钢箱梁顶推最终版方案

180
60
⑥3层松软状粉质黏土
18.0
30
⑦1层稍密状卵石
21.0
E0＝19.5
500
160
⑦2层松散状卵石
20.0
40
⑧1层硬塑状红黏土
18.1
Es1~2＝8.5
240
65
⑧2层可塑状红黏土
17.8
40
⑨1层强风化白云质灰岩
900
220
9
⑨2层中风化白云质灰岩
5000
35
⑨3层微风化白云质灰岩
13000
(2)
①桥址区域地质构造较为稳定，第四纪以来未发现有明显的新构造运动迹象，因此，场地在构造上是一个相对稳定区域。
②桥址临江两岸岸坡坡面植被发育，仅于水面与河岸交界处有冲刷迹象，未发育大的冲沟及崩塌滑坡现象，河岸斜坡处于自然稳定状态。
③桥址区两岸地面起伏平缓，地面上未发现塌陷、地裂等不良地质现象；覆盖层中未见土洞、暗浜、塌陷等不良地质现象；覆盖层中分布有红粘土，易失水干裂，复水崩解；下伏基岩裂隙较发育，岩体较破碎，易溶蚀风化，溶蚀现象比较发育，局部形成强中风化深槽，在局部发现较大溶洞。
同时配备2台200KW发电机，满足现场临时用电需要；项目部驻地配备1台15KW发电机满足办公区临时用地需要。经理部、施工现场均在城市范围内，有手机信号覆盖，因此通讯采用移动电话。经理部开通宽带网线，通过互联网与总部、监理、业主相连，实现信息双向沟通。
3.
3.1.
在本工程施工过程中将采用项目法施工。项目经理部设项目经理一名，负责项目全面管理工作；常务副经理一名，根据项目经理授权，开展全面管理工作；设项目副经理两名，协助经理管理项目的施工组织、资源配置和施工生产、安全、进度落实等工作；项目总工程师一名，负责项目的全面技术、质量管理工作；安全总监一名，负责项目的安全管理工作。
(4)
本桥地处城市地带，交通道路条件较好，白沙大桥起于（K0+643.744）西岸白沙路，上跨东提路，向东跨越柳江，上跨观光路、沿江路后，在（K1+609.744）高新三路接海关路交叉口。主要材料可通过沿江路、观光路、东提路等进行公路运输。混凝土直接采购柳州市合格的商品混凝土，施工用水主要为养生、泥浆制备等，以抽取河水净化处理后使用为主，现场设储水池保证施工需要。生活用水使用城市自来水。本项目工程现场有高压线路，西岸安装一台630KW的变压器用于桥梁结构施工及生活用电，东岸观光路旁设置一台800KW变压器，东岸钢箱梁加工场内安装一台630KW变压器用于钢箱梁拼装及运输。
1.
1.1.
(1)
(2)
(3)
(4)
(5)
(6)
(7)
(8)
(9)
(10)
(11)
(12)
(13)
(14)
(15)
1.2.
(1)
全面履行协议，确保实现业主所要求的工期、质量、安全、环保目标。
(2)
(3)
1.3.
编制范围包括主桥钢箱梁顶推施工。
2.
2.1.
白沙大桥位于河东大桥和壶东大桥之间，西起柳北区跃进路东至河东片区高新三路与海关路交叉口，全长1920m。西端在柳北区原市床单厂一带接入跃进路，大桥东端也将修建高新三路延长线，进一步强化河东片区与柳东新区的交通联系。
(5)
工程场地设计地震动参数包括不同超越概率水平的设计地震动峰值加速度及加速度反应谱值。
工程场地对应于50年超越概率63%、10%、2%的地面主要设计地震动参数和相应加速度反应谱值曲线见下表：
表2.4-3左岸工程场地地面主要设计地震动参数表
50年超越概率水平
地面地震动峰值加速度（gal）
地震系数（K）
④桥址区覆盖层以硬塑粘土和红粘土为主，考虑到红粘土特性，结合临近工程施工经验，各墩适宜采用钻孔桩基础，以下伏（中）微风化基岩作为基础持力层。
⑤桥址区江水、两岸地下水对混凝土及混凝土中钢筋无腐蚀性，对钢结构有弱腐蚀性。
表2.4-1岩土层基础设计参数列表
指标
土层
天然容重γ
压缩模量或变形模量(Es1~2或E0)
钢箱梁纵向共设有四道腹板，其中两外侧腹板距箱梁中心线为15.75m，板厚20mm；两内侧腹板距箱梁中心线为11.1m，板厚22mm。顶、底板在箱梁中心线处均设有一道T形纵肋，T肋全高712mm，与主塔固结的（即G类）梁段顶、底板T肋连为一体，形成实腹式纵隔板，以增强梁体的整体刚度。
根据制造及施工的需要，将全桥钢箱梁划分成A、B、C、D、E、F、G等7种类型共34个梁段标准梁段长度为12m，最大梁段重量约为530t(G节段包括塔梁固结部分）。梁段间工地接缝除顶板纵向加劲肋（包括U形肋和板式纵肋）采用高强螺栓连接外，其他部分均为焊接。
地震影响系数（αmax）
特征周期（Tg）
衰减系数（C）
63%
14.51
0.015
0.037
0.35
1.1
10%
43.64
0.045
0.111
0.35
1.1
2%
78.07
0.080
0.199
0.35
1.1
2.5.
(1)
交通路网发达，西岸可通过跃进路、白沙路达到施工现场；东岸可通过海关路、高新三路、东堤路到达施工现场，交通方便。
2011
67.8
76.2
76.9
68.2
78.9
78.6
78.7
78.7
78.3
77.3
71.7
71.8
2012
69.3
72.4
76.8
68.1
78.5
78.2
78.5
78.3
78.3
76.8
69.3
69.2
2013
68.8
71.7
77.5
68.6
78.6
78.3
78.6
78.2
78.2
77.9
71.3
72.3
2014
69.4
71.3
77.4
68.7
78.3
78.4
78.7
78.3
78.7
77.4
69.4
71.4
2015
76.4
76.4
76.4
76.4
(4)
柳州市地处亚热带季风区，季风环流影响明显。属亚热带边缘气候，盛暑漫长，炎热多雨。历年平均气温20.5℃，年变幅±1.3℃内，极端最高气温39.2℃（1953年8月13日），极端最低气温-3.8℃（1995年1月12日）。
图2.1-1桥梁效果图
本工程起点里程为K0+000，终点里程为K1+920，全长1920m，主要包括2×200m单塔双索面斜拉桥主桥、286m东引桥、280m西引桥及两侧引道。主要施工内容为主桥工程、两岸引桥工程、两岸接线工程、排水工程及桥梁附属工程等。
2.2.
主桥为2×200m单塔双索面斜拉桥。斜拉桥主梁采用正交异型桥面板流线型扁平钢箱梁，桥梁中心线处梁高4m，桥面全宽（包括风嘴）38m，设有双向15.%的横坡。钢箱梁顶板厚一般为16mm（对应斜拉索锚板处的顶板厚为24mm；底板一般厚为12mm。顶板U形肋高280mm，板厚8mm，间距600mm；底板U形肋高200mm，板厚6mm，间距640mm。
77.3
77.3
77.5
78.4
77.9
78.4
78.4
77.4
77.4
78.4
77.4
2015
77.4
77.4
78.4
77.4
最高水位（m）
2011
77.3
77.8
77.4
77.4
79.4
83.4
81.4
79.4
77.4
77.4
77.4
77.4
2012
77.4
77.5
76.9
79.4
79.8
81.6
10
12
242
20.17
6
F类梁段
2
6
121.6
20.26
7
G类梁段
2
12
530.25
44.18
2.3.
类型
单位
主梁
拉索锚板
Q345qD
Kg
8763883.5
205221.5
20号无缝钢管
5005.4
M20螺栓
套
38400
2.4.
(1)
拟建柳州市白沙大桥呈近东—西走向，左（西）岸位于上白沙村，右岸（桥东）与高新三路相接，设计白沙大桥全桥总长966米，引桥桥面宽度为35m，主桥桥面宽38m，跨越的柳江河段宽约550m，其中水面宽约460m。经现场调查，大桥左岸（西岸）位于柳北区滨江东路中北段上白沙村处，并向西与白沙大道连接，西岸岸坡上修建的亲水平台、滨江东路及岸坡挡土墙已完成，岸坡顶标高约为91m，坡顶上有密集的上白沙村居民民房，河床面除近岸坡处起伏稍大外，其余河床较平缓，水深变化于9.5～15m之间。右（东）岸位于东堤路中北段王家村泵站南侧，与河东区高新三路相连，右岸岸坡标高约89.5m，坡脚标高约为68.5m，坡高约21m，坡度约25度，坡面上有竹林及芭蕉树，岸坡顶上已修建防洪堤（墙）及沿江景观设施。两岸岸坡仅在岸坡和水面线相交处有轻微冲刷现象外，均无崩塌滑坡现象，岸坡处于自然稳定状态。
图2.2-1钢箱梁梁段划分图
图2.2-2钢箱梁梁段预拼装线型图
表2.2-1钢箱梁节段吊装重量表
序号
梁段名称
节段数量
节
节段长度
m
单位重量
T/节
单位重量
T/m
1
A类梁段
2
13.8
299