浅析市政道路工程施工中路基处理
谈谈市政道路施工中软土路基的处理_1
谈谈市政道路施工中软土路基的处理在我国的很多地区，都是存在着软土地基的，因此在很多道路工程建设地程中，经常会遇到软弱地基或软厚的杂填土。
本文主要对市政道路施工中软土路基的处理方法进行了简要分析。
标签：市政道路；软土路基；处理措施引言：随着经济的不断发展，城市化水平也在不断提高，城市道路路网也在不断的完善。
目前我国已建成和正在修建的城市道路，很多区域路基为软土路基，软土层较厚，分布较广，软土路基的处理工作成为道路建设研究的重点。
在软土地区修建道路，经常发生道路沉降变形等问题，严重影响道路的使用，并且因此造成巨大的经济损失，甚至造成无可弥补的后果。
因此，对其要进行科学有效的处理。
一、软土路基的特性及软土路基处理的目的所谓软土，是指强度低，压缩性较高的软弱土层。
多数含有一定的有机物质。
由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给公路的施工和使用造成很大影响。
软土根据特征，可划分为：软粘性土、淤泥质土、淤泥、泥炭质土及泥炭五种类型。
路基中常见的软土，一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土。
其特点是天然含水量大、孔隙比大、压缩系数高、强度低，并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质，工程地质条件较差。
选用软土作为路基应用，必须提采取出切实可行的技术措施。
软土路基处理的目的是针对软土基上修建道路可能产生的问题，采取人工的方法改善地基土的工程性质，达到满足上部结构对地基稳定和变形的要求，这些方法主要包括提高地基土的抗剪强度，增大地基承载力，防止剪切破坏或减轻土压力；改善地基土压缩特性；减少沉降和不均匀沉降；改善其渗透性；加速固结沉降过程；改善土的动力特性防止液化；减轻振动；消除或减少特殊土的不良工程特性。
二、软土路基处理考虑因素1、地基状况黏性土：一般采用的方法是压实法。
在施工中采取的处理方法对地基的扰动必须尽量小。
砂性土：采用挤实砂桩法或振动压实法对可能发生液化的砂性土进行改善，这主要是因为黏土一经扰动，强度降低很多。
市政道路施工中的路基施工技术浅析
市政道路施工中的路基施工技术浅析市政道路是城市化发展中的重点建设项目，为保障市政道路的建设质量，需控制道路施工的整个过程，特别是路基施工部分。
路基对市政道路起到有效的支撑作用，路基施工的过程中，需强化技术应用，以此来提高路基施工的质量，保障路基在市政道路中的性能。
因此，本文通过对路基施工技术进行研究，分析其在市政道路施工中的应用。
标签：市政道路路基路基施工技术可以保障市政道路的建设质量和运营能力，避免其在施工中出现质量隐患。
路基施工技术具有规范的标准要求，每一项技术工艺都要遵循工程要求，进而确保道路路基部分具备稳定、坚固的特性，提高市政道路工程的承载能力。
通过路基施工技术降低市政道路施工的压力，同时提升市政道路的使用寿命，加强道路本身的性能。
1市政道路施工中的路基施工技术结合市政道路施工的建设实际，规划路基施工技术在建设过程中的应用，对其做如下分析：1.1路基施工技术的准备工作准备工作是路基施工技术的前提，有利于确保路基施工技术的顺利进行，以某市政道路施工为例，分析路基施工技术的准备工作[1]。
该工程将路基准备工作分为三项，首先是工程放线，合理安排路基施工中的每一个测量点，以免路基施工过程中出现测量误差，由此可以准确规划出路基施工的具体位置，强化工程的环节施工；然后勘察路基施工的地质环境，着重分析该市政道路所处的地质环境，排除路基施工中的不良因素，为该工程营造良好的施工环境；最后维持该工程路基现场的施工秩序，全面排查该工程现场的施工环境，安排好路基施工中所需要的设施系统，如：电力、排水等。
1.2路堑开挖技术路基中的路堑开挖必须结合市政道路的施工实际，合理安排路堑开挖，避免影响市政道路工程的周围环境[2]。
例如：某市政道路工程位于市中心地段，要求路堑开挖具备较高的技术性，所以该工程规划路基施工中的重点技术，总结出三点技术内容，第一，根据路基施工的交通环境，规划行车路线，设置基底标高，按照自上到下的顺序施工，如果部分路堑开挖较为繁琐，无法合理设置内部交通线，则需规划出临时行车线，尽量直通到路堑开挖的现场，避免运输过程中出现失误，还需配合现场的作业情况，以免影响路基施工技术的效率；第二，科学分配机械设备，该工程路基施工内存有边坡施工，规划出可利用机械作业的边坡工程，该工程路堑开挖的过程中，检测到地下水，所以该工程还需进行排除工作，减轻路堑部分受地下水的影响力度，进而改善路基土层的特性；第三，该工程将路基施工的整修作为主要技术点，该工程在坡面施工完成后，发现还需进行人工整修，因为该工程采用1：0.75的比例处理边坡，如果没有执行整修，较容易影响路基施工的稳定性，所以该工程通过整修技术，优化路基施工技术中的路堑开挖。
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析
关于市政工程常见的特殊路基处理方法分析市政工程中，路基处理是一个非常重要的环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
在特定的情况下，需要采用特殊的路基处理方法来保障道路的稳定和安全。
本文将针对市政工程中常见的特殊路基处理方法进行分析和探讨。
1.软基处理软基指的是路基基层中的土质较为松软、含水量较高的土壤。
在软基处理中，通常会采用以下几种方法：（1）加固处理：通过在软基土中注浆、灌浆、加筋等方式，提高软基土的承载力和稳定性，从而达到加固软基的目的。
（2）改良处理：通过加入适量的石灰、水泥等材料，改良软基土的物理性质，提高其承载力和稳定性。
软基处理方法的选择应该根据工程地质情况、路基荷载和周围环境等因素进行综合考虑，以达到经济、安全和保障道路使用寿命的效果。
2.高地下水位路基处理在一些地区，地下水位较高，路基处于高地下水位环境中，遇到雨季或地下水位上升时容易造成路基沉降、变形等问题。
针对高地下水位路基，通常需要采用以下处理方法：（1）降低地下水位：通过排水井、排水沟等排水设施来降低路基周围的地下水位，从而减少地下水对路基的影响。
（2）采用排水层：在路基设计中设置排水层，利用排水材料和排水设施将地下水迅速引走，防止地下水对路基的影响。
（3）加厚路基：对高地下水位路基，可以适当增加路基的厚度，提高路基的承载能力和抗沉降能力。
通过以上处理方法，可以有效地保障高地下水位路基的稳定性和安全性。
在特定地区，路基交通荷载与软土地基的稳定性之间的矛盾较为突出。
在这种情况下，需要采用以下处理方法：4.填方路基处理在地形复杂或地势较陡的地区，需要进行填方处理以满足道路的设计标高。
对于填方路基，通常需要采用以下处理方法：（1）边坡加固：对填方路基的边坡进行加固处理，采用植被护坡、边坡护面等方法，以防止边坡发生滑坡或坍塌。
（2）挖台填台：对填方路基，可以采用挖台填台的方法，即在填方路基中留置台阶状的开挖倒台，以减少填土坍塌和边坡滑塌的风险。
公路路基施工中软土路基地基处理技术
公路路基施工中软土路基地基处理技术近年来，随着我国社会经济的不断发展和进步，公路建设已经成为我国基础设施建设的主要项目之一。
在公路工程的施工中，路基的施工质量能够在很大程度上决定公路的稳固性以及使用寿命，所以相关部门对公路工程的施工提出了更加严格的要求。
为了保证公路工程的使用安全，在进行公路施工中软土路基需要采用一定的技术进行处理，从而确保公路路基的稳定性。
但是由于公路施工过程中所处的地质环境较为复杂，对于软土路基的处理技术也需要根据实际的施工环境进行一定的调整，否则就可能会出现软土路基处理不当的问题，因此本文就主要针对公路施工中的软土路基处理技术进行相应的分析和探讨。
标签：公路路基施工；软土路基；地基处理技术引言在公路路基施工中，路基的抗剪切强度、地基的压缩性和地基的透水特性对公路路基的使用寿命和质量有着很大的影响。
因此，在公路路基施工中，对软土路基的处理技术要求较高。
软土路基因为自然条件的限制，在施工过程中，要对软土进行技术处理，提高软土的硬度和密度，让路基更加坚固。
一、软土路基的基本概念路基是市政道路建设的重要基础之一。
市政道路路基处理和施工质量的好坏将会直接影响道路面层的路用性能和使用寿命。
在市政道路路基处理中，软土路基作为不良质土，一直是道路施工的重要难题之一[1]。
软土主要指在湖沼、湿地等潮湿地区，具有高含水率、高压缩性以及大孔隙比等特点，而且抗剪强度较低不良路基土。
由于软土具有较高的含水率和压缩性，而且孔隙较大，所以其自身在施工处理过程中难以固结，施工后容易出现较大沉降，抗剪能力较差，易造成路基路面破坏[2，3]。
软土的类型较多，其主要类型有淤泥质土、杂填土以及高压缩性土等[4]。
为了保证市政道路的施工质量，在遇到软土路基填土时，必须要对其进行良好的施工处理，保证路基的施工质量，这就对软土路基的施工技术提出了更高的要求。
二、公路施工中软土路基处理现状目前我国建设单位对于软土路基的研究还处于对于公路工程的探讨研究阶段，主要依靠施工人员在实际施工操作中得到的经验来总结适当的处理技术和方法。
浅析市政道路路基设计及软基处理
浅析市政道路路基设计及软基处理发布时间：2022-08-31T01:32:35.834Z 来源：《建筑设计管理》2022年8期作者：朱泽强[导读] 市政道路工程，施工中常常会遇到软土地基，由于软弱土体的承载力不足，朱泽强华蓝设计（集团）有限公司摘要：市政道路工程，施工中常常会遇到软土地基，由于软弱土体的承载力不足，会对路基结构的稳定性造成影响。
在具体建设施工过程中需要因地制宜，具体问题具体分析，在不同的地段和路段上根据实际情况和问题制定出不同的软基处理方案，以科学、合理地进行道路建设。
本文主要基于现阶段城市道路路基设计中软基处理所存在的问题，从路基设计中软基处理的重要性出发，制定相应的措施，来保证市政道路交通的畅通性。
关键词：市政道路；路基设计；软基处理1软基加固技术在市政道路施工中的意义随着国民经济的不断发展，各项科学技术也正在不断地进步，我国城市化建设水平也在不断地提升，这都为市政道路建设提供了坚实的基础。
随着社会经济的不断发展，市场内部的竞争变得越来越激烈，这势必会让更多的人对市政道路的施工提出更高的要求。
多数的施工企业正逐步向跨区域的模式转变。
这种模式可以让市政道路的建设更加顺利地进行。
每个市政道路施工中的环节都存在着一定的关系。
如若中间任何一个环节存在问题，势必会影响整个工程的质量。
软土地基在市政道路施工中非常容易引发质量问题，其加固技术会和市政道路的质量存在着必然联系。
因此，众多施工部门和企业需要在分析实际的自然条件和地质情况之后，让加固技术发挥更大的作用，最终才能够提升市政道路整体的质量。
2市政道路路基设计2.1设计原则市政道路建设期间，工程施工人员要遵循路基承重力原则，充分考虑道路路基的承重能力，综合分析路基受到的自重、路面压力以及路面传递而来的荷载，保证路基设计满足路基承重力要求，防止外力作用下出现路面坍塌等事故，避免事故造成经济损失。
道路施工期间，工程设计人员要在路基建设稳定性原则的基础上，根据具体的道路工程施工情况，结合工程建设区域地质、气候、水文等施工条件，做到因地制宜，发挥地理位置的建设优势，规避工程施工风险，对道路路基进行总体设计，保证路基结构的整体稳定性，提高市政道路工程建设质量和水平。
浅析市政道路工程中软土路基施工技术
浅析市政道路工程中软土路基施工技术市政道路工程中的软土路基施工技术是道路工程建设中的重要环节，软土地区的路基施工是一个复杂的工程，需要结合地质条件、施工工艺、材料选择等多方面的因素，才能保证道路的安全、稳定和持久性。
本文将从软土地区的路基特点、施工工艺和技术要点等方面，对软土路基施工技术进行浅析，以期为相关从业人员提供一定的参考和指导。
一、软土地区路基特点软土地区的路基施工一般面临以下几个主要特点：1. 地质条件复杂：软土地区通常地下水位高，土壤松软，具有较强的液化性，容易发生地陷、滑坡等地质灾害。
软土地区还可能存在腐蚀性土壤、盐渍土等特殊地质情况，这些都给路基施工带来一定的挑战。
2. 软土路基沉降大：软土地区路基施工后，土壤容易发生沉降，尤其是在道路通车后，车辆荷载作用会导致路基沉降更为明显，软土地区路基的建设需要考虑土体的沉降性能。
3. 抗压强度较低：软土地区的土壤通常抗压强度较低，易发生塌陷、变形等现象，这需要在施工时选择合适的加固措施和材料，以提高路基的承载能力和稳定性。
二、软土路基施工工艺软土地区的路基施工工艺主要包括路基处理、路基加固和路基材料选择等环节，具体操作流程如下：1. 软土地区路基处理软土地区的路基处理是指在原有土地基上进行改良，以提高土壤的抗压强度和稳定性。
一般采用的路基处理方法有填埋、挖填、加固等，这些方法需要根据具体地质条件和工程要求进行选择和施工。
路基加固是指在软土地区路基的基础上，采用加固材料或结构，以提高土体的力学性能和稳定性。
常用的加固方式包括搅拌桩、土钉墙、预应力锚杆等，这些加固措施需要根据软土地区的特点和工程要求来确定。
软土地区的路基材料选择是关键的环节，正确选择适合软土地区的路基材料，可以有效提高路基的承载能力和稳定性。
一般选用的路基材料有砾石、碎石、砂土等，这些材料需要具备一定的抗压强度和排水性能，以适应软土地区的特点。
1. 地质勘察与分析软土地区的路基施工前需要进行详细的地质勘察与分析，了解地下水位、土壤类型、地质构造等情况，为后续的施工工艺和加固设计提供科学依据。
市政道路工程路基施工浅析
摘要： 市政道路 路 基施 工技 术难 度 不 大， 由于施 工 场地狭 小 ， 但 交通 流量 影响 大 ， 工 艺比较 复 杂 ， 且 因此 ， 施 工 中 ， 遇 到各种 各样 不 同的 在 会
环境条件 的 制约 。所以 ， 始终 坚持技 术标 准 ， 要 注意加 强施 工管理 ， 强化质 量 意识 ， 就一 定会提 高路基 路 面的耐 久性及 稳定 性 。
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９ ２・
价值 工程
市政 道 路 工程 路基 施 工 浅 析
Ａｎ ｌ ｓｓ ｏ ｕｎｉｉ ｌＲｏ ｄｓＥｎｇ ｎｅ ｒｎｇ Ｒｏ ｄｂｅ ｎｓｒ ｔｏ ａ ｙ ｉ ｆＭ ｃｐａ ａ ｉ ｅｉ ａ ｄ Ｃｏ ｔ ｕｃ ｉ ｎ
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市政道路工程软土路基处理技术论文
浅谈市政道路工程中的软土路基处理技术摘要：在市政道路建设过程中，软土地基的处理是市政道路工程施工中不容忽视的问题。
但通过正确适当的处理，可以提高路基的承载能力。
本文就一些常见的软地基处理技术进行探讨，以供道路建设过程中，对软土路基的施工处置提供一些参考意见。
关键词：市政道路软土路基处理技术随着我国城市化进程的不断加快，市政道路建设工程也在逐渐增加。
在对市政道路进行建设的过程中，软土地基处理不能满足道路相关技术和质量要求，很容易使路基的稳定性变差，而导致道路变形、沉降等一系列现象发生。
所以，为了保证道路的质量，为了确保人民群众的生命财产安全，进行改善软土地基处理具有十分重要的意义。
1 软土路基特点和危害软土路基是路基中土的含水量高、孔隙比大、压缩性高、透水性能较差以及抗剪强度低。
软土的成分复杂，含有大量的碳酸盐以及蒸发盐等化学成因物质和腐殖泥碎屑等生物成因物质。
软土地基的存在不仅会影响到工程的施工进度而且还会影响到工程的施工质量以及减短道路的使用寿命。
1.1 软土路基的特点①软土路基具有含水量较高、孔隙比较大的特点。
因为软土主要由粘土粒组和粉土粒组组成，并含少量的有机质，在不同地质环境下成絮状结构。
当原状软土受到振动或挤压以后，土体絮状结构连接受到破坏，土的强度显著降低，甚至呈流动态。
软土扰动后，随着静置时间的延长，其强度会逐步恢复。
②具有明显的流变性。
在剪应力的作用下，软土承受剪应力的作用产生缓慢的剪切变形，并可能导致抗剪强度的衰减，在固结沉降完成后，软土还可能产生可观的次固结沉降。
③压缩性高，透水性差。
软土的压缩模量es<4mpa，其压缩性随着液限的增大而增大。
软土渗透性小，一般竖向渗透系数在（10-6～10-8cm／s）之间，因此土层在自重或荷载作用下达到完全固结所需要的时间是很长的。
④抗剪强度很低。
软土在荷载的作用下，如果软土路基能够排水固结，软土抗剪强度将产生显著变化。
软土排水固结速度越快，则其强度改善效果越明显。
浅析市政道路施工中路基的处理与质量控制(1)
浅析市政道路施工中路基的处理与质量控制作者：吴慧芬来源：《城市建设理论研究》2013年第36期【摘要】随着我国经济的发展，政府逐渐重视城市的道路建设，致力于将市政道路建设得更加完善。
但是在施工中，路基处理方面和质量的监控方面都存在着些许问题，道路的路基施工处理不得当，会影响整个道路的建设，城市的交通也会受到影响。
本文主要阐述了有关市政道路施工中路基的处理与质量控制。
【关键词】市政道路，施工路基，处理，质量控制中图分类号：TU99 文献标识码：A一.前言当下道路的建筑单位、施工单位以及社会各阶层对道路施工质量问题都非常重视。
同时，由于道路的建筑路基是整个施工建筑的基础与基石，路基质量有保证才能保障道路施工的质量与安全，如果质量不过关，后期有可能出现沉降现象，道路便相应的会出现裂缝、沟痕、车辙、断板等质量问题，如果发生上述情况必然导致道路寿命的缩短，无法保证交通的质量与安全。
二.市政道路施工中路基出现的问题1.取土坑设置及施工中易出现的问题取土坑时易出现乱挖乱取土的现象，这主要是为取土方便，减小运输距离，或为追求速度或赶上施工进度等原因引起。
这种做法危害甚大，将出现填料不经选择，把表层土、带草皮的土、腐殖土等不合格的土作为填料使用，从而导致路堤出出现强度不均匀，压实南大标准，甚至出现路基沉陷等质量问题，带来众多隐患；由于乱挖乱填土致使周边环境遭到破坏，甚至影响农田水利设施，或引起纠纷。
2.路堤填筑中易出现的问题在路堤填筑施工种出现的问题比较多，在此，我们就一些常见的主要问题进行讨论。
路堤填筑施工方法错误或使用填料不当，路堤填筑施工方法错误而导致路堤质量问题，会留下极大的结构隐患；或者使用填料不当，特别是当沿线的土质经常发生变化时，将不同性质的土任意混填而造成众多质量问题。
3.出现弹簧土路基土压实时受压处下陷，四周弹起，呈软塑状态，体积得不到压缩，不能密实成型，这现象成为“弹簧土“。
三.市政道路施工中路基出现的问题处理方法1. 取土坑设置及施工中易出现的问题处治方法的技术要点是：首先是施工技术人员应掌握路基填土的原则，在思想上要认识到乱填乱挖的危害。
市政道路工程中路基基层施工工艺分析
市政道路工程中路基基层施工工艺分析一、背景市政道路是城市基础设施建设的重要组成部分，其质量直接关系到城市道路交通的畅通和市民生活质量。
而市政道路的路基基层施工是市政道路工程中的重要环节，它直接关系到道路的使用寿命和安全性。
对市政道路工程中路基基层施工工艺进行深入分析和研究，对于保障道路施工质量，降低施工风险具有重要意义。
二、施工工艺市政道路的路基基层施工工艺包括路基开挖、路基填筑和基层施工。
路基开挖是在路面确定的范围内清除与路面规划和施工无关的各种地表覆盖物，包括路面原有结构体系内的材料。
而路基填筑则是在开挖后的基础上填充路基材料，使路面达到设计要求。
基层施工是在路基填筑完成后，进行基层材料的铺设和压实，为路面的顺利使用和维护奠定基础。
1. 路基开挖路基开挖是市政道路工程中最为基础的工序之一，它为接下来的路基填筑和基层施工奠定了基础。
路基开挖的施工工艺主要包括以下几个步骤：（1）路面测量：在开挖前，需要对路面进行详细的测量，得到路基的几何特征和设计要求。
（2）路基标定：在路面测量的基础上，需要标定出路基开挖的范围和深度，确保开挖的准确性。
（3）开挖作业：根据标定的路基开挖范围和深度，进行实际的开挖作业，确保路基的平整和稳固。
2. 路基填筑路基填筑是在路基开挖完成后，利用填筑材料对路基进行填充，使路基达到设计要求。
路基填筑的施工工艺主要包括以下几个步骤：（1）填筑材料准备：根据设计要求，准备好所需的填筑材料，包括土石方料和砾石料等。
（2）填筑作业：利用施工机械或人工手段，将填筑材料分层填筑，确保每一层的填筑均匀和密实。
（3）填筑检查：在填筑完成后，对填筑路基进行检查，确保填筑的均匀和质量。
3. 基层施工（2）基层铺设：利用施工机械或人工手段，将基层材料铺设在路基填筑层上，并进行初期压实。
（3）基层压实：在基层铺设完成后，进行基层材料的终期压实，确保基层的均匀和密实，并保证路面的平整和稳固。
三、施工过程中的注意事项市政道路工程中路基基层施工工艺虽然步骤简单，但在施工过程中需要注意一些关键问题，以确保施工质量和安全。
浅析市政道路工程路基施工技术
浅析市政道路工程路基施工技术摘要：道路建设是市政工程建设的基础，是国民经济建设的重要组成部分，不仅为人们的生产和生活出行提供了便利，还能促进社会经济的发展。
市政道路建设标志着一个城市的经济发展水平，路基施工技术决定着市政道路建设的质量和使用年限。
本文通过分析市政道路工程路基施工技术的应用，简析市政道路工程路基施工技术要点，以期不断提高我国的市政道路交通运输质量。
关键词：市政道路；路基；施工技术引言随着社会经济技术的不断发展，城市化建设的进程也不断加快，人们对道路交通的需求也越来越大，城市道路交通网络四通八达，可以在一定程度上促进城市地区的经济发展。
交通运输在我国经济建设的发展过程中发挥了重要作用，随着城市化进程的不断加快，我国的公路网络交通也不断完善。
路基建设是确保交通运输正常开展的基础，因此，要加强对路基施工技术的不断改革与创新，确保市政道路建设能够满足人民群众日益增长的生产和生活需求。
1.市政道路工程路基施工技术的应用1.1路基的填筑在进行地面路基填筑之前，施工人员要严格核对施工图纸的要求，确保施工环境与设计图纸的一致性；施工人员需要二次测量水准基点标高和地面标高，明确纵横断面的精度，要确保路基土壤的性质和所处的自然环境条件，可以通过现场取样的方式，严格控制相关的检测操作，对具有代表性的路段进行填筑和压实测验，确保土样的含水量和最大干密度的数据准确，以此保证路基压实度的计算真实有效；根据得到的结果来确定路基填料的最小强度和最大粒径，通过选择不同的减压试验，以此来确保最佳施工方案的制定。
1.2施工前的准备工作在进行路基设计时，相关的设计人员要充分考察待施工现场的情况，因地制宜，了解当地的自然资源特性，结合当地的气候特点，明确土质、其它建筑物等的分布情况，尤其是地下光缆、管道等的布局走向，要在施工图纸上做好标注，确保周边所有影响因素全部能够在设计图纸上进行体现，方便设计人员合理协调各要素之间的关系，能够进行科学的图纸规划设计。
谈谈市政道路施工中软土路基处理论文
谈谈市政道路施工中软土路基的处理摘要：伴随着经济的跨越式发展，我国各城市都加紧了基础设施建设的步伐，市政道路工程施工紧锣密鼓地进行着。
在许多市政道路施工过程中，软土路基质量的好坏将会直接影响道路基础的承载力，因而成为所要解决的重要问题之一。
因此，市政道路软路地基加固处理技术的应用研究具有非常重要的意义。
关键词：道路施工；软土路基；加固中图分类号：u41 文献标识码：a 文章编号：在软土路基施工前，为了改善路基土的工程性质，必须对其进行处理，通过改善路基土的变形特性和渗透性，提高其抗剪强度和抗液化能力，使其符合道路施工对路基稳定和变形的要求，本文将对几种常见的软土路基处理方法进行阐述。
一、道路施工中软土路基的处理概述近几年来，我国的高等级公路建设得到了快速的发展，设计的速度和水平也显著提升，现行指标的选用相应地也得到了提高，因此，公路路基将面临着不得不穿过软土地区的问题。
如何在软土路基上施工，对软土路基进行处理成为社会各界所关注的重点问题。
随着工程案例的增加，相关的施工经验也越来越丰富，在积累经验的过程中人们逐步对软土的种类和性质形成了比较统一的认识。
软土路基的施工得到了我国公路部门各级组织的高度重视，并出台了《公路软土地基路堤设计与施工技术规范》，从而实现了我国公路软土路基设计与施工方面相关制度缺陷的弥补、规范中将软土定义为滨海、湖沼、谷地、河滩沉积的天然含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低的细粒土。
通过施工实践，我们可以总结出除了上述特征指标外，软土地基的判定还应参考液限指标和稠度等。
软土地基的特点是强度低、固结慢、变形大，由此而造成的施工问题就稳定与沉降变形。
另外，软土地基对道路的影响还包括含水量不能达到较好的压实要求和其它技术标准。
二、常见软土路基处理方法1粉喷桩加固处理法粉体搅拌法，又称粉喷法，是用特制的设备和机具，强行对路基土与通过压缩空气传送的加固剂粉体材料进行搅拌，使两者之间产生充分的物理、化学反应，最终形成具有一定强度的桩体，即粉喷桩。
浅析市政道路路基工程施工技术
采用 “ 横 向分 层 、纵 向分 段 ，两端 同步 、阶 圾 、 有 机 物 残 渣 及 原 地 面 以 下 至 少 ２ ０ ｃ ｍ
考 虑 ，路 改 造 标 准 横 断 面 设 计 组 成 为 ： ３ ｒ ｆ ｌ（ 人行道 ）４ －２ ． ５ ｍ （ 非机动车道 ）
＋２ １ １ １ ＿（ 绿 化带 ） 十ｌ ２ Ｉ Ｔ Ｉ（ 机 动车道 ）
方 式 对 路 基 用 地范 围 内 的 房 屋 、 道 路 、 通 开 挖 遵 循 从 上 到 下 的 原 则 ，并 按 设 计 变坡 点或 台阶 位 置 进 行 分 台阶 开挖 ，以 利 于 台
车道 ）４ －３ ｍ （ 人 行 道 ） ：４ ２ ｍ 。 进 行 回填 、压 实 ，并 使 其 压 实 度 不 低 于 原 地 面 密 度 。对 路 基 用 地 范 围 内 的 树 木 、灌 木 丛 等 在 施 工 前砍 伐 或 移 植 。砍 伐 的 树 木 路 堑 开 挖 时 采 用 挖 掘 机 为 主 ，推 土 机 、 装
载 机 配 合 的 方 式 ， 自 卸汽 车 装 运 至 路 基 填
方 地 段 或 弃 土 场 。在 既 有 道 路 拓 宽 段 ，在 边 坡 防 护 ，并 边 开 挖 边 拆 除 ，拆 除 分 台 阶
２ 新 建 路 基 工 程
路 基 土石 方采 用机 械化施 工 。路基 挖方 梯 掘进 ”的 方 式施 工 土方开 挖采 用挖 掘机 机装 入 自卸汽 车运 至填 方路段 ，做 到运 碴 、 排水 、挖 掘互 不干 扰 ，确保开 挖 顺利进 行 。
堆 放 在 路 基 用 地之 外 ，并 妥 善 处 理 。 对 垃 路 堑 开 挖 前 ，先 人 工 配 合 挖 掘 机 拆 除 既 有 内 的 草 皮 、农 作物 等 的 根 系 和 表 土 进 行 清 进 行 ，台 阶 高 度 等 于 路 堑 当次 开 挖 高 度 ， 在 既 有 边 坡 防 护 拆 除 后 ，为 防 止 开 挖 时 土
浅析市政道路施工中路基的处理与质量控制
２ ０ １ ３ 年 第３ 期Ｉ 科技创新与应用
浅析市政道路施工中路基的处理与质量控制
韩 杰
（ 河北省秦皇 岛市政建设集 团有限公 司， 河北 秦皇 岛 ０ ６ ６ ０ ０ ０ ）
摘 要： 随着 我 国城 市化 与 交通 建 筑 的不 断进 步 与发 展 ， 车流 量 以及 道 路 的 负荷 日益 增加 ， 这要 求 市政 交通 必须 保 证 相对 较 高的 质量， 这对 市政 交通 道路 的施 工 质 量提 出更加 高的要 求 。当下 道路 的建 筑 单位 、 施 工单 位 以及 社会 各 阶 层 对道路 施 工质 量 问题 都 非 常重 视 。 同 时 ， 由 于道 路 的 建 筑路 基 是 整 个施 工 建筑 的 基础 与基 石 ， 路基 质 量 有 保 证 才能 保 障 道路 施 工的 质 量 与安 全 ， 如 果 质 量不过 关。 后期 有可能 出现沉 降现 象， 道路便相应的会 出现裂缝 、 沟痕、 车辙、 断板等质量 问题 ， 如果发生上述情 况必然导致道路 寿命 的缩 短 ， 无 法保 证 交 通的 质 量 与安 全 。 因此 ， 必须保 证 和 加 强路 基 的施 工质 量 管 理 ， 下 文 主要 阐述 和探 究路 基 施 工质 量 管 理 的 关键 因素 与控 制要 点 ， 以期 市 政道 路 施 ： ｒ ＿ ｆ ｎ 关部 门和 人 员引 用与 借鉴 。 关 键词 ： 市政 道路 ； 路基施工 ； 质 量 管理 ； 基 底 处理 ； 填土层压实 １对 市 政道 路 路基 的 基 底做 到 严格 的管 理 与控 制 路 基 是 整个 道 路施 工 的基 础 ， 为 了 更好 的保 证 市 政 道路 施 工 的 质量， 做 好 现 场 清理 十 分 重要 。 在 对 路堤 进 行填 筑 时 ， 施 工 范 围 内 的 树 木 要 清 理 干净 ， 剔 除 树皮 以及 根 茎 等 杂 物 ， 从 而 防 止 其 后 期 发 生 腐 要 先对 杂 物 进 行全面的清理 ， 如 果 在 使用 推 土机 后 土 质 松 散 或 者 不 平 整 ， 要 进 一 步做 好 碾 压 平整 工 作 。如 果 基 地是 有 坡 度 的 表 面 ， 也要 对 坡 面进 行 清理， 填 料 在 车 辆重 荷 的压力 下 很 容 易 产 生 滑移 的现 象 。如 果 路 基 的 坡度 比较 小 ， 采用 表 层 压 实 的方 法 可 以使 得 坡 面 得 以 稳定 ； 反之 ， 则 要将 其 修 整为 阶梯形 式 进 行填 筑 。 ２ 保证 土方 路堤 施 工 的质 量 土方路堤通常情况下要进行分层的填筑与夯实工作。 路堤填土 的侧面要 比设计 宽度大 ０ ． ５ ｍ以上 ，即使实 际的压实宽度也 同样要 比设 计 的宽 度要 宽 ， 在 压 实 以后 再 进 行夯 实 与削 坡 工作 。将 填 方 分 几个 阶段 完 成 ， 那 么 完 成一 部 分 作 业 后 要 按 ｌ ： ｌ 坡 度 进 行 分 层 设 置 台阶 ， 保 证 后 续 的 填 筑 与压 实 工 作 能 够 顺 利 进 行 ； 如果 两个 地段 相 邻 同时一起进行压实工作 ， 比且进行交替夯实衔接 ， 最 后整天进 行 压实， 最 后 保 证 整 体 性 。在 土 质 不 同 的情 况 下 ， 如 果 进 行 填 筑 与 夯 实 ，不 同 的土 质 不 能 混 合 填 筑 ，要 进 行 分 层 填筑 ，层 厚 要 保 证 大 ０ ． ５ ｍ， 避 免水 囊 与滑 坡 现 象 的产 生 ； 确 保 水 分 的及 时 蒸 发 与排 除 ， 土 质 要保 证标 准 的透 水 性 ， 如 果 下 层 的填 筑 土 层 透 水 性 不 达 标 ， 路 基 表 面要 做 成一 定 的横 坡 ， 这 样 的设 置 与处 理 可 以 保 证上 部 分 水 分 的 蒸 发 与 排放 。 对 于 土方 路 堤施 工 的控 制 ， 填 筑 材 料 的质 量 是 关 键 因素 。只 要 选 择 土 质 良好 的土料 ， 才 能保 证 路 基 的 安全 性 与 稳 定性 。所 以对 于 土质 要 进行 必 要 的 物理 力 学 的检 测 与 控 制 ， 对 最 大 的 干容 重 和 最 高 的含 水 量 进 行 严 格 的检 测 ， 如果土质不达标 ， 要采 取 相 应 的措 施 加 以 处 理 与改 进 ： 比如 ， 如果是淤泥类土质 ， 其含水量过高 ， 是 黏 土 类 型 的话 ， 这 种 隋况 下 应该 对土 料 进 行更 换 ， 如果 没 有 更 换 条件 ， 要 在 其 中掺加一定量的是会 ， 形成石灰稳定 土 ， 就能进行填筑 ； 在地下水 位 相 对 偏 高 的 的路 段 ， 应该 相 应 的掺 入 一 定 的 碎 石 或 者 沙 粒 、 矿 渣 等进行处理 与加强 ； 如果条件和季节适宜的话 ， 要对含水量过 大的 土 料 进 行 晾 晒处 理 ， 使其 含 水 量 尽 量 降低 ； 对 于膨 胀 土 、 垃 圾 腐 殖 土 等 特 殊 土料 ， 必 须 要 换成 达 标 的土 料 进行 填 筑 。 ３ 石方 路 堤施 工 的 质量 控 制 要 建筑 石 方 路基 ，对 于 石料 的选 择 也 要保 证 质 量 以及 性 质 ， 并 结合填筑的高度 以及相应的坡度设计科学合理 的填筑方式与方案 。 如 果 填 石 的质 量 与性 质 不 能 完全 达 标 的话 ， 要 仿 照 填土 路 堤 进 行 分 层 的填筑与压实 ， 填筑工作完成后 要通过测试与试验的形式完成对 路 堤 的测 试 ， 对 填 石路 堤 的厚 度 和 粒 径 都 要 进 行 检测 ， 一 般 粒 径 不 能超过厚度的 ２ ／ ３ ， 层 厚 控制 在 ０ ． ５ ｍ 以下 。如 果用 强 风 化 的 石料 或 软质岩石作为填筑材料的话 ， 要检测抽查 Ｃ Ｂ Ｒ值 ， 其值达到标准才 能 满 足设 计 的填 筑要 求 ， 从 而 保证 路基 的安 全 与 稳 固 。在 填 石进 程 中， 要 首 先 压实 路 基 的双 侧 ， 最后 处 理 中 间 的部 位 ， 相 邻 区域要 重 复 压 实 ，并 且 保证 重 叠 １ ． ０ ｍ ～ １ ． ５ ｍ，左 右相 邻 的 路堤 段 之 间保 证 重 叠
浅谈市政道路工程中软土路基处理
动和冲击荷载作用下． 先在路基中成孔， 再在孔内分别填入砂、碎石等材料． 并分层振实或夯实，便路基得以加固。用砂桩 碎石加固初始强度不能太 低 对太软的淤泥或淤泥质土不宜采用。石灰桩、二灰桩是在桩孔中灌入新 鲜生石灰或在生石灰中掺入适量粉煤灰、火 山灰， 并分层击实而成桩。它通 过生石灰的高吸水性． 膨胀后对桩周士的挤密作用， 用离子交换作用和空气中 的Ｃ 与水发生酸化反应使被加固路基强度提高 Ｏ （） ７土工合成材料加筋加固法该法将土工合成材料平铺于堤防路基表面进 行路基加大， 能使堤防荷载均匀分散到路
在市政 道 路工程 中， 路基 强度及 稳 定性与 路基 干湿 状态 密切 相关 。路基 干湿 状态是 由土 中含水量 的高低决定 的． 而含水 量的高 低取 决于 各种湿源 的作 用 和延 续 时 间 。 由于 路 面 宽 、路 基低 、排 水 设施 不 全或 失效 ． 得雨 水 和 使 生活 污水 向路基 内渗透 、地 下水位升 高 ， 路基 长期 处于潮 湿状 态． 加上 土的水 稳定 性差 等 原 因， 致路 基软 化 ． 导 从而 形 成 了软土 路 基 。
［ 关键 词］ 市政道 路 工程 中图分类 号 ：４ ６ １ Ｕ １． 软土 路基 处 理 施工 文献标识 码 ： Ａ
（． 春市 市政 设施维 护管 理中心 １长
吉林
文章编 号 ：０ ９９ ４ ２ １） ００ ４一 ｌ １０ — １Ｘ（００ １— １４ Ｏ
１软 土及 软 土路 基 （ ） 土： １ 软 是指 滨海 、湖 沼 、谷地 、河滩 沉 积 的天 然 含水 量 高 、孔 隙 比大、压 缩性 高、抗 剪强度 低 的细粒 土 。具有天 然含水 量高 、天然 孔隙 比大 、
分类 ， 出 了类 型概 略判 断标准 。在给 出软土路 基定 义时 指 出： 土路基 不能 提 软
市政道路施工中的软土路基处理_0
市政道路施工中的软土路基处理摘要：道路质量主要取决于道路路基质量，路基既为车辆在道路上行驶提供基础条件，也是路面传来荷载的承担者。
所以路基应具有耐压性，稳定性和耐久性。
软土路基施工技术是保证路基质量的关键,也是施工中的难点之一。
本文主要针对市政道路施工中的软土路基处理问题进行了简要的分析。
关键词：市政道路；软土地基；处理引言我国幅员辽阔，软土分布较广泛，软土的存在对市政道路的建设是一个挑战。
如果软土路基处理不合理，在路面使用过程中会出现路面倾斜、断裂、沉陷、边坡失稳等现象，影响道路使用功能，致使道路使用产生大量的维修费用，因此对于道路软土的科学处理已经是摆在我们面前的重大问题。
一、软土路基的物理特性及危害软土广义上是指天然含水量大、压缩性高、透水性小、承载能力低的一种软塑到流塑状态的粘性土，如淤泥、淤泥质土、水下沉积的饱和软黏土以及其它高压缩饱和粘性土、粉土等。
各种软土虽然在物理性能存在着差异性，但是却有一些共同之处：1、天然含水量高，孔隙比大，一般孔隙比大于1.0。
2、压缩性高。
3、抗剪强度低，流动性显著。
4、透水性能差。
5、没有固定性，软土路基一旦受到振动强度会下降，有时甚至呈现流动状态。
6、土层层状分布复杂、各层之间物理力学性质相差较大等特点。
从对软土共有的物理性能进行的介绍可以看出软土具有含水量高，但是透水性差，抗剪强度差等特点，软土地区路基的主要破坏形式是沉降过大引起路基开裂损坏。
在较大的荷载作用下，地基易发生整体剪切、局部剪切或刺入破坏，造成路面沉降和路基失稳；因孔隙水压力过载（来不及消散）、剪切变形过大，都会造成路基边坡失稳。
这些破坏都会影响到道路的安全使用，因此增强市政道路路基的稳定首先要对软土路基进行科学的技术处理，只有这样才能减少施工质量事故的发生。
二、软土路基施工的技术难题1、软土路基强度不足由于软土强度低，沉隐量大，往往给道路工程带来很大的危害，如处理不当，会给道路的施工和使用造成很大影响。
浅析市政道路工程路基施工技术
的 方 法 与 措施 处 理 。 填 筑 前 ， 按 规 定 对 基 底 范 围 内 的地 表 杂 土 、 树 根等 进 行 清 除 ，然 后按 规 定对 基 底 整平 压 实。
（ ｃ ） 路 基 填 方 作 业 分 为 ４个 小 区 ， 即填作 区、
在 摊 平过 程 中 ， 注 意 保 持 每 一 土 层 的 填 筑保 持一
、
路 基 施 工 的 质 量要 求
１ ． 结构 稳 定 性
定的路拱 。 以确 保 施 工 期 内 路 基 的排 水 疏 通
三 路基 路 面 排 水 技 术
１ ． 路 面排 水
采取 一 定 措 施 来 保 障 路 基 整 体 结 构 的 稳 定
关键词 ： 市 政 道路 路 基 施 工 质 量 控 制 养护 在 道 路 建 设 中 ．路基 工程 不仅 工 程量 大 ， 而
石 路 堑 边 坡 采 用 锚 杆 挂 铁 丝 网 或 高 强 塑 料 网格
喷浆或喷射混凝 土以及喷射纤维混 凝上防护也 有较 好 的 效 果 。 但 由于 石 砌 圬 工 及 混凝 土 防护 造
【 工程建筑 Ｉ ｃ ｏ Ｎ ｓ Ｔ Ｒ ｕ ｃ Ｔ ｌ ｏ Ｎ １
菱形 、 拱型、 Ｍ 型） 种草防护。 由 于 西部 干旱 缺 水 ， 边 坡 种 草 防 护 类 型 的 选 择 很 重 要 现 大 多 采 用 草 坪植 生带 ， 即将草籽 、 肥 料 和 土 均 匀 拌 和 裹 于 土 张 登 伟 洛 阳市 政 建 设 建设 集 团有 限 公 司 河 南 洛 阳 ４ ７ １ ０ ０ ０ 摘要 ： 随 着城 市 节奏 的 不断 加 快 ．城 市 对 交通 系统 的要 求 越 来 越 高 ． 而 市政 道 路 是 城 市 交通 的 重要组成部分 ， 其 施 工质 量 对 于保 证 城 市 交通 安 全 、畅通 、有 序 的进 行 有 着重 要 的 意 义 市 政 道 路 的 路 基 作 为 市政 道 路 的 重要 基础 ， 其 施 工 质量 对 于整 个 城 市 交通 有 着重 要 的 影响 ． 如 加 强 路 基 的 施 工质 量 控 制 ， 提 高路 基 的整 体 施 工质 量 ， 可 有 效延 长 市政 道 路 的 使 用 寿命 ． 降低 道 路 维修 的频 率 以及
浅析地基处理方法在市政道路工程中的应用
浅析地基处理方法在市政道路工程中的应用摘要：就目前国家城镇化速度的加快以及发展来看，道路建设已经成为城市发展过程中，最为重要的一个环节，它不仅仅代表着一个城市的发展水平，也与城市之间的正常运作有着密不可分的联系，现有阶段下，城市的道路发展有着比较驳杂的问题，比如工期问题以及场地问题等等，这就对软土地基的建设以及处理又找比较高的标准，此次文章通过针对软土地基的综合实证，来研究出软土地基对于道路建设上的综合运用和发展。
关键词：市政道路工程；软土地基处理；施工技术1市政道路软土地基特点分析1.1空隙较大、含水量较高相比于正常土质，软土地基的土质的含水量相对较高，这也使得软土地基含有更多、更大的空隙。
造成这种现象的主要原因在于软土和粉土含有较多的负电荷，而软土和粉土正是软土地基的主要成分，负电荷与空气接触时会亲附空气中的水分，被粉土吸收。
从而导致土中水分增加和空隙增多变大。
由于市政道路对地基及地质有很高的要求，因此多水的软土地基不适合市政道路的建设。
1.2触变性及流变性较高因为软土地基含水量较高，所以一般软土的硬度及强度较低，一旦受到外力作用，容易出现形变。
想要在软土地基上开展市政道路建设，必须在铺设前对软基进行加固，使之达到道路施工要求。
否则项目竣工后，受到较大外力作用，或者本身道路质量过大，都会导致道路发生形变甚至断裂，造成经济损失及社会负担。
1.3压缩系数高、抗剪强度低由于软土层中存在大量的空隙，这些空隙到最后道路地基承受外力的能力相对较弱，由于其压缩系数高，具有较强的反弹作用，对软土采取压实的加固难以达到良好的效果。
在进行道路施工，如果对软土地基性质的改善不能达到一定要求，会直接影响道路的稳定性，减少道路的使用寿命，降低市政道路的施工质量，也为以后道路的养护工作增加难度。
2市政道路工程软土地基处理的施工技术2.1表层处理法该方法一般是对软土地基的表面进行处理，主要是在其中添加一些材料，同时还需要辅以科学的排水方法，这样可以大大降低软土地基的含水量，从而增强其承载能力。
浅析市政道路工程粉土路基的处理
浅析市政道路工程粉土路基的处理?104?建筑与发展JianZhuYuFaZhan建筑论坛JianZhuLunTan浅析市政道路工程粉土路基的处理张爱滨乌鲁木齐高新技术产业开发建设总公新疆鸟鲁木齐830011【摘要J粉土路基应根据土质含水量的变化及是否具有湿陷性采用不同的地基处理方式【关键词】市政道路粉土路基含水量处理方式随着乌鲁木齐市城市的发展,乌市的城市道路遇到的地质情况也越来越复杂,04年05年修建的河南路东延,苏州路东延工程都是湿陷性粉土,,现在正在开发建设的甘泉堡工业园的地质条件也是湿陷性粉土.粉土作为路基必须根据实际情况对其进行处理,否则将对道路质量,安全造成严重影响.一,粉土路基的处理要根据是否具有湿陷性及含水量的大小进行不同的处理.粉土如果不具有湿陷性且含水量小于最佳含水量可以作为道路的底基层使用为了确保质量一般要换填一定深度(至少30cm)的级配砂粒这种含水量小且不具有湿陷性的土质一般工程中比较少见,大部分是湿陷性的粉土.粉土如果具有湿陷性则必须进行处理否则不能直接作为道路底基层.湿陷性粉土在不同含水量的情况下的处理方式也是不同的.1,含水量小于最佳含水量的粉土:这种土质由于含水量低一般具有较大的湿陷性,土质比较干,空隙率比较大,湿陷性也比较大这种土不能直接作为路基使用,在挖方路段必须挖除一定厚度后进行加固处理,填方路段要根据填方厚度清表后进行处理.处理一般有三种方法:1.1换填法,根据要求换填一定深度(具体深度根据地基承载力计算得出,一般换填厚度在100cm以上)的透水性好的级配砂砾分层回填碾压.此种方法适合在级配砂砾容易取得的情况下采用,比如在乌市的苏州路东延,河南路东延工程的部分路段及在甘泉堡工业园道路中换填厚度达到】.6米.存在的问题:严控换填厚度,监理人员按工序实测基底标高,确保换填厚度;确保换填料的质量,控制级配砂砾中土的含量;回填土达到最佳含水量,保证回填密实度.如果出现换填厚度不够,换填料不符合要求,密实度的不达标,则会出现下沉,翻浆等质量隐患.1.2强夯法,就是用重型夯锤夯击土层以消除粉土的湿陷性,夯锤一般在十吨左右,夯击层厚约3—5米左右(虚铺),此种方法适合用于换填较深的路基及级配砂粒不易得到的工程中采用,工程实例是苏州路东延中在回填沟壑时(沟深达到十米)采用分两到三层分层强夯补强路基.但此种方法不适合干燥的土质,最好是接近摄佳含水量的土质,可采取回填土闷水法达到最佳含水量;1.3重机碾压法,就是采用重型压路机按照每层30厘米,用重型羊角碾压路机在最佳含水量的情况下碾压粉土,达到路基要求的压实度,消除粉土的湿陷性.这种做法～般是在填方路段的回填高度较大时采用,回填到一定厚度后再换填级配砂砾.此种方法必须保证回填土达到的最佳含水量,如果现场土质达不到最佳含水量则必须对干燥土质蒙水处理达到最佳含水量后再碾压达到最大干密度.盛夏时节由于不宣保持回填粉土的最佳含水量建议不采用此种方法.在新疆的深秋及初冬季节由于水分不宜散发也可以施工,在此季节施工效果比较理想,但不能用冻土回填.如乌市苏州路东延工程中土方回填在初冬,经碾压后检查和来年春季复检,回填质量比较理想.1.4换填三七灰土,就是将石灰与粉土按照3:7的比例换填一定厚度,利用石灰的特性处理路基,由于此种方法石灰用量比较大,现石灰价格也比较高,而且不容易实现集中拌合,无法保证拌合料的质量.所以道路基础处理一般使用比较少,多用于处理管线基础.2,处于最佳含水量的土质处于最佳含水量的粉土,一般湿陷性不大,可以采用上述四种方法,如果采用换填级配砂砾的方法厚度要根据实际进行调整.重机碾压可以不用蒙水直接碾压回填,但需要注意保水.3,大于最佳含水量的土质粉土含水量在大于最佳含水量时,虽没有湿陷性,但是粉土达到或接近塑性,强度很低,故不能直接作为路基,必须补强处理,可以采用如下方案:3.1由于承载力很低,必须换填一定厚度的路基土(换填深度根据计算得出,一般厚度>30Cm),换填材料一般采用换填粒径>0. 075mm的级配砂砾,必须保证级配砂砾的质量,防止毛细水上升影响路基,否则不能有效的提高地基承载力.3.2如果附近容易取得卵石或片石,可以用卵石或片石先换填一层(具体层厚根据计算,一般为30厘米),用小粒径片石或卵石填缝.片石,卵石层上用级配砂砾换填一定厚度.乌市甘泉堡工业园道路部分路段采用此方案.3.3强夯处理,具体方法如上,夯后换填一定厚度级配砂砾作为路基土(～般在60Cm以上).含水量大于最佳含水量的土一般不适合换填三七灰土.4,饱和性粉土及有地下水出露的粉土处理这种情况建议采用片石或大粒径卵石(一般粒径在20—30cIn),换填厚度大于60cm,粒径可根据现场实际放大,用小粒径片石或卵石填缝).片石,卵石层上用级配砂砾换填一定厚度.施工时注意排水,降水措施,保证正常施工.在甘泉堡工业园的市政道路上碰到多处地下水出漏和饱和性粉土的地质情况都是用此种方法处理,个别地段换填片石厚度达到9Dcm,换填总厚度达到1.6】】)左右才能保证施工质量.二,市政道路工程粉土路基的其它不良影响分析由于市政道路不同于公路建设,在路面结构下不可避免的存在着各种市政管线,包括给水,排水,雨水,电力,弱电,燃气,热力等布设在市政道路断面内,这不可避免的影响了道路路基的整体性,均匀性,为了尽量减少管线对道路质量安全的影响,建议做好以下工作:1,做好各种管线的基础,是保证管线质量也是保证道路路基质量的前提.在湿陷性粉土地区管线地基处理可参照道路路基处理方式并相应进行调整,一般根据含水量的情况用三七灰土,片石卵石基础,片石加混凝土基础等.2,管线胸腔及上部回填要严格按照道路规划及管线相关规范回填,回填料最好使用天然级配砂砾,严格控制级配中的含泥量并保证压实度达到规范要求.3,由于湿陷性粉土路基受水的影响较大,而市政管线的给水,中水,排水,雨水等管道都是水的路径,所以要保证各种管道的质量,压力管道严格按照规范进行打压试验,重力流管道必须进行全线闭水试验,保证不漏水,不跑水,严防和避免掏空道路路基造成路基F沉和塌陷.4,由于地下管线的存在,市政道路的路基整体性比公路较差,虽做好以上管道工作但还是不可避免的影响了道路,因此市政道路规划时应尽可能的将地下管线铺设到主车道以外,尽量少影响市政道路..因对道路质量安全影响最大的是水,对粉土基础的市政道路而言水对质量安全的直接和间接影响更大,水可以造成路面塌陷,下沉,翻浆等病害.因此处理好粉土路基和保证市政管线质量是决定市政道路质量安全的关键.。
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３ 公路 Ｊ Ｊ Ｄ ３ —０ ０ ［］ 人 提 高 振捣 频 率 ， 但不 得 大 于 １Ｏ０ ／ ｉ ， ０ ｒｍ ｎ 并减 慢摊 铺 速 ［］ 路 面 基 层 施工 技 术 规 范 （Ｔ ０ ４ ２ ０ ） Ｓ ． 北 京 ： ｌ
的影 响大， 以防护 、 水工 作至 关重要 。 所 排
是 有 限的， 强度 受 自然 因素 的影 响大 ， 且 主要 受大 气 、 水
２ 路基施工前期准备工作
（） 和加 强地 质水文 调 查基础 工 作， １ 重视 是提 高 公路
位移 能控 制在 某一标 准 内， 我们 可认 为路 基 在使 用过 则 程 中一直 合格 。路 基 的稳定 是 由路基 的整 体 决定 的， 对
施工技术
广东建材 ２１ 年第 ３ ０１ 期
浅析市政道路工程施工 中路基处理
张德球
摘 要 ：路基强度是道路的根本，只有按照一定的施工工艺精心施工并采取合理的检测控制手段
才 能 保 证 施 工 的质 量 ， 只有 把 路 基 的施 工 质 量 控 制 好， 能 给 结 构层 、 层 奠 定 良好 的基 础 。 才 面
烟 威 高速 公 路 路面 大 修 改造 将 砸 裂压 稳 技术 应 用
于高 速 公路大 修 改造 工 程 中， 该项 技术 充 分利 用原 有水
泥混 凝土 路面 经特 殊工 艺处 理后 ， 为新 铺路 面 的基层 作 ２ ８８ ５ １３ ８ ：６ ： 。外加剂 （ ４ 高效缓凝复合减水剂） ．％ ， １５ 设 或底 基层 ， 底解 决 了原水泥 混 凝土 路面 面层 废弃 对环 彻 计 坍落 度 ３ ｃ ， ￣５ｍ 厚度 不小 于 ２ ｃ 。 ８ ｍ 境 的破 坏 ， 合 国家节 能 减 排和 环 境保 护 的政 策 ， 济 符 经 烟 威 高速公 路水 泥混 凝土 面层 总体 施工 工 艺为 ： 测 和 社 会效 益 显 著 。 同时 根据 我 国水泥 混 凝 土路 面 的 现 量 放 样 一拌 料 一 自卸汽 车运 料 一 卸 料 一摊 铺 机摊 铺 一 状 ， 出 了新 型 的路面 结构层 组 合设 计 。路面 大修 改造 提 人工配 合修 边 、 整平 一跟踪 质量 检测 一养 生一锯 缝 。 后 的烟 威高速 公路 路况 得到 明显 改善 ， 因此 可对我 国 旧 滑 模摊 铺施 工 时应严 格控制 摊铺 速度 。 以正常摊 铺 水 泥混 凝土路 面 大修 改造提 供借 鉴 。●
速 度施 工 时 ，振 捣 频率 可在 ６ ０ ￣ １Ｏ ０／ ｉ 问调 ００ ｌ０ｒｍ ｎ之 整， 宜采用 ９ ０ ｒ ｍ ｎ左 右 。应 防止混 凝土 过 振 、 振 、 ００ ／ ｉ 漏
【 参考 文献】 欠振 。摊 铺 时应 随时根据 混凝 土坍 落 度 的大 小 ， 整摊 ［］公路 水泥 混凝 土路 面滑 模施 工技 术规 程 （Ｔ ０ １７ ２ ０ ） 调 １ Ｊ Ｊ ３ ．－ ０ ０ 铺 的速度 和振 捣频 率 。当坍落 度 较大 时 ， 应适 当降低振 ［］ 北 京 ： 民交 通 出版 社 ，０ ０ Ｓ． 人 ２ ０
关键 词 ： 路基； 施工； 质量控制具 备三个 要 求 ： 具有 足够 的整 体
尽 可能使 岩石 破碎 是最 直接 的途径 ， 破碎 程 度 的大 小 而
取 决于岩 石 的强度 和压 实设 备类 型 ： 基 的密 实过 程 实 路
稳 定性 、 足够 的 强度和 足够 的水 稳性 。 简而 言之 ， 就是 路
成岩 体后 的孔 隙 比， 而非 岩石 本身 的孔 隙 比 。二是 岩石 的强 度 。 希望填 料 具有 良好 的级配 ， 并容 易碾 压密 实， 而
避 免 因地基 松软 所 引起 的路基病 害 。 二是 采取有 利 的施
工措施 ， 确保 路 基 的稳 定性 。三 是 严格控 制 填土 厚度 与
Ｊ． ２０．１ 小振 捣频 率 不得 小 于 ６０ ｒｍｎ ０ ０／ ｉ ；当坍 落度 较 小 时 ， 应 应 用 ［］ 公 路 ， ０ ５ １
捣 频 率 ， 快 摊 铺 速 度 ， 最 快 不 得 超 过 ３／ ｉ ， 最 ［］ 加 但 ｍｍ ｎ 但 ２ 王玉泉 ， 杜荣杰． 击压 实技 术在 旧水泥混凝土路面改造 中的 冲
基 要达 到“ 实 ”“ 密 、 均匀 ” 稳 定 ” 和“ 的使用 要 求 。路基 密
际 上 也是填 料 棱 角 破碎 ， 填料 挤 密 的过 程 ， 以路 基成 所
型 后， 路基 能 否保持 稳 定， 与岩 石 的强度 密 切相 关 ， 时 此
实 的过程 ， 际上 是 一个 颗 粒 重 组 的过 程 ， 对填 石 路 实 而 基 来 说， 是岩 石位移 重 组 的过 程 。路基 的稳 定是相 对 则
此在 高等 级水 泥混 凝土 路面 施工 中得 到 了广 泛应 用 。
３ 结束语
烟 威 高速 公路 水 泥混 凝 土 面层 采 用 高 强度 混 凝 土
结 构 ， 泥 混凝 土 配 合 比采 用 水 泥 ： （～４ ７ ｒ ） 碎 水 砂 ０ ．５ｍ ： ａ 石 （． ５～ １ｍ ） 碎 石 （６～２ ． ｍ ） 水 ＝ ６ ：０ ： ４７ ６ｍ ： １ ６５ｍ ： ３ ７ ７ ７
的， 就 是说， 也 当路基 在外 界应 力作 用下 ， 石 间无位 移 岩 或位 移量 能控 制在某 一个 标准 内时， 们就 可认 为 路基 我 最初 是稳 定 的。 而在 设计 年 限 内， 设计荷 载 的作用 下 ， 在
岩 石 的强 度越 高 ， 基 反 而越 稳 定 ， 岩 石 的最 大 强度 路 而
石 方路 基 的稳 定 性 ， 决 于两 个 方 面 ： 是岩 石 填筑 形 取 一
路 基 设计 、 工质 量 的必要 环节 。一是要 在 施工 前 掌握 施
线路所 经过 地 区的地 质情 况， 采取 相应 的堆 载预 压 、 换
填 、 石挤 压等 既经济 合 理， 行之 有效 的 处置 方法 ， 碎 又 来