调整臂建议书

汽车制动间隙自动调整臂产品开发及技术改造项目建议书国营第五二四厂二○○三年七月目录1.项目名称、项目承办单位和负责人1.1 项目名称1.2 项目承办单位1.3 项目承办单位法人代表1.4 项目负责人2.承办单位概况3.项目概况和建设的必要性3.1 项目概况3.2 项目进展情况3.3项目改造的意义3.4 建设的必要性4. 产品开发和技术改造的目标4.1 产品开发目标4.2 工艺开发目标4.3 综合管理软件开发目标5. 工厂生产自动调整臂产品的有利条件6. 市场预测、产品方案及拟建规模6.1 市场预测6.2 产品方案6.3 拟建规模7. 原材料供应、燃料动力供应及协作配套7.1 原材料供应7.2 燃料动力供应7.3 协作配套8. 工艺技术方案9. 技术改造重点10. 人员11. 项目建设进度产量计划11.1项目建设进度11.2产量计划12. 投资估算13. 经济效益初步预测14．结论与建议1. 项目名称、项目承办单位和负责人1.1 项目名称：汽车制动间隙自动调整臂产品开发及技术改造1.2 项目承办单位：国营第五二四厂1.3 项目承办单位法人代表：谢志刚1.4 项目负责人：刘惠滨2.单位概况五二四厂建于1949年9月，位于吉林市龙潭区宁波路16号，是中国兵器工业集团公司所属的大型保军企业。

工厂占地面积732万平方米，建筑面积66万平方米，工业性建筑面积21万平方米，原有主要设备4516台（套）。

近年来正在实施的七个技术改造项目使工厂的装备水平向前跨越了20年，是一家生产设备门类齐全的机电产品制造厂。

工厂现有全民合同职工7144人，离退休职工5256人，集体企业职工4500人。

去年9月工厂已改制为吉林江北发展有限责任公司，建立了法人治理结构，设立了董事会、监事会、经理层和党委。

四套班子各负其责，有效制衡、协调运转。

现在工厂产品已形成了新老结合、长短结合的结构格局，军品包括陆、海、空、二炮、武警、公安等军种使用的产品，每年都保持20多个品种。

工厂现在生产开发的民品有十余种，其中电能表、微型轿车、万向节和工业管件等产品具备了大规模生产能力。

自2001年以来，工厂与吉林市神驭公司联合开发的汽车制动间隙自动调整臂（以下简称自动调整臂）产品取得了较大进展。

为加快其产业化进程，使其尽快投放市场，工厂成立了调整臂公司，专门负责自动调整臂产品的开发和生产。

3. 项目概况和建设必要性3.1 项目概况自动调整臂产品是用来对客车和货车制动器的制动间隙进行自动调整的一种装置。

在国际上主要有美国的杠杆式和瑞典的齿轮齿条式两种结构。

其中，瑞典翰德（HALDEX）公司的产品由于结构可靠和生产工艺先进，在世界上处于领先地位。

目前，国内外中型以上的客货车一般都是采用气制动器，美国、德国、法国、瑞典和日本等国早已在这种气制动器上配装了自动调整臂装置，有效地防止了汽车跑偏现象。

而在我国，除少数高级客、货车配装了进口自动调整臂外，绝大多数仍然是使用国产的手动调整臂来调整制动蹄片与制动鼓之间的制动间隙。

调整时，工人必需钻到汽车底下进行工作，既不方便、不及时，又很难保证各轮之间制动间隙的一致性，经常出现车辆跑偏的现象，不利于行车安全。

自动调整臂是手动调整臂的更新换代产品，它在行车过程中，能够实时感知制动间隙的变化，并及时地自动进行调整补偿，使车辆各轮之间制动间隙保持一致，大大提高了制动系统的安全性。

为此，我国新的汽车制动装置法规（GB12676-1999）已做出规定，要求各类采用气制动装置的汽车，从2003年10月起，必须配装自动调整臂，以提高行车安全性。

我们通过调研了解到，国内一些主要的客货车厂家，都在积极地进行配装自动调整臂的准备工作，用自动调整臂代替手动调整臂，已是大势所趋。

由于我国在自动调整臂的研发和生产方面基本上还是空白，既无国家和行业标准，也无正规生产厂家，而进口的自动调整臂结构复杂，价格昂贵，一般整车生产厂家很难接受，潜在的供需矛盾十分突出。

为此，国内现在约有近十家企业在着手开发此产品，绝大多数是直接仿制瑞典翰德公司的产品，基本上还都处于试制、试装阶段。

为了尽快填补国内空白，我厂与吉林市神驭公司合作，共同开发生产了自动调整臂产品，并以我厂为主，对该公司的专利技术(专利号：ZL97244388.6)进行了完善和二次开发，使其成为自动调整臂第一代和第二代产品。

我厂和神驭公司合作生产的自动调整臂产品在部分汽车厂家配装、试用之后证明，其性能和质量接近国外同类产品水平，虽然还存在一些小的质量问题,但由于结构大为简化，成本明显下降，产品进入市场较早,也占有较大的市场份额。

目前，我厂和神驭公司已成为向国内一汽、二汽、江淮等主要汽车生产厂家小批量供货的少数几个厂家之一。

我厂在帮助吉林市神驭公司完善该公司第一、二代专利产品的同时，经过技术人员的潜心研制，已经自行开发出了性能更优，结构更先进的,深受用户称赞的第三代和第四代两种产品结构平台,为今后以模块集成方式开发、设计不同品种规格的新产品打下了较好的基础。

为此,工厂拟在现有基础上进一步加大开发和技术改造力度,使产品品种逐步覆盖国内主要车型,生产工艺达到国际先进水平。

利用一年多一点的时间,使我厂的产品开发设施和技术水平进入国内领先地位，并形成年产30万件优质自动调整臂的能力。

3.2 项目进展情况3.2.1 产品开发方面近两年来，我厂生产的第一代和的二代产品，在经中国汽车质量监度检测中心检测合格的基础上，先后在一汽141、151二汽140和江淮大客车等车辆上进行了试装、试用，累计达2万多件。

试用结果证明，该产品性能基本稳定，但也存在密封性差、离合弹簧寿命不高、装卸不便等缺点。

在充分收集和分析产品生产和使用信息的基础上，我厂技术人员成功地开发了第三代和第四代产品。

目前，第三代产品已经顺利地通过了工厂台架和型式试验、国家汽车质量监督检测中心检测和一汽5万公里道路试验，现已投入小批量试生产。

椐用户反映，该产品安装调整十分方便，性能稳定可靠，技术性能指标与瑞典产品相当，而反向调整性能则优于瑞典产品，是目前国内同类产品中结构最简单，安装最方便，性能价格比最具竞争力、产品质量也十分可靠的产品;用于重型客货车的第四代产品最近也已顺利的通过了产品设计评审、样件试制、台架试验和道路行驶摸底试验等程序，即将提交国家汽车质量监督检测检验中心进行检测。

在产品水平方面，由于在国内至今尚未发现具有独立知识产权的其它同类产品，故在此只能以我厂第三代产品与瑞典翰德公司的类似产品进行比较。

翰德公司的自动调整臂产品结构设计严谨，制造工艺精湛，产品精度高，使用可靠，目前是国内外广泛使用的产品。

其缺点是结构比较复杂，对生产设备和工艺水平的要求很高，因而制造成本较高，安装也不太方便。

我厂第三代产品与翰德公司产品相比，其技术性能指标基本相同，只是由于目前开发生产的设备和工艺装备比较落后，制造精度不及翰德公司产品高。

但是，由于我厂产品结构更为简单精巧，零件数量减少了近1/3，而且零件的结构也比较简单，制造难度相对减小，故生产成本较低（初步预计成本可较其降低1/3）。

如果我厂抓紧工艺开发工作，采用先进的设备和工艺，提高产品的精度和应变能力，就能以较大的价格优势，在今后的市场竞争中处于有利地位。

3.2.2 工艺技术改造方面目前本项目产品主要零件都是采用万能设备加工装方式生产的，产品换型慢，生产效率和工程能力都很低，远不能适应市场对产品的多品种，快供货的要求。

为此，我们对如何采用国际先进生产工艺进行了深入的，卓有成效的研究。

我们利用军品生产线的加工中心和数控车床等设备，对壳体等关键零件的柔性生产方式进行了工艺摸底试验，我们还与国内外有关机床与工具企业进行了广泛的接触和交流，就自动调整臂的主要零件采用先进机床和刀具优化工艺问题进行了深入的研究。

现在已形成了比较成熟可靠的工艺方案。

3.3项目改造的意义本项目主要是在现有自主知识产权的基础上，采用先进技术和设施，不断地开发出成本明显低于进口产品的自动调整臂产品，并在掌握其核心技术的基础上，采用国际先进工艺进行技术改造，从而大批量、高质量、低成本地生产出与国际接轨的自动调整臂产品。

本项目的实施，对于促进工厂技术进步，增强工厂自我发展能力，对于满足国内汽车行业中型以上客、货车升级换代和提高安全性能的需要，以及为本企业创造可观的经济效益，都具有十分重要的意义。

3.4 建设的必要性我厂目前的产品开发手段十分落后，很难适应市场多品种、快攻获得要求，如果不迅速提高开发设施和技术水平，快速开发出市场需要的众多产品，我厂现有的产品优势将很快丧失。

我厂现有调整臂产品的生产设备和工艺也十分落后。

由于是利用万能设备加工，开发和生产新产品时，先要准备大量的工装,准备时间长,生产效率低、产品精度差，远远满足不了市场的需要,需抓紧技术改造.。

由此可见，本项目的建设是十分必要的。

3.产品开发和技术改造的目标自动调整臂是一种专业性很强，零部件较少，但规格品种繁多，需求量很大的产品，故应对产品—工艺—管理实行综合性开发，使之成为一个完整协调的体系，以加快对市场需求的响应速度。

为此，本项目的产品开发和技术改造目标包括四个部分：4.1 产品开发目标采用先进的CAD、CAE技术，以现在工厂的第三代和第四代产品为基础，建立起大中型客货车和重型汽车两个自动调整臂的产品平台，具备以模块集成方式，随时根据市场需求，快速开发出不同车型系列产品的能力，使产品开发逐步覆盖国内主要车型。

4.2 工艺开发目标4.2.1 主要机加零件采用数控设备加工，进一步提高CAD、CAPP和CAM的应用水平，并实现联网工作，使主要零件实现柔性化生产。

4.2.2 对于材料利用率低和形状复杂的零件采用高密度精密粉末冶金工艺，大幅度降低材料消耗和工时费用。

4.3 综合管理软件开发目标开发能够协调包括市场开发、产品设计、工艺设计、生产计划、生产准备、外协配套，产品销售等管理在内的自动调整臂专用管理软件，实现从订货开始到产品出厂整个过程的计算机联网管理。

4.4产能目标建成一条能适应市场繁多规格品种需要的，产品开发与大批量生产相结合的，年生产能力为30万支的柔性生产线。

达到合同签订之后10天提供样品，20天开始批量供货的市场应变能力。

5. 工厂生产自动调整臂产品的有利条件5.1 产品技术已基本成熟，我厂与吉林神与公司共同开发的第一代和第二代产品，经中国汽车质量监督检测中心检定合格之后，已在一汽141、151，二汽140和江淮大客等车辆上试装试用，累计使用量已达到2万多件，取得了较全面的经验和数据，加上我厂第三代和第四代产品的成功开发，为今后建立产品平台，不断开发出品种繁多的系列产品奠定了一定基础，并为今后的市场开发创造了条件。

5.2 产品技术标准和检测方法基本可行目前，我国自动调整臂产品尚无国家和行业标准。