转速太低，制冷量小，开动时间长
作用：起保护作用。当冷凝器故障、冷凝压力 异常上升时，接通冷却风扇高速挡或切断离合 器电路，以降低冷凝温度压力
压力控制范围： 高压＞1.6MPa时接通冷凝器风扇高速档 高压＞3.2MPa时断开压缩机离合器 （具体数值与车型有关）
低压开关
可能安装在高压回路或低压回路，作用 不同
安装在高压回路中的低压开关
送风方式伺服电机
通风系统图
冷气最足伺服电机 冷暖混合伺服电机
进气伺服电机
新风门
内循环
LS-400空调的伺服电机动作控制
伺服电机：带减速机、惯性小、响应 快。信号电压控制转动角度
以送风方式伺服电机为例：5个位置
LS-400空调伺服电机控制举例
送风方式伺服电机动作（一）
当伺服电机转动时位置开 关活动触点随之移动。
LS-400空调的温度控制
传感器信号
包括室温、车外、蒸发器温度、水温、 阳光等传感器信号
除阳光传感器（光敏二极管）外，其它 都采用半导体热敏电阻元件
LS-400空调的温度控制
温度控制方案 Tao=a·Tset-b·Tr-c·Ta-d·Tb+e
其中 Tao：所需送风温度，计算结果若： Tao ＞0：升温；Tao ＜0：降温 Tset：设定温度（期望值） Tr：车内温度 Ta：车外环境温度 Tb：光照传感器信号数据 a、b、c、d、e：系数
汽车空调的自动控制与调节
控制板
操纵器是指空调开关、风速选 择器、温度设定器、空调模式器、 进风模式选择器、出风门选择器， 对于独立式空调，选择器还包括起 动钥匙开关。
十二、桑塔纳轿车空调电控原理图
普桑空调电路图
复习题
1.实现控制与调节的主要元件有那些？
2. 压力开关、作用、安装位置、及一般参数？ 3. 温控开关的作用、设置位置及一般参数？ 4.电路图: 冷凝风扇、鼓风机、电磁离合器三条电
2).蒸发压力控制系统
STV阀
蒸发压力控制系统
3).旁路卸载除霜系统
旁路卸载除霜系统
三、车内送风的自动控制与调节
1. 影响送风性能的因素 空调的送风性能是指送风的温度、
湿度、流向、新鲜度、洁净度。调 节下列部件可以改变送风性能： 1）改变气源门位置 2）改变温度门位置
三、车内送风的自动控制与调节
2).高压压力开关
• 高压压力开关的作用有两种，一种是在异常 高压压力下自动切断电磁离合器的电路，使 压缩机停转，
• 另一种是高压达到某一压力时,接通冷却风扇 高速档电路，自动提高风扇转速，以降低冷 凝器温度和压力。
3).三位压力开关
三位压力开关的作用： ①防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机。 ②当系统内制冷剂异常高压时保护系统
⑧真空电磁阀、真空转换器、真空马达--提 高怠速转速，控制各功能门的动作。
二、制冷剂循环的自动控制
蒸发器表面温度的控制方法 1).循环离合系统：
离合器热力膨胀阀系统 离合器节流管系统 2).蒸发器压力控制系统 3).旁通回路除霜
1).离合器热力膨胀阀系统a
1).离合器热力膨胀阀系统b
1).离合器节流管系统
真空控制系统由单向阀、真空 罐、真空作动器、电—-真空转换器 （真空电磁阀）组成。 1. 真空源
操纵器是指空调开关、风速选 择器、温度设定器、空调模式器、 进风模式选择器、出风门选择器， 对于独立式空调，选择器还包括起 动钥匙开关。
十二、桑塔纳轿车空调电控原理图
普桑空调电路图
复习题
1.实现控制与调节的主要元件有那些？
2. 压力开关、作用、安装位置、及一般参数？ 3. 温控开关的作用、设置位置及一般参数？ 4.电路图: 冷凝风扇、鼓风机、电磁离合器三条电
2).蒸发压力控制系统
STV阀
蒸发压力控制系统
3).旁路卸载除霜系统
旁路卸载除霜系统
三、车内送风的自动控制与调节
1. 影响送风性能的因素 空调的送风性能是指送风的温度、
湿度、流向、新鲜度、洁净度。调 节下列部件可以改变送风性能： 1）改变气源门位置 2）改变温度门位置
三、车内送风的自动控制与调节
2).高压压力开关
• 高压压力开关的作用有两种，一种是在异常 高压压力下自动切断电磁离合器的电路，使 压缩机停转，
• 另一种是高压达到某一压力时,接通冷却风扇 高速档电路，自动提高风扇转速，以降低冷 凝器温度和压力。
3).三位压力开关
三位压力开关的作用： ①防止因系统制冷剂泄漏而损坏压缩机。 ②当系统内制冷剂异常高压时保护系统
⑧真空电磁阀、真空转换器、真空马达--提 高怠速转速，控制各功能门的动作。
二、制冷剂循环的自动控制
蒸发器表面温度的控制方法 1).循环离合系统：
离合器热力膨胀阀系统 离合器节流管系统 2).蒸发器压力控制系统 3).旁通回路除霜
1).离合器热力膨胀阀系统a
1).离合器热力膨胀阀系统b
1).离合器节流管系统
真空控制系统由单向阀、真空 罐、真空作动器、电—-真空转换器 （真空电磁阀）组成。 1. 真空源
汽车空调的控制系统
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丰
田
LS
400
冷
却
风
扇
系
统
电
路
图
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压力开关与电脑组合控制冷却风扇
2020/7/27
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电控液力马达冷却风扇电路
2020/7/27
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6.2.2 汽车空调系统典型实例电路
桑塔纳汽车 空调控制电路
夏利轿车 空调控制电路
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桑塔纳汽车空调控制电路
2020/7/27
1.电磁离合器控制电路 2.鼓风机控制电路 3.冷凝器/散热器风扇控制电路
6.2.2 汽车空调系统典型实例电路
1.桑塔纳汽车空调控制电路 2.夏利轿车空调控制系统电路
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1.电磁离合器控制电路
汽车空调压缩机电磁离合器电路中主要有：A/C开关、 制冷剂高低压开关、制冷剂温度开关、冷却液温度开关、 压缩机过热开关等控制元件。压缩机是否正常工作由其 控制元件及其控制电路决定。 压缩机工作方式分为三种：手动空调压缩机控制、半自 动空调压缩机控制、全自动空调压缩机控制。
怠速提升阀
怠速调 化油器节气门
整螺钉
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汽车加速断开器
汽车加速时（从低速到高速）或者汽车超车 加速，需要发动机功率来提供汽车加速所需 动力，此时便应该切断通向压缩机离合器的 电路，停止压缩机运行，汽车加速断开器便 能行使该功能。
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6.2 汽车空调系统电路分析
6.2.1 汽车空调系统基本电路
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热力熔断器工作原理
6.1.4 过热开关及热力熔断器
《汽车空调》自动空调的控制系统ppt课件
图5-18 空调控制器的基本组成
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1、 微处理器 微处理器主要由中央处理器(CPU)、只读存储器(ROM)、随机存储器(RAM)、输入/输
出接口(I/O)等组成。微处理器是电子控制器的核心，它接受输入电路送来的各 传感器及开关信号，再根据存储器中的控制程序和标准数据进行运算，并输出控 制信号，通过输出电路控制执行器工作。 2、输入电路电子控制器的输入电路包括信号处理(调理)电路和传感器电源，其作 用之一是将各传感器及开关信号进行预处理，转换为CPU能够接受的数字信号； 其二是向各传感器及开关提供一个电压稳定的电源，以确保各传感器及开关正常 工作。对于模拟信号，则通过模／数转换器(A/D)将模拟信号转换为数字信号再 输入微处理器。 3、输出电路 电子控制器的输出电路通常由信号处理电路和驱动电路组成。信号处理电路将CPU 输出的控制指令转换为相应的控制脉冲，再经驱动电路控制执行器工作。 自动空调控制单元安装在收音机下仪表板中间。大众迈腾双区自动空调控制器和帕 萨特领驭自动空调控制器分别如图5-19、5-20所示。
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图5-15 AQS工作
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自诊断和AQS的预 热模式结束后，AQS系 统根据空气污染程度 工作。如果空气污染 不严重，AQS系统会将 内外气选择变成外气 模式。
当AQS工作时、尽 管关闭空调，AQS仍保 持0N(指示灯亮)。但 是把点火开关从OFF转 到ON，如果空调工作， AQS停止其工作，指示 灯熄灭，显示窗显示 初始屏幕。如图5-16 所示。
图5-17 空调压力传感器示意图
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二、自动空调控 制单元
自动空调控制单 元也叫做自动空调 控制器，是整个自 动空调系统的控制 中心。它根据输入 的传感器信号及驾 驶员对空调控制面 板的操作输入而控 制制冷系统和暖风 系统的运行。同时 向BCM输出信号。控 制后风窗加热器。 主要由微处理器、 输入与输出电路等 组成，如图5-18所 示。
汽车空调配气系统
半自动空调 自动空调系统的控制功能
温度控制
风扇转速控制
气流状态控制
进气控制
空气分配
车内温度传感器
1.结构与工作原理
A.确定混合门的位置，决定出风口的空气温度
B.确定鼓风机的转速，从而决定车内的空气温度 C.确定进气门的位置，影响车内空气的温度与新鲜度 D.确定模式门的位置 吸气器车内温度传感器 电机型车内温度传感器
车外温度传感器的电路图
蒸发器温度传感器
作用：测量蒸发器表面温度，修正混合门位置 测量蒸发器表面温度，控制压缩机，在蒸发器表面温度低于0V时，使压 缩机不工作
汽车空调配气系统
3．配气系统举例
目前市场上带空调的汽车，基本上采用冷暖一体化空调器 （可同时制出冷气和暖风）。其配气系统
空调制冷循环工作过程
利用液态 制冷剂的 汽化时吸 热来产生 制冷效应
采暖系统
1-加热器 2-发动机进水管 3-热水阀
4-发动机出水管
5-预热管
自动空调系统
汽车空调制冷系统由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器、风机及制冷 管道等组成
膨胀阀 膨胀阀也称节流阀，它是一种感压和感温阀，是汽车空调制冷系 统中的一个主要部件。目前膨胀阀主要有内平衡热力膨胀阀、外平衡热 力膨胀阀、H型膨胀阀、膨胀节流管（孔管）四种结构形式。
（1）内平衡热力膨胀阀
自动空调在普通空调系统的基础上，采用各种传感器、程序装置 和控制模块等带动执行机构。 ECU能根据各类传感器的输入信号和设定温度，通过空气混合风 门改冷热的比例控制温度
1.控制面板
2.空调控制器 3.传感器
4.执行器
汽车空调出风口出风量不一致的控制和优化
汽车空调出风口出风量不一致的控制和优化汽车空调是现代汽车中必不可少的一项装备，随着人们对驾驶舒适度的要求不断提高，对空调的要求也越来越高。
然而，在使用汽车空调时，很容易出现一个常见的问题：出风口出风量不一致。
出现这个问题的原因较为复杂，包括汽车空调系统本身的设计和气流的调节等因素。
为了解决这个问题，可以通过控制和优化出风口的设计和气流的调节，从而达到更好的驾驶体验。
一、控制出风口设计出风口的设计直接影响汽车空调的效果。
一般情况下，汽车内部有多个出风口，而不同位置的出风口出风量不同，这一点是由汽车设计师根据汽车内部结构设计而成的。
因此，如果出现出风口出风量不一致的问题，可以通过控制出风口的设计来解决。
首先可以通过扩大出风口面积来增加出风量，但是这种做法只是治标不治本。
实际上，应该优先考虑改变出风口的角度和方向。
对于出风量过大的出风口，可以将角度调整为平时的1/4左右，而出风量过小的出风口，则可以改变出风口的方向，将气流引导到需要加强的位置。
这种做法可以通过调整出风口组合的方式，将气流引导到需要加强的位置，从而达到出风量均衡的效果。
二、优化气流调节气流调节是汽车空调系统的关键组成部分之一，负责调节不同部位的气流输入和输出、温度调节等。
因此，气流调节优化是解决出风口出风量不一致问题的关键。
首先，可以通过加强调节系统的精准度来实现出风量的均衡调节。
这需要在调节系统的设计上下足功夫，对各种需要调节的参数进行细致的分析和调节，从而确保不同出风口的气流输入和输出控制精准度。
其次，要加强通风管道的优化。
这个问题可能与汽车空调系统内部存在较大的空气阻力有关。
为了减轻管道内气流的阻力，可以通过优化通风管道的设计，将气流的阻力降到最低。
例如，可以通过设计出更加光滑的管道体系，减小管道内的摩擦力，减轻气流的阻力，从而实现出风量的均衡输出。
三、加强调试和维护对于汽车空调系统而言，正常的调试和维护工作是至关重要的。
因为空调系统中存在较多需要调节和维护的部位，如果不及时处理，就会出现出风口出风量不一致等问题。
汽车空调的控制与调节
汽车空调的控制与调节汇报人：日期:•汽车空调系统概述•汽车空调控制系统的基本原理•汽车空调调节系统的基本原理目录•汽车空调控制与调节系统的应用实例•汽车空调控制与调节系统的维护与保养01汽车空调系统概述包括压缩机、冷凝器、膨胀阀和蒸发器等部件，用于制冷和降温。
制冷系统通风系统控制系统包括风扇、风道和出风口等部件，用于将冷空气吹入车内。
包括温度传感器、控制面板和执行器等部件，用于控制空调系统的运行。
030201汽车空调系统的组成汽车空调系统的工作原理当蒸发器中的制冷剂吸收车内空气的热量时，制冷剂蒸发成气体，然后被压缩机压缩成高压气体。
高压气体进入冷凝器后，被冷却并液化成液体，同时放出热量。
这个过程不断循环，使车内空气降温。
通风原理当风扇旋转时，空气被吸入风道，然后通过蒸发器进行冷却。
冷却后的空气被吹入车内，使车内温度降低。
同时，出风口的设计也会影响车内温度的分布。
需要驾驶员手动调节温度、风量和出风模式等参数。
手动空调通过传感器感知车内温度和湿度等信息，自动调节温度、风量和出风模式等参数。
自动空调汽车空调系统的分类02汽车空调控制系统的基本原理安装在车内空气循环系统中，用于检测车内温度，并将信号传递给控制器。
温度传感器根据温度传感器信号，通过调节冷凝器和蒸发器等组件的功率输出，控制车内温度。
控制器接收控制器的指令，调节冷凝器和蒸发器等组件的功率输出，实现温度调节。
执行器湿度传感器安装在车内空气循环系统中，用于检测车内湿度，并将信号传递给控制器。
控制器根据湿度传感器信号，通过调节加湿器和除湿器等组件的功率输出，控制车内湿度。
执行器接收控制器的指令，调节加湿器和除湿器等组件的功率输出，实现湿度调节。
安装在车内空气循环系统中，用于检测车内空气质量，并将信号传递给控制器。
空气质量传感器根据空气质量传感器信号，通过调节空气净化器等组件的功率输出，控制车内空气质量。
控制器接收控制器的指令，调节空气净化器等组件的功率输出，实现空气净化控制。
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空调系统的控制方式
微机控制空调系统
以ECU为中心，结合各种传感器和汽车发动机的运行 参数（如水温、转速）、车外的气候条件（如气温、 空气湿度、日照强度）、车内的气候条件（如平均温 度、湿度等）、空调的送风模式以及压缩机的开、停 状况，制冷循环的有关部位的温度、制冷剂的压力等 多种参数进行实时检测。
空调系统的控制方式
电子膨胀筏的优点
A、远距离控制、通信 B、同时具有电磁阀功能 C、过热度容易设定 D、有效提高蒸发器效率 E、运行过热度稳定
空调系统的控制方式
2、压缩机变容量控制
A、自控制变排量压缩机 B、外控制变排量压缩机
空调系统的控制方式
自控制变排量压缩机 外控制变排量压缩机
空调系统的控制方式
空调系统的控制方式
车速开关 控制设置 显示屏
冷却液温度 低压开关 高压开关
车外温度 日照传感器
烟度传感器
空调ECU
冷暖风门执行器 吹风模式执行器 内外循环执行器
发动机ECU 电磁离合器
车内温度 低压侧温度
高压侧温度
调速模块 鼓风电机 节气门开度
空调系统的控制方式
微机控制的空调系统的功能： 1、空气自动调节功能 2、经济运行方式 3、完善的显示功能 4、故障检测和保护功能
温度选择开关:
直接使用钢丝与温度风门连接，可在左右两半区 无级连续调节，可以停在任意位置，对应温度风 门也有一个确定的位置。
空调系统的控制方式
吹风方式选择开关:
直接使用钢丝与温度风门连接，用于确定空调系统 的功能，旋转开关到不同的档位实现：吹面、吹面 吹脚、吹脚、吹脚除霜、除霜五种功能。
空调系统的控制方式
常用传感器及控制元件
车内、外温度传感器
常用传感器及控制元件
蒸发器温度传感器
常用传感器及控制元件
日照传感器
常用传感器及控制元件
制冷剂流量传感器
常用传感器及控制元件
烟雾浓度传感器
常用传感器及控制元件
湿度传感器
常用传感器及控制元件
结露传感器
常用传感器及控制元件
常见的控制元件
a、温度控制器 b、吸气压力调节器 c、真空系统执行元件 d、电磁离合器
自控制变排量压缩机：
控制滞后、不稳定、无法实现最优控制
空调系统的控制方式
空调系统的控制方式
外控制变排量压缩机： 根据空调Байду номын сангаас统不同的运行工况，相应的调 节压缩机排量。
空调系统的发展
1、分区恒温空调系统
a、双区恒温空调系统 b、三区恒温空调系统 c、四区恒温空调系统
空调系统的发展
2、辅助电加热装置
3、自动控制空调系统
驾驶员通过空调控制面板输入要求的信息后， 自动控制空调系统中的计算比较电路，通过对 传感器信号和预调信号进行处理、计算、比较， 输出不同的电信号指挥控制机构工作，使温度 调节风门的位置不断改变以调节车内空气温度， 并使风机的转速随着空调系统参数的改变而改 变。
空调系统的控制方式
内外循环选择开关: 直接使用钢丝与温度风门连接，用于空调 系统空气来源的选择。
空调系统的控制方式
空调开关: 用于压缩机的启动和停止。
空调系统的控制方式
后除霜开关: 后风窗玻璃除霜功能的控制
空调系统的控制方式
风量选择开关：
设有四个不同的档位，以控制风机四种不同的 转速。风机速度的变化通过调速电阻实现。
空调系统的控制方式
二、制冷容量的控制
1、电子膨胀筏的控制 2、压缩机变排量控制
空调系统的控制方式
1、电子膨胀筏的控制
节流元件不能适应工况的剧烈变化，如高速低负 荷情况，蒸发器易结露、结霜，使制冷系统工作在很 恶劣的工况，既不能满足舒适性要求更可能破坏系统。
电子膨胀阀可对制冷剂流量的突然变化作出迅速 反应，改变蒸发器的换热性能，满足空调控制的要求。
空调系统的安全保护
常见的保护元件
三态压力开关 泄压阀 过热保护器 温度控制器 水温开关 熔断器、断电器
空调系统的安全保护
三态压力开关
空调系统的安全保护
泄压阀
空调系统的安全保护
过热保护器
常用传感器及控制元件
常见的传感器
a、车内温度传感器 b、车外环境传感器 c、蒸发器温度传感器 d、水温传感器 e、日照传感器 f、制冷剂流量传感器 g、烟雾浓度传感器 h、湿度传感器、结露传感器
a、燃油加热系统 b、PTC加热器
空调系统的发展
将电子技术同空调系统完美地结合，利 用电子元件动作迅速、控制精度高，并适宜 用现代控制算法完成汽车空调系统的优化控 制等特性，达到汽车空调的高舒适性、高可 靠性、高节能性，是今后汽车空调控制发展 的主要方向。
课程回顾
汽车空调控制的任务 常见的传感器和控制元件 主要的控制调节方式 汽车空调控制的发展方向
常用传感器及控制元件
常见形式有：波纹管式、双金属片式、热敏电阻式
常用传感器及控制元件
吸气压力调节器
常用传感器及控制元件
真空系统执行元件
常用传感器及控制元件
空调系统的控制方式
空调控制的分类：
A 、对空气侧的控制 B 、对制冷系统的控制
空调系统的控制方式
一、对空气侧的控制
按照控制器与执行器的结构方式分为： 手动控制空调系统 电动控制空调系统 自动控制空调系统 微机控制空调系统
空调系统的控制方式
1、手动控制空调系统
驾驶员手动操作控制面板上的各种功能开关， 依靠拉线或真空驱动器实现对温度选择风门、 吹风模式风门、内外循环风门的控制。
空调系统的控制方式
空调系统的控制方式
内外循环选择开关
温度选择开关 空调开关 风量选择开关 后除霜开关 吹风方式选择开关
空调系统的控制方式
谢 谢 大家！
谢谢！
某车型自动控制空调面板
空调系统的控制方式
自动空调的优点：
操作简便，调节精度高，而且还能根据车内冷、 热负荷的大小、车外气候条件及日照强度的变 化，对送风温度自动调节和修正，使车内的温 度保持在设定的温度范围之间。
空调系统的控制方式
不足：
回风和送风模式、发动机工况变化以及空调系 统的节能、运行状况的检测等各方面，还无法 达到车内环境的全季节、全方位、多功能的最 佳控制和最佳调节。
汽车空调的控制与调节
课时：60分钟 目标：掌握空调控制及调节相关知识
目录
汽车空调控制的任务 常用传感器及控制元件 主要的自控制调节方式 汽车空调控制的发展方向
汽车空调的目的
提供舒适的车内环境 除霜、雾、冰雪
汽车空调控制的任务
保证制冷系统要求的温控指标 保障空调系统各零部件的安全 提高系统的经济性和安全性
空调系统的控制方式
空调系统的控制方式
2、电动控制空调系统
驾驶员手动操作空调控制面板上的各种功能 开关，开关控制安装在鼓风机、暖风机上的 靠电机动作实现对温度风门、吹风模式风 门、内外循环风门操作的控制系统。
空调系统的控制方式
电位器
空调系统的控制方式
电位器
空调系统的控制方式
执行电机
空调系统的控制方式