中国交通运输能源消耗水平测算与分析初探
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峻的形势。
参考文献 ：
图１ 不同类型辆平均油耗曲线图
（ ２ ） 进行产业结构调整 以及生 产力宏 观规划 时 ， 需要从 产业集群以及完整的产业链方面进行综合的考虑， 对各种交 通运输方式进行全面的考虑 ， 尤其是对 于运输 方式单位 运量 产生的能源消耗 ， 从规划方面经济 、 科 学的运输方式 ， 能够有
中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ５ ． ５ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６—０ １ ７ ３— ０ １
１ 国内外交通能耗统计 口径及差异分 析 目前 ， 我 国交通运输能源消耗水平测算 方面与国际通 行 的准则相比 ， 具有一定的差异 ， 比如在行业 的划分方面 ， 我 国 是将交通运输与仓储 、 邮政业作 为一个 行业进 行统 计 ， 而国 际交通运输能耗的测算 ， 却不包 括仓储 和 邮政 业 ， 我 国交 通 部门或者是行 业中发生的建筑 耗能 通常也 被纳入 到交通运
海衣沙尔 ・ 斯 玛依 尔
（ 新疆 昌吉公 路管理局硫磺沟分局 ）
摘
要： 我 国正处 于经济 飞速发展 的时期 ， 经济的快速增长促进 了城 市化进程 的加快 ， 机动车 持有量 也迅速
的增加 ， 交通运输需求和服务 的迅速增加 ， 造成了交通部门能源消耗量 急剧增长 ， 节 能降耗 已经 成为 了全球 面临的首要 环境 问题 ， 对于交通运输能源消耗水平 的有效测算就 显得十分重 要 。现 主要 针对我 国交通运输 能源消耗水 平测 算的相关 问题 进行简单的探讨。 关键词 ： 交通运输业 ； 能源 消耗 ； 节能降耗 ； 能源水平测算
２ ０ １ ３年 第 ６期 （ 总第 ２ ３ ２期）
黑 龙江交 通科技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ Ｏ ＮＧ Ｋ Ｅ Ｊ
Ｎｏ ． ６， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ２ ）
中 国交通 运 输 能源 消耗 水 平测算 与 分 析初 探
效的从源头上消除反复运输 的问题 ， 进而实现交通运输过程 的节能降耗 。 （ ３ ） 针对交通运输业的规划 ， 需要 实现对各种运 输方式 进行综合 的比较 ， 从 产品 和产业发展 的需要 出发 ， 选 择科学 的运输方式 。一方面 ， 能够 为交通运输企业节省大量的运输 费用 ， 从 而降低 由于非 生产活 动所带来 的费用 ， 提高企业 的 综合竞 争力。另 一方面 ， 能够促进我 国交通运输业的节能降 耗， 取得 良好 的社会效益 和经济效 益。 （ ４ ） 应当注重对 交通运 输领 域 内通过 管理 实现节 能降 耗 目标的机制与作用 ， 并且采取有效 的策略促进相应政策法 规的不断完善 ， 包括其 中各项 激励机 制的制定等 ， 只有 持续 稳定的政策 ， 才 能够保百度文库其作用 的充分发挥 。 （ ５ ） 加强 对交 通运输领 域 内的能源统计 工作 ， 并且使 其 不断的与国际统计 工作 相适应 和协调 ， 为 了不断的适应 国际 交流和比较 的需要 ， 需要持续 的学 习并且研究 国际通行 的做 法， 在分类标准 以及计算 方法等 方面不 断的加强 ， 促进统 计 指标体系的构建 ， 以此提高我 国能源测算数据在 国际上的可 比性 ， 也为我国实施 节能降耗监察和考核提供更为科学 和准
输业中 ， 而 国际上则将这部 分耗 能计算计 人到公 共事业 中。 通常情况下 ， 这些差异的存在只是交通运输业能源消耗总 量 的一个很少 的部分 ， 对于实际结果不会产生较大 的影 响。而 可能会产生较 大的影 响的差异 ， 主要是我 国交通运输耗能 的 测算 只统计交通部 门运 营车辆 的消耗 ， 对于社会其他部 门和 私人车辆 的能源消耗却 没有进行 完全 的统计 ， 这与 国际 口径 产生 了较 大的差异 ， 而这部 分差异 的影 响范 围也较大 ， 对 于 整体 的交通耗能测算 结果容 易产生 较大 的影 响 。这部 分未 统计 的车辆 一般包括社会及私人汽 车 、 摩 托车 、 农用 运输车 辆 以及其他车辆等 。 ２ 国内未统计部分的车辆能源消耗测算 （ １ ） 车型分类 。适 当的车 型分类 是 保证 数据 准确计 算 的基础， 兼顾数据的可行性， 参考相关资料， 社会及私人汽车 分为 ６类。 （ ２ ） 不同车型平 均 油耗及 年 平均行 驶 里程 。不 同类 型 的车辆 ， 在不 同的行驶速 度下其 燃油 消耗是不 同 的 ， 根据 相 关研究 ， 不 同类型车辆平均油耗 曲线详见 图 １ 。 ３ 推动交通能源消耗水平测算工作 的几点 建议 （ １ ） 国家相关 的主管部 门需要 针对该 问题设立 专题 ， 对 交通运输 领域 的能源消耗 问题进 行更 加深入和持续的研究 ， 其中应当包括 对管道 运输消 耗高 的问题 以及各类 能源统计 规范的建 设与完善等问题 ， 同时也应 当包括与 国际统计 口径 范围相互 协调与衔接 的问题 。
确的依据， 促进我国能源体系的不断发展与完善， 使其更加 符合我 国市场经济发展 的要求 ， 实现与 国际的接轨。
４ 结 束 语
当前 ， 我国交通运输 能源 消耗水平 的计算 方面 ， 存在着 只统计交通部 门营运车辆 的能耗 ， 却忽略了其他各部 门以及 行业私车 的能耗计算 ， 国际统计 口径的计算却包 括了所有交 通工具 的能耗计算 。为此 ， 我国需要对 当前 的交通运输能耗 进行科学的统计 ， 才 能够确保 测算结 果的科学 性与 准确性 ， 并且将其测算结果作 为我 国能 源消耗 水平 的依 据。虽然我 国近些年来在交通运输能耗的消费 比例方面较低 ， 但是增长 速度却很快 ， 我 国未来交 通运输 节能减排工作仍然面临着严
参考文献 ：
图１ 不同类型辆平均油耗曲线图
（ ２ ） 进行产业结构调整 以及生 产力宏 观规划 时 ， 需要从 产业集群以及完整的产业链方面进行综合的考虑， 对各种交 通运输方式进行全面的考虑 ， 尤其是对 于运输 方式单位 运量 产生的能源消耗 ， 从规划方面经济 、 科 学的运输方式 ， 能够有
中图分 类号 ： Ｕ ４ １ ５ ． ５ 文献标识码 ： Ｃ 文章编号 ： １ ０ ０ ８— ３ ３ ８ ３ （ ２ ０ １ ３ ） ０ ６—０ １ ７ ３— ０ １
１ 国内外交通能耗统计 口径及差异分 析 目前 ， 我 国交通运输能源消耗水平测算 方面与国际通 行 的准则相比 ， 具有一定的差异 ， 比如在行业 的划分方面 ， 我 国 是将交通运输与仓储 、 邮政业作 为一个 行业进 行统 计 ， 而国 际交通运输能耗的测算 ， 却不包 括仓储 和 邮政 业 ， 我 国交 通 部门或者是行 业中发生的建筑 耗能 通常也 被纳入 到交通运
海衣沙尔 ・ 斯 玛依 尔
（ 新疆 昌吉公 路管理局硫磺沟分局 ）
摘
要： 我 国正处 于经济 飞速发展 的时期 ， 经济的快速增长促进 了城 市化进程 的加快 ， 机动车 持有量 也迅速
的增加 ， 交通运输需求和服务 的迅速增加 ， 造成了交通部门能源消耗量 急剧增长 ， 节 能降耗 已经 成为 了全球 面临的首要 环境 问题 ， 对于交通运输能源消耗水平 的有效测算就 显得十分重 要 。现 主要 针对我 国交通运输 能源消耗水 平测 算的相关 问题 进行简单的探讨。 关键词 ： 交通运输业 ； 能源 消耗 ； 节能降耗 ； 能源水平测算
２ ０ １ ３年 第 ６期 （ 总第 ２ ３ ２期）
黑 龙江交 通科技
ＨＥ Ｌ Ｌ ＯＮＧＪ Ｉ ＡＮＧ Ｊ Ｉ ＡＯＴ Ｏ ＮＧ Ｋ Ｅ Ｊ
Ｎｏ ． ６， ２ ０ １ ３
（ Ｓ ｕ ｍ Ｎ ｏ ． ２ ３ ２ ）
中 国交通 运 输 能源 消耗 水 平测算 与 分 析初 探
效的从源头上消除反复运输 的问题 ， 进而实现交通运输过程 的节能降耗 。 （ ３ ） 针对交通运输业的规划 ， 需要 实现对各种运 输方式 进行综合 的比较 ， 从 产品 和产业发展 的需要 出发 ， 选 择科学 的运输方式 。一方面 ， 能够 为交通运输企业节省大量的运输 费用 ， 从 而降低 由于非 生产活 动所带来 的费用 ， 提高企业 的 综合竞 争力。另 一方面 ， 能够促进我 国交通运输业的节能降 耗， 取得 良好 的社会效益 和经济效 益。 （ ４ ） 应当注重对 交通运 输领 域 内通过 管理 实现节 能降 耗 目标的机制与作用 ， 并且采取有效 的策略促进相应政策法 规的不断完善 ， 包括其 中各项 激励机 制的制定等 ， 只有 持续 稳定的政策 ， 才 能够保百度文库其作用 的充分发挥 。 （ ５ ） 加强 对交 通运输领 域 内的能源统计 工作 ， 并且使 其 不断的与国际统计 工作 相适应 和协调 ， 为 了不断的适应 国际 交流和比较 的需要 ， 需要持续 的学 习并且研究 国际通行 的做 法， 在分类标准 以及计算 方法等 方面不 断的加强 ， 促进统 计 指标体系的构建 ， 以此提高我 国能源测算数据在 国际上的可 比性 ， 也为我国实施 节能降耗监察和考核提供更为科学 和准
输业中 ， 而 国际上则将这部 分耗 能计算计 人到公 共事业 中。 通常情况下 ， 这些差异的存在只是交通运输业能源消耗总 量 的一个很少 的部分 ， 对于实际结果不会产生较大 的影 响。而 可能会产生较 大的影 响的差异 ， 主要是我 国交通运输耗能 的 测算 只统计交通部 门运 营车辆 的消耗 ， 对于社会其他部 门和 私人车辆 的能源消耗却 没有进行 完全 的统计 ， 这与 国际 口径 产生 了较 大的差异 ， 而这部 分差异 的影 响范 围也较大 ， 对 于 整体 的交通耗能测算 结果容 易产生 较大 的影 响 。这部 分未 统计 的车辆 一般包括社会及私人汽 车 、 摩 托车 、 农用 运输车 辆 以及其他车辆等 。 ２ 国内未统计部分的车辆能源消耗测算 （ １ ） 车型分类 。适 当的车 型分类 是 保证 数据 准确计 算 的基础， 兼顾数据的可行性， 参考相关资料， 社会及私人汽车 分为 ６类。 （ ２ ） 不同车型平 均 油耗及 年 平均行 驶 里程 。不 同类 型 的车辆 ， 在不 同的行驶速 度下其 燃油 消耗是不 同 的 ， 根据 相 关研究 ， 不 同类型车辆平均油耗 曲线详见 图 １ 。 ３ 推动交通能源消耗水平测算工作 的几点 建议 （ １ ） 国家相关 的主管部 门需要 针对该 问题设立 专题 ， 对 交通运输 领域 的能源消耗 问题进 行更 加深入和持续的研究 ， 其中应当包括 对管道 运输消 耗高 的问题 以及各类 能源统计 规范的建 设与完善等问题 ， 同时也应 当包括与 国际统计 口径 范围相互 协调与衔接 的问题 。
确的依据， 促进我国能源体系的不断发展与完善， 使其更加 符合我 国市场经济发展 的要求 ， 实现与 国际的接轨。
４ 结 束 语
当前 ， 我国交通运输 能源 消耗水平 的计算 方面 ， 存在着 只统计交通部 门营运车辆 的能耗 ， 却忽略了其他各部 门以及 行业私车 的能耗计算 ， 国际统计 口径的计算却包 括了所有交 通工具 的能耗计算 。为此 ， 我国需要对 当前 的交通运输能耗 进行科学的统计 ， 才 能够确保 测算结 果的科学 性与 准确性 ， 并且将其测算结果作 为我 国能 源消耗 水平 的依 据。虽然我 国近些年来在交通运输能耗的消费 比例方面较低 ， 但是增长 速度却很快 ， 我 国未来交 通运输 节能减排工作仍然面临着严