HOWO重型卡车介绍

前言
HOWO重卡是中国重汽依靠自身首屈一指的重型汽车研发实力，集合自身40多年重卡研发经验，应用全球重卡领先技术，按客户价值最大化的设计理念及国际重卡最新发展趋势研发的面向国内、外市场的具有自主品牌、国内最先进和最高档次的新一代重型卡车。

随着HOWO重卡的推向市场，全国各地的经销商,4S店、改装厂等经销单位迫切需要较系统地了解该产品的性能。

这本营销人员培训材料是中国重汽营销培训讲师团在总结以往培训经验的基础上，结合全国各地经销商的实际情况、具体需求编写而成。

是《中国重汽营销人员培训教材》的补充。

该教材较详细的介绍了HOWO重卡的设计思想、设计理念，重点介绍了HOWO重卡各大总成的特点、性能，介绍了HOWO重卡的应用领域和使用车型。

我们相信，随着这本补充教材在今后的营销人员培训中的使用，能使从事中国重汽产品营销的经销单位、营销人员更好的掌握重汽产品，对HOWO重卡有一个全面系统地了解，从而在今后的市场营销中最大限度地帮助您实现您的目标。

本教材由中国重汽讲师团成员赵培全同志编写，过程中得到集团公司市场部、技术中心等单位有关人员的支持和帮助并提出宝贵意见，在此特致诚挚的谢意。

由于时间仓促，编写过程中难免有不到之处，恳请各位批评指正。

中国重汽营销培训讲师团
2005年4月18日
第一章整车介绍
第一节HOWO重卡的设计思想
一、HOWO重卡诞生的背景
1993年，我国重型汽车产销量3.4万辆，中型汽车为33万辆，重型车约占中型车的1/10；而2002年，我国重型汽车产销量24.5万辆，而中型汽车只有16.4万辆，重型车为中型车的1.5倍，重型车总销量首次超过中型车，标志着我国公路运输终于进入重卡时代；2004年1-10月份，我国重型汽车产销量34.5万辆，而中型汽车只有15.8万辆，重型车为中型车的2.2倍。

20世纪末、本世纪初，中国道路运输业在取得辉煌成就的同时，也存在许多弊端。

在重型汽车生产能力欠缺的情况下，国内一些汽车厂家采取将中型车增加轴数、发动机增压、增加板簧、大梁加高、货箱加大，从而满足超载的要求，后果是道路、车辆、人身安全的惨重代价（道路损坏每年损失300亿元，10年寿命的汽车2-3年就报废，70%大型车辆道路安全事故与超载有关），道路运输整体效益的极度低下，国家税收的严重损失，环境污染负担进一步加重。

2004年被称为我国汽车工业的“法规年”，《中华人民共和国道
路交通安全法》、GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》、《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》等一系列有利于重型汽车运输的法规、标准陆续出台，中国道路运输业必将走向重卡时代、高效时代。

道路运输业的高效时代具有什么样的特征，或者说未来的道路运输效益来自何处？什么是重型车的技术发展方向？答案来自速度，来自可靠性，来自安全性和舒适性。

1、功率大——大排量发动机，动力性能好，储备功率大，可靠性高，故障率低，有利于提高车辆寿命。

2、油耗低——比油耗低，拉得多，油耗费用少。

3、轮胎大——有利于减轻车辆对道路的损伤。

4、车辆可靠性好——故障率低，有利于人身、公路与货物的安全。

5、悬挂特性好——有利于减轻车辆对道路的损伤。

6、多轴车——有利于减轻车辆对道路的损伤。

7、集装箱牵引车——有利于运输效率的提高。

正是在这种情况下，中国重汽为顺应汽车市场的发展，开发了代表我国重型卡车最新技术的HOWO重卡。

HOWO重卡系列所表现的全新产品设计概念和已达到的技术水准，引领着中国重型汽车技术潮流进入了一个新的历史阶段。

二、HOWO的设计理念
乘用车就是一种代步工具，一种生活资料，是用户身份地位的象征，购买乘用车就象购买女士的首饰、男士的西装领带一样，购买什么档次、什么款式的乘用车，完全看用户的心理感觉。

卡车不仅仅是车，而且是一种生产资料，一种赚钱的机器，每个用户购买卡车的行为就是进行投资，用户考虑的是投入与产出，想利用它来创造更多的价值。

用一个比较形象的公式可表示为：
客户价值＝吨位×速度×完好率×单位收费-耗费-折旧
所以说，客户关心的不是单纯的车辆价格高低，而是最终客户价值是否最高。

作为中国重型汽车生产历史最为悠久的中国重汽，依靠国内业界首屈一指的重型汽车研发实力，应用世界重卡关键先进技术，在与国际知名的重卡专家长时间、
多角度的合作与研究基础上，面向中国市场，从模型设计分析，到实物设计制造，再到材料、工艺及整车零部件验证等各方面，均采用国际上最先进的设计理念，并跟随国际重卡最新发展趋势，使客户真正体会高端重卡与客户价值最大化的完美结合，自主开发出了达到当代国际水平，具有自主品牌的，国内最先进、最高档的新一代重型汽车——HOWO重卡系列，在设计过程中，采用了如下设计原则和设计方式：
设计原则：
承载、传动系统——真正重型化
舒适性和操纵性——轿车化
造型风格——时尚化、国内领先
设计方式：以自主开发为主＋联合设计＋部分总成部件供应商的优化匹配。

第二节HOWO重卡的产品特点
一、概述
HOWO重卡系列融合了国际先进技术的特色，并且有许多技术在国内卡车上第一次采用，运用了关键的先进总成，并进行了合理的技术连接。

整车布置合理，各大总成协调、统一、可靠、灵便，使其在国内重卡中，动力性、可靠性、经济性以及环境友好性最佳，使用寿命最长；HOWO重卡外观豪华、大气，刚毅与流畅并存，雄壮与优美齐现，尽显其独特的领袖气质；尤其是在舒适性、安全性和方便性等人性化水平方面，HOWO重卡完全达到了世界级重卡水平。

HOWO系列重型卡车的超强作业功能、令人愉悦的内外装饰、良好的安全性、舒适性、易操作性、从油耗到维护的良好经济性使选用HOWO重卡的用户与选用其他车型的用户相比，有一种“物超所值、选型正确”的自豪感，“干重活，选重卡，选HOWO没错的！”HOWO重卡的特征：
1、HOW0重卡系列车型，车型品种全，能满足不同用户的需要。

车型分别有载货车、自卸车、牵引车、专用车及底盘等类别HOWO重卡系列具有4×2、6×2,6×4,6×6,8×4和10×4等多种驱动型式。

2、方向盘可左、右置，以满足全世界的行驶规则。

3、不同轴距的各类底盘可供改装牵引车、自卸车、厢式车、罐类车等各种专用整车。

4、提供多种选用装置
尽管HOWO重卡包含多种功率、多种驱动形式、多种轴距的各类车型及相应的变形底盘，但是，由于使用条件的差别及用户考虑出发点的不同，甚至对同一车型，不同的用户也会有不同的要求。

针对不同情况，公司提供大量可供用户选用的装置。

5、HOW0重卡具有良好的动力性、经济性、舒适性
HOWO系列重型汽车采用的HOWO发动机为六缸直列水冷高强化柴油机。

该系列发动机油耗低，比油耗最低为190克/KW·h,整个油耗曲线比较平坦，在发动机较大转速范围内，都具有良好的经济性，在国内重卡行业有着不俗的表现。

中国重汽深信HOWO重卡系列所表现的全新产品设计概念和己达到的技术水准，将引领中国重型汽车技术潮流进入新的历史阶段，这是中国重汽报效社会，奉献广大用户的一份真诚厚礼！
二、产品编号
1、中国重汽产品型号（见下图）
1)、下图中，中国重型汽车集团有限公司的企业代号为“ZZ”,分别是“中重”二字汉语拼音的开头大写字母。

量(T)，各种客车均为车辆总长度（m）。

4)、品牌或品牌序列代号（发展系列号）：指企业产品（汽车）发展情况，它用一位阿拉伯数字表示。

1——黄河牌黄河王子系列 6——斯太尔牌斯太尔王系列
2——斯太尔牌斯太尔系列 7——HOWO系列
5)、发动机等功率区域代号：它由一位大写字母构成，（见下表）：
6)
、轴距代号：用两位阿拉伯数字表示轴距长度(dm)。

二轴和三轴汽车：指第一、二轴中心线的间距
四轴汽车：指第二、三轴中心线的间距
四轴以上汽车：指间距最长的相邻两轴中心线的间距
7)、车轮驱动形式代号：用一位阿拉伯数字表示汽车总轮数与驱动轮数之间的关系。

汽车的驱动形式如下：
1——4×2 6——8×4
2——4×4 7——8×8
3——6×2 8——10×10
4——6×4 9——12×10
5——6×6 0——12×12
8),编号的最后三位，由于企业根据自己的生产销售与发展情况，经常变动，读者了解一下即可。

对于中国重汽目前来说，最后一位作为驾驶室的代号。

如下：
——（不标注）标准驾驶室
W ——中长带卧铺驾驶室
V ——高顶加长带卧铺驾驶室
F ——半高顶加长带卧铺驾驶室
□□ □ □□ □ △ △ △ □ □□ □ □ ○ 企业代号 车辆类别
主参数代号 品牌活品牌系列代号 发动机等功率代号
特殊功能 驾驶室类型代号 驱动形式 轴距代号 发动机等功率区域代号 专用汽车用途特征代号
中国重汽专用汽车的产品型号只是在中国重汽产品型号的第六位与第七位之间加了三个字母，第一个表示专用汽车结构特征代号，第二、三个表示专用汽车的用途特征代号。

如下（仅举例说明）：
1）、专用汽车结构特征代号（汉语拼音的首字母）
G：罐类车 X：箱式车 J：举升车 C：仓栅车 T：特种车
2)、专用汽车用途特征代号（汉语拼音的首字母）
BW——保温 LC——冷藏 XY——厢运
JB——搅拌 JY——加油 PS——绿化喷洒
LJ——自斜式垃圾车 YS——压缩式垃圾车 YF——养蜂车
QZ——起重车 GK——高空作业车
3)、说明：当车辆类别为9(半挂车及专用半挂车）时，按照中国重汽的习惯，汽车产品型号的最后（即国家公告车型后面或国家专用汽车分类代号后面），用三位阿拉伯数字表示设计流水号。

4）、应用举例
ZZ1257N4641W：中国重汽生产的载货汽车，总重25吨HOWO系列，功率为336马力，轴距为4.6米，车轮驱动形式为6x4，欧-Ⅱ排放，加长带卧铺驾驶室。

2、销售代号
为了销售人员工作的方便，中国重汽特制定了销售代号。

销售代号由三部分组成产品序列及功率、车辆类别及轴距、驱动形式与驾驶室。

通过这三部分，就可以了解整车的大致情况。

如：
H371/046/6x4V
H: HOWO 371：371马力 O：短轴距载货车
46：轴距为4.6米 6x4：驱动型式 V：高顶驾驶室
第二章HOWO重卡各大总成的特点
第一节发动机
一、概述
中国重汽潍坊柴油机厂，是国家内燃机研发、制造、销售重点骨干企业。

产品开发能力居国内同行业前列，总体工艺装备水平居国内领先地位。

公司生产的WD6 15、WD618柴油机在重型汽车、工程机械市场的平均占有率达到60％以上，满足欧n排放标准的斯太尔柴油机己提前按法规要求投放市场。

当前，中国重汽生产的斯太尔系列柴油机很好地满足了重型载重汽车用柴油机的市场需求。

具有高可靠性、低污染、低噪声、通用性高、配套适应性强，高原、高寒、沙漠适应性好的特点，性价比合理，并继续向大排量、大功率、低排放、低油耗这一市场需求的方向发展，具有绝对的国内市场竞争力。

WD615、WD618发动机系列代号含义
W D 6 15 ·00
二、HOWO发送机的特点
1、HOWO系列重卡的动力总成是经过全面升级的潍柴动力中国重汽专用发动机；
2、国内唯一全系列车型符合GB7258-2004《机动车安全运行技术条件》；
比功率5 .0kw/t标准的整车动力匹配；
3、整个功率分为266ps、290ps、336ps、371ps、
420ps，功率分级更加合理，既符合GB7258-2004，
又满足GB1589-2004；
4,整个动力系统全面升级，功率分级更合理、
覆盖面更广、动力更强劲、油耗更经济、排放更清
洁，国内其他厂家不可比拟；
5、动力强劲的发动机增压器再增设放气阀，
使低速运行时扭矩更大，提速更快，爬坡能力更强，
整车油耗降低10%，工程车常用工况下油耗更低。

6,进排气系统
进气、排气系统已完全与欧洲重卡接轨。

进、排气更加畅通，效率更高，极大地提高了发动机寿命，全面降低了燃油消耗。

(1)进气系统能最大程度地解决发动机进水问题。

运用独特的设计方法，从结构上保证了雨水无法进入发动机，使这一困扰国内其他厂家多年的难题得以全面解决；
(2）多级排尘的空滤装置使进气更加干净；
(3）工程用自卸车空滤器带有风扇装置（沙漠空气滤清器）；
(4)排气管口径按照欧洲标准加粗至130mm,关节连接作了大幅度改进，排气更加通畅，阻力更小，效果比国内其他产品有了质的提高；
(5)延长了发动机的使用寿命。

7,发动机低速大扭矩，扭矩区域宽，使整车油耗大幅降低，在实验室状态下百公里油耗不到30升，达到国际水准，国内最佳。

8,自卸车配备专用发动机，由于自卸车的发动机经常处于低转速状态，采用了中国重汽专利技术，使发动机实现了在低转速下高效节油，给广大用户实实在在地减少了经营成本。

9,排放完全符合国家欧II法规的要求，调整后可达欧III标准。

整机技术水平稳居国内重卡发动机的霸主地位；
10,发动机的关键部位运用了大批专用技术，专用技术及配套件通过超负荷试验，极大地提高了整机可靠性。

特别是对汽缸体的薄弱点进行了改进，使汽缸体能承受更高的爆发压力。

第二节离合器
一、概述
1、离合器的作用和要求
按动力传递顺序来说，离合器是传动系中的第一个总成，其主动部分与发动机的飞轮相连，从动部分与变速器相连。

在汽车从起步到行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机与变速箱暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机输出的动力。

1）、离合器的作用
(1)、使发动机与传动系逐渐接合，保证汽车平稳起步。

(2)、保证传动机构换档平顺，以适应变速的需要。

(3)、限制所传递的扭距，防止传动系过载。

2）、对离合器的要求
(1)、能可靠地传递发动机的最大扭距。

(2)、能使发动机与传动系平顺柔和地接合。

(3)、能使发动机与传动系分离迅速彻底，便于发动机起步和换档。

(4)、散热性能好，以提高可靠性和使用寿命。

(5)、尺寸要小，从动件重量要轻，以减少转动惯性力矩，减少变速器换档时的齿轮冲击。

(6);操作要轻便，以减少驾驶员的劳动强度。

(7)具有吸收躁声和减轻震动的性能。

2,离合器的种类
离合器的分类方法有多种。

按传递扭距的方式可分为：摩擦式、液力式、电磁式。

摩擦式是目前应用最广泛的一种。

液力式常用于高级小轿车、大型公共汽车和重型汽车上。

摩擦式离合器能较好地满足使用要求，而且结构简单、维修方便，故为大多数汽车所采用。

它按结构的不同形式来分，有单片式、双片式、多片式。

按压紧弹簧的不同形式分，有多簧式、中央式、膜片式。

按操纵机构分，有机械式、液压式和气压式。

二、HOWO离合器的特点
HOWO使用的离合器有两种：0420螺旋弹簧离合器与0430进口膜片弹簧离合器。

1、Φ420螺旋弹簧离合器
GF420离合器是中国目前国产最成熟、传递扭矩
最大的离合器，是传统的干式、圆周均布螺旋弹簧离
合器。

2, 0430进口膜片弹簧离合器
膜片弹簧离合器的特点是：压紧弹簧是一个用薄
弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧。

结构简单紧
凑，轴向尺寸小，零件少，重量轻，容易平衡，对压
盘的压力均匀，结合柔和，传动可靠，不易打滑，操
纵简便，并且，由于膜片弹簧与压盘以整个圆周接触，
压力分布均匀，摩擦片接触良好，磨损均匀。

相同规格的膜片弹簧离合器所传递
的扭距比螺旋弹簧离合器大15%左右。

但是，膜片弹簧离合器制造工艺比较复杂。

膜片弹簧离合器有压式和拉式两种。

区别主要在于膜片弹簧是正装还是反装（接合状态下锥顶向前）。

HOWO重卡使用的膜片弹簧离合器是经过中
国重汽一年多的反复实验才确定的。

HOWO重卡离
合器的寿命己达到国际先进水平。

对于离合器烧
坏的问题，中国重汽切实为用户着想，经过反复
改进、试验，己成功地在国内率先解决了这一重
大课题，并且360马力及以上的车型全部用
(D430mm进口膜片弹簧离合器。

3、离合器的操纵
离合器的操纵机构有机械式、液压式、气压
式、助力式等。

HOWO重卡所采用操纵机构由原来的机械控制气助力提升为液压控制气助力，使离合器的操纵更加平顺。

HOWO重卡离合器和制动组合踏板，方便维修，符合世界潮流。

第三节变速器
HOWO重卡装用了两个系列的变速器。

一种是陕西法士特齿轮有限责任公司生产的富勒(Fuller）系列变速器，一种是景江齿轮传动有限公司生产的ZF系列变速器。

HOWO重卡运用ZF和富勒Fuller
两种系列技术成熟的、国际先进水平
的变速器。

其主要特点是，结构紧凑、
扭矩容量大，质量稳定；速比范围大，
重载起步、爬坡、越野能力强；可使
发动机处在经济转速范围内。

全同步变速器己经过多轮实验，
其性能良好、使用可靠。

HOWO重卡变速器操纵手柄短，操纵柔顺。

软索换挡操纵机构，操纵灵活、柔顺，挡位清晰，发动机震动不会传到驾驶室。

对衔接和操纵方面的设计，避免了挂错挡、挂不上挡，且换挡不打手，消除发动机震动和噪声传到驾驶室。

HOWO牵引车还为我们的客户提供一种国内目前绝无仅有的选择一美国Eaton全自动变速箱，您将享受到自动换档的驾驶乐趣！
一、富勒变速器的结构特点
富勒变速器为主、副箱结构，采用
双副轴及二轴与二轴齿轮全浮动式结
构。

它采用双H换档操纵机构，主变速
箱采用传统的啮合套，副变速箱采用惯
性锁销式同步器。

富勒变速器是一种传动平稳、传递
扭距大、轴向尺寸小、多档位、双副轴、
主副箱组合式范围档变速器。

该变速器
结构简单、便于维修。

富勒变速器结构
的最大特点就是采用了双副轴结构（即在常规变速器的副轴完全对称的另一侧再加一根副轴）。

9JS 150T是HOWO新采用的全同步器变速器，是以富勒系列变速器为平台而进行扩展，它运用了富勒系列变速器的成熟技术；采用了富勒系列变速器的各典型结构，如：双中间轴结构、双"H-换档机构等，来满足9JS 150T全同步器变速器的使用要求。

该系列变速器已于2003年通过了省级鉴定，并取得国家发明专利证书。

9JS 150T全同步器变速器经过鉴定后的数千台生产和用户的使用，其
二、ZF变速器
5S-150GP是一款新采用的ZF系列9档变速器，其特点如下：
1、5S-150GP变速器是在引进德国ZF公司变速器专有技术基础上，开发设计的大扭矩变速器。

结构紧凑、扭矩容量大，具有90年代末国际先进水平；
2、变速器采用当今世界最先进的同步器结构，操纵省力可靠，只需一脚离合器便可轻松实现换档，极大地减轻驾驶劳动强度；
3、变速器速比范围大，慢档传动比达13.04,重载起步、爬坡、穿越坑洼路面的能力强；
使发动机工作时处在经济转速范
围内，省油经济、动力性强、排
放环保、性能可靠；
5、积木结构，易于保养维修，
一轴、二轴、中间轴均采用全锥
轴承支承，支承刚度和轴承容量
大大提高，双锥面、短行程同步
器，国内领先，达到世界先进水
平；
6、所有齿轮均采用斜齿轮，重合度大、传动平稳；齿形齿向采用ZF公司修形技术、齿根圆角设计，齿轮强度高、噪音低；
7、齿轮钢材为优良的仿ZF钢，独特的热处理技术，进口设备的磨齿工艺，
第四节传动轴
一、传动轴简介
1、传动轴的作用
传动轴是万向传动装置的重要组成部分。

其作用是传递扭距和连接两传动件（如变速器与驱动桥）。

2、传动轴的分类
传动轴有空心和实心两种。

绝大多数采用空心轴，可节省材料，减轻重量，并有较大的刚度和较高的临界转速。

HOWO采用的是无缝钢管。

有的厂家采用薄钢板卷焊而成。

3、HOWO传动轴的特点
HOWO采用的传动轴一改传统结构，将滑动叉改为花键轴，传动套改为花键套，并在花键轴齿面涂有高强度尼龙材料，不仅减少了震动与噪音，而且提高了寿命。

在工艺上，花键采用瑞士进口冷打机成型，强度高，耐磨性高，延长了寿命。

在装配（连接）工艺上，采用了结构同世界潮流接轨的端面齿联接（斯太尔王），对中性高，靠齿啮合传递动力，传递扭矩能力更大并且性能稳定，使用可靠，寿命长；连接螺栓由原来的10多个减少到4个；装拆方便，便于维修和保养。

第五节车架
一、车架的作用及特点
1、车架的作用
车架俗称大梁，是承受汽车所有有效载荷的基
础件。

其上安装者发动机、变速器、传动轴、前桥、
后桥及车身等总成和部件。

2、对车架的要求
车架在静止时，承受垂直载荷；在行驶时，受
到比静载荷大3-4倍或更大的弯曲应力，而在崎岖
不平的道路上行驶时，还将受到交变挠曲应力，产
生变形以及在纵向平面内的弯曲变形；当一边车轮
遇到障碍时，还可能使整个车架变成菱形。

这些变
形将会改变安装在车架上的各部件之间的相对位置，从而影响其正常工作。

因此，要求车架具有足够的强度、适当的刚度、结构简单、重量轻的特点，并尽量使车架离地面近一些，以使汽车重心的位置降低，有利于提高汽车的稳定性。

二、HOWO车架的特点
HOWO现在采用的车架高度为300mm,HOWO重卡车架运用高强度合金材料，强度高，宽度按国际通用标准进行了改进，前宽后窄（前l000mm，后850mm)，采用从欧洲引进的最先进的三面数控冲孔机全部数控加工，车架上所有的孔一次加工成型，有极高的孔位精确度。

HOWO整车重心高度更低，对于6x4的底盘重心高度下降40mm，对于4x2的
底盘重心高度下降30 mm，稳定性更好，为各类专用汽车改装提供了最佳设计条件。

第六节车桥
一、概述
车桥通过悬架和车架相连，两端安装车轮，用以在车架与车轮之间传递各种作用力。

根据车桥上车轮的作用，车桥可分为转向桥、驱动桥、转向驱动桥和支持桥四种类型。

其中，转向桥和支持桥都属于从动桥。

一般情况下，多以前桥为转向桥，而以后桥或中、后两桥为驱动桥。

支持桥除不能转向外，其他功能与转向桥相同。

因此，在此只介绍HOWO驱动桥和前桥。

二、驱动桥
1、驱动桥的作用
驱动桥的作用是将从万向传动装置输入的动力，回转900，降低转速，增大扭距，并改变旋转方向后，经差速器分配到左、右两半轴上，最后通过半轴外端的凸缘盘传至驱动轮的轮毅，使左、右车轮以相同的转速直线行驶或以不同的转速转弯行驶。

驱动桥还要承受垂直载荷，并在驱动车轮与车架或车厢之间传递纵向力与横向力。

2、对驱动桥的要求
1）、具有合适的速比，使汽车具有
良好的动力性和经济性；
2)、具有差速作用，以保证汽车转
向或在不平道路上行驶时，轮胎不会发
生滑拖现象；
3）、具有较大的离地间隙，以保证
良好地通过性；
4)、尽可能减轻重量，以提高汽车
行驶的平顺性。

3、驱动桥的分类
根据所用的悬挂类型不同，分为非
独立悬挂式驱动桥和独立悬挂式驱动
桥，二者主要区别在于非独立悬挂式驱
动桥的两侧驱动桥车轮支撑着一根整
体的或组合成整体的刚性桥壳。

如中国
重汽的斯太尔等系列车型；而独立悬挂
式驱动桥由于装用独立悬挂而必须使桥壳断开。

如中国重汽的252等系列车型。

4, HOWO驱动桥的特点
中国重汽建有亚洲最大的桥箱生产基地，占地54000多时，车桥生产工艺达到国内领先水平。

中国重汽掌握着重卡车桥的核心技术和生产工艺，具有适合大规模生产的现代化生产线和IS09001国际标准的质量保证体系。

对于HOWO重卡可选装斯太尔桥或HOWO桥。

1）、斯太尔驱动桥的特点
①斯太尔驱动桥包括转向驱动桥、中、后驱动桥；。