【铁道信号】ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺标准

ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺标准
（室外设备安装）
暂行
1 总则
1.0.l 为统一ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺，促进铁路信号事业的发展，提高工程质量，制定本标准。

1.0.2 本标准适用于标准轨距的新建线路或既有线路的ZPW-2000A自动闭塞施工管理及验收。

1.0.3 本标准的主要质量指标和要求，是根据铁道行业标准《铁路信号设计规范》(TB10007-99)。

《铁路信号施工规范》(TB10206-99)、《铁路信号工程质量检验评定标准》(TB10419-2000)。

《ZPW-2000A无绝缘轨道电路施工技术标准》(暂行)以及参考有关标准和规定制定。

1.0.4 ZPW-2000A自动闭塞施工，必须执行基本建设程序，并采用科学的施工组织和施工方法。

1.0.5 ZPW-2000A自动闭塞施工前应经过技术培训，考试合格后方能持证上岗。

1.0.6 ZPW-2000A自动闭塞施工时应严格按图施工，严格执行相关工艺和技术标准。

1.0.7 施工单位必须建立安全生产责任制，并且组织实施和监督，参加施工人员必须熟悉及遵守《铁路工程施工安全技术规程》的有关规定，并经安全考试合格后方准上岗。

1.0.8 在既有线施工时，必须制定相应的安全技术措施，确保运输、设备及人身的安全。

1.0.9 施工所用各种机具、设备及测试用仪器仪表应定期进行安全检查及计量，不合格的严禁使用。

1.0.10 工程中采用的设备和器材，应具有制造厂提供的产品说明书、合格证、检验报告、安装图纸等技术文件和资料。

1.0.11 ZPW-2000A自动闭塞施工安装过程工艺除应符合本标准外，还应符合国家和铁道部现行的有关强制性标准的规定。

2 电气绝缘节
2.1 电气绝缘节处设备布置
电气绝缘节处设备布置示意图，如图2.1-1所示。

2.2设备的组成
电气绝缘节处设备见表2.1-1。

2.3设备安装
2.3.1设备定位
2.3.1.1 信号点处设备定位
1) 发送调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心（列车运行方向）1000mm，防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。

2）接收调谐单元防护盒中心距信号机机柱中心（列车运行方向）30m，防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。

3) 空芯线圈防护盒中心距信号机机柱中心（列车运行方向）15.5m，防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。

如图2.1-1所示。

2.3.1.2分割点处设备定位
1) 发送调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心（列车运行方向）14.5m，防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。

2)接收调谐单元防护盒中心距空芯线圈防护盒中心(列车运行反方向)14.5mm，设备防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm。

如图2.1-1所示。

2.3.2基础安装
2.3.2.1 距所属线路轨内侧1400mm处开挖长500mm、宽500mm、深900mm(坑底距轨面)的方坑；
2.3.2.2将基础放置于坑内，埋设深度不小于500mm；
2.3.2.3基础桩引线口面向大地；
2.3.2.4基础边缘距所属线路中心不得小于1920mm。

基础桩及埋设示意图如图2.3-1(a)、2.3-1(b)所示。

2.3.3. 调谐单元、匹配变压器的安装
2.3.3.1调谐单元面向所属线路；
2.3.3.2匹配变压器面向大地；
2.3.3.3调谐单元、匹配变压器背靠背；
2.3.3.4用其配套螺栓(Ml0)固定在同一基础桩的固定板上。

调谐单元、匹配变压器及安装方式如图2.3-2(a)、2.3-2(b)、2.3-4(c)所示。

2.3.4空芯线圈的安装
2.3.4.1空芯线圈面向所属线路。

2.3.4.2用其配套螺栓(M10)固定在基础桩的固定板上。

空芯线圈及安装如图2.3-4(a)、2.3-4(b)所示。

2.4 7.4mm2铜芯连接线的制做及安装
工具及材料见表2.4-1。

2.4.1 连接线的制作
2.4.1.1用钢锯截取250mm及500mm的铜缆各两根；
2.4.1.2用电工刀剥开并除去6mm电缆外皮，使其露出铜线；
2.4.1.3铜线穿入冷压铜端头:
2.4.1.4用压接钳压接铜端头。

压接钳及连接线示意图如图2.4-1、2.4-2所示。

2.4.2 7.4mm2铜芯连接线的安装
2.4.2.1匹配变压器V2端经预留孔用250mm连接线与调谐单元预留端子近端相连；
2.4.2.2匹配变压器V1端经预留孔用500mm连接线与调谐单元预留端子远端相连；
2.4.2.3用其配套M6螺栓紧固。

如图2.4-3所示。

2.5 引接线与调谐单元、空芯线圈及钢轨的连接。

2.5.1埋设小枕木
2.5.1.1清理两钢轨轨枕头间石碴；
2.5.1.2将小枕木（两块）平稳的放置在两轨枕头之间，使小枕木顶面低于轨底面50mm。

小枕木示意图及埋设如图2.5-1、2.5-2所示。

2.5.2调谐单元引接线的安装
钢轨引接线为两端带冷压铜端头的钢包铜注油线。

与钢轨连接的一端为φI0mm铜端头，与设备连接的一端为φ12mm铜端头。

钢轨引接线有长度2000mm及3700mm两种。

2.5.2.1用M12铜螺栓将φ12mm铜端头(2000mm、3700mm)引接线与调谐单元两侧端子板连接，并紧固在一起。

1)将2000mm引接线用小枕木卡具及钢轨卡具固定后，使引接线朝下并与水平面成450~600夹角，用塞钉将引接线与钢轨连接，并用转矩扳手紧固。

如图2.5-3所示。

2)将3700mm引接线经小枕木卡具、沿轨枕侧(用卡具与轨枕固定)从钢轨底部穿出到外轨用钢轨卡具防护后，使引接
线朝下并与水平面成450~600角，用塞钉
将引接线与钢轨连接，并用转矩扳手紧
固。

3）引接线安装在钢轨外侧，并用尼龙拉扣平行绑扎。

2.5.3空芯线圈引接线的安装
参照2.5.2条调谐单元引接线的安装方法施工。

2.6各种卡具的安装
2.6.1小枕木卡具
用小枕木卡具及其配套螺母，垫片，弹簧圈将引接线固定在小枕木上。

如图2.6-1所示。

2.6.2轨枕卡具
将经轨枕的引接线用其卡具及配套螺丝固定在轨枕侧面。

如图2.6-2所示。

2.6.3钢轨卡具
将引接线固定在钢轨轨底上部。

如图2.6-3所示。

2.7调谐单元(匹配变压器)、空芯线圈防护盒的安装
2.7.1防护盒安装在调谐单元
(匹配变压器)或空芯线圈外，
与基础面固定在一起。

2.7.2用钢卷尺和水平尺测量：
将水平尺放在防护盒上面，在
水平面的两个方向进行水平调
整。

用钢尺测量防护盒内侧边
缘距轨内侧为1500mm；顶面
距轨顶面为≤200mm，防护盒安装如图2.7-1所示。

3机械绝缘节
3.1 机械绝缘节处设备布置
机械绝缘节处设备布置如图3.1-1所示。

3.2设备的组成
设备的组成见表3.2-1。

3.3设备安装
3.3.1 调谐单元(空芯线圈)、匹配变压器的定位
3.3.1.1调谐单元(空芯线圈)防护盒中心距机械绝缘节中心700mm(或扼流流变压器中心700mm)、调谐单元(空芯线圈)防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm，如图3.1-1所示。

3.3.1.2匹配变压器防护盒中心距调谐单元（空芯线圈）防护盒中心700mm、匹配变压器防护盒边缘距所属线路中心不得小于1920mm，如图3.1-1所示。

3.3.2基础安装
调谐单元、匹配变压器基础安装参照2.3.2条方法安装。

3.3.3调谐单元、空芯线圈的安装
3.3.3.1调谐单元面向所属线路。

3.3.3.2空芯线圈面向大地:
3.3.3.3调谐单元、空芯线圈背靠背。

3.3.3.4用其配套螺栓(M10)固定在同一基础桩的固定板上。

调谐单元、空芯线圈安装如图3.3-1所示。

3.3.4匹配变压器的安装
3.3.
4.1 匹配变压器面向大地。

3.3.
4.2用其配套螺栓(M10)固定在基础桩的固定板上。

匹配变压器及安装如图3.3-2所示。

3.4 7.4mm2铜芯电缆连接线的制作及安装
工具及材料见表3.4-1。

3.4.1连接线制作
制作方法参照2.4.1条方法制作(截取铜芯电缆时长度为2700mm)。

3.4.2 7.4mm2铜芯连接线的安装
3.4.2.1 将两根2700mm连接线穿入1200mm长的防护软管中，使连接线每端露出防护管500mm。

3.4.2.2防护管两端在基础桩引入口处固定。

连接线一端经匹配变压器预留孔用M6铜螺栓紧固到V1、V2端；另一端用M6铜螺栓固定在调谐单元两侧的端子板上。

安装方式如图3.4-1所示。

3.5引接线与调谐单元、空芯线圈及钢轨的连接
3.5.1埋设小枕木
参照2.5.1条方法埋设小枕木。

3.5.2调谐单元、空芯线圈引接线的安装
3.5.2.1站口引接线安装时应采用加长塞钉。

3.5.2.2塞钉上需安装两根(空芯线圈及匹配变压器)引接线。

3.5.2.3调谐单元、空芯线圈引接线安装参照第2.5.2，2.5.3条方法安装，如图3.5-1所示。

3.6调谐单元(空芯线圈)、匹配变压器防护盒的安装
参照2.7节调谐单元（匹配变压器）、空芯线圈防护盒的安装方法施工，安装示意图如图3.6-1所示。

4补偿电容
当轨道电路较长时，钢轨呈现较高的感抗值，如感抗值高于道碴电阻时，则钢轨对信号传输有影响。

为消除此影响在发送端与接收端之间每隔一段距离加装一补偿电容进行补偿，保证信号的传输。

4.1补偿电容
外形尺寸如图4.1-1所示.
4.1.1补偿电容的种类及规格表
补偿电容的种类及规格见表4.1-1。

4.2补偿电容的安装
使用工具见表4.2-1。

4.2.1补偿电容的定位
4.2.1.1轨道电路长度的计算
1)轨道电路长度为电气绝缘节中空芯线圈中心到另一电气绝缘节中空芯线圈中心的距离；或者从机械绝缘节（站口）到电气绝缘节中空芯线圈的距离；
2)本区段轨道电路补偿长度为L调=轨道电路长度（L）—29m(电气绝缘节到电气绝缘节)，或L调=轨道电路长度（L）—14.5m（电气绝缘节到机械绝缘节）。

4.2.1.2补偿电容等间距长度的计算
1)无绝缘轨道电路闭塞分区内电容的容量、数量和轨道电路长短及道碴电阻大小等因素有关；
2)根据道碴电阻和轨道电路的实际长度从表4.2-2中查出本区段使用电容的数量N c和容量；
3）补偿电容等间距长度△=L调/Nc
4.2.2塞钉孔的测量及定位
4.2.2.1根据补偿电容等间距及半间距，用线路里程走行测距车(或钢尺)从进站(或出站)口开始测量（以调谐单元钢轨连接线安装位置为起点）。

4.2.2.2钻孔位置应在两轨枕间，误差范围：半间距（△/2）为±0.25m；等间距（△）为±0.5m；
4.2.2.3在钻孔位置用红油漆及画笔做标记。

4.2.3钢轨钻孔
4.2.3.1准备工作
1)将号眼铳子对准钻孔位置处，用手捶击打，使其有明显印痕；
2)用扁铲（砂布）清除印痕处的油污；
3)清理钻孔位置钢轨底部的石碴，电钻安装在线路外侧钢轨底部；
4.2.3.2钻孔
1)启动发电机、查看各种表盘读数正常，连接电钻。

2)自线路外侧向线路内侧钻孔；
3)开启钻孔工具，控制档位，均匀用力、顺时针方向拧动后手柄；
4)钻头在行进中应不断浇水；
5)用眼观察，钻头露出钢轨内侧10mm时，断开电钻开关，逆时针方向拧动后手柄退出钻头。

6)关闭发动机，拆除电钻；
7)用清洁布(毛刷)将钻孔内及周围的金属屑清除干净。

8)当塞钉不能及时安装时应在塞钉孔内涂黄油。

4.2.4补偿电容的安装
4.2.4.1特制轨枕
1)补偿电容置于特制轨枕中；
2)补偿电容引接线从特制轨枕两端引线孔引出；
3)引接线两端用钢轨卡具固定；
4)将引接线塞钉用手捶打入塞钉孔中；
5)塞钉引线朝下并与水平面约成450~600夹角，塞钉头露出钢轨内侧1~4mm；
6)塞钉两端涂漆防护。

安装方式如图4.2-2所示。

4.2.4.2普通轨枕
l)补偿电容置于两轨枕间；
2)将电容卡具用φ6mm胀管螺栓固定在轨枕侧面，并将补偿电容安装在卡具内。

3)将轨枕卡具用φ6mm胀管螺栓固定在轨枕侧面，并将引接线两端安装在卡具内。

4)用钢轨卡具将引接线两端分别固定在钢轨轨底上面。

5）使电容引接线朝下并与水平面约成450~600夹角；将塞钉用手捶打入塞钉孔中，塞钉头露出钢轨内侧1~4mm。

6) 塞钉两端涂漆防护。

电容卡具、引接线卡具及安装示意如图4.2-3(a)、4.2-3(b)、4.2-3(C )所示。

5平交道口、桥上护轮轨
5.1平交道口设备安装
道口信号轨道电路采用闭路式(14KHz和20KHz)和开路式（30KHz和40KHz）制式，道口轨道电路的高频信号不影响ZPW-2000A中信号的传输。

而调谐单元和补偿电容直接影响道口信号的传输。

ZPW-2000A设备安装时应与道口设备保持一定的距离。

5.1.1设备安装原则
5.1.1.1闭路式（14KHz和20KHz）道口轨道电路波及区域为60米，如图5.1-1所示。

若补偿电容距波及区
域≤15m时，应采取措施。

5.1.1.2开路式(30KHz和40KHz)道口轨道电路波及区域为40米，如图5.1-2所示。

若补偿电容距波及区域≤15mm时，应采取措施；
5.1.1.3电气绝缘节外60mm范围内不应设置道口轨道电路。

5.2桥上设备的安装
5.2.1钢轨绝缘的安装原则
5.2.1.1 电气绝缘节不宜设在有护轮轨的区域内。

5.2.1.2当电气绝缘节设在护轮轨区域内时，调谐区内的每根护轮轨长度不得大于25m，每根护轮轨两端加装一对钢轨绝缘。

且护轮轨与基本轨间以及左右护轮轨间不得有电气连接；
5.2.1.3当护轮轨长度超过200m时，每200m加装钢轨绝缘一处；
5.2.1.4不足200m时应在护轮轨区域内对角加装一对钢轨绝缘。

5.2.2设备安装
5.2.2.1安装调谐单元、匹配单元和空芯线圈时，根据实际情况，制作特殊基础桩。

5.2.2.2基础桩安装应稳定牢靠，防护盒内侧距所属线路内侧可在900~1500mm 之间进行调整。

5.2.2.3桥上设备安装方法参照2.3节电气绝缘节设备安装方法施工。

6钢轨接续线安装
6.1 塞钉式钢轨接续线的安装
塞钉式接续线有：JS-940、JS-1130两种型号。

两根直径5mm的镀锌铁线与圆锥型塞钉焊接而成，如图6.1-1所示。

6.1.1测量及定位
6.1.1.1钻孔位置应在钢轨接头、鱼尾板两端、钢轨轨腰中部
1）60Kg钢轨：钻孔位置距轨面为97mm(或距轨底底面79mm)，孔中心距最近鱼尾板边缘为65mm，如图6.1-2所示。

2）50Kg钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm(或距轨底底面68.5mm)，孔中心距最近鱼尾板边缘为80mm，如图6.1-3所示。

6.1.1.2用红油漆及画笔在钻孔位置做标记。

6.1.2钢轨钻孔
参照4.2.3条钢轨钻孔方法。

6.1.3钢轨接续线的安装
6.1.3.1检查孔距及孔径：
6.1.3.2将接续线两端塞钉用手捶打入钻孔内；
6.1.3.3用手捶把调整接续线两端的云圈形弯曲；
6.1.3.4接续线应密贴鱼尾板，不高出轨面：塞钉头露出钢轨内侧1~4mm。

6.1.3.5塞钉两端涂防护漆。

安装方式如图6.1-4所示。

6.2焊接式钢轨接续线的安装
使用工具及材料见表6.2-1。

6.2.1测量及定位
6.2.1.1鱼尾板上部焊接时，焊接位置为焊点距钢轨接头中心外侧55mm、距轨面不小于8mm。

6.2.1.2鱼尾板下部焊接时，焊接位置为焊点距钢轨接头中心外侧55mm、距轨底不小于10mm。

6.2.1.3用红油漆及画笔在钻孔位置做标记。

6.2.2钢轨焊接
6.2.2.1焊接要求(以光焊机焊接为例)
1)焊点饱满，呈椭圆形
2)表面平坦，不得有凹坑、毛刺和缺口现象。

3)焊接牢固，焊接线呈弧形下垂。

6.2.2.2焊接前准备
1)将工具和焊接材料放到工具箱中，把打磨机、焊枪也放到工具专用插槽，接轨器头是永久磁铁，吸在工具箱上。

2)把打磨机插头插到主机面板的打磨插口并试运转；接轨器插头插到负极插口上，焊枪插头插到枪1口，空枪试验焊接时间；每个插接处一定要牢固，防止接触不好打火花，枪2插口的输出电流比枪1插口的输出电流大。

3)焊枪线、打磨机线、接轨器线、控制线都要盘好放在打开的工具箱上，防止在推行过程中磨拉坏，由此产生短路打火。

4)每次使用前一定要检查电源电压是否在38V以上，办法是打开面板上控制电路开关，查看面板上的电压表(或用万用表实测)。

6.2.2.3操作过程
1)在运营线上，应设驻站联络员，施工现场防护员及现场指挥人员。

且"三员"的通信工具应时刻处于畅通状态，如发现通信工具故障应立即停止施工。

2)将主机小车推至焊接地点并稳固。

3)用打磨机打磨焊接点处表面。

A、打磨姿势：用右手握紧打磨机背部，左手扶打磨机内侧，保证打磨下的红热铁碴向下喷射不至伤人，然后打开打磨机尾部电源开关，打磨开始。

注意喷射出的红铁渣不要正对主机电控箱。

B、打磨方法：打磨机的砂轮片平面与钢轨侧面成450角。

因为边缘线速度最高，打磨效率最高，夹角小打磨可能造成砂轮片变薄易碎，飞出碎砂轮片伤人。

如图6.2-1所示。

用砂轮片外沿，沿红铁渣喷射方向有顺序地从上到上一行一行打磨，防止打下锈粉重新吹到打好的新鲜面上，每行长30~
40mm，上、下宽为25mm，即钢轨头侧面宽度到鱼尾板上方，至少保证每一个焊接面有4~5mm2光洁面积。

C、打磨要求：
打磨面光亮、平整无油无锈；露出新鲜轨面即可。

打磨时要稳重迅速，以利节约主机用电。

两焊接点中心间距110mm(注意避开鱼尾板固定螺母上方
l0mm)。

若是通车的钢轨，轨面很光亮、平整，除去油污即可放置接轨器，否则要在每个焊点一侧的轨面上再打磨出一块12cm2的新鲜面放置接轨器，接轨器若与钢轨接触不好容易打火花，造成焊接失败，并使接轨器平面出现凹凸不平，以后更易打火。

6.2.2.4焊枪操作：（以右手为例）
1)装焊针：右手持枪，枪头朝下，一免焊料渣掉进枪簧内，左手将焊针尾部插入焊针卡爪，然后用左手掌心压住焊针头部猛推二、三下，再轻拨焊针，以检验焊针是否装紧，以保证焊针与卡爪接触良好，如图6.2-2所示。

2)装瓷环：右手握枪，左手将瓷环套在焊针上压进瓷环卡爪内。

新枪卡爪较紧，可用改锥(螺丝刀)将瓷环卡爪口略撑大点，或在调枪时硬压即可。

如图6.2-3所示。

3)调枪：即调焊枪的拉弧距离，此为焊接的主要步骤。

a.准备：装好焊针及瓷环的枪前端，插入导接线一端的孔中，然后左手扶导接线，枪头向下压向平整的轨面上，注意一定要将瓷环压入卡爪。

注意此时千万不要扣动枪开关。

b.调枪：枪头向下，右手握枪，左手转动瓷环卡爪，眼睛看白色标志杆与枪尾部平台的相对位置，一般标志杆要与枪尾平台齐即可。

如图6.2-4所示。

4)定时、打开电控箱上的小盖，调整定时器。

拉弧时间定时器控制，在调整范围内，电压越高，拉弧时间越短，反之则长。

如图6.2-5所示。

A、截面积不同的导接线，控制器调整时间如下表6.2-2
B、焊接时间不是一次能完好，尤其是新焊枪应试焊几次才能掌握。

以
下三张图为焊点截面，如图6.2-6所为标准焊接，焊接强度比较好。

如图6.2-7所示为焊接时间偏短，焊料没完全熔化，焊针熔化后高出焊线平面。

如图6.2-8所示为焊接时间偏长，熔化后的焊针凹陷于焊线平面，焊料溢出。

6.2.2.5 焊接：调好枪后，可以焊接。

1)姿势：蹲在钢轨外侧焊接面一侧，右腿回蹲或跪，装好焊针和瓷环的焊枪头压住导接线一端孔，将焊针放置孔中央位置，使瓷环、导接线及钢轨完全吻合，没有空隙，如国6.2-9所示为正确，如图6.2-10所示方式为不正确。

焊接时，让导接线自然下垂，为压紧导接线，手不能乱动，右手握稳枪，右肘抵住右大腿内，左手扶握枪尾部，扣动扳机。

如图6.2-11所示。

2)焊接过程：扣动扳机后瞬时焊接点起弧，在定时器控制下，到达设定时间后，焊枪自动断电。

在整个焊接过程中，焊枪一定要握稳，不能晃动，扳机一定要扣紧不能松开，否则造成焊接不成功。

3)冷却过程：当断电熄弧后，立即松开扳机按钮，但仍要握枪压住焊点5秒钟后再拔下焊枪，拔枪时一定要垂直拔，不可左右上下晃动拔，以防止焊针卡爪口径增大，失去弹性，以后夹不紧焊针，拔枪时手不能再碰枪的开关，以免二次拉弧烧坏焊针卡爪，这一点施工中要特别注意。

4)焊点处理：拔下焊枪若瓷环还在卡爪上，应将其在钢轨面下沿蹭掉。

放在枪后用手锤将焊针尾部砸下，如图6.2-12所示，并轻砸线上端使其密贴再轨头侧面上(但不能砸焊点中心)，如图6.2-13所示。

一处焊完后，把枪、打磨机、接轨器放在工具箱相应的位置，一定要四根线盘好，放在小车上，再推向下一焊接处。

焊接式钢轨接续焊接如图6.2-14所示。

7调谐区内钢轨钻孔
7.1工具及材料
调谐区内钢轨钻孔工具及材料见表7.1-1。

7.2调谐区内钢轨钻孔
7.2.1电气绝缘节内钢轨钻孔定位
7.2.1.1参照2.3.1中设备定位。

7.2.1.2钢轨轨腰中部的钻孔位置参照6.1.1中钻孔定位
7.2.1.4用红油漆(画笔)做钻孔位置标记。

7.2.2机械绝缘节内钢轨钻孔定位
7.2.2.1绝缘节外方第一至第二根轨枕间，距绝缘节700mm(在电化区段距绝缘节要延长100~200mm)；
7.2.2.2 60Kg钢轨：钢轨腰中部距轨顶面为97mm(距轨底面为79mm)；
7.2.2.3 50Kg钢轨：钻孔位置距轨面为83.5mm(距轨底底面68.5mm)；
7.2.2.4 用红油漆(画笔)做钻孔位置标记。

如国7.2-2所示。

7.2.3钢轨钻孔
7.2.3.1准备工作
1)将号眼铳子对准钻孔位置处，用手捶击打，使其有明显印痕。

2)用扁铲（砂布）消除印痕处的油污。

3)清理钻孔位置钢轨底部的石碴，电钻安装在线路外侧钢轨底部。

如图
7.2.3.2钻孔
1)启动发电机，连接电钻。

2)自钢轨外侧向钢轨内侧钻孔。

3）开启钻孔工具，控制档位，均匀用力、顺时针方向拧动后手柄。

4)钻头在行进中应不断浇水。

图7.24所示。

5)钻头露出钢轨内侧10mm时，断开电钻开关，逆时针方向拧动后手柄退出钻头。

6)关闭发动机，拆除电钻。

7)用清洁布(毛刷)将钻孔内及周围的金属屑清除干净。

8）用游标卡尺测量钻孔孔径。

7.2.3.3 扩张塞钉帽：
1）将塞钉帽自钢轨外侧穿入孔内；
2）拉杆自钢轨外侧经塞钉帽穿向内侧，露出部分与连接轴紧固，见图
7.2-5所示
3）支撑环套在连接套和连接轴上，再把连接套和连接轴连上，见图7.2-6。

4）有左手托住固定的液压油缸。

（先把支撑环推向轨腰一端，再把开口垫插到连接轴靠油缸一端）。

5)关闭液压机开关旋钮，上下按动油泵压缩杆开始挤压，一直将拉杆拉出，见图7.2-7。

8 禁停标志牌的安装
8.1禁停标志牌安装
8.1.1设置位置
8.1.1.1在信号点处，禁停标志牌安装在距信号机3lm位置（列东正向运行方向），距线路中心2900mm(误差范围0~+300mm)列车反向运行所属线路左侧。

具体安装位置如图8.1-1所示。

8.1.1.2在分割点处
1)正向运行时，禁停标志牌安装在距空芯线圈15.5m位置(列车反向运行方向)，距线路中心2900 mm （误差范围0~+300mm），所属线路左侧：具体安装位置如图8.1-2所示。

2)反方向行车时，禁停标志牌安装在距空芯线圈15.5m(列车正向运行方向)，距线路中心不得小于2900 mm （误差范围0~+300 mm ），所属线路左侧；具体安装位置如国8.1-3所示。

8.1.2禁停标志牌种类及适用范围
8.1.2.1在信号点处标志杆高3700 mm 标志牌为650×650×8mm方形板，白底、黑框、黑"停"字、斜红道，写有29m字样的反光菱形板标志。

8.1.2.2在分割点处安装位置处标志杆高3200 mm 标志牌为有650×650×8mm 方形板，蓝底、白“停”字，斜红道，写有29m字样的反光菱形板标志。

8.1.2.3在反方向行车困难区段安装容许信号标，标志杆高3200mm标志牌为650×650×8mm方形板，黄底、黑框、黑"停"字、斜红道，写有29m 字样的反光菱形板标志。

8.1.3禁停标志牌的安装
在确定的位置处开挖一个深1000mm(地面下)直径不小于85mm的方坑，将禁停标志牌垂直立于坑内填土，并分层夯实。

如图8.1-3所示。

当限界不能满足要求时，可放置于运行方向右侧，报路局备案。

9箱、盒安装
9.1电气绝缘节处箱、盒安装
9.1.1信号点处变压器箱、方向盒安装
9.1.1.1变压器箱安装
变压器箱、方向盒设备布置示意图，如图9.1-1所示.
1）变压器箱设置位置
a.变压器箱应在信号机显示前方
b.变压器箱基础螺丝中心距机柱边缘470mm。

如图9.1-2所示。

2)挖坑、埋设基础、安装变压器箱
a.机柱边缘450mm ，挖一个长520 mm 、宽320mm、深300 mm 的长方
坑。

b.基础放入坑内。

c.用M12 mm的螺丝将变压器箱固定在基础上，引线孔面向机柱一侧，使变压器箱引线孔与机柱引线孔在同一直线上。

d.引线管穿入机柱内。

e.用钢尺和水平尺测量：将水平尺放在变压器箱盖上，在水平面的两个方向进行水平调整。

用钢尺测量变压器箱的方正。

如图9.1-2所示.
f.将土回填到方正后的基础坑内。

9.1.1.2方向盒安装
1）方向盒设置位置
a.方向盒中心距变压器箱中心为700 mm ，距所属线路中心为2900 mm。

2）挖坑、埋设基础、安装方向盒
a.在距变压器箱边缘280mm，挖一个长540 mm ×540mm，深度为400 mm 的方坑。

b.基础放入坑内。

c.方向盒"1"点钟位置面向所属信号楼。

d.用M16 mm的螺栓将方向盒固定在基础上。

e.将水平尺放在方向盒盖上，在水平面的两个方向进行水平调整。

用钢尺测量方向盒的方正。

如图9.1-3所示。

f.将土回填到方正后的基础坑内。