气体切割操作规程

气体切割操作规程
乙快的代用气体有丙烷、丙烯•、自然气、氢气（电解水产生）、液化石油气、一些混合气体等。

汽油经雾化后也可作为燃气用于气割。

1.氧•丙烷气体切割
气割时用法的预热火焰为氧-丙烷火焰。

依据用法效果、成本、气源状况等综合分析,丙烷是乙焕的比较抱负的代用燃料，目前丙烷的用法量在全部乙快代用燃气中用量最大。

工业发达国家早已经用法丙烷（C3H8）这种质优价廉的气体进行火焰切割。

氧-丙烷切割要求氧气纯度高于99.5%,丙烷气的纯度也要高于99.5%o普通接受GO1-30型割炬配用GKJ4型快速割嘴。

与氧-乙快火焰切割相比,氧-丙烷火焰切割的特点如下：
①切割面上缘不烧塌,熔化量少;切割面下缘黏性熔渣少,易于清除；
③切割厚钢板时,不塌边、后劲足,切口表面光滑、棱角整齐,精度局；
④倾斜切割时,倾斜角度越大,切割难度越大；
⑤比氧-乙快切割成本低,总成本约降低30%以上。

同氧•乙焕切割相像,氧-丙烷切割按用法的割炬分为射吸式割炬和等压式割炬,射吸式割炬大多用于手工切割,等压式割炬大多用于机械切割。

切割时,预热火焰开头用氧化焰（氧与丙烷混合比5:1）,以缩短预热时间。

正常切割时转用中性焰（混合比为3.5:1）。

用法丙烷气切割与氧-乙焕切割的操作步骤基本一样,只是氧-丙烷火焰略弱,切割速度较慢一些。

实行如下措施可使切割速度提高：
①预热时,割炬不颤动,火焰固定于钢板边缘一点,适当加大氧气量，调整火焰成氧化焰；
②换用丙烷快速割嘴使割缝变窄,适当提高切割速度；
②切割面的氧化皮易剥落,切割面的粗糙度相对较低;
③直线切割时,适当使割嘴后倾,可提高切割速度和切割质量。

2.液化石油气切割
随着石油工业的发展,石油工业中的副产品一一液化石油气已被用在金属的切割上。

液化石油气的主要成份是丙烷(C3H8)、丁烷(C4H10)、丁烯(C4H8)、戊烷(C5H12)和乙烷(C2H6)等。

这些物质在常温下都是
气体。

为了便于储存和运输,把它们加压变成液体,然后装在瓶里用法，这就是液化石油气。

接受氧-液化石油气代替氧-乙快进行切割具有许多优点,如成本低、切口表面光滑、氧化铁熔渣易清除、操作安全、回火爆炸的可能性较小、用法便利等;缺点是切割时预热的时间稍长,耗氧量大。

氧•液化石油气火焰的构造,同氧•乙快火焰基本一样,也分为氧化焰、碳化焰、中性焰三种,焰心也有部份分解反应。

不同的是氧.液化石油气焰习分解产物较少,内焰不像乙焕焰那样光明,而是有点发蓝,外
按汽化方式的不同,液化石油气的供应方法分为：自然汽化、强制汽化和加添加剂。

(1)自燃汽化
瓶内液体蒸发所需求的热量彻底靠瓶子四周的空气供应。

这种方法要求瓶内液化石油气的丙烷含量高,不能含有戊烷,环境温度不能太低，冬天务必放在有采暖设备的房子里用法。

这种方式汽化量较小,但切
割普通厚度的钢板已彻底够用。

(2)强制汽化
把瓶内气体导出,靠汽化器使之汽化。

这种方法的优点是：
①瓶内组成始终不变,因此压力始终稳定,可不剩残液；
②液化石油气的汽化量仅取决于汽化器的汽化力气,与气瓶的大小无关；
③在环境温度较低的条件下同样可以用法,适于冬季室外作业；
④对液化石油气组成没有特殊严格的要求β
(3)加添加剂
焰则显得比氧-乙焕焰清晰而且较长。

在液化石油气、丙烷气内加注添加剂,可起到助燃、阻聚、催化、
裂化等特殊功效,显著改善气体的燃烧特性,大大提升火焰的燃烧温度。

添加剂能有效改善液化石油气在气瓶内液量较小或者在环境温度较低(如冬季)条件下,由于汽化量不足影响切割的问题。

目前用法的割炬多是射吸式的,但规格和结构不统一,所以液化石油气输出压力也大小不同。

为了保证液化石油气输入割炬的流量,达到
与氧混合的比例要求,调整液化石油气的供应特殊重要。

依据现场操作
阅历,手工切割普通厚度的钢板,液化石油气调压后的输出压力为2~3kPa;自动切割机为10~30kPa,切割厚度200~300mm的钢冒口时为
25kPa o
由于液化石油气的着火点较高,导致点火较氧-乙烘时艰难,务必用明火才干点燃,或者把割嘴部挨近钢板表面,并稍微打开一点氧气阀门，也可用打火枪点火。

调整时,先送一点氧气,然后渐渐加大液化石油气量和氧气量。

当火焰最短,呈蓝白色并发出呜呜响声时,该火焰温度最高。

氧-液化石油气切割时的操作工艺与氧-乙块切割基本相同。

3.高速、高效气割工艺
(1)超声速割嘴快速气割
这种切割方法选用割嘴的切割氧孔道具有超声速均直流的气动特性曲面,切割面光滑。

由于超声速氧流在单位时间内能供应较多的氧气,可促进被切割金属的氧化反应,便于气割过程的顺当进行。

超声速割嘴因其切割氧出口孔道是集中形,使氧射流的喷出速度
大于声速,且
篇2:柴油压风机操作规程
一、压风机开机前的检查和豫备：
1、检查各紧固部位有否松动,是否处在正常状态。

2、本机用法HS-13（冬天用）、HS-19（夏天用）压缩机油（SY12.77）、严禁其它规格汕代用或者不同规格油混用。

打开加汕螺塞,加足本机规定用法规
格的润滑油,油位线至油标1∕2~2∕3处。

3、用手盘动主机扇2~3转,看是否转动灵敏自如。

查听有无障碍感或者异样声响。

4、清理机器附近一切障碍。

5、上述各点均正常无误后,将闸阀拧到全开状态,启动柴油机使之在低速状态下运行5~10分钟。

如有异样,应停机检查排解;如正常,可关小输气阀门,分2~3次将压力调到额定压力值。

机器进入工作运行后,应全开闸阀。

二、压风机起动、运行和停车
1、开机前的检查和豫备:柴油机机油、冷却水、柴油和压缩机机油。

2、开机前打开输气闸阀,使空压机空载起动。

3、柴油驱动按柴油机用法解释书执行。

4、在0℃以下环境工作时,应将润滑油加温至0℃以上方可开机，以防润滑油分散造成事故。

5、开机使机器轻载运转5-10分钟后方可进入正常负载运转。

6、每次启动前和运转过程中,均应检查或者按规定添加:柴油机机
油、柴油,冷却水和压缩机油,特殊是空压机油油面线,务必在规定位置（视油窗1∕3~2∕3处）,否则,油位偏低易造成烧压、抱轴、拉缸,油位偏高则造成油耗过高、气阀积碳、甚至造成严峻后果。

7、机器操作务必由专人管理和用法,发觉问题准时实行措施,防止发生意外,以保证人、机安全。

8、运行中要往往查看压力表读数是否正常,留意机器运转的稳定性;振动机声响是否正常、检查各部位是否处于正常状态;运转部位发热忱况是否良好。

普通气缸盖排气口温度不得高于200C。

曲轴箱油温度不得超过70C,否则应停机检查。

9、每次工作结束时,让空压机轻载运行3~5分钟后方可停机。

对于长期运行的机器除随时留意柴汕机的机油、柴油、冷却水和压缩机油外,每月至少要带压
排油水、污物1~2次,如遇雨季或者空气温度大的地方,每月要带压排放3~5次,以保证机器内部清洁,使压缩空气清纯
三、压风机维护保养：
1、空气滤清消声器需作定期清洗。

正常工作环境下每月清洗一次o清洗时将滤消声器打开,浸到金属洗涤剂中彻底清洗。

（纸质滤芯用毛刷刷清,并用压缩空气吹净）累计工作500小时,更换消声器滤芯。

2、曲轴箱内的压缩机油要定期更换（留意停车后进行）。

新启用的空压机用法一周后应换油。

以后每运行400∙500小时更换一次。

换油程序:打开放油塞,排掉箱内油污,然后打开侧盖,将曲轴箱内沉定物擦洗洁净,最终装上放油螺塞和侧盖。

再从注油孔挤入洁净的压缩机油至
规定油位。

3、往往检查各紧固件和管路接头,防止松动、漏油、漏气。

4、定期检验安全阀,放气阀、压力表的灵敏度和牢靠性,留意平安阀的
气孔不行阻塞。

5、每年对主机进行一次面面维护保养、清洗气阀部件,除去油污积碳、
验证阀足是否平整,检查各运动部件的协作间隙,若磨损过大影响机器的性能时应更换。

6、空压机若长期停用,应作防锈处理。

普通状况下,空压机不允许长期
存放（一年以上）,以防锈蚀等影响机器性能。

重新启用时,需全部清洗。

篇3:凿岩台车安全作业规程
凿岩台车（也称钻孔台车）是一种隧道及地下工程接受钻爆法施工的凿岩设备。

它能挪移并支持多台凿岩机同时进行钻眼作业。

工作机构主要由推动器、钻臂、回转机构、平移机构组成。

工作前应检查泵
、机电等正常;并检查管路、接头等应无漏油、漏水和漏气等现象,确定各部操作杆、把握装置及仪表应处于正常。

一、行走作业
1、降下升降平台,倒回滑动工作台,缩回臂架,将导杆摆成水平,凿岩机保持在
始动位置,缩回支腿,方能行走。

2、台车行走前,应查看场地四周,确认先后摆布无人及障碍物后，再依据引导人员的指示信号作业。

切不行误触操作杆。

3、行走时要平稳,避开紧急操作发生意外事故,特殊在上下坡时更应留意。

由于台车的机体很长,即使转向角不大、机体的前端与尾端也会极度摇摆,故操作时要特殊谨慎。

4、行走于狭窄坑道时,要特殊留意四周。

卷起电缆时,操作人员务必依据引导人员的指示进行作业。

5、液压油温应保持在30~70°C范围,超过70℃时,应即将住手行走
二、凿岩及其它作业
1、进入凿岩作业之前,应清除作业面上的浮石,特殊是在凿钻锚杆孔时更应留意安全。

2、连接水管前,先用压缩空气排解管内的尘埃。

3、将绝缘的电缆线精确地接在供电装置上。

4、务必先张开支腿后,方可进行凿岩作业和升降平台上的作业。

5、在凿岩作业和升降平台上作业时,严禁挪移机体。

否则将损伤臂和导杆。

6、若臂需移位时,务必先退回导杆,使顶点离开工作面,同时留意臂下是否有人,并且留意人应在臂移位时能触及到的安全距离以外。

留意两臂不要相互碰撞,撞坏油管。

7、操作升降平台动作时,确定要用手势或者信号提示下方作业人员留意,随时查看下方的臂与导杆的位置是否正确。

8、挪移臂时,不行让软管绊绕。

9、留意查看凿岩作业孔粉尘排出量大小,防止阻塞。

10、严禁用台车”找顶'或者清除危石。

三、停车作业
1、不能将台车停放在软地基处,以及侧壁和顶部有落石或者岩崩危急的地方。

度是否足够。

2、台车停放后,应将导杆和臂就行走状态摆成水平位置,各操作杆置于中位,
住手电动机和发动机。

3、避开在斜坡上停车。

若务必停车时,应张开支腿并垫以三角垫
木,防止机器下滑。

4、操作人员因故暂离台车而住手作业时,也应切断台车电源。

四、其它留意事项
1、当发动机过热时,即将住手运转,待水温降低后再加注冷却水。

冷却水温80~90°C时为正常。

2、发动机运转时,不行碰撞消声器和排气管部份,切忌在通风不良处长期运
转。

3、关上电源开关后,方可检查电气系统。

4、运转也因导管、软管、液压部件等损伤引起漏油时,应即将住手发动机或
者电动机。

5、往往检杳电缆是否有破损,是否被履带车辆压住或者物体挂住卡死以及长。