市政工程分离式窨井提升处理技术浅析

市政工程分离式窨井提升处理技术浅析
摘要：分离式窨井提升方法，有利于井盖和沥青路面形成一个整体，并有利于汽车荷载的扩散，减少周边路面的形变以及后期维修次数，提高了路面平整度、行车舒适性、安全性、美观性及道路寿命。

经济和社会效益显著，该方法在空港城片区值得推广。

关键词：长沙空港城；检查井处理；技术研究
引言
长沙空港城项目为市政道路工程，车行道下检查井分布比较密集。

随着道路建设的快速发展，道路的养护和维修工作日趋重要，车行道下检查井直接影响路面的质量以及平整度。

目前城市道路检查井井盖周边的路面开裂、破损、沉陷以及井盖下沉是普遍存在的道路质量通病，严重影响了路面的美观度，且存在道路行车安全隐患。

而空港城片区道路统一采用分离式窨井提升技术，特点就是着重采用现浇钢筋混凝土基础、预制钢筋混凝土基座来分散井盖下部结构的受力，避免了井盖承载力直接作用在井筒上，导致下沉。

另外安装井盖时，路侧路缘石完成后，参照路缘石的标高横向拉线和纵向拉线确定井盖的标高，使其与路面保持一致，保证了井盖与路面之间的平整度，行车过程中的舒适度。

图1 分离式窨井提升
一、工程简述
长沙县空港城PPP项目位于长沙县境内，包含应急工程、天祥东路、大元东路、机场联络线南延线、盛祥路、合心东路、小康南路、鹏盛路、莲湖塘北路、思源东路、机场高速北辅道、龙峰大道、高塘路、临空北路共14个道路工程子项目；合同总造价约68216万元。

其中部分道路已完成803座车行道下检查井提升（分离式窨井提升）。

二、施工工艺及质量控制
（一）施工工艺及质量控制流程
分离式窨井提升施工工序：
图2 基座提前预制
路基交验后井口加盖16mm厚1m×1m钢板→摊铺水稳下基层→摊铺水稳上基层→反开挖施工基座基础垫层和基座基础→安装井盖基座→C30砼浇筑基座周边，浇筑至水稳顶面同一高度→加盖16mm厚1m×1m钢板→摊铺沥青下面层→破除井口外置沥青→安装井盖→采用钢板调平后桥梁支座专用砂浆填塞（预留4cm沥青面层厚度）→摊铺沥青上面层。

1.技术准备
路基交验后，组织测量人员对即将施工段的所有井的平面位置进行测量，坐标采集。

并
采用16mm厚钢板对井口进行覆盖，钢板与井口搭接密实，无翘动。

提前对排水平面图的车行道检查井进行统计，然后在预制场内，进行井盖基座的预制，
每天洒水养护，方便后续的井盖基座安装。

2.检查井施工
①水稳基层施工完毕后，通过施工前采集的坐标数据定位出检查井位置，然后白灰撒
出破除开挖线，破除开挖的工作面尺寸为3.24米×3.24米×0.65米深。

采用破碎锤破除水稳结构层，边角位置采用人工破除。

破除过程中，如发现周边水稳受到影响，一并破除，不得留
隐患。

②挖除破碎废渣，尺量检查开挖尺寸，不够部位人工修整。

③垫层施工：在已开挖好的基坑内，浇筑一层15cm厚的C15混凝土垫层，垫层浇筑过程中振动棒振捣密实。

④基座基础施工：钢筋采用HRB400级和HPB300级钢筋，下层混凝保护层厚度为
40mm，其余保护层厚度均为30mm。

钢筋绑扎完毕后报监理工程师查验无误后，浇筑基座基础的混凝土，混凝土强度为C30，混凝土浇筑过程中需振捣密实，表面收面平整，并控制结
构尺寸及标高，此标高将直接影响井盖安装高度。

⑤基座安装：待基座基础混凝土强度达到要求后，将提前预制好的基座吊装到基座基
础上，严格按设计控制基座的标高，预留2cm厚的井盖调平层，未达到设计标高的采用砂浆
调整至设计标高。

基座安装完毕后周围开挖面全部用C30混凝土浇筑，混凝土面与水稳顶面
一平。

混凝土浇筑时采用振动棒振捣密实，混凝土表面拉毛。

基座安装后，用钢板将井口重
新盖好，待沥青下面层施工完毕后反开挖，采用人工风镐破除沥青结构层，凿出井口位置。

3.井盖安装
①材料准备
6米靠尺3根；支腿支架6个；卷尺一把；线绳；膨胀螺栓；自发泡沫；
20cm×15cm×0.5cm钢板。

②施工过程
首先将沥青上面层按5米一个桩位放样出来，然后测出实测标高（铺筑上面层时以此标
高为准）。

在井座四周垫上六块钢板，再在每块钢板上打两个膨胀螺丝孔，然后将井盖放上去。

6米靠尺纵向两端放在5米中桩点位上按照实测标高进行挂线（两个5米点各挂一根线），横向在路缘石平石上垫2mm垫片（控制高度）；行车方向在井的中心、两个5米点
的距离各横向放置一根靠尺，然后按照纵向调整好的挂线标高再进行调整横向挂线标高，呈
四道十字线，然后按照四根线绳的高度来调整井盖的高度，保持井盖与周围路面处于同一水
平位置。

再将膨胀螺丝固定紧固，安装预埋螺栓位置要准确、牢固。

应保证圆圈平顺、圆滑。

然后把井盖打开，从里向外沿井座周围挤压自发泡沫，待泡沫强度达到后，再从井外面向井
座周围填上桥梁专用支座砂浆。

井盖周围破除面积在铺筑沥青上面层之前先用沥青混凝土填
平并采用人工打夯机及小双钢轮压路机压实，然后再铺筑沥青上面层。

（二）施工注意事项及质量控制
1.井圈及井盖的安装应牢固、位置平正、井口对称。

2.调平层填塞砂浆必须采用桥梁支座专用砂浆。

3.混凝土养生采用无纺土工布达到设计强度后方可进行下一步工序，不得违背规范、规
程及技术要求。

4.基座基础及基座的钢筋绑扎严格按照设计图纸要求，浇筑前，经监理检验合格方可施工。

5.高程控制必须从垫层开始，逐步测量，减少误差。

6.基座周边采用C30混凝土换填，并振捣密实。

7.井盖安装时，四周钢板一定要垫塞密实，防止后期因不密实井盖晃动造成周围沥青路
面破损。

图3井盖安装示意图
三、施工中常见问题及措施
（一）沥青混凝土碾压工艺影响井盖周边路面平整度
1.原因分析：随着工程施工机械化程度的不断提高，对于道路的基层施工大多数都采用
了机械设备进行摊铺碾压，而压路机在碾压至井盖位置时，因井盖钢性的特点，就会造成井
盖周边沥青混凝土碾压不到位且易推移，从而影响井盖周边路面的平整度。

2.治理方法：沥青摊铺时，提前准备平板夯、小双钢轮、三米直尺，安排专人负责调整，碾压时先进行平板夯初步稳定压实度，技术人员采用三米靠尺检测横纵向平整度，工人紧跟
处理高程及离析现象，然后小双钢轮碾压，最后碾压沥青路面的双钢轮和胶轮压路机在进行
碾压。

图4 三米靠尺检测平整度
（二）桥梁专用支座砂浆填抹不饱满
1.原因分析：砂浆具有流动性，填抹过程易出现流浆现象。

2.治理方法：在桥梁专用支座砂浆中适当增加外加剂（减水剂、增稠剂）。

另外通过多
次试不影响砂浆之间的黏结，分两次填抹，前提是时间控制到位。

（三）基座与基座基础间的高程调平层不密实会导致沥青摊铺时井盖下沉
1.原因分析：基座与基座基础之间的调平层强度未达到设计要求，且填抹不密实，后期
承受荷载时，发生晃动、位移。

2.治理方法：基座吊装后，重新吊起检查是否存在空隙、松散现象，如有及时填抹调平层。

四、施工效果分析
长沙空港城项目采用分离式窨井提升技术进行检查井处理，通过现浇钢筋混凝土基础、
预制钢筋混凝土基座分散了井盖下部结构的受力，避免了井盖承载力直接作用在井筒上，导
致下沉；井盖安装时，路侧路缘石完成后，参照路缘石的标高横向拉线和纵向拉线确定井盖
的标高，使其与路面保持一致，保证了井盖与路面之间的平整度和行车过程中的舒适度。

五、结论
分离式窨井提升方法，有利于井盖和沥青路面形成一个整体，并有利于汽车荷载的扩散，减少周边路面的形变以及后期维修次数，提高了路面平整度、行车舒适性、安全性、美观性
及道路寿命。

经济和社会效益显著，该技术在空港城项目车行道下检查井提升方面得到了广
泛推广。

参考文献
[1]《给水排水管道工程施工及验收规范》GB 50268-97.国家技术监督局中华人民共和国
建设部，1997
[2]《城镇道路工程施工与质量验收规范》CJJ 1-2008 中华人民共和国住房和城乡建设部，2008。