区北部沿海发展规划
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策广西北部湾经济区位于中国广西壮族自治区北部,是一片拥有丰富资源和优越区位条件的地区。
近年来,随着中国经济的快速发展,广西北部湾经济区也取得了长足的发展。
与发展相伴随的是各种挑战,包括资源环境压力、产业结构调整、人才培养等方面的问题。
为了更好地了解广西北部湾经济区的发展现状及其面临的挑战,以及制定有效的对策,本文将对该地区进行详细分析。
一、发展现状1.资源优势广西北部湾经济区地处南海之滨,拥有丰富的海洋资源和沿海港口,是中国重要的沿海经济区之一。
该地区水产资源丰富,渔业发达,同时还具有丰富的矿产资源和良好的自然风景资源,在旅游业方面具有巨大发展潜力。
2.产业发展广西北部湾经济区以工业和现代服务业为主导,主要分布于北海、钦州、防城港三市。
工业方面,主要以钢铁、化工、海洋工程装备等为主,而现代服务业方面,发达的金融、物流服务为该地区提供了强有力的支持。
3.区域合作广西北部湾经济区积极参与粤港澳大湾区建设,加快推进北部湾国际合作中心和中国—东盟博览会新区建设,通过加强对接与合作,不断提高国际合作中心服务功能和辐射带动作用。
二、面临的挑战1.资源环境压力广西北部湾经济区地处南海之滨,虽然拥有丰富的海洋资源,但随着海洋环境的恶化和资源的过度开发,已经出现了一定程度的资源环境压力。
海洋污染、渔业资源过度捕捞等问题不容忽视。
2.产业结构调整目前,广西北部湾经济区的产业结构还存在着较大的问题,传统产业仍占主导地位,而现代服务业和高新技术产业发展尚不充分。
这不利于经济的可持续发展,也不利于提高经济整体实力。
3.人才短缺人才一直是制约经济发展的瓶颈之一。
虽然广西北部湾经济区地处交通便利的地区,但人才流失现象严重,高端人才和专业技术人才匮乏,这使得该地区在推动经济发展方面遇到了不小的困难。
三、对策建议1.加强环境保护对于资源环境压力问题,广西北部湾经济区应加大对海洋环境的保护力度,切实加强海洋环境治理和资源的合理开发利用。
沿海定义标准
沿海定义标准
沿海定义标准是指对于一个国家或地区的海岸线,为了方便管理和规划,需要将其分为若干个沿海区域,并给出每个区域的具体界定标准。
这些标准通常包括以下因素:
1. 海拔高度:通常是以平均海平面高度为参考,确定每个沿海
区域的高度范围。
2. 潮间带宽度:潮间带是海洋与陆地之间的过渡带,它的宽度
不仅影响到海岸线的长度,也直接关系到沿海生态环境的保护和利用。
3. 海岸线类型:根据海岸线形态的不同,可以将其分为砾石海滩、沙滩、泥质海岸等。
4. 地理位置:根据地理位置,可以将沿海区域分为北部、中部、南部等不同的地理区域。
5. 生态环境:沿海区域的自然环境和生态系统都需要被考虑在内,包括海洋生态环境的保护、重要生态功能区的划定等。
6. 社会经济因素:沿海区域的社会经济条件也需要被考虑在内,包括人口密度、经济发展情况、港口分布等。
以上因素都是沿海定义标准的重要考虑因素,不同国家和地区的标准可能有所不同,但都应该充分考虑这些因素,以便更好地管理和规划沿海区域的开发利用。
中国北部沿海地区经济发展的原因
中国北部沿海地区经济发展的原因中国北部沿海地区经济发展的原因,主要包括以下几个方面:地理优势、政策支持、技术创新和市场需求。
首先,地理优势是中国北部沿海地区经济发展的重要原因之一。
这个地区位于中国的主要交通枢纽上,紧邻大陆内陆市场和国际贸易航线。
沿海地区的港口和航道网络相对发达,可以提供便利的物流和贸易通道,大大降低了物流成本,促进了商品和人员的流动。
同时,沿海地区的气候和自然资源条件较好,适宜农业和渔业发展,也为经济发展提供了一定的基础。
其次,政策支持是中国北部沿海地区经济发展的重要推动力。
中国政府一直以来都非常重视沿海地区的经济发展,通过实施一系列优惠政策和扶持措施,鼓励企业在这个地区投资和发展。
政府对外贸易的政策支持、关税减免,以及沿海经济特区的建设和发展,都为沿海企业提供了更好的经营环境。
此外,政府还加大了对科技创新的支持,鼓励企业加强自主创新能力,提高核心竞争力。
第三,技术创新是中国北部沿海地区经济发展的重要动力。
沿海地区集聚了中国许多高校、科研机构和创新型企业,这为科技创新和人才培养提供了良好的环境条件。
同时,沿海地区也吸引了大量的国际资金和技术,推动了技术合作和创新的进一步发展。
这种技术创新和转化能力的提升,进一步推动了沿海地区产业的升级和转型,促进了经济的快速发展。
最后,市场需求是中国北部沿海地区经济发展的重要动力。
沿海地区经济发达,市场规模较大,人口密度也较高,这为企业提供了广阔的市场空间。
沿海地区的经济增长,带动了消费水平的提升,进一步促进了内需的扩大和市场供求关系的协调。
此外,沿海地区还吸引了大量的外国投资和跨国企业,增加了市场竞争和创新的机会。
综上所述,中国北部沿海地区经济发展的原因是多方面的,包括地理优势、政策支持、技术创新和市场需求等。
这些因素相互作用,互为推动,使沿海地区成为中国经济增长的重要引擎。
同时,这也给其他地区提供了借鉴和学习的经验,以促进各地经济的发展和协同发展。
我国各地分散式风电发展规划概览
我国各地分散式风电发展规划概览1. 引言1.1 我国分散式风电发展现状我国分散式风电发展现状如下:目前,我国分散式风电装机容量逐年增长,已经成为我国清洁能源发展的重要组成部分。
分散式风电通过将风电机组分布在不同地区,能够更好地适应当地资源环境,提高风电发电的可靠性和稳定性。
分散式风电也能够促进当地经济的发展,创造就业机会,改善当地居民的生活条件。
随着分散式风电技术的不断成熟和政策支持的不断加大,我国分散式风电的发展前景广阔。
我国分散式风电发展也存在一些问题。
一是技术水平和设备质量参差不齐,导致风电系统的可靠性和稳定性有待提高。
二是分散式风电项目建设周期较长,投资回报周期较长,需要更好的财政政策支持。
三是在风电资源优势区域,存在一定的规划重叠和资源浪费。
为了进一步推动我国分散式风电的发展,需要加大技术研发和示范推广力度,加强规划和统筹,优化政策支持,形成良好的发展环境。
我国分散式风电发展潜力巨大,未来的前景值得期待。
1.2 分散式风电的发展意义当前,分散式风电作为新能源领域的重要组成部分,具有巨大的发展潜力和意义。
分散式风电可以有效减少传统能源消耗,降低对有限资源的过度依赖,实现资源的可持续利用。
分散式风电的建设和运行过程中减少了对环境的污染和破坏,有利于改善生态环境,保护生物多样性,减缓全球气候变暖的趋势。
分散式风电的发展有助于促进我国新能源产业的健康发展,推动经济结构调整和转型升级,激发创新活力,提升产业竞争力。
分散式风电也可以为农村地区提供更加清洁和稳定的能源供应,改善农村能源结构,促进农村经济发展,增加农民收入。
分散式风电的发展意义不仅体现在能源领域,还涉及到经济、环保、社会等多个方面,具有重要的现实意义和深远的战略意义。
2. 正文2.1 我国各地分散式风电发展规划概述我国各地分散式风电发展规划的概述包括东部沿海地区、中部地区、西部地区和北部地区四个主要地区的规划情况。
首先是东部沿海地区,这些地区地势平坦,水资源充足,适合发展分散式风电。
简述“四区一高地”的主要内容。
简述“四区一高地”的主要内容。
“四区一高地”是中国国家统一规划的短期、中期和长期目标,旨在实现国家发展战略,实现和谐统一发展。
其主要包括四大区域和一个高地,分别是:东部经济区、中部沿海振兴区、西部崛起区、北部次区和高尖地区。
“四区一高地”主要是指国家从2001年统一规划开始,利用国家统一规划中的短期、中期和长期目标,以及针对中原地区的经济发展、和谐发展的规划,以便实现国家发展战略和宏观经济规划的一系列活动,以促进和谐统一的发展。
具体而言,“四区一高地”主要包括五个方面:
一是实施国家统一规划,充分发挥国家统一规划的短期、中期和长期目标和职能,努力实现全面和谐统一的发展;
二是实施“转变经济发展方式”战略,有效地推动改革开放,推动经济转型,深化改革,推进经济增长;
三是实施“四区”的发展战略,强调以东部经济区为重心,加强中部沿海振兴区、西部崛起区和北部次区发展,提高五大区域发展水平,促进经济协调发展;
四是加强高尖地区发展,加大对重点领域和行业领导力的培育,推动高尖地区发展,推动科技和科技创新水平;
五是实施“安全发展”战略,保护资源环境,维护民生利益,实现“安居乐业”。
“四区一高地”的实施有助于中国加快经济结构调整,改善民生,
加快社会发展,更有效地利用资源,推动经济增长,促进和谐统一发展。
辽宁凌海2023报告
辽宁凌海2023报告1. 引言辽宁凌海市位于中国辽宁省东北部,是一个以渔业和重工业为主的沿海城市。
凌海市是辽宁省的重要经济中心之一,拥有丰富的自然资源和人力资源。
本报告旨在总结凌海市在2023年的发展情况,并展望未来的发展方向。
2. 经济发展2.1 GDP增长2023年,凌海市的GDP总值达到500亿元人民币,与上一年相比增长了8%。
这主要归功于凌海市政府的积极引导和推动,以及经济结构的优化。
凌海市在发展过程中注重发展新兴产业,促进科技创新和产业升级,进一步推动了经济的增长。
2.2 产业结构调整凌海市在2023年继续推动产业结构的调整和优化。
重工业仍然是凌海市的支柱产业,但新兴产业如信息技术、新能源和生物技术等也得到了重视和支持。
凌海市积极引进优质企业和项目,为产业升级和转型提供了良好的环境。
2.3 外贸进出口凌海市的外贸进出口贸易额在2023年实现了稳步增长。
凌海市积极开展对外贸易合作,扩大了对外贸易伙伴的范围,提升了出口产品的质量和竞争力。
同时,凌海市也加大了对进口业务的推动力度,进口商品的种类和数量有所增加。
3. 基础设施建设3.1 交通建设凌海市在2023年继续加大交通基础设施的建设力度。
道路网络得到了进一步完善和扩展,提高了城市交通的便捷性和通行效率。
同时,凌海市还加强了对公共交通的投资和改善,提升了市民的出行体验。
3.2 城市规划凌海市在2023年进行了深入的城市规划研究,制定了长远的城市发展规划。
根据规划,凌海市将重点发展现代化的新区和高新技术产业园区,为未来的发展奠定了坚实的基础。
3.3 公共设施建设凌海市积极推动公共设施建设,提升了城市的居住和生活环境。
凌海市投资兴建了新的医院、学校和文化设施,满足了市民对健康、教育和文化的需求。
4. 生态环境保护4.1 水环境治理凌海市在2023年继续加强水环境治理工作,改善了水体的水质和生态环境。
凌海市加大了对水污染的治理力度,建设了污水处理设施,并加强了水源保护和水资源的合理利用。
江苏沿海地区发展规划解读之五我国重要的土地后备资源
江苏沿海地区发展规划解读之五:我国重要的土地后备资源地处我国沿海南北中间地段的江苏东部沿海地区,是个“经济洼地”,但在专家眼里,这里却是一块不可多得的开发潜力巨大的“风水宝地”。
最近经国务院批准的《江苏沿海地区发展规划》的公布,更让这里成了国人乃至世界瞩目的热点。
长江、黄河东流入海,滚滚波涛夹带的大量泥沙,在海浪、潮汐、洋流等各种力量的作用下沉淀下来,越积越高,慢慢露出海面,形成滩涂,最后变成陆地。
江苏,是中国滩涂最多的省,占全国总面积的1/4。
而这里的“造陆运动”,规模十分惊人——每年“冒出”滩涂两万亩。
在土地资源越来越宝贵的今天,这里已成为全国重要的土地后备资源基地。
合理围垦滩涂,到2020年围垦270万亩依法科学编制滩涂围垦开发规划,根据滩涂资源和近岸海洋条件,进一步深化研究沿岸海洋物理环境的变化趋势,在不破坏生态环境、不改变辐射沙洲总体动力格局、不影响深水航道的前提下,依法合理确定围垦的范围、时序。
近期重点对海岸潮间带和潮下带滩涂、高程在理论基准面2米以上的滩涂进行围垦开发。
——摘自《规划》中国工程院牵头组织20多位院士和有关专家经过一年多的深入研究,形成的“江苏省沿海地区综合开发战略研究”报告指出:江苏沿海地区滩涂资源丰富,且每年仍以2万多亩的速度淤涨,是我国不可多得的土地后备资源,特别是盐城沿海和南通北部沿海地区更具备大规模围垦的条件。
到2020年,可在盐城射阳河口至南通东灶港之间的大丰、东台、如东、启东海岸和弶港外的辐射沙洲等地进行围垦,形成270万亩左右的垦区,远期可在东沙、条子泥、腰沙等浅滩沙洲进行围垦,可形成700万亩土地后备资源。
参与起草《江苏沿海地区发展规划》的省发改委副主任朱晓明告诉记者:“这还是保守的数字。
为编制规划,我们考察了荷兰、日本、韩国和中东迪拜的海洋开发,他们围海造地的规模和气魄真是让人大开眼界。
一位日本专家专门写过一篇研究文章,认为江苏沿海可以围出万平方公里的陆地来,相当于再造一个苏南。
特色小镇之江苏吕四仙渔规划案例全文
可编辑修改精选全文完整版小镇名称:吕四仙渔小镇小镇位置:吕四特色小镇位于江苏启东吕四经济开发区北部沿海地带,东至两闸,西至如意大道,北至大堤,南邻临海高等级公路,交通便利规划面积:4.2平方公里投资规模:15亿元所属产业:海洋渔业、水产加工、海洋贸易、海鲜美食、主题观光、文化休闲相关政策:江苏省政府印发了《关于培育创建江苏特色小镇的指导意见》,明确小镇建设要结合“非镇非区”的新理念,打造产、城、人、文“四位一体”的新模式,培育彰显地方产业特色、引领区域创新发展、突显苏派人文底蕴的江苏特色小镇。
规划核心:海文化,除了简单的吃喝玩乐,也要深挖当地的渔业文化资源,设置5500平米的渔港品牌体验馆以及观海平台,并与中国水产加工与流通协会共同创建渔港展示馆,突出吕四地区千年渔港的古镇特色。
规划理念:结合当下“大众旅游”的时代背景,吕四港地处黄海之滨,如果能打造出更好的旅游产品与服务,那么将会在供给端来丰富大众的需求。
吕四是一座千年古镇,当地渔民还保留着根据时令出海捕鱼的传统。
近年来吕四港更是将渔业作为开发重点,形成了捕捞、精养、深加工、销售产业链。
这个小渔港的海洋捕捞量更是占据了全省的三分之一。
而且当地的水产养殖面积也与日俱增,都为小镇向特色小镇转型创造了条件。
如何把握如今这一波特色小镇的盛宴?就需要引导当地传统渔业向休闲渔业转变,将传统的生产活动与当地的海洋文化、旅游资源相结合,为游客带来全新的休闲体验。
产业基础:吕四小镇拥有四大渔场、六大中心渔港,拥有得天独厚的条件。
项目实施:想要打造吕四仙渔小镇的地方名片,就要发挥特色小镇产业集聚的功能,在招商引资过程中筛选出符合当地特色产业发展的企业。
小镇还打造了一条占地8万平方米的海鲜街,为游客休闲、品尝地方特色餐饮提供了载体。
此外,吕四仙渔小镇还打造了国际度假渔村、游客服务中心、生态停车场,为将来发展旅游产业奠定了基础。
温台沿海产业带发展规划温州市实施规划
《温台沿海产业带发展规划温州市实施规划》提出“126”空间布局(即“一轴、两区、六片”)和“十二产业区”联动的发展框架。
ﻫ“一轴”联动基础设施先行加快甬台温高速和滨海大道的建设,不仅为合理开发瓯江、飞云江、鳌江等三江河口地区资源提供基础保障,更成为串联“六片”和“十二产业区”的沿海快速通道发展轴。
“两区”互动协调联动开发ﻫﻫ沿海产业带分核心区、规划区两个层次。
ﻫﻫ核心区:北至南塘、南至霞关的南金公路沿线乡镇,以及部分海岛乡镇,具体包括乐清、龙湾、洞头、瑞安、平阳、苍南等6个县(市、区)的44个乡(镇、街道),陆域面积约1656平方公里。
ﻫ协调区:市域其他乡镇,重点协调产业发展、城镇建设、生态建设和基础设施网络等,目标是实现陆海联动开发,一方面让产业带工业布局为中心城区、沿海重点城镇的“退二进三”预留空间,另一方面能与带上原有开发区(园区)的产业发展形成互动和梯度转移。
“六片”协进统筹实施规划ﻫ“六片”是指乐清片、瓯江口(洞头)片、龙湾片、瑞安片、平阳片和苍南片等6个片区,其发展规划是以重点城市(镇)为依托,以重点产业区为基础,兼顾县(市、区)等行政实施主体的操作性,进行统筹规划、协调推进、分片实施。
ﻫ·乐清片ﻫﻫ包括乐清乐成、翁垟、黄华、天成、蒲岐、南岳和南塘等7个乡镇。
以乐清城市建设区为中心,加快发展现代商贸、生产性服务和滨海旅游业;乐清经济开发区和乐清湾临港产业基地两大产业基地为支撑,承接传统产业转移及培育临港产业;南岳、蒲岐、翁垟、黄华等城镇配套。
ﻫ·瓯江口(洞头)片ﻫﻫ包括龙湾灵昆、洞头霓屿、元觉、北岙、东屏、大门等6个乡镇,以及温州半岛工程形成的陆域。
状元岙港区着重培育港口物流、出口加工、对台经贸合作等外向型经济和高新技术产业;大小门岛着重发展石化产业和原材料储运业。
ﻫﻫ·龙湾片ﻫﻫ包括龙湾海滨、永兴、沙城、天河、海城等5个街道(镇),含滨海工业园区和民营科产业基地,主要任务是加快城区“退二进三”和产业布局结构调整。
环渤海沿海经济带发展趋向及政策建议
• 环渤海沿海经济带概述 • 发展趋向 • 政策建议 • 面临的挑战与对策 • 案例分析 • 结论与展望
01
环渤海沿海经济带概述
地理位置与特点
环渤海沿海经济带位于中国东北部,濒临渤海,包括辽宁、 河北、山东和天津等省市。该区域地理位置优越,拥有丰富 的海洋资源和港口优势,是中国北方地区经济发展的重要引 擎。
成功案例三:辽宁沿海经济带发展
概述
港口优势
政策支持
产业升级
未来展望
辽宁沿海经济带是指以 大连、营口、锦州、盘 锦、葫芦岛等城市为依 托,以港口建设和海洋 经济为核心,以先进制 造业和服务业为主导的 沿海经济带。
辽宁沿海地区拥有多个 港口,为经济发展提供 了便利的交通条件。
辽宁省政府出台了一系 列政策措施,支持沿海 经济带的发展。
区域品牌建设
通过整合区域内资源,打造具有国际影响力的区域 品牌,提升区域整体形象和市场竞争力。
竞争政策制定
制定合理的竞争政策,规范市场秩序,防止 不正当竞争和垄断行为,保护企业合法权益 。
03
政策建议
加强区域协调与合作
1 2
建立区域协调机制
推动环渤海沿海经济带各省市之间的合作,建立 定期会晤和沟通机制,共同解决区域发展问题。
优化创新环境
加强知识产权保护,完善创新服务体系,降低创新创 业门槛。
完善基础设施建设
加强交通基础设施建设
01
完善区域内交通网络,提高交通通达性和便捷性。
提升信息基础设施水平
02
加强信息基础设施建设,推动信息化和数字化进程。
优化能源基础设施布局
03
保障能源供应安全,推动能源结构的优化和清洁化。
江苏省沿海开发总体规划全文
江苏省沿海开发总体规划全文江苏省沿海开发总体规划全文序 言 江苏沿海地区是全省最具发展潜力的区域之一,江苏沿海地区是全省最具发展潜力的区域之一,是江苏发展的重要增长极。
是江苏发展的重要增长极。
省委、省政府作出沿海开发的战略决策,对贯彻落实科学发展观,优化全省生产力布局,促进区域协调发展,实现“两个率先”目标意义重大。
实现“两个率先”目标意义重大。
江苏沿海开发区域包括连云港、盐城和南通三市市区以及赣榆、东海、灌云、灌南、响水、滨海、射阳、大丰、东台、海安、如东、通州、海门、启东等14个县(市)。
沿海开发影响范围包括连云港、盐城和南通三市的全部区域。
2005年,本区人口1712.74万,面积2.84万平方公里,地区生产总值2596.82亿元,分别占全省的22.9%、27.7%和14.2%,人均地区生产总值15167元,相当于全省平均水平的61.8%;三次产业增加值比例为15.9∶50.7∶33.4。
加快沿海开发将使本区与沿沪宁线、沿江、沿东陇海线共同构建全省生产力布局的主体框架,形成区域联动发展态势,形成区域联动发展态势,促进苏中、促进苏中、苏北快速发展。
编制沿海开发总体规划,主要是阐明政苏北快速发展。
编制沿海开发总体规划,主要是阐明政府战略意图,明确开发目标、任务、重点和措施,规范开发秩序,引导市场主体行为,凝聚力量,形成共识,促进发展。
力量,形成共识,促进发展。
江苏沿海开发总体规划以《中华人民共和国国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》及《江苏省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》《江苏省国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》为编制依据,为编制依据,充分吸收了《江苏省沿海地区地质环境评价报告》、《江苏省海洋功能区划(2006-2010)》的相关成果,并与《全国海洋经济发展规划纲要》、《全国沿海港口布局规划》、《江苏省沿江开发总体规划》、《江苏省沿东陇海线产业带建设总体规划》等进行衔接。
本规划以2005年为基期,2015年为规划目标期,重点明确“十一五”期间的开发任务,是沿海开发的指导性文件,其空间布局要求具有约束性。
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策
广西北部湾经济区发展现状及其面临的挑战以及对策广西北部湾经济区是中国国家级经济开发区之一,位于广西壮族自治区北部沿海地区,包括北海市、钦州市以及防城港市。
这一地区依托北部湾丰富的自然资源和良好的地理位置,经过多年的发展已经取得了一定的成果。
面对新的挑战,该经济区还需要进一步发展和转型。
目前,广西北部湾经济区在能源、交通、制造业和旅游服务等领域处于较为先进的水平。
特别是北海市和钦州市的沿海工业区,已经吸引了大量的投资和就业机会。
该地区也积极推进绿色经济发展,加大了对可再生能源的开发和利用。
北部湾港口的发展也为该经济区提供了巨大的发展动力。
广西北部湾经济区仍然面临一些挑战。
首先是经济发展不够均衡。
地区内部发展水平不平衡,一些地区基础设施薄弱,产业结构单一,经济增长不够稳定。
其次是环境污染问题。
虽然在绿色经济方面取得了一些成果,但是一些工业企业和港口的污染问题依然存在。
最后是人才短缺。
地区内部高技能人才的培养和引进不足,限制了经济区的发展。
面对这些挑战,广西北部湾经济区可以采取以下对策。
加大投资力度,改善地区内部基础设施,提升基础产业能力。
这样不仅可以提高地区内部发展的均衡性,还能增加经济增长的稳定性。
加强环境保护,推动企业实施绿色生产,减少污染物排放。
政府可以出台相应的政策措施,鼓励企业转型升级,引进先进的环保技术。
加大人才培养和引进的力度。
可以在高校设立专业,培养适应地区经济发展需要的人才。
可以通过政府的激励政策吸引人才来到该经济区工作和创业。
广西北部湾经济区在发展中取得了一定的成果,但仍然面临一些挑战。
通过加大投资力度、加强环境保护以及加大人才培养和引进的力度,可以进一步推动该经济区的发展和转型。
山东“一体两翼”战略
山东“一体两翼”战略:区域发展思路的创新省委、省政府提出“一体两翼”和海洋经济发展战略,是我省区域发展思路的重大创新,在今年省“两会”与会代表委员中产生了热烈反响。
在采访中,与会代表和委员一致认为,新的区域发展战略,侧重于从“北中南”纵向坐标观察和思考问题,深化了对山东区域发展特点、趋势和规律的认识,深刻提示了各区域间的内在联系,与国家划分主体功能区的部署和我省区域发展实际相一致,充分体现了科学发展观的核心理念。
省政协委员、省社科院经济研究所所长张卫国说,“一体两翼”和海洋经济发展战略的最大创新之处在于,遵循了经济发展的一般规律、民生优先发展规律,将解决区域发展不平衡和收入差距过大两个问题,突破了传统的“雁形成长理论”,是在新的历史条件下的区域经济协调发展的“山东模式”。
“一体两翼”和海洋经济发展战略的提出,极大地解放了我省广大干部群众发展经济的思想,振奋了精神。
省人大代表、莒南县县长庄光海说,莒南本是地处深山的内陆地区,既不靠海,也无港口,发展临港经济以前连想也不敢想。
省里提出“一体两翼”和海洋经济发展战略之后,干部群众经过多次学习讨论,思想观念大解放,摒弃“只有拥有港口才能发展临港经济”的陈旧观念,树立港口“不求所有、但求所用”的新思维,把“加快鲁南经济带建设、发展临港经济”作为最大的发展机遇,正在举全县之力推进临港经济区建设,5平方公里起步区基础设施建设正在进行,基本实现“四通一平”,并有部分项目进驻,与一些大的集团公司如中化肥、中石化等的合作正在商谈中。
科学实施“一体两翼”发展战略,必须规划先行。
致公党山东省委向省政协十届一次会议递交的《实施“一体两翼”战略,推动区域经济发展》提案中就建议,省有关部门要组织各方面的专业人才,对“一体两翼”进行深入调研,围绕我省现有的区域经济“五大板块”:山东半岛城市群、省会城市群经济圈、鲁南经济带、黄河三角洲高效生态经济区和海洋经济强省,立足区位优势、人才优势、产业特色,根据资源状况和经济基础,科学制定体现区域产业特色的区域政策体系,明确发展目标、原则和重点。
大连长兴岛总体规划
《大连市城市总体规划》中的港区布局 多层次发展格局 核心港区:“一
岛三湾”——大孤 山半岛、大窑湾、 鲇鱼湾、大连湾 长兴岛综合性港 口基地
庄河港、皮口港
、旅顺新港等中小 港
旅顺
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二、规划与建设概况
4. 港区规划与建设
(1)《大连港总体规划》
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二、规划与建设概况
(2)《大连长兴岛港区总体规划》
间。
规划锚地——西中岛的西南侧,共3个。 林地——长兴岛滨海森林公园,凤鸣 岛、西中岛上分布着大面积的林地。
自然景观条件——高尔夫附近、西中 岛的南部(度假区)景观条件良好。
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二、规划与建设概况
3. 功能区规划与建设 (1)已有功能区控规
名称 1
大连长兴岛临港工业区 综合区控制性详细规划
规划范围
二规划与建设概况建设概况2626物流园区区位图6长兴岛临港工业区物流业重点区域控制性详细规划二规划与建设概况建设概况2727基础设施建设基础设施建设11高速公路与铁路高速公路与铁路22岛内铁路建设岛内铁路建设33市政道路市政道路44填海造地工程填海造地工程55供水供水66供电供电二规划与建设概况建设概况2828基础设施建设基础设施建设11高速公路与铁路建设高速公路与铁路建设北疏港高速公路北疏港高速公路即将开工即将开工哈大铁路支线哈大铁路支线已开工预计年底竣工已开工预计年底竣工南疏港高速公路南疏港高速公路20102010年下半年开工年下半年开工海底隧道海底隧道二规划与建设概况建设概况2929基础设施建设基础设施建设22岛内铁路建设岛内铁路建设规划铁路线路引自哈大铁路瓦房店站新建瓦房店至长兴岛段五岛至交流岛段线路
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二、规划与建设概况
3. 功能区规划与建设 (1)已有功能区控规 《大连长兴岛临港工业区船舶与装备制造产业园控制性详细规划》
大连市各区及城市重点建设规划
(一)辽宁省“五点一线”战略发展布局
辽宁沿海经济带位于我国东北地区,毗邻渤海和黄海,包括大连、丹东、锦州、营口、盘 锦、葫芦岛6个沿海城市所辖行政区域,陆域面积5.65万平方公里,海岸线长2920公里,海域 面积约6.8万平方公里。
“五点一线”
“五点”即:辽宁沿海岸线上的
1.
大连长兴岛临港工业区、
以市内四区、高新园 区、旅顺口区为中心
以普湾新区、金州新 区-保税区城区为中心
以长兴岛、瓦房店为 中心
以庄河、花园口、长 海为中心
3.“多点” 指除中心城区和普湾新区外的其他重要 城镇(街道)或产业组团,包括:双岛 湾、三涧堡、长城、营城子、大魏家、 七顶山、金石滩、大李家、登沙河、杏 树屯等。
”退二进三“:指第二产业从市区退出,发展 商业、服务业等第三产业。 重点建设地区:大连市区、普湾新区[1]、长兴 岛经济技术开发区和花园口经济区。([1]普湾新 区包括:普兰店城区,金州区的石河街道、三十 里堡街道,瓦房店市的炮台镇、复州湾镇。)
现代化国际化中心城区61布局两城四区规划三横三纵交通路网西北中心城发展路径71机场新区72大连生态科技创新城73大连西城国际旅游商务区74大连空港商务区75大连体育新城76大连湾临海装备制造业聚集区77大连北部商业区八中山区九金州新区十大窑湾国际港务区十一西岗区长春路南及工人村将建商业商务区十二沙河口区西安路二期开发建设十三钻石海湾规划十四梭鱼湾规划一辽宁省五点一线战略发展布局五点一线辽西锦州湾沿海经济区包括锦州西海工业区和葫芦岛北港工业区一线即
地理位置: 1. 普湾新区距大连市中心45公里,距大连周水子国际机场40公里,距即将建设的大连新机场18公里,距大连港40公里,距大窑
湾港29公里,从沈海高速公路大连后盐到三十里堡出口只有20分钟车程。 2. 沈海高速公路(原沈大高速)在普湾新区设有三十里堡、石河、海湾北、瓦房店南共4个出入口。在建的皮炮高速(皮口-炮
锦州发展规划
锦州发展规划锦州市位于中国辽宁省东北部,是辽宁省重要的港口城市和区域性经济中心之一。
作为辽宁沿海开放城市群的核心节点城市,锦州市具有得天独厚的地理位置优势和经济发展潜力。
为了推动锦州市的可持续发展,制定了以下发展规划:一、产业转型升级锦州市将加快实施产业转型升级战略,着力推进先进装备制造业、新能源、新材料、生物医药等战略性新兴产业的发展。
通过政府引导,加强技术研发和人才引进,提升产业的科技含量和附加值,增强产业的核心竞争力。
二、港口建设锦州港是中国东北沿海重要的国际货运港口之一,为了进一步提升港口的效能和竞争力,锦州市将加大对港口设施的投资建设。
提升港口的货物吞吐能力和装卸效率,建设现代化的码头和仓储设施,打造高效、绿色、智能的港口运营体系,吸引更多国内外大宗商品贸易和物流企业落户锦州。
三、旅游业发展锦州市拥有丰富的历史文化资源和自然景观,具有发展旅游业的巨大潜力。
锦州市将加大对旅游基础设施的投入,改善旅游环境和服务水平,推出特色旅游产品和线路。
提升旅游产业的综合竞争力,打造锦州市为东北地区重要的旅游目的地。
四、城市建设锦州市将加快城市更新和改造,提升城市基础设施的质量和水平。
完善市区交通网络,增加公共交通设施的覆盖范围,改善市民出行条件。
加强城市规划和管理,打造宜居宜业的城市环境。
注重保护传统文化和历史建筑,提升城市的文化内涵和品位。
五、生态环境保护锦州市将加大生态环境保护力度,推动绿色发展。
加强对环境污染的治理和监管,推动工业企业实施清洁生产,减少污染排放。
加强对生态资源的保护和修复,推进生态文明建设。
加强水土保持和森林防火工作,维护生态安全和自然生态系统的稳定。
总之,锦州市将继续加大改革开放力度,不断推进产业转型升级和城市发展,全力打造锦州市为东北地区的经济中心和商贸物流枢纽。
同时,注重生态文明建设,保护好生态环境资源,提升城市的文化品位和生活质量。
全国沿海船舶航路总体规划
全国沿海船舶航路总体规划中华人民共和国交通运输部二○一一年十月全国沿海船舶航路总体规划交通运输部二○一一年十月目录一、规划背景 (1)二、现状和作用 (2)三、航路规划的目标 (3)四、指导思想 (3)五、规划原则、范围及形式 (3)(一)规划原则 (3)(二)规划范围 (3)(三)规划形式 (4)六、规划方案 (4)七、措施和建议 (9)(一)分步实施方案 (9)(二)建立互动协调机制 (10)(三)加强宣传工作和人才培养 (10)一、规划背景交通运输业是国民经济的基础性和先导性产业。
近年来,我国水路交通运输业得到了长足的发展,水路交通运输在国民经济中的地位越来越重要。
我国的重要物资运输以及外贸运输,绝大部分都依赖海运,其中海运承担的外贸运量更是超过90%。
据统计,2010年底全国港口拥有生产用码头泊位31634个,全国拥有水上运输船舶17.84万艘。
2010年全国完成水路客运量2.24亿人、旅客周转量72.27亿人公里,完成水路货运量37.89亿吨,货物周转量68427.53亿吨公里,全国港口完成货物吞吐量89.32亿吨。
随着我国海上运输业的快速发展,我国沿海已经成为世界上水上交通最繁忙的区域之一。
目前每年航行于我国沿海水域的船舶已达464万艘次,平均每天1.27万艘次,其中各类油轮超过16万艘次,平均每天400多艘次。
水上交通安全面临严重的威胁,油污风险不断增加。
据统计,2010年全国共发生运输船舶水上交通事故331件,死亡329人,沉船195艘,直接经济损失3.24亿元。
如何增进水上交通安全已成为一项重要课题。
2006年8月16日,国务院审议并通过了《全国沿海港口布局规划》,标志着中国沿海港口建设与发展进入了新的发展阶段。
港口与航路是水上交通系统中彼此独立而又密切联系的两个关键要素。
每一通航水域中的航路是船舶进出该通航水域中各港口的通道。
沿海港口布局需要科学合理的规划,沿海通航水域的航路同样需要科学合理的规划,因为沿海通航水域中的航路是船舶顺利进出沿海港口的安全保障。
我国沿海区域经济发展优势条件分析
我国沿海区域经济发展优势条件—答题模式高三地理组2008.12.17国家从20世纪末开始实行了“西部大开发”,21世纪初提出了“中部崛起”,中部、西部地区得到了国家大力支持,缓解了与东部地区经济差异扩大的趋势。
近年来,对某一区域经济发展的有利(优势)条件分析出现的频率较高,考生在答题时常出现纰漏的现象,这里的区域主要包括经济(特)区、城市群、城市新区、开发基地等具有一定影响范围的经济发展较快的区域。
以下以我国经济特区之一的海南岛为例分析我国沿海区域经济发展的优势条件。
1、地理区位优势:其中相互位置的分析,要简明扼要地阐述该区域与经济发达地区的位置关系。
2、资源优势:(1)气候资源:光照——热带北缘,年日照时数大于2000小时,光照充足;热量——积温8400℃~9200℃,冬季温暖,最冷月气温超过16 ℃,夏季高温,最热月气温在25 ~29 ℃之间,可以一年三熟,适宜发展热带高效农业,是我国栽培橡胶的最适宜地区,也是我国唯一可种植油棕、可可、腰果等典型热带作物的地方。
(2)土地资源:地形——近似椭园,中间高四周低,由山地、丘陵、台地、平原组成环形层状地貌。
土地利用类型多样,是环带产业布局的自然基础。
(3)生物资源:丰富的光热资源使海南岛成为我国最大的热带物种基因库。
在原始的热带雨林和热带季雨林中,生长繁衍着众多的植物和动物,其中很多是珍稀物种。
有利发展成为热带作物的基地和旅游业基地。
海洋生物资源中鱼类1000多种,藻类2000多种,虾类近千种,贝螺类1000多种,适宜发展海洋捕捞和养殖。
生态系统有红树林、珊瑚礁、河口等,是海洋高生产力区和生物多种性区,可提供食品资源,并可作为旅游观赏区。
(4)海洋渔业资源:渔场面积大,近30万平方千米,渔类品种多,800种以上、生长快和渔汛期长等特点,适宜远洋捕捞业;浅海、滩涂面积广大,港湾多,适于发展人工养殖业,是我国热带海洋渔业基地。
(5)海洋油气资源:沉积盆地广,油气远景储量大,估计有几十亿立方米天然气和几百亿吨的石油远景储量,成为我国未来的油气基地。
防城港的未来趋势
防城港的未来趋势
防城港是中国广西壮族自治区的一个地级市,位于广西北部沿海地区。
防城港市的未来趋势可能包括以下几个方面:
1. 区位优势进一步发挥:防城港市位于中国西南地区与东南亚经济圈的交汇点,地理位置优越。
未来,随着国内外经济的发展和一带一路建设的推进,防城港市有望进一步发挥区位优势,成为东南亚与中国内陆地区的重要门户城市。
2. 海洋经济的发展:防城港市拥有丰富的海洋资源和良好的港口条件,未来可能会加大对海洋经济的发展力度。
海洋渔业、海洋旅游、海洋科研等领域的发展潜力巨大。
3. 工业化和城市化加快:防城港市目前已经建设了一些重要的工业园区和经济开发区,未来可能会进一步加快工业化和城市化的步伐。
制造业、物流业等产业可能会得到进一步的发展,市区规模也可能会扩大。
4. 生态环境保护和绿色发展:防城港市处于广西独特的红树林生态环境带,具有丰富的自然资源和生态优势。
未来,防城港市可能会注重生态环境的保护和绿色发展,在经济发展与环境保护之间取得平衡。
5. 旅游业的发展:防城港市拥有得天独厚的自然风景和丰富的文化资源,未来可能会加大对旅游业的发展力度。
海滩度假村、红树林旅游、文化遗址等旅游项
目的开发有望吸引更多的游客前来防城港市旅游观光。
总的来说,防城港市将以区位优势、海洋经济、工业化和城市化、生态环境保护和旅游业发展为重点,力争实现经济发展和生态建设的双赢。
同时,防城港市也需要注意在发展过程中解决好资源利用、环境保护、城市规划等问题,实现可持续发展。
北部沿海综合经济区
2、(1)地理面积
天津海岸线 长约133公 长约133公 里,面积 11305平方 11305平方 公里
(2)地形地貌特征
天津地质构造复杂,大部分被新生代沉 积物覆盖。地势以平原和洼地为主,北 部有低山丘陵,海拔由北向南逐渐下降。 地貌主要有山地、丘陵、平原、洼地、 滩涂等。
(3)气候
天津位于中纬度欧亚大陆东岸,主要受 季风环流的支配,是东亚季风盛行的地 区,属温带季风气候。 主要气候特征是,四季分明,春季多风, 干旱少雨;夏季炎热,雨水集中;秋季 气爽,冷暖适中;冬季寒冷,干燥少 雪。
天津工业发达、门类齐全,是中国近代 工业的发祥地,也是中国重要的老工业 基地和中国传统与当前重要的工业城市。
(3)农业
近年来,天津坚持沿海都市型农业发展 方向,以市场为导向,围绕农业增效、 农民增收,充分发挥资源和区位优势, 积极推进农业结构战略性调整。大力发 展养殖业,狠抓农业设施化、园区化、 标准化和产业化经营。
支柱产业
2011年第一季度,凭借稳定的经济 2011年第一季度,凭借稳定的经济 增长和新进津者的带动,天津房地产市 场基本面得以稳步提升。 汽车机械装备、微电子和通信设 备、海洋化工和石油化工、优质钢管和 优质钢材、现代物流业是天津市的五大 支柱产业。
5、物流发展状况
现代物流经济指标快速发展 物流园区建设初具规模 物流企业和物流市场迅速成长 口岸通关环境不断优化
五、港口货物吞吐量稳步增长。 港口货物吞吐量稳步增长。
上半年,天津港累计完成货物吞吐量2.19亿吨, 上半年,天津港累计完成货物吞吐量2.19亿吨, 同比增长10.6%;天津港完成集装箱吞吐量555.7万 同比增长10.6%;天津港完成集装箱吞吐量555.7万 TEU, 同比增长18%,增幅分别比去年同期提高3.3个百 同比增长18%,增幅分别比去年同期提高3.3个百 分点和4.9个百分点。 分点和4.9个百分点。
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区北部沿海发展规划寒亭区北部沿海开发发展规划潍坊市规划设计研究院潍坊市寒亭海洋化工开发区管委会xx年三月在本世纪的头几十年内,全国的经济发展都处在关键时期,寒亭区也不例外。
面对新的宏观经济和国内外环境,寒亭的发展重点和主攻方向应放在北部地区。
为更好地发挥寒亭北部的带动优势,特制定本规划。
一、一、二、开发背景一随着经济的全球化,国际资本、技术和制造业纷纷在世界范围内寻找转移基地。
进入本世纪以来,我国已经成为这种转移的重点。
“寒北”现在正面临着一个重要的战略机遇期。
山东省委、省政府建设山东半岛城市群和山东半岛制造基地的计划已经启动,市委、市政府也做出了建设“三北”重化工基地的战略决策,这一些都在宏观上为“寒北”的开发创造了良好的社会环境。
面对周边省、市、区战略转移调整带来的激烈竞争,为了在新一轮的发展中立于不败之地,我们必须增强忧患意识,捷足先登、抢抓机遇,多措并举,加快发展。
二进入新世纪以来,东亚各国、各地区之间,特别是中、日、韩及港台地区间的经济联系日益紧密,区域经济一体化开始形成。
山东半岛和环渤海地区是亚洲的高经济增长区。
潍坊市地处这一地区的咽喉部位,而“寒北”又位于潍坊市北部沿海的中心地带。
因此,“寒北”必须充分利用区位、资源优势,积极创造条件,搭建产业转移平台,吸引日、韩、港台地区的资本、项目进入本地区发展。
三“十五”以来,我区工业发展速度不断加快,工业经济总量也不断扩张,但工业总量仍然偏小,在国民经济中的地位仍然偏低。
近年来,国家土地政策紧缩,在南部实现工业的大发展受到了很大的制约。
我们必须按照土地、资源、产业的发展实际,对寒亭区工业的在发展空间上进行重新定位。
而“寒北”幅员辽阔,人口密度小,充足的工矿用地成为该地区吸引外来资本的重大优势。
三、开发的意义以央子镇为中心开发“寒北”,对我区今后的社会经济发展有着十分重要的意义。
一是可实现资源的集约式开发利用,从而将资源、地区优势转化为产业优势,使“寒北”成为我区经济发展的主战场。
二是能使我区的工业布局更加合理,推动经济结构的转换,有利于城区的进一步发展。
三是可形成一个新的经济增长带,为全区经济和社会的超常规、跨越式发展提供条件。
四、开发的基本条件一开发“寒北”的有利条件。
——区位优势突出。
“寒北”地处渤海莱州湾南岸,具有独特的地理优势,水陆交通便利。
省道新海公路、央赣公路在此交汇;大莱龙铁路在境内设有央子、潍北两站;建有两个5000吨泊位和一个滚装码头的潍坊港,现为国家二级开放口岸;筹划中的环渤海高速公路,将于xx年建成通车五、总体构想。
一指导思想:以党的十六大和十六届四中全会精神、“三个代表”重要思想为指导,贯彻落实科学发展观,抓住国际产业、资本战略转移的良好机遇,适应市委、市政府“三北”开发的要求和总体规划,充分发挥“寒北”的资源和区位优势,按照政府推进、市场主导的建设道路。
以建设生态工业城市为目标,坚持经济发展和保护环境并举,以发展工业为重点,大力发展循环经济。
强化城镇服务功能和吸纳能力,通过“园区拉动、外资带动”,引进一批有带动优势的重化工项目,使“寒北”成为寒亭区乃至潍坊市的经济隆起带和全市“三北”重化工业基地的中心区,为实现寒亭区超常规、跨越式发展发挥重要作用。
二功能定位:以潍坊港及大莱龙铁路为依托,以卤水资源为基础,以物流和重化工产业为重点,以北海路商贸带为带动,建成潍坊北部新兴的功能齐全、配套设施完善的滨海小城市。
三总体发展目标。
一、二、三产业的结构比例为9:85:6;xx年,一、二、三产业的结构比例为6:87:7;2020年,一、二、三产业的结构比例为5:82:13。
2、实施步骤。
“寒北”开发按近、中、远三期分步实施。
xx年:在完成规划的基础上,对“寒北”地区的基础设施和服务设施进行施工建设。
同时,开展招商引资,引进一批项目进区发展。
到xx年,在该地区力争达到基础设施完备、服务设施齐全。
xx年:在六、产业选择和建设布局一产业选择1、以卤水为原料的卤水化工业系列。
优越的地理条件和独有的卤水资源为在“寒北”发展以卤水为原料的盐溴化工创造了得天独厚的条件。
“寒北”地下卤水不仅含有丰富的钠、氯、钙、镁、钾等元素,而且还含有经济价值更高的碘、锂、铀等稀有元素。
“十五”期间,这一地区的盐溴化工得到了迅速发展,原盐产量占全国的1/10,溴素产量占全国的1/4。
以盐、溴为原料的化工产品的生产规模和生产技术都达到了一定的水平。
为进一步发挥卤水的资源优势,下步的发展思路是:对地下卤水形成综合开发利用体系,一水多用,加大技改力度,拉长产业链条,大力发展氯化工、医药化工、精细化工,逐步在“寒北”初步形成一个上下游产品成链,资源封闭循环、综合利用的盐溴化工基地。
2、煤化工、石油化工系列。
目前看,这两种产业的优势并不明显:当地没有煤炭资源、产业基础为零;“寒北”地区虽有石油和天然气资源,但储量远远不能满足生产需求。
但是,大莱龙铁路的开通延伸以及与神黄铁路的对接、港口的扩建,境内四通八达的公路交通网络,都为煤炭和石油的运输提供了便捷的条件。
3、以仓储、交易、配送为重点的物流业。
随着商品经济的进一步发展,特别是我们加入WTO以后,商品物流配送越来越爱到生产厂家和商品销售商的重视。
潍坊市确定的三大物流中心,其中之一就是位于“寒北”地区的,以潍坊港为依托的物流中心。
这一产业到目前为止,还是一个未被开发的处女地,但是作为一个新兴产业,物流业必将成为推动“寒北”经济发展的重要支柱产业。
4、以沿海旅游为重点的旅游服务业。
通过近几年的努力,我市旅游业在市委、市政府的正确领导下取得了喜人的发展,但是寒亭北部的沿海旅游业正刚刚起步,旅游业作为一个“朝阳产业”,世界各地正积极加大对旅游的投入与开发。
而寒北借助港口和滨海优势,必将能形成独具特色的滨海旅游,具有极好的发展前景。
5、加工工业。
二建设布局根据“寒北”的开发现状,本着合理布局、功能明确、减少污染、方便实施的原则,对“寒北”用地功能进行统一规划,基本形成“一港二带六区”的规划格局。
2、二带:指在“寒北”地区沿北海路和新海路形成两条经济产业带。
北海路产业带:南起潍坊经济技术开发区,北至潍坊港,东至央赣路,西至白浪河,作为北海路产业带的控制区。
重点发展食品、农畜产品工,纺织服装、造纸包装、生物制药等产业,逐步发展成为连结市区与沿海地区的经济走廊。
重点发展环渤海高速环岛、工业加工区、央子镇区等地的沿路商贸业。
新海路产业带:为整个“三北”开发的东西向经济大动脉。
“寒北”开发要依托这个有利条件,建成东西向的产业经济带,重点发展崔家央子村、物流园区,与北海路产业带共同形成“寒北”地区的“十”字经济隆起带。
1、路网建设。
整个区域规划形成“六纵连六横,一环绕寒北”的交通大格局。
六纵:指区域南北向形成6条交通干道。
白浪河东西两侧各3条。
其中4条向南延伸至潍坊市区及寒亭城区。
规划道路红线在40米以上。
六横:指在区域东西向形成6条交通干道。
连结昌邑及潍坊海化区,规划道路在30米以上。
一环:指在整个区域内形成连结各个主干道的外围交通线,使和各个功能区连为一体,方便人流、物流的有效整合。
另外,在环渤海高速公路以南,规划建设一条连接冯横路、北海路、央赣路的东西向高标准公路。
各个功能区有自己内部的交通格局,在各功能区的详细规划中将进一步阐述2、给水系统。
“寒北”地区的淡水供应主要依靠引峡济寒、引黄引青、南水北调工程。
下步应以第一平原水库为主,扩建给水厂,向各个规划功能区内送水;在港口附近拟建海水淡化厂,在河北岭子村西修建第二平原水库,库容1000万立方,同时配建第二给水厂。
3、排水系统。
结合“寒北”新区建设,在商贸区东北、白浪河西岸建设污水处理厂,在物流园区西北部预留污水处理分厂用地。
以规划的“四横”为基础,在白浪河内修建2-3道蓄水坝,坝路合一,将处理后的水在河道内储存,进一步净化;同时,吸取流域内净流,即能形成景观,也可补充地下水源,又能向南回提,用以灌溉农田或作中水之用。
5、热力系统:在工业加工区、重化工业区、物流园区分别建设热电联产项目,完善供热网络,实行统一供热,逐步取消自备锅炉。
6、绿化:根据北部地质水质特点,本着适地适树、见缝插绿、见缝插景的原则。
沿环渤海高速建设防护林带;在条件较好的南部发展经济林带及丰产林;沿河流及防潮坝形成宽窄不等的绿化带,既美化环境,又改善气候;沿主要交通干道建设道路绿化带;在各功能区建设休闲公园、景点,创造良好的生产、生活环境。
7、防潮坝:积极争取上级资金,按五十年一遇的标准,对北部防潮堤进行整修加固,提高防潮能力,到2020年底前实现闭合防潮。
同时对防潮坝加宽加高,形成坝路合一,在有条件的地方建设绿化带和观光景点,使防潮坝成为防潮、通车、旅游多种功能为一体的综合性堤坝。
七、主要政策措施“寒北”开发是一项长期的战略任务,又是一项复杂的社会工程,必须制定相应措施,保证这一战略的顺利实施。
一加强领导,提高对“寒北”开发的认识。
“寒北”开发事关全区经济和社会发展,是一项系统的社会工程,是全区的“一盘棋”。
因此,必须加强组织领导、加大宣传力度,抓好协调,增强全区上下参与“寒北”开发的自觉性和积极性,形成开发合力,真正把“谋全区之智,举全区之力”发展“寒北”落到实处。
二用足用活现有政策,加大招商引资力度。
招商引资是“寒北”开发建设的突破口,必须立足区位、资源、交通优势,通过制定优惠政策,拓宽融资渠道,突出招商重点,形成经济发展“洼地”,实现招商引资的新突破。
特别是对全区发展有带动力的大项目,更要实行“一事一议”的特殊政策。
同时,积极拓展民间投资领域,多种方式引导民间资本参与到“寒北”的开发建设中来,从而形成政府引导下的多元化投资格局。
三加大投入,进一步改善投资环境。
一是区委、区政府和海化区前期出台的一系列政策,对“寒北”的开发有一定的适应性,但随着开发进程的加快,必须要及时的清理和废止一切不利于“寒北”发展的政策,并制定新的政策来适应“寒北”开发的需要,从政策上向“寒北”倾斜。
二是现有的“寒北”基础设施,特别是道路、供排水、电力、污水处理等还不能适应“寒北”大规模开发建设的需要。
为加快基础设施建设步伐,除海化区加大投入外,还需逐步建立起多元化投融资机制,全区上下的共同关注和支持海化区的发展。
三是区直各部门要结合各自的工作实际,把在“寒北”的工作职能定位在服务上。
各职能部门要在“寒北”设立分支机构,简化办事程序,提高办事效率。
各乡镇也要围绕“寒北”发展的大局,积极向“寒北”提报项目、引资金。
四加强卤水资源的管理与保护。
卤水资源是“寒北”开发建设的优势。
但目前,仍存在着地下卤水无序开采的现象,不仅造成了资源的浪费,而且对生态环境也构成了威胁。
我们必须采取强有力的措施,按照科学规划、依法管理、综合利用、可持续发展的原则,控制卤水的无序开采,使资源优势变成经济优势。