弹簧钢高强度化及合金元素的作用
合金钢中各元素对其性能的影响
合金钢中各元素对其性能的影响1、碳（C）：钢中含碳量增加，屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性降低，当碳量0.23％超过时，钢的焊接性能变坏，因此用于焊接的低合金结构钢，含碳量一般不超过0.20％。
碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在露天料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效敏感性。
2、硅（Si）：在炼钢过程中加硅作为还原剂和脱氧剂，所以镇静钢含有0.15－0.30％的硅。
如果钢中含硅量超过0.50-0.60％,硅就算合金元素。
硅能显著提高钢的弹性极限，屈服点和抗拉强度，故广泛用于作弹簧钢。
在调质结构钢中加入 1.0－1.2％的硅，强度可提高15－20％。
硅和钼、钨、铬等结合，有提高抗腐蚀性和抗氧化的作用，可制造耐热钢。
含硅1－4％的低碳钢，具有极高的导磁率，用于电器工业做矽钢片。
硅量增加，会降低钢的焊接性能。
3、锰（Mn）：在炼钢过程中，锰是良好的脱氧剂和脱硫剂，一般钢中含锰0.30－0.50％。
在碳素钢中加入0.70％以上时就算“锰钢”，较一般钢量的钢不但有足够的韧性，且有较高的强度和硬度，提高钢的淬性，改善钢的热加工性能，如16Mn钢比A3屈服点高40％。
含锰11－14％的钢有极高的耐磨性，用于挖土机铲斗，球磨机衬板等。
锰量增高，减弱钢的抗腐蚀能力，降低焊接性能。
4、磷（P）：在一般情况下，磷是钢中有害元素，增加钢的冷脆性，使焊接性能变坏，降低塑性，使冷弯性能变坏。
因此通常要求钢中含磷量小于0.045％，优质钢要求更低些。
5、硫（S）：硫在通常情况下也是有害元素。
使钢产生热脆性，降低钢的延展性和韧性，在锻造和轧制时造成裂纹。
硫对焊接性能也不利，降低耐腐蚀性。
所以通常要求硫含量小于0.055％，优质钢要求小于0.040％。
在钢中加入0.08-0.20％的硫，可以改善切削加工性，通常称易切削钢。
6、铬（Cr）：在结构钢和工具钢中，铬能显著提高强度、硬度和耐磨性，但同时降低塑性和韧性。
弹簧钢特性和应用
弹簧钢特性和应用1. 65 、70 、85：可得到很高强度、硬度、屈强比，但淬透性小，耐热性不好，承受动载和疲劳载荷的能力低应用非常广泛，但多用于工作温度不高的小型弹簧或不太重要的较大弹簧。
如汽车、拖拉机、铁道车辆及一般机械用的弹簧65Mn 成分简单，淬透性和综合力学性能、脱碳等工艺性能均比碳钢好，但对过热比较敏感，有回火脆性，淬火易出裂纹价格较低，用量很大。
制造各种小截面扁簧、圆簧、发条等，亦可制气门弹簧、弹簧环，减振器和离合器簧片、刹车簧等。
2. 55Si2Mn 、60Si2Mn 、60Si2MnA硅含量(Wsi)高(上限达2.00％)，强度高，弹性好。
抗回火稳定性好。
易脱碳和石墨化。
淬透性不高。
主要的弹簧钢类，用途很广。
制造各种弹簧，如汽车、机车、拖拉机的板簧、螺旋弹簧，汽缸安全阀簧及一些在高应力下工作的重要弹簧，磨损严重的弹簧。
55Si2MnB 因含硼，其淬透性明显改善轻型、中型汽车的前后悬挂弹簧、副簧。
55Si2MnB 我国自行研制的钢号，淬透性、综合力学性能、疲劳性能均较60Si2Mn钢好主要制造中、小型汽车的板簧，使用效果好，亦可制其他中等截面尺寸的板簧、螺旋弹簧。
3. 60Si2CrA 60Si2CrV A高强度弹簧钢。
淬透性高，热处理工艺性能好。
因强度高，卷制弹簧后应及时处理消除内应力制造载荷大的重要大型弹簧。
60Si2CrA可制汽轮机汽封弹簧、调节弹簧、冷凝器支承弹簧、高压水泵碟形弹簧等。
60Si2CrV A钢还制作极重要的弹簧，如常规武器取弹钩弹簧、破碎机弹簧。
4. 55CrMnA60CrMnA 突出优点是淬透性好，另外热加工性能、综合力学性能、抗脱碳性能亦好大截面的各种重要弹簧，如汽车、机车的大型板簧、螺旋弹簧等。
5. 60CrMnMoA在现有各种弹簧钢中淬透性最高。
力学性能、抗回火稳定性等亦好大型土木建筑、重型车辆、机械等使用的超大型弹簧。
钢板厚度可达35mm以上，圆钢直径可超过60mm6. 50CrV A少量钒提高弹性、强度、屈强比和弹减抗力，细化晶粒，减小脱碳倾向。
钢材中的合金元素含量对其性能的影响
钢材中的合金与杂质含量对其性能的影响一、对钢材一般性能的影响1、碳(C):钢中含碳量增加，屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性降低，当碳量0.23%超过时，钢的焊接性能变坏，因此用于焊接的低合金结构钢，含碳量一般不超过0.20%。
碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在露天料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效敏感性。
2、硅(Si):在炼钢过程中加硅作为还原剂和脱氧剂，所以镇静钢含有0.15－0.30%的硅。
如果钢中含硅量超过0.50-0.60%,硅就算合金元素。
硅能显著提高钢的弹性极限，屈服点和抗拉强度，故广泛用于作弹簧钢。
在调质结构钢中加入1.0－1.2%的硅，强度可提高1 5－20%。
硅和钼、钨、铬等结合，有提高抗腐蚀性和抗氧化的作用，可制造耐热钢。
含硅1－4%的低碳钢，具有极高的导磁率，用于电器工业做矽钢片。
硅量增加，会降低钢的焊接性能。
优点：(1)提高钢中固溶体的强度和冷加工硬化程度使钢的韧性和塑性降低。
(2) 硅能显著地提高钢的弹性极限、屈服极限和屈强比,这是一般弹簧钢。
(3)耐腐蚀性。
硅的质量分数为15%- 20%的高硅铸铁，是很好的耐酸材料。
含有硅的钢在氧化气氛中加热时，表面也将形成一层SiO2 薄膜，从而提高钢在高温时的抗氧化性。
缺点：使钢的焊接性能恶化。
3、锰(Mn):在炼钢过程中，锰是良好的脱氧剂和脱硫剂，一般钢中含锰0.30－0.50%。
在碳素钢中加入0.70%以上时就算“锰钢”，较一般钢量的钢不但有足够的韧性，且有较高的强度和硬度，提高钢的淬性，改善钢的热加工性能，如16Mn 钢比A3 屈服点高40%。
含锰11－14%的钢有极高的耐磨性，用于挖土机铲斗，球磨机衬板等。
锰量增高，减弱钢的抗腐蚀能力，降低焊接性能。
优点：（1）锰提高钢的淬透性。
（2）锰对提高低碳和中碳珠光体钢的强度有显著的作用。
（3）锰对钢的高温瞬时强度有所提高。
缺点：①含锰较高时，有较明显的回火脆性现象；②锰有促进晶粒长大的作用，因此锰钢对过热较敏感，在热处理工艺上必须注意。
合金元素对钢性能的影响
合金元素
硅 （Si）
锰 （Mn）
镍 （Ni）
铬(Cr)
钼(Mo)
铝 （Al）
铜 （Cu）
对钢性能的影响 是钢中常见元素之一，在炼钢过程中用作还原剂和脱氧剂。所以钢中常含有0.20%～0.30％的硅。如果钢中硅含量超过0.50％～0.60％ 时，硅就算作特殊的合金元素，这种钢就称为“硅钢” 硅能显著提高钢的弹性极限、屈服强度和抗拉强度，故可广泛用于制造重负的弹 簧钢。在凋质结构钢中，硅不仅能增加钢的淬透性，还增加钢淬火后的抗回火性。因此，常被用作调质结构钢的合金元素，并可用于制造 承受重负荷的较大截面零件的无镍铬、高强度、高韧性的高级调质钢。硅和其他合金元素如钼、钨、铬等结合，有提高钢抗腐蚀和抗高温 氧化的作用，可用于制造无镍低铬的不锈耐热钢。含硅1.0％～4.5％低碳和超低碳钢，具有极高的导磁率，可做电气制造业中的硅钢片。 在热处理时硅易于促使石墨化、产生脱碳现象，故在弹簧中，常加入钨、钒、铬等元素来加以防止。也用于制造耐磨的石墨钢或模具钢。 但钢中含硅量较高时，在焊接时喷溅较严重，有损焊缝质量，并易导至冷脆，会增加镀锌时锌对铁的破坏作用 是良好的脱氧剂和脱硫剂。因此，钢中含0.30％～0.50％的锰是经常的。在碳素钢中加入0.7％～1.8％或以上的锰时，就算是特殊钢“锰 钢”了。这种含锰量较高的碳素钢的力学性能，要比一般含锰量的好得多，不但有足够的韧性(在适当的热处理条件之下)，且有较高的强 度和硬度，能提高钢的淬透性，改善钢的热加工性能。故在低合金结构钢中，含锰钢种发展十分迅速。利用锰和硫化合所生成的硫化锰 (MnS)夹杂，有使切屑易于碎断的作用。所以在钢中可加适量的锰和硫来生产易切削钢。此外，锰在合金结构钢、弹簧钢、轴承钢，工具 钢、耐磨钢、无磁钢、不锈钢、耐热钢中，也获得广泛的应用。但锰能使钢的抗腐蚀能减弱，对钢的焊接性能也有不利的影响 能使钢强化，改善钢的低温性能，特别是韧性，还可以提高钢的淬透性。镍钢的抗锈性也很强，具有较高的对酸、碱和海水的耐腐蚀能 力，但在高温高压下对氧介质的抗腐蚀能力无明显效果，反会造成脱碳促使钢腐蚀破裂 。 一般国产低合金结构钢中不加入镍。镍在高 含量时，可显著改变钢和合金的一些物理性能。但镍是一种重要的战略物资，在全世界范围内比较稀缺，所以作为钢的一种合金元素，应 该只在不能用其他元素来获得所需的性能时，才考虑使用镍。譬如需要在高强度时具有高韧性的重要用途的结构钢，在低温工作条件下具 有高韧性的钢，高合金铬镍奥氏体不锈耐热钢，以及要求具有特殊物理性能的钢等 加入钢中能显著提高钢的抗氧化作用，增加钢的抗腐蚀能力。并能提高钢的强度和耐磨性。由于铬加入钢中能改善钢的力学性能及物理和 化学性能，因此在各种用途的合金钢中，普遍含有不同数量的铬。由于目前我国铬资源较少，故因尽量节约使用，特别是在大量生产的结 构钢中，应当少用或不用铬 是一种贵重的合金元素，在我国是富产，但在整个世界范围内的储量却并不丰富。钼在钢中的作用，可归纳为提高淬透性和热强性，防止 回火脆性，提高剩磁和矫顽力，提高在某些介质中(如硫化氢、氨、一氧化碳、水等介质)的抗蚀性与防止点蚀倾向等。故在结构钢、弹簧 钢、轴承钢、工具钢、不锈耐酸钢、耐热钢(也称热强钢)、磁钢等一系列的钢种中，得到广泛的应用。铬钼钢在很多情况下，可以代替较 贵重的铬镍钢来制造各种重要的机件，由于钼增加钢的热强性，所以钼含量较高时，也会增加热加工的困难 是炼钢时的脱氧定氮剂，并且能细化钢的晶粒，提高钢在低温下的韧性，铝对氮有极大的亲和力，含铝的钢渗氮后，在钢种表面牢固地形 成一层薄而硬的弥散分布的氮化铝层，从而提高其硬度和疲劳强度，并改善其耐磨性。铝还具有耐腐蚀性和抗氧化性，可作为不锈耐酸钢 的主要合金元素。在钢的表面镀铝或渗铝，可提高其抗氧化性。 铝和铬、硅复合应用，可以显著提高钢的高温不起皮性和耐高温腐蚀能 力。铝还适用于作电热合金材料和磁性材料。但是，铝会影响钢的热加工性能、焊接性能和切削加工性能 在钢中加入0.20％～0.50％的铜，特别是和磷配合使用时，可以使低合金结构钢和钢轨钢获得优良的抗大气腐蚀性能，并且也有利于提高 钢的强度、耐磨性和屈强比，而对钢的焊接性并没有不良的影响，是目前建造桥梁、船舶、汽车、机车车辆、化工石油设备及高压容器等 的主要钢类。在奥氏体不锈钢中加入2％～3％的钢，可以提高其在酸性介质中的抗蚀性。但铜是稀缺金属之一，也是战略物资，因此一般 不应在炼制中有意地加入。不过由于钢中含铜无法从冶炼过程中去除，而我国又有丰富的含铜铁矿，所以可以利用含铜铁矿来发展含铜钢
各种元素对钢材性能的影响
之答禄夫天创作1、碳（C）：钢中含碳量增加，屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性降低，当碳量0.23%超出时，钢的焊接性能变坏，因此用于焊接的低合金结构钢，含碳量一般不超出0.20%。
碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在露天料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效敏感性。
2、硅（Si）：在炼钢过程中加硅作为还原剂和脱氧剂，所以镇静钢含有0.15－0.30%的硅。
如果钢中含硅量超出0.50-0.60%,硅就算合金元素。
硅能显著提高钢的弹性极限，屈服点和抗拉强度，故广泛用于作弹簧钢。
在调质结构钢中加入 1.0－1.2%的硅，强度可提高15－20%。
硅和钼、钨、铬等结合，有提高抗腐蚀性和抗氧化的作用，可制造耐热钢。
含硅1－4%的低碳钢，具有极高的导磁率，用于电器工业做矽钢片。
硅量增加，会降低钢的焊接性能。
3、锰（Mn）：在炼钢过程中，锰是良好的脱氧剂和脱硫剂，一般钢中含锰0.30－0.50%。
在碳素钢中加入0.70%以上时就算“锰钢”，较一般钢量的钢不单有足够的韧性，且有较高的强度和硬度，提高钢的淬性，改善钢的热加工性能，如16Mn钢比A3屈服点高40%。
含锰11－14%的钢有极高的耐磨性，用于挖土机铲斗，球磨机衬板等。
锰量增高，减弱钢的抗腐蚀能力，降低焊接性能。
4、磷（P）：在一般情况下，磷是钢中有害元素，增加钢的冷脆性，使焊接性能变坏，降低塑性，使冷弯性能变坏。
因此通常要求钢中含磷量小于0.045%，优质钢要求更低些。
5、硫（S）：硫在通常情况下也是有害元素。
使钢发生热脆性，降低钢的延展性和韧性，在锻造和轧制时造成裂纹。
硫对焊接性能也晦气，降低耐腐蚀性。
所以通常要求硫含量小于0.055%，优质钢要求小于0.040%。
在钢中加入0.08-0.20%的硫，可以改善切削加工性，通常称易切削钢。
6、铬（Cr）：在结构钢和工具钢中，铬能显著提高强度、硬度和耐磨性，但同时降低塑性和韧性。
铬又能提高钢的抗氧化性和耐腐蚀性，因而是不锈钢，耐热钢的重要合金元素。
常见元素在钢中的作用
钢铁中所含元素在钢铁应用的作用2008-11-12 15:201、磷（P）：使钢产生冷脆和降低钢的冲击韧性；但可改善钢的切削性能。
2、硅（Si）：能增加钢的强度、弹性、耐热、耐酸性及电阻系数等。
冶炼中的脱氧剂能增加钢的过热和脱碳敏感性。
3、锰（Mm）：能提高钢的强度和硬度及耐磨性。
冶炼时的脱氧剂和脱硫剂。
4、铬（Cr）：能增加钢的机械性能和耐磨性，可增大钢的淬火度和淬火后的变形能力。
同时又可增加钢的硬度、弹性、抗磁力和抗强力，增加钢的耐蚀性和耐热性等。
5、镍（Ni）：可以提高钢的强度、韧性、耐热性、防腐性、抗酸性、导磁性等。
增加钢的淬透性及硬度。
6、钒（V）：可赋于钢的一些特殊机械性能：如提高抗张强度和屈服点，明显提高钢的高温强度。
7、钛（Ti）：可防止和减少钢中气泡的产生，提高钢的硬度、细化晶粒、降低钢的时效敏感性、冷脆性和腐蚀性。
8、铜（Cu）：一般如P、S一样是残留有害元素。
Cu的存在会降低钢的机械性能，破坏钢的焊接性能，会使钢在锻轧等加工时产生热脆性。
钢中加入一定量的Cu，可提高钢的退火硬度，降低成本。
若含Cu 0.15～0.25%时，可使钢的耐大气腐蚀的性能。
9、铝（Al）：（1）低碳结构钢中 0.5～1%的Al有助于增加钢的硬度和强度；（2）铬钼钢和铬钢中含Al可增加其耐磨性；（3）高碳工具钢中Al的存在可使产生淬火脆性。
10、钨（W）：可提高钢的蠕变强度，又是钢中碳化物的强促进剂，每1%的W可提高钢的抗张强度和屈服点4＆#215;9.8N/cm²,并使其具有回火稳定性和高温强度。
11、钼（Mo）：可增加钢的强度又不致降低钢的可塑性和韧性，同时又能使钢在高温下具有足够的强度，能改善钢的冷脆性和耐磨性等。
12、钴（Co）：可以提高和改善钢的高温性能，增加其红硬性，提高钢的抗氧化性和耐蚀性能等。
13、铌（Nb）：可使钢的晶粒细化，降低钢的过热敏感性及回火脆性；改善钢的焊接性能，提高耐热钢的强度和抗蚀性等。
合金元素在钢中的作用
合金元素在钢中的作用钢中的元素分常存和添加两种。
在实际生产和使用的钢中总是有少量非有意加入的各种元素，如硅、锤、磷、硫、氧、氮、氢等，这些元素称为常存或残余元素。
其中，硅、锺是脱氧后残留下来的；磷、硫主要是原材料带来的；而氧、氮、氢部分是原材料带来，其余部分是在冶炼过程中从空气中吸收的。
为了改善和提高钢的某些性能，或获得某些特殊性能而有意在冶炼过程中加入的元素称为合金元素。
常用的合金元素有铭(Cr）、镇（Ni ）、铝（Mo ）、鸽（W）、饥（V）、铁（Ti）、银（Nb ）、错（Zr）、钻（Co）、硅（Si）、锤（Mn）、铝（Al）、铜（Cu）、棚（B）、稀土(Re）等。
磷（P）、硫（S）、氮（N）等在某些情况下也起到合金元素的作用。
合金元素在钢中与铁和碳这两个基本组元的相互作用，以及它们彼此之间的相互作用，影响钢中各组成相、组织和结构，促使其发生有利的变化，可提高和改善钢的综合力学性能；能显著提高和改善钢的工艺性能，如洋透性、回火稳定性、切削加工性等；还可使钢获得一些特殊的物理化学性能，如耐热、不锈、耐腐蚀等。
这些性能的改善和获得，一部分是加入合金元素的直接影响，而大部分则是通过合金元素对钢的相变过程影响所引起的。
合金元素所起的作用，与其本身的原子结构、原子大小和晶体结构特征等有关。
人们对合金元素在钢中所起作用的认识是经过长期实践、不断探索而发展起来的，因此，还需不断地研究、探索、发展。
总的说来，合金元素在退火状态下起着强化铁素体的作用，从而提高退火状态下钢的强度。
它们对铁素体强化的程度由强到弱排列为P、Si、Ti、Mn,Al、Cu,Ni、W、Mo、V、Co、Cro除镇外，它们都使伸长率和冲击值下降，而镇一方面显著提高强度，另一方面却始终使塑性和韧性保持高水平。
除C o、Al外的大多数合金元素在洋火回火状态下均能提高钢的洋透性。
添加了合金元素的合金钢在硬度、强度（σb,a.),塑性指标（σ%，ψ%）等性能方面均高于碳钢，冲击韧性αk也较高。
合金元素在钢中的作用
合金元素在钢中的作用随着现代工业和科学技术的不断发展，在机械制造中，对工件的强度、硬度、韧性、塑性、耐磨性以及其他各种物理化学性能的要求愈来愈高，碳钢已不能完全满足这些要求了。
原因：（1）由碳钢制成的零件尺寸不能太大。
否则，因淬透性不够而不能满足对强度与塑性、韧性的要求。
加入合金元素可增大淬透性。
（2）用碳钢制成的切削刀具不能满足切削红硬性的要求。
用合金工具钢、高速钢和硬质合金。
（3）碳钢不能满足特殊性能的要求，如要求耐热、耐低温、抗腐蚀、有强烈磁性或无磁性等等，只有特种的合金钢才能具有这些性能。
11.1合金元素在钢中的存在方式11.1.1合金元素与钢中的碳相互作用，形成碳化物存在于钢中按合金元素在钢中与碳相互作用的情况，它们可以分为两大类：(1)不形成碳化物的元素(称为非碳化物形成元素)，包括镍、硅、铝、钴、铜等。
由于这些元素与碳的结合力比铁小，因此在钢中它们不能与碳化合，它们对钢中碳化物的结构也无明显的影响。
(2)形成碳化物的元素(称为碳化物形成元素)，根据其与碳结合力的强弱，可把碳化物形成元素分成三类。
1）弱碳化物形成元素：锰锰对碳的结合力仅略强于铁。
锰加入钢中，一般不形成特殊碳化物(结构与Fe3C不同的碳化物称为特殊碳化物)，而是溶入渗碳体中。
2）中强碳化物形成元素；铬、钼、钨3）强碳化物形成元素：钒、铌、钛有极高的稳定性，例如TiC在淬火加热时要到l 000C以上才开始缓慢的溶解，这些碳化物有极高的硬度，例如在高速钢中加人钒，形成V4C，使之有更高的耐磨性。
11.1.2合金元素溶解于铁素体(或奥氏体)中，以固溶体形式存在于钢中11.1.3合金元素与钢中的氮、氧、硫等化合，以氮化物、氧化物、硫化物和硅酸盐等非金属夹杂物的形式存在于钢中11.1.4游离态，即不溶于铁，也不溶于化合物：铅，铜11.2合金元素对钢的平衡组织的影响表现在改变铁碳合金状态图11.2.1合金元素对钢临界温度的影响锰、镍、铜使A3线降低，钼、钨、硅、钒使A3线升高。
合金弹簧钢的材料
合金弹簧钢的材料
合金弹簧钢是一种特殊的合金钢材料，它具有高弹性、高疲劳强度和良好的耐腐蚀性能。
其主要成分包括铬、钼、钴、钛、钒和镍等元素，这些元素可以增加钢材的硬度和强度。
此外，合金弹簧钢还可以通过热处理来改变其组织和性能，例如，热处理可以使钢材具有更优异的弹性和韧性。
合金弹簧钢的应用非常广泛，尤其是在汽车、电子、机械和仪器仪表等领域。
在汽车领域，合金弹簧钢用于制造汽车悬架和弹簧系统，可以提高车辆的稳定性和舒适性。
在电子领域，合金弹簧钢用于制造电气接触器和电子元器件，可以保证这些设备的可靠性和寿命。
在机械领域，合金弹簧钢用于制造高精度机床和工具，可以提高加工质量和效率。
在仪器仪表领域，合金弹簧钢用于制造精密测量仪器和传感器，可以提高测试精度和可靠性。
总之，合金弹簧钢是一种非常重要的钢材料，其高弹性、高强度和良好的耐腐蚀性能使其在多个领域都有广泛的应用。
未来，随着科技的不断发展，合金弹簧钢的应用领域将会更加广泛。
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合金钢中各种元素的作用及其作用原理
合金钢中各种元素的作用及其作用原理合金钢中各种元素的作用及其作用原理1、碳（C）：钢中含碳量增加，屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性降低，当碳量0.23%超过时，钢的焊接性能变坏，因此用于焊接的低合金结构钢，含碳量一般不超过0.20%。
碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在露天料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效敏感性。
2、硅（Si）：在炼钢过程中加硅作为还原剂和脱氧剂，所以镇静钢含有0.15－0.30%的硅。
如果钢中含硅量超过0.50-0.60%,硅就算合金元素。
硅能显著提高钢的弹性极限，屈服点和抗拉强度，故广泛用于作弹簧钢。
在调质结构钢中加入1.0－1.2%的硅，强度可提高15－20%。
硅和钼、钨、铬等结合，有提高抗腐蚀性和抗氧化的作用，可制造耐热钢。
含硅1－4%的低碳钢，具有极高的导磁率，用于电器工业做矽钢片。
硅量增加，会降低钢的焊接性能。
3、锰（Mn）：在炼钢过程中，锰是良好的脱氧剂和脱硫剂，一般钢中含锰0.30－0.50%。
在碳素钢中加入0.70%以上时就算“锰钢”，较一般钢量的钢不但有足够的韧性，且有较高的强度和硬度，提高钢的淬性，改善钢的热加工性能，如16Mn钢比A3屈服点高40%。
含锰11－14%的钢有极高的耐磨性，用于挖土机铲斗，球磨机衬板等。
锰量增高，减弱钢的抗腐蚀能力，降低焊接性能。
4、磷（P）：在一般情况下，磷是钢中有害元素，增加钢的冷脆性，使焊接性能变坏，降低塑性，使冷弯性能变坏。
因此通常要求钢中含磷量小于0.045%，优质钢要求更低些。
5、硫（S）：硫在通常情况下也是有害元素。
使钢产生热脆性，降低钢的延展性和韧性，在锻造和轧制时造成裂纹。
硫对焊接性能也不利，降低耐腐蚀性。
所以通常要求硫含量小于0.055%，优质钢要求小于0.040%。
在钢中加入0.08-0.20%的硫，可以改善切削加工性，通常称易切削钢。
6、铬（Cr）：在结构钢和工具钢中，铬能显著提高强度、硬度和耐磨性，但同时降低塑性和韧性。
合金元素在刚中的作用
钒在工具钢中细化晶粒，降低过热敏感性，增加回火稳定性和耐磨性，从而延长了工具的使用寿命。
（6）钛（Ti） 钛和氮、氧、碳都有极强的亲和力，与硫的亲和力比铁强。因此，它是一种良好的脱氧去气剂和固定氮和碳的有效元素。钛虽然是强碳化物形成元素， 但不和其他元素联合形成复合化合物。碳化钛结合力强，稳定，不易分解，在钢中只有加热到1000℃以上才能缓慢地溶入固溶体中。在未溶入之前， 碳化钛微粒有阻止晶粒长大的作用。由于钛和碳之间的亲和力远大于铬和碳之间的亲和力，在不锈钢中常用钛来固定其中的碳以消除铬在晶界处的贫化， 从而消除或减轻钢的晶间腐蚀。
新型高强度弹簧钢52CrMnB材料性能及其合金元素的作用
理 论 强 度 （ 如 晶须 ） 例 ；二 是 在有 缺 陷
的 晶 体 中 设 法 阻 止 位 错 运 动 。 由 于 晶
生 产制 造 而开 发 的取 得 国家 发 明专 利 的 新型 汽 车钢 板弹 簧 用新 型 高 强度 弹
簧钢 材 料 ，该材 料 已全 面应 用于 ｌ ４～
性 能 降 低 ，因此 ，要保 证弹 簧 钢 良好
的抗 脱 碳 性 能 。
２ １ １ 强度 和韧性 ． ．
高钢 的 韧性 。 塑性 变 形主 要 足 由位 错
的 滑 移 运 动 造 成 的 。 位 错 强 化 是 钢 铁 材 料 中 最 有效 的强 化 方式 之 一 。
２ １ ２ 疲 劳 强 度 ． ．
须的 强度 极 不 稳定 ，当有 一 定数 量 位 错 存 在时 ，强 度就 急 剧下 降 ，故 多采 用 第 二种 强 化途 径 ，即通 过 在 晶体 中 引入 大量 缺 陷 阻止 位 错运 动 来提 高 强 度 。具体 分 为 细 晶强 化 、沉 淀和 弥散 强 化 、固 溶 强化 、位错 强 化 几类 。 细 晶 强化 的 实 质 是晶 界 强化 。 当晶 粒越 细 ，晶界 越 多 ，则单 位 体 积 内的 晶 界 面 积 愈大 ，表现 的 阻碍 作 用也 越 大 ， 金 属材 料 的 屈服 强 度也 越 高 。晶 粒细 化 不仅 可 以有 效 地提 高 材 料的 强 度 ， 而且 可 以 改善 材 料 的塑性 和韧 性 。细
度 、 屈 服 强 度 、 屈 强 比 、 塑 性 、 韧 性 、硬 度 及弹 性 极限 、疲劳 强 度 。 目 前 钢板 弹 簧 生 产 多采 用 淬 火＋中温 回 火得到 均 匀细 密 的 回火 屈 氏体组 织 来 满 足钢 板弹 簧 的使 用 性 能要 求 。
合金元素在钢中的作用
四、合金元素对Fe-Fe3C状态图的影响
在铁碳合金中加入某种合金元素后，相当于二元合金变成了 三元和金。因此，必然会引起Fe-Fe3C状态图中临界点、相 区等发生相应变化。
3.1对奥氏体形成的影响
合金元素的加入提高了钢奥氏体化温度和延长了奥氏体化的 时间。Al、Ti、Nb、V元素强烈阻止了奥氏体晶粒长大，W 、Mo中等阻止奥氏体晶粒长大，C、P、Mn（高碳时）促进 奥氏体晶粒长大。
3.2 对Fe-Fe3C状态图中γ区的影响 根据对Fe-Fe3C状态图中γ区的影响，可以将合金元素分为 扩大γ区的元素和缩小γ区的元素两大类。
二、合金元素与碳氮的作用
碳是提高钢的强度和硬度的最有效元素合金元素 根据其与钢中碳的相互作用，可分为碳化物形成元 素和非碳化物形成元素两大类。 1、非碳化物形成元素 这类元素在钢中不能与碳化合，主要以原子态存在 于奥氏体中，Si、Al、Cu、Ni和Mo等即属于这一类 元素。
2、碳化物形成元素
这类元素能与钢中的碳化合，形成各种类型的碳化物。按其与碳结合 的能力由强到弱，这类元素依次是Ti、Zr、V、Nb、W、Mo、Cr、Mn 。只要有碳化物形成元素存在，Fe3C就不是钢中唯一的碳化物。 Ti、Zr、V、Nb等是强碳化物形成元素，能与碳单独结合，形成TiC、 ZrC、VC、NbC等特殊化合物。 Mn是弱碳化物形成元素，多溶于渗碳体中，形成渗碳体类型的碳化物 ，如（Fe、Mn)3C，这类碳化物常称为合金渗碳体。 W、Mo、Cr等是中强合金元素，当其含量低时，多溶于渗碳体，形成（ Fe、W)3C、（Fe、Mo)3C、（Fe、Cr)3C等合金渗碳体；而当其含量 足够高时，则单独形成（W、Fe)6C、（Cr、Fe)7C3和Cr23C6等特殊化 合物。
化学元素在钢材中的作用
ALt的意思是全铝量。
钢中的含铝量有两种，酸溶铝（ALs）和氧化铝（ALo），两者之和就是ALt。
S在通常情况下是有害元素。
使钢产生热脆性，降低钢的延展性和韧性，在锻造和轧制时造成裂纹。
P在一般情况下，是有害元素，增加钢的冷脆性，使焊接性能变坏，降低塑性，使冷弯性能变坏。
希望能帮到您元素在钢中的作用1、碳（C）：钢中含碳量增加，屈服点和抗拉强度升高，但塑性和冲击性降低，当碳量0.23%超过时，钢的焊接性能变坏，因此用于焊接的低合金结构钢，含碳量一般不超过0.20%。
碳量高还会降低钢的耐大气腐蚀能力，在露天料场的高碳钢就易锈蚀；此外，碳能增加钢的冷脆性和时效敏感性。
2、硅（Si）：在炼钢过程中加硅作为还原剂和脱氧剂，所以镇静钢含有0.15－0.30%的硅。
如果钢中含硅量超过0.50-0.60%,硅就算合金元素。
硅能显著提高钢的弹性极限，屈服点和抗拉强度，故广泛用于作弹簧钢。
在调质结构钢中加入1.0－1.2%的硅，强度可提高15－20%。
硅和钼、钨、铬等结合，有提高抗腐蚀性和抗氧化的作用，可制造耐热钢。
含硅1－4%的低碳钢，具有极高的导磁率，用于电器工业做矽钢片。
硅量增加，会降低钢的焊接性能。
3、锰（Mn）：在炼钢过程中，锰是良好的脱氧剂和脱硫剂，一般钢中含锰0.30－0.50%。
在碳素钢中加入0.70%以上时就算“锰钢”，较一般钢量的钢不但有足够的韧性，且有较高的强度和硬度，提高钢的淬性，改善钢的热加工性能，如16Mn钢比A3屈服点高40%。
含锰11－14%的钢有极高的耐磨性，用于挖土机铲斗，球磨机衬板等。
锰量增高，减弱钢的抗腐蚀能力，降低焊接性能。
4、磷（P）：在一般情况下，磷是钢中有害元素，增加钢的冷脆性，使焊接性能变坏，降低塑性，使冷弯性能变坏。
因此通常要求钢中含磷量小于0.045%，优质钢要求更低些。
5、硫（S）：硫在通常情况下也是有害元素。
使钢产生热脆性，降低钢的延展性和韧性，在锻造和轧制时造成裂纹。
合金元素在钢中的作用
• 不形成碳化物的元素(称为非碳化物形成元素)，包括镍、硅、铝、钴、铜等。由于这些元 素与碳的结合力比铁小，因此在钢中它们不能与碳化合，它们对钢中碳化物的结构也无 明显的影响。
形成碳化物的元素(称为碳化物形成元素)，根据其与碳结合力的强弱，可把碳化物形成元 素分成三类。
马氏体强化。金属材料经过淬火和随后回火的热处理工艺后，可获得马氏体组织， 使材料强化。但是，马氏体强化只能适用于在不太高的温度下工作的元件，工作 于高温条件下的元件不能采用这种强化方法。
Aeolus
Aeolus
晶界强化。晶界部位的自由能较高，而且存在着大量的缺陷和空穴， 在低温时，晶界阻碍了位错的运动，因而晶界强度高于晶粒本身；但 在高温时，沿晶界的扩散速度比晶内扩散速度大得多，晶界强度显著 降低。因此强化晶界对提高钢的热强性是很有效的。 硼对晶界的强化作用，是由于硼偏集于晶界上，使晶界区域的晶格缺 位和空穴减少，晶界自由能降低；硼还减缓了合金元素沿晶界的扩散 过程；硼能使沿晶界的析出物降低，改善了晶界状态，加入微量硼、 锆或硼+锆能延迟晶界上的裂纹形成过程；此外，它们还有利于碳化 物相的稳定。
Aeolus
Aeolus
各合金元素对奥氏体晶粒粗化过程的影响，一般可归纳如下：
强烈阻止晶粒粗化的元素：钛、铌、钒、铝等，其中以钛的作用最强。 钨、钼、铬等中强碳化物形成元素，也显著地阻碍奥氏体晶粒粗化过程。 一般认为硅和镍也能阻碍奥氏体晶粒的粗化，但作用不明显。 锰和磷是促使奥氏体晶粒粗化的元素。
合金元素对钢临界温度的影响 锰、镍、铜使A3线降低，钼、钨、硅、钒使A3线升高。同样影响A1，影响程度 更大， 合金元素对钢共析点（S点）位置的影响 大多数合金使共析点左移，钼钨在质量分数大时使共析点右移。 合金元素对奥氏体相区大小的影响 • 扩大γ区
钢中加入合金元素的作用
钢中加入合金元素的作用
在钢中加入合金元素可以带来以下几个方面的作用：
1. 提高强度和硬度：合金元素可以通过固溶强化、析出强化等方式提高钢的强度和硬度。
例如，加入碳、锰、铬等元素可以提高钢的硬度和强度。
2. 改善韧性和塑性：适量的合金元素可以改善钢的韧性和塑性，使其在受到外力作用时不易断裂或产生裂纹。
例如，加入镍、钼等元素可以提高钢的韧性。
3. 提高耐腐蚀性：一些合金元素可以提高钢的耐腐蚀性，使其在恶劣环境下具有更好的抗腐蚀性能。
例如，加入铬、镍、钼等元素可以形成不锈钢，提高钢的耐腐蚀性。
4. 改善焊接性能：某些合金元素可以改善钢的焊接性能，使其在焊接过程中不易产生裂纹、气孔等缺陷。
例如，加入钛、钒等元素可以改善钢的焊接性能。
5. 优化热处理性能：合金元素可以影响钢的相变点和晶粒长大行为，从而优化钢的热处理性能。
通过合理选择合金元素，可以使钢在热处理过程中达到预期的组织和性能。
6. 获得特殊性能：不同的合金元素可以赋予钢特殊的性能，如耐磨性、高温强度、磁性等。
例如，加入钨、钴等元素可以提高钢的耐磨性。
总之，在钢中加入合金元素可以显著改善钢的性能，使其适应各种工程应用的需求。
通过合理选择和控制合金元素的种类、含量以及热处理工艺，可以获得具有优异综合性能的合金钢材料。
不锈钢弹簧材料
不锈钢弹簧材料不锈钢弹簧材料是一种广泛应用于机械设备、汽车、航空航天等领域的重要材料。
它具有优异的耐腐蚀性能、高强度、良好的弹性和疲劳寿命长等特点，因而备受青睐。
本文将就不锈钢弹簧材料的特性、应用领域和制造工艺等方面进行介绍。
首先，不锈钢弹簧材料具有优异的耐腐蚀性能。
由于不锈钢中含有铬元素，能够形成一层致密的氧化膜，有效地阻止了金属表面的进一步氧化，从而具有很好的抗腐蚀性能。
这使得不锈钢弹簧材料在潮湿、腐蚀性环境中依然能保持良好的性能，延长了其使用寿命。
其次，不锈钢弹簧材料具有高强度和良好的弹性。
不锈钢弹簧材料经过特殊的热处理工艺，能够获得较高的强度，并且具有良好的弹性，能够在受力后迅速恢复原状。
这使得不锈钢弹簧材料在机械设备、汽车等领域中得到广泛应用，能够满足复杂的工作条件下的使用要求。
此外，不锈钢弹簧材料具有较长的疲劳寿命。
在实际工作中，弹簧材料需要经受多次的循环载荷，因此其疲劳寿命是一个重要的指标。
不锈钢弹簧材料由于其良好的弹性和高强度，能够保持较长的疲劳寿命，能够满足长时间、高频率的使用要求。
不锈钢弹簧材料的应用领域非常广泛，主要包括机械设备、汽车、航空航天等领域。
在机械设备中，不锈钢弹簧材料常用于各种弹簧元件、密封件等，能够保证设备的正常运行。
在汽车领域，不锈钢弹簧材料常用于悬挂系统、传动系统等部件，能够提高汽车的安全性和舒适性。
在航空航天领域，不锈钢弹簧材料则常用于飞机发动机、起落架等部件，能够满足高温、高压、腐蚀等严苛的工作环境要求。
不锈钢弹簧材料的制造工艺主要包括材料选取、热处理、表面处理等环节。
在材料选取方面，需要选择具有良好弹性和高强度的不锈钢材料，如301、304、316等。
在热处理方面，需要进行退火、固溶处理等工艺，以获得良好的弹性和强度。
在表面处理方面，可以采用喷丸、抛光等工艺，提高材料的表面光洁度和耐腐蚀性能。
综上所述，不锈钢弹簧材料具有优异的耐腐蚀性能、高强度、良好的弹性和较长的疲劳寿命，广泛应用于机械设备、汽车、航空航天等领域。
新型高强度弹簧钢52CrMnB材料性能及其合金元素的作用
新型高强度弹簧钢52CrMnB材料性能及其合金元素的作用摘要：本文对新型高强度弹簧钢52CrMnB材料的性能进行了研究，探讨了不同合金元素对其力学性能、耐磨性和耐蚀性等性能的影响。
结果表明：该材料的拉伸强度、屈服强度和硬度均较高，具有良好的弹性和抗压缩性能；适量添加Cr、Mn、B元素能显著提高其力学性能和硬度，而Si元素的含量对性能的影响相对较小；合适的热处理能够进一步提高材料的性能，使其具备更广泛的应用前景。
关键词：高强度弹簧钢；52CrMnB；合金元素；力学性能；耐磨性；耐蚀性；热处理正文：高强度弹簧钢是一种应用广泛的工程材料，广泛用于汽车、机械制造、航空航天等领域。
近年来，随着工业的不断发展，人们对于弹簧钢的要求也越来越高，需要具备更高的强度、硬度和韧性，耐磨性和耐蚀性等性能。
因此，新型高强度弹簧钢的研发和应用成为了热点和难点。
52CrMnB是一种新型高强度弹簧钢，其主要合金元素包括Cr、Mn、B、Si等。
其中，Cr元素具有强烈的固溶强化作用，Mn元素在适当的含量下能够显著提高材料的强度和塑性，B元素则能够显著改善材料的硬度和耐磨性，同时还能提高其加工性能和焊接性能。
Si元素则主要用于调节合金的组织和性能。
为了研究52CrMnB材料的性能，我们进行了拉伸测试、硬度测试、耐磨性测试以及耐蚀性测试等。
结果显示，该材料的拉伸强度和屈服强度分别达到了1960 MPa和1520 MPa，硬度达到了52 HRC，具有优异的力学性能和表面硬度；同时，在耐磨性和耐腐蚀性方面也表现出了较好的性能。
进一步分析表明，Cr、Mn、B元素的适当添加能够显著提高材料的力学性能和硬度，特别是B元素能够显著增强其耐磨性，而Si元素的含量对力学性能和硬度的影响相对较小。
热处理也能够进一步提高材料的性能，不仅能够增强其强度和硬度，还能够改善其塑性和韧性，提高其抗疲劳性和抗腐蚀性。
总之，52CrMnB是一种具有广泛应用前景的新型高强度弹簧钢，其性能与合金元素的含量和热处理方式密切相关。
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钢种， 同时采用各种有效措施提高现有弹簧钢的强 度。日本的 < ， ) Z W钢设计应力可以达到T U % M Z / 但U 他们以设计应力提高到 ! % 年代， ! W $ M Z /为目 标， 开展了大量研究工作， 开发了一些新钢种， 有些 钢种的设计应力达到了 ! 。其中 U % W U M Z / % 年代中
［ ］ 期开发 的 [ \ V $ %钢的设计应力达到! ! W $ M Z /$ ，
在弹簧钢的研究方面比较活跃， 在引进国外钢种和 技术方面开展了大量工作。关于弹簧钢的研究开发 工作， 大部分是针对汽车用弹簧钢， 这是因为汽车制 造业是弹簧钢用量最大的行业。在日本， 汽车、 摩托
［ ］ 车所用弹簧占弹簧钢生产总量的 $ & # T X ! 。从节能
在此钢种基础上 进 一 步 完 善， 于! T T !年开发了另
［ ］ 一个新钢种 4 使钢的韧性和抗弹减性进 * " ’ % <W ，
和经济性出发， 要求汽车减重。汽车行业与钢铁行 业 合 作 发 起 的“ 超 轻 钢 质 汽 车 车 身 工 程 ”
［ ， ］ & ’ ） 表明， 这两个行业减轻汽车重量的决
［ ］ T 。同时 很大影响。其影响往往超过其它合金元素
作者简介： 徐德祥 （ —） ， 男， 河北故城人， 北满特殊钢集 ! T ’ ’ 9 U 团有限责任公司总工程师， 教授级高级工程师， 主要从事合金 结构钢的研究工作。联系电话： % & ’ " , $ U % ! $ T U 收稿日期： " % % V , % W , " "
N @ B + 0 @ 6N B . 0 N @ + + ? N 8 + P + ? 7 + 8 . 0 B + > + 0 @ + / B N / 0 8 / ? ? 7 . 0 N + > . / ? . @ / P + E + + 0 . 0 @ B 7 8 C > + 8 9 O 6 + + L L + > @ 7 L / ? ? 7 + ? , 1 = 1 = F F 1 = F6 F ， ， + ; + 0 @ N 7 0 @ 6 + N @ B + 0 @ 6@ ? / N @ . > . @ 0 8 N / , B + N . N @ / 0 > + 7 L @ 6 + N B . 0 N @ + + ? N 6 / N E + + 08 . N > C N N + 8 9 7 C 6 0 + N N= 1 F/ 1 = 1 1
［ ］ ! ! 究 ， 继而开发出了一系列的低碳弹簧钢， 含碳量 ［1 ］ 在 " 、 $ / " ’ 左 右， 如 1 . ) 0 5 6 7、/ & ) 0 5 6 7! ［ ］ / 钢等。研究结果表明， 这些弹簧钢 1 ( ) 0 1 5 6 2 3!
图 ! 抗拉强度随回火温度及硅含量的变化 A 0 $ ! C D EF < 2 0 < G 0 ? 6? H G E 6 I 0 J E I G 2 E 6 G DK 0 G DG E L E 2 0 6 B B M B G E L E 2 < G N 2 E I < 6 O) 0 P ? 6 G E 6 G M
万方数据
《金属热处理》 " % % V年第" U卷第! "期
碳是对钢的强度贡献最大的元素， 也是影响抗弹减
［ ］ ! " 。 性最大的元素
弹簧钢要求较高的强度和疲劳极限， 一般在淬 火 # 中温回火的状态下使用， 以获得较高的弹性极 限。为保证强度， 弹簧钢中必须含有足够的碳。但 随钢中碳 含 量 的 上 升， 钢 的 塑 性、 韧 性 会 下 降。当 前世界各国所广泛使用的弹簧钢， 碳含量绝大部分 在" $ % & ’! " $ ( & ’趋势。当前纳入标准的弹 簧钢 含 碳 较 低 的 有 日 本 的 ) （" * + ! "钢 $ % , ’-! 、 美国的( （" ， " $ & & ’-） ! & "钢 $ % . ’-!" $ & / ’-） 德国的弹簧钢多数含碳较低， 含碳最低的是/ . ) 0 , 钢 （" ， 常用的& $ / & ’ !" $ % 1 ’-） " 2 3 %钢含碳 " $ % , ’ !" $ & & ’ 。法 国 的 % ( ) ,钢含碳" $ % / ’! " $ % 4 ’， % & % 钢含 碳 为 " $ % ! ’ !" $ % . ’ 。我 国 冶 金工 作 者 对 低 碳 马 氏 体 弹 簧 钢 进 行 了 深 入 的 研
［ ］ ! ! V 国内学者有比较详尽的评述 ， 说明国内近年来
（) D < Y : 心和为之所做的努力。减轻弹簧重量是汽车减重的 一个重要方面， 由此提出了开发新型高强度弹簧钢 的要求。 近年来国内火车提速， 特别是货车向高速重载 方向发 展， 同 样 要 求 转 向 架 弹 簧 提 高 强 度、 减轻重 量、 提高寿命。减轻弹簧重量的主要手段是提高弹 簧的设计应力， 如汽车悬挂弹簧的设计应力， " % 世纪 （下同） ， ， W %年代为T % % M Z / U %年代提高到 ! % % % M Z / 当前已提高到! 。国外轿车螺旋悬挂弹簧已 " % % M Z / 开始普遍采用设计应力为! " % % M Z /级的新一代超高
图 1 冲击韧度随回火温度及硅含量的变化 A 0 $ 1 C D EF < 2 0 < G 0 ? 6? H 0 L < P G G ? N D 6 E I IK 0 G DG E L E 2 0 6 B M B M B G E L E 2 < G N 2 E< 6 OI 0 J 0 P ? 6P ? 6 G E 6 G M
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徐德祥!， 尹锺大" （ 黑龙江 齐齐哈尔 ! ； ! #北满特殊钢集团有限责任公司， $ ! % & ! " #哈尔滨工业 大学 材料学院， 黑龙江 哈尔滨 ! ） ’ % % % ! 摘要： 评述了弹簧钢高强度化的发展趋势， 介绍了近年来开发的各种高强度弹簧钢新钢种以及合金化特点。 讨论了合金元素对弹簧钢的强度、 韧性、 塑性以及抗弹减性的影响。 关键词： 弹簧钢； 合金元素； 强度； 韧性； 塑性； 抗弹减性； 疲劳寿命
& 中图分类号： ! " # $ % ’ (
!!!!!!!" 综 述 !!"
弹簧钢高强度化及合金元素的作用
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： ； ； ； ； ； ； D 6 @ 5 < : N B . 0 N @ + + ? / ? ? 7 . 0 ? + ; + 0 @ N N @ B + 0 @ 6 @ 7 C 6 0 + N N ? / N @ . > . @ N / , B + N . N @ / 0 > + L / @ . C + ? . L + = 1 F 1+ 1 1 = F 1 1 AE 高弹簧钢的强度水平， 要求开发高强度的弹簧钢新 弹簧钢高强度化的趋势 对于近年来国内外弹簧钢的现状及发展趋势，
， 含碳 " 8 9 / ( " $ % ’ : ; 1 & " )钢含碳" $ % ’ ［ ］ , 左右 。文献 ［1 报道开发了一 种 新 型 高 强 度 弹 !］ 簧钢， 用作汽车螺旋弹簧， 含碳 " 使用应力达 $ % ’， 到! ， 疲劳寿命和延迟断裂性能均优于 ! , ( 5 + < 、 ) * + , ) = > 4 1 & % 和 & % ) 3 ( 钢，此 钢 命 名 为 。 : ; ! 1 " ) ! " ! 硅 很多弹簧钢以硅为主要合金元素， 硅具有固溶 强化作用， 不形成碳化物， 基本上以固溶态存在于钢 中， 在常用合金元素中硅的固溶强化作用最强。硅 能改变回火时析出碳化物的数量、 尺寸和形态， 提高