福建最大煤炭码头项目获准建设

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在福建湄洲湾建设煤炭储运基地势在必行

在福建湄洲湾建设煤炭储运基地势在必行

I eaie b i igo o l tc pl a dta sot aea ih uB yi uin mp rt : ul n f a ok i n np r s t v d c s e r b Mez o a F j n a
HUANGa i o a f uinaeep u d d ae t z uB yo F j r x on e . Me h a Ke r s Mezo a uin ca s c pl a dt np r b s; eesy faiit y wo d : i uB yi F j ; ol t k i n a sot ae nc si ;es ly h n a o e r t b i
方 面 是 由于雪 灾 造 成 煤炭 运 输 中 断 ,是 煤 炭 供 需 矛 盾 的 突 出反 映 。在 建 港条 件 优 越 、集 疏 运 条 件
我 国煤炭资源在地 区分布上极不均衡 ,煤炭
生 产 主 要分 布在 “ 西 ” 地 区 ( 三 山西 、陕 西 、 内
良好的湄洲湾建设煤炭储运基地 ,可为福建省及 周边省份 以火 电厂为主的用户提供煤炭储 备 、混
(uinPo ic l o muia o rnpr tnS aeH ligC .L F zo 5 0 1 C ia Fj rv i m nct nTaso ai h r o n o uh u30 0 , hn) a n aC i t o d ,
Absr c :Mez o yp ses sr h d e h rl ers uc s a d h sa s p r rc n i o o ul ig ta t ih u Ba o sse i e p s oei eo re , n a u e i o dt n frb i n c n o i d

曹妃甸煤码头计划运输6000万吨

曹妃甸煤码头计划运输6000万吨

曹妃甸煤码头计划运输6000 万吨曹妃甸煤码头国投项目为规划建设5-15 万吨级煤炭泊位10 个,年煤炭下水能力1 亿吨,分起步和续建两个建设。

今年,曹妃甸港煤码头运输计划6000 万吨,其中煤一期起步工程5500 万吨;煤一期续建工程今年9 月份开始装船,目前,边调试,边生产,今年运输计划500 万吨。

曹妃甸港煤一期起步工程于2006 年7 月26 日获国家批准,2006 年8 月11 日开工,工程总概算为50.85 亿元,堆场设计堆存能力411 万吨;建设5 个煤炭专用泊位,年设计通过能力5000 万吨,为国内目前最大单体码头项目之一。

配备国内乃至世界规模最大、能力最强的四翻式翻车机,翻车机能力7800 吨/小时,5 台堆料机对8 个条形堆场,4 台装船机对5 个泊位,8 个条形堆场,88 个垛位。

该工程于2009 年2 月进入重载,2 月25 日,接卸第一个大列大友- 3 号,4 月5 日成功装船,同年8 月8 日获批正式通航,2009 年12 月正式投产。

国投曹妃甸煤一期起步工程在2009 年试投产期间,完成煤炭吞吐量910 万吨,2010 年正式投产首年完成4100 万吨,同比增长3177 万吨;2011 年全年实现煤炭调入5350 万吨,调出5336 万吨的业绩,调入、调出量较上年同比增长20%、23%。

煤一期续建工程设计能力5000 万吨,共建有2 个15 万吨级煤炭装船泊位,10 万吨级、7 万吨级和5 万吨级煤炭装船泊位各1 个,设计堆存能力426 万吨。

国投曹妃甸港续建工程在起步工程的基础上实施,采用突堤布置型式,工程总概算为44.4 亿元,2010 年1 月开工,该项工程2011 年底部分建成,2012 年7 月基本建成,2012 年7 月份空载试车,8 月17 日实现翻堆线重载试车,9 月初,实现重载装船,9 月21 日,历经36 小时作业,成功完成了5.5 万。

国投湄洲湾煤炭码头一期工程结构设计说明

国投湄洲湾煤炭码头一期工程结构设计说明

国投湄洲湾煤炭码头一期工程结构设计第一章编制说明1.1编制依据1.1.1设计图纸1.1.1中交第三航务工程勘察设计院《国投湄洲湾煤炭码头一期工程堆场平面布置图》2008120D-道堆-PY002B;1.1.2中交第三航务工程勘察设计院《国投湄洲湾煤炭码头一期工程堆场断面图(-)》2008120D-道堆-PY003B;1.1.3中交第三航务工程勘察设计院《国投湄洲湾煤炭码头一期工程堆场断面图(二)》2008120D-道堆-PY004B;1.1.4中交第三航务工程勘察设计院《国投湄洲湾煤炭码头一期工程堆场断面图(三)》2008120D-道堆-PY005B;1.1.5中交第三航务工程勘察设计院《国投湄洲湾煤炭码头一期工程40高杆灯基础结构图(一)》2008120D-道堆-PY020;1.1.6中交第三航务工程勘察设计院《国投湄洲湾煤炭码头一期工程40高杆灯基础结构图(二)》2008120D-道堆-PY021;1.1.2施工及验收规范、规程及标准《建筑基桩检验技术规范》JGJ106-2003《建筑桩基技术规范》JGJ94-2008《建筑地基基础工程质量验收规范》GB50202-2002《混凝土结构工程施工质量验收规范》GB50204-2002《工程测量规范》GB50026-2007《岩土工程勘察规范》GB50021-2009《建筑地基基础设计规范》GB50007-2011《建筑结构载荷规范》GB50009-2001(2006年版)《混凝土结构设计规范》GB50010-2010《建筑抗震设计规范》GB50011-20101.1.3 施工安全管理规范、规程及规定《建筑机械使用安全技术规程》JGJ33-2012《施工现场临时用电安全技术规范》JGJ46-88《建设工程施工现场供用电安全规范》GB50194-93《建筑施工安全检查标准》JGJ59-2011上述标准或规范有修改或重新颁布,施工时将遵照执行。

1.2编制说明我部编制《国投湄洲湾煤炭码头一期工程引桥桩基施工方案》,主要以指导高杆灯基础灌注桩的施工。

国电福州江阴电厂煤码头工程的设计创新

国电福州江阴电厂煤码头工程的设计创新
ha d i g t c noo y a d g r n e d t i l p r to nd c wn t o t n ln e h l g , n ua a t e hetme yo e ai n a ut do hec s.
Ke r s p we ln ; o le mia; e ini n v t n y wo d : o rpa tc a tr n l d sg o ai n o
De in i n v t n o o l e mi a fGu d a z o in yn o rp a t sg o a i f a r n l o i nFu h uJ a g i gp we ln n o c t o
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( uin o mu ia o ln iga dD s nI s tt, u h u3 0 0 , hn ) F j m nct nPa nn ei tu e F z o 5 0 4 C ia a C i n g n i
最 大 潮流 流速 为 1 5m s 8 1. m等 深线 分 . /;… . 0 0 1 0
收 稿 日期 :2 1— 0 2 0 0 1— 2
作者简 介 :黄泽 宪 ( 9 3 ),男,高级工程师 ,从 事港 口与航 道工程设计 。 16 一
第1 0期
黄 泽 宪 : 国 电福 州 江 阴 电 厂 煤 码 头 工 程 的 设 计 创 新
3)码头 结构 选 型要 求高 。
码 头 区地 层 主要 由淤 泥 、淤 泥 混砂 、中砂 、 粉 质 黏 土 、残 积 黏 性 土 、全 风 化 花 岗岩 和 强风 化 花 岗岩 组 成 ,强 风 化 层 埋 藏 较 浅 ,局 部 需 炸礁 处 理 。 因本 项 目属 福 建 省 重 大 能 源 基 础项 目 ,已排 定 投 产 发 电工 期 目标 ,建 设 工 期 极 为 紧 张 。码 头

我国主要煤炭运输港口简介及其小港

我国主要煤炭运输港口简介及其小港

我国主要煤炭运输港口简介一、秦皇岛港秦皇岛港是世界上最大的煤炭输出港之一,也是中国对外贸易的综合性大港,设计年吞吐量超亿吨。

秦皇岛港自然条件优越,不冻、不淤、水深、浪小。

全港拥有51个泊位,其中,2万—10万吨级煤炭泊位10个,港区陆域面积8.56平方公里,水域面积1152平方公里。

拥有先进的装卸机械,自营铁路,港口作业船舶等,有四条铁路干线直达港口,与世界上80多个国家和地区的港口保持经常性的贸易往来。

全员劳动生产率,人均创利,装卸单位成本指标为全国港口最高水平。

二、烟台港烟台港位于山东半岛北侧,芝罘湾内,隔海与辽东半岛相望。

港口北侧有芝罘岛与市区相连,形成天然屏障。

港区水域面积867.4平方公里。

水深域宽,不冻不淤,是山东半岛北岸天然良港,在全国综合运输网中居于重要地位。

烟台港现有泊位40个,其中万吨级以上泊位21个,码头岸线总长6943米,最大水深-20米,航道水深-15米。

货场总面积108万平方米,仓库总面积9.2万平方米,铁路线总长25172米。

有效长度21588.4米,有效车位1400个。

目前港内有调车机6台,港口固定机械560台套。

2003年全港吞吐量达到2593万吨。

自2001年三月份开始,烟台港开始接卸外贸出口煤炭。

现拥有3个煤炭专用泊位,3个与泊位相连的煤炭堆存场地及相应设施。

三个煤炭专用泊位分别为23泊、26泊和37泊23泊长195米,水深-11.2米,航道水深-9.9米;26泊长236米,水深-9.7米,航道水深-9.9米;37泊长218.5米水深-14米,航道水深-11.2米。

煤炭专用泊位,用门式起重机装卸船,沿23-26泊岸壁设置门式起重机13台,其中16吨门机3台,10吨门机10台。

沿37泊岸壁设置门机5台,其中16吨门机2台,10吨门机3台。

煤炭装船作业,10吨门机装船效率为150吨/小时,16吨门机装船效率可达200吨/小时。

三、万寨港万寨港是国家“七五”期间投资一亿元建成的年设计吞吐能力650万吨的专用煤炭中转港口,加之后来投资近5000万元的港区扩建,港口年设计吞吐能力可达880万吨,固定资产1.10亿元,在岗职工870人。

国投湄洲湾煤炭码头一期工程总体布置研究

国投湄洲湾煤炭码头一期工程总体布置研究

流程应满足一 、二期的装 、卸船设施和皮带机 系 统 的互 通 、后 续 工 程 的 实施 不 能 影 响一 期 的正 常 营运等 因素 。因此 ,本文主要从工程 的建设环境 条件和要求出发 ,通过分析影 响一期工程总平 面 布置的主要因素以及研究港 区总体设计 的关键技
术 问题 ,提 出相应 的解 决方 案 。 2 一期 工程 总体 布置 影响 因素 2 . 1 港 区地处 湄 洲湾 湾 内,水文 气 象条件 较复 杂 国投 湄洲 湾 煤 炭 码 头 一 期工 程 选 址 于 湄 洲 湾
唐 洲 ,何 小林
( 中交第 三航务工程勘察设计院有限公司 ,上海 2 0 0 0 3 2 )
摘 要 :国投湄洲 湾煤炭码头一期工程选址于湄洲湾北岸 ,是国投湄洲湾煤炭码头 的起步工程 ,工程 区域 自然条件 复杂 ,港 区的总体 布置是工程设计 的关键 内容 。文 中主要介绍 了国投 湄洲湾煤炭码头一期工程总体布置所考虑 的主 要 因素 、平面布置的方 案要点 以及与二期工程的关系等 ,可为海 湾内建设大型散货码头提供宝贵的工程 经验 。 关键词 :湄洲湾 ;煤炭 中转 ;起步工程 ;总体布置
Ab s t r a c t :P h a s e I o f S D I C Me i z h o u B a y C o a l P o r t P r o j e c t i s l o c a t e d a l o n g t h e n o t r h e r n s i d e o f Me i z h o u B a y . I t i s t h e i n i t i a l p r o j e e t o f S D I C Me i z h o u B a y C o a l P o r t . A s t h e s i t e n a t u r a l c o n d i t i o n s a r e c o m p l i c a t e d ,t h e g e n e r a l l a y o u t a r r a n g e m e n t o f t h e

国内主要煤炭港简介

国内主要煤炭港简介

■秦皇岛港简介秦皇岛港始建于1898年,它位于渤海湾北岸中部,(北)京、(天)津、唐(山)经济区的东侧。

港口自然条件优良,素以不冻、不淤、浪小而著称,两条主航道处于免维护状态,作业基本不受自然气候的影响。

秦皇岛港具有广阔的煤炭资源腹地和优越的铁路集港条件,来自中国山西、陕西、内蒙和河北的煤炭,可通过大秦、京秦和京山三条铁路干线直达港内。

特别是大秦线,去年煤炭运量实现1.5亿吨,是中国能力最大的煤炭运输专用铁路。

秦皇岛港有中国最大的专业煤炭港区,拥有先进的煤炭装卸设备,卸车和装船均实现了自动化管理。

目前,秦皇岛港除西港区仍沿用绞龙方式卸车外,东港区全部采用翻车机工艺,特别是煤三期、煤四期翻车机均可接卸万吨列车。

运煤列车可直接进入翻车机,在不摘钩的条件下进行翻车作业。

目前秦皇岛港共有翻车机10台,单台最高卸车效率可达5400吨/小时。

秦皇岛港共有煤炭专用堆场148万平方米,最大堆存能力为522万吨;共有煤炭专用泊位15个,合计设计通过能力为1.22亿吨;共有煤炭装船作业线22条,单线最高效率可达6000吨/小时;共有两条航道从船舶进出港使用,其中主要供煤炭船舶通航的东航道底宽200米,水深16.5米,历史曾通航的煤炭船舶最大受载吨数为13.5万吨。

“DGPS”导航系统可为进出港船舶提供全天候服务。

随着中国经济的快速增长,对煤炭等基础性能源的需求大幅度增长,对港口的运输能力也提出了新的要求。

为此,秦皇岛港正在投资进行大规模的煤炭扩容建设:(1)煤四期扩容工程:新建1个3.5万和1个5万吨级煤炭专用泊位,新建煤炭专用场地25.7万平方米,并对煤四期翻车机和堆场进行能力整合。

该工程预计于2005年三季度末完工。

届时,秦皇岛港将新增设计通过能力1500万吨/年。

(2)煤五期工程:建设2个5万吨级、1个10万吨级和1个15万吨级煤炭专用泊位,10条总堆存能力为400万吨的煤炭堆场,4台8000吨/小时*台的装船机、3台6480吨/小时*台的翻车机。

对福建省沿海港口整合的思考

对福建省沿海港口整合的思考

对福建省沿海港口整合的思考作者:刘丽耀来源:《集装箱化》2017年第08期2017年6月14日,福建省国有资产监督管理委员会发布通告称,经福建省人民政府批准,福建省国有资产监督管理委员会将向福建省交通运输集团有限责任公司(以下简称“福建省交通运输集团”)无偿划转其所持有的福建省港航建设发展有限公司股权。

这意味着,继广西、浙江、海南、江苏、辽宁等省区之后,福建省沿海港口整合也吹响“集结号”。

重组后的福建省交通运输集团将凭借其作为福建省规模最大的公共码头经营人的优势,以整合港航企业为开端,加快推进福建省沿海港口整合,打造以港口为龙头、立足福建、布局两岸、辐射“一带一路”的大型现代港口服务企业集团。

1 福建省沿海港口发展概况福建省主要沿海港口包括宁德港、福州港、莆田港、泉州港、厦门港(已与漳州港合并)等,相对应的地方国有港口企业集团有宁德市港务集团有限公司(以下简称“宁德市港务集团”)、福州港务集团有限公司(以下简称“福州港务集团”)、莆田港务集团有限公司(以下简称“莆田港务集团”)、泉州港务集团有限公司(以下简称“泉州港务集团”)、厦门港务控股集团有限公司(以下简称“厦门港务控股集团”)等。

此外,央企招商局集团旗下的招商局国际有限公司投资组建并经营管理漳州招商局码头有限公司;央企中远海运港口有限公司在泉州、晋江经营集装箱码头业务,并投资建设国内首个全自动化集装箱码头厦门远海集装箱码头;国投交通控股有限公司在湄洲湾投资建设多个煤炭码头;多家民营企业投资建设业主码头。

福建省沿海港口发展有以下特点:一是货物吞吐量集中,厦门港、福州港和泉州港三大港口的货物吞吐量约占福建省主要沿海港口货物吞吐总量的89%;二是业主码头较多,厦门港务控股集团、福州港务集团和泉州港务集团的货物吞吐量合计仅占福建省主要沿海港口货物吞吐总量的40%左右;三是福建省沿海港口整合进程启动较早并逐步推进,目前,厦门港与漳州港的行政管理一体化改革已基本完成,福州港务集团和莆田港务集团则分别是福建省交通运输集团的全资子公司和控股子公司。

煤炭码头建设项目可行性研究报告

煤炭码头建设项目可行性研究报告

煤炭码头建设项目可行性研究报告核心提示:煤炭码头建设项目投资环境分析,煤炭码头建设项目背景和发展概况,煤炭码头建设项目建设的必要性,煤炭码头建设行业竞争格局分析,煤炭码头建设行业财务指标分析参考,煤炭码头建设行业市场分析与建设规模,煤炭码头建设项目建设条件与选址方案,煤炭码头建设项目不确定性及风险分析,煤炭码头建设行业发展趋势分析提供国家发改委甲级资质专业编写:煤炭码头建设项目建议书煤炭码头建设项目申请报告煤炭码头建设项目环评报告煤炭码头建设项目商业计划书煤炭码头建设项目资金申请报告煤炭码头建设项目节能评估报告煤炭码头建设项目规划设计咨询煤炭码头建设项目可行性研究报告【主要用途】发改委立项,政府批地,融资,贷款,申请国家补助资金等【关键词】煤炭码头建设项目可行性研究报告、申请报告【交付方式】特快专递、E-mail【交付时间】2-3个工作日【报告格式】Word格式;PDF格式【报告价格】此报告为委托项目报告,具体价格根据具体的要求协商,欢迎进入公司网站,了解详情,工程师(高建先生)会给您满意的答复。

【报告说明】本报告是针对行业投资可行性研究咨询服务的专项研究报告,此报告为个性化定制服务报告,我们将根据不同类型及不同行业的项目提出的具体要求,修订报告目录,并在此目录的基础上重新完善行业数据及分析内容,为企业项目立项、上马、融资提供全程指引服务。

可行性研究报告是在制定某一建设或科研项目之前,对该项目实施的可能性、有效性、技术方案及技术政策进行具体、深入、细致的技术论证和经济评价,以求确定一个在技术上合理、经济上合算的最优方案和最佳时机而写的书面报告。

可行性研究报告主要内容是要求以全面、系统的分析为主要方法,经济效益为核心,围绕影响项目的各种因素,运用大量的数据资料论证拟建项目是否可行。

对整个可行性研究提出综合分析评价,指出优缺点和建议。

为了结论的需要,往往还需要加上一些附件,如试验数据、论证材料、计算图表、附图等,以增强可行性报告的说服力。

福建省人民政府关于进一步加强港口岸线管理工作的通知

福建省人民政府关于进一步加强港口岸线管理工作的通知

福建省人民政府关于进一步加强港口岸线管理工作的通知文章属性•【制定机关】福建省人民政府•【公布日期】2011.10.19•【字号】闽政[2011]90号•【施行日期】2011.10.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文福建省人民政府关于进一步加强港口岸线管理工作的通知(闽政〔2011〕90号)各市、县(区)人民政府,平潭综合实验区管委会,省人民政府各部门、各直属机构,各大企业,各高等院校:为科学有序开发利用港口岸线资源,现就进一步加强我省港口岸线管理工作的有关事项通知如下:一、加强港口规划管理。

港口岸线管理应严格遵守港口规划,新、改、扩建港口项目必须符合港口规划,任何单位和个人不得擅自变更港口规划。

禁止在港口规划区外建设港口设施,确需建设的,应当先按规定修订港口规划,经批准后实施。

二、有序开发利用岸线。

按照科学、合理、节约、有序开发利用港口岸线的原则,2011年12月31日前将全省规划港区分为重点开发、适度开发、预留开发三类,并确保全省保留的自然岸线比例不低于70%。

“十二五”期间,对于重点开发的规划港区,要鼓励加快建设发展步伐,规划、建设规模可以按预测吞吐量的1.5倍适度超前;对于适度开发的规划港区,要根据临港产业和市场需求适度发展,规划、建设规模不应超过预测吞吐量的1.1倍;对于预留开发的规划港区,以保护为主,未经批准禁止开发建设。

省交通运输厅应当会同省发展改革委制定三类港区划分办法并定期对上述三类港区的开发保护情况进行监督检查,将结果向社会公布。

三、鼓励开发公共码头。

鼓励、吸引具有码头建设、管理和经营经验的大型港口经营企业来我省投资建设公共码头。

投资建设5万吨级以上大型集装箱公共码头、15万吨级以上大型公共散货码头的,项目申请人必须是有实力的大型港口经营企业;项目申请人(或其企业股东合计)自有资金或注册资本金应不低于项目预计总投资的35%。

除公共码头无法满足企业运输需要且自有货物吞吐量超过拟申请建设的码头吞吐能力70%外,不得批准建设项目配套码头。

福建省人民政府关于同意福建省能源集团有限责任公司海域使用申请的批复

福建省人民政府关于同意福建省能源集团有限责任公司海域使用申请的批复

福建省人民政府关于同意福建省能源集团有限责任公
司海域使用申请的批复
文章属性
•【制定机关】福建省人民政府
•【公布日期】2011.10.24
•【字号】闽政文[2011]370号
•【施行日期】2011.10.24
•【效力等级】地方规范性文件
•【时效性】现行有效
•【主题分类】行政复议
正文
福建省人民政府关于同意福建省能源集团有限责任公司海域
使用申请的批复
(闽政文〔2011〕370号)
省海洋与渔业厅:
你厅《关于报请审批湄洲湾港斗尾港区小岞5万吨级散杂货码头工程海域使用申请的请示》(闽海渔〔2011〕362号)文悉。

根据《中华人民共和国海域使用管理法》和《福建省海域使用管理条例》等有关法律、法规的规定,经研究,同意福建省能源集团有限责任公司使用惠安县小岞镇西湖村、后内村东北侧87.08公顷海域,其中填海39.2149公顷、码头及引堤非透水构筑物用海10.4764公顷、港池用海37.3897公顷,用于湄洲湾港斗尾港区小岞5万吨级散杂货码头工程项目建设(用海范围坐标见附件)。

请严格按有关规定,给予办理相关手续。

附件:湄洲湾港斗尾港区小岞5万吨级散杂货码头工程用海界址拐点坐标表
福建省人民政府
二〇一一年十月二十四日
附件:
湄洲湾港斗尾港区小岞5万吨级
散杂货码头工程用海界址拐点坐标表。

福建省人民政府关于同意福建万通码头有限公司海域使用申请的批复-闽政文[2012]202号

福建省人民政府关于同意福建万通码头有限公司海域使用申请的批复-闽政文[2012]202号

福建省人民政府关于同意福建万通码头有限公司海域使用申请的批复正文:---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- 福建省人民政府关于同意福建万通码头有限公司海域使用申请的批复(闽政文〔2012〕202号)省海洋与渔业厅:你厅《关于报请审批宁德港沙埕港区杨岐作业区16#泊位海域使用申请的请示》(闽海渔〔2012〕196号)文悉。

根据《中华人民共和国海域使用管理法》和《福建省海域使用管理条例》等有关法律、法规的规定,经研究,同意福建万通码头有限公司使用福鼎市沙埕镇后港村外陈自然村东部4.5175公顷海域,其中填海0.4813公顷、透水构筑物用海2.2487公顷、港池用海1.7875公顷,用于宁德港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程建设(用海范围坐标见附件)。

请严格按有关规定,给予办理相关手续。

附件:宁德港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程用海界址拐点坐标表福建省人民政府二○一二年六月十三日附件:宁德港沙埕港区杨岐作业区16#泊位工程用海界址拐点坐标表(WGS-84坐标系、L0=120°)界址点纬度经度界址点纬度经度127°10′58.997″120°23′00.071″2527°10′56.991″120°23′04.830″227°10′58.959″120°23′00.193″2627°10′56.964″120°23′04.903″327°10′58.812″120°23′00.622″2727°10′56.933″120°23′04.987″427°10′58.738″120°23′00.779″2827°10′56.939″120°23′05.350″527°10′58.680″120°23′00.867″27°10′56.937″120°23′05.783″627°10′58.443″120°23′01.051″3027°10′56.908″120°23′06.081″727°10′58.240″120°23′01.175″3127°10′56.861″120°23′06.352″827°10′58.098″120°23′01.374″3227°10′56.829″120°23′06.506″927°10′57.989″120°23′01.551″3327°10′56.780″120°23′06.652″1027°10′57.884″120°23′01.903″27°10′56.747″120°23′06.717″1127°10′57.779″120°23′02.290″3527°10′56.664″120°23′06.879″1227°10′57.582″120°23′02.789″3627°10′56.548″120°23′07.095″1327°10′57.424″120°23′03.094″3727°10′56.312″120°23′07.326″1427°10′57.409″120°23′03.180″3827°10′56.085″120°23′07.539″1527°10′57.410″120°23′03.257″27°10′55.788″120°23′08.205″1627°10′57.446″120°23′03.391″4027°10′55.400″120°23′09.104″1727°10′57.474″120°23′03.503″4127°10′55.085″120°23′09.696″1827°10′57.467″120°23′03.657″4227°10′54.836″120°23′10.148″1927°10′57.452″120°23′03.792″4327°10′54.821″120°23′10.170″2027°10′57.412″120°23′03.928″27°10′55.496″120°23′11.100″2127°10′57.379″120°23′04.036″4527°10′56.827″120°23′12.934″2227°10′57.356″120°23′04.079″4627°11′03.764″120°23′06.639″2327°10′57.222″120°23′04.330″4727°11′02.433″120°23′04.805″2427°10′57.056″120°23′04.664″4827°11′00.304″120°23′01.871″单元界址线面积(公顷)填海1~26-48-10.4813透水构筑物用海27~44-47-18-1 2.2487港池用海44~47-11.7875宗海1~48-14.5175——结束——。

福建省发展和改革委员会关于福建华电储运有限公司福州港罗源湾港区可门作业区码头扩能工程项目核准的批复

福建省发展和改革委员会关于福建华电储运有限公司福州港罗源湾港区可门作业区码头扩能工程项目核准的批复

福建省发展和改革委员会关于福建华电储运有限公司福州港罗源湾港区可门作业区码头扩能工程项目核准的批复文章属性•【制定机关】福建省发展和改革委员会•【公布日期】2009.08.03•【字号】闽发改交能[2009]700号•【施行日期】2009.08.03•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】价格正文福建省发展和改革委员会关于福建华电储运有限公司福州港罗源湾港区可门作业区码头扩能工程项目核准的批复(闽发改交能〔2009〕700号)福建华电储运有限公司:你司《关于请求核准福建华电储运有限公司福州港罗源湾港区可门作业区码头扩能工程的请示》(闽华电储运企[2009]56号)及有关材料收悉。

经研究,现就该项目核准事项批复如下:一、罗源湾具有良好的港口、土地、环境等资源条件,是我省重点发展“两集两散”港区中的大型散货港区。

福建华电储运有限公司投资建设的可门10号、11号泊位工程设计年吞吐能力1000万吨,已于2008年10月建成投产,发挥了良好的经济效益与社会效益。

10号、11号泊位工程受有关工程平面布置影响,后方堆场面积只有11万平方米,不足正常泊位的50%;年煤炭堆存中转能力仅400万吨,不能满足码头优化经营的需要。

该项目建设有利于提高可门10号、11号码头生产能力,加快罗源湾散货物流中心的形成,带动地方经济快速发展。

项目建设是必要的。

项目业主为华电储运有限责任公司,该公司是由中国华电煤业集团有限公司与福建交通运输集团有限责任公司合资设立的股份公司,其中中国华电煤业集团公司股份占56%,福建省交通运输集团有限责任公司股份占44%。

二、本项目选址位于罗源湾港区可门作业区10号、11号泊位后方,疏港公路南侧上宫洋垦区,符合福州港总体规划,省交通厅、福州市港务局、连江县建设局及可门管委会均已对项目选址提出赞同意见。

三、本项目建设陆域形成工程48.09公顷,其中储煤区堆场40.7公顷,混配煤堆场3.8公顷;配套建设防洪、道路、传输、环保工程,以及装卸设备、供电照明、消防工程等生产和辅助配套设施;年设计煤炭转运量600万吨,其中筛煤能力200万吨,混配煤能力200万吨。

福建省人民政府关于印发福建省沿海港口布局规划的通知

福建省人民政府关于印发福建省沿海港口布局规划的通知

福建省人民政府关于印发福建省沿海港口布局规划的通知文章属性•【制定机关】福建省人民政府•【公布日期】2008.12.31•【字号】闽政文[2008]463号•【施行日期】2008.12.31•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】机关工作正文福建省人民政府关于印发福建省沿海港口布局规划的通知(闽政文〔2008〕463号)各设区市人民政府,省政府各部门、各直属机构:经商交通运输部同意,现将《福建省沿海港口布局规划》印发给你们,请认真组织实施。

福建省人民政府二○○八年十二月三十一日福建省沿海港口布局规划(2008-2020年)(福建省发展改革委员会、福建省交通厅二〇〇八年十二月)为深入贯彻落实科学发展观,落实中央支持海峡西岸经济区发展的战略部署,合理开发利用和有效保护沿海港口岸线资源,促进沿海港口向规模化、集约化、现代化方向发展,提升港口综合竞争力,更好地服务海西两个先行区建设,依据《中华人民共和国港口法》、《全国沿海港口布局规划》及《福建省建设海峡西岸经济区纲要》,福建省发展和改革委员会与福建省交通厅联合编制了本规划。

本规划是沿海港口的空间分布规划,也是省内最高层次的港口规划,将指导全省各沿海港口的规划编制与建设发展。

一、港口发展与布局现状我省建港岸线资源丰富,区位优势独特,具有巨大的发展潜力。

在全面推进海峡西岸两个先行区建设的过程中,港口已经成为我省经济社会发展的“一大资源、一大优势、一大潜力”,是海峡西岸经济区扩大对外开放、服务全国大局、促进两岸交流的有力支撑和重要平台。

(一)港口发展与布局现状经过改革开放30年的发展,我省沿海已经初步形成了以厦门港和福州港为主、其他港口加快发展的格局。

至2007年底,我省沿海港口共拥有生产性泊位495个,其中万吨级以上深水泊位89个;沿海港口2007年完成货物吞吐量2.36亿吨,集装箱686万TEU。

现状详见表1。

随着我省新型工业化、城市化发展步伐加快,厦门、福州两港的综合运输枢纽作用更加凸显,其他各港也得到快速发展。

福建省人民政府关于国投湄洲湾煤炭码头一期工程建设用地的批复

福建省人民政府关于国投湄洲湾煤炭码头一期工程建设用地的批复

福建省人民政府关于国投湄洲湾煤炭码头一期工程建设用地
的批复
【法规类别】资源综合利用
【发文字号】闽政文[2012]261号
【发布部门】福建省政府
【发布日期】2012.07.19
【实施日期】2012.07.19
【时效性】现行有效
【效力级别】XP11
福建省人民政府关于国投湄洲湾煤炭码头一期工程建设用地的批复
(闽政文〔2012〕261号)
莆田市人民政府:
根据《国土资源部关于国投湄洲湾煤炭码头一期工程建设用地的批复》(国土资函〔2012〕362号),莆田市人民政府上报的国投湄洲湾煤炭码头一期工程建设用地已经国务院批准,现具体批复如下:
一、同意莆田市秀屿区将农民集体所有农用地12.9537公顷(•其中耕地10.776公顷
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福建崛起的新港区 ——罗源湾

福建崛起的新港区 ——罗源湾

福建崛起的新港区 ——罗源湾发表时间:2009-05-10T11:22:25.717Z 来源:魅力中国作者:王明煌[导读] 福州港的新港区(罗源湾)的特点,并介绍了多个新建立的作业区。

依据该地区的建设发展(福建交通职业技术学院,福建福州 350007) 中图分类号:U691 文献标识码:A 文章编号:1673-0992(2009)04-039-02 摘要:通过分析福州港的新港区(罗源湾)的特点,并介绍了多个新建立的作业区。

依据该地区的建设发展,已经逐步发展成具有多个能够停靠数万吨的码头,并对我国南方经济建设有重要的贡献。

关键词:罗源湾;作业区;靠泊福州港北起罗源湾,南至兴化湾北岸,东到平潭岛,海岸线总长1137公里,地域跨度大,地形复杂,自然条件不尽相同。

福州港区建设规划成“一港四区”,即闽江口内港区、松下港区、江阴港区、罗源湾港区。

工业发展的原材料运输成本最低的就是船运,船运取决于港口,港口的作用取决水深。

罗源湾位于福建省沿海东北部,是全国少有的天然深水港湾,长年不淤不冻,避风条件好,航道稳定,交通便捷,水上交通距马尾港70海里,距上海405海里,距台湾基隆142海里、高雄港150海里。

一、罗源湾台湾海峡西岸的罗源湾由罗源和连江两个半岛合抱而成,位于北纬26°18′至26°31′,东经119°34′,至119°51′之间。

罗源湾周边群山环绕,仅东北角有一窄口——可门口与外海相通,港湾的天然掩护条件良好,为船舶的航行安全、装卸作业提供良好的环境。

罗源湾北岸深水岸线长25公里,大部分天然水深都在10米以上,可分布66个深水码头泊位,深水锚地面积达50平方公里,600艘万吨轮船可同时抛锚,可满足当今世界最先进的第六代集装箱船全天候靠泊作业,是我国的天然深水良港。

可门水道全长8.5公里,航道水深达20米以上,最深可达70米。

从罗源湾口经担屿北水道至将军帽航段,已建成30万吨级单向航道;从将军帽至碧里作业区,已建成10万吨级单向航道;从碧里作业区至狮歧头,已建成5万吨级单向航道。

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动 场所 ,开发 “ 上体 育运 动游 ” ;规划 建设 游 艇基 地和 游艇 海
“ 化 丹东 陆港 与丹 东 港区 实现 一体 化管 理后 ,大 量 的钢 通 铁 、煤炭 通 过丹 东实 现海 上运 输 ,从 通化 直达 丹东 港 的运距 , 将 比从通 化 至大 连港 缩短 5 8 0 公里 。 同时 , 以陆港 为依 托 ,在 通化 建设 保税 物 流 中心 ,发挥 仓储 、保 税物 流 和 国际 中转等 功 能 ,借助 丹 东的 ‘ 陆 ’,通 化将 成 为带动 腹地 和周 边 的货 物 登
端的 丹东 港 ,腹 地 与周 边港 1重 叠交 错 。然 而 ,就 陆域腹 地 而 3 言 ,火 车通 向哪里 ,哪 里就 是港 口的腹地 。因此 建设 陆港 ,成
为港 口腹地 延伸 战略 的重要 突破 口。
通 化丹 东 陆港是 丹东 港在 东北 三省 及 内蒙 古东 部地 区首批 确定 的陆港 建设 项 目之一 。 之所 以选择 通化 市 ,是 因 为那里 的 交通 网络发 达 ,且钢铁 、煤炭 、 药材等 资源 十分 丰 富 。另外 , 丹东 交 通环境 日新月 异 的发展 ,使 陆港 建设 得 以加 速进 行 。 明 年 东北 东 部 铁 路 、 丹 通 高速 公 路 将 全 面 开通 ,通 化 至 丹 东 铁 路距 离 将 由原来 的6 5 3 公里 缩短 为3 1 2 公里 ;公路 将 由 原来 的
福建最大煤炭码 头项 目获准建设
日前 , 国 家 发 展 改 革 委 正 式 核 准 福 建 最 大 煤 炭 码 头 项 目—— 国投 莆 田湄 洲湾 煤炭 码头 一 期工 程 。该项 目总投 资2 . 21 亿 元 ,将 建设1 万 吨级 和7 吨级煤 炭 接卸泊 位各 1 ( 0 万 个 水工 结
中转 中心 。 ”吉林省 发 改委 副主任 罗亦 非表 示 。 据 了解 ,除 了通 化 丹 东 陆 港外 ,丹 东 港 目前 已 与 海林 市
( 龙江 省 牡 丹 江 市 的县 级 市 ) 成 合 作 协 议 ,并 计 划 在 佳 木 黑 达
斯 、 同江 、绥 芬河 、黑 河等 东北 东部 铁路 辐 射的城 市 ,建 设 陆 港 或集 装箱 办理 站 ,从 而把 港 口的功 能 、服务 以及 业务 拓展 到 整个 东北 东部 地 区。
乘坐邮轮 出海指 日可待
按 照规 划 ,烟 台市将 调 整优化 船 舶运 力结 构 ,扶 持培 育航 运 龙头企 业 ,积极 开辟 远洋 、客 滚 、旅游航 线 。 在 “ 二 五 ”期 间 ,烟 台市 将 鼓 励 、扶 持 大型 船 公 司 建 十 造 邮轮 ,或 引进 大型 邮轮 公 司,开 辟 青岛 、天 津 、大连 、 上海 以及 日、韩 、欧 美等 远距 离海 上邮 轮航 线 ,争取 芝 罘湾 港 区成
俱 乐部 ,鼓 励发 展 游艇产 业 。 “ 另外 ,还 要开 辟 远洋 集装 箱航 线 ,尤 其是 美西 、欧 洲等地 的远 洋航 线 。 ”杜 福堂 最后 说 。
丹东陆港建将辐射东 北东 部
通化 丹东 陆 港的 开工 , 为丹东 港在 内地 布 下 了一粒 关键 的 棋子 。随着港 1现 代 物流体 系 建设 的全 面铺 开 ,丹 东港 口的功 : 3 能 、服务 以及 业务将 拓展 到 整个东 北东 部地 区 。 据悉 ,丹 东港 作 为中 国海 岸线最 北端 的国 际贸 易商港 和 不 冻港 ,是 东北 东部 地 区最近 的 出海 1,是 连 接 日本 、韩 国、 朝 3 鲜的 主要海 上通 道 ,是欧 亚大 陆桥 的重 要节 点 。 目前 丹 东港 已与 日本 、韩 国、 朝鲜 、俄 罗斯 、美 国 等5 0 多个 国 家 和 地 区 的7 多 个 港 口开 辟 了 散 杂 货 、 集 装 箱 和 客 0
3 0 里缩短 为2 0 4 公 6 公里 。
行总 裁张 宏江 说 ,由于 历史 和地 缘 的原 因 ,地处 辽东 半 岛最 东
构 均按 靠泊1 万 吨级 船舶设 计 ),设计 年通过 能 力1 0 万吨 。 5 50
国投莆 田湄 洲 湾煤 炭码 头建 成 后 ,将改 变湄 洲湾 沿岸 缺乏 专 业化 公 用煤炭 码 头 的现状 ,完 善福 建省 沿 海港 I煤炭 码 头布 Z l 局 ,适应 该 省煤炭 海 上运输 增 长需 要。
运 航 线 。 共有 生产 性 泊 位 2 个 ,年 通 过 能 力 6 0 6 0 0万 吨 。到 2 1 年 ,丹 东 港将 以每 年 建设 8 1 个大 型 专 业 化 泊位 的速 05 — 0
度 , 建成 年吞 吐能 力15 吨 的现代 化 大 型 商港 。 “ 口 的发 .亿 港 展 作 为丹 东 地 方 经 济 发展 的主 力 军 , 不 仅 是 传统 观 念 上 的 多 几个 码头 , 增加几 条航 线 ,而 是要 建设 一个 以专业化 、市场 化 为导 向 的市场 开发 网络 和港 口现 代物 流 体 系 。”丹东 港 集 团执
为 邮轮停 靠港 或 邮轮母 港 ,打 造 “ 国北 方维 多利 亚湾 ” ;积 中
极发 展旅 游观 光船 、 游艇 等旅 游船 舶 ,开辟 烟 台市 至崆 峒 岛、 蓬莱 、长 岛 、养马 岛 、威 海等地 的 海上旅 游航 线 ; 开发 “ 岛 海 游 ” 、 “ 上 休 闲观 光 游 ” 、 “ 上会 议 游 ” 、 “ 上 垂钓 海 海 海 游 ”等 ;利用 天然 港湾 条件 ,规 划建 设水 上 游乐 场所 、体 育运
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